Mahisasan temir yo'l stantsiyasi - Mahisasan railway station
Mahisasan | |
|---|---|
| Hindiston temir yo'li Stantsiya | |
| Manzil | Mahisasan, Karimganj, Assam Hindiston |
| Koordinatalar | 24 ° 49′30 ″ N. 92 ° 17′28 ″ E / 24.825 ° 92.291 ° E |
| Qurilish | |
| Tuzilish turi | Standart (yer stantsiyasida) |
| Avtoturargoh | ochilgan = 1896-98 |
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Holat | Ishlayapti |
| Stantsiya kodi | |
| Mintaqa (lar) | Shimoli-sharqiy chegara temir yo'li |
| Tarix | |
| Oldingi ismlar | Assam Bengal temir yo'li |
| Manzil | |
  Mahisasan Assamda joylashgan joy  Mahisasan Hindistondagi joylashuvi | |
Karimganj-Kulaura liniyasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mahisasan chegara temir yo'l stantsiyasi va ishlamay qolgan temir yo'l tranzit punktidir Hindiston -Bangladesh chegara Karimganj tumani ichida Hind davlat ning Assam. Bangladesh tomonidagi tegishli stantsiya Shahbajpur (Latu nomi bilan ham tanilgan) Silhet tumani. Chegara stantsiyasi bog'langan Karimganj 11 kilometr (6,8 milya) uzoqlikda. Mahisasan-Shahbajpur yo'nalishi 1996 yil dekabr oyidan beri transport yo'qligi sababli ishlamayapti.[1]
Tarix
Assam choy ishlab chiqaruvchilarining temir yo'l bilan bog'lanish talabiga javoban Chittagong porti, Assam Bengal temir yo'li sharqiy qismida temir yo'l qurilishi boshlandi Bengal 1891 yilda Chittagong va Komilla o'rtasida 150 kilometr (93 milya) yo'l harakatga 1895 yilda ochilgan. Komilla-Axaura-Kulaura-Badarpur bo'limi 1896-1898 yillarda ochilgan va nihoyat kengaytirilgan. Lumding 1903 yilda.[2][3][4] Mahisasan bu yo'lda bekat edi. 1947 yilda Hindistonning bo'linishi bilan u chegara stantsiyasi sifatida muhim ahamiyat kasb etdi.
Keng o'lchovli
The Temir yo'l byudjeti 2011-12 yillarda Karimganj-Mahisasan hisoblagichini keng o'lchovga o'tkazishni ma'qulladi. Endi bu keng o'lchovli bitta trassali elektrlashtirilmagan chiziq. Ayni paytda ushbu yo'nalishda Silchardan 2 ta yo'lovchi poezdi qatnovi, Maishashan Silchar yo'lovchi
Meter o'lchagich
Ilgari u Meter Gauge temir yo'l stantsiyasi sifatida ishlagan, ammo 2015 yildan keyin u BG darajasiga ko'tarildi
Trans-Osiyo temir yo'li
Hozirgi kunda Osiyodan Evropaga yo'naltirilgan barcha yuk tashishlar dengiz orqali olib borilmoqda. The Trans-Osiyo temir yo'li Singapur, Xitoy, Vetnam, Kambodja, Hindiston, Bangladesh, Myanma, Tailand va Koreyadan kelgan konteynerlar poezdda quruqlik orqali Evropaga borishga imkon beradi. Trans-Osiyo temir yo'lining Janubiy yo'lagi Hindiston uchun eng muhim qiziqishdir. U ulanadi Yunnan yilda Xitoy va Tailand bilan Evropa orqali kurka va Hindiston orqali o'tadi.[5]
Hindiston va Myanma o'rtasida ularning temir yo'llari 346 km uzunlikdagi uzatish liniyasi orqali o'zaro bog'lanishini umumiy tushuncha mavjud. Kalay Myanmada Jiribam da chegara punkti orqali Hindistonda Tamu / Moreh.[6]
Tavsiya etilgan yo'nalish orqali Hindistonga kirib boradi Tamu va Moreh Manipur chegaradosh Myanma, keyin kiriting Bangladesh Mahisasan va Shahbajpur orqali va yana Bangladeshdan Hindistonga kirish Gede. G'arbiy tomondan chiziq kiradi Pokiston da Attari. Hindiston-Myanma sektorida ushbu yo'nalishda 315 kilometr (196 milya) yo'nalish yo'qolgan; shundan 180 kilometri (110 milya), Hindistonda Jiribam Manipurda va Tamu Myanmada. Jiribam bilan temir yo'l aloqasi Imphal Hindiston temir yo'llari tomonidan sanktsiyalangan, ammo bu 2016 yilgacha bajarilishi ehtimoldan yiroq emas. Hozirda Jiribam va Tupul o'rtasida 97 kilometr (60 mil) masofada qurilish ishlari olib borilmoqda.[7][8][9][10]
Adabiyotlar
- ^ "Bangladesh bilan temir yo'l aloqasi". Press-axborot byurosi, Hindiston hukumati, 2007 yil 7 sentyabr. Olingan 22 dekabr 2011.
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Temir yo'l". Yilda Islom, Sirojul; Jamol, Ahmed A. (tahr.). Banglapedia: Bangladesh milliy ensiklopediyasi (Ikkinchi nashr). Bangladesh Osiyo Jamiyati.
- ^ "Shimoliy-Sharqiy Hindiston ma'muriyati to'g'risida hisobot (1921-22)". p. 46. Google Books / Mttal Publishers Distribyutorlari. Olingan 16 dekabr 2011.
- ^ S.N.Singh, Amarendra Narain, Purnendu Kumar. "Choy bog'i ishchilarining ijtimoiy iqtisodiy va siyosiy muammolari: Assam tadqiqotlari, 2006 yil nashr etilgan, ISBN 81-8324-098-4". p. 105. Mittal nashrlari, Nyu-Dehli. Olingan 16 dekabr 2011.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
- ^ "Trans-Osiyo temir yo'li". Ta'minot zanjiri. Olingan 22 dekabr 2011.
- ^ "Trans-Osiyo temir yo'l tarmog'ini rivojlantirish uchun ustuvor investitsiyalar zarur" (PDF). Osiyo va Tinch okeani uchun iqtisodiy va ijtimoiy komissiya. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 20 yanvarda. Olingan 26 dekabr 2011.
- ^ "Manipur orqali o'tadigan Osiyo-Osiyo temir yo'llari to'g'risida kelishuv imzolandi". Larxavm. Olingan 22 dekabr 2011.
- ^ "Hindiston Trans-Osiyo temir yo'l tarmog'ida shartnoma imzoladi". Hindu, 2007 yil 1-iyul. Olingan 22 dekabr 2011.
- ^ "TAR marshrutini tayyorlashning B'desh segmenti rivojlanishni namoyish etadi". Financial Express, 2011 yil 18 mart. Olingan 22 dekabr 2011.
- ^ "Manipurga Trinamul bypoll g'olibligi uchun temir yo'l sovg'asi topshirildi - mintaqaning barcha poytaxtlarini birlashtirish bo'yicha baland va'dalar shimoli-sharqiy sanoat kapitanlarini hayratda qoldiradi". Telegraph, 2011 yil 26-fevral. Olingan 22 dekabr 2011.