Dengiz liniyasi - Maritime Line
| Dengiz liniyasi | |
|---|---|
 Poezd kesib o'tadi Carnon viaduct Truro tomon yo'l oladi | |
| Umumiy nuqtai | |
| Holat | Ochiq |
| Egasi | Tarmoqli temir yo'l |
| Mahalliy | Kornuol |
| Termini | Truro 50 ° 15′50 ″ N 5 ° 03′54 ″ V / 50.2640 ° shimoliy 5.0649 ° Vt Falmouth Docks 50 ° 09′03 ″ N. 5 ° 03′21 ″ V / 50.1508 ° shimoliy 5.0558 ° Vt |
| Stantsiyalar | 6 |
| Xizmat | |
| Turi | Og'ir temir yo'l |
| Tizim | Milliy temir yo'l |
| Operator (lar) | Buyuk G'arbiy temir yo'l |
| Harakatlanuvchi tarkib | 150-sinf |
| Tarix | |
| Ochildi | 1863 |
| Texnik | |
| Chiziq uzunligi | 11,75 milya (19 km) |
| Treklar soni | 1 |
| Belgilar | Jamiyat temir yo'li |
| Yo'l o'lchagichi | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) |
| Yuklab olish o'lchagich | RA6 / W7 |
| Ishlash tezligi | 50 milya (80 km / soat) |
The Dengiz liniyasi vodiysida harakatlanadigan temir yo'l liniyasidir Fal daryosi dan Truro, tuman shaharchasi, to Falmouth janubiy sohilida Kornuol, Birlashgan Qirollik.
Tarix
Dengiz liniyasi Kornuol temir yo'li tomonidan qurilgan keng o'lchovli qatori 7 fut (2,134 mm) dan Plimut ga Falmouth. Sxemaning maqsadi bog'lanish edi London Falmouth bilan, bu erda port paketli kemalar Evropa, Afrika va Amerikadagi yo'nalishlarga suzib ketdi.
Plimutdan Trurogacha bo'lgan uchastka 1859 yil 4-mayda ochilgan va Falmut aholisi tez orada kompaniyaga bosimni o'zlarining shaharlariga dastlab mo'ljallangan tarzda uzatish uchun bosim o'tkazgan. Kengaytma 1863 yil 24-avgustda ochildi, shu vaqtgacha paketli kemalar boshqa joyga yo'naltirildi.[1]
Keyin G'arbiy Kornuol temir yo'li 1867 yilda keng trassaga aylantirildi, Truro - Falmouth yo'nalishi poezdlar bilan shoxobcha sifatida ishlashga intildi. London Paddington uchun operatsiya Penzance o'rniga.
Chiziqdagi dastlabki stantsiyalar mavjud edi Truro, Perranuell (1864 yil 19-fevralgacha Perran nomi bilan tanilgan), Penryn va Falmouth (Hozir Falmouth Docks). Penmere 1925 yil 1-iyulda qo'shilgan va Falmouth Town (dastlab "Dell" nomi bilan tanilgan) 1970 yil 7-dekabrda ochilgan. Dell-da liniya asl terminali ochilishidan oldin besh yil davomida tugagan.
Great Western va BR
Cornwall temir yo'li birlashtirildi Buyuk G'arbiy temir yo'l 1889 yil 1-iyulda. Birlashtirilgandan so'ng konvertatsiya qilish uchun rejalar tuzildi standart o'lchov 1892 yil 21 mayda hafta oxiri bo'lib o'tgan. Buyuk G'arbiy temir yo'l milliylashtirilgan ichiga Britaniya temir yo'llari 1948 yil 1-yanvarda.
Xususiylashtirish
Buyuk Britaniyaning temir yo'llari 1990-yillarda xususiylashtirilgan. Xususiylashtirishda liniya tomonidan boshqarilgan Uels va G'arb poezd operatsion kompaniyasi bir necha yil davomida kompaniya bo'linmaguncha. 2001 yil 14 oktabrdan boshlab Dengiz liniyasi javobgar bo'ldi Wessex poezdlari.
Franchayzaning yangilanishi kerak bo'lganida, tenderda Birinchi Buyuk G'arb g'olib bo'ldi (shu vaqtdan beri u rebrendlangan) Buyuk G'arbiy temir yo'l ) va kompaniya operatsiyani 2006 yil 1 aprelda o'z zimmasiga oldi.
Jamiyat temir yo'li
Dengiz liniyasi - tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan temir yo'llardan biri Devon va Kornuol temir yo'l sherikligi, mintaqada temir yo'l xizmatlarini rivojlantirish uchun 1991 yilda tashkil etilgan tashkilot. Ushbu yo'nalish ko'plab jadvallar, masalan, muntazam jadval va tabiiy ko'rsatmalar, shuningdek piyoda yurish, qushlarni tomosha qilish va mamlakatga tashrif buyurish kabi bo'sh vaqtlarini yoritib beruvchi varaqalar. pablar.
Dengiz liniyasi temir yo'l ale izi 2003 yilda temir yo'l yo'lovchilarini ushbu chiziq yaqinidagi pablarga tashrif buyurishni rag'batlantirish uchun ishga tushirilgan. 14 ta ishtirok etgan pablardan to'rttasi Truroda, bittasi Perranuellda, uchtasi Penrinda va to'rttasi Falmutda. Rail Ale Trail broshyurasida to'plangan 10 ta marka ishtirokchiga maxsus "Maritime Line Rail Trail" sayyohlik ko'ylagini talab qilish huquqini beradi. Temir yo'l sherikligi a Foodie qo'llanmasi odamlarni mahalliy kafe, restoran va oziq-ovqat tadbirlariga tashrif buyurishga da'vat etish uchun.[2]
Wessex poezdlari bo'yalgan a 150-sinf ikki mashina DMU (150265 raqami) chiziqni targ'ib qiluvchi rangli rasmlarda va unga nom berdi Falmouth Flyer. Kompaniya franchayzingni qo'lga kiritganida, birlik birinchi Great Western-da xizmatini davom ettirdi, ammo u endi standart park ranglarida bo'yalgan. Tasviriy jigarda bo'linma faqatgina nomlangan yo'nalishda emas, balki butun janubi-g'arbiy qismida ishlagan.
Filial tomonidan belgilandi Transport bo'limi kabi jamoat temir yo'li Bu yo'lovchilar sonini ko'paytirish va xarajatlarni kamaytirishga qaratilgan. Tergov strategiyasi daromadlarni yanada samarali yig'ish, o'tish davri, avtobus aloqalarini yaxshilash va mintaqadagi parom operatorlari va kollejlari bilan ishlashni o'z ichiga oladi.[3]
2009 yildagi yaxshilanishlar
Ushbu yo'nalish dastlab Penrynda dual trek edi. Ikkala trekning dalillarini Penryn stantsiyasida ko'rish mumkin, u erda ikkita platforma hali ham ko'rinib turibdi. The Beeching hisoboti 1960-yillarda u erda chiziqni ikkitadan biriga qisqartirishni qo'zg'atdi. 2004 yilda xizmat chastotasini ikki baravar oshirishga imkon beradigan o'tish davrini chiziqqa tiklash taklifi ilgari surildi.[4] Moliyalashtirish 4.67 million funt sterling bilan kelishilgan Yevropa Ittifoqi mablag ', dan 2,5 million funt Kornuol kengashi, va 600000 funt sterlingdan Tarmoqli temir yo'l.[5] Yangi 400 metrlik (440 yd) tsikl 2008 yil oktyabr oyida ikkita uzoq dam olish kunlari o'rnatildi va platformani kengaytirish ishlari ham boshlandi.[6] Ushbu ko'chadan muddatidan oldin va byudjetga foydalanishga topshirildi, 2009 yil 18 mayda Penryn stantsiyasida Kornuol kengashining bosh ijrochi direktori Kevin Lavery tomonidan rasmiy ochilish marosimi bo'lib o'tdi. Ishlar orasida yangi avtoturargoh va Penrynda kutish joyi, yangi tsikldan tashqari, signalizatsiya va platformani uzaytirish.[7]
Marshrut
| Dengiz liniyasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jamiyatlar xizmat ko'rsatgan
Truro – Perranarvortal – Penryn – Falmouth.
Marshrut tavsifi
Dengiz liniyasi poezdlari boshlanadi Truro temir yo'l stantsiyasi, odatda pog'onali ko'prikdan tashqaridagi asosiy platformaning chap tomonida, ko'rfaz platformasidan kelib chiqadi. Poyezdlar 70 millik (64 m) uzunlikdagi Oliy shahar tunnelidan o'tib, Penwithers Junction-ga birinchi yarim milya bo'ylab asosiy chiziqqa qo'shilishadi. Ushbu nuqtada chiziq Penzance egri chiziqlar o'ng tomonga; Falmouthga yo'nalish dastlab edi Kornuol temir yo'li Penzance liniyasi tomonidan qurilgan paytda asosiy yo'nalish va shu tariqa to'g'ridan to'g'ri harakat qiladi G'arbiy Kornuol temir yo'l kompaniyasi. Bugungi kunda dengiz sathida faqat a mavjud birikma g'arbiy yo'nalishda (pastga) chiziq; Truro (tomon yuqoriga yo'nalishi) ga kiring pastga magistral yo'nalish, Trurodan Penzancega jo'nab ketadigan poezdlar foydalanadigan yo'l. Penwithers-dan Falmouth Docks-ga qadar bo'lgan yo'nalish, Penryn-da o'tish davri bundan mustasno.
Tunneldan tashqarida qishloqqa chiziq paydo bo'ladi Truro. Chapdagi kichik qazilgan er maydoni a Mahalliy qo'riqxona temir yo'l yo'nalishlarining uchburchagidagi g'ayrioddiy pozitsiyasi - dengiz liniyasi, G'arbiy Kornuol temir yo'lining Nyuxemdagi daryo bo'yiga qadar davom etishi va hech qachon qurilmagan marshrut tufayli nodir o'simliklarni qo'llab-quvvatlaydi. Newhamga yo'nalish endi a velosiped yo'li shaharning chekkasini aylanib chiqing.
Birlashuvdan bir yarim mil uzoqlikda chiziq Sparnik tunneliga kiradi, uning uzunligi chorak mildan sal ko'proq. Ushbu liniyada faqat bitta yo'l bor bo'lsa-da, muhandislik ishlarining aksariyati, shu jumladan tunnellar, ikkinchisini olib o'tishga mo'ljallangan edi.
Ushbu nuqtaga qadar janubi-g'arbiy yo'nalishda harakatlanadigan chiziq, endi janubga qarab harakatlanadi va siljitilgan tepadan baland o'tadi Restronguet Creek kuni Carnon viaduct. Bu vodiyning yo'li edi Redrut va Chasewater temir yo'li quaysga qadar Devoran, viyadukdan bir mil narida. Endi bu Tramvay yo'llarining mineral yo'llari.
Yarim mildan keyin chiziq keladi Perranuell temir yo'l stantsiyasi, Trurodan qariyb to'rt mil uzoqlikda joylashgan. Zamonaviy boshpana platformada joylashgan bo'lib, eski temir yo'l binolaridan ilhomlanib qurilgan. Trurodan tashqari barcha stantsiyalarda bo'lgani kabi, poezd Falmouth tomon ketayotganda platforma chap tomonda. Old qismida Cornwall temir yo'li joylashgan to'kilgan mollar.
Endi chiziq g'arb tomonga qarab, qisqa yo'ldan o'tishni boshlaydi Perran Viaduct yuqoridagi tepalik yonida yana janubga Perranuell 374-yard (342 m) uzunlikdagi Perran tunnelidan o'tmasdan oldin qishloq.
Janubi-sharqqa burilib, chiziq endi o'tib ketadi Ponsanooth Viaduct, chiziqdagi eng baland. Ponsanot qishloq o'ng tomonda, tog 'yonbag'rida joylashgan, Kennal daryosi esa Restronguet Creek-ga qo'shilish uchun pastdan oqib o'tadi.
Chiziq ostidan o'tadi A39 yo'l Trurodan Falmutgacha Trelusvell, To'rt xoch va keyin qisqa vaqt ichida kiradi Penryn ning katta kirish qismida o'sgan Fal daryosi. Penryn temir yo'l stantsiyasi shaharning tepasida joylashgan va biz shahar bo'ylab ko'rinishga egamiz Sent-Glyuvas portning narigi tomonida. Stantsiya Trurodan sakkiz chorak mil uzoqlikda joylashgan va platformadagi boshpana Perranuelldagi pansionat bilan bir xil. Stansiya orqasida chiziq orqali o'tadi Collegewood Viaduct. Kornuolda temir yo'lning so'nggi viyadukti shu erda bo'lgan, ammo 1934 yil 22-iyulda ushbu tosh konstruktsiya bilan almashtirilgan.
Penrynda hozirda Falmut universiteti Tremough kampusi uchun talabalar turar joyi joylashgan keng maydon mavjud. Bu vagonlar ortilgan va tushirilgan mollar hovlisi edi. Bundan tashqari, poezdning narigi tomonida yana bir platforma ko'rinib turibdi, garchi u o'sgan bo'lsa ham.
Yaqinda chiziq shaharning chekkasiga kiradi Falmouth. Shahar Penrynga olib boradigan kirish eshigida tashkil etilgan; endi u o'sha shaharga etib borish uchun deyarli tarqaldi. Poyezdlar birinchi navbatda qo'ng'iroq qilishadi Penmere temir yo'l stantsiyasi, shahar markazidagi Moor tepaligiga yoki yangi g'arbiy chekka shaharlarga boradigan odamlar uchun foydalidir.
Yo'lovchilar Falmouth ko'rfazining o'ng tomonida poezdlar beton platformada qo'ng'iroq qilishdan oldin tezda qarashadi Falmouth Town temir yo'l stantsiyasi ga yaqinroq Milliy dengiz muzeyi, suv bo'yi va do'konlar.
Hozir at terminusigacha ozgina masofa bor Falmouth Docks temir yo'l stantsiyasi, Truro shahridan 11,75 milya (18,91 km). Falmouth Docks chap tomonda, Pendennis qal'asi ikkalasiga ham e'tibor bermaydi Gyllinvaz Chiziqning narigi tomonida plyaj. Sidings docklarga xizmat qiladi, ammo kam ishlatiladi.
Yo'lovchilar hajmi
Dengiz liniyasidagi yo'lovchilarning aksariyati Truro va Falmutdagi uchta stantsiya o'rtasida sayohat qilishadi, ularning eng gavjum joyi Falmouth Town bo'lsa-da, Falmouth Dock-da yo'lovchilar soni tezroq oshgan. 2008 yil aprelidan 2002 yil aprelida boshlangan yil bilan taqqoslaganda Doks stantsiyasida yo'lovchilar soni 214 foizga, shahar stantsiyasida esa 38 foizga va Penmerda 42 foizga o'sgan. Poyezdlar chastotasi ikki baravar ko'payganidan beri o'sish hali ham katta. Masalan, 2002 yildan 2010 yilgacha bo'lgan davrda Penryn yo'lovchilar soni 247%, Penmere 126% va Falmouth Docks 266% ga o'sdi. Falmouth Town 109 foizga o'sdi. Hatto Perranuell (bu erda qo'shimcha poezdlar doimo to'xtamaydi) sog'lom 93% ga oshdi [8]
| Stansiyadan foydalanish | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stansiya nomi | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 |
| Perranuell | 11,110 | 9,936 | 9,545 | 10,489 | 9,842 | 13,348 | 17,658 | 21,454 | 27,030 | 27,478 | 28,842 | 35,646 | 30,530 | 34,652 | ||
| Penryn | 51,934 | 53,069 | 58,759 | 67,472 | 77,056 | 93,488 | 145,088 | 179,972 | 211,184 | 230,112 | 249,462 | 266,580 | 243,802 | 255,800 | ||
| Penmere | 67,460 | 71,676 | 76,571 | 75,572 | 79,227 | 95,842 | 132,726 | 152,118 | 171,582 | 184,748 | 194,838 | 201,662 | 202,660 | 201,614 | ||
| Falmouth Town | 80,377 | 85,859 | 83,899 | 89,787 | 91,638 | 111,012 | 140,798 | 167,646 | 193,844 | 204,810 | 214,782 | 213,840 | 208,218 | 203,468 | ||
| Falmouth Docks | 28,461 | 38,434 | 47,316 | 59,542 | 67,164 | 99,304 | 91,890 | 92,946 | 104,408 | 103,542 | 109,134 | 137,296 | 116,478 | 99,610 | ||
| Yo'lovchilardan yillik foydalanish, belgilangan moliyaviy yillarda chiptalarni sotish asosida amalga oshiriladi Temir yo'llarni tartibga solish bo'yicha statistika boshqarmasi. Statistika har bir bekatdan kelgan va jo'nayotgan yo'lovchilarga tegishli bo'lib, aprelda boshlangan o'n ikki oylik davrni qamrab oladi. Metodika har yili o'zgarishi mumkin. Barking va Blackhorse Road yer osti uchun chiptalar eshiklaridan foydalanish va Gospel Oak London yer usti temir yo'lining Shimoliy London liniyasi qismiga ulanishi va shu kabi ta'sirga ta'sir qiladi. Barkingga C2C xizmatlaridan foydalanish uchun foydalaniladigan chipta eshiklari ta'sir qiladi. | ||||||||||||||||
Statistika har bir bekatdan kelgan va jo'nayotgan yo'lovchilarga tegishli bo'lib, aprelda boshlangan o'n ikki oylik davrni qamrab oladi.
Xizmatlar
1970-yillardan boshlab poezdlar faqat qatnovchi yo'nalishda Falmouth Docks va Truro. Truro-da ulanishlar xizmatlari bilan amalga oshiriladi Cornish asosiy liniyasi ga Penzance, Plimut va undan tashqarida. Poyezdlar kunning ko'p qismida har o'ttiz daqiqada harakatlanadi (yakshanba kunlari, kamroq xizmat ko'rsatiladigan payt bundan mustasno). Boshqa barcha stantsiyalarda qo'ng'iroq qilishadi Perranuell muqobil xizmatlar tomonidan xizmat ko'rsatiladigan.
1960-yillarda xizmat har kuni 16 yoki 17 ta poezdni tashkil qilar edi, 1975 yilga kelib esa 12 tagacha qisqardi. 2008 yilga kelib har tomonga 13 ta poyezd bor edi, ammo yangi ko'chadan Penryn 2009 yil may oyi jadvali 29-ni nazarda tutadi. Kengaytirilgan jadval asosida poezdlar avvalgi ikki murabbiy o'rniga bitta murabbiy bilan tuzilgan, ammo talabning ortishi GWR ikkala bo'linmani 2012 yildan boshlab ikkita vagon bo'linmasiga aylantirish uchun etarli zaxira ajratishiga olib keldi.[7] Perranuell ko'p yillar davomida to'xtash so'rovi bo'lgan, ammo 2017 yildan beri poezdlar so'ralmasdan qo'ng'iroq qilishgan.
Adabiyotlar
- ^ Bennett, Alan (1988). Kornuol shahridagi Buyuk G'arbiy temir yo'l. Sautgempton: Kingfisher temir yo'l nashrlari. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ "Maritime Line Foodie Guide". Ajoyib manzarali temir yo'llar. Olingan 20 may 2020.
- ^ Transport bo'limi, Rail Group (2006), … Dengiz liniyasi uchun marshrut prospektlari
- ^ "Network Rail 2007 biznes-rejasi" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 11 sentyabrda. Olingan 20 aprel 2007.
- ^ "Penryn loop uchun yashil chiroq". Zamonaviy temir yo'llar. Ian Allan nashriyoti. 65 (718): 9. 2008. ISSN 0026-8356.
- ^ "Penryn loopi o'rnatildi". Zamonaviy temir yo'llar. Yan Allan. 65 (722): 12. 2008. ISSN 0026-8356.
- ^ a b Heaps, Chris (2009). "Yangi ilmoq Falmut filialini jonlantiradi". Zamonaviy temir yo'llar. Yan Allan nashriyoti. 66 (730): 16. ISSN 0026-8356.
- ^ "Stantsiyadan foydalanish". Temir yo'l statistikasi. Temir yo'llarni tartibga solish boshqarmasi. Olingan 9 aprel 2012.
Qo'shimcha o'qish
- Bennett, Alan (1988). Kornuol shahridagi Buyuk G'arbiy temir yo'l. Sautgempton: Kingfisher temir yo'l nashrlari. ISBN 0-946184-53-4.
- Majburiy, Jon (1993). Brunelning Cornish Viadukts. Atlantika transport nashriyoti /Tarixiy temir yo'l jamiyati. ISBN 0-906899-56-7.
Tashqi havolalar
Koordinatalar: 50 ° 12′30 ″ N. 5 ° 07′59 ″ V / 50.2084 ° N 5.1330 ° Vt