Jon Lerev - John Lerew

John Margrave Lerew
Chap cho'ntagida aviatorning qanotlari va ko'ylagi bilaklarida to'rtta chiziqli, harbiy kiyimdagi mo'ylovli odamning yarim uzunlikdagi portreti
Guruh kapitani Jon Lerev
Tug'ilgan1912 yil 20-avgust
Xemilton, Viktoriya
O'ldi24 fevral 1996 yil(1996-02-24) (83 yosh)
Vankuver, Britaniya Kolumbiyasi
SadoqatAvstraliya
Xizmat /filialAvstraliya qirollik havo kuchlari
Xizmat qilgan yillari1932–46
RankGuruh kapitani
Buyruqlar bajarildi24-sonli otryad (1941–42)
32-sonli otryad (1942)
RAAF Station Townsville (1942)
№ 7 otryad (1942)
№1 samolyot ombori (1942–43)
Uchish xavfsizligi boshqarmasi (1945–46)
Janglar / urushlarIkkinchi jahon urushi
MukofotlarHurmatli Flying Cross
Boshqa ishlarBo'lim boshlig'i, ICAO (1946–72)

John Margrave Lerew, DFC (1912 yil 20 avgust - 1996 yil 24 fevral). Ofitser va uchuvchi Avstraliya qirollik havo kuchlari (RAAF) Ikkinchi Jahon urushi paytida, keyinchalik Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO). Komandiri sifatida 24-sonli otryad, asoslangan Yangi Britaniya, u davomida havo kuchlari tarixi yilnomasida Avstraliyadagi shtab-kvartirasi tomonidan berilgan buyruqlarga beparvo munosabati bilan mashhur bo'lgan Rabaul jangi 1942 yil yanvarda. Uning otryadiga hujumga uchragan yapon flotini bitta xizmatga yaroqli bombardimonchi bilan qaytarishga yordam berish va zarar ko'rgan aerodromni ochiq saqlashga yo'naltirilganidan so'ng, Lerev qadimgi shtab bilan signal berdi. Lotin tomonidan ishlatilgan ibora gladiatorlar ularni hurmat qilish Imperator: "Morituri vos salutamus " ("Biz o'lmoqchi bo'lganlar biz sizga salom aytamiz"). Shuningdek, u o'z xodimlarini tark etish to'g'risidagi buyruqni rad etdi va ularning Rabauldan qochishini tashkil qildi.

1942 yil fevral oyida Lerev dushmanni jo'natish bo'yicha past darajadagi bombardimon hujumiga rahbarlik qildi Yangi Gvineya ikkita kemani yoqib yuborgan. U urib tushirilgan, ammo qo'lga olishdan qochib qutulgan va bedarak yo'qolganligi to'g'risida to'qqiz kundan keyin qaytib kelgan. Mukofotlangan Hurmatli Flying Cross, keyinchalik u RAAFning birinchi uchish xavfsizligi boshqarmasiga buyruq berdi. 1946 yilda Havo kuchlarini tark etganidan keyin a guruh sardori, Lerew Kanadada yangi tashkil etilgan ICAO bilan pozitsiyani egalladi. U ma'muriy va texnik islohotlarning bir nechtasi uchun mas'ul bo'lgan va 1969 yilda Parvozlar bo'limi boshlig'i lavozimiga ko'tarilgan. 1972 yilda ICAO dan nafaqaga chiqqanidan so'ng, u yashashga qadar ko'p sayohat qilgan. Vankuver, u erda 1996 yilda sakson uch yoshida vafot etdi.

Hayotning boshlang'ich davri

Tug'ilgan Xemilton, Viktoriya, Lerev ikki akasi bilan Angliyadan hijrat qilgan kimyogar va veterinariya xirurgi Uilyam Margreyv Lerevning o'g'li edi. Oila frantsuz edi Gugenot qazib olish, asl nomi mavjud Le Rou.[1] Jon Lerev o'qigan Scotch kolleji, Melburn, qaerda u a'zosi bo'lgan kursantlar. U bakalavr darajasida sirtqi o'qidi qurilish ishi da Melburn universiteti, bir vaqtning o'zida taxminan ikki yil xizmat qiladi militsiya shu jumladan turli xil birliklar bilan 39-batalyon, 3-divizion Artilleriyani o'rganish bo'limi va Melburn universiteti polki.[2] Shuningdek, u tezyurar mashinalarga bo'lgan muhabbatni rivojlantirdi, poyga jamoasiga qo'shildi va 1930 yilda uchinchi o'rinni egalladi Avstraliya Gran-prisi.[1]

1932 yil 19-noyabrda Lerev "Fuqarolar havo kuchlari" (CAF) deb nomlanuvchi RAAF faol zaxirasiga aviatsiya kursanti sifatida qabul qilindi.[2][3] U yurish qildi Viktoriya kazarmasi injiqlik bilan va havo kuchlari yollash uchun mas'ul shaxsni ko'rishni so'radi. U otryad boshlig'ining kabinetiga ko'rsatildi Raymond Braunell, shuningdek, uni qabul qilgan sobiq Scotch kollejining bolasi.[1] Lerev 1933 yilgi "B" kursida uchish bo'yicha ko'rsatma oldi № 1 otryad da RAAF Station Laverton,[4] va foydalanishga topshirildi a uchuvchi ofitser 1 aprelda.[2] U 1935 yil 20-mayda universitetni tugatgandan so'ng CAFdan Doimiy Havo Kuchlariga ko'chib o'tdi va ko'tarildi. uchuvchi ofitser 1 iyulda.[5] Yuborilgan №1 samolyot ombori, u sinov muddatiga ko'tarilgan parvoz leytenanti 1936 yilda. Bu daraja keyingi yil, u aeroport maydonlarini tanlash va obodonlashtirish uchun mas'ul bo'lgan Melburn shahridagi RAAF shtab-kvartirasida Ishlar va binolarning direktori lavozimiga tayinlangandan so'ng muhim ahamiyat kasb etdi.[2]

Ikkinchi jahon urushi

Yagona motorli uch o'rindiqli harbiy monoplan, parvozda, yonma-yon
Fairey Battle 1940 yil sentyabr oyida Geelong ustidan boshqa jangdan Lerev tomonidan suratga olingan

1939 yil sentyabr oyida Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda Lerve hali ham Melburnda bo'lgan otryad rahbari 1940 yil iyun oyida va shu oyda 1-sonli aviatsiya parkini boshqargan Geelong. Uning dastlabki vazifalaridan biri birinchi bo'lib uchishni sinash edi Fairey jangi Avstraliyada yig'ilgan bitta motorli engil bombardimonchi.[2][6] U e'lon qilindi № 2 samolyot ombori da RAAF stantsiyasi Richmond, 1940 yil sentyabr oyida Yangi Janubiy Uelsda va undan ko'p o'tmay so'rovnoma o'tkazildi Solomon orollari va orol Yangi Britaniya, shu jumladan uning poytaxti Rabaul.[7] Lerevga buyruq berildi 24-sonli otryad 1941 yil may oyida va vaqtincha ko'tarilgan qanot qo'mondoni oktyabrda.[2]

24-sonli otryadning 1941 yil noyabrdagi to'ldiruvchisi uchta Fairey jangidan iborat edi Kichik De Havilland ikki qanotli murabbiylar, besh Lokid Xadson ikkita motorli engil bombardimonchi va o'n bitta CAC simli yo'l monoplane murabbiylari.[8] Ikki o'rinli Wirraways operatsiyalarida ishga joylashishi kutilgan edi jangchilar,[9] ammo bunday rolga mos bo'lgan "faqat ongida Havo kengashi ", RAAF tarixchisi Alan Stefensning so'zlari bilan aytganda.[10] 1-dekabr kuni Melburndagi RAAF shtab-kvartirasi Lerewning otryadini Rabaulga Avstraliyaning shimoliy qismini himoya qilish uchun oldindan garnizon sifatida yuborish to'g'risida ogohlantirdi.[8][10]

Rabaulda tayyorgarlik

24-sonli otryadning Xudsonlari ko'chib o'tishni boshladi Vunakanau aerodrom, Rabaul, dan RAAF Station Townsville uzoq-shimolda Kvinslend 1941 yil 5-dekabrda. Oyning o'rtalariga kelib ularga qismning Wirraways qo'shildi.[8][11] Vunakanau xodimlar yoki samolyotlar uchun kichik boshpana va yaponlarga ega edi razvedka Yaqinda samolyotlar faol bo'lgan, bu hujum yaqinlashishini taxmin qilgan.[9][11] 24-sonli otryad o'z Hudsonlari bilan razvedka topshiriqlarini bajarishni boshladi va bir safar dushman kemasini muvaffaqiyatsiz bombalashga urindi. RAAF shtab-kvartirasi Lerevni aniq natijalar yo'qligi va aloqalarni kechiktirgani uchun ozod qilish bilan tahdid qildi va uning bahonalarini bilishni talab qildi. Nimaga egalik qilgan rasmiy tarix Ikkinchi Jahon Urushidagi RAAFning "befarqlik" deb ta'riflangan Lerev o'zining sabablari orasida "Qodir tomonidan ko'rsatilayotgan yordamning etishmasligidan umidsizlikni" keltirib chiqardi. Keyinchalik u "shimolda joylashgan dushmanga qaraganda" janubdagi o'zining shtab-kvartirasi uni "ko'proq tashvishga solayotgani" haqida xabar berdi.[12]

Parvozda bitta motorli ikki o'rindiqli harbiy monoplan, uchdan uch qismi
24-sonli otryadga o'xshash simli yo'l

1942 yil boshida 24-sonli otryadning kuchi to'rtta Xudson, oltita Wirraways va 130 xodim edi. Yangi yil kuni Lerev Xudsonga qarshi reyd o'tkazdi Kapingamarangi oroli Ikki kundan keyin hujumni davom ettirish uchun otryad qaytib kelganida, hali ham yonib turgan yoqilg'i chiqindilarini yoqib yubordi.[13] 4-7 yanvar kunlari Vunakanau aerodromi Yaponiyaning harbiy bombardimonchi samolyotlarining to'rtta reydini o'tkazdi va Gudsonlardan birortasidan boshqasini yo'q qildi. Garchi Wirraways bir necha marta hujumchilarni ushlab qolish uchun kurashgan bo'lsa-da, ularning ko'tarilish tezligi shunchalik yomon ediki, ulardan biri faqat bir marta dushmanni jalb qila oldi dengiz samolyoti, natijasiz; bu 6 yanvar kuni bo'lib o'tgan birinchi harakat edi havo-havo jang RAAF va Yaponiya kuchlari o'rtasida. Shu payt Lerev o'z aerodromini himoya qiladigan oltita "zamonaviy jangchilar" uchun shtab-kvartirani ko'rsatdi; hech kim kelmadi.[14]

Otryad rahbari Arch Tindal, Shimoliy hudud qo'mondonligi Qurol-aslaha xodimi, Lerevning zamonaviy samolyotlarga bo'lgan iltimosiga o'z vaznini qo'shdi. Tindal 3-yanvar kuni dushman hujumi paytida 24-sonli otryadni tekshirish uchun kelgan va darhol tutib olishga urinish uchun eng yaqin Wirrawayga sakrab tushgan. Keyinroq u Taunsvildagi shtab-kvartirasiga Lerevning "Viruyruey" imkoniyatlari bilan bog'liq xavotirlarini qo'llab-quvvatlagan holda "Rabaul endi bombardimon hujumiga keng yo'l ochib berdi" deb ogohlantirgan hisobotni taqdim etdi.[15] Shunga qaramay, birlikda ruhiy holat saqlanib qoldi; Lerev, havo hujumlari paytida tez-tez so'nggi paytgacha o'zlarini yashirishni kutib turadigan shaxsiy tarkibidagi shayton-may-parvarish munosabatini ta'kidladi. 17-yanvar kuni Lerev Yaponiyaning dengiz samolyotiga qarshi hujumda qarshi turish uchun o'zining "Wirraway" yo'lida etarlicha balandlikka erishdi, ammo u .303 avtomat o'q-dorilar uni tushirish uchun etarli emas edi. 1956 yilda Tokioda bo'lib o'tgan konferentsiyada u tasodifan yapon samolyotining uchuvchisi bilan uchrashdi, u unga yolg'iz hujumi dvigatelga zarar etkazgani va ikki ekipajni o'ldirgani haqida xabar berib, Lerev "men duch kelgan eng jasur dushman" ekanligini aytdi.[16]

Rabaulning bosqini

Sohil bo'yidagi suv kemalaridagi kemalar parkining yuqori balandlikdagi fotosurati
Rabaul Hudson tomonidan suratga olingan Rabaulga bostirib kirishda Yaponiya floti ish bilan ta'minlanadi Truk 1942 yil 9-yanvarda

20-yanvar kuni Rabaulga bombardimonchilar, sho'ng'in bombardimonchilari va qiruvchi eskortlardan iborat 100 dan ortiq yapon samolyotlari qo'shildi.[10][17] Uni qo'mondon boshqargan Mitsuo Fuchida kim boshqargan Perl-Harborga hujum 1941 yil 7-dekabrda.[18] 24-sonli otryadning ikkita patrul xizmati Wirraways yapon reydchilarining birinchi to'lqiniga hujum qildi. Keyin Lerevning qolgan oltita "Wirraways" shinavandasi bo'lib, bittasi havoga ko'tarilib qulab tushdi. Havodan yettitadan uchtasi dengizga urib tushirilgan Mitsubishi Zero Jangchilar, yana ikki kishi halokatga uchradi, bir kishi katta zarar bilan qochib qutuldi, biri esa zarar ko'rmay qoldi. O'n daqiqalik harakatlar RAAF olti nafar ekipajini o'ldirdi va besh kishini yaraladi.[17][18] Keyinroq yerda turgan avstraliyalik bir askar: "Biz hozirgina kuzatgan qirg'indan hayratga tushgan holda, qurollarimizga o'tirdik" deb esladi.[18] Yapon jangchilari xorlikni qatl qilish bilan kuchaytirdilar aerobatika bombardimon qilingan aerodrom ustida.[10][19] Lerew shtab-kvartirada "Ikki Wirraways foydasiz mudofaa. Endi bir necha jangchini yuborasizmi?" Degan signalni berib, "Afsuski, jangchilarni etkazib berolmayotganimiz. Agar bizda bo'lsa edi, ularni olasiz" deb javob berdi.[20] Ertasi kuni unga yaqinlashib kelayotgan yapon flotiga "mavjud bo'lgan barcha samolyotlar" bilan hujum qilish buyurilgan. Uning ikkita xizmat ko'rsatadigan Wirraways-da bomba javonlari bo'lmaganligi sababli, bu buyurtmani bajaradigan Gudzondan qolgan bittasini qoldirdi; dushman kemalarini qidirish uchun belgilangan tartibda uchib ketdi, ammo kechga yaqin ularni topa olmadi va bazaga qaytdi.[10][18]

1942 yil 21-yanvarda shtab-kvartiradan aerodromni "ochiq" saqlash bo'yicha yana bir ko'rsatma bo'yicha Lerev o'zining razvedka xodimlari bilan suhbatdan so'ng uni mashhur qilgan signalni yubordi: "Morituri vos salutamus".[18][21] Xabar ofitser bilan tanishguncha shtab-kvartirani silkitib yubordi Lotin buni qadimgi afsonaviy ibora sifatida ishlatgan gladiatorlar ularni hurmat qilish Imperator: "Biz o'lmoqchi bo'lganlar biz sizga salom aytamiz!"[18][19] Lerev, shuningdek, shtab-kvartiradan olingan yana ikkita buyruqni e'tiborsiz qoldirishni tanladi, birinchi navbatda armiyaning mudofaasiga yordam berish uchun qolgan quruqlikdagi shtabini va ekipajni piyoda askarlarga aylantirishni, ikkinchidan Rabaulni qolgan Gudzonda qoldirib, yangi eskadronni boshqarish uchun. Port-Moresbi, Yangi Gvineya. Birinchi buyruqqa u o'qitilgan RAAF ekipajlari Rabauldagi bosqinchini qaytarish uchun qilingan so'nggi urinishdan ko'ra, kelgusi harakatlarida qimmatroq bo'lishini aytdi; ikkinchisiga u o'z xodimlarini evakuatsiya qila oladigan yagona samolyotda yolg'iz qochishdan bosh tortib, "ko'zini yumdi".[20] 22 yanvarda u Gadson va to'qson oltita xodimini jo'natdi uchar qayiqlar Port Moresbidan chaqirildi.[22] Boshqalar quruqlikdan yoki qayiqlardan qochib qutulishdi; Lerevning puxta rejalashtirilishi uning faqat uch nafar odamining yaponlar tomonidan asirga olinishiga yordam berdi.[10]

Keyinchalik urush xizmati

Rabaulni evakuatsiya qilishdan so'ng, Lerev Port-Moresbidagi kompozitsion otryadning buyrug'ini oldi va keyinchalik u 32-son (umumiy razvedka) otryad.[23] 1942 yil 11-fevralda u reydda uchta Gudson parvozini boshqargan Gasmata port, Ikkinchi Jahon Urushidagi RAAFning rasmiy tarixida "dushman dengiz tashishlariga qarshi balandlikdagi birinchi hujum" deb ta'riflangan. Yangi Gvineya kampaniyasi ". Ikkita kemani yoqib yuborgan Gudonlar dushman jangchilari tomonidan hujumga uchradi va ikkitasi, shu jumladan Lerevning avtoulovi urib tushirildi. O'zining samolyotida alanga bilan, u o'zining old oynasidan parashyut bilan tushayotganda ekipajini orqa lyukdan qutqarishni buyurdi. Lerev o'rmonga tushib, a ga borishdan oldin qo'lga olishdan ozgina qochib qoldi Sohil kuzatuvchisi post va a-da Port Moresbiga qaytish o'qituvchi, yo'qolganidan keyin to'qqiz kun o'tgach; uning ekipaj a'zolari vafot etgan.[24] 7 aprel kuni Leryu mukofot bilan taqdirlandi Hurmatli Flying Cross "Yangi Britaniyadagi dushman pozitsiyalarini bombardimon qilish paytida ajoyib jasorat, qat'iyat, mahorat va matonat" uchun.[25] Gasmata operatsiyasining muvaffaqiyati uni undadi Havo shtabi boshlig'i Lerevning otryadini "bizning kichik sonimiz va umumiy ahvolimiz tufayli ekipaj ham, yerdagi xodimlar ham talab qilgan harakatlari" uchun maqtash.[26]

Parvoz paytida egizak motorli ikki dumli harbiy monoplan, yonma-yon
Hudson 24 va 32-sonli otryadlarga o'xshash

Avstraliyaga qaytib Lerew turli xil bazaviy buyruqlarni, shu jumladan RAAF Station Townsville, RAAF stantsiyasi Nowra Yangi Janubiy Uelsda va Batchelor aerodromi yaqin Darvin, Shimoliy hudud. U rahbarlik qildi № 7 otryad, ishlaydigan Bristol Beauforts 1942 yil avgustdan dekabrgacha avval Novradan, so'ngra Taunsvildan.[2][27] Keyin u RAAF stantsiyasiga Lavertonga qaytib, 1-sonli samolyot omborini (1-sonli AD) boshqarishni boshladi. Lerevning biografi Lex Makolining ta'kidlashicha, mamlakat bo'ylab joylashtirilgan xabarlarning tez ketma-ket ketma-ketligi: "... tanqidiy ma'ruzalari urush kabineti tomonidan ko'rilgan va yaqin atrofda ikki marta dushmandan qochib qutulgan bu Qanot qo'mondoni deb taxmin qilish oson. , tajribasi endi dolzarb bo'lmaguncha va so'nggi muhim voqealar ularni bosib o'tmaguncha, kunning ommaviy axborot vositalari bilan shaxsiy aloqalariga yo'l qo'yilmas edi ".[28] Garchi fuqarolik muhandisligi bo'yicha malakali mutaxassis bo'lsa-da, Lerev o'zini AD 1-sonli texnik muhitda kam ishlatilganiga ishongan va boshqa chet elga yuborishni qidirgan. Shunga qaramay, Lavertonda ishlaganligi uni keyinchalik uchish xavfsizligi ishiga tayyorlashga yordam berdi. 1943 yil sentyabrda u avtohalokatni tekshirdi Vultee qasos tajribali aviator tomonidan uchib o'tdi va samolyotni o'ng tomonga ag'darishda uchuvchining harakatlari uning xavfsizlik jabduqlarini bo'shatib, uning o'rnida qolishi va samolyotni boshqarishi mumkin emasligini aniqladi. Lerew keyinchalik ushbu barcha jabduqlar uchun butun dunyoda qabul qilingan ushbu baxtsiz hodisaning takrorlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun klip ishlab chiqardi va ishlab chiqdi.[29]

Lerev 1943 yil dekabrda Londonda, RAAF Overseas shtab-kvartirasiga yuborilgan. U AQSh orqali sayohat qilib, kino yulduzlari bilan uchrashgan. Bing Krosbi, Bob umid va Doroti Lamour to'plamida Utopiyaga yo'l da Los Anjeles 1944 yil fevralda.[30] Londonda u RAF va USAAF operatsiyalari usullarini, shuningdek diplomatik vazifalarni o'rgangan. Ning Frantsiyani bosib olish 1944 yil 6-iyunda u shunday deb yozgan edi: "Hech qanday quvonch bo'lmadi. London va butun Angliya ustidan jimjitlik tushdi. Aksariyat odamlarning qarindoshlari bor va faqat bitta istak bor: ya'ni tezda tugashini. Unda hech qanday rol o'ynamaslik ko'ngilni xira qiladi. "[31] Keyinchalik, Lerev edi sarmoyalangan O'zining taniqli uchib yuradigan xochi bilan Qirol Jorj VI da Bukingem saroyi.[2] U 1945 yil boshida Avstraliyaga qaytib keldi va Avstraliyada tug'ilgan a.ning bevasi Lori Stilga uylandi Qirollik havo kuchlari tungi jangchi uchuvchi, u bilan Angliyada joylashganida uchrashgan. Er-xotinning ikkita qizi bor edi, lekin oxir-oqibat ajrashishdi.[2] Mart oyida Lerev general-mayorni olib ketayotgan Hudson halokati bo'yicha tergovda ishtirok etdi Jorj Vasey; u uchuvchining asbob uchish tajribasining etishmasligi omil bo'lganligini aniqladi va RAAF parvoz ekipaji uchun bunday mashg'ulotlarni davom ettirishni tavsiya qildi.[32] Rivojlangan guruh sardori, u 1945 yil iyun oyida Uchish xavfsizligi boshqarmasini tuzdi va uning ochilish direktori sifatida ishladi.[33] RAAFda parvozlar xavfsizligini ta'minlash ma'muriy va ekspluatatsion sohalarni qamrab olishiga ishonish va bundan xabardor bo'lish taniqli adovat xizmatning ikki yuqori martabali ofitseri, Air vitse-Marshallari o'rtasida Jorj Jons va Bill Bostok, Lerew yangi direktsiyani to'g'ridan-to'g'ri Jonsning qo'mondonligi bilan havo shtabining boshlig'i sifatida joylashtirishni, boshqa barcha direktsiyalardan ma'lumotlarga erkin kirishni talab qilish vakolatiga ega bo'lishni taklif qilgan edi.[34]

Urushdan keyingi martaba va keyingi hayot

Chap cho'ntagida aviator qanotlari va yelkalarida to'rtta chiziqlar bo'lgan, jangovar ko'ylagi kiyib olgan mo'ylovli odamning yarim uzunlikdagi portreti
Lerev v. 1945–46

Urushdan keyingi harbiy sohada rivojlanish istiqbollari haqida shubhali Lerev yaqinda tashkil etilgan Vaqtinchalik tarkibda ishtirok etish uchun murojaat qildi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (PICAO) 1946 yil mart oyida, hali RAAF-da uchish xavfsizligi bo'yicha direktor. U endigina tayinlangan edi Havo ofitseri qo'mondonligi Shimoliy-g'arbiy hudud 1946 yil 7 oktyabrda Darvinda PICAO unga texnik xodim lavozimini taklif qilganida, u qabul qildi.[35][36] U 1946 yil 8-noyabrda RAAFni tark etdi,[3] hijrat qilish Monreal, Kvebek, Kanada, 1947 yilda ICAOga aylangan PICAO bilan yangi ish joyini boshlash uchun.[2] 1951 yil yanvarda aerodromlar, havo yo'llari va yer usti yordamlari bo'limining boshlig'i etib tayinlandi,[36] u butun dunyo bo'ylab aerodromlarni baholashni amalga oshirdi va tavsiya etgan jamoani boshqargan Ellinikon Afinaning xalqaro aeroporti sifatida ishlab chiqilgan.[37] Keyingi o'n yil ichida Lerev ICAOning bir nechta yutuqlari, shu jumladan tashkilot ichidagi turli xil ma'muriy islohotlar va a'zolarning besh yillik kelishmovchiliklaridan so'ng 1953 yilda uchish-qo'nish yo'lagining standart yoritish tizimini yakunlash uchun kredit oldi.[38] Hamkasbi uni "bu juda baxtli shaxsiyat ikkilikliligi, jiddiy, samarali va o'z lavozimida yaxshi biladigan, ishdan tashqari narsalarni jonlantirish uchun egizak qobiliyatiga ega" deb esladi.[39]

1966 yil 20-avgustda Meksikada Lerev uch yil oldin uchrashgan Gollandiya fuqarosi Jozefin Henriette Oude Reymerinkka uylandi.[2] U 1969 yil aprel oyida ICAO ning Parvozlar bo'limi boshlig'i lavozimiga ko'tarildi va shu lavozimda 1972 yilda tashkilotdan nafaqaga chiqqunga qadar ishladi.[2][36] Pensiyada, Lerev va uning rafiqasi uylarni tikladilar va ko'p sayohat qildilar.[2] Ularning ekspeditsiyalari ikkita tor qochishga olib keldi, 1974 yil dekabrda ular Darvindagi zulmatli nam ob-havodan charchab, oldinroq ketishdi. Treysi sikloni urdi Rojdestvo kuni va 1976 yil fevral oyida ular uzoqroqda lagerga borishga qaror qilishganda Atitlan ko'li, Gvatemala, bu tez orada an tomonidan vayron qilingan 22 mingdan ortiq odamni o'ldirgan zilzila.[40] Er-xotin oxir-oqibat joylashdilar Vankuver John Lerew vafot etgan joyda saraton 1996 yil 24 fevralda sakson uch yoshda.[2] Undan Jozefina va birinchi turmushining farzandlari qoldi.[41]

Izohlar

  1. ^ a b v Makolay, 2-5 betlar
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n "AWM Collection Record: REL38851". Avstraliya urush yodgorligi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 23 sentyabrda. Olingan 22 may 2009.
  3. ^ a b "Lerev, Jon Margreyv". Jahon urushi W2 nominal rulo. Olingan 22 may 2009.
  4. ^ Kultard-Klark, 239-240 betlar
  5. ^ McAulay, p. 10
  6. ^ "A22 Fairey Battle". RAAF muzeyi. Olingan 22 may 2009.
  7. ^ Makolay, 23-24 betlar
  8. ^ a b v Gillison, p. 191
  9. ^ a b Gamble, 58-59 betlar
  10. ^ a b v d e f Stivenlar, 135-136-betlar
  11. ^ a b Gillison, p. 241
  12. ^ Gillison, 269–271 betlar
  13. ^ Gillison, 313-314 betlar
  14. ^ Gillison, 318-320 betlar
  15. ^ Makolay, 79, 90-91 betlar
  16. ^ Makolay, 103-106 betlar
  17. ^ a b Gillison, 354-355 betlar
  18. ^ a b v d e f Gamble, 74-75 betlar
  19. ^ a b Odjerlar, 38-39 betlar
  20. ^ a b Gillison, 356-358 betlar
  21. ^ "AWM Collection Record: EXDOC168". Avstraliya urush yodgorligi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14 iyunda. Olingan 22 may 2009.
  22. ^ Uilson, 117-118 betlar
  23. ^ Gillison, p. 365
  24. ^ Gillison, 450-451 betlar
  25. ^ "№ 35518". London gazetasi (Qo'shimcha). 1942 yil 7-aprel. P. 1593.
  26. ^ McAulay, p. 199
  27. ^ "7 ta eskadron RAAF". Avstraliya urush yodgorligi. Olingan 22 may 2009.
  28. ^ McAulay, p. 203
  29. ^ Makolay, 218–219 betlar
  30. ^ Makulay, 221, 226 betlar
  31. ^ Makolay, 232–233 betlar
  32. ^ Makolay, 246–247 betlar
  33. ^ McAulay, p. 246
  34. ^ Makulay, 241–244 betlar
  35. ^ Makolay, 253–255 betlar
  36. ^ a b v McAulay, p. 313
  37. ^ McAulay, p. 302
  38. ^ Makolay, 305–306 betlar
  39. ^ McAulay, p. 299
  40. ^ Troniak, Rouz Mari (2008 yil iyul). "Jozefina X. Lerevning xotiralari" (PDF). AFICS choraklik byulleteni. Vol. 39 yo'q. 3. Nyu-York shahri: AFICS, Birlashgan Millatlar Tashkiloti. 19-21 betlar. Olingan 15 iyul 2009.
  41. ^ McAulay, p. 315

Adabiyotlar