G'arbiy Somerset temir yo'li - West Somerset Railway

G'arbiy Somerset temir yo'li
GWR Class 6959 № 6990 Raveningham Hall Williton.jpg
MahalliyMinehead, Somerset, Angliya
TerminusMinehead
Yepiskoplar Lydeard
Tijorat operatsiyalari
Tomonidan qurilganG'arbiy Somerset temir yo'li
Minehead temir yo'li
Original o'lchagich7 fut1⁄4 yilda (2,140 mm) Brunel o'lchovi 1882 yilgacha
Saqlab olingan operatsiyalar
Tomonidan boshqariladiG'arbiy Somerset temir yo'li plc (va lizing egasi)
Egasi: Somerset okrugi kengashi
Stantsiyalar11
Uzunlik22,75 mil (36,61 km)
Saqlangan o'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Tijorat tarixi
Ochildi1862
1862Tauntonni Watchet uchun ochdi
1874Minexed uchun ochilgan
1882Konvertatsiya qilingan ga 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Yopiq1973
Saqlash tarixi
1975Yengil temir yo'l buyurtmasi berildi
1976Mineheadni Williton-ga qayta ochdi
1978Stogumber uchun qayta ochildi
1979Yepiskoplar Lydeard uchun qayta ochildi
1987Doniforddagi yangi stantsiya
2009Norton Fitsvarrenda yangi stantsiya
Bosh ofisWSR plc: Minehead
WSRA: Yepiskoplar Lydeard

The G'arbiy Somerset temir yo'li (WSR) 22,75 milya (36,6 km) meros temir yo'li qatorda Somerset, Angliya. Chiziq va stantsiyalarning erkin egaligi quyidagilarga tegishli Somerset okrugi kengashi; temir yo'lni G'arbiy Somerset temir yo'li ijaraga oladi va boshqaradi plc (WSR plc); tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan va ozchiliklarga tegishli xayriya ishonchi G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi (WSRA) va G'arbiy Somerset bug 'temir yo'l tresti (WSSRT). WSR plc ikkala merosdan foydalangan holda xizmatlarni boshqaradi bug ' va dizel poezdlar.

Dastlab 1862 yilda ochilgan Tonton va Watchet. 1874 yilda u Watchet-dan uzaytirildi Minehead tomonidan Minehead temir yo'li. Yigirmanchi asrning birinchi yarmida faqat bitta yo'nalish bo'lsa ham, Somerset qirg'og'iga sayohat qilishni istagan ko'plab sayyohlarni joylashtirish uchun yaxshilanishlar zarur edi. Chiziq yopildi Britaniya temir yo'li 1971 yilda va 1976 yilda meros qatori sifatida qayta ochilgan.

Bu eng uzun standart o'lchov Buyuk Britaniyadagi mustaqil meros temir yo'li.[1] Xizmatlar odatda Minehead va faqatgina 33,5 km masofada ishlaydi Yepiskoplar Lydeard. Maxsus tadbirlar paytida ba'zi bir poezdlar 3,2 km masofani bosib o'tishadi Norton Fitsvarren qaerga ulanish Tarmoqli temir yo'l vaqti-vaqti bilan poezdlar orqali milliy tarmoqda ishlashga imkon beradi.

Tarix

1845 yilda, qachon Bristol va Ekseter temir yo'li (B&ER) yaqinda asosiy yo'nalishini tugatdi, Somersetning g'arbiy qismida bir qator turli xil va raqobatbardosh temir yo'l sxemalari bo'yicha takliflar mavjud edi. Bristol va Ingliz kanallari Bog'lanish sifatida to'g'ridan-to'g'ri tutashgan temir yo'l taklif qilindi Watchet orqali Stogumber va Yepiskoplar Lydeard ga Bridport janubiy sohilida, bu atrofdan uzoq va xavfli o'tishni olib boradigan kemalarga alternativa bo'ladi Land's End. Bu ulanish liniyasini ilgari surishni talab qildi Williton ga Minehead va Porlok, sayyohlarni jalb qilish uchun mo'ljallangan yo'nalish Exmor. Ko'p o'tmay, Bristol va ingliz kanallarini ulash uchun temir yo'l taklif qilindi Stolford orqali o'tgan Bridportga Quantock Hills yaqin Crowcombe. Shu bilan bir qatorda, Bridgwater va Minehead Junction Railway B&ER bilan bog'lanishlari mumkin Bridguoter va Uillitondan Minexedga Watchet tarmog'i bilan o'tib, Minehead va Markaziy Devon Junction temir yo'lini bog'lab turishi kerak edi. Exeter. Exeter tomonidan Janubiy Devonga muqobil yo'nalish taklif qilingan, Tiverton va Minehead to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l orqali Dunster ga uzaytirishni taklif qildi Ilfrakombe.[2]

G'arbiy Somerset temir yo'l kompaniyasi

Ushbu sxemalarning hech biri ta'qib qilinmagan va mintaqadagi temir yo'llarning sxemalari yana taklif qilinishidan o'n yildan ko'proq vaqt oldin bo'lishi kerak edi.

1856 yil 9-iyulda mahalliy er egasi Ser Peregrin Fuller Palmer Akland ning Fairfield House, Stogursi Williton shahridagi Egremont mehmonxonasida uchrashuv tashkil qildi. Reklama qilinadigan maqsad - "G'arbiy Somerset temir yo'llari va qirg'og'idan Bristol va Ekseter temir yo'ligacha bo'lgan temir yo'l" ni muhokama qilish, u holda Severn daryosidagi yirik port, shuningdek yirik sanoat shaharlaridan biri bo'lgan Watchetni birlashtirishni taklif qildi. Somersetda, temir yo'llar tufayli ahamiyati pasayib ketgan bo'lsa ham - Taunton shaharchasida yoki Bridguoterning yirik port shaharchasida B&ERga qo'shilish. Promouterlar allaqachon murojaat qilishgan Isambard Qirolligi Brunel B&ER kompaniyasining sobiq muhandisi sifatida o'z qarashlari uchun va yig'ilish vaqtida u muqobil yo'nalishlar bo'yicha oldindan so'rov o'tkazgan. Uchta muqobil variant mavjud edi:

  • Wiveliscombe ruhoniysi J. Llevellin, mavjud WSMRni Washfordda qoldirib, keyin Monksilver, Elworthi, Brompton Regis, Ford, Milverton va Hillfarrance orqali o'tib, B&ER tomon yo'lni taklif qildi.
  • Ikkinchi va uchinchi variantlar WSMR-ni chetlab o'tdilar, to'g'ridan-to'g'ri Watchet-dan Williton-ga Donniford vodiysidan Crowcombe-ga borish uchun, keyin esa:
    • Triscombe va tunnel orqali Quantock Hills orqali Bridgewaterga. Dastlab targ'ibotchilar tunnelni qurishni istashgan, chunki Somersetning bu qismidagi temir tosh Janubiy Uelsda topilgan toshga o'xshash edi, ular orasida ko'mirning boy qatlamlari topilgan
    • Yoki to'g'ridan-to'g'ri Tauntonga, B&ER orqali Bridgoterga

Brunel o'z hissasida "Donniford Bruk deb nomlangan kichik ariq" vodiysini har qanday yo'nalish uchun eng muhim ahamiyatga ega deb ta'riflagan. U boshlang'ich nuqtasi Watchet yoki Porlock bo'lishi kerak, keyin Donniford Brukdan Triscombegacha borish uchun Willitonga to'g'ri keladi degan xulosaga keldi. Keyinchalik Brunel Bridguoterga yetib borishi uchun zarur bo'lgan tunnel bo'yicha dastlabki hisob-kitoblarni olib bordi, uning uzunligi 70 dan 80 gacha bo'lgan zanjirlar 50 valni cho'ktirishni talab qiladi va shuningdek, 1 dan 50 gacha gradiyentli yondashuvlarni talab qiladi, bu juda qimmatga tushadi. O'zining xulosasida, Brunel Watchet-dan Williton orqali Tauntonga yo'nalish sifatida afzalligini ta'kidlab, bu yo'l arzonroq va yo'lovchilar yukini oshirish uchun ko'proq rivojlanish imkoniyatlarini taklif qildi.

Birinchi uchrashuv Minexed, Viveliskombe va Bridguoter tomonidan boshqarilgan, ammo 1856 yil 1-avgustda Tauntonda ikkinchi uchrashuv bo'lib o'tdi. Brunel yig'ilganlarga turli marshrutlarning afzalliklarini tushuntirib berdi va Kvantoks ostidagi uzun tunnelli Bridguoterga boradigan marshrutga ozgina ahamiyat berdi. Shuningdek, u ushbu yo'nalishni Minexed yoki Porlokgacha davom ettirishni taklif qildi, ammo yig'ilish faqat Tauntondan Votchetgacha temir yo'l qurishga qaror qildi.[2]

Brunel batafsilroq so'rov o'tkazish bilan shug'ullangan va B&ER tushumning 45% evaziga ushbu liniyani o'n yil davomida ishlatishga rozi bo'lgan. Rejalar Buyuk Britaniyaning qonunlariga binoan 1856 yil noyabrda ishlab chiqarilgan va West Somerset Railway Company 1857 yil 17 avgustda birlashtirilgan. Parlament akti Tontondan Votchetgacha temir yo'l qurish. Kerakli 120 ming funt sterlingni yig'ish uchun prospekt chiqarildi va ularning barchasi yil oxiriga qadar obuna bo'ldi.[2]

London temir yo'l muhandisi Jorj Furness 1859 yil 7 aprelda Kroomkobda qurilishni boshladi va qurilish qariyb uch yil davom etdi. Watchet Junction (Tauntondan 2 milya yoki 3,2 kilometr g'arbda) dan yo'lovchilar uchun temir yo'l ochildi Watchet 1862 yil 31 martda; tovar aylanmasi avgust oyida boshlangan. Gacha bo'lgan poyezdlar harakatga keltirildi Taunton temir yo'l stantsiyasi chunki tutashgan joyda hech qanday stantsiya ta'minlanmagan. 8 iyun 1871 yilda WSR B&ER asosiy liniyasiga qo'shilgan ikkinchi kavşak foydalanishga topshirildi Devon va Somerset temir yo'li va nihoyat bu erda stantsiya ochildi Norton Fitsvarren, 1871 yil 8-iyunda Tontonga yo'nalishdagi poezdlar qatnovini davom ettirdi.[3]

Minehead temir yo'li

The G'arbiy Somerset mineral temir yo'li (WSMR) ning temir javhari konlarini bog'lash uchun mo'ljallangan edi Brendon-Xillz Watchetdagi port bilan. 1856 yilda, u hali ochilmasdan oldin, WSMRni WSR o'rniga Mineheadga kengaytirish kerak edi va bu ish uchun Parlament to'g'risidagi Qonun 1857 yil 27-iyulda qabul qilindi, ammo u hech qachon tuzilmadi. Buning o'rniga, 1865 yil 5-iyulda WSR-dan Watchet-dan Minexedgacha yo'nalish qurish uchun yangi Minehead temir yo'li to'g'risidagi qonun qabul qilindi. Bu yana barpo etilmadi, ammo 1871 yil 29 iyunda yangilangan Minehead temir yo'l qonuni nihoyat qurilish keyingi yil boshlandi.[2]

Yangi temir yo'l 1874 yil 16-iyulda ochilgan. 1871-yilda WSR har yili maksimal miqdordagi £ 6600 funt sterlingga ko'tarilgan B&ER-ga har yili belgilangan miqdordagi yangi doimiy ijaraga berishni kelishib oldi. Yangi Minehead temir yo'li ham B&ER kompaniyasiga ijaraga berildi va keyinchalik ikkita temir yo'lni Tauntondan bitta tarmoq sifatida ishlatar edi. 22,75 mil (36,6 km) yakkaxon yo'lni sindirish uchun, a o'tish davri va ikkinchi platforma Williton-da o'rnatildi,[2] Aloqadan 13 mil (21 km) uzoqlikda.[4]

Buyuk G'arbning bir qismi

1876 ​​yil 1-yanvarda B&ER bo'ldi birlashtirilgan ichiga Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR).[3] G'arbiy Somerset liniyasining quvvatini oshirish uchun 1879 yilda yana bir ko'chadan ochildi Crowcombe Heathfield. The 7 fut (2,134 mm) keng o'lchovli konvertatsiya qilindi ga 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov 1882 yilda. Poezdlar odatdagidek 28 oktyabr shanba kuni harakatlanishdi, ammo ertasi kuni yo'l ko'tarilib, dushanba kuni tushdan keyin transport qatnovi uchun qayta ochildi.[2]

Minehead temir yo'li 1897 yilda GWR tarkibiga qo'shildi, ammo G'arbiy Somerset temir yo'li hozircha mustaqil kompaniya bo'lib qoldi, ammo uning barcha aktivlari yirik kompaniyaga ijaraga berishda davom etdi.[3] Buyuk G'arb ta'sirida Somerset qirg'og'iga va Exmoorga ta'til trafikining tobora ortib borayotganligi sababli yo'nalishda doimiy yaxshilanishlar yuz berdi. Stogumber platformasi 1900 yilda kengaytirildi, 1904 yilda yangi o'tish davri ochildi Moviy langar va keyingi yil Mineheadda ikkinchi platforma ochildi. Uchinchi tsikl 1906 yilda o'rnatildi, bu safar Yepiskoplar Lydeard va Willitondagi ilmoq 1907 yilda uzaytirildi.[5]

Ostida 1921 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonun, G'arbiy Somerset temir yo'l kompaniyasi nihoyat Buyuk G'arbiy temir yo'lga birlashtirildi, ammo Minexed filiali, hozirgi yo'l ma'lum bo'lganidek, yangi kengaytirilgan GWR tomonidan boshqarishda davom etdi.[3]

1930-yillarda boshqariladigan poezdlar sonini va uzunligini sezilarli darajada ko'paytirishga o'zgartirishlar kiritildi. Norton Fitsvarrendan Taunton orqali asosiy yo'nalish Cogload birikmasi 1931 yil 2-dekabrda ikkitadan to'rtta temir yo'lga ko'paytirildi va ulanish stantsiyasi kattalashtirildi, bu uch yo'nalishda ham poezdlar bilan engish imkoniyatiga ega ekanligini anglatadi. 1933 yilda platforma Stogumber uzunroq poezdlarni sig'dirish uchun kengaytirildi va yana ikkita o'tish davri ochildi. Ular Stogumberning janubidagi Ley ko'prigida va Watchetning g'arbiy qismida joylashgan Kentfordda bo'lgan. Keyingi yil asl bitta trek o'rtasida ikki baravar ko'paygan Dunster va Minehead va terminaldagi platforma uzaytirildi. 1934 yilda Moviy Anchordagi ilmoq ham uzaytirildi, 1936 yilda Norton Fitzwarrendan episkoplar Lideardgacha ikki baravar ko'paytirildi va 1937 yilda Williton tsikli ikkinchi marta uzaytirildi.[2] Lager murabbiylari 1934 yildan 1939 yilgacha Moviy langarda va 1935 yildan 1939 yilgacha Stogumberda joylashtirilgan, bu ta'til ishlab chiqaruvchilarni ushbu qishloq joylariga etib borish uchun poezddan foydalanishga undagan.[6] 1936 yilda GWR raisi ser Robert Xorn Minexedda yangi 20000 funt sterlingli ochiq suzish havzasini ochdi.[7]

Yopish uchun yuguring

GWR edi milliylashtirilgan, bo'lish Britaniya temir yo'llarining g'arbiy mintaqasi 1948 yil 1-yanvarda. Lager murabbiylari 1952 yilda yana paydo bo'lishdi va 1952-1964 yillarda Stogumber va Moviy Anchorda jamoatchilikka taqdim etildi; ikkinchisi 1970 yilgacha British Rail xodimlarining ta'tillarida saqlangan.

Biroq, Uashford signal qutisi 1952 yilda va Minexedda yopilgan dvigatel to'kilgan 1956 yilda yopilgan. Norton Fitsvarren stantsiyasi 1961 yil 30 oktyabrda yopilgan, shundan so'ng yo'lovchilar yana g'arbiy yo'nalishdagi poezdlarga o'tish uchun Tontonga borishlari kerak edi.[5]

A ochilishiga qaramay Butlins 1962 yilda Minexedagi ta'til lageri, bu shaharga o'sha yili 30 mingga yaqin odamni olib kelgan, bu yo'nalish 1963 yilda yopilishi tavsiya qilingan. Britaniya temir yo'llarini qayta shakllantirish hisobot. Tovarlar aylanmasi 1963 yil 17 avgustda Stogumberdan va 1964 yil 6 iyulda boshqa stantsiyalardan olib tashlandi, shundan so'ng British Rail Tauntondan har qanday yuk tashishni avtoulov bilan tashiydi.[2] Bu vaqtga kelib, 1964 yil aprel va may oylarida Ley Brij va Kentforddagi o'tuvchi ilmoqlar ishlatilmay qolgan edi.[8]

Minehead signal qutisi 1966 yil 27 martda yopildi, shundan so'ng u erdan Dunstergacha bo'lgan ikkita trek har bir platformaga bittadan ikkita ikki yo'nalishli yagona chiziq sifatida ishlatildi.[8] Dunster Signal Box-ni boshqarish uchun saqlanib qoldi o'tish joyi va u erda ishora qiladi, va zamin ramkalari poezd ekipajiga Minexeddagi punktlarni o'zgartirishga, lokomotivlarning poyezdning bir chetidan ikkinchi uchiga aylanishiga imkon berishiga imkon berdi. Asl nusxa aylanuvchi stol 1967 yilda Minexeddan olib tashlangan, shu vaqtgacha barcha poezdlar dizel yoqilg'isi bilan ishlagan.[2]

Yo'qotish uchun hali ham taklif qilingan transport vositalaridan foydalanish bo'yicha maslahat kengashi G'arbiy milliy avtobus kompaniyasi, yozda dam oluvchilar oqimini engish uchun yigirma avtobus talab etilishini, ammo ko'pchilik yil davomida Minexed va uning atrofidagi tumanlarga kamroq sayohat qilganlarida ishlamaydi. Zarar keltiradigan qatorni foydali qilish uchun BR 1970 yil 1 martda Norton Fitswarrendan ikki yo'lni bitta trekka qisqartirdi va yepiskoplar Laydeard va Norton Fitsvarrendagi signal qutilarini yopdi. Bu filialni uch qismdan iborat qildi (Silk Mills - Williton; Williton - Dunster; Dunster - Minehead), lekin baribir smenada yettita xodim kerak edi, chunki uchta signal qutisi va to'rttasi bor edi. o'tish joylari. Chiziq yo'qotishlarni davom ettirdi, shuning uchun oxir-oqibat yopildi. So'nggi poezd 1971 yil 2 yanvarda Minexedan jo'nab ketdi; bu shanba edi va keyingi dushanba 4-da yaxshilangan avtobus xizmati ishga tushdi.[2]

Yopish

Keyingi besh yil ichida ushbu yo'nalish "ishlashga qaytish mumkin" maqomida saqlanib qoldi, ammo chiziq bo'ylab butazorlar infratuzilmani tezda egallab oldi.[9] 1975 yilda, keyin Butlins Minexed dam olish oromgohi zamonaviylashtirish va yangilashga qaror qildi, uni qazib olish taklif qilindi LMS malika toj kiyinish klassi 6229 Gemilton gersoginyasi tomonidan sotib olingan Billi Butlin bilan birga 1966 yilda LB & SCR A1 klassi Noule (temir yo'l orqali tashilgan), Britaniya temir yo'llari tomonidan taklif qilingan. Buning uchun doimiy ravishda yo'lni tozalash uchun doimiy ishchi guruhning ikki haftalik ekskursiyasi kerak edi BR 25-sonli dizel № 25 059 BR brakevan esa 1975 yil mart oyida soatiga 32 milya (32 km / soat) yurishi mumkin edi.[10] 1-sonli platformaning yugurish dumaloq tsikli izi yuqoridagi satrdan olib tashlandi Minehead, transportyorga ruxsat berish Pikfordlar № 6222 chiqarilishini ta'minlash uchun mos temir yo'l aloqasini o'rnatish Gemilton gersoginyasi.[11]

Meros temir yo'li

Vulkan 1981 yilda Williton-da

1971 yil 5-fevralda Minehead temir yo'llarini saqlash jamiyati Tontonda yig'ilish o'tkazdi va mahalliy ishbilarmon Duglas Fear boshchiligidagi ishchi guruhga ushbu yo'nalishni xususiy temir yo'l sifatida qanday ochish mumkinligini tekshirish vazifasi topshirildi. May oyida yangi G'arbiy Somerset temir yo'l kompaniyasi tashkil etildi va ushbu liniyani sotib olish va cheklangan yozgi bug 'xizmati ham ishlashi mumkin bo'lgan Minexeddan Tauntongacha yil davomida qatnovchi transport xizmatini ko'rsatish. Bitim bilan kelishilgan Britaniya temir yo'li qo'llab-quvvatlashi bilan liniyani sotib olish Somerset okrugi kengashi Biroq, kengash daromad keltiradigan Minehead bekatining uchastkasi temir yo'l ishlamay qolishi mumkin bo'lgan taqdirda, uning shaxsiy qo'liga tushib qolishidan ehtiyot bo'ldi. Buning o'rniga u 1973 yilda ushbu liniyani sotib oldi va operatsion erni West Somerset Railway Company plc-ga ijaraga berdi.[2]

Taklif qilingan yo'lovchi xizmati hech qachon amalga oshmadi, chunki yangi o'rnatilganlar o'rtasida transport cheklovlari mavjud Taunton sidr kompaniyasi yon tomonlar Norton Fitsvarren va Tonton, lekin chiziq asta-sekin a sifatida qayta ochildi meros temir yo'li. Minehead to Blue Anchor-ga 1976 yil 28 martda ochilgan va xizmatlar o'sha yilning 28 avgustida Williton-ga etkazilgan poezdlarning tiklanishini ko'rgan birinchi bo'lim edi. 1978 yil 7 mayda poezdlar Stogumberga qaytib kelishdi va 1979 yil 9 iyunda yepiskoplar Lideardga etib kelishdi. Doniford Xalt Watchetning sharqida 1987 yil 27 iyunda Helvel ko'rfazidagi dam olish lageri uchun ochilgan.[5]

2004 yilda Norton Fitsvarrenda eski Devon va Somerset liniyasining bir qismini o'z ichiga olgan yangi uchburchakni qurish ishlari boshlandi,[12] va 2006 yilda u erda balastli melioratsiya ombori ochilgan.[13] 2008 yilda yangi aylanuvchi stol Mineheadda foydalanishga topshirildi.[14] 2009 yil 1 avgustda Norton Fitsvarrenda yangi stantsiya asosiy chiziqdan shimolga yaqin yangi joyda ochildi.[15]

2007 yil davomida muntazam xizmat Minexeddan Tonton va Bristol ibodatxonasi har hafta bir necha kun ichida. Nomi bilan tanilgan Minehead Express, bu sayohat qilayotgan sayyohlarga qaratilgan edi Minexeddagi butlinlar. Minexeddan soat 11: 10da, Bristoldan soat 14: 06da chiqib ketishdi Vikta Westlink "s 31-sinflar 31452 va 31454 beshta murabbiyni boshqarish. 31128 zaxira lokomotiv sifatida mavjud edi, ammo xizmat ko'rsatadigan poezdlarda ishlatilmadi. Ushbu poezdlarning birinchisi 20 iyulda harakatlanib, jami 18 kun harakat qildi va 27 avgustda yakunlandi.[16]

Chiziqning erkin egaligi Somerset okrug kengashiga tegishli bo'lib qolayotgan bo'lsa-da, 2013 yil davomida WSRA ham, WSR plc ham tumanning kengashiga liniyaning er uchastkasini sotib olish imkoniyati to'g'risida murojaat qilganligi ma'lum bo'ldi.[17][18] Kengash 2014 yil may oyi oxirida er uchastkasini sotmaslik to'g'risida qaror qabul qildi.[19][20]

2018 yil may oyidagi transport transport strategiyasi Taunton va Minexed o'rtasida xizmatlarni qayta tiklash rejalari borligini tan oldi.[21] Tomonidan o'tkazilgan tekshiruvdan so'ng Temir yo'l va yo'l boshqarmasi 2018 yilda temir yo'l 2019 yil 2 yanvardan yopilishi va 1 aprelda qayta ochilishi e'lon qilindi. Tekshiruv davomida xavfsizlikni bir necha marta yaxshilash zarurligi aniqlandi.[22]

Ushbu yo'nalish 2019 yilda "Yaxshi transport uchun kampaniya" tomonidan milliy tarmoqning bir qismi sifatida qayta ochilish uchun "ustuvor 2" nomzod sifatida taklif qilingan.[23]

Marshrut

[ ]
G'arbiy Somerset temir yo'li
Afsona
Minehead
187 mil 71 ch
302,38 km
Dengiz yo'lidan o'tish
187 mil. 50 ch
301,95 km
Dunster-G'arbiy darajadagi o'tish
186 milya 24 ch
299,82 km
Dunster
186 mil 21 ch
299,76 km
Dengiz yo'lidan o'tish
186 mil 9 ch
299,52 km
Moviy Anchor sathidan o'tish
184 mil. 37 ch
296,86 km
Moviy langar
184 mil 43 ch
296,98 km
Uashford
182 mil 11 ch
293,12 km
Kentford ko'chadan (1933-1964)
G'arbiy Somerset mineral temir yo'li
ga Gupworth & Watchet
Vansbro qog'oz fabrikasi
Watchet
179 milya 64 ch
289,36 km
Watchet Makoni
Doniford Xalt
178 mil 75 ch
287,97 km
Williton
178 mil 6 ch
286,58 km
Willitondan o'tish
Stogumber
174 milya 64 ch
281,31 km
Leigh Bridge ko'chadan (1933-1964)
Ley Vudning o'tish joyi
173 mil 48 ch
279,38 km
Roebuck darvozasidan o'tish
172 mil 66 ch
278,13 km
Crowcombe Heathfield
172 milya 10 ch
277,01 km
Yepiskoplar Lydeard
168 mil 20 ch
270,77 km
Allerford Junction
165 milya 60 ch
266,75 km
Norton Fitsvarren
165 mil 43 ch
266,41 km
Devon va Somerset temir yo'li
ga Barnstaple
G'arbiy Somerset temir yo'li
Tarmoqli temir yo'l
165 milya 20 ch
265,94 km
Bristol-Exeter liniyasi
ga Exeter St David's
Norton Fitsvarren
(asl)
165 mil 8 ch
265,7 km
Tonton Milliy temir yo'l
163 milya 12 ch
262,56 km
Bristol-Exeter liniyasi
ga Bristol ibodatxonasi
&
O'qish - Taunton liniyasi
ga O'qish
Bosib o'tgan masofasi London Paddington
Barcha koordinatalarni xaritada quyidagilar yordamida belgilang: OpenStreetMap  
Koordinatalarni quyidagicha yuklab oling: KML  · GPX

Marshrut Minexeddan Tonton tomon tasvirlangan. Xususiyatlar ushbu yo'nalish yo'nalishiga qaragan yo'lovchilar uchun chiziqning chap yoki o'ng tomonida tasvirlangan, shuning uchun poezdning o'ng tomoni odatda chiziqning janubida yoki g'arbida joylashgan. Temir yo'lda bu "yuqori" yo'nalish sifatida tanilgan.

Minehead - Watchet

Xizmat ko'rsatadigan jamoalar: Minehead  – Dunster  – Karxempton va Moviy langar  – Uashford  – Watchet

The stantsiya da Minehead shahar markaziga yaqin dengizning oldida joylashgan. The platforma har ikki tomonida trekka ega va eskisi to'kilgan mollar Hozirda lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun foydalaniladigan platforma va plyaj o'rtasida shimol tomonda joylashgan. Bekatning qarama-qarshi tomonida aylanma stol va stantsiya kafesi joylashgan. Zavodni saqlash uchun stantsiyaning ikkala tomonidagi yonbag'irlardan, ham ishlaydigan transport vositalaridan, ham ustaxonalarda ta'mirlashni kutayotganlardan foydalaniladi.[4] Stansiyaning eng chekkasida signal qutisi va o'tish joyi Seaward Way orqali, bog'lovchi yo'l A39 1990-yillarda qurilgan dengiz qirg'og'iga.[5]

Poyezdlar Mineheadni janubi-sharqqa qarab butun chiziq bo'ylab yo'lning eng uzun tekis va tekis qismida orqaga qarab ketmoqda. Butlinning dam olish lageri temir yo'l va dengiz o'rtasida, so'ngra tekis dalalar bo'ylab chap tomonda joylashgan.[24] Minexeddan 1,75 milya (2,8 km) masofada Dunster G'arbiy o'tish yo'lidan o'tib, ichkariga kiradi Dunster stantsiya.[4] Bu nom bilan atalgan qishloqdan bir mil uzoqlikda, u bilan birga tepada, o'ng tomonda joylashgan Dunster qasri.[24]

Dunsterdagi platforma o'ng tomonda, chap tomonidagi eski mollar xovli esa endi temir yo'llarni yaxshi tartibda ushlab turuvchi WSR qurilish muhandislari jamoasi tomonidan ishlatilmoqda.[5] Vokzaldan chiqib ketish yana bir temir yo'l kesishmasi bo'lib, bu safar Dengiz yo'lidan o'tib, Dunster plyajiga tushadi va uni poyezdning chap tomonida ko'rish mumkin. Yo'l bo'ylab uzoq yurishni tejash uchun piyoda yo'li platformaning sharqiy qismidan Dengiz Leyniga pastga olib boradi. Keyin chiziq. Ning beton kanali bo'ylab davom etadi Avill daryosi Ker-Murga va plyajning chekkasiga[24] yetmoq Moviy langar, Minexeddan 3,5 milya (5,6 km) va birinchi o'tish davri. Stantsiyaga yaqinlashib, eski mollar hovlisi o'ng tomonda[4] va uchta lager murabbiylari bu erda temir yo'lda ishlaydigan ko'ngillilar tunab qolishlari mumkin. Platformaning g'arbiy qismida signal qutisi Moviy Anchor-dan yo'lga o'tuvchi temir yo'l kesishmasiga qaraydi Karxempton. West Somerset Steam Railway Trust muzeyi o'ng platformada joylashgan.[5]

Endi chiziq dengizni tark etadi va janubi sharqiy yo'nalishda ichki tomon buriladi va chiziqning eng tik qismi bo'lgan 65 dan 1,5 gacha (1,5%) gradiyentlarga ko'tariladi. Shimoliy sharqqa burilgandan so'ng, chiziq chiziqdagi ikkinchi eng yuqori nuqtaga etadi Uashford.[2] Bu Mineheaddan 6,75 milya (10,86 km) uzoqlikda va o'ng tomonda bitta platforma mavjud.[4] Chiziqning qarama-qarshi tomonida tovarlarni sotish maydoni endi Somerset va Dorset temir yo'l trestining harakatlanadigan tarkib kollektsiyasi va signalizatsiya uskunalari namoyish etilgan muzeyiga aylandi.[5]

Endi chiziq shimoli-sharqqa siljiydi va pastga tusha boshlaydi, dastlab 74 dan 1 gacha (1,35%).[2] Chiziqning o'ng tomonida bir oz pastroq darajadagi piyoda yo'li eski yo'ldir G'arbiy Somerset mineral temir yo'li, bu Watchetga yaqinlashish chizig'i ostidan o'tadi.[25] Oldingi kavşaktan Vansbro qog'oz fabrikasi o'ng tomonda, chiziq yetib borishdan oldin, kichik yo'l ko'prigi ostidan o'tadi Watchet temir yo'l stantsiyasi, Minexeddan 8 milya (13 km).[4]

Yepiskoplar Lydeardga Watchet

Xizmat ko'rsatadigan jamoalar: Watchet  – Williton  – Stogumber va Kingsvud  – Crowcombe  – Yepiskoplar Lydeard

Williton-dagi stantsiya belgisi

Watchetdagi platforma poezdning o'ng tomonida, lekin stantsiya binosi g'ayrioddiy tarzda orqaga burilgan va Tantsonga qaragan, bu asl G'arbiy Somerset temir yo'lining qurilishi tugagan. Qadimgi mollar ombori maydonchaning qarshisida joylashgan bo'lib, hozirda ular joylashgan Watchet qayiq muzeyi. Piyodalar ko'prigi stantsiyaning Minexed uchi bo'ylab chiziqni kesib o'tadi va piyodalar o'tish joyi platformaning boshqa uchida temir yo'l bo'ylab olib boradi, bu esa poezd yo'lovchilari portiga kirish imkoniyatini beradi.[5]

Chiziq boshning kesib o'tadigan qismiga ko'tarilgan, ammo tez orada yuqoridagi jarlik bo'ylab janubi-sharqiy tomon buriladi. Xeluell ko'rfazi. Watchet ostidan o'tish G'arbiy Quantoxhead yo'l, chiziq janubga buriladi[24] va beton platformadan o'tadi Doniford Xalt, poyezdning chap tomonida, Minexeddan 14 km uzoqlikda joylashgan.[4] Keyinchalik, G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasining (WSRA) ustaxonalari atrofidagi qishloq xo'jaligi landshafti tez orada o'ngga suriladi, ular dastlab 100 yil oldin u erda qurilganligi sababli "Svindon Shed" deb nomlanuvchi gofrirovka qilingan temir binoda joylashgan.[5] Watchet Mineheaddagi muhandislik ishlari tufayli 2019 yil mart va aprel oylarida Bishops Lideard poezdlarining terminusi sifatida foydalanilmoqda.[26]

Williton temir yo'l stantsiyasi, 9,75 milya (15,7 km) da, foydalaniladigan temir yo'lning o'rta nuqtasi va ikkinchi o'tish davri yaqinida. WSRA ustaxonalari yonidagi platformaning orqasida eski buyumlar ombori va dizel va elektrni saqlash guruhining teplovozlar parki joylashgan zamonaviyroq ustaxona joylashgan. Asosiy stantsiya binosi ham shu maydonchada, xuddi temir yo'l kesishmasidan yuqorida turgan chiziqdagi eng qadimgi signal qutisi. Ko'pchilik temir yo'lni kesib o'tayotganda, bu yo'l harakati kamligini ko'radi A39 yo'l o'tgan ko'chadan oxirigacha turgan ko'prik.[5] Chiziqning chap tomonidagi o'tish joyi yonida dekorativ bog'cha mavjud quti 100 yoshdan oshgan to'siq.

1960 yilda Williton yaqinidagi poezd

Willitondan chiqib, temir yo'l kesib o'tadi A358 yo'l va yon tomonga ko'tariladi Quantock Hills. Qishloqqa yaqin o'tish Biknoller, u kesib o'tadi Macmillan Way West, uzoq masofali piyoda yo'li.[27] Tik vodiyning sharqiy tomonidan keyin u ko'tarilishda davom etmoqda, 100 dan 1 gacha va 92 dan 1 gacha (1,1%)[2] u kichik stantsiyaga yaqinlashganda Stogumber, Minexeddan 13 mil (21 km) uzoqlikda joylashgan. Ushbu stantsiya odatdagidan farq qiladi platforma poezdning o'ng tomonida, ammo stantsiya idoralari chap tomonda.[4] Ofislar yonidagi joy hozirda obodonlashtirilgan bog ', ammo ilgari mollar to'kiladigan joyda joylashgan.[5]

Minexeddan 15,35 milya (25,3 km) uzoqlikda, vodiyning yuqorisidagi 92-chi chiziqdan yuqoriga ko'tarilishni davom ettiradi. Crowcombe Heathfield. Bu yana bir o'tish davri, lekin pastga tushadigan platforma (o'ng tomonda) poezdlarning har ikki yo'nalishda harakatlanishiga imkon berish uchun signal beradi;[4] asl platforma chiziqning chap tomonida edi va shuning uchun asosiy binolarning barchasi chiziqning bu tomonida joylashgan. Minehead oxiridan ular orasida eski stantsiya boshlig'ining uyi, simpatik uslubdagi zamonaviy uylar va stantsiya ofislari mavjud.[5]

Crowcombe Heathfield-dan chiqib ketganidan so'ng, u pastga tushgan, bo'limlari 81 dan 1 gacha tik (1.2%).[2] Da Kombi Florey, chiziq yana ketma-ket A358-ni yana ikki marta kesib o'tadi va bu chiziq chap tomonda qoladi Yepiskoplar Lydeard.[27] Ushbu stantsiyaning yana bir o'tish davri bor va u Minexeddan 19,75 mil (31,78 km) uzoqlikda joylashgan doimiy operatsiyalarning terminidir. Lokomotivlar stantsiyaning Taunton oxirida chap tomonida xavfsiz joyda saqlanadi. Ikkala platformada ham har ikki yo'nalishda harakatlanish uchun signal berilgan va aksariyat poezdlar chap tomondan harakatlanadi,[4] garchi asl binolarning barchasi o'ng tomonda bo'lsa. Hozirda temir yo'l muzeyi va eski vokzal boshlig'ining uyi joylashgan tovarlar shiyponi shular jumlasidandir.[5]

Yepiskoplar Lydeard Tauntonga

Xizmat ko'rsatadigan jamoalar: Yepiskoplar Lydeard  – Norton Fitsvarren  – Tonton

Stantsiya imzo qo'yadi Yepiskoplar Lydeard

Bishops Lidearddan tashqarida joylashgan ushbu qismda bugungi kunda muntazam qatnovchi yo'lovchi poezdlari yo'q, lekin vaqti-vaqti bilan maxsus xizmatlar ishlaydi. Maxsus tadbirlar paytida, Shuttle xizmati ko'pincha Bishops Lideard va Norton Fitswarrenda 2009 yilda ochilgan yangi platforma o'rtasida ishlaydi. Bir necha maxsus poezdlar G'arbiy Somerset temir yo'li va Tarmoqli temir yo'l, orqali yugurib Tonton va undan tashqarida.[28]

Bu chiziq Norton Manoridan o'tadi Qirol dengiz piyodalari chap tomonda lager[29] keyin esa Allerford ko'prigi va G'arbiy Somerset temir yo'llari assotsiatsiyasining balast meliorativ omboriga xizmat ko'rsatish uchun o'ng tomonga siding o'rnatilgan yangi Allerford Junction ostidan o'tadi.[13] Birlashuvdan narida, o'ng tomonda, 2009 yilda qurilgan beton platforma joylashgan Norton Fitsvarren.[30] G'arbiy Somerset temir yo'lining liniyasi shu erda tugaydi va Tontonga etib boruvchi poezdlar Network Rail yo'llari bo'ylab harakatlanadi. Vokzal mehmonxonasining qoldiqlari chap tomonda ko'rinadi, ammo trekka qo'shiladi Bristol - Exeter yo'nalishi o'ngda. Muhandislar omboridan o'tayotganda Fairwater hovli o'ngda, tez orada biri keladi Tonton, Minexedgacha 39,78 km masofani bosib o'tgan poezdlar uchun an'anaviy aloqa stantsiyasi.[4]

Norton Fitsvarren uchburchagi

GWR avtoulovi 178-sonli harakatga keltiriladi Norton Fitsvarren avtomatik jihozlangan stantsiya 4575 sinf 5542. Buning ortida temir yo'lda ishlatilishi mumkin bo'lgan ballastni ushlab turadigan yoki agregatlar sifatida qayta sotiladigan WSRA balast axlati bor.

2004 yil 24 martda WSRA Norton Fitsvarrenda 33 gektar (13 ga) er sotib olish to'g'risida e'lon qildi. Uchburchak er uchastkasi quyidagilar orasida joylashgan: Allerford ko'prigidan (B3227) janubga Network Rail bilan tutashgan joyga qadar mavjud bo'lgan WSR liniyasi; Barnstapl filialining g'arbiy yo'nalishdagi qoldiq yo'lagi, Tarmoq temir yo'llari qo'shilishidan g'arbda avvalgi yo'lakchani kesib o'tgan birinchi qatorga qadar; Barnstaple filialining stubi shimolga, Allerford ko'prigiga. Erni sotib olish milliy poytaxtdagi "Meros temir yo'lini rivojlantirish" bilan bir qatorda poezdlarni burish uchun yangi inshootni yaratish bo'yicha 20 yillik dasturning birinchi qadami sifatida e'lon qilindi: dvigatel saroyi; tashish ishlari; va temir yo'l muhandislik inshooti.[31]

2009 yilda, yangi Allerford kavşağından tashqarida, WSR asl WSR / Network Rail liniyasida yangi 4 vagon uzunlik stantsiyasini qurdi va yangi Norton Fitsvarren WSR metallari stantsiyasi, asl GWR joylashgan joyning g'arbiy qismida.[30]

Tarmoqli temir yo'l (NR) Fairwater hovli treklarni ta'mirlash inshooti Norton Fitsvarrendan sharqqa yaqin masofada joylashgan. Joydan balastni olib tashlashning katta xarajatlari tufayli NR uchburchak uchastkasini tijorat qayta ishlash maydonchasi sifatida ishlatish to'g'risida temir yo'lga yaqinlashdi va qayta tiklangan balastdan mahalliy qurilish sanoatida foydalanishga imkon berdi. Somerset County Kengashidan rejalashtirish uchun ruxsat olgandan va drenaj rejasini tasdiqlaganidan keyin Atrof muhitni muhofaza qilish agentligi (balastni qayta ishlash ishlari tugatilganda saytni o'tloqli yaylovga to'liq qaytarib berishni nazarda tutadigan shartlar) WSRA NR bilan o'zlarining yo'llarini yangilash dasturidan foydalanilgan balast va temir yo'llardan foydalanish to'g'risida kelishuvga erishdi. NR texnik xizmat ko'rsatadigan poezdlar vaqti-vaqti bilan sarf qilingan materiallarni uchirish uchun Fairwater Yarddan Norton Fitswarrengacha harakat qilishadi. Tijorat operatori balastni WSRA bilan tuzilgan shartnoma asosida saralaydi.[13][32]

Balastni qayta ishlash natijasida hosil bo'lgan mablag'lar WSRAga dastlab taklif qilingan uchburchakni rivojlantirishga va asosiy yo'nalish bilan bog'lanishdan oldin poezdlarni xavfsiz ravishda aylantirish uchun etarli joy yaratishga imkon beradigan ichki akkordni yaratishga imkon berdi.[31] Tashrif BR standart klassi 7 70000 Britaniya 2012 yil mart oyida "Spring Steam Gala" marosimida Norton Fitsvarren uchburchagida rasman yoqilgan birinchi lokomotiv edi.

Ishlash

Dushanba-shanba kunlari temir yo'l birinchi marta Watchetga ochilganda to'rtta poezddan xizmat ko'rsatiladi, ammo bu ko'p yillar davomida ba'zan besh yoki oltitagacha o'zgarib turadi. 1862 yilda juda cheklangan yakshanba xizmati joriy qilingan, ammo 1869 yilda olib qo'yilgan.

Dastlab Watchetda dvigatel shkafi berilgan, shunda poezdlar chiziqning oxiridan boshlashi mumkin edi. Ushbu yo'nalish Minexedga ko'chirildi va u erga uzaytirildi, ammo xizmatlarning chastotasi deyarli bir xil bo'lib qoldi. Asrning dastlabki yillarida yo'nalishni takomillashtirish bilan chastota 1910 yilga kelib har kuni sakkizta poezdgacha va 14 taga etdi. Ikkinchi jahon urushi. Yakshanba xizmatlari 1926 yilda 50 yildan beri birinchi marta qayta tiklandi. 1956 yilda dvigatel saroyi yopilgan, shundan so'ng barcha poezdlar Taunton oxiridan ta'minlangan va harakat jadvali o'n marta aylanib o'tishga qisqartirilgan. Dizellar 1962 yildan boshlab muntazam ravishda paydo bo'ldi, ham lokomotiv tashiladigan poezdlar, ham dizel yoqilg'isi (DMU).[2]

A 150-sinf asosiy yo'nalishdagi maxsus xizmat bilan tashrif buyurish

2009 yildan boshlab Minehead va Bishops Lideard o'rtasida muntazam xizmatlar mavjud. Ishlash mavsumi martdan oktyabrgacha davom etadi, kamdan-kam operatsiyalar noyabrdan fevralgacha. Yozda poyezdlar har kuni, ammo qolgan mavsumda kamroq harakatlanadi. Kutilayotgan talabga qarab to'rtta doimiy qatnov jadvallari har ikki kunda to'rtdan sakkiztagacha xizmat ko'rsatadigan ikkita aylanma qatnovni amalga oshiradigan ikki-to'rtta poezdda o'zgarib turadigan turli xil kunlarda harakatlanadi. 2009 yil fevraldan 2010 yil yanvarigacha xizmatlar 243 kun davomida reklama qilingan. Ishlaydigan lokomotivlar Minehead va Bishops Lideardda joylashgan bo'lib, odatda Williton-da zaxira tayyor bo'ladi.[33]

Maxsus tadbirlar paytida intensiv xizmat ko'rsatiladi va ba'zi ishlar Norton Fitsvarrenga qadar davom etadi.[15] Taunton yaqinidagi aloqa yordamida har yili bir nechta temir yo'l qatnovi Network Rail orqali keladi.[28]

Shuningdek, meros temir yo'li vaqti-vaqti bilan bir nechta yuk tashishni amalga oshiradi. Bir vaqtning o'zida bu Minehead dengiz mudofaasi bilan birgalikda tosh olib yurgan Mendip Rail. So'nggi yillarda buni ko'rdi Freightliner - ta'mirlangan Network Rail poezdlari Norton Fitzwarrenda qayta ishlash uchun eski ballastni chiqarib tashlaydi.

Signal

Signal qutisi va o'tish joyi Moviy langar, pastga qarab pastga qarab Bristol kanali

Temir yo'l beshta nominal blok uchastkalariga bo'lingan:[34]

  • Norton Fitsvarrenda (1651/4 milepost) episkoplar Lideardgacha temir yo'l chegarasi: Bitta poezd ishi (OTW) ushbu bo'limda yog'ochdan yasalgan shtrix bloklari nazorati qo'llaniladi. Xodimlar mashinada yuboriladi Tonton qachon poezdlar orqali Network Rail dan ishlaydi. Hech qanday oraliq ilmoqlar mavjud emas, lekin Norton uchburchagiga kirish va burilishni ta'minlash uchun uchta tuproqli ramka bilan ishlaydigan punktlar mavjud.
  • Yepiskoplar Lydeard Crowcombe Heathfield-ga: har ikkala stantsiyada signal qutilari tomonidan boshqariladigan o'tish halqalari mavjud. Bloklar bu yerdan Moviy Anchor tomonidan boshqariladi Poezd xodimlari va chiptalari (TST). Crowcombe Heathfield signal qutisi o'chirilishi mumkin, keyingi blok bilan ikki qismli qism yaratilib, boshqarish uzoq xodimlar orqali amalga oshiriladi.
  • Crowcombe Heathfield-dan Williton-ga: ikkala stantsiyada signal qutilari tomonidan boshqariladigan o'tish bloklari mavjud, blok TST tomonidan boshqariladi.
  • Williton to Blue Anchor: ikkala stantsiyada signal qutilari tomonidan boshqariladigan o'tish bloklari mavjud, blok TST tomonidan boshqariladi.
  • Mineheadga ko'k anker: har ikkala stantsiyada signal qutilari tomonidan boshqariladigan ko'chadan yoki moslamalar mavjud. Ushbu bo'lim foydalanadi Elektr kalit belgisi (EKT) yepiskoplar Lydeard tomon blok-blok kengaytirilayotgan boshqaruv.

Blokni ishlash uchun signal qutilari orasidagi aloqa British Telecom qo'ng'iroq kodlari tizimidan foydalangan holda blokirovka qilingan Minehead - Blue Anchor qismidan tashqari sxemalar.[34]

Signal qutilarida GWR signalida ishlab chiqarilgan ikkala ramka ishlatiladi O'qish. Eski ramkalar - 1892 yilda ishlab chiqarilgan, dastlabki burilish ramkalarini almashtirgan Stud ramkasi. Qopqoqni qulflashga o'xshash tarzda ishlaydi, faqat pichoqlar kavisli bo'ladi. Qolgan signal qutilarida 19-asrning 30-yillariga tegishli 5 barli tappet qulflash ramkalari ishlatiladi. Qutilar ichidagi elektr ta'minoti standart 110 voltli o'zgaruvchan tok, 50 gigagertsli, transformator orqali Buyuk Britaniyaning / Evropa Ittifoqining 230 voltli o'zgaruvchan tokning individual manbalaridan olingan. Kassa ichida aksariyat voltaj doimiy bo'lib, standartlar Britaniya temir yo'llari liniyasiga egalik qilish paytida operatsiyalardan kelib chiqadi.[34]

Izolyatsiya qilingan o'tish joylari to'g'ridan-to'g'ri elektr tarmog'idan uzatiladi, lekin mahalliy 24-voltli doimiy temir yo'l standartidan foydalaniladi.[34]

Harakatlanuvchi tarkib

Mark I murabbiylari poezdi bilan 88
Asosiy maqola: G'arbiy Somerset temir yo'lida saqlanib qolgan harakatlanuvchi tarkib ro'yxati

Bristol va Ekzeter temir yo'llari tomonidan boshqariladigan chiziqdagi fotosuratlar shuni ko'rsatadiki, ular 4-4-0ST lokomotivlari doimiy harakatlantiruvchi kuch edi. Keyingi yillarda GWR kabi turlari ko'rindi 4500, 4575 va 5101 "dasht" 2-6-2 Ts, 2251 "Kollet mollari" 0-6-0s, 5700 'pannier tank' 0-6-0PTs va 4300 'mogul' 2-6-0. Britaniya temir yo'llari davrida ularning o'rnini G'arbiy mintaqa egalladi NBL 2 turi, Hymek 3-toifa dizel-gidravlik lokomotivlar, Svindon va Gloucester kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik dizel yoqilg'isi (DMU).[2]

Today, the line is operated by a variety of preserved steam and diesel locomotives and DMUs. Most of these are typical of GWR branch lines in Somerset or of the Somerset va Dorset qo'shma temir yo'li (SDJR). Among the types based on the railway are examples of GWR 4575 and 5100 class 2-6-2Ts and a Somerset and Dorset Joint Railway 7F Class 2-8-0. A unique experiment has been to convert a GWR 5101 klassi 2-6-2T into a small 2-6-0 numbered 9351. Diesels include Hymek va G'arbiy dizel-gidravlika.[35]

Most trains are formed from British Rail Mark 1 coaches painted in a chocolate and cream livery, based on the most familiar one used by the GWR but with WSR crests. The WSRA owned and operated Quantock Belle fine dining train is also formed from BR Mark 1 coaches, but each is painted in a livery reminiscent of Pullman mashinalari and also named. There are also a number of freight wagons, some of which are used for engineering purposes or in a demonstration heritage freight train that is used on special occasions.[35]

Filmlar va televidenie

Several films and television programmes have been shot on the railway:

Meros tashkilotlari

Although the railway is operated by the West Somerset Railway Company (WSR plc) based at Minehead, it is supported by a number of voluntary and charitable organisations.

The G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi (WSRA) was formed alongside the WSR plc in 1971, to reopen the line. Based at Bishops Lydeard, it is a major shareholder of the plc. It has workshops at Williton and owns two locomotives (4500 sinf 4561 and Manor klassi No.7821 Ditcheat Manor ) and shares in others.[42] Shuningdek, u Quantock Belle dining train and Hawksworth Saloon which operate on the line.

The West Somerset Steam Railway Trust (WSRT) was set up in 1972 to operate the summer steam trains alongside the West Somerset Railway plc's commuter service. It had little to do once the railway became a purely seasonal heritage line but, in 1984 to coincide with the GW150 celebrations, was revived for education and historical research into the Minehead branch, and now has a small museum at Blue Anchor. The Trust's restored GWR sleeping carriage is on display in the Gauge Museum at Bishops Lydeard, and the Trust is presently restoring a GWR 'Toplight' coach which will be the first in a set of historic coaches on the West Somerset Railway.[2] The Trust is administered by five voluntary directors. In early 2007, the Trust embarked on a project to restore two rakes of GWR coaches for use on the West Somerset Railway. Some of these were already on the railway, but others will be brought from abroad. The first of these, No 6705, was acquired from Steamtown AQSh. It returned to England, and after initial works at Crewe, is now at Williton for completion.[43]

The Diesel and Electric Preservation Group (DEPG) is based at Williton, where they use the old to'kilgan mollar and a newer building as workshops for their fleet of five ex-Western Region diesel locomotives: 14-sinf 9526; Class 35s 7017 and 7018; 47-sinf 1661; va 52-sinf 1010. Williton is also the base for a number of privately owned locomotives which are maintained by the DEPG.[44]

The Somerset va Dorset temir yo'l tresti (S&DRT) is based at Uashford, and promotes the education and preservation of the Somerset va Dorset qo'shma temir yo'li. U egalik qiladi S & DJR 7F 2-8-0 number 88, which is part of the WSR's regular operational fleet under a separate lease agreement.[45] They have developed a workshop and yard at Washford, where they hold and restore a number of former S&DJR goods wagons and coaches, as well as "Kilmersdon", a Pekket 0-4-0 ST locomotive. The associated museum also features a signalling display based around the small signal box from Burnham-on-Sea.[46]

Adabiyotlar

  1. ^ "West Somerset Railway". British Heritage Railways. Olingan 8 oktyabr 2015.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r Coleby, Ian (2006). The Minehead Branch 1848-1971. Witney: Lightmoor Press. ISBN  1-899889-20-5.
  3. ^ a b v d MacDermot, E T (1931). Buyuk G'arbiy temir yo'l tarixi. 2 (1863-1921) (1 nashr). London: Buyuk G'arbiy temir yo'l. ISBN  0-7110-0411-0.
  4. ^ a b v d e f g h men j k Jeykobs, Jerald (2005). Temir yo'l izlari diagrammasi 3-kitob: G'arbiy. Bredford-on-Avon: Trackmaps. ISBN  0-9549866-1-X.
  5. ^ a b v d e f g h men j k l m Oakli, Mayk (2006). Somerset Railway Stations. Bristol: Redcliffe Press. ISBN  1-904537-54-5.
  6. ^ Makrey, Endryu (1998). British Railways Camping Coach Holidays. Stockport: Foxline nashriyoti. ISBN  1-870119-53-3.
  7. ^ Bennett, Alan (1993). Great Western Holiday Lines in Devon and West Somerset. Runpast Publishing. p. 41. ISBN  1-870754-25-5.
  8. ^ a b Kuk, RA (1979). GWR va BR WR-ning sxemalarini kuzatish, 15-bo'lim: Shimoliy Devon. Xarwell: RA Kuk. 15-17 betlar.
  9. ^ "Pictures of the line in 1972". wsr.org.uk. Olingan 15 avgust 2012.
  10. ^ "Sbox Error". www.wsr.org.uk. Olingan 26 may 2018.
  11. ^ "Sbox Error". www.wsr.org.uk. Olingan 26 may 2018.
  12. ^ "The Norton Fitzwarren Project". G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi. Olingan 6 avgust 2009.
  13. ^ a b v "Norton Fitzwarren Report 28 November 2006". G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi. Olingan 6 avgust 2009.
  14. ^ "Tunrtable at Minehead". G'arbiy Somerset temir yo'li. Olingan 21 noyabr 2010.
  15. ^ a b "The Steam Fayre and Vintage Rally". West Somerset Railway Association. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 29 iyulda. Olingan 31 iyul 2009.
  16. ^ "Loco Hauled Services". Taunton poezdlari. Olingan 19 oktyabr 2012.
  17. ^ Edge, Steve. "Charity proposes win-win deal to safeguard the future of the West Somerset Railway". G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi. Olingan 27 iyun 2013.
  18. ^ "Ongoing talks to secure West Somerset Railway's future". Somerset County gazetasi. Olingan 26 may 2018.
  19. ^ "Sale of Freehold Update 20th May 2014". G'arbiy Somerset temir yo'li. Olingan 2 iyul 2014.
  20. ^ "Proposed retention of freehold interest in land used for West Somerset Railway" (PDF). Somerset County Souncil. Olingan 2 iyul 2014.
  21. ^ "'Total transport portal' plan in bid to cut traffic jams in Somerset". Somerset County gazetasi. Olingan 26 may 2018.
  22. ^ Cole, Amy. "West Somerset Railway to close from January to April after safety inspection". Somerset County gazetasi. Newsquest. Olingan 8 noyabr 2018.
  23. ^ "Temir yo'l tarmog'ini kengaytirish bo'yicha ish" (PDF). Yaxshi transport uchun kampaniya. 2019 yil yanvar. Olingan 28 aprel 2019.
  24. ^ a b v d Exmor. Ochiq dam olish. OL9 (A1 nashr). Sautgempton: Ordnance tadqiqot. 1995. ISBN  0-319-26043-7.
  25. ^ Short, Audrey; Short, Ron (2008) [1993]. Country Walks from West Somerset Railway Stations (2-nashr). Bishops Lydeard: West Somerset Railway Association.
  26. ^ http://www.wsr.org.uk/news.htm#1715
  27. ^ a b Quantock Hills and Bridgwater. Explorer xaritasi. 140 (B2 tahr.). Sautgempton: Ordnance tadqiqot. 2008 [2004]. ISBN  0-319-24035-5.
  28. ^ a b "Yangiliklar". G'arbiy Somerset temir yo'li. Olingan 5 iyul 2009.
  29. ^ Taunton and Blackdown Hills. Explorer xaritasi. 128 (B2 tahr.). Sautgempton: Ordnance tadqiqot. 2008 [2003]. ISBN  0-319-24029-0.
  30. ^ a b "A station for Norton Fitzwarren". G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi. Olingan 6 avgust 2009.
  31. ^ a b "Norton Fitzwarren Project". G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi. Olingan 22 mart 2012.
  32. ^ "Variation of Planning Condition" (PDF). Somerset okrugi kengashi. Olingan 8 oktyabr 2015.
  33. ^ "Jadvallar". G'arbiy Somerset temir yo'li. West Somerset Railway. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 16 sentyabrda. Olingan 21 sentyabr 2009.
  34. ^ a b v d "The West Somerset Railway: History of signalling". www.signalbox.org. Olingan 26 may 2018.
  35. ^ a b Smit, Keyt (2007). West Somerset Railway Stockbook (6 nashr). Taunton: West Somerset Railway Association.
  36. ^ a b Horton, Glyn (2009) [2007]. Britain's Railways in Feature Films. Kettering: Silver Link nashriyoti. ISBN  1-85794-334-1.
  37. ^ "The Belstone Fox". Internet-filmlar uchun ma'lumotlar bazasi. Internet-filmlar uchun ma'lumotlar bazasi. Olingan 12 yanvar 2012.
  38. ^ "The Belstone Fox". Quantock Online Forum. Quantock Online Forum. Olingan 12 yanvar 2012.
  39. ^ Jones, Nick (2009). "Return of the Flockton Flyer". West Somerset Railway Journal. G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi (125): 12–13.
  40. ^ "The Lion the Witch and the Wardrobe". Internet-filmlar uchun ma'lumotlar bazasi. Internet-filmlar uchun ma'lumotlar bazasi. Olingan 12 avgust 2009.
  41. ^ "Casualty set to return to Minehead". Somerset County gazetasi. Olingan 26 may 2018.
  42. ^ "The West Somerset Railway Association's locomotives". G'arbiy Somerset temir yo'l assotsiatsiyasi. Olingan 24 avgust 2009.
  43. ^ "West Somerset Steam Railway Trust". West Somerset Steam Railway Trust. Olingan 27 oktyabr 2015.
  44. ^ "Loco Fleet Status". Diesel and Electric Preservation Group. Olingan 24 avgust 2009.
  45. ^ "SDJR 2-8-0 No. 88". Somerset va Dorset temir yo'l tresti. Olingan 24 avgust 2009.
  46. ^ "The Trust's Museum at Washford". Somerset and Dorset Railway Trust. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 20 aprelda. Olingan 24 avgust 2008.

Qo'shimcha o'qish

  • Holland & Spaven, Julian & David (2012). Britain's Best Railways: Exploring the Country from Cornwall to the Highlands. Birlashgan Qirollik: Times kitoblari. 38-39 betlar. ISBN  978-0-00-796596-0.
  • Maggs, C. G. (1998). The Minehead Branch and the West Somerset Railway. Oakwood Press. ISBN  0-85361-528-4.

Tashqi havolalar