Système daide a la conduite, a lexploitation et al la la service - Système daide à la conduite, à lexploitation et à la maintenance - Wikipedia
 | Bu maqola dan tarjima qilingan matn bilan kengaytirilishi mumkin tegishli maqola frantsuz tilida. (Mart 2016) Muhim tarjima ko'rsatmalari uchun [ko'rsatish] tugmasini bosing.
|
The Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la service (SACEM) an ko'milgan, avtomatik tezlik poezdlarni himoya qilish tizimi uchun tezkor tranzit temir yo'llar. Ism "Haydovchiga yordam, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish tizimi" degan ma'noni anglatadi.
U ishlab chiqilgan Frantsiya tomonidan GEC-Alsthom, Matra (endi qismi Siemens Mobility ) va CSEE (hozirgi qismi) Hitachi Rail STS ) 1980-yillarda. Bu birinchi bo'lib joylashtirilgan RER A shahar atrofidagi temir yo'l Parij 1989 yilda.
Keyinchalik u o'rnatildi:
- ustida Santyago metrosi yilda Santyago, Chili;
- ba'zilarida MTR chiziqlar Gonkong (masalan Airport Express va Tung Chung chizig'i ), barchasi yaxshilandi ATO[1],
- chiziqlarda A, B va 8 ning Mexiko shahri metrosi chiziqlar Mexiko[2]; va
- kuni Shanxay metro liniyasi 3.[3]
2017 yilda Parijdagi SACEM tizimi takomillashtirildi Poezdlarning avtomatik ishlashi (ATO) va 2018 yil oxirida to'liq ishga tushirildi.[4]
Parijdagi SACEM tizimi to'liq rivojlangan bo'lishi kerak CBTC NExTEO nomli tizim. Birinchi navbatda yangi uzaytirilgan liniyada joylashtiriladi RER E 2024 yilda barcha RER liniyalarida signalizatsiya va boshqaruvni almashtirish taklif etiladi.[5]
Ishlash
SACEM tizimi poezdga yo'l ostidagi qurilmalardan signallarni qabul qilishga imkon beradi.[6] Poezd salonidagi qabul qilgich signalni sharhlaydi va haydovchi uni ko'rish uchun ma'lumotni konsolga yuboradi. Konsol ustidagi chiroq tezlikni boshqarish sozlash: to'q sariq chiroq "Yugurish rejimi" yoki 30 km / soat (19 milya) degan ma'noni anglatadi; qizil chiroq nuqta degan ma'noni anglatadi. Agar haydovchi tezlikni o'zgartirsa, ogohlantiruvchi signal eshitilishi mumkin. Agar tizim tezlikni xavfli bo'lishi mumkinligini aniqlasa va haydovchi uni bir necha soniya ichida o'zgartirmasa, SACEM favqulodda tormoz. SACEM shuningdek, potentsial poezdlar sonini qisqartirishga va kechikishlardan xalos bo'lishga imkon beradi, shuning uchun ish tezligini imkon qadar xavfsiz ravishda oshiring, ayniqsa shov-shuv paytida.
Adabiyotlar
- ^ Vong, Markus (2011-04-12). "MTR ostidagi temir yo'l signalizatsiyasi". Checkerboard Hill, xususiy blog. Olingan 2017-12-23.
- ^ "Mexiko Siti (Meksika) A, B va 8 qatorlari - haydovchilarga asoslangan ish uchun SACEM poezdlarini avtomatik boshqarish" (PDF; 600 kB). Siemens SAS; Infratuzilma va shaharlar sektori; Mobillik va logistika bo'limi. 2015-03-05. Olingan 2017-12-23.
- ^ 张 郁;黄佩伟 (2004). "上海 轨道 交通 3 号 线 轨道 电路 分析" [Shanxay Metro 3-liniyasida joylashtirilgan yo'llarning sxemalarini tahlil qilish] (xitoy tilida).城市 轨道 交通 研究. Olingan 2020-05-12.
- ^ "Alstom tomonidan ishlab chiqilgan avtomatik poezdlarni boshqarish tizimi RER A xizmatiga muvaffaqiyatli kiradi". ALSTOM Holdings. 2017-10-05. Olingan 2017-12-23.
- ^ "RER E - tez orada NExTEO tufayli bitta poyezd oldinda ...". SNCF Réseau. 2017-07-20. Olingan 2017-12-23.
- ^ "Sydème d'Aide à la Conduite, à l'Exploitation et a la la Maintenance". Temir yo'l signallari muhandislari instituti. 2003. Olingan 2017-12-23.
Tashqi havolalar
 | Ushbu Parij RER maqolasi a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |
 | Bu MTR - yoki MTR korporatsiyasi bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |
 | Ushbu Janubiy Amerika temir yo'llari bilan bog'liq maqola naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |