Rexni ushlab qolish - Interception of the Rex

Ning ushlanishi Reks
B-17s flyby Rex.jpg
Uch B-17 bombardimonchilar Italiya laynerini dengizda ushlab turish  SS Rex, Nyu-Yorkdan 620 nm (1938)
Sana1938 yil 12-may
Manzil
Sharqdan 620 dengiz mil (715 milya yoki 1100 km) Sendi Xuk, Nyu-Jersi
NatijaUzoq masofaga bombardimonchi samolyotlar dengizdan ancha olisda joylashgan va ularni ushlab qolishgan

The ushlash Reks o'quv mashqlari va harbiy aviatsiya yutug'i edi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi gacha Ikkinchi jahon urushi. Okean kemasini (Italiya laynerini) kuzatish va joylashuvi SS Rex ) tomonidan B-17 uchish qal'alari 1938 yil 12-mayda a bo'lgan ta'limotni rivojlantirishda muhim voqea bo'ldi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari dan mustaqil Armiya.[1] Missiya go'yoki Qo'shma Shtatlarning qirg'oqlarini mudofaa qilish bo'yicha mashg'ulotlar edi, ammo rejalashtiruvchilar tomonidan "og'ir bombardimonchilar (lar) uzoq masofaga mo'ljallangan kuch asboblari" ning imkoniyatlarini keng namoyish etish uchun o'ylab topilgan.[2]

Parvoz havo korpusi ishtirokisiz qirg'oq mudofaasi manevrlari paytida amalga oshirildi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari va, ehtimol, ularning maqsadlarini tushunmasdan Armiya shtabi boshlig'i.[3] Ikkalasi ham havo korpusi rahbarlari bilan vazifalar va vazifalar bo'yicha kelishmovchiliklarni davom ettirgan, dengiz kuchlari dengiz missiyasini va Armiya o'z rolini quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash bilan cheklashni istagan.[4]

Ochiqlikni yaratish uchun o'ziga xos qobiliyat bilan,[5][6] Havo Korpusining Bosh shtab-kvartirasi (uning jangovar tashkiloti) nafaqat dengizda tutishni muvaffaqiyatli amalga oshirdi, balki ikkalasini ham jonli ravishda ekspluatatsiya qildi. radio yangiliklar qamrov va dramatik fotosuratlar. Garchi reklama natijasida Air Corps ambitsiyalari qisqa muddatli muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa-da, bir yil ichida AQSh Prezidenti ham Franklin D. Ruzvelt va bo'lajak armiya bosh shtabi boshlig'i Jorj C. Marshall uzoq masofali havo kuchining yangi tarafdorlari bo'ldi.[7][8][n 1]

Fon

Ostfriziya

1921 yil iyulda mustaqil havo kuchlari kontseptsiyasini ilgari surgan Gen. Billi Mitchell natijada havodan bombardimon qilish mashqlarini uyushtirdi sobiq nemis harbiy kemasining cho'kishi Ostfriziya tomonidan AQSh havo xizmati. U dengiz flotining dushmanligini boshdan kechirgan bo'lsa-da, bu yutuqni reklama qilishdan boshqa narsa deb hisoblamagan bo'lsa-da, Mitchell bu qiymatni obro'sizlantirishda davom etdi. jangovar kema yaqin ikki yil ichida yana bir necha eskirgan kemalarni cho'ktirish orqali quvvatni proektsiyalashning asosiy quroli sifatida.[n 2] Ammo Havo xizmati armiya siyosati bilan quruqlikdagi kuchlarning yordamchisi bo'lish bilan cheklanib qoldi va uzoq masofalarga bombardimonchi samolyotlardan foydalanadigan rolni ololmadi.[9]

"Shasta Ofat "

1926 yilda Havo xizmati "Havo korpusi" deb nomlanganida, Qo'shma Armiya-Dengiz kuchlari kengashi qirg'oq mudofaasida xizmat vazifalarini qayta ko'rib chiqish jarayonida edi. Ikkala havo korpusi boshlig'i general-mayor Meyson Patrik va kontr-admiral Uilyam A. Moffett, Dengiz floti boshlig'i Aviatsiya byurosi, o'z xizmatlarining samolyotlari parvozi yoki missiyalaridagi har qanday cheklovlarga qarshilik ko'rsatdi. Olingan Qo'shma Harakatlar to'g'risidagi bayonot havo korpusining suvga oid harakatlariga nisbatan noaniq edi, ammo dengiz kuchlarining o'z vakolatlarini sharhlashi uchun "eshikni ochiq qoldirdi", ya'ni qirg'oqqa asoslangan qirg'oq patrul vazifasi uning vakolati edi. Tomonidan qilingan sa'y-harakatlar Urush bo'limi masalaga oydinlik kiritish uchun dengiz kuchlari tomonidan rad etilgan Urush kotibi ogohlantirdi Prezident Gerbert Guver 1930 yilda bu holat milliy mudofaani xavf ostiga qo'ydi.[10]

1931 yil 7-yanvarda armiya shtabi boshlig'i Gen. Duglas Makartur va dengiz floti CNO Adm. Uilyam V. Pratt quruqlikdagi samolyotlar uchun qirg'oq mudofaasi rolini Havo Korpusiga berish orqali Qo'shma harakatlar bayonotini o'zgartirib, kelishuvga erishdi.[11][12] Bu havo korpusi butun metalli monoplan bombardimonchi samolyotlari va nazariyotchilarning rivojlanishini oqlash uchun missiya izlayotgan paytga to'g'ri keldi. Havo korpusi taktik maktabi uzoq masofali og'ir bombardimonchi samolyotlardan foydalanishni targ'ib qilmoqdalar. O'sha yilning avgust oyida reklama olib borish va qulay jamoatchilik fikrini shakllantirish uchun Lt.Col. Frank M. Endryus, iste'foga chiqqan havo korpusi boshlig'i general-mayor. Jeyms Fechet, dengiz qirg'oqlari bo'ylab qo'shma manevrlar paytida yana bir kemani bombardimon qilishni taklif qildi Shimoliy Karolina. Missiya oldidan Langli Filddagi baza qo'mondoni polkovnik Roy Kirtlend jurnalistlarni operatsiya faqat kichik bombalardan foydalangan holda bombardimon mashqlari bo'lishi kerakligi va "hech qanday ajoyib narsa" kutilmasligi kerakligini ogohlantirdi.[13]

Keystone B-3A

The Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashi mavjud bo'lgan a Birinchi jahon urushi yuk kemasi, yalpi 4865 tonna USS Shasta tog'i bilan bog'lab qo'yilgan edi Jeyms daryosi o'n yil davomida. Armiya minalar kemasi hulkni dengizdan 60 kilometr uzoqlikda (111 km) uzoqlashtirdi Currituck sohilidagi yorug'lik. Ertasi kuni ertalab, 11 avgust, mayor Harbert A. Dargue to'qqizni boshqargan B-3A va B-5 bombardimonchilar 2-bombardimonchilar guruhi, dan ozgina farq qiladi Martin NBS-1 vayron qilgan Ostfriziya,[14] topish va hujum qilish Shasta tog'i, ammo yomon ob-havo va muvaffaqiyatsiz aloqa kombinatsiyasi samolyotlarning kemani topa olmaganiga olib keldi. Eng yomoni, muvaffaqiyatsizlikka bir necha o'nlab odamlar guvoh bo'lishgan muxbirlar, film kinoxronika ekipajlar, NBC radiosining translyatsiya guruhi va armiya va dengiz floti kuzatuvchilari, kemani topib olgan ba'zi samolyotlar. Dengiz kuchlari zudlik bilan jamoatchilikning bu harakatlarini masxara qilish bilan javob berishdi. Uch kun o'tgach, ikkinchi urinish, 300 va 600 funt sterlingga teng bo'lmagan kichik bomba bilan atigi bir nechta zarba berib, pog'onani cho'ktirolmadi. Shasta tog'i, bir juft Amerika Qo'shma Shtatlari sohil xavfsizligi ummon tortish kemalari uni cho'ktirish uchun kichik qurollardan foydalangan.[15]

Ilgari rad etilgani va keyingi izohlariga qaramay, Havo Korpusi ushbu voqeadan juda xijolat bo'lib, xizmatdagi "bombardimon" deb nomlangan.[13] Dengiz kapitani Dadli Noks "deb nomlangan Shasta Falokat "va Nyu-York Evening Post "dengiz floti eski hisobni tenglashtirdi" deb izoh berdi.[15] Xenson V. Bolduin, ning harbiy muharriri Nyu-York Tayms va a Dengiz akademiyasi bitiruvchisi, bu "quruqlikdagi uchuvchilarning suvga nisbatan samarasizligi to'g'risida".[16] Natijada, Endryus va olti nafar bo'ysunuvchining o'rnini havo korpusi boshlig'i general-mayor egalladi. Benjamin Fouis, va harbiy kotib havo korpusining byudjetini qisqartirishni tavsiya qildi.[15] Endryus va podpolkovnik. Genri X. Arnold (Air Materiel bo'limi ijrochi xodimi at Raytlar maydoni ), ammo fiyasko tomonidan namoyish etilgan Air Corps mashg'ulotlarida qobiliyatning etishmasligi va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muvaffaqiyatsizliklar haqida tashvish bildirdi.[15]

Ikki oydan so'ng ikkinchi imkoniyat o'zini namoyon qildi. Yana bir eski kema Xayns, tortib olinayotganda sayoz suvga cho'kdi Olxo'ri daraxtlari oroli va navigatsiya uchun xavfli bo'lib qoldi. Ikkinchi bombardimonchilar guruhi o'zini eskirgan havodan butunlay yo'q qilish orqali qutqardi, garchi ularning yagona ko'zga ko'ringan maqsadi o'n metr kvadrat suzuvchi marker edi. Biroq, bu yutuq umuman e'lon qilinmadi.[17]

MacArtur-Pratt kelishuvidan qat'i nazar, Dengiz kuchlari quruqlikdagi patrul samolyotlarini ishlab chiqarish va dengiz havo stantsiyalarini kengaytirish bilan shug'ullangan va 1933 yilda Adm Pratt nafaqaga chiqqanidan keyin shartnomani rasman rad etgan.[11][18] 1935 yil 11-sentabrda Qo'shma Kengash Dengiz kuchlari buyrug'iga binoan va general Makarturning kelishuvi bilan "Harakat korpusi" missiyalarining cheklangan rolini, shu jumladan qirg'oq mudofaasini "mobil" ga yordamchi sifatida qayta tiklagan qo'shma harakatlar bayonotini chiqardi. Armiya ".[19] Biroq uzoq masofali bombardimonchilar tarafdorlari uning tilini Havo Korpusi uzoq masofaga razvedka qilish, yaqinlashayotgan flotlarga hujum qilish, uzoq bazalarni mustahkamlash va dushman aviabazalariga hujum qilish mumkin degan ma'noni anglatadi, bularning barchasi Amerikaga havo hujumining oldini olish. .[20]

№ 4 qo'shma havo mashqlari

A Boeing YB-17. Tutib olish vaqtida bombardimonchilar B-17 samolyotlari qayta ishlab chiqilgan.

1937 yil 4 martda 2-bombardimon guruhi, hozirda podpolkovnik qo'mondonlik qilmoqda. Robert Olds, yangi ishlab chiqilganlardan birinchisini oldi B-17 uchish qal'asi og'ir bombardimonchilar,[21] 1937 yilning bahor va yoz oylarida etkazib berilgan 12 ta.[22] Belgilangan YB-17 Prototip maqomi tufayli, Flying Fortress, Armiya Bosh shtabining zarurligiga qarshilik ko'rsatganiga qaramay, havo korpusi tomonidan sotib olingan birinchi ko'p motorli uzoq masofali bombardimonchi edi. Bosh shtab havo kuchlari (GHQ havo kuchlari).[23][24]

B-17 samolyotlari Kaliforniya shtatining San-Frantsisko shahridan g'arbda dengizda o'tkazilgan Armiya-Dengiz kuchlarining yozgi manevrasi № 4 qo'shma havo mashqlari paytida birinchi muhim operatsion hissasini qo'shdilar.[25] Prezident Ruzveltning 1937 yil 10-iyuldagi buyrug'i bilan tasdiqlangan mashqda maqsadli kemadan foydalanilgan Yuta ikkita jangovar kemaning, aviatashuvchi va to'qqizta esminetsning dushmanlik flotini namoyish etish. 30 dengiz kuchlari samolyotlaridan tashkil topgan patrul qanoti Kontr-admiral Ernest J. King flotni topish uchun tayinlangan, shundan so'ng 41 ta Air Corps bombardimonchi samolyoti (shu jumladan, yettita B-17 samolyoti) Mart maydoni ) unga hujum qiladi. Urush departamentining buyrug'i bilan Air Corps samolyotlari 300 dengiz milidan (560 km) ko'p bo'lmagan masofada dengizda ishlashga cheklangan, garchi yo'riqnomada 500 dengiz miliga (930 km) qadar mashq maydoni belgilangan bo'lsa ham.[26]

Jismoniy mashqlar 1937 yil 12 avgustda peshin vaqtida boshlangan va 24 soat ichida tugashi kerak edi. Dengiz kuchlari samolyotlari dengizdan 370 km uzoqlikda cho'zilgan tuman ostidagi bulut ostida bir necha soatlik qidiruvdan so'ng Yuta Sohildan 275 dengiz miliga (510 km) uzoqlikda va shimoli-g'arbiy tomon yo'nalgan. Havo korpusining bombardimonchilari kemaga hujum qilish uchun yuborilgan, ammo kechqurungacha uni qidirmasdan qidirishgan. Keyin Admiral King dengiz floti pozitsiyasi to'g'risidagi hisobotlarda xato topdi va keyinchalik uni "ruhoniy xato" bilan bog'ladi.[27][n 3] The Yuta aslida Havo Korpusiga berilgan qidiruv maydonidan 93 km g'arbda 50 dengiz milida bo'lgan. Bundan ham yomoni, kecha dengiz flotining skaut samolyotlari bilan aloqani uzib, tunda tuman o'rtasida g'oyib bo'ldi. Ob-havoning yomonligi ham erta tongda qidiruvga xalaqit berdi Yuta.[27]

Brig. General Delos Emmons, GHQ havo kuchlari qo'mondoni 1-qanot, 13 avgust kuni soat 0900 da 30 ming kvadrat mil (78000 km) maydonni qidirish uchun bombardimonchilarni jo'natdi2) butunlay past bulutlar bilan qoplangan.[28] Olds, deb taxmin qildi Yuta San-Frantsisko tomon intilib, keyin Los-Anjelesning sanoat hududiga hujum qilish yo'lini o'zgartirdi. General-mayor Frenk Endryus (GHQ havo kuchlariga qo'mondonlik) hamrohligida u offshorda 200 dengiz milini (370 km) tashkil etgan hududni qo'riqlab, bulutlar ustida etakchi B-17 parvozida uchdi. Dengiz kuchlarining patrul samolyoti Yuta soat 11:00 da janubi-sharqdan qirg'oqdan 285 dengiz mili (530 km) uzoqlikda bug'lanadi. Ikkinchi BG bombardimonchilari pozitsiya to'g'risidagi xabarga javob berishdi va joylashishni aniqladilar Yuta mashqni peshin tugashidan biroz oldin. 400 metr balandlikdan ular dengiz floti etkazib bergan suv bombalari bilan avvalgi harbiy kemaga hujum qilishdi.[29]

Dengiz kuchlari qochish harakati hujumdan qochib qutulishi mumkin deb da'vo qilib, past balandlikdagi hujumga norozilik bildirganda, B-17 va B-18 samolyotlari ertasi kuni topshiriqni takrorladilar. Ular topdilar Yuta va uni bombardimon qildi, B-17 samolyotlari 18000 metrdan bombardimon qildi.[30][31] Havo korpusi fotosuratlar va bombardimon ma'lumotlarini ishlab chiqardi, bu uning harbiy dengiz kuchlari tomonidan o'tkazilgan sinovlarga qaraganda ko'proq xitlar va yaqinda o'tkazib yuborilganlarning yuqori foiziga erishganligini ko'rsatdi.[32] va keyinchalik Dengiz kuchlari "Yashirin" deb nomlangan mashqni o'tkazdilar.[31][33] Dengiz kuchlari va urush kotiblari tomonidan prezidentga yuborilgan qo'shma hisobotda navigatsiyada ham, bombardimonda ham muvaffaqiyatga erishilganligi haqida ma'lumot yo'q edi.[34] Maxfiylikni cheklashga qaramay, B-17 samolyotlarining muvaffaqiyati radio sharhlovchisiga etkazildi Karterni pishiring, kim buni jamoatchilikka oshkor qildi.[35]

Ushbu bo'linishni yengish uchun, Endryus 1938 yil 8-yanvarda buyruq zanjirini chetlab o'tdi,[36] 1937 yil noyabrida tashqarida o'tkazilgan kichik qo'shma havo mashqlari to'g'risida o'z memorandumida Virjiniya shtati. U erda to'rtta B-17 samolyoti topilgan va muvaffaqiyatli bombardimon qilingan. Endryus to'g'ridan-to'g'ri Ruzveltning harbiy yordamchisi polkovnikka eslatma yubordi. Edvin M. Uotson, bu armiyaning bombardimon qilish aniqligini tasdiqlovchi dengiz flotining maxfiy memorandumlarini o'z ichiga olgan.[37]

O'rnatish Reks

Shimoliy-sharqiy manevralar

1938 yil may oyida Air Corps o'z tarixidagi eng katta manevrlardan birini o'tkazdi.[38][n 4] 468 ofitser, 2380 ta harbiy xizmatchi va 131 ta samolyot GHQ havo kuchlarining barcha uch qanotlaridan tortib olingan.[39][40] va AQShning shimoli-sharqidagi 18 aeroportda joylashgan "dan Schenectady, Nyu-York va Aberdin, Merilend, g'arbiy tomon Harrisburg, Pensilvaniya ".[41] Sakkizta B-17 samolyotlari kiritilgan 2d bombardimon guruhi.[n 5] Hammasi "Angliya kuchlari" sifatida Yangi Angliyani "Qora kuch" dan, hujum qiluvchi aviatashuvchi flotdan himoya qildi.[42] G'arbiy qirg'oq yaqinidagi flot mashg'ulotlarida qatnashgan dengiz kuchlari, qora kuchlarning rolini o'ynash uchun kemalarni ta'minlamadilar.[3] Armiya paydo bo'lgan stsenariyni ikkala qirg'oqdagi dushman flotlari tomonidan Amerikaga bir vaqtning o'zida hujumlari tasvirlangan, deb e'lon qildi va havo korpusi ulardan biriga qarshi himoya qilishni topshirdi.[43]

Ira C. Eaker

Mashqga podpolkovnik biriktirilgan. Ira C. Eaker, Havo korpusi Axborot bo'limi boshlig'i.[n 6] Jurnalistika diplomiga ega bo'lgan va endigina kursni tugatgan Eaker yangiliklar fotosurati da Oklaxoma universiteti, manevralarni Havo Korpusining imkoniyatlari va moddiy kamchiliklarini ommalashtirish uchun platforma sifatida ishlatgan.[43] Uning yordamchisi 2 lt. Xarris Xall, a zahiradagi uchun muxbir bo'lgan mashqlar uchun vaqtinchalik navbatchilik Vashington Post fuqarolik hayotida. Qachon gazetalar, shu jumladan Los Anjeles Tayms, "afsonaviy parkni" nishonga olish uchun manevralarni tanqid qildi,[44] Xull buni taklif qildi okean kemasi dengiz kemalari bilan almashtiriladi. U buni bilib oldi Italiya chizig'i "s SS Reks Nyu-Yorkka jo'nab ketgan va 11 may kuni 1,900 km (1000 km) masofani bosib o'tgan. Eaker laynerni ushlashni general Endryusga tavsiya qildi, u kelishib, armiya shtabi boshlig'i idorasidan tasdiq oldi. Xul liniya rasmiylaridan lavozim to'g'risidagi hisobotlarni qabul qilishni tashkil qildi.[3]

B-17 samolyotlari joylashtirilgan Olds Olmsted Field Harrisburgda joylashgan joyni topish topshirig'i berildi Reks iloji boricha dengizda va qo'mondonlik mayori Vinsent J. Meloyni tayinladi 20-bomba otryad, Qora kuchlarning nominal rahbari sifatida harakat qilish.[42] Olds uchta samolyotni tanladi 49-bomba otryad missiya uchun. 1937 yil 11-may kuni tushdan keyin Olds va uning ekipajlari Olmsteddan stats bazasiga uchib ketishdi Mitchel Field Long Islandda.[3]

Yetakchi navigator etib tayinlangan 1-Lt. Kertis E. LeMay, kimning topilishida harakat qilgan Yuta[45] va guruhda g'olib bo'lgan fevral oyida Janubiy Amerikaga xayrixohlik missiyasining ishtirokchisi bo'lgan MacKay Trophy.[46] Materiel diviziyasining fotografiya bo'limi boshlig'i, mayor Jorj V.Goddard missiyani maxsus modifikatsiyadan foydalangan holda hujjatlashtirish uchun ikkinchi samolyotda 81-sonli samolyotda uchgan. Graflex kamera.[45] Missiyani kuzatib borish uchun muxbirlar ham taklif qilingan. Ular tarkibiga Xonson Bolduin, ehtimol "Shasta ofati" ni ilgari olib borganligi sababli va radiodan kelgan ekipaj kirgan. Milliy teleradiokompaniyasi (1937 yil 4-aprel kuni Langli-Filddagi B-17 samolyotidan olti daqiqali jonli translyatsiya qilgan)[21] u tutib turganda etakchi samolyot bortidan translyatsiya qilish.

LeMay ishlatgan Reks11-may kuni tushlik pozitsiyasi to'g'risidagi hisobot, ma'lum bo'lgan marshrutlar va okean laynerlarining tezligi bilan birgalikda Nyu-Yorkka keyingi kun uchun tutilish nuqtasini hisoblash uchun, kemaning 12-may kuni kutilgan tushlik holatiga asoslanib. Uning hisob-kitoblarini takomillashtirish bo'yicha yangilangan pozitsiya hisoboti o'sha kuni kechqurun kutilgan edi, ammo olinmadi. Kechasi ob-havo sharoiti yomonlashdi, prognozga ko'ra kutilgan tutilish yaqinida "shiftlar hech narsa bo'lmaydi".[45]

Tutib olish

Majorlar Vinsent L. Meloy (markazda) va Xolib V. Xeyns (o'ngda) 1938 yildagi xayrixohlik tashrifi davomida Bogota, Kolumbiya

12 may kuni ertalab soat 8: 30da uchta B-17 samolyoti yomg'ir ostida taksi haydashni boshlashdi qaqshatmoq qachon ertalab pozitsiyasi haqida hisobot Reks LeMay-ga o'tkazildi.[47][n 7] Bu layner o'sha paytda Nyu-Yorkdan 1325 km (1300 km) uzoqlikda, uning dastlabki hisob-kitoblariga qaraganda ancha sharqda joylashganligini ko'rsatdi. LeMay-ning dastlabki parvoz rejasi, agar kerak bo'lsa, hududni qidirishni o'z ichiga olgan edi, ammo ob-havo sharoiti va kemaning Long-Aylenddan uzoqligi bu imkoniyatni bekor qildi.[45]

B-17 samolyotlari Mitchel Field-dan ertalab soat 8:45 da uchib chiqib, sharqqa qarab sayohat qilgan Sendi Xuk Haqiqiy 101 daraja bo'ylab 170 milya tezlikda[48][49] yomg'ir, do'l, pastga tushish va shiddat bilan shamol bu ularni kamaytirdi er tezligi soatiga 11,5 milya.[3] LeMay shamollarning er tezligiga ta'sirini tekshira olmadi va drift balandligi 1100 fut (340 m) gacha cheklangan kuchli bulutli bulut tufayli. Ertalab soat 10:00 da ular bir soat davom etgan yaxshi ob-havo sharoitida paydo bo'lishdi. LeMay dublyajlarni qabul qildi[n 8] B-17 samolyotlari sovuq jabhada tranzit qilish uchun ajralib chiqishlariga qadar. Ertalab soat 11: 15da ular boshqa tarafdagi ob-havo sharoitida yig'ilishdi, u erda LeMay yana yo'llarini tekshirdi.[48] U ushlab turish vaqtini soat 12:25 da hisoblab chiqdi. uning uchuvchisi uchun, u o'z navbatida jonli radioeshittirishni rejalashtirishni Meloyga topshirdi.[45] Tushda B-17 samolyotlari "tarqalib ketgan yomg'irlar" maydoniga duch kelishdi.[48] samolyot bilan 28 km masofada joylashgan samolyot bilan bir qatorda bir qatorga tarqalib, ularni aniqlash imkoniyatini oshirish. Reks.[50]

Soat 12: 23da bombardimonchilar a qaqshatqich chiziq va 81-sonli Kouslend darhol ko'zga tashlandi Reks. "U erda! U erda!" u radio orqali boshqa uchuvchilarga "81 dan 80 gacha, soat o'n ikkida" uzatdi.[51][52] 12:25 da, bashorat qilinganidek, B-17 samolyotlari uchib o'tishdi Reks u Sendi Xukdan sharqqa 620 dengiz miliga (1100 km) bor edi.[45][n 9][53] Samolyot yo'nalishni o'zgartirib, kemaning port tomoniga ko'tarildi, 82-sonli qanot 80-sonli "tutun qatlami darajasida". 81-sonli ikkinchi uchuvchining o'rindig'idan Goddard Graflex bilan bir qator fotosuratlarni oldi. 80-sonli bel qismida Meloy kema kapitani bilan radio orqali ovozli aloqa o'rnatdi,[51][54] "parvozning barcha a'zolarini tushlikka tushishga" taklif qilgan.[48] Kema yo'lovchilari bombachilarga qo'l siltab, kemaning pastki qismini to'ldirishdi, go'yo bir guruh amerikaliklar "Star Spangled Banner ".[54]

Noqulay ob-havo tufayli B-17 samolyotlari Mitchel Fildga individual ravishda qaytishdi. Cousland's Flying Fortress shiddatli do'lga duch kelib, samolyotning oldinga siljigan barcha yuzalariga zarar etkazdi va muz bir dvigatelning vaqtincha to'xtashiga olib keldi. Natijada, Kouslend boshqalardan orqada qolib, soat 16:30 da qo'ndi.[54] Ertasi kuni ertalab uchta bombardimonchi Xarrisburgga qaytish uchun havoga ko'tarildi va uni ko'rdi Reks o'tish Ozodlik haykali 9:30 da Nyu-York portiga kirganida.[48]

The NBC radiosi ekipaj etakchi bombardimonchi bortida jonli efirda qirg'oqdan qirg'oqqa uzatishni amalga oshirdi Reks. Armiyaning past balandlikdagi fotosuratlari ertasi kuni yuzlab gazetalarning birinchi sahifalarida namoyish etildi. Eaker amerikaliklarning radioeshittirishlar va fotosuratlarga bo'lgan ishonchidan foydalangan, xususan o'sha davrda, Air Corps-ning g'arbiy yarim sharni himoya qilishda havo kuchi muhim ekanligi haqidagi da'volarining ishonchliligini oshirish uchun.[55] Ga qo'shimcha ravishda Reks epizod, 1938 yil may oyidagi manevrlar Nyu-York shahriga taniqli soxta hujum uyushtirdi va birinchi ixtiyoriy uyushtirdi. yorilish Qo'shma Shtatlarda, shuningdek, Eaker tomonidan rejalashtirilgan, soxta reyd paytida Farmingdale, Nyu-York, 16 may kuni.[56]

Natijada

Ta'sir

Urush departamentining javobi Air Corps va uning rollarini yanada kengaytirishni to'xtatish edi.[57] 16-may kuni "Farmingdale reydi" kuni armiya shtabi boshlig'ining o'rinbosari general-mayor. Stenli Embik, Air Corps boshlig'i general-mayorning so'rovini ma'qulladi. Oskar Vestover bitta almashtirish Boeing Y1B-20 (ning zamonaviy dizayni Boeing B-15 ) A loyihasi uchun buyurtma qilingan ikkita B-15 uchun juda uzoq masofali bombardimonchi uchun dastur. Ammo 9 iyunda Urush kotibi Garri Vudring u atigi uch hafta oldin tasdiqlagan ma'qullashga qarshi chiqdi.[58] 3 avgust kuni armiya Vudringning mart oyida tuzgan "muvozanatli" rejasiga binoan ruxsat berilgan yana 67 ta B-17 samolyotlariga buyurtmalarni bekor qildi, buning o'rniga kichikroq jangovar samolyotlarni sotib olishga mablag 'ajratdi,[59] va uzoq masofali bombardimonchi samolyotlarning ilmiy-tadqiqot ishlari uchun qo'shimcha xarajatlarni taqiqladi.[58]

Bu AQSh prezidenti bo'lgan 1939 yil yanvarigacha emas edi Franklin D. Ruzvelt Ikkinchi Jahon urushi va G'arbiy yarim sharni himoya qilishda Qo'shma Shtatlarning ehtiyojlarini kutib, Havo Korpusini kengaytirishga chaqirgan jamoat bayonotini e'lon qildi.[60][61][62] General Jorj C. Marshall Tez orada Urush rejalari bo'linmasining boshligidan armiya shtabi boshlig'i lavozimiga ko'tarilishni boshlagan, uzoq muddatli bombardimonchi samolyotlarning imkoniyatlari va kuchli tomonlari to'g'risida shaxsiy ko'rsatmalar olgan. Genri X. Arnold.[63]

Operatsion cheklash

General Malin Kreyg, 1935 yildan 1939 yilgacha armiya shtabi boshlig'i

Uchrashuvdan keyingi kun Reks, Bosh shtab boshlig'i Malin Kreyg Endryusga qo'ng'iroq qildi va barcha Air Corps samolyotlarini qirg'oqdan 100 dengiz milida (190 km) uzoqlikda ishlashini cheklaydigan buyruq chiqardi. Arnold, Eaker, Olds va podpolkovnik Karl Spaatz barchasi dengiz flotidan kelib tushgan shikoyatlar buyruqni qo'zg'atganiga ishonishdi. Qo'ng'iroqqa shaxsan javob bergan Spaatz, Endryus buyurtma yozma ravishda berilishini so'raganligini yozdi, ammo Arnold hech qachon yozma buyruq ko'rmaganligini aytdi.[n 10][2][51]

Ikki Air Corps tarixchilari bu buyurtma asosida dengiz kuchlari turganligi to'g'risida hech qanday dalil yo'qligini ta'kidlamoqdalar. Ulardan biri Kreygning ta'kidlashicha, Havo Korpusi Urush departamentining reklama to'g'risida siyosatini buzgan,[64] ikkinchisi esa, Kreyg missiyaning tafsilotlari ochiq e'lon qilinishidan oldin berilmasligidan norozi ekanligini ta'kidladi va shu tariqa cheklovga istisnolar qo'yilgunga qadar to'liq xabar berish to'g'risida buyruq chiqardi.[65] Bosh shtab boshlig'ining o'rinbosari Embik cheklov faqat xavfsizlik choralari sifatida chiqarilgan deb da'vo qildi.[51] Biroq, Greer o'zining Air Corps doktrinasi tarixida ushbu cheklovni Dengiz kuchlari bilan qattiq bog'laydi va 1938 yil noyabr oyida Qo'shma harakatlar bayonotining yangi modifikatsiyasiga erishganligini, xususan, unga uzoq muddatli quruqlikdagi parvozlar uchun avtorizatsiya berganligini ta'kidladi. Armiya rad etildi va darhol ularni o'tkazish uchun oltita asosiy bazani tayyorladi.[66] To'rtinchi tarixchi, Arnoldning tarjimai holida, cheklash aslida 1936 yil 1-sentyabrda dengiz flotining talabiga binoan e'lon qilingan, ammo Kreyg tomonidan amal qilmaguncha. Reks voqea.[67][n 11]

Har qanday holatda ham, ushbu cheklash Ikkinchi Jahon urushigacha susaymagan Havo Korpusi va Dengiz kuchlari o'rtasida xizmatlararo adovatni keltirib chiqardi.[15] Dengiz kuchlari 1939 yildagi qo'shma manevrlar rejalariga 100 dengiz milini (190 km) tashkil etgan chegarani kiritdilar, bu faqat Endryus Embikni shtab boshlig'ining o'rinbosari etib tayinlagan Marshallga e'tiroz bildirgandan keyin o'chirildi.[68] Endryusdan keyin GHQ havo kuchlari qo'mondoni lavozimini egallagan Emmonlar, 1939 yil 28-iyuldagi "Yillik taktik tekshiruv to'g'risida hisobot" da, operatsion cheklov tufayli Havo Korpusidagi navigatsiya mashg'ulotlariga duch kelganiga shikoyat qildi.[69]

Shunga qaramay, cheklovdan istisnolar tezda odatiy holga aylandi. Ushlanganidan bir oy o'tgach Reks, B-17 samolyotlari 22000 tonnalik SS laynerini ushlab qolishdi Bermud malikasi 12 iyun kuni dengizda 300 dengiz milini (560 km),[n 12] va Gavayida joylashgan samolyotlar 1938 yil yozida ikki marotaba armiya transportlarini shu kabi masofalarga olib borishgan.[26] 1939 yil mart oyida Arnold, Havo Korpusining rahbari sifatida shtab boshlig'i tomonidan, agar ular jamoatlashtirilmagan bo'lsa va u urush bo'limiga oldindan xabar bergan bo'lsa, istaganicha istisnolarni berish uchun maxsus vakolat berildi.[68]

Ishtirokchilarning keyingi tarixi

Endryus 1939 yil 1 martda muddati tugagandan so'ng Bosh shtab havo kuchlari qo'mondoni etib qayta tayinlanmadi. Aynan bo'lgani kabi Billi Mitchell, u polkovnik darajasiga qaytarildi (doimiy muassasa darajasi) va sakkizinchi korpus hududining aviatsiya zobiti etib tayinlandi. San-Antonio, Texas.[70] Uning "surgun"[28] San-Antonioda esa qisqa edi. Avgust oyida bo'lajak armiya bosh shtabi boshlig'i Marshal Endryusni kotib Vudring va general Kreygning e'tirozlari tufayli lavozimini ko'tarib, general-leytenant lavozimiga ko'tarilish va komandir etib tayinlash bilan yakunlangan Endryus uchun yuqori qo'mondonlikka ko'tarilishni boshlagan edi. Evropa operatsiyalar teatri. Ko'plab yuqori martabali harbiylar, ehtimol u qo'mondonni boshqarishga tayyorlanayotganiga ishonishgan Normandiya bosqini.[2][71] Biroq, Andrews a halokatida halok bo'ldi B-24 ozod qiluvchi uzoq masofali bombardimonchi Islandiya 1943 yil may oyida Vashingtonga qaytib kelayotganda, D.C.[72]

Kapitan Archibald Y. Smit Ikkinchi Jahon urushi paytida polkovnik unvoniga ega bo'ldi 452-bomba guruhi (B-17) Buyuk Britaniyada bo'lib, a harbiy asir 1944 yil iyulda.[73] Karerasini Qo'shma Shtatlar harbiy-havo kuchlaridagi urushdan keyin davom ettirib, u halokatga uchradi B-26 yilda Oregon 1949 yil aprel oyida.[74] Kouslend ham polkovnik bo'ldi va Angliyadagi birinchi B-17 guruhiga qo'mondonlik qildi 97-BG Garchi u polkovnik tomonidan buyruqdan ozod qilingan bo'lsa ham. Frank A. Armstrong jangga kirishidan oldin. Cousland urushni tugatdi 21-bombardimon qanoti, chet eldan qaytib kelgan xodimlar uchun ishlov berish birligi.[75][76]

Ishtirokchilarning ettitasi general ofitser bo'ldi. Xull Ikkinchi Jahon urushida razvedka zobiti bo'lish uchun xizmatga chaqirildi, keyin martaba sifatida havo kuchlarida qoldi. 1964 yilda brigada generali sifatida nafaqaga chiqqan.[77] Meloy .da brigada generali bo'lib xizmat qilgan Havo transporti qo'mondonligi va 1946 yilda nafaqaga chiqqan.[78] Goddard USAF-ning asosiy fotosuratlar bo'yicha mutaxassisi sifatida tan olingan va 1953 yilda brigada generali sifatida nafaqaga chiqqan.[79] Xolib V. Xeyns va uning ekipaji 1939 yilda Chiliga zilziladan qutulish vazifasini bajarib, MakKay Trophy sovrinini qo'lga kiritdi XB-15 1942 yil boshida chet elda birinchi B-24 Liberator-ni etkazib berdi. Dastlab O'ninchi havo kuchlari, u Assam-Birma-Xitoy parom qo'mondonligining birinchi qo'mondoni bo'lib, havo kemalari operatsiyasi tugashi bilan ta'minlangan Hump Xitoyga.[80] Xeyns general-mayor boshchiligidagi Xitoy havo harakatlari guruhining bombardimonchilariga qo'mondonlik qildi. Kler Chennault, brigadir generaliga aylandi, Hindiston Havo Vazifasi Qo'mondonligiga rahbarlik qildi va 1953 yilda AQSh general-mayoridan general-mayor sifatida nafaqaga chiqdi.[81]

Olds (uning o'g'li Brig. Gen. Robin Olds, qiruvchi uchuvchi belgisiga aylandi),[82] general-mayor unvoniga sazovor bo'ldi va Ikkinchi havo kuchlari, ammo 1943 yil aprel oyida 46 yoshida yurak bilan bog'liq kasallikdan vafot etdi.[83]

Eaker va LeMay Ikkinchi Jahon Urushining strategik bombardimon kampaniyalarida qo'mondon sifatida muhim rollarga ega edilar. Eaker buyrug'ini oldi Sakkizinchi havo kuchlari 1942 yilda va O'rta er dengizi ittifoqdosh havo kuchlari 1944 yilda. U 1947 yilda a general-leytenant, ammo nafaqaga chiqqanlarning ro'yxatiga ko'tarildi 4 yulduzli general uning yutuqlarini e'tirof etgan holda 1985 yilda.[84] 1942 yilning kuzida LeMay rahbarlik qildi 305-bomba guruhi, sakkizinchi havo kuchlarining to'rtta "kashshof" B-17 guruhlaridan biri.[85] U sakkizinchi havo kuchlarida yuqori buyruqlar qatoriga o'tishdan oldin ko'tarildi B-29 superfortress 1944-45 yillarda Tinch okeanidagi buyruqlar, buyrug'i bilan yakunlandi Yigirmanchi havo kuchlari. LeMay buyruq berdi va qayta tashkil etdi Strategik havo qo'mondonligi milliy siyosat vositasiga aylandi va beshinchisi bo'ldi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari shtabi boshlig'i 1961 yilda.[86]

№ 272 otryad RAF Beaufighter, strafingdan keyin ko'tarilib ketmoqda Reks (1944 yil 8-sentyabr)

Yotdi Triest port, Italiya, urush tomonidan Reks tomonidan ushlangan Natsistlar Germaniyasi 1943 yilda Italiya taslim bo'lganida. 1944 yil 8 sentyabrda unga ikki marta hujum qilingan Qirollik havo kuchlari va Janubiy Afrika havo kuchlari Beaufighters. Uni yoqib yuborishdi, keyin ko'p sonli raketa va zambaraklar zarbasidan so'ng ag'darilib cho'kib ketishdi.[87] Hujumdan maqsad uni portning kirish joyini to'sish uchun ishlatilishining oldini olish edi.[88] Halokat 1950-yillarda qisman vayron qilingan, ammo uning uchdan bir qismi hanuzgacha saqlanib qolgan.

YB-17 samolyotlari tezda eskirdi va 1940 yil oktyabrda 19-bombalar guruhi da Mart maydoni, Kaliforniya, 2d BG yangi modellarni sotib olganida.[89] Ikkinchi Jahon urushi paytida ular yana 1942 yil o'rtalariga qadar Langli Fildda ishladilar.[90] Air Corps kechikib B-17 ni 1940 yil iyulda boshlangan seriyali ishlab chiqarishga kiritdi, ammo o'sha paytda Perl-Harborga hujum hali hammasi 198 ta xizmat ko'rsatgan.[70] Biroq, urush paytida 12000 dona ishlab chiqarilgan, Germaniyaga qarshi havo urushining asosiga aylangan va AAFning ramziy belgisi bo'lgan.[91]

Ikkinchi bomba guruhi yangi B-17 samolyotlarini qabul qildi va xizmat qildi O'rta er dengizi operatsiyalar teatri ikkalasi bilan O'n ikkinchi va O'n beshinchi havo kuchlari.[92] GHQ Havo Kuchlari 1940 yil noyabrida belgilangan urush davridagi rolini o'z zimmasiga oldi, 1941 yil iyun oyida Havo Kuchlariga qarshi jangovar qo'mondonlik deb nomlandi, ammo 1942 yil mart oyida katta qayta tashkil etilishida mavjud bo'lib chiqdi. Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari.[70]

Rex Redux operatsiyasi

2007 yil 24-avgustda uchta B-52 stratofortresslari ning Bombaning ikkinchi qanoti, 2-BG vorisi, "Reks Redux" operatsiyasini o'tkazdi, bu mashg'ulotni to'xtatishni yodga oldi Reks. Uchish Barksdeyl aviatsiyasi bazasi, Luiziana va radiodan foydalanish qo'ng'iroq belgilari Rex 51, Rex 52 va Rex 53, B-52 samolyotlarini ushlab qolishdi Harbiy Sealift qo'mondonligi kema MV 2-leytenant Jon P. Bobo sharqda Bermuda yangi maqsadli tizimning imkoniyatlarini sinab ko'rish.[93][94]

Izohlar

  1. ^ Ruzveltga, ayniqsa, B-17 samolyotining samolyoti ta'sir qildi. (Underwood 146)
  2. ^ Boshqalar eskirgan AQSh edi qo'rquvdan oldin jangovar kemalar Alabama 1921 yil sentyabr oyida va Virjiniya va Nyu-Jersi 1923 yil sentyabrda.
  3. ^ Underwood (1991), p. Biroq, 92-da, dengiz kuchlari Havo Korpusini "aldagan".
  4. ^ Copp, p. 14, uni "eng katta" deb atagan. Uch qanot shtabi, etti guruh shtabi va to'qqizta to'liq otryad ishtirok etdi. Avvalgi eng katta yig'ilish 1931 yil may oyida Rayt Filddagi "1-vaqtinchalik havo bo'linmasi" tarkibida bo'lib, u erda 667 samolyot, har bir eskadron ishtirokchilari, ammo AQShning kontinental shtatida joylashgan va barcha 19 milliy gvardiyaning kuzatuv otryadlarining reyslari to'plangan, ammo faqat 1440 xodim. (Havo korpusining yangiliklar maktubi 1931 yil 5-iyun, jild XV № 7, 190-195 betlar)
  5. ^ Shimoliy-sharqiy manevralar uchun barcha xodimlar, samolyotlar va birlik statistikasi Havo korpusining yangiliklar maktubi (1938 yil 1-may) XXI № 9, p. 11. B-17 samolyotlaridan tashqari 131 samolyot: 44 edi A-17 va 12 A-18 hujum samolyotlari, 34 B-18 bombardimonchilar, 15 PB-2 va P-26 ta'qib samolyotlari, 2 FZR 36 transport vositalari va OA-8 amfibiya. Shuningdek, ACNL 2-guruh bombardimonchilarini "B-17" deb atashgan va ushbu maqola ham shunga mos keladi.
  6. ^ 1938 yilda "Axborot" jamoatchilik bilan aloqalar emas, balki Harbiy razvedka uchun atama edi.
  7. ^ LeMay bu xabar bombardimonchini to'xtatish uchun B-17 lyukini so'zma-so'z urib tushirgan serjant tomonidan topshirilgan ho'llangan qog'ozga yozilganini yozdi.
  8. ^ The Ikki marta Drift manevrasi bu ikki xil sarlavha bo'yicha drift ko'rsatkichlarini olib, keyin shamolni hisoblash orqali shamollarni balandlikda hisoblaydigan shamolni aniqlash usuli. trigonometrik ravishda grafada vektorlarni chizish orqali.
  9. ^ Ko'pgina manbalar shuni ko'rsatmoqdalar Reks Nyu-Yorkdan 725 milya (1200 km) uzoqlikda, boshqalari esa 800 mil (1300 km) masofani bosib o'tishlari mumkin, ehtimol bu nizom va dengiz millari uchun chalkashlikda. "725" ko'rsatkichi, Reksning soat 08:30 da xabar bergan pozitsiyasidan kelib chiqqan. The Havo korpusining yangiliklar maktubi (1938 yil 15-iyun) qaydida kapitanning Reks B-17 samolyotlari va kema o'rtasidagi radio aloqada "uni dengizga 620 mil uzoqlikda bo'lganida Amerikaga birinchi marotaba kutib olishgani" va bu erda dengiz millari bilan hisoblanganligi haqida xabar bergan edi, chunki kema 40 tugunni tashkil etishi kerak edi 725 orasidagi farqni qoplang dengiz millari (1300 km) va 620 nizom millari (1000 km) to'rt soat ichida. To'liq dengiz millarida hisoblangan, uning o'tish tezligi 27 tugunni tashkil etadi, uning nominal tezligi.
  10. ^ Arnoldning tasdiqlashi, u va Kreygning azaliy do'stlari bo'lganligi bilan ayniqsa ahamiyatlidir.
  11. ^ "100 millik cheklov" ning haqiqiy manbai sir bo'lib qolmoqda. AAF 1945 va 1946 yillarda ham vaziyatga oydinlik kiritish uchun keng ko'lamli qidiruv ishlarini olib bordi, 1946 yilda Hanson Bolduinning iltimosiga binoan qidiruv o'tkazdi va manba "dengiz kuchlari emas, armiya" degan xulosaga keldi. (Maurer 1987, 573-bet, 29-eslatma) dan kamida uch marta Reks 1936-1937 yillarda xavfsizlik armiyasi sifatida armiya dengizda 100 milya tezlikda parvozlarni cheklagan edi, ammo qisqa muddatli ikkita dvigatelli B-10 uchun. Cheklov mavjud bo'lganligi shubhasizdir. Maurerning ta'kidlashicha, Kreyg 1938 yil 4-avgustda uni rasmiylashtiradigan "direktivani" buyurgan va u hech bo'lmaganda Marshal shtab boshlig'i bo'lguniga qadar amal qilgan. Faqatgina dengiz kuchlarining roli, agar mavjud bo'lsa, bahsli.
  12. ^ Xeyns va Smit uchta B-17 samolyotlaridan ikkitasini boshqargan.

Iqtiboslar

  1. ^ Shiner, (1997, 133-bet).
  2. ^ a b v Korrel, "Reks bilan Rendevvous", p. 57.
  3. ^ a b v d e Korrel, "Reks bilan munosabatda bo'lish", p. 55.
  4. ^ Shiner (1997), p. 116.
  5. ^ Shiner (1997), p. 147.
  6. ^ Underwood (1991), p. 4.
  7. ^ Underwood (1991), 6, 117, 146-betlar.
  8. ^ Boshliq (1995), p. 209.
  9. ^ Korrel, "Billi Mitchell va jangovar kemalar", 65-68 betlar
  10. ^ Greer (1985), p. 68
  11. ^ a b Greer (1985), p. 69
  12. ^ Teyt (1998), p. 78.
  13. ^ a b Maurer (1987), p. 228.
  14. ^ Teyt (1998), p. 158.
  15. ^ a b v d e Yashil "The Shasta Ofat "
  16. ^ Xuston (2002), p. 26
  17. ^ Maurer (1987), p. 229.
  18. ^ Maurer (1987), p. 289.
  19. ^ Keyt (1945), p. 15.
  20. ^ Keyt (1945), p. 16.
  21. ^ a b Underwood (1991), p. 87.
  22. ^ "Aviatsiya fotosuratlari: B-17 Flying Fortress". Northstar galereyasi. Olingan 13 yanvar 2009.
  23. ^ Shiner (1997), p. 144, 149.
  24. ^ Keyt (1945), p. 17.
  25. ^ Boshliq (1995), p. 192 va 195.
  26. ^ a b Maurer (1987), p. 409.
  27. ^ a b Maurer (1987), p. 405.
  28. ^ a b Teyt (1998), p. 168.
  29. ^ Copp, Bir nechta buyuk sardorlar, p. 396.
  30. ^ Underwood (1991), p. 91.
  31. ^ a b Boshliq (1995), p. 195.
  32. ^ Underwood (1991), p. 92.
  33. ^ LeMay va Kantor (1965), p. 151.
  34. ^ Underwood (1991), p. 93.
  35. ^ Copp, Bir nechta buyuk sardorlar, p. 398.
  36. ^ Underwood (1991), p. 205-yozuv 33.
  37. ^ Underwood (1991), p. 97 va ilgari keltirilgan eslatma.
  38. ^ Copp, Endryus, p. 14.
  39. ^ Zamzow (2008), p. 46.
  40. ^ Maurer (1987), p. 402.
  41. ^ Korrel, "Reks bilan munosabatda bo'lish", p. 54.
  42. ^ a b Boshliq (1995), p. 202.
  43. ^ a b Underwood (1991), p. 112.
  44. ^ Underwood (1991), p. 114.
  45. ^ a b v d e f Korrel, "Reks bilan munosabatda bo'lish", p. 56.
  46. ^ Jablonski (1965), p. 17, matn va fotosurat.
  47. ^ LeMay va Kantor (1965), p. 189.
  48. ^ a b v d e Langli Field muxbiri (1938). "Sohil bo'ylab razvedka parvozi". Havo korpusining yangiliklar maktubi. XXI (15 iyun): 3. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 26 yanvarda. Olingan 18 avgust 2011.
  49. ^ Maurer (1987), p. 407.
  50. ^ Zamzow (2008), p. 48.
  51. ^ a b v d Maurer (1987), p. 408.
  52. ^ LeMay, "USAF: Tinchlik uchun kuch", p. 294
  53. ^ Goss (1954), p. 7.
  54. ^ a b v Boshliq (1995), p. 203.
  55. ^ Underwood (1991), p. 117.
  56. ^ Underwood (1991), 116–117 betlar.
  57. ^ Underwood (1991), p. 119.
  58. ^ a b Greer (1985), p. 99.
  59. ^ Teyt (1998), p. 169.
  60. ^ Ruzvelt, Franklin D. "Kongressga xabar, 1939 yil 12-yanvar". Vinsent Ferraro, tibbiyot fanlari nomzodi; Rut S Louson Xalqaro siyosat professori Tog' Xoliok kolleji. Olingan 17 yanvar 2009.
  61. ^ Uilyams (1953), p. 12.
  62. ^ Underwood (1991), p. 137.
  63. ^ Underwood (1991), 121–122 betlar.
  64. ^ Maurer (1987), p. 426.
  65. ^ Boshliq (1995), p. 204.
  66. ^ Greer (1985), p. 91
  67. ^ Coffey (1982), p. 173.
  68. ^ a b Maurer (1987), p. 411.
  69. ^ Futrell (1971), p. 87.
  70. ^ a b v Korrel, "GHQ Air Force", 66-68 betlar.
  71. ^ Copp, Endryus, p. 33.
  72. ^ Copp, Endryus, p. 26.
  73. ^ Xinrixs (1995), p. 96 (MACR 7827).
  74. ^ Oregon, 1949 yil 22-aprel, Obituar Bryus Ueyn Saydulding. Polkovnik Smitni qidirayotganda podpolkovnik Spuldingning samolyoti qulab tushdi.
  75. ^ "Ma'lumotlar varaqasi 97 operatsiyalar guruhi". Harbiy-havo kuchlari tarixiy tadqiqotlar agentligi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 7 mayda. Olingan 17 yanvar 2009.
  76. ^ "Axborotnomasi 21 Air Division". Harbiy-havo kuchlari tarixiy tadqiqotlar agentligi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 27 oktyabrda. Olingan 17 yanvar 2009.
  77. ^ "USAFning tarjimai holi Harris B. Hull". USAF havolasi. Olingan 6 aprel 2016.
  78. ^ "Meloyning tarjimai holi, Vinsent J., general-brigada". Generallar.dk. Olingan 17 yanvar 2009.
  79. ^ "USAFning tarjimai holi Jorj Uilyam Goddard". USAF havolasi. Olingan 6 aprel 2016.
  80. ^ To'quvchi (1948), p. 498.
  81. ^ "USAFning tarjimai holi Kaleb Vens Xeyns". USAF havolasi. Olingan 6 aprel 2016.
  82. ^ Shervud (1999), p. 42
  83. ^ "Oldsning biografiyasi, Robert, general-mayor". Generallar.dk. Olingan 17 yanvar 2009.
  84. ^ "USAFning tarjimai holi Ira C. Eaker". USAF havolasi. Olingan 6 aprel 2016.
  85. ^ Freeman (1970), p. 20.
  86. ^ "USAFning tarjimai holi Kertis Emerson LeMay". USAF havolasi. Olingan 6 aprel 2009.
  87. ^ "MALTA, GIBRALTAR VA O'RTA MITERRANADAGI ROYAL HAVO KUCHLIGI operatsiyalari, 1940–1945". Imperial urush muzeyi. Olingan 3 aprel 2013.
  88. ^ Kludas (1999), 120-121 betlar.
  89. ^ Cho'pon, "Qal'a pastga!"
  90. ^ Palmer, Alfred T. "Library of Congress photograph: One of America's new warships of the air, a mighty YB-17 bomber, is pulled up at a bombardment squadron hangar, Langley Field, Va. It is all set to taxi out to a runway and take off". flickr.com. Olingan 17 yanvar 2009.
  91. ^ Johnsen, "The Making of an Iconic Bomber"
  92. ^ Maurer, Air Force Combat Units, entry "2nd Bombardment Group"
  93. ^ Prime, John Andrew. "B-52 mission thrilling, but no joy ride". Shreveport Times. Olingan 17 yanvar 2009.
  94. ^ Hebert, "Reks Replay"

Bibliografiya

  • Cate, James L. (1945). USAF Historical Study 112: The History of the Twentieth Air Force: Genesis. Harbiy-havo kuchlari tarixiy tadqiqotlar agentligi
  • Coffey, Thomas M. (1982). Hap: The Story of the U.S. Air Force and the Man Who Built It, General Henry H. Arnold, Penguin USA. ISBN  0-670-36069-4
  • Copp, DeWitt S. (1989). A Few Great Captains: The Men and Events That Shaped the Development of U.S. Air Power, EPM Publishing. ISBN  978-0939009299
  • Copp, DeWitt S. (2003). Frank M. Andrews: Marshall's Airman, Air Force History and Museums Program, Washington D.C.
  • Freeman, Rojer A. (1970). The Mighty Eighth: A History of the Units, Men and Machines of the US 8th Air Force. Motorbooks International. ISBN  0-87938-638-X
  • Futrell, Robert Frank (1971, 1991). Ideas, Concepts, and Doctrines: Basic Thinking in the United States Air Force 1907–1960, Air University Press
  • Goss, William A. (1954). "Origins of the Army Air Forces". Kreyvenda Uesli F.; Keyt, Jeyms L. (tahrir). The Army Air Forces in World War II Vol. Six: Men and Planes. Chikago universiteti matbuoti. ISBN  0-912799-03-X.
  • Greer, Thomas H. (1985). The Development of Air Doctrine in the Army Air Arm, 1917–1941 (PDF). Maksvell havo kuchlari bazasi: (USAF Historical Study 89). Center For Air Force History. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 13 martda. Olingan 9 sentyabr 2013.
  • Head, William (1995). Every Inch a Soldier: Augustine Warner Robins and the Building of US Airpower. Texas A&M University Press. ISBN  978-0585192376
  • Hinrichs, Edward (1995). Missing Planes of the 452nd Bomb Group, Trafford nashriyoti. ISBN  1-4120-3321-7
  • Xuston, Jon V. (2002). "Biografiya". General-mayor Jon V. Xustonda, USAF (tahrir). Amerika Havo Kuchlari yoshga kiradi: General Genri H. "Hap" Arnoldning Ikkinchi Jahon Urushi Kundaliklari. Air University Press. ISBN  1-58566-093-0.
  • Jablonski, Edward (1965). Flying Fortress: The Illustrated Biography of the B-17s and the Men Who Flew Them, Doubleday & Company, ISBN  0-385-03855-0
  • Kludas, Arnold (1999). Record Breakers of the North Atlantic: Blue Riband Liners 1838–1952. Brassey's, Inc. ISBN  1-57488-328-3
  • LeMay, Curtis E., and Kantor, MacKinlay (1965). Mission with LeMay, My Story, Doubleday and Company, Inc. ASIN B00005WGR2
  • Maurer, Maurer (1987). AQSh armiyasida aviatsiya, 1919–1939, Havo kuchlari tarixi bo'limi, Vashington, Kolumbiya ISBN  1-4102-1391-9
  • Maurer, Maurer (1986). "Air Force Combat Units of World War II". New York Military Affairs Symposium. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 6-yanvarda. Olingan 24 yanvar 2009.
  • Sherwood, John Darrell (1999). Tez harakatlanuvchilar: Jet uchuvchilari va Vetnam tajribasi. Bepul matbuot. ISBN  0-312-97962-2
  • Shiner, Lt.Col. John F. (1997). "The Coming of GHQ Air Force", Qanotli qalqon, qanotli qilich: Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining tarixi, Vol.1 1907–1950. USAF. ISBN  0-16-049009-X
  • Teyt, doktor Jeyms P. (1998). The Army and its Air Corps: Army Policy Toward Aviation 1919–1941, Air University Press. ISBN  0-16-061379-5
  • Underwood, Jeffrey S. (1991). The Wings of Democracy: The Influence of Air Power on the Roosevelt Administration, 1933–1941. Texas A&M University Press. ISBN  0-89096-388-6
  • Weaver, Herbert (1948). Kreyven, Uesli F.; Keyt, Jeyms L. (tahrir). "Commitments to China". The Army Air Forces in World War II: Volume I, Plans and Early Operations January 1939 to August 1942. Hyperwar. Olingan 14 oktyabr 2009.
  • Williams, Edwin L. Jr. (1953). USAF Historical Study No. 84: Legislative History of the AAF and USAF, 1941–1951 Air Force Historical research Agency
  • Zamzow, Major S.L., USAF, (2008), Ambassador of American Airpower: Major General Robert Olds, Air University, Maxwell Air Force Base, Alabama, SAASS Thesis published on-line

Jurnallar va davriy nashrlar

Tashqi havolalar

  • Intercepting the Reks, National Museum of the United States Air Force, downloadable photograph of interception