Bristol Temple Meads temir yo'l stantsiyasi - Bristol Temple Meads railway station

Bristol ibodatxonasi
Milliy temir yo'l
Bristol Temple Meads stantsiyasi (6466232797) .jpg
Stansiya jabhasi
ManzilRedklif, Bristol shahri
Angliya
Koordinatalar51 ° 26′56 ″ N 2 ° 34′48 ″ V / 51.449 ° N 2.580 ° Vt / 51.449; -2.580Koordinatalar: 51 ° 26′56 ″ N 2 ° 34′48 ″ V / 51.449 ° N 2.580 ° Vt / 51.449; -2.580
Tarmoq ma'lumotnomasiST597725
Tomonidan boshqariladiTarmoqli temir yo'l
Platformalar13
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiBRI
TasnifiDfT toifasi A
Tarix
Original kompaniyaBuyuk G'arbiy temir yo'l
Asosiy sanalar
1840Ochildi
1871–1878Kengaytirilgan
1930-yillarKengaytirilgan
1965Asl platformalar yopildi
Yo'lovchilar
2015/16Kattalashtirish; ko'paytirish 10,711 million
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 1,477 million
2016/17Kattalashtirish; ko'paytirish 11,337 million
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 1,513 million
2017/18Kattalashtirish; ko'paytirish 11,350 million
 O'zaro almashish Kamaytirish 1,477 million
2018/19Kattalashtirish; ko'paytirish 11,368 million
 O'zaro almashish  Kamaytirish 1,454 million
2019/20Kattalashtirish; ko'paytirish 11,619 million
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 1,632 million
XususiyatTemple Meads Station
Belgilangan1966 yil 1-noyabr
Yo'q ma'lumotnoma.1282106[1]
Izohlar
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi

Bristol ibodatxonasi eng qadimgi va eng katta temir yo'l stantsiyasidir Bristol, Angliya. Bu muhim transport markazi uchun shaharda jamoat transporti. Poezd qatnovlaridan tashqari, shaharning ko'plab joylariga va atrofdagi tumanlarga avtobus qatnovi, shahar markaziga parom ham bor. Bristolning boshqa yirik stantsiyasi, Bristol Parkvey, konkuratsiyaning shimoliy chekkasida joylashgan.

Temple Meads 1840 yil 31-avgustda g'arbiy terminali sifatida ochilgan Buyuk G'arbiy temir yo'l dan London Paddington, Paddingtondan 116 milya 31 zanjir (187,3 km). Britaniyalik muhandis tomonidan birinchi bo'lib temir yo'l qurildi (Temple Meads shu jumladan) Isambard Qirolligi Brunel. Tez orada stantsiyani Bristol va Ekseter temir yo'li, Bristol va Gloucester temir yo'li, Bristol Makoni temir yo'li va Bristol va Janubiy Uelsning Union temir yo'li. Borayotgan poezdlar sonini kutib olish uchun stantsiya 1870-yillarda kengaytirildi Frensis Foks va yana 1930-1935 yillarda Persi Emerson Kulverxaus.[1] Brunelning terminali endi operatsion stantsiyaning bir qismi emas. Stantsiyaning tarixiy ahamiyati qayd etilgan va saytning aksariyati I daraja.[1]

The platformalar 1 dan 15 gacha raqamlangan, ammo yo'lovchi poezdlari faqat sakkizta temir yo'l bilan cheklangan. Ko'pgina platformalar har bir uchida alohida raqamlanadi, sharq tomonida toq raqamlar, g'arbida esa juft raqamlar mavjud. Yo'lovchi poezdlari uchun 2-platformaga signal berilmagan va 14-platforma yo'q.[2]

Temple Meads tomonidan boshqariladi Tarmoqli temir yo'l[3] va xizmatlarning aksariyati bugungi kunga qadar ishlaydi Buyuk G'arbiy temir yo'l. Boshqa operatorlar Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik va Janubiy G'arbiy temir yo'l. 2014 yilning mart oyidan 12 oyigacha stansiyada 9,5 million kirish va chiqish qayd etildi.

Yilda Britaniyaning 100 ta eng yaxshi temir yo'l stantsiyalari tomonidan Simon Jenkins, stantsiya beshta yulduz bilan taqdirlangan o'ndan biri edi.[4]

Tarix

Ism Temple Meads yaqin atrofdan kelib chiqadi Ma'bad cherkovi paytida bombardimon qilingan Ikkinchi jahon urushi.[5] "Meads" so'zi "mæd", an Qadimgi ingliz "mædwe" ning o'zgarishi, o'tloq bilan birga suv o'tloqlarini nazarda tutadi Avon daryosi ular ibodatxonaning cherkovining bir qismi edi. Kech 1820 yilda sayt rivojlanmagan edi yaylov eski shahar chegaralaridan tashqarida,[6] tijorat markazidan biroz masofa. Bu o'rtasida yotardi Suzuvchi Makon va 1830 yilda qurilgan shaharning mol bozori.

Brunelning bekati

Brunelning poezdxonasi ichki qismining gravyurasi, 1818 yildan boshlab Jon Kuk Born

Dastlabki terminali 1839–41 yillarda qurilgan Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR), Bristolda birinchi yo'lovchi temir yo'l va tomonidan loyihalashtirilgan Isambard Qirolligi Brunel, temir yo'l muhandisi.[7] U Brunelnikini joylashtirish uchun qurilgan 7 fut (2,134 mm) keng o'lchovli. Stantsiya a viyaduk darajasidan yuqoriga ko'tarish uchun Suzuvchi Makon va Avon daryosi, ikkinchisi I darajadan o'tib ketgan sanab o'tilgan Avon ko'prigi. Stantsiyani 200 metr (60 m) qoplagan poezd saroyi, platformalardan tashqarida 155 fut (47 m) masofada saqlash maydoniga va dvigatel to'kilgan, oldida ofis binosi bilan o'ralgan Tudor uslubi.[8] Poezd xizmatlari Vanna 1840 yil 31-avgustda boshlangan va kengaytirilgan Paddington qurilishi tugagandan so'ng 1841 yil 30-iyunda Box tunnel.[9]

Brunelning asl stantsiyasi bugungi kunda paydo bo'lganidek

Paddington xizmatlari boshlanishidan bir necha hafta oldin Bristol va Ekseter temir yo'li (B&ER) 14 iyun 1841 yilda ochilgan edi,[10] uning poezdlari GWR stantsiyasida va tashqarisida orqaga qarab ketmoqda. Temple Meads-dagi uchinchi temir yo'l bu edi Bristol va Gloucester temir yo'li, 1844 yil 8-iyulda ochilgan va tomonidan qabul qilingan Midland temir yo'li (MR) 1845 yil 1-iyulda.[9] Buning uchun GWR platformalari ishlatilib, Suzuvchi Makon ustidagi ko'prikning narigi tomonida o'z yo'nalishi bo'yicha ajralib chiqdi. Ikkala yangi temir yo'l ham Brunel tomonidan ishlab chiqarilgan va dastlab keng yo'l edi.[10] Brunel shuningdek Bristol va Janubiy Uelsning Union temir yo'li, ammo bu 1863 yil 25 avgustga qadar, vafotidan deyarli to'rt yil o'tib ochilmadi. Bu Temple Meads-da tugadi.

Bristol va Exeter temir yo'l stantsiyasi

The Bristol va Ekseter temir yo'li shtab-kvartirasi

1845 yilda B&ER o'z stantsiyasini GWR stantsiyasiga va "ekspresga" to'g'ri burchak ostida qurdi platforma "ikki qatorni bog'laydigan egri chiziqda poezdlar orqali endi orqaga qaytish kerak bo'lmaydi. Yog'ochdan yasalgan B&ER stantsiyasi mahalliy aholi" Qorovul "nomi bilan mashhur bo'lgan;[8] 1852–54 yillarda stantsiyasining g'arbiy qismida ko'cha darajasida katta shtab-kvartirasi qurilgan Jakoben Samuel Frippning dizaynlari.[7] The Bristol va Portisxed iskala va temir yo'l 1867 yil 18-aprelda shaharning g'arbiy qismidagi Bristol va Ekzeter yo'nalishidagi filialni ochdi, poezdlar B&ER tomonidan boshqariladi va Temple Meads-dagi platformalaridan foydalaniladi.[11]

1850 yilda dvigatel to'kilgan Avon daryosining janubiy qirg'og'ida B&ER stantsiyasiga boradigan yo'lning sharqiy qismida ochilgan edi.[12] 1859-1875 yillarda shiyponga biriktirilgan ustaxonalarda 23 ta dvigatel qurilgan, shu jumladan bir nechta o'ziga xos Bristol va Exeter temir yo'llari 4-2-4T lokomotivlari.[13]

Tovar stantsiyalari

1911 yil Temir yo'l kliring markazi Bristol atrofidagi temir yo'llarni ko'rsatadigan aloqa diagrammasi

GWR 326 x 138 fut (99 m × 42 m) qurdi to'kilgan mollar Suzuvchi Makonga tutashgan stantsiyaning shimoliy tomonida, kichik dok bilan qayta yuklash tovarlarni to barjalar (dengiz kemalari emas, chunki iskala yuqori oqimda bo'lgan Bristol ko'prigi ). Vagonlarni to'kilgan mollarga 4 metr balandlikda tushirish kerak edi ko'targichlar. 1872 yil 11-martda portga to'g'ridan-to'g'ri ulanish Bristol Makoni temir yo'li, yo'lovchi stantsiyasi va. o'rtasida uch temir yo'lning qo'shma operatsiyasi tovarlar hovlisi ko'chadan tashqarida ko'prik ustida va cherkov hovlisi ostidagi tunnelga tushdi Sent-Meri Redklif Bristol ko'prigidan pastda joylashgan iskala tomon ketmoqda.[8]

B&ER 1850 yildan Pylle Hillda (stantsiyaning janubida) mollar omboriga ega edi va MR 1858 yildan boshlab Suzuvchi Makonning qarama-qarshi tomonidagi Avonside Wharf-da mustaqil hovlisiga ega edi.[14]

O'lchov o'lchagichining o'zgarishi ta'siri

1854 yil 29-mayda Midland temir yo'li Gloesterga etib borish uchun o'z yo'nalishi bo'ylab uchinchi temir yo'lni yotqizdi aralash o'lchov u ishlashi uchun 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov yo'lovchi poezdlari, keng pog'onali tovarlar poezdlari hali ham yurishlari mumkin edi kollieriyalar Bristolning shimolida. Janubiy Uels kavşağındaki avtoulovlar transport vositalarini ikki xil o'lchov vositasida vagonlar o'rtasida olib o'tishga imkon berdi. GWR o'z poyezdlarini keng yo'l bilan boshqarishda davom etdi,[9] ammo 1873 yil 3-sentyabrda u standart o'lchagichni ochdi Bristol va Shimoliy Somerset temir yo'li. Bu deyarli birlashishga ega edi 1⁄2 London chizig'idagi stantsiyadan 800 milya (800 m) uzoqlikda va shu sababli aralash o'lchov shu nuqtaga qadar uzaytirildi. Keyingi yil davomida konvertatsiya qilinishi munosabati bilan hammomdan tashqarida aralash o'lchovli yo'l davom ettirildi Uilts, Somerset va Veymut temir yo'li standart o'lchovga. Aralash o'lchov o'tkazildi Box tunnel 1875 yil 16-mayda va shunga o'xshash standart temir yo'l poezdlari Londonga yurishi mumkin edi, garchi keng temir yo'l Temple Meads g'arbida va Londondan poezdlar orqali saqlanib qolgan bo'lsa ham. Penzance va boshqa stantsiyalar Devon va Kornuol keng yo'lda davom etdi.[10] Pylle Hilldagi B&ER hovlisidagi tovarlarni tashish ikki o'lchov vositasi o'rtasida o'tkazildi.

B&ER liniyani o'zgartirdi Tonton 1875 yil 1-iyungacha aralash o'lchagichga, ammo qolgan qismi Exeter 1876 ​​yil 1 martga qadar, B&ER bo'lganidan uch oy o'tgach amalga oshirildi birlashtirilgan GWR bilan. Exeterdan tashqaridagi qolgan chiziqlar 1892 yil 21-mayda standart o'lchovga o'tkazildi[10] Shunday qilib Temple Meads-dagi qo'shimcha relslar yaroqsiz holga kelib, butunlay standart o'lchov sxemasini qoldirish uchun olib tashlandi. Bu qo'shimcha stantsiyani ikkita qo'shimcha yuz bilan tiklashga imkon berdi.[8]

1870 yillarning kengayishi

1870-yillarda terminal o'rtasida va platformalar orqali qurilgan stantsiyaning asosiy kirish joyi. Qadar minora tepasida shpil bo'lgan Ikkinchi jahon urushi.

Qo'shimcha temir yo'l marshrutlari Brunel terminali bo'yicha ikkita 140 yard (130 m) ikkita platformani bosim ostida qoldirdi va stantsiyani kengaytirish sxemasi ishlab chiqildi. Imkoniyat beruvchi Parlament akti 1865 yilda qabul qilingan va 1871 va 1878 yillarda stansiya keng ko'lamli ravishda qayta qurilgan. Brunelning platformalari London tomon 212 yard (194 m) ga uzaytirildi va ekspres platforma o'rnida qurilgan yangi uch platformali stantsiya, B&ER stantsiyasi yopildi va sayt yangi vagon saroyi uchun ishlatildi.[15] Ushbu asar odatda Brunelning sobiq sherigiga tegishli Metyu Digbi Uayt, ammo uning Stantsiya qo'shma qo'mitasi bayonnomasida qatnashganligi to'g'risida hujjatli dalillar yo'q. Chizmalardagi yagona imzo bu Frensis Foks, B&ER muhandisi.[16] Egri temir yangi platformalar orqali o'tadigan temir yo'l platformasi devorida 150 metr uzunlikda edi. Tovar ombori Temple Meads-ning sharqiy qismidan tik qiyalik bilan almashtirilgan noqulay vagon ko'targichlari bilan qayta qurildi, bu shuni anglatadiki, mollar omboridagi pervazlar dastlabki tekislashlariga to'g'ri burchak ostida bo'lgan va barja dokasi to'ldirilgan.[14]

Bristol va Janubiy Uels ittifoqi va Midland marshrutlar terminal platformalaridan ishlaydi, GWR yangi platformalardan foydalangan.[8] The poytaxt yangi ishning xarajatlari 4/14 GWR / B & ER va 10/14 MR, operatsion xarajatlar GWR 3/8, MR 3/8 va B&ER 2/8 ga bo'lingan. Shunday qilib, 1876 yilda GWR B&ERni o'zlashtirganda, GWR 5/8 va MR (keyinchalik LMS ) 3/8, 1948 yil 1-yanvarda davlatlashtirishgacha.[16]

Yigirmanchi asrdagi o'zgarishlar

1958 yildagi asl terminal
A Paignton ga Lids 1960 yildagi 7-platformada (hozirgi 5-platformada) ekspres stendlar.
Vanna yo'lidan shimol tomonga qarab ko'rinish. 1870-yillar kemerli poezd saroyi 1935 yilda ochilgan yangi platformalarning tekisroq soyabonlari bilan o'ralgan.

1924 yilda tovarlar ombori har biri 575 fut (175 m) uzunlikdagi 15 ta platforma bilan qayta qurildi. Tovarlarni saqlash uchun katta omborxona va qabrlarga joy ajratildi, garchi bu vaqtga qadar yana shahar markazida tovar ombori ochilgan edi Canons Marsh.[14]

1930-1935 yillarda GWR bosh me'mori P E Kulverxaus rahbarligida o'tadigan stantsiya kengaytirildi. art deco Qadimgi qoramol bozoridan sharqqa, janubga esa Qoramollar bozori yo'li bo'ylab yangi kengroq ko'prikda Yangi kesish Avon daryosi. Bu orqali beshta platformali yuzni qo'shish uchun joy ajratildi, shu bilan birga poezd saroyi o'rtasida joylashgan orolning tor platformalarini olib tashlash asosiy yuqoriga va pastga platformalarni ham kengaytirishga, ham cho'zishga imkon berdi.[15] Temple Meads-ga yaqinlashadigan barcha marshrutlar ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlash uchun to'rtta yo'lga kengaytirildi.[14]

Ushbu ish doirasida to'rtta qo'llanma signal qutilari uchta quvvat signal qutisi bilan almashtirildi va semafor signallari va mexanik nuqta aloqalar o'rnini egalladi rangli yorug'lik signallari va yo'naltiruvchi motorlar. Bristol Temple Meads East-ning yangi qutisi GWR-dagi eng kattasi bo'lib, 368 ta miniatyurani qo'llari bilan "bronza bola" yordam bergan uchta signalchi boshqargan. Qolgan ikkita quti Bristol Temple Meads West-da edi va yangi va tashqarisidagi harakatlarni nazorat qildi Vanna yo'l ombori 1934 yilda eski B&ER lokomotivining o'rnini bosgan.[14]

Davomida Ikkinchi jahon urushi stantsiyani bombardimon qilishdi, bu 1941 yil 3 yanvarda chiptaxona ustidagi soat minorasining yog'och shpilini yo'q qilishga olib keldi.[15] Gaz yoritgichi bilan almashtirildi lyuminestsent 1960 yilda elektr chiroqlari.[14]

Bristol Panel Signal Box platforma 14 da qurilgan bo'lib, ochilganda u 280 ta ko'p qirrali signallarni va 183 km (183 km) marshrutda motorli ishlaydigan 243 punktni boshqargan, bu bitta signal qutisi tomonidan boshqariladigan eng katta maydon. Britaniya temir yo'li vaqtida.[17]

1970 yilda qurib bitkazilgan ushbu signal qutisi qurilishi 1870-yillarning deyarli yarmini Brunel terminaliga qadar uzaytirilishini o'z ichiga olgan va Eski stantsiyaga temir yo'lning kirish qismini butunlay to'sib qo'ygan.[18]

Shaharga xizmat ko'rsatadigan ikkinchi magistral stantsiya, Bristol Parkvey, 1972 yilda ochilgan. Shimoliy chekkasida joylashgan bezovtalik ga yaqin M32 avtomagistrali va a sifatida ishlab chiqilgan park qilish va sayr qilish uzoq masofali sayohatchilar uchun imkoniyat.[19]

1960 yillarning oxirlarida Royal Mail stantsiyaning shimoliy qismida, estetik ta'sirga ega bo'lgan pochta konveyerini qurdi. Royal Mail faoliyati Angliyaning G'arbiy Angliya Filton pochta markaziga o'tkazilgandan va 2000 yil may oyida Bristol Parkway stantsiyasi yonida qisqa muddatli Railnet uyasi ochilgandan keyin bu ko'p yillar davomida ishlatilmay qoldi.[20] Nihoyat, bosqichma-bosqich demontaj qilindi va 2014 yil oktyabr va dekabr oylari orasida olib tashlandi.[21] 1990/91 yillarda 2 million funt sarflangan Shaharlararo asosiy poezd saroyini rekonstruksiya qilish va stansiyaning eski joylarini qayta tiklash uchun yana 7 million funt sterling, shu jumladan metroni yangilash va yangi savdo shoxobchalarini qurish. Ikkala 1935 yildagi platforma orollari 1960-yillardan beri faqat posilkalarni tashish uchun ishlatilgan, ammo bu ish paytida vaqtincha yo'lovchilar foydalanishga qaytarilgan. 2001 yilda yo'lovchilardan foydalanish uchun to'liq tiklangan.[15]

1998 yil avgust oyida 15 oylik 7 million funt sterlingli loyiha tashqi jabhada, soat minorasida, tom va asfaltda bajariladigan ishlar bilan boshlandi.[22][23] Ushbu ish doirasida dastlab dolomit toshi qazib olingan asl karer qayta ochildi Abboslar Ley.[24]

Oldingi stantsiyaTarixiy temir yo'llarKeyingi bekat
Sent-Anne parki Buyuk G'arbiy temir yo'l
Box orqali Londonga		 Bedminster
Lourens Xill Buyuk G'arbiy temir yo'l
Badminton orqali Londonga,
Kardiffga va Avonmouth orqali uchish		 
Brislington Buyuk G'arbiy temir yo'l
Radstokka		 Terminus
Baliq havzalari Bristol va Gloucester temir yo'li
(keyinroq Midland temir yo'li )		 Terminus

Chiziqlarning yopilishi

Eski Shimoliy Somerset liniyasida yo'lovchilar tashish 1959 yil 2-noyabrda to'xtab qoldi va nashr etilgandan keyin yana ko'plab yopilishlar yuz berdi Doktor Beechingniki Britaniya temir yo'llarini qayta shakllantirish 1963 yilda. Bristol Makoni temir yo'liga ulanish 1964 yil 6 yanvarda yopilgan; yo'lovchi poezdlari Portisxed 1964 yil 7 sentyabrda olib qo'yilgan; va shaharning shimolidagi aksariyat mahalliy xizmatlar 1964 yil 23-noyabrda olib qo'yilgan edi. Keyingi yil Midlend yo'lidan Gloucesterga olib borilgan mahalliy xizmatlar bekor qilindi.[25] va Midland yo'li Bath Green Park orqali Mangotsfild 1966 yil 7 martda yopilgan. Sent-Anne parki va Saltford Vanna tomon yo'lda 1970 yil 5 yanvargacha omon qoldi.[25]

1965 yil 12 sentyabrda terminal platformalari yopildi. Bu platformalarni qayta tartiblash bilan qayta raqamlash imkonini berdi (quyida keltirilgan ro'yxatga qarang).[14] Keraksiz poezd saroyi keyingi yilning fevral oyida yopiq avtoturargohga aylandi, ammo 1989 yildan 1999 yilgacha (Brunel) asl qismi interaktiv ilmiy markaz sifatida tanilgan Izohlovchi va ko'rgazma maydoni. 2002 yildan 2008 yilgacha u joylashgan Britaniya imperiyasi va Hamdo'stlik muzeyi.[26] 2016 yildan boshlab, hozirda "Yo'lovchilar saroyi" deb nomlanuvchi shiypon konferentsiyalar va to'ylar kabi tadbirlar uchun joy.[27]

Ushbu belgida "1 dan 12 gacha bo'lgan platformalar" degan yozuv bo'lishi kerak, ammo ushbu platformalar 1 va 2 raqamlari bo'lganida oldingi raqamlash tizimiga ishora qiladi. Ular endi 15 (chapda) va 13 (o'ngda).
Eski 14-platformada qurilgan Bristol Panel Signal Box
EskiYangiManzil
115
213
312G'arbning oxiri
411Sharqning oxiri
59 & 10Sharq va g'arbiy uchlari boshqacha raqamlangan
67 & 8Sharq va g'arbiy uchlari boshqacha raqamlangan
75Sharq asosiy poyezd saroyida tugaydi
86G'arbiy (yangi) platformadan tashqarida 5
93Sharq asosiy poyezd saroyida tugaydi
104G'arbiy maydon (yangi) 3-platformadan tashqarida
112G'arbiy so'nggi ko'rfaz
121Kirish platformasining sharqiy oxiri
13YopiqG'arbiy uchish platformasi
14YopiqKetish platformasining sharqiy oxiri
15YopiqG'arbiy uchish platformasi
Bristol ibodatxonasi
Afsona
Soddalashtirilgan platforma diagrammasi
Brunelian
station
">
Brunel
stantsiya

Kulrang chiziqlar temir yo'llarni anglatadi
U = Chiziq orqali
D = pastga chiziq

Korxona zonasi va stantsiyalarni qayta qurish

Bristol ibodatxonasi kvartalidagi korxona zonasi, an korxona zonasi 70 gektar maydon bilan (170 gektar) Temple Meads markazida,[28] 2011 yilda e'lon qilingan,[29] va 2012 yilda ishga tushirilgan. Network Rail mintaqada rivojlanishni muvofiqlashtirish bo'yicha sherikdir.[28] 2012 yil noyabr oyida Network Rail stantsiyani 100 million funt sterlingda qayta qurish to'g'risida e'lon qildi va foydalanilmayotgan ikkita platforma ochilishi kerak edi. Stansiyaga yaqinlashish yo'li jamoat maydoniga aylantiriladi va stansiyaning asosiy kirish qismi shimol tomonga ko'chiriladi.[30] Vokzalning sharqiy qismida temir yo'llar ustidagi katta ko'prik 1970-yillarda pochta aloqasi uchun o'rnatilgan bo'lib, 2014 yil Rojdestvoda buzib tashlangan.[31] 2016 yil noyabr oyida Bristol universiteti vokzalning sharqida, xarobaga aylangan o'rnini bosadigan ibodatxonalar mahallasi shaharchasini qurishni rejalashtirayotganini ma'lum qildi saralash idorasi ilgari stantsiyaga ko'prik orqali bog'langan.[32]

Bristol va Exeter uyi TCN UK tomonidan biznes markazi sifatida qayta ishlab chiqilgan kichik va o'rta korxonalar. Brunel stantsiyasining bir qismi shahar Kengashi tomonidan qayta rejalashtirishda yangi foydalanishni topdi Bristol universiteti va G'arbiy Angliya Mahalliy korxonalar bilan hamkorlik.[28] 2013 yilda Dvigatel Shed sifatida ochilgan,[29] u mezbonlik qiladi biznes-inkubatorlar startaplar uchun.[33]

12 ming kishilik arenani qurishni rejalashtirmoqda[34] ning sobiq saytida Bristol hammom yo'llarini tortish texnik xizmat ko'rsatish ombori, stantsiyaning janubida, 2018 yilda bekor qilingan.[35]

Tavsif

Janubdan stantsiya. Asosiy yondashuv chapdan, jigarrang g'ishtdan ishlangan idoralar orqasida (Collett House). Bular ortidagi minoralar Brunel binosini yashirgan Bristol & Exeter uyiga tegishli. Foxning kengaytmasi Bristol va Exeter uyining o'ng tomonida ko'rinadi, Brunel stantsiyasini asosiy poyezd saroyining katta kamari bilan bog'laydi. Yassi soyabonlar Culverhouse-ning 1935 yildagi kengaytmalariga tegishli bo'lib, chap tomonda 4-platforma va 15-platformada qisman o'ng tomonda daraxtlar yashiringan. Vokzal ortidagi pastki zamonaviy binolar Temple Quay ofis majmuasi, eski mollar ombori joylashgan joyda. Oldingi qismdagi vayronalar qoldiqlari Bristol Bath Road TMD.

Yondashuvlar

Stantsiyaga yaqinlashish to'g'ridan-to'g'ri Foxnikiga qaraydi minorali 1870-yillarning stantsiyasiga kirish. Chapdagi Brunelning asl stantsiyasining bir qismi va Foxning 1870-yillarda kengaytirilgan qismi bilan shu kirish joyi oralig'ida; joriy stansiya poezd saroyi kirishning o'ng tomonida.

Garchi endi Temple Quay ofisini rivojlantirish orqali stantsiyaga etib borish mumkin (sayt saytida) to'kilgan mollar ) yoki Bristol Ferry Boat kompaniyasi ustiga qo'nish bosqichi Suzuvchi Makon, an'anaviy va asosiy yondashuv Temple Gate-dan. Isambard Qirolligi Brunel Keyinchalik Tudor uslubidagi idoralar, avvalgisi foydalangan Britaniya imperiyasi va Hamdo'stlik muzeyi, ushbu yo'lga qarang va shimol tomonda ilgari jo'nayotgan yo'lovchilar uchun asosiy stantsiya bo'lgan kamar yo'li bilan o'ralgansiz; boshqa tomondan mos keladigan kamar kelganlar shlyuzi bo'lgan, ammo stantsiya 1870-yillarda kengaytirilganda olib tashlangan.[8]

Ushbu ofislarning qarshisida 1870 yillarda qurilgan Grosvenor mehmonxonasi va xaroba Jorj temir yo'l mehmonxonasi joylashgan.[7] saytining har ikki tomonida Bristol Makoni temir yo'li ko'prik. Zamonaviy pab Brunelga hurmat sifatida beparvo muhandis deb nomlangan stantsiyaga yaqinlashadigan yo'l.

Bristol Temple Meads stantsiyasida kuzgi quyosh botishi

Stantsiya yondashuvining o'ng tomonida, ammo quyi qismida Samuel Fripp tomonidan ishlab chiqilgan B&ER ofis binosi joylashgan; 1930 yillarning "Kollet uyi" nomi bilan mashhur bo'lgan idoralar (nomi bilan atalgan) Charlz Kollett ) va foydalanilmayotgan posilkalar ombori bundan mustasno. Chap tomonda Brunelning asl vokzal binosi joylashgan. The poezd saroyi kengligi 22 metr (22 m) bo'lgan yog'och quti ramkali tomi va quyma temir sifatida yashiringan ustunlar bolg'acha Tudor arklari ustida. Bu Angliyadagi eng keng bolg'a tomi deb ishoniladi va stantsiyaning aksariyati bilan birga 1-darajadir. ro'yxatdagi bino,[36][37] va taklif qilingan Buyuk G'arbiy temir yo'lning bir qismini tashkil etadi Butunjahon merosi ro'yxati.[38] Nishabning yuqori qismida chap tomondan yopiq avtoturargohga kirish joyi asl terminali bilan Foxning 1870 yillarga mo'ljallangan kengaytmasi o'rtasida tutashgan joyni belgilaydi.

Oldinda minorali asosiy stantsiya binosi, o'ng tomonda esa B&ER stantsiyasi joylashgan joy belgilanadi. Ushbu maydon ostidagi tunnel yo'lovchilar uchun 1878 yildan to stantsiya 1935 yilda kattalashguniga qadar Down platformasiga qaytib kelish yo'li bo'lgan.[15]

Stantsiya

Asosiy binoga kirishda chiptaxona va chiptalarni sotadigan mashinalar darhol oldinda, Temple Quay va parom yo'nalishi chap tomonda; gazeta do‘koni o‘ng tomonda, platforma eshigi yonida. Mijozlar uchun ma'lumot tizimining kirish ekranidagi ekranlari har birida ko'rsatiladigan ekranlar kabi barcha platformalar uchun kelish va ketish ma'lumotlarini ko'rsatadi platformalar.

8 ta trekka xizmat ko'rsatadigan 13 ta raqamli platformalar mavjud. Platformalar 1-15 gacha raqamlangan, 2 va 14 ta raqamlar chiqarib tashlangan. 1, 13 va 15-platformalar treklarni boshqa platformalar bilan bo'lishmaydi. 3–12 platformalar beshta trekdan iborat bo'lib, ularning har biri raqamlangan platformalarga bo'lingan. Ulardan toq raqamli platformalar stansiyaning shimoliy qismida, juft raqamlar janubiy uchida joylashgan.[39] Barcha platformalar har ikki yo'nalishda ham poezdlar uchun signal beradi va moslashuvchan tartib har qanday yo'nalishdagi poezdlar stantsiyaning istalgan qismidan foydalanishi mumkinligini anglatadi.[40]

3-platforma va maydonchalarga kirishni boshqaruvchi chipta eshiklari

Platformalarga kirish ko'plab shimoliy yo'nalishlarda foydalaniladigan 3-platformadagi avtomatik chiptalar eshiklari tomonidan boshqariladi Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik poezdlar va mahalliy xizmatlar Bristol Parkvey va Gloucester. Asosiy stantsiya restorani va bar chap tomonda[41] va qisqa platforma 1, a dafna, bundan tashqari. Bu ko'pincha ishlatiladi Severn Beach Line poezdlar, ammo har qanday to'rtta vagonni boshqarish uchun etarli Dizelning ko'pligi (DMU). 1-platformaning orqasida signal qutisining bir qismini tashkil etuvchi g'isht devor bor va bu erda 2006 yilda Brunelning 200 yilligini nishonlash uchun o'rganish qiyin bo'lgan rassomlar tomonidan yaratilgan ba'zi metall buyumlar; yaqinda talqin paneli mavjud. 1-platformadan yuqori balandlikdagi Siding - bu Bristol Makoni temir yo'lining burmasi va Barton Xillning tortish texnik xizmat ko'rsatish omborini Bristol Parkway va Vanna yo'llari ajralib turadigan Bristol East Junction (avvalgi Janubiy Uels Junction) bilan masofada ko'rish mumkin.

Metro, stantsiya ostidagi, platformalarni bog'laydi.

Kirishning o'ng tomonida barcha platformalarni bir-biriga bog'laydigan metro yoki qadamlar bilan qadam qo'yiladi ko'tarish;[41] unda asosiy jamoat hojatxonalari joylashgan, avtomatlashtirilgan kassalar (ATM) va bir nechta ovqatlanish shoxobchalari (umuman ovqatlanish mavjud platformali orollar 13-15 dan tashqari). Yo'lovchilar uchun ma'lumot idorasi va dam olish joyi metrodan yuqorida joylashgan Britaniya transport politsiyasi ofis va velosiped tokchalar bundan mustasno,[41] va g'arbiy qismida Platforma 4, faqat bir nechta poezdlar foydalanadi. Shu bilan birga, Platforma 2, yana bir bay platformasi, ammo yo'lovchi poezdlari uchun signal berilmagan va faqat bo'sh poezdlarni stabillash uchun ishlatiladi, avvalgidek Motorail yonma-yon tushirish. Ushbu yo'lning eng chetida vaqti-vaqti bilan muhandislarning yo'lda ishlaydigan uskunalarini barqarorlashtirish uchun ishlatiladigan eski Fish Dock joylashgan. Platformaning uchidan tashqarida yo'llar o'ng tomonga (g'arbga) burilib, Bath Road Bridge ko'prigi ostidan ko'zdan g'oyib bo'lmoqda. A4 shahar tashqarisida.

Birinchi orol platformasi 5 dan 8 gacha bo'lgan platformalarni o'z ichiga oladi. 5-platforma asosiy poezd saroyi ichida, 6-qismi janubga kengaytirilgan va 7 va 8-lar 1930-yillarda qo'llab-quvvatlovchi devor tashqarisiga qo'shilgan.[15] 5-platformadan poezdlar tomon harakatlanadilar Kardiff va platforma 7 dan Portsmut; 6 va 8 platformalar - bu asosiy platformalar Weston-super-Mare va stantsiyalar Penzance. 5 va 7-gachasi platformalar orasida bitta pog'onani barqaror qilish uchun etarlicha uzun bo'lgan ikkita tirgak bor 153-sinf DMU.

Uchinchi orol platformasi 9 dan 12 gacha bo'lgan platformalarni o'z ichiga oladi va 1930-yillarga tegishli.[15] U 5-8 platformalardan uzunroq, ammo a ning orqa qismi Tezyurar poyezd g'arbiy platformalar sharqiy platformaning bir qismini to'sib qo'yadi.[39] Ushbu platformalardan poezdlarning xilma-xilligi, shu jumladan, qaytib kelish uchun foydalaniladi London Paddington va London Vaterloo va Veymut.

Oxirgi orol platformasi qisqaroq va faqat sharqiy platformalar 13 va 15: 15 ni Paddingtondan g'arbiy tomon Weston-super-Mare yoki undan tashqariga davom etadigan poezdlar ishlatadilar. Platforma 13 terminali platformadir va Paddingtondan ko'plab poezdlar, ba'zi mahalliy xizmatlar va vaqti-vaqti bilan CrossCountry tomonidan foydalaniladi. Ilgari kirish / chiqish yo'li bo'lgan 15-maydonchadan tashqarida yana bir siding mavjud Vanna yo'llarini tortish texnik xizmat ko'rsatish ombori. Ushbu omborxona buzib tashlangan. 3/4 va 5/6 platformalar orasida Up orqali chiziq va O'rta Siding joylashgan bo'lib, ikkinchisi ko'pincha barqaror turish uchun ishlatiladi 1-belgi orasidagi vagonlar Torbay Express yoz oylarida vazifalar. Down Through liniyasi 11/12 va 13-platformalar orasida harakat qiladi.[39]

Stansiyaning shimolida joylashgan Arriva TrainCare Barton Hill poezdlariga texnik xizmat ko'rsatadigan ombor 220-sinf /221 Voyajerlar CrossCountry uchun, 66-sinf lokomotivlari uchun DB Schenker va (yoz oylarida) ishlaydigan bug 'lokomotivlari Torbay Express. Stansiyaning janubi-sharqida joylashgan Sent-Filippning Marsh ombori Buyuk G'arbiy temir yo'l parkiga xizmat qiladi. Bunga Temple Meads stantsiyasining ikkala uchidan kirish mumkin.

Boshqa imkoniyatlarga pullik telefonlar, jamoatchilik kiradi Wi-fi, pochta qutisi, fotostend va yo'lovchilarga yordam, masalan, ma'lumot punktlari, kutish xonalari, yo'qolgan idora, birinchi yordam xonasi va Videokamera.[41]

Yo'lovchilar hajmi

Temple Meads - Bristol mintaqasidagi eng gavjum bekat. Rasmiy statistika shuni ko'rsatadiki, har qanday milliy temir yo'l stantsiyasiga kiradigan yoki chiqadigan odamlarning soni bo'yicha 35-o'rinda, London tashqarisida eng gavjum bo'lgan 14-o'rinda. 2009 yil aprelidan 2002 yil apreliga nisbatan solishtirganda yo'lovchilarning taxminiy soni 52 foizga oshdi.[eslatma 1]

 2002–032004–052005–062006–072007–082008–092009–102010–112011–122012–132013–14
Yozuvlar2,590,5432,823,2583,039,1043,279,8983,541,9463,914,8143,937,8434,204,6704,442,3134,549,6844,761,420
Chiqish2,586,5752,818,1143,027,1363,268,9613,540,1523,914,8143,937,8434,204,6704,442,3134,549,6844,761,420
O'zgarishlarnoma'lum798,961856,644917,595845,178890,706979,9551,107,5551,327,1791,386,6641,434,465
Jami5,177,1186,440,3336,922,8837,466,4547,927,2768,720,3348,855,6419,516,89510,211,80510,486,03210,957,305

Statistika aprelda boshlanadigan o'n ikki oylik davrlarni qamrab oladi.

Xizmatlar

Temir yo'l

Mijozlar uchun ma'lumot tizimi, kelib tushish va ketishni ko'rsatib beradi

Buyuk G'arbiy temir yo'l ga asosiy yo'nalish xizmatlarini boshqaradi London Paddington,[43] shaharlararo xizmatlar Kardiff va janubiy qirg'oq,[44] va mahalliy xizmatlar Weston-super-Mare, Tonton, Gloucester va Severn Beach Line.

Muqobil yo'nalish London Vaterloo tomonidan taqdim etiladi Janubiy G'arbiy temir yo'l,[45] muntazam ravishda Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik xizmatlar janub tomon yuguradi Paignton, Plimut va Penzance va shimoldan Birmingem, Derbi, "Manchester", Lids, Edinburg, Glazgo va Aberdin.[46][47]

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
Bristol Parkvey Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik
Shotlandiya - Janubiy G'arbiy Angliya		 Weston-super-Mare
yoki
Tonton
 Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik
Manchester Pikadli - Bristol		 Terminus
 Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik
Manchester Pikadli - Kardiff Markaziy
(cheklangan xizmat)		 Filton Abbey Wood
Vanna kurorti Buyuk G'arbiy temir yo'l
London Paddington - Bristol Temple Meads		 Terminus
 Buyuk G'arbiy temir yo'l
London Paddington - Weston-super-Mare		 "Nailsea" va "Backwell"
yoki
Weston-super-Mare
Lourens Xill
yoki
Filton Abbey Wood		 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Gloucester - Westbury / Weymouth
va Kardiff Markaziy - Portsmut		 Keynsham
yoki
Vanna kurorti
 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Kardiff Markaziy - Taunton		 "Nailsea" va "Backwell"
 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Bristol Parkway - Weston-super-Mare		 Bedminster
Lourens Xill
yoki
Stapleton-roud		 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Severn Beach Line		 Terminus
Terminus Janubiy G'arbiy temir yo'l
London Vaterloo - Bristol		 Keynsham

Avtobus

The Bristol aeroporti Vokzal tashqarisida varaqani yig'ish

Temple Meads tomonidan boshqariladigan ko'plab avtobuslar xizmat qiladi Angliyaning birinchi g'arbiy qismi shu jumladan:

Parom

Port tomonidan boshqariladigan parom xizmatlari Bristol feribot kemalari va Ettinchi raqamli qayiq sayohatlari, qo'nishni bosqichida qo'ng'iroq qiling Suzuvchi Makon bekat tashqarisida. Xizmatga havolalar Bristol ko'prigi, Sent-Avgustinning shahar markazida joylashganligi, SS Buyuk Britaniya va Hotwells.[57]

21-asr

Birinchi Buyuk G'arb da tanaffus moddasini ishlatgan Buyuk G'arbiy franchayzing Shunday qilib, katta mukofot to'lovlaridan qochish Transport bo'limi.[58][59][60] 2013 yil mart oyida yakunlangan franchayzing bilan u shunday bo'ldi tenderga qo'yildi,[61][62][63] ammo jarayon qulashning bir qismi sifatida bekor qilindi InterCity West Coast franchayzing tanlovining qulashi.[64]

Keyinchalik, First Great Western va Transport departamenti o'rtasida 2015 yil sentyabr oyigacha yangi shartnoma tuzildi[65][66] va keyinchalik 2019 yil martigacha uzaytirildi.[67][68][69] Kelgusi yillar buni ko'radi Tezyurar poyezdlar yangi bilan almashtirildi 800-sinf /801 Shaharlararo tezyurar poezdlar, imkoniyatlarni oshirish va aqlli chiptalar.[70]

Londondan Bristolgacha Buyuk G'arbiy magistral liniyasi jarayoni davom etmoqda elektrlashtirilmoqda.[71] Biroq, ortiqcha xarajatlar va kechikishlar sababli, 2016 yil 8-noyabrda hukumat dasturning bir nechta elementlari, shu jumladan Tingli Junction janubi-g'arbiy qismida elektrlashtirish kechiktirilishini e'lon qildi. Chippenxem va Bristol Parkvey. Bu Temple Meadsni elektrsiz qoldiradi, ammo yangi Hitachi Super Express poezdlar ikki rejimga ega, shuning uchun Bristol atrofida dizel yoqilg'isi sifatida ishlashi mumkin va elektrlashtirish ishlari tugagan joyda elektr energiyasidan foydalanishi mumkin.[72][73] Elektrlashtirish rejalari Bristolning g'arbiy qismiga cho'zilmaydi, shuning uchun mahalliy xizmatlar dizel poezdlari yordamida taqdim etishda davom etadi 165-sinf /166s kaskadlangan Temza vodiysi o'rniga almashtirish rejalashtirilgan xizmatlar 150 /153 /158s mahalliy xizmatlar to'g'risida.[74][75]

The Portishead filiali liniyasi ning janubiy tomoni bo'ylab harakatlanadigan Avon daryosi narida joylashgan kavşaktan Parson ko'chasi qayta ochilishi taklif qilinmoqda.[76] Orada soatiga ikki poyezdning intilishi bor Portisxed va Temple Meads eng yuqori davrlarda, ehtimol qo'ng'iroq qilish Bedminster va Parson ko'chasi.[77][78][79][80][81] Ushbu yo'nalish 1860-yillarda qurilgan, ammo 1964 yilda yo'lovchilar tashish uchun yopilgan va tark etilgan Portisxed Britaniyaning temir yo'l stantsiyasiz eng yirik shaharlaridan biri sifatida. Yuk tashish uchun xizmat ko'rsatish uchun yo'nalish qayta ochildi Royal Portbury Docks 2001 yilda va yo'lovchilar oqimini qayta tiklash qismi hisoblanadi Buyuk Bristol metrosi sxemasi 2012 yil iyul oyida City Deal doirasida ruxsat berildi va shu orqali mahalliy kengashlarga hukumat tomonidan pul ustidan katta nazorat o'rnatildi.[76]

Metro sxemasi ham qayta ochilishini ko'rishi mumkin Henbury Loop Line Temple Meads-dan xizmatlarni ko'rsatish imkoniyati bilan yo'lovchilarga Bristol Parkvey orqali Klifton pastga va Xenberi.[76] Ip uchun rejalar G'arbiy Angliya qo'shma transport kengashi tomonidan rad etildi, ammo 2015 yil iyul oyida Bristol shahar kengashi a'zolari qarorni kengashga qo'shimcha muhokamaga yuborish uchun ovoz berdi.[82][83]

Keyingi 25 yil ichida stantsiyani o'zgartirish sxemasining bir qismi sifatida stantsiya tomi yangilanishi kerak.[84] 2014 yil 1 aprelda, Tarmoqli temir yo'l stantsiyani boshqarishni Birinchi Buyuk G'arbdan oldi.[3][85]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Patchway-da tugaydigan yoki kelib tushgan belgilangan moliyaviy yil (lar) da chiptalarni sotish asosida yillik yo'lovchilarni ishlatish hajmi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi statistika.[42] Metodika har yili o'zgarishi mumkin.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Tarixiy Angliya, "Temple Meads Station (1282106)", Angliya uchun milliy meros ro'yxati, olingan 4 yanvar 2017
  2. ^ "Bristol ibodatxonasiga boradigan poyezdlar". Poezd liniyasi. Olingan 22 sentyabr 2017.
  3. ^ a b "NR uchun yana ikkita stantsiya" Bugungi temir yo'llar Buyuk Britaniya 2014 yil 150 iyunda 13-bet
  4. ^ https://www.thetimes.co.uk/article/review-britains-100-best-railway-stations-by-simon-jenkins-w5mjwgvf5
  5. ^ Tarixiy Angliya. "Ma'bad cherkovi (1291644)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 28 iyul 2006.
  6. ^ Lobel, MD (1975). Tarixiy shaharlar atlasi, 2-jild: Bristol, Kembrij, Koventri, Norvich. London: Tarixiy shaharlarning ishonchi bilan birgalikda Scolar Press. ISBN  0-85967-185-2.
  7. ^ a b v Foyl, Endryu (2004). Pevsner me'moriy qo'llanmalari: Bristol. Nyu-Xeyven va London: Yel universiteti matbuoti. ISBN  0-300-10442-1.
  8. ^ a b v d e f Majburiy, Jon (2001). Brunelning Bristol ibodatxonasi. Xersham: Oksford nashriyot kompaniyasi. ISBN  0-86093-563-9.
  9. ^ a b v MacDermot, E T (1927). Buyuk G'arbiy temir yo'l tarixi, I jild 1833–1863. London: Buyuk G'arbiy temir yo'l.
  10. ^ a b v d MacDermot, E T (1931). Buyuk G'arbiy temir yo'l tarixi, II jild 1863–1921. London: Buyuk G'arbiy temir yo'l.
  11. ^ Avdri, Kristofer (1990). Britaniya temir yo'l kompaniyalari ensiklopediyasi. Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983., P 19.
  12. ^ Lyons, E; Mountford, E (1979). Buyuk G'arbiy Dvigatelning to'kilishi 1837-1947. Puul: Oksford nashriyot kompaniyasi. ISBN  0-86093-019-X.
  13. ^ Rid, P.J.T. (1953 yil fevral). Oq, D.E. (tahrir). Buyuk G'arbiy temir yo'lning lokomotivlari, 2-qism: keng yo'l. Kenilvort: temir yo'l yozishmalari va sayohat jamiyati. ISBN  0-901115-32-0. OCLC  650490992.CS1 maint: ref = harv (havola)
  14. ^ a b v d e f g Maggs, Kolin (1981). Temir yo'l markazlari: Bristol. Shepperton: Yan Allan. ISBN  0-7110-1153-2.
  15. ^ a b v d e f g Oakli, Mayk (2002). Bristol temir yo'l stantsiyalari 1840–2005. Wimbourne: Dovecote Press. ISBN  1-904349-09-9.
  16. ^ a b Nichols, Gerry (2005). "Ma'badni qayta qurish 1870 dan 1875 gacha bo'lgan yo'lovchi stantsiyasini quradi". Brooksheet. Keng o'lchovli jamiyat (54): 8-15.
  17. ^ Kichenside, GM (1973). "Bristolni iste'foga chiqarish sxemasi G'arbning chorrahasini boshqaradi". Zamonaviy temir yo'llar. Yan Allan. 30 (292): 10–15.
  18. ^ "Bristol Powerbox". Bristol temir yo'l arxivi. Olingan 8 aprel 2012.
  19. ^ Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  20. ^ "Bristol Parkway-da Royal Mail terminali ochildi" Temir yo'l 384-son 2000 yil 31-may 7-bet
  21. ^ "Mintaqaviy yangiliklar" Temir yo'l 776-son, 2015 yil 10-iyun, 18-bet
  22. ^ "Parkway yangi pochta markazida ish boshlanganda Temple Meads yo'qotadi" Temir yo'l 334-son, 1998 yil 1-iyul, 16-bet
  23. ^ "Temple Meads uchun yangi ko'rinish" Temir yo'l 338-son, 1998 yil 26-avgust, 14-bet
  24. ^ "Railtrack Bristoldagi karer maydonini tasdiqladi" Temir yo'l 347-son, 1998 yil 30-dekabr, 12-bet
  25. ^ a b tuman rejalashtirish bo'limi tomonidan tayyorlangan (1983). Avondagi temir yo'llar, ularning rivojlanishi va qisqarishining qisqa tarixi 1832 - 1982 yillar. Bristol: Avon okrugini rejalashtirish bo'limi. ISBN  0-86063-184-2.
  26. ^ "Yangiliklar". Britaniya imperiyasi va Hamdo'stlik muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 1 aprelda. Olingan 13 mart 2007.
  27. ^ "Brunelning eski bekati". www.brunels-old-station.co.uk. Olingan 8 avgust 2016.
  28. ^ a b v "Tubdan yangicha yondoshgan tashabbuskor g'oya". Bristol Post. 8 Iyul 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 2 aprelda. Olingan 18 mart 2015.
  29. ^ a b "Bristol korporativ zonasi tezlikni ushlab turishga intilmoqda". Bristol Post. 16 Aprel 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 2 aprelda. Olingan 18 mart 2015.
  30. ^ "Bristol Temple Meads stantsiyasi 100 million funt sarmoya olish uchun". BBC News Online. 2012 yil 14-noyabr. Olingan 18 mart 2015.
  31. ^ "Bristol Temple Meads stantsiyasida vaqt oralig'ida konveyerni olib tashlash". Tarmoqli temir yo'l. Olingan 12 iyun 2015 - YouTube orqali.
  32. ^ Yong, Maykl (2016 yil 29-noyabr). "Bristol universiteti 300 million funt sterlinglik kampus uchun Temple Meads tomonidan eski saralash idorasini qabul qilib oladi". Bristol Post. Olingan 29 noyabr 2016.
  33. ^ "Nima uchun texnologik sanoat Angliyaning janubi-g'arbiy qismida rivojlanmoqda". The Guardian. 2014 yil 10-fevral. Olingan 18 mart 2015.
  34. ^ "Kengash hukumat tomonidan Bristol Arena uchun yer ajratdi". BBC News Online. 2015 yil 27 mart. Olingan 29 noyabr 2016.
  35. ^ "Marvin Riz qarorini tasdiqlaganidan keyin Bristol Arena shahar markazida bo'lmaydi". Bristol Post. 4 sentyabr 2018 yil. Olingan 23 sentyabr 2019.
  36. ^ Tarixiy Angliya. "Bristol Old Station, Temple Meads (1209622)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 13 mart 2007.
  37. ^ Tarixiy Angliya. "Temple Meads Station (1282106)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 16 mart 2007.
  38. ^ "Buyuk G'arbiy temir yo'l: Paddington-Bristol (tanlangan qismlar)". Birlashgan Millatlar Tashkilotining Ta'lim, fan va madaniyat masalalari bo'yicha tashkiloti. 1999 yil. Olingan 22 may 2008.
  39. ^ a b v Jeykobs, Jerald (2005). Temir yo'l izlari diagrammasi 3-kitob: G'arbiy. Bredford-on-Avon: Trackmaps. ISBN  0-9549866-1-X.
  40. ^ "BRI Network Rail to'g'ridan-to'g'ri uchib ketish va kelish". Milliy temir yo'l ma'lumotlari. Olingan 4 iyul 2008.
  41. ^ a b v d "Stansiya inshootlari: Bristol ibodatxonasi". Milliy temir yo'l ma'lumotlari. Olingan 4 iyul 2008.
  42. ^ "Stantsiyadan foydalanishning taxminiy ko'rsatkichlari". Temir yo'l va yo'l boshqarmasi. Olingan 19 oktyabr 2015.
  43. ^ "London va Svindon, Bristol va Janubiy Uelsga o'qish" (PDF). GWR. Olingan 25 iyun 2019.
  44. ^ "Kardiff va Bristol Sautgempton, Portsmut va Braytonga" (PDF). GWR. Olingan 25 iyun 2019.
  45. ^ "Exeter, Bristol, Yovil va Solsberi London Vaterlooga - 20-jadval" (PDF). Janubiy G'arbiy temir yo'l. Olingan 25 iyun 2019.
  46. ^ "Janubiy G'arbiy va Janubiy sohilga Shotlandiya, Shimoliy Sharq va Manchester" (PDF). Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik. Olingan 25 iyun 2019.
  47. ^ "Stensted, Kembrij, Lester va Nottingem Birmingem va Kardiffga" (PDF). Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik. Olingan 25 iyun 2019.
  48. ^ "Jadvallar (Bristol aeroportiga)". Bristol aeroporti. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 25-yanvarda. Olingan 8 may 2013.
  49. ^ "1" (PDF). Birinchi guruh. Olingan 22 sentyabr 2017.
  50. ^ "51" (PDF). Birinchi guruh. Olingan 22 sentyabr 2017.
  51. ^ "8/9" (PDF). Birinchi guruh. Olingan 22 sentyabr 2017.
  52. ^ "X39 / 338/339" (PDF). Olingan 22 sentyabr 2017.
  53. ^ "70" (PDF). Birinchi guruh. Olingan 22 sentyabr 2017.
  54. ^ "73" (PDF). Birinchi guruh. Olingan 10-noyabr 2016.
  55. ^ "178" (PDF). Birinchi guruh. Olingan 22 sentyabr 2017.
  56. ^ "X75 / 375/376/377" (PDF). Birinchi guruh. Olingan 22 sentyabr 2017.
  57. ^ "Jadval". Bristol feribot kemalari. Olingan 24 iyun 2019.
  58. ^ "Uzoq temir yo'l franchayzing shartnomasi bo'yicha birinchi Buyuk G'arb takliflari". BBC yangiliklari. 2011 yil 11-may. Olingan 27 aprel 2012.
  59. ^ "Avval Buyuk G'arb kengaytmasini rad etadi, ammo yangi taklifni rejalashtirmoqda" Temir yo'l 670-son, 2011 yil 18-may, 6-bet
  60. ^ "FGW Great Western kengaytmasidan voz kechdi" Zamonaviy temir yo'llar 2011 yil 753-son 7-bet
  61. ^ Xay, Filipp (18.04.2012). "Avval temir yo'l franchayzing uchun ettita savdo maydonchasini boshqaradi". Temir yo'l. Peterboro: Bauer Media (694): 8–9.
  62. ^ "Buyuk g'arbiy franchayzing muddati uzaytiriladi". Railnews. 2012 yil 19-iyul. Olingan 19 iyul 2012.
  63. ^ "Yangi Buyuk G'arb franshizasi yangi tezyurar poezdlarni etkazib berish uchun" (Matbuot xabari). Transport bo'limi. 2012 yil 27-iyul. Olingan 29 iyul 2012.
  64. ^ "Buyuk G'arbiy Londondan janubiy Uelsgacha temir yo'l tanlovi bekor qilindi". BBC yangiliklari. BBC. 2013 yil 31-yanvar. Olingan 31 yanvar 2013.
  65. ^ "Birinchi Buyuk G'arb bitimining so'nggi daqiqalarini nishonlaymiz". Railnews. 3 oktyabr 2013 yil. Olingan 4 oktyabr 2013.
  66. ^ "Birinchi Great Western Uels va g'arbiy temir yo'l franchayzasini saqlab qoldi". BBC yangiliklari. BBC. 3 oktyabr 2013 yil. Olingan 4 oktyabr 2013.
  67. ^ "First Great Western yangi franchayzing shartnomasini taklif qildi". BBC yangiliklari. BBC. 10 oktyabr 2014 yil. Olingan 10 oktyabr 2014.
  68. ^ "FirstGroup Buyuk G'arb shartnomasini uzaytirdi". The Guardian. Guardian Media Group. 10 oktyabr 2014 yil. Olingan 10 oktyabr 2014.
  69. ^ "Yangilangan franchayzing jadvali GW kengaytmasi to'g'risida signal beradi". Railnews. 10 oktyabr 2014 yil. Olingan 10 oktyabr 2014.
  70. ^ "Weston-super-Mare-London re-franchayzing konserni". BBC yangiliklari. BBC. 2012 yil 10-avgust. Olingan 13 avgust 2012.
  71. ^ "Buyuk G'arbni modernizatsiya qilish" (PDF). Tarmoqli temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 13 aprelda. Olingan 9 iyun 2012.
  72. ^ "Buyuk G'arbni elektrlashtirish: shaharlararo yo'nalishdagi ishlar kechiktirildi'". BBC yangiliklari. 2016 yil 8-noyabr. Olingan 10-noyabr 2016.
  73. ^ Pol Maynard (2016 yil 8-noyabr). "Parlamentga yozma bayonot, temir yo'lni yangilash: Buyuk G'arb yo'nalishidagi temir yo'l investitsiyalari". gov.uk. Olingan 8 noyabr 2016.
  74. ^ "Bristol-London yo'nalishi elektrlashtiriladi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 23 Iyul 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 23 sentyabrda. Olingan 5 aprel 2012.
  75. ^ Clinnick, Richard (2015 yil 15-aprel). "G'arb yangi poezdlar bilan qanday g'alaba qozonadi". Temir yo'l. Peterboro: Bauer Media (772): 58–59. Olingan 12 oktyabr 2015.
  76. ^ a b v Ribbek, Maykl (2012 yil 6-iyul). "2016 yilgacha 100 million funt sterlingga mo'ljallangan Bristol Metro poezdlari tarmog'i". Post, Bristol. Northcliffe Media. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 8 iyulda. Olingan 6 iyul 2012.
  77. ^ Bristol Evening Post (2011 yil 18-iyun). "Temir yo'lni qayta ochish uchun yangi kurash boshlandi". Bu Bristol. Northcliffe Media. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 19 sentyabrda. Olingan 8 may 2012. Ashton Geyt, Pill va Portisxedagi yangi stantsiyalar va Parson St va Bedminsterda poezdlarni to'xtatish bilan ochilgan yo'nalishda muntazam xizmat ko'rsatishga intilish.
  78. ^ Tarmoqli temir yo'l (2010 yil mart). "Buyuk G'arbiy yo'nalishlardan foydalanish strategiyasi" (PDF). 41, 51, 60, 63, 128, 165, 210, 211-betlar. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 1 sentyabrda. Olingan 20 may 2012.
  79. ^ "Portishead temir yo'llarini bog'lash rejasi uzoq vaqtdan beri davom etadigan dostonda eng so'nggi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 20 Avgust 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 18 sentyabrda. Olingan 8 may 2012. Eng qimmat variant - soatiga ikki poezd, eng qizg'in paytlarida esa bitta poyezd, Pill, Eshton Gate, Bedminster va Parson ko'chalarida poezdlar, o'tish davri va qo'shimcha signallarni chaqiradi.
  80. ^ Broadbent, Stiv (2012 yil 16-may). "Kema shakli va Bristol modasi". Temir yo'l. Peterboro: Bauer Media (696): 46–53.
  81. ^ "Portishead temir yo'l aloqasi signallari dalda beradi, deydi Shimoliy Somerset parlamenti deputati Liam Foks". Western Daily Press. Northcliffe Media. 19 Dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 13 sentyabrda. Olingan 28 dekabr 2011.
  82. ^ "Transport rahbarlari Henbury Loop rejasini bekor qilishdi". BBC yangiliklari. BBC. 2015 yil 17-iyul. Olingan 16 sentyabr 2015.
  83. ^ "Maxsus yig'ilishda Henberi Loopning qarorini ko'pchilik qayta ko'rib chiqdi". Bristol Post. Mahalliy dunyo. 28 Avgust 2015. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 28 sentyabrda. Olingan 16 sentyabr 2015.
  84. ^ "Bristol Temple Meads stantsiyasining tomi o'zgartiriladi". BBC yangiliklari. BBC. 2013 yil 17 oktyabr. Olingan 19 oktyabr 2013.
  85. ^ "O'qish temir yo'l stantsiyasini Network Rail boshqaradi". BBC yangiliklari. BBC. 2013 yil 18-noyabr. Olingan 26 noyabr 2013.

Qo'shimcha o'qish

  • Buchanan, RA; Uilyams, M (1982). Brunelning Bristol. Bristol: Redcliffe Press. ISBN  0-905459-39-3.
  • Gomme, A; Jenner, M; Little, B (1979). Bristol: me'moriy tarix. London: Lund Xamfri. ISBN  0-85331-409-8.
  • Xarris, Piter (1987). Bristolning temir yo'l maniasi 1862–1864. Bristol: Tarixiy assotsiatsiyaning Bristol filiali. ISBN  0-901388-49-1.
  • Jowett, Alan (1993). Jovettning temir yo'l markazlari atlasi: Buyuk Britaniyaning rivojlanishini eng qadimgi davrlardan 1990 yillarga qadar va shu jumladan - 1-jild (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0420-4. OCLC  30919645.


Tashqi havolalar