Duglas B-18 Bolo - Douglas B-18 Bolo

B-18 Bolo
Duglas B-18A samolyoti parvozda (00910460 121) .jpg
B-18A
RolO'rta bombardimonchi
Ishlab chiqaruvchiDuglas aviatsiya kompaniyasi
Birinchi parvoz1935 yil aprel
Kirish1936
Pensiya1946 Braziliya havo kuchlari[1]
HolatPensiya
Asosiy foydalanuvchilarAmerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi
Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari
Kanada qirollik havo kuchlari
Braziliya havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1936 yil - taxminan. 1939 yil
Raqam qurilgan350
Birlik narxi
1935 yilda 58,500 AQSh dollari (bugungi kunda 1,1 million dollarga teng)
Dan ishlab chiqilganDuglas DC-2
Ichiga ishlab chiqilganDuglas B-23 Dragon

The Duglas B-18 Bolo amerikalik o'rta bombardimonchi bilan xizmat qilgan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi va Kanada qirollik havo kuchlari (kabi Digby) 1930-yillarning oxiri va 40-yillarning boshlarida. Bolo. Tomonidan qurilgan Duglas aviatsiya kompaniyasi, uning asosida DC-2 va o'rnini bosish uchun ishlab chiqilgan Martin B-10.

1940 yilga kelib, u kam quvvatli, mudofaa qurollari etarli emasligi va juda kichik bomba yukini ko'targan deb hisoblanadi. Hujumlar paytida ko'plari yo'q qilindi Pearl Harbor va 1941 yil dekabrda Filippinlar.

1942 yilda omon qolgan B-18 samolyotlari dengiz osti kemalariga, transport xizmatiga va o'qishga yuborildi. B-18 nemisni cho'ktirgan birinchi Amerika samolyotlaridan biri edi Qayiq, U-654 1942 yil 22-avgustda Karib dengizida.[2]

Loyihalash va ishlab chiqish

1934 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi uchun so'rovni chiqardi bombardimonchi bombaning ikki baravar yuklanish darajasi va Martin B-10 armiyaga standart bombardimonchi sifatida xizmatga yangi kirayotgan edi. Da baholashda Raytlar maydoni keyingi yil Duglas o'zini ko'rsatdi JB-1. Bu Boeing Model 299 bilan raqobatlashdi (keyinchalik rivojlanib Boeing B-17 Flying Fortress ) va Martin 146.

Boeing dizayni yaqqol ustun bo'lsa-da, B-17 prototipining qulashi (parvoz natijasida kelib chiqqan boshqaruv elementlari hali ham qulflangan ) uni ko'rib chiqishdan olib tashladi. Chuqurligi davomida Katta depressiya, DB-1 ning past narxi (Model 299 uchun $ 58,500 va $ 99,620) ham uning foydasiga hisoblanadi. Duglas dizayni 1936 yil yanvar oyida B-18 sifatida darhol ishlab chiqarishga buyurtma qilingan.

DB-1 dizayni asosan DC-2 ga tegishli bo'lib, bir nechta o'zgartirishlar kiritilgan. Qanotlari kengligi 4,5 fut (1,4 m) ga kattaroq edi. Bombalarni va olti kishilik ekipajni yaxshiroq joylashtirish uchun fyuzelyaj chuqurroq edi; qanotlari chuqurroq fyuzelyaj tufayli pastki qismga emas, balki kesmaning o'rtasiga o'rnatilgandi. Burun, dorsal va ventral qo'shilgan qurol-yarog'ga qo'shildi qurol minoralar.

Preston Taker firmasi etkazib berish uchun shartnoma oldi masofadan boshqariladigan avtomat minorasi samolyot uchun.[3]

Operatsion tarixi

Dovlas B-18 shakllanishi Gavayi ustida mashq paytida, 1940-1941.
Joylashgan Duglas B-18 Aguadulce armiyasining aerodromi, Panama

Dastlabki shartnomada 133 ta B-18 (shu jumladan DB-1) foydalanishga chaqirilgan Rayt R-1820 radial dvigatellar. Uchrashuvning so'nggi B-18-si belgilangan JB-2 kompaniyasi tomonidan, quvvat bilan ishlaydigan bo'lgan burun minorasi. Ushbu dizayn standart bo'lib qolmadi. 1937 yildagi qo'shimcha shartnomalar (177 samolyot) va 1938 yildagi (40 samolyot) B-18A, ega bo'lgan bombardimonchi burun oldinga qarab oldinga qarabqurolli qurol stantsiya. B-18A bundan ham kuchli dvigatellardan foydalangan.

B-18 samolyotlarini armiya qismlariga etkazib berish 1937 yilning birinchi yarmida boshlandi, birinchi namunalar sinov va baholash samolyotlari Materiel bo'limiga topshirildi. Raytlar maydoni, Ogayo shtati, Texnik tayyorgarlik qo'mondonligi Chanute Field, Illinoys, Aberdin Proving Ground, Merilend va Lowry Field, Kolorado. Operatsion guruhlarga etkazib berish 1937 yil oxirida boshlangan, birinchisi - 7-bombardimon guruhi Xemilton maydoni, Kaliforniya.

To'liq harbiy uskunalar bilan jihozlangan B-18 samolyotlari maksimal tezligi 217 milya, sayohat tezligi 167 milya va jangovar masofasi 850 mil. 1940 yilga kelib, aksariyat USAAC bombardimonchilar otryadlari B-18 yoki B-18A bilan jihozlangan.

Biroq, B-18 / B-18A bombardimonchi samolyotidagi kamchiliklar deyarli barchaga ayon bo'lmoqda edi. Parvoz oralig'ida, tezlikda, bomba yukida, xususan mudofaa qurollari va qurol-yarog'ida dizayn qisqa vaqtga to'g'ri keldi va Havo Korpusi samolyot eskirganligini va dastlab uzoq masofaga bombardimon qilish rolida umuman yaroqsiz ekanligini tan oldi. sotib olingan. Yaxshi qurollangan, qat'iyatli dushmanga qarshi ekipajni bunday samolyotda jo'natish o'z joniga qasd qilishdan boshqa narsa emas edi.

Biroq, B-18 / B-18A ning ma'lum bo'lgan kamchiliklariga qaramay, Duglas samolyoti Amerika Qo'shma Shtatlari tashqarisida joylashtirilgan eng ko'p sonli Amerika bombardimonchi turi edi. Perl-Harborga hujum. B-18 samolyotlari yanada qulayroq samolyotlar paydo bo'lguncha to'xtash rolini o'ynashi mumkin edi Boeing B-17 Flying Fortress va Konsolidatsiyalangan B-24 Liberator miqdorida mavjud bo'ldi.

Ikkinchi jahon urushi

Tomonidan boshqariladigan B-18 Avstraliya milliy havo yo'llari USAAF nomidan, ustidan uchib Brisben daryosi 1943 yilda

Urush Tinch okeaniga kelganida, Yaponiyaning dastlabki hujumida Filippinda va Gavayida joylashgan chet elda joylashgan B-18 / B-18A samolyotlarining aksariyati er yuzida yo'q qilindi. Qolgan bir necha Bolos keyingi operatsiyalarda muhim rol o'ynamadi.

AQSh va Karib havzasida qolgan B-18 samolyotlari keyinchalik AQSh materikiga hujumlarni kutish uchun mudofaa rolida joylashtirildi. Ushbu hujumlar hech qachon amalga oshmagan. B-17 1942 yilda birinchi qatorga B-18 samolyotlari surib qo'yilgan. Shundan so'ng 122 B-18A samolyotlari piyodalarga qarshi vosita sifatida o'zgartirilgandengiz osti kemasi urush. Bombardimon qidiruv bilan almashtirildi radar katta bilan radom. Magnit anomaliyani aniqlash (MAD) uskunalari ba'zida quyruq bomida joylashgan. Belgilangan ushbu samolyotlar B-18B, ishlatilgan Karib dengizi dengiz osti patrulida. 1942 yil 2-oktabrda B-18A samolyoti kapitan Xovard Burhanna kichik tomonidan boshqarilgan 99-bomba otryad, chuqurlik zaryadlangan va cho'kib ketgan Germaniya suvosti kemasiU-512 shimoliy Kayenne, Frantsiya Gvianasi.[4]

Ikki samolyot o'tkazildi Força Aérea Brasileira 1942 yilda va Lend-Lease qoidalari asosida tashkil etilgan vaqtinchalik konversion o'quv bo'limi bilan foydalanilgan. Keyinchalik ular dengiz osti kemalariga qarshi patrullar uchun ishlatilgan. Urush oxirida ularni aybdor deb topdilar. 1940 yilda Kanada qirollik havo kuchlari 20 ta B-18A sotib oldi Duglas Digby Mark I), shuningdek ularni patrul vazifalari uchun ishlatgan, zudlik bilan otryadni almashtirish uchun 10 otryadga berilgan Westland Wapitis.[5]

Bolos va Digbys urush paytida qo'shimcha ikkita suvosti kemasini cho'ktirdilar. RCAF Sharqiy havo qo'mondonligi (EAC) Digbys U-qayiqlariga 11 ta hujum uyushtirdi. U-520 Flying Officer F. Raymesning ekipaji tomonidan cho'kib ketganligi tasdiqlangan № 10 (BR) otryad, 1942 yil 30 oktyabrda.[6] sharqda Nyufaundlend.[7] Biroq, dengiz osti ostidagi roli nisbatan qisqa muddatli edi va Bolos bu rolni 1943 yilda almashtirdi Konsolidatsiyalangan B-24 Liberatorlari juda og'ir yuk va oxir-oqibat yopilgan sezilarli darajada uzoqroq bo'lgan yuk o'rta Atlantika oralig'i.

Omon qolgan USAAF B-18 samolyotlari AQShning kontinental hududida o'qitish va transport rollarida o'zlarining foydali hayotlarini tugatdilar va boshqa jangovar harakatlarni ko'rmadilar. Ikkita B-18A ushbu belgi ostida qurolsiz yuk tashish vositasi sifatida o'zgartirildi FZR 58. Urush oxirida, bombardimonchilar tijorat bozorida ortiqcha sifatida sotildi. Urushdan keyingi har xil B-18 samolyotlari savdo operatorlari tomonidan yuk yoki ekin sepadigan samolyotlar sifatida ishlatilgan.

Kanadalik xizmatdagi Duglas Digbysning bir qismi C-58 rusumlariga o'zgartirilgan yoki o'qitish uchun ishlatilgan.[8]

Variantlar

JB-1
Dastlab ishlab chiqarilgan B-18 ishlab chiqarish prototipi uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadigan 1 ta ishlab chiqarilgan.
B-18
Dastlabki ishlab chiqarish versiyasi, 131 yoki 133 qurilgan.[9]
B-18M
Bomba vositasi olib tashlangan B-18 murabbiyi.
JB-2
Ishlab chiqaruvchining burundagi turretli prototipni belgilashi; B-18 ishlab chiqarishning oxirgi qismi, 1 ta qurilgan.
B-18A
B-18 kuchliroq Rayt R-1820 -53 dvigatel va 217 ta qurilgan bombardimonchi stantsiyasi.[10]
B-18AM
Bomba vositasi olib tashlangan B-18A murabbiyi.
B-18B
Dengizga qarshi konvertatsiya, 122 radar qo'shish orqali aylantirildi magnit anomaliya detektori[11]
B-18C
Dengizga qarshi dengiz konversiyasi, 2 ta konvertatsiya qilingan. Oldinga o'q otish .50 kal. Pulemyot, fyuzelyajning sun'iy tomoni pastki burun oynasi yonida.
XB-22
B-18 yordamida yaxshilangan versiyasi Rayt R-2600 -3 radial dvigatel (1600 ot kuchi / 1,194 kVt). Hech qachon qurilmadi, asosan, kabi yaxshi engil bombardimonchilar tufayli B-23 ajdaho.[12]
FZR 58
Transport konversiyasi.
Digby Mark I
Kanada qirollik havo kuchlari B-18A modifikatsiyasi. Bomba portlatish bo'yicha RAF maktabining nomi bilan nomlangan RAF Digby.

Operatorlar

 Braziliya
1-bombardimonchilar guruhi (3 ta misol)
 Kanada
RCAF 10-sonli otryad, Galifaks, Yangi Shotlandiya (Digby Mk.1)
 Qo'shma Shtatlar
1-qidiruv hujum guruhi, Langli maydoni, Virjiniya (B-18A / B / C)
2d bombardimon guruhi, Langley Field, Virjiniya (B-18A)
3d bombardimon guruhi, Barksdeyl maydoni, Luiziana (B-18)
5-bombardimon guruhi, Xikam maydoni, Gavayi (B-18) **
6-bombardimon guruhi, Rio Xato aerodromi, Panama, (B-18 / B-18A / B)
7-bombardimon guruhi, Xemilton maydoni, Kaliforniya, (B-18)
5-bombardimon guruhi, Lyuk Fild, Ohayo, Gavayi hududi (B-18) **
9-bombardimon guruhi, Karib dengizi; Panama va Janubiy Amerika aviabazalari (B-18 / B-18A / B)
11-bombardimon guruhi, Xikam Fild, Gavayi hududi (B-18) **
13-bombardimon guruhi, Langley Field, Virjiniya (B-18A / B)
17-bombardimon guruhi, Makkord Fild, Vashington (B-18)
19-bombardimon guruhi, Klark Fild, Filippinlar Hamdo'stligi (B-18) **
22-bombardimon guruhi, Murok maydoni, Kaliforniya (B-18)
25-bombardimon guruhi, Karib dengizi (B-18 / B)
27-bombardimon guruhi, Barksdeyl Fild, Luiziana (B-18)
28-bombardimon guruhi, Kaliforniya, (B-18)
28-kompozit guruh, Elmendorf Field, Alyaska, (B-18A)
29-bombardimon guruhi, Langli maydoni (B-18A)
40-bombardimon guruhi, Panama, Puerto-Riko (B-18 / B)
41-bombardimon guruhi, Kaliforniya, (B-18)
42-bombardimon guruhi, Portlend, Oregon (B-18)
45-bombardimon guruhi, Savannah aerodromi, Gruziya (B-18A)
47-bombardimon guruhi, Makkord Fild, Vashington (B-18)
479-dengiz osti dengiz guruhi, Langley Field, Virjiniya (B-18A / B)

** Izoh: Aksariyat samolyotlar 1941 yil 7-8 dekabr kunlari Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda vayron qilingan

Ko'rgazmada samolyotlar

Pima havo muzeyidagi B-18B
B-18B Castle Air muzeyida
B-18A qanotlari muzeyida
Duglas B-18A Bolo JBLM 37-505
AQSh Havo Kuchlari Milliy muzeyida namoyish etilgan 38-razvedka otryadidan B-18A Bolo 37-0469.

Faqatgina oltita B-18 samolyoti mavjud bo'lib, ulardan beshtasi AQShdagi muzeylarda saqlanib qolgan yoki qayta tiklanmoqda:[13]

B-18
  • 36-446 - Koxala tog'lari, Gavayi. Quyruq kodi "81 50R". 1941 yil 25 fevralda dvigatel ishlamay qolganligi sababli avariyaga tushdi. Ekipaj qutqarildi va samolyot tashlandi; u xususiy erdagi chuqurlikda qoladi. Keyinchalik havo kuchlari burun burletasini 37-029 va dorsal turretni 37-469 yillar davomida tikladilar. Honoluludagi Tinch okeani havo muzeyi uchun samolyotni tiklash rejalari mavjud edi.[14][15]
  • 37-029 – Qal'aning havo muzeyi birinchisida Qal'aning havo kuchlari bazasi yilda Atwater, Kaliforniya. 1944 yilda USAAF inventarizatsiyasidan tashlangan, 1945 yilda NC52056, keyinchalik N52056 sifatida ro'yxatdan o'tgan. B-18 Avery Aviation, keyin Hawkins and Powers tomonidan o't o'chiruvchi sifatida ishlatilgan va ko'p yillar davomida boratni tashlagan.[16]
B-18A
  • 37-469 – Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi da Rayt-Patterson harbiy-havo bazasi yilda Dayton, Ogayo shtati. Bolosning birinchi ishlab chiqarishlaridan biri 1937 yilda Rayt Fildga baholash sinovlari uchun topshirilgan. N56847 sifatida sotiladi, ekin purkagichiga aylantiriladi; 1969 yil may oyida Arizona shtatining Tusson shahrida vayronaga aylangan. Statik holatga kelguniga qadar u ko'p yillar davomida ochiq havoda o'tirgan. Ushbu samolyotda dorsal minorasi noto'g'ri. Muzey ko'p yillar davomida ushbu samolyot uchun to'g'ri minorani topishga harakat qilmoqda.[17]
  • 39-025 – Roklar ustidagi qanotlar havo va kosmik muzeyi birinchisida Lowry havo kuchlari bazasi yilda Denver, Kolorado. Ushbu Bolo Ikkinchi Jahon urushini bir nechta aerodromlarda bombardimonchi murabbiy va engil transport sifatida o'tkazgan. 1944 yil 3-noyabrda inventarizatsiyadan olib tashlandi va keyinchalik NC62477 fuqarolik holati dalolatnomasini sotib olib, sotildi. 1958 yilda Kubaga borishdan oldin u 14 yil davomida fuqarolik holati dalolatnomalarida ishlagan. 1958 yil noyabr oyida samolyot Florida shtatida AQSh moliya agentligi tomonidan qurol olib ketilayotgan paytda qo'lga olingan. Fidel Kastro. 1960 yilda samolyot to'xtab qoldi Cannon AFB, Nyu-Meksiko, taqdim etilgunga qadar Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi Rayt-Patterson AFBda. U 1961 yil aprel oyida muzeyga uchib ketdi. 1988 yilda samolyot "Wings Over the Rockies" aviatsiya va kosmik muzeyiga topshirildi, u 1990 yillarda tiklangan. U erda AAC Ser sifatida ko'rsatiladi. Yo'q 39-522.[18]
B-18B
  • 37-505 - Makkord havo muzeyida, Makkord AFB, Vashington. N67947 sifatida sotiladi, keyin Meksikaning ro'yxatga olinishi XB-JAJ. Arizona shtatining Tusson shahridagi Tucson Air Museum Foundation tomonidan sotib olingan va Kaliforniyaning Watsonville shahrida saqlangan. Bu 1971 yil 10 aprelda Tussonga so'nggi parvozini amalga oshiradigan so'nggi B-18 samolyoti edi. At Pima havo va kosmik muzeyi 1973 yilda, keyinchalik tomonidan sotib olingan Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi 1981 yilda va ko'chib kelgan Devis-Montan AFB, Arizona saqlash uchun, keyin 1983 yilda Makkord havo muzeyida namoyish etildi. Makkord havo muzeyiga kirish hozirda harbiy xizmatchilar (faol, zaxira, milliy gvardiya, nafaqaga chiqqan) va ularning qaramog'ida bo'lganlar uchun, agar bazaviy tashrif buyurish uchun oldindan ruxsatnoma olinmasa.[19]
  • 38-593 – Pima havo va kosmik muzeyi qo'shni Devis-Montan havo kuchlari bazasi yilda Tusson, Arizona. Ushbu Bolo Ikkinchi Jahon urushi boshlanishini dengiz osti patrulida o'tkazgan. 1943 yilda engil transportdan foydalanishni boshladi. U nafaqaga chiqqan va 1945 yilda inventarizatsiyadan zarar ko'rgan. N66267, 1954-1970 yillarda otashin bombasi sifatida ishlagan. Saqlash joyi: Feniks Goodyear aeroporti 1969 yil sentyabr oyida Arizona shtatidagi Litchfild bog'i, keyin 1976 yil 5 sentyabrda Pima shahriga etkazib berildi. Samolyot tiklanishidan oldin ko'p yillar davomida sahroda tashqarida o'tirdi va namoyish uchun yopiq joyga ko'chirildi. Samolyot hali ham dengizga qarshi qidiruv radar gumbazi bilan jihozlangan.[20]

Texnik xususiyatlari (B-18A)

Ma'lumotlar 1920 yildan beri McDonnell Duglas samolyoti: I jild[21]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 6
  • Uzunlik: 17 ft 63 dyuym (17,63 m)
  • Qanotlari: 89 fut 6 dyuym (27.28 m)
  • Balandligi: 4,62 m masofada 15 fut 2
  • Qanot maydoni: 959 kvadrat metr (89,1 m.)2)
  • Havo plyonkasi: ildiz: NACA 2215; maslahat: NACA 2209[22]
  • Bo'sh vazn: 16,320 funt (7,403 kg)
  • Brutto vazni: 24000 funt (10,886 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 27,673 funt (12,552 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Rayt R-1820-53 siklon Har biri 1000 ot kuchiga ega (750 kVt) 9 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatellar
  • Pervaneler: 3 pichoqli to'liq tuklar Xemilton standarti Gidromatik pervaneler

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 216 milya (348 km / soat, 188 kn) 10,000 fut (3000 m) ga
  • Kruiz tezligi: 167 milya (269 km / soat, 145 kn)
  • Qator: 900 milya (1400 km, 780 nmi)
  • Parom oralig'i: 2100 mil (3400 km, 1800 nmi)
  • Xizmat tavanı: 2300 fut (7300 m)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 9000 54 soniyada 10000 fut (3000 m)
  • Qanotni yuklash: 25 lb / sq ft (120 kg / m)2)
  • Quvvat / massa: 0.0833 ot kuchiga / lb (0.1369 kVt / kg)

Qurollanish

  • Qurollar: 3 × 0,30 dyuym (7,6 mm) avtomatlar
  • Bomba: 2000 funt (910 kg) normal; Maksimal ravishda 4,400 funt (2000 kg)

Avionika

Ommaviy axborot vositalarida taniqli namoyishlar

Asosiy maqola: Badiiy adabiyotda samolyotlar § B-18 Bolo

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ "Tarixiy ro'yxatlar: Braziliya (BRZ) Arxivlandi 2012-10-18 da Orqaga qaytish mashinasi." Jahon havo kuchlari. Qabul qilingan 19 may 2011 yil.
  2. ^ Konavi, Uilyam. "VI bombardimonchilar qo'mondonligi bombardimonchi samolyotining Germaniya U-qayiqlarining tasdiqlangan cho'kishlari." Ikkinchi jahon urushi samolyotlari va uchuvchilari, 2000. 2011 yil 4-avgustda olingan.
  3. ^ Stiv Lehto, Jey Leno (2016). Preston Taker va uning ertangi kun mashinasini qurish uchun jangi. Chicago Review Press. ISBN  9781613749562. Olingan 2017-02-01. Havo korpusining boshlig'i turretni "zukko" deb atadi va Takerni harbiylar bilan qurol minoralari ehtiyojlarini muhokama qilish uchun Rayt Filddagi konferentsiyaga taklif qildi.
  4. ^ Uboat.net: "B-18 U-512ni cho'ktirmoqda." uboat.net. Qabul qilingan: 2010 yil 17-may.
  5. ^ Kristofer Shores, "Kanada qirollik havo kuchlari tarixi", 32-bet
  6. ^ - Duglas Digbi. rcaf.com. Qabul qilingan: 2010 yil 17-may.
  7. ^ "Kanadalik Digby U-520 samolyotini cho'ktirmoqda." Uboat.net. Qabul qilingan: 2010 yil 17-may.
  8. ^ Pigott, Piter (2005). Kanada qanotlarida: Bir asrlik parvoz. Ontario: Dundurn. p.83. ISBN  9781550025491. Olingan 28 avgust 2018.
  9. ^ "B-18". Arxivlandi 2007 yil 15 mart, soat Orqaga qaytish mashinasi USAF Milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2010 yil 17-may.
  10. ^ "B-18A". Arxivlandi 2009 yil 13 yanvar, soat Orqaga qaytish mashinasi USAF Milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2010 yil 17-may.
  11. ^ "B-18B". Arxivlandi 2009 yil 13 yanvar, soat Orqaga qaytish mashinasi USAF Milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2010 yil 17-may.
  12. ^ "XB-22". Arxivlandi 2009 yil 13 yanvar, soat Orqaga qaytish mashinasi USAF Milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2010 yil 17-may.
  13. ^ "Omon qolgan B-18lar ro'yxati namoyish etiladi yoki qayta tiklanadi." Warbird Resurs guruhi. Qabul qilingan: 2012 yil 9 aprel.
  14. ^ "Gavayi: Katta orol B-18". Qutqaruv xabarlari kengashi. Olingan 8 iyul, 2017.
  15. ^ "B-18 Bolo". Warbird ma'lumot almashinuvi. Olingan 8 iyul, 2017.
  16. ^ "B-18 Bolo, s / n 37-029." Qal'aning havo muzeyi. Qabul qilingan: 2017 yil 15-dekabr.
  17. ^ "B-18 Bolo, s / n 37-469." Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2015 yil 18-noyabr.
  18. ^ "B-18 Bolo, s / n 39-025." Roklar ustidagi qanotlar havo va kosmik muzeyi. Qabul qilingan: 2017 yil 15-dekabr.
  19. ^ "B-18 Bolo, s / n 37-505." Makkord havo muzeyi. Qabul qilingan: 2012 yil 9 aprel.
  20. ^ "B-18 Bolo, s / n 38-593." Pima havo va kosmik muzeyi. Qabul qilingan: 2012 yil 9 aprel.
  21. ^ Francillon, René J. (1988). 1920 yildan beri McDonnell Duglas samolyoti: I jild. London: Naval Institute Press. 184-193 betlar. ISBN  0870214284.
  22. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Bibliografiya

  • Frantsillon, Rene J. McDonnell Duglas samolyoti 1920 yildan beri. London: Putnam, 1979 yil. ISBN  0-87021-428-4.
  • ——— (1988), McDonnell Duglas samolyoti 1920 yildan beri, Men, Annapolis, Tibbiyot fanlari doktori: Naval Institute Press, ISBN  0-87021-428-4.
  • Gradidj, Jennifer M. Duglas DC-1, DC-2, DC-3 - Birinchi etmish yil (ikki jild), Tonbridge, Kent, Buyuk Britaniya: Air-Britain (Tarixchilar), 2006 y. ISBN  0-85130-332-3.
  • Kostenuk, Samuel va Jon Griffin. RCAF otryadining tarixi va samolyoti: 1924–1968. Toronto: Samuel Stivens, Hakkert & Co, 1977 y. ISBN  0-88866-577-6.

Tashqi havolalar