Jo Bonnier - Jo Bonnier
 | |
| Tug'ilgan | 1930 yil 31-yanvar Stokgolm, Shvetsiya |
|---|---|
| O'ldi | 1972 yil 11-iyun (42 yoshda) Le-Man, Frantsiya |
| Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi | |
| Millati |  Shved |
| Faol yillar | 1956 –1971 |
| Jamoalar | Maserati, Scuderia Centro Sud, Joakim Bonnier Racing Team, BRM, Porsche, Rob Uokerning poyga jamoasi, Lotus, Brabxem, Anglo-Suisse Racing / Ecurie Bonnier va Honda |
| Yozuvlar | 108 (104 boshlanish) |
| Chempionatlar | 0 |
| G'alaba | 1 |
| Podyumlar | 1 |
| Ishga qabul qilish nuqtalari | 39 |
| Kutup pozitsiyalari | 1 |
| Eng tezkor davralar | 0 |
| Birinchi kirish | 1956 yil Italiya Gran-prisi |
| Birinchi g'alaba | 1959 yil Gollandiya Gran-prisi |
| So'nggi g'alaba | 1959 yil Gollandiya Gran-prisi |
| Oxirgi kirish | 1971 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi |
Joakim Bonnier (1930 yil 31 yanvar - 1972 yil 11 iyun) a Shved sport avtomobili poygasi va Formula-1 turli jamoalar uchun poyga qilgan haydovchi. U Formula-1 Gran-prisiga kirgan birinchi shved edi.
Hayotning boshlang'ich davri
Jo Bonnier yilda tug'ilgan Stokgolm, boylarga Bonnier oilasi. Uning otasi Gert professor edi genetika Stokgolm Universitetida, uning keng oilasining ko'plab a'zolari nashriyot ishlarida bo'lgan. U oltita tilni bilardi va garchi ota-onasi uni shifokor bo'lishidan umidvor bo'lishgan bo'lsa-da, bir muncha vaqt uning oilaviy nashriyot biznesiga kirish istagi edi. U ishtirok etdi Oksford universiteti bir yil davomida tillarni o'rganib, keyin ketdi Parij, Frantsiya, nashriyot haqida o'rganishni rejalashtirish.
Birinchi musobaqa
Bonnier raqobatdosh poyga musobaqasini 17 yoshida, eskirgan yoshida boshladi Xarli-Devidson mototsikl. U 1951 yilda Parijdagi safaridan so'ng Shvetsiyaga uyiga qaytib keldi va keyinchalik a-ning mag'rur egasi sifatida bir necha mitinglarda qatnashdi Simca.[1]
Formula-1
Bonnier Formula 1-ga kirdi 1956, haydash a Maserati. Uning poyga karerasi deyarli 1958 yil sentyabr oyida poyga bilan yakunlandi Imola, yaqin Modena. U 1500 santimetrli Maserati debyutini o'tkazdi va yomon startdan so'ng maydon bo'ylab yuqoriga ko'tarildi Luidji Musso va etakchiga ega bo'ldi Evgenio Kastellotti atrofida bir soniya atrofida ikki soniya, u tez burchak bilan muzokara olib borayotganda, boshqa bir mashina to'g'ridan-to'g'ri uning yo'liga borib taqalgandan so'ng, boshqaruvni yo'qotib qo'ydi. Uning Maserati yo'l chetidagi katta toshni urib katapultatsiya qildi. Boshqa haydovchi havoda aylanib o'tirganida uning ostiga o'tdi va u teskari o'tirgan paytda raqibining to'qnashuvi shlemi u bilan aloqa qildi. Bonnierning Maserati yon tomoniga tushib, 75 metrga siljib, xandaqqa qarab bordi va u erda ustunga to'xtadi. Bonnierni mashinadan chiqarib yuborishdi va uning miya chayqalishi, bir nechta qovurg'alari yorilib, umurtqasi singan. Uning mashinasi butunlay hisobdan chiqarildi.
Uning F1dagi eng katta yutug'i g'alabani qo'lga kiritish edi BRM ichida 1959 yil Gollandiya Gran-prisi da Zandvoort, taniqli ishonchsiz mashina bir marta yaxshi ishlaganida (Dan Gurney va Xans Herrmann tormoz ishlamay qolgandan keyin yomon halokatlarga uchragan). U 1960 yilda Germaniya Gran-prisini a Porsche 718, uchun o'tkazilgan poyga Ikkinchi formula 1961 yildagi qoidani o'zgartirishga tayyorgarlik sifatida. Bonnier orqada turgan harakatlantiruvchi kuchlardan biri edi Gran-pri haydovchilar uyushmasi. BRM-da g'alaba qozonganiga qaramay, Bonnier karerasi davomida ko'plab ishchi jamoalarda qatnashmadi, faqatgina bir martalik almashtirish haydovchisi sifatida Lotus, Brabxem va Honda. Maserati asarlaridagi debyutidan so'ng u o'zi uchun haydadi Joakim Bonnier Racing Team va Mimmo Dei uchun Scuderia Centro Sud 50-yillarning oxirida, BRM-da joy topishdan oldin va Porsche jamoalar.
Porsche Gran-pri poygasini tugatgandan so'ng, oxirida 1962 yilgi mavsum, Bonnier yoqildi Rob Uokerning poyga jamoasi, o'zi haydagan Jahon chempionatida g'alaba qozongan yagona shaxsiy futbolchi Kuperlar 1966 yilda u o'z jamoasini Anglo-Suisse Racing Team (keyinchalik Ekuri Bonnier deb o'zgartirilgan) sifatida isloh qildi, ammo F1ga bo'lgan qiziqishi asta-sekin pasayib ketdi. Uning so'nggi to'liq mavsumi 1968 yil bo'lib, u o'zining eski Cooper T86-ni eskisiga almashtirgan McLaren. U vaqti-vaqti bilan F1da 1971 yilgacha, 1966 yilda, amerikalik poyga haydovchilari bilan birga Fil Xill, Richi Ginther va Kerrol Shelbi, u 1966 yilgi poyga eposining poyga maslahatchisi edi Gran-pri yulduzcha Jeyms Garner. Yuqorida aytib o'tilganlarning hammasi (shu jumladan Garner ham o'z shaxsiy haydashini amalga oshirgan) poyga sahnalarida haydovchi sifatida ishlagan. Filmni suratga olish paytida 1966 yil Belgiya Gran-prisi taniqli va juda tez Spa-Francorchamps ko'chasida, Bonnier, shuningdek maydonning yarmidan ko'pi, shu jumladan Jeki Styuart, Bob Bondurant, Grem Xill va Denni Xulme, poyga birinchi davrasida qulab tushdi. Fil Xillning so'zlariga ko'ra, Bonnier trassa yonidagi uyning yuqori qavatidagi derazadan o'tib ketgan va keyinchalik ushbu sxemada suratga olishda ishtirok eta olmagan.
Sport avtomobili poygachisi
Bonnier F1 bilan bir qatorda ko'plab sport avtomobil poygalarida ham qatnashgan. U 1960 yilda g'olib chiqdi Targa Florio, Porsche 718 rusumli avtomashinani haydash Xans Herrmann va 1962 yilda a Ferrari 250 TRI tomonidan kiritilgan Graf Govanni Volpi eng yaxshi sharaflarga 12 soatlik sebring, mashinani baham ko'rish Lucien Bianchi. 1963 yilda u yana Targa Florio-da g'olib bo'ldi Karlo Mario Abate boshqasida Porsche 718 ishlaydi.
1964 yilda uning eng yaxshi yili bo'ldi sport avtomobil poygalari, u bilan birga haydagan a Ferrari P tomonidan kiritilgan Maranello imtiyozchilari bilan Grem Xill, 330P ni ikkinchi o'ringa olib chiqib 24 soatlik Le-Man va g'alaba qozonish uchun Montleri, 12 soatlik poyga paytida Reyms unga 250 LM da birinchi o'rinni taqdim etdi va keyin g'olib bo'ldi 1000 km Nurgburgring a Chaparral 1966 yilda (bilan Fil Xill ), uning yirik sport avtoulovidagi so'nggi g'alabasi, ammo baribir Barselonaning kichik 1000 km masofasida g'alabalarni qo'lga kiritishga muvaffaq bo'ldi Montjuik 1971 yilda (bilan Ronni Peterson ) va 4 soat Le-Man 1972 yilda (Xyuz de Fierlant bilan).
Bonnier 1968 yilda kampaniya o'tkazish uchun McLaren M6B sotib oldi Mumkin seriyali. Karlskoga Shvetsiya GP-dagi birinchi chiqishida Bonnier ustunga ega edi, lekin birinchi davrada ekskursiya uni Ferrari 330P3 / 4da Devid Piperdan keyingi o'rinni egallashiga olib keldi. Keyin u McLaren-ni oltitadan beshtasida boshqargan Mumkin Las-Vegasda sakkizinchi marotaba eng yaxshi natijaga erishgan poyga.[2] Mavsumning ko'p qismida u mexanik muammolar bilan qiynalgan. Biroq, u Fuji tog'ining 200 kilometrlik poygasida M6B musobaqasida 3-o'rinni egalladi.[3]
1970 yilda u a Lola T210 g'alabaga Evropa 2-litrlik sport avtomobillari chempionati, mavsum yakunida 48 ochko bilan haydovchilar unvonini qo'lga kiritdi.[4]
Jamoa boshqaruvi, xavfsizlik bo'yicha tashviqot va o'lim
Yetmishinchi yillarning boshlarida u bir nechta mashinalarga kirib, jamoasini boshqarish bilan shug'ullangan Sport avtomobillari bo'yicha jahon chempionati voqealar va haydash uchun orqa o'rindiqni olish. U shu vaqt ichida boshlangan yo'l harakati xavfsizligi uchun kurashda ham etakchilik qilgan. Shunga qaramay, u avtohalokatda halok bo'ldi 1972 yil 24 soatlik Le Mans. Mulsanne burchagi va Indianapolis o'rtasida, uning tepasi Lola T280 -Kosvort bilan to'qnashdi Ferrari Daytona shveytsariyalik havaskor haydovchi Florian Vetsch tomonidan boshqariladi. Uning mashinasi Armco to'siqlari bo'ylab va yo'lning yonidagi daraxtlarga katapultatsiya qilingan va u darhol o'ldirilgan. Ga binoan Vik Elford, zavodga kirgan haydovchi kim Alfa Romeo Tipo 33 va Vetschning yonib turgan Ferrari-dan qochib ketishiga yordam berish uchun kim to'xtagan bo'lsa, Bonnierning Lolasini ko'rgan oxirgi narsa bu "vertolyot singari daraxtlarga aylanib yurgan".
Poyga bo'yicha rekord
To'liq Formula-1 jahon chempionati natijalari
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
- Izohlar
- ^1 - Bonnier 6da edi 1967 yil Germaniya Gran-prisi ammo unga 5-o'rin uchun ball berildi, chunki bir xil musobaqada qatnashgan F2-haydovchilar ochko to'plash huquqiga ega emas edilar.
To'liq Formula-1 chempionatiga tegishli bo'lmagan natijalar
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
24 soatlik Le Mans natijalari
Adabiyotlar
- ^ Bonnier Gran-pri g'olibligini qidirmoqda, Los Anjeles Tayms, 1962 yil 9 oktyabr, B2-bet.
- ^ 1968 yil Can-Am Stardust Gran-prisi, Las-Vegas Arxivlandi 2009 yil 8-may, soat Orqaga qaytish mashinasi
- ^ 1968 yil Fuji 200 World Challenge Cup Arxivlandi 2009 yil 5 sentyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
- ^ "Butunjahon sport musobaqalari prototiplari natijalari veb-sayti". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 16 yanvarda. Olingan 28 iyun 2014.
- ^ "Jo Bonnier - ishtirok etish". statsf1.com. Olingan 12 yanvar, 2019.
- ^ "Jo Bonnier - Biografiya". MotorSportMagazine. Olingan 12 yanvar, 2019.
- ^ "Jo Bonnierning barcha natijalari". RacingSportCars. Olingan 12 yanvar, 2019.