Kamalapur temir yo'l stantsiyasi - Kamalapur railway station

Kamalapur temir yo'l stantsiyasi

কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন
Bangladeshdagi B sinfidagi temir yo'l stantsiyasi
Kamlan.jpg
Boshqa ismlarDakka temir yo'l stantsiyasi
ManzilMotijil, Dakka
Dakka divizioni
 Bangladesh
Koordinatalar23 ° 43′55 ″ N 90 ° 25′34 ″ E / 23.7320 ° N 90.4262 ° E / 23.7320; 90.4262Koordinatalar: 23 ° 43′55 ″ N 90 ° 25′34 ″ E / 23.7320 ° N 90.4262 ° E / 23.7320; 90.4262
MuallifBangladesh temir yo'li
Tomonidan boshqariladiBangladesh temir yo'li
Qator (lar)Narayanganj – Bahodirabod Gati
Platformalar8
Qurilish
Tuzilish turiStandart (yer stantsiyasida)
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshlayapti
Stantsiya kodiDA
Tarix
Ochildi1968 yil 27 aprel; 52 yil oldin (1968-04-27)

Kamalapur temir yo'l stantsiyasi (rasmiy ravishda Dakka temir yo'l stantsiyasi) markaziy hisoblanadi Temir yo'l stansiyasi ning Bangladesh. U shimoli-sharqda joylashgan Motijil, Dakka. Bu mamlakatdagi eng katta temir yo'l stantsiyasi va Dakka va Bangladeshning qolgan qismi o'rtasida transport uchun eng muhim terminaldir. Stantsiya binosi - Berger Consulting kompaniyasi tomonidan loyihalangan Dakkadagi eng zamonaviy va ajoyib binolardan biri. Dizayn jarayoni Daniel Dunxem boshchiligida Robert Bug'i boshchiligida boshlandi.

Tarix

Fulbariya temir yo'l stantsiyasi o'sha paytdagi markaziy temir yo'l stantsiyasi edi Sharqiy Bengal va keyin, keyin Bengalning bo'linishi, Sharqiy Pokiston. Bo'linishdan keyin Dakka muhim va aholi zich shaharga aylandi,[1] va shuning uchun eski Fulbariya temir yo'l stantsiyasining o'rnini bosadigan va poytaxt Dakka uchun yanada ulug'vor va ramziy shlyuzni ta'minlaydigan yangi temir yo'l stantsiyasini qurish rejalashtirilgan edi. Mutaxassislarning o'rnini almashtirish bo'yicha takliflari 1948 yilda qilingan va o'n yil o'tgach, 1958 yilda viloyat hukumatiga rejani bajarish ishonib topshirilgan. Kamalapur in Motijheel kengaytmasi uchun tanlangan. Stantsiyani qurishdan oldin, er a sholi maydoni. Qurilish 1950-yillarning oxirida boshlangan va 1968-yilda tugagan. Yangi temir yo'l liniyasi Tejgaon Xilgaonga, so'ngra Kamalapur qurildi. 1968 yil 27 aprelda ochilgan.[1][2] Fulbariya temir yo'l stantsiyasidan jo'nagan so'nggi poezd 7-sonli bo'ldi. № lokomotiv bilan poezdda. 2000 yil birinchi teplovoz 1968 yil 30 aprelda soat 23: 10da jo'nab ketdi. Ertasi kuni Fulbariya temir yo'l stantsiyasi butunlay yopildi va tashqariga chiqarildi.

Arxitektura qiymati

Nyu-Jersidan Berger Consultants 1960 yilda Dakada filialini ochgan va stantsiyani loyihalash bo'yicha shartnomani yutib olgan. Daniel Dunham Garvardning me'morchilik darajasi va Londonning Tropik me'morchiligi maktabining aspiranturasi bilan mahalliy idorani boshqargan. Uning Garvarddagi tezis loyihasi katta ingichka beton konstruktsiyasidan iborat edi va u bekatning keng qismini qoplashning ko'plab variantlarini o'rganib chiqdi. Gubernator barcha hukumat loyihalari uchun Mogul motifli uchli kamarni ilgari surganligi sababli, u bir nechta variantlarni o'rganishni talab qildi va soyabon shaklidagi takrorlanadigan shakl, oldingi tomondan qaralganda uchli kamarga o'xshardi, bu dastlabki bosqichlarda o'rganilgan variantlardan biri edi.

Deniel Dunham EPUET da yangi tashkil etilgan Arxitektura bo'limiga qo'shilgandan so'ng, Robert Bughey Dakka vakolatxonasini boshqarganida, u yana soyabon sxemasiga qaytdi va qurilish hujjatlarini loyihalashtirish va tayyorlash bilan shug'ullanishga rozilik oldi. Qalbali gumbazlar beton bilan quyilgan bo'lib, ularni qayta ishlatish mumkin bo'lgan yog'ochdan yasalgan qoliplar mavjud edi. Yuqori tom elementi katta miqyosda yomg'irdan, quyoshdan himoya qildi va Dakkaga mos keladigan darvoza bo'lish uchun quyida joylashgan ikki qavatli ofis blokini himoya qildi. Kamalapur temir yo'l stantsiyasi eng muhim muassasalardan biri bo'lgan Sharqiy Pokiston o'sha paytda, va u ham Dakka go'zal inshootlaridan biri edi.

Bekatda 21 ta chiptaxona mavjud va mahalliy tickerlarni 20 ta kassadan sotib olish mumkin. Hindistonga borish uchun chiptalar mavjud. Bitta birinchi va bitta ikkinchi sinf mavjud kutish xonalari. Vokzalda sakkizta platforma mavjud va chiptaxonalar oldida ikkita restoran mavjud tez tayyorlanadigan ovqat chiptaxonalar yonidagi do'konlar.

Hozirgi holat

Vokzal orqali 47 ta mahalliy poezdlar, 40 ta pochta / tezyurar poezdlar va 30 ta shaharlararo poezdlar harakatlanmoqda. Stantsiyada juda ko'p xavfsizlik xodimlari, stantsiya ustalari, bitta stantsiya menejeri bilan birga. Jamalpur, Rajshaxi, Xulna, Chittagong, Silxet, Rangpur, Dinajpur va boshqalarga boradigan poezdlar mavjud. Ba'zan stantsiya uxlash joyi sifatida ishlatiladi uysiz odamlar.

Galereya

  • Kecha ko'rinishi

  • Tashqi ko'rinish

  • Ichki ko'rinish

  • Kirish eshigi

  • Poezdlarni qayd etish taxtasi

  • Platforma №. 2018-04-02 121 2

  • Platforma №. 3

  • Platforma №. 5

  • Platforma №. 6

  • Platforma №. 7

  • Sonar Bangla Express turibdi

  • Dakka temir yo'l stantsiyasi markaziy jama masjidi

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Dakaning shlyuzi vazifasini o'taydigan tinch asar". Daily Star. 2017-07-24. Olingan 2020-11-05.
  2. ^ "Banglapedia". Bangladesh Osiyo Jamiyati. Olingan 2020-06-19.

Qo'shimcha o'qish

Daniel Dunham, Rafik Islom tomonidan Bangladeshdagi zamonaviy me'morchilik kashshofi ISBN  978-0-9834694-3-8 sahifalar 83–90 Kamalapur temir yo'l stantsiyasi

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Kamalapur temir yo'l stantsiyasi Vikimedia Commons-da