O'rta Atlantika oralig'i - Mid-Atlantic gap

O'rta Atlantika oralig'i quruqlikdagi samolyotlar tomonidan qopqoq tashqarisidagi maydon edi; bu chegaralar qora kamon bilan ko'rsatilgan (xaritada 1941 yildagi bo'shliq ko'rsatilgan). Moviy nuqta Ittifoqchilarning yo'q qilingan kemalarini ko'rsatadi

O'rta Atlantika oralig'i quruqlikka ega bo'lmagan himoyalanmagan hududga nisbatan qo'llaniladigan geografik atama RAF qirg'oq qo'mondonligi dengiz osti kemasi Paytida (A / S) samolyot Atlantika okeanidagi jang ichida Ikkinchi jahon urushi. Bu tez-tez sifatida tanilgan Qora chuqur, shuningdek, Atlantika Gapi, Air Gap, Grenlandiya Bo'shliq, yoki shunchaki "bo'shliq". Bu savdogarlarning og'ir yuk tashish yo'qotishlariga olib keldi U-qayiqlar. Gap 1943 yil may oyida tugadi, chunki ularning soni ortib bormoqda VLR Liberators (Juda uzoq masofa modellari) va eskort tashuvchilar mavjud bo'lib, asosiy muammolar sifatida hal qilindi.

Tarix

RAF qirg'oq qo'mondonligi, u 1936 yilda tashkil etilganida,[1] A / S (yoki ASW) patrul uchun javobgarlikni oldi. U faqat oz sonli qisqa masofaga uchadigan samolyotlar bilan jihozlangan, eng keng tarqalgani bu Avro Anson (Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan eskirgan) va Vikers Vildebeest (eskirgan); bir muncha vaqt uchun, samolyotlar etishmasligi shunchalik qattiq edi, "qo'rqinchli patrul" foydalanish Yo'lbars kuya hatto ish bilan ta'minlangan.[2] Bombardimonchilar qo'mondonligi muntazam ravishda eng yaxshi, uzoq masofaga uchadigan samolyotlar uchun ustuvor ahamiyat kasb etdi. Bombardimonchilar qo'mondonligi to'rt motorli samolyotga o'tgandan keyingina Sohil qo'mondonligi quyma tanlovni qabul qildi, masalan. Vikers Vellingtonlar nihoyat, bu A / S patrul uchun etarli diapazonga ega edi.[3] Bundan tashqari, Sohil qo'mondonligining javoblar assotsiatsiyasi, Uitliz va Xempdens standart 450 funt (205 kg) ni ko'tarolmadi chuqurlikdagi zaryad; bu Wellingtons yoki kerak edi Sanderlend. (Uni ko'tarishga qodir bo'lgan boshqa samolyotlar Avro Lankaster, Bomber qo'mondonligining toj-marvaridi edi.)[4]

Sohil qo'mondonligining mukofoti Konsolidatsiyalangan samolyot Liberator GR.I, odatda VLR Liberator yoki shunchaki VLR deb nomlanadi. Liberator B.I Evropani bombardimon qilish missiyalari uchun juda himoyasiz edi, ammo A / S patrul uchun ideal bo'lgan juda yaxshi masofa va foydali yukga ega edi.[5] Buning uchun eng muhim ustuvor vazifa AQSh dengiz kuchlari tomonidan kashfiyot operatsiyalari o'tkazish edi Tinch okeani Bu erda ularning uzun oyoqlari bir xil darajada qadrli edi, lekin ular odatda Sohil qo'mondonligidan pastroq ustuvor vazifalarni bajardilar.[6]

VLRlar qachonlardir alohida ahamiyatga ega bo'lgan Bletchli bog'i o'qiy olmadi Kriegsmarine Jumboq (Ultra ).[7] Qachon 127 tomonidan hujumga uchragan U-584 1942 yil 11 sentyabrda, 120 ta eskadronning to'liq bitta VLR bor edi.[8] O'n besh U-qayiq birlashdi ON 131, faqat samolyotlarni kutib olish uchun, va qirg'oq qo'mondonligi himoya paytida ikkita cho'kdi ON 136, 120 ta eskadronning VLRlari cho'kib ketdi U-597 1942 yil 12 oktyabrda.[9] Hatto o'sha paytda ham VLR kema kemalari bilan hamkorlikda bebaho bo'lib chiqdi "Huff Duff". Himoyalash SC 104, HF / DF rahbarligidagi VLRlar 16 oktyabr kuni bir kunda uchta soyabonni haydab chiqarishdi.[10] Ular ishlashni 29 oktyabrda yaxshilab oldilar HX 212, beshdan haydash,[11] 6-noyabr kuni esa etti kishi SC 107.[12] "... [T] u Nyufaundlendda joylashgan havoni qo'llab-quvvatlashning etarli emasligi SC 107 ning erta tutilishi va natijada ayovsiz va qimmat jang bilan ta'kidlangan."[13] Bu RAFni bir qator Sohil qo'mondonligi eskadronlarini kechiktirib ko'chirishga majbur qildi.

Atlantika okeanida ishlaydigan to'qqizta Liberator GR.[4] a'zolari 120 otryad Islandiyada joylashgan bo'lib, Admiral uchun tashvish tug'dirdi Dönitz, BdU.[14] Ularning qanchalik qadrli ekanliklarini o'lchash uchun 1942 yilda Kanadadan tashqari patrullar qo'shilgandan so'ng, konvoyda faqat bitta kema yo'qolgan.[4] 1942 yil o'rtalarida ham Sohil qo'mondonligida faqat ikkita eskadron Ozodlik va Qal'alar va qirg'oq qo'mondonligining U-qayiqlarga qarshi muvaffaqiyatining birinchi belgisida, Xarris Germaniya shaharlariga hujum qilishda o'z samolyotlaridan foydalanishga intildi.[3]

Keyin Konvoy SC 118, Professor Patrik M. S. Blekett, Direktori Admirallik "s Amaliyot tadqiqotlari bo'limida bir nechta takliflar, jumladan, VLR-larni bombardimonchilar qo'mondonligidan qirg'oq qo'mondonligiga yo'naltirish. "Blekett ishining kuchli bo'lishiga qaramay, Admiralti (Havo vazirligi, bombardimonchilar qo'mondonligi va amerikaliklar haqida gapirmasa ham) hali bir muncha vaqt Biskay ko'rfazidagi og'ir havo hujumini kamaytirish yoki uni tark etish imkoniyatiga ega emasligiga ishongan. RAF tomonidan nemis bazalarini bombardimon qilish. "[15] "[1943] yil fevral oyida Shimoliy Atlantika hududida ishlaydigan VLR samolyotlari soni atigi 18 tani tashkil etdi va mart inqirozidan keyin sezilarli darajada o'sish kuzatilmadi."[16] 1943 yilning kuzigacha zarur deb topilgan tungi havo patrullari ham boshlangan emas.[17]

Bombardimonchilar qo'mondonligi qayiqlarga qarshi yordam berishdan butunlay bosh tortmadi. 1943 yil 14-yanvardan maygacha ular etti ming marotaba uchishdi[3] U-qayiq qalamlariga qarshi Lorient, Brest va Sankt-Nazair,[18] 266 samolyot va ekipaj narxiga.[3] Ular qalamlarga ham, ularning ichidagi suvosti kemalariga ham hech qanday zarar etkazmadi.[3] Sohil qo'mondonligining kuchi hech qachon 266 VLRga yetmagan.[19][iqtibos kerak ] Germaniyaning qayiq quradigan hovlilariga qarshi uchib o'tgan missiyalar ham xuddi shunday umidsiz natijalarga olib keldi.[20]

Samolyotlar, hatto shakllanishiga to'sqinlik qilib, muhim bilvosita rolga ega edi bo'ri to'plamlari. Ular xavfsiz qayiqda hujum qilishlari mumkin bo'lgan joylarni cheklashdi va (soyabonlarning konvoylarni topish va kuzatib borish qobiliyatini kamaytirish orqali) yuklarni etkazib berishni qiyinlashtirdilar va shu bilan yo'qotishlarni kamaytirdilar. Bu, shuningdek, eskortlarga bir vaqtning o'zida bitta qayiq bilan ishlashga imkon berish orqali yordam berdi.[21] Bunga tayyor bo'lishiga qaramay RCAF (ko'p yillik yomon) sharoitlarda uchadigan samolyotlar Grand Banklar Sohil qo'mondonligi hech qachon harakat qilmagan bo'lar edi,[22] U-qayiqlar yurishi mumkin konvoylar jo'nashidan ko'p o'tmay boshlanadi Galifaks.[23] Yo'q ASV, deyarli "Buyuk Banklarning doimiy tumanlari, shuningdek, Nyufaundlenddan bir necha yuz chaqirim narida paket operatsiyalarining kirib borishiga imkon berdi, samolyotlar esa zararsiz ravishda patrullashdi",[24] vizual aniqlash imkonsiz.

Kechasi suv osti kemalarini aniqlash vositasi, ular eng zaif bo'lgan paytda, batareyalarini qayta zaryad qilayotgan va o'zlarini eng xavfsiz deb bilgan paytda Sohil qo'mondonligi uchun eng muhim vazifa bo'lgan. ASV ularga berdi. Avvalgi AI.II (Mark 2 Airborne Interception) radar bo'ldi ASV.II (Air to Surface Vessel Mark 2) Coastal Command samolyotlariga o'rnatilgan. Buning uchun Sohil qo'mondonligining ustuvorligi, ammo orqada Fighter qo'mondoni "s tungi jangchi birliklar.[3] ASV.II 1½ metr to'lqin uzunligi (aslida 1,7 m, 176 MGts),[25] O'rtacha VHF diapazonidagi chiqindilar shuni anglatadiki, odatda dengiz osti kemasi vizual oralig'ida paydo bo'lishidan oldin yo'qolgan,[24] bir mil atrofida (1850 m), bu vaqtga qadar u sho'ng'idi. Bunga javoban Ley yorug'lik ishlab chiqilgan. Garchi havo vazirligining befarqligini engib o'tish kerak bo'lsa va xizmatga faqat 1941 yil iyunida kirgan bo'lsa ham,[3] bu juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Biroq, bu Vellington yoki Liberator kabi katta samolyotni nurni yoqish uchun zarur bo'lgan generatorni olib yurishini talab qildi,[24] va Sohil qo'mondonligining samolyotlarining aksariyati bunga qodir emas edi,[3] Bombardimon qo'mondoni ham yaxshiroq narsani o'zgartirishga moyil emas edi. Bundan tashqari, nemislar rivojlandi Metoks suvosti kemasini umuman aniqlay olmaguncha ASV ning radar impulslarini qabul qilib, uni foydasiz holga keltirdi.

Ning ko'rinishi H2S uchta gigahertz - chastota (10 sm) radar uni o'zgartirdi va H2S kombinatsiyasi (ASV.III sifatida)[26] va Ley yorug'ligi U-qayiqlari uchun o'limga olib keldi.[27] Biroq, Xarris Sohil qo'mondonligini H2S tizimlarini taqsimlashni rad etdi,[28] Bomber qo'mondonligini da'vo qilish, maqsadlarni topish uchun kerak edi Gee va Obo, sohil qo'mondonligi bahslashayotganda uni nemislarga yutqazishi mumkin. Cherchill uni qo'llab-quvvatladi.[3] Marshal Jon Slessor, Sohil qo'mondonligi boshlig'i, bombardimonchilar qo'mondonligi dushman qo'liga tushib qolishidan va nemislar unga qarshi choralar ko'rishidan oldin, Sohil qo'mondonligi uni ishlatishdan oldin xavf tug'dirgan. Hodisada aynan shu narsa sodir bo'ldi. Birinchi ASV.III Vellington shahridagi Sohil qo'mondonligiga o'rnatildi Defford 1942 yil dekabrda, o'n ikkitasi asoslangan Chivenor 1943 yil fevralga qadar,[26] H2S nusxasi 2/3 fevralda Niderlandiyada Stirling Pathfinder urib tushirilganda yo'qolgan, faqat H2S ning ikkinchi marta ishlatilishida.[29] Xarris mahsulot etkazib berishga o'xshash e'tirozlarni bildirdi Amerika - 3 sm to'lqin uzunligida yaratilgan H2X radar Sohil qo'mondonligiga (uni ASV.IV deb bilgan) birliklar,[30] yana ustunlikka ega bo'ldi va yana deyarli bir yil o'tib, 1944 yil fevralida nemis qo'liga o'tganini ko'rdi.[31]

Sohil qo'mondonligi bashorat qilganidek, nemislar zarar ko'rgan H2Sni qo'lga olishdi, bu esa quruqlikda emas, balki dengizga tushgan Sohil qo'mondonligi samolyotida imkonsiz bo'lar edi va Telefunken Rotterdam Gerat (Rotterdam qurilmasi, u qo'lga olingan joy uchun nomlangan). Sohil qo'mondonligining birinchi ASV.III jihozlangan patrul xizmati 1 mart kuni Biskay ko'rfazida sodir bo'ldi. ASV.III 17 martga o'tar kechasi birinchi qayiqda aloqa o'rnatdi, ammo afsuski, Vellington tashuvchisi Leigh Light nosozligidan aziyat chekdi va uyga hujumni bajara olmadi. Tizimdan foydalangan holda birinchi hujum ertasi kuni kechasi sodir bo'ldi.[26] ASV.III xizmatga kirgandan so'ng, Germaniyaning dengiz osti kemalari, Do'nitsgacha, ingliz samolyotlari Metox qabul qiluvchisidan chiqadigan chiqindilarga ishongan deb noto'g'ri ishonishdi.[26][32] endi ogohlantirish bermadi.[26] Ayni paytda, nemis olimlari mukammallikka erishmoqdalar Rotterdam Gerat qayiqdan mudofaa uchun aviatsiyadan foydalaniladigan suv osti versiyasini yaratish FuG 350 Naksos tungi jangchilar uchun radar detektori, suv osti versiyasini olish FuMB7 Naxos U belgilash.[33] Mo'rt bo'lsa-da, Naxos ishladi. Biroq, u 10 gigagertsli emissiya H2X bilan bir kunning o'zida xizmatga kirdi (ular Naksos aniqlay olmadi) Sohil qo'mondonligida ish boshladi. Naksos bilan almashtirildi FuMB36[34] Tunis 1944 yil may oyida,[31] va tomonidan to'ldirildi Stumpf, bugungi kunda nima deyiladi radar changni yutish moddasi, kod nomi ostida Schornsteinfeger ("Baca tozalash").[34]

Sal oldin TRIDENT Konferensiya, Admiral Ernest J. King dan A / S samolyotlarini boshqarishni qo'lga kiritdi Armiya havo kuchlari, taqqoslanadigan turlari uchun B-24 savdosini tashkil etish.[35] Bu Slessorga bitta eskadronni "qarzga olish" bo'yicha u bilan shartnoma tuzishga imkon berdi.[36] Hujumlardan so'ng ONS 166, nihoyat Nyufaundlenddagi VLRlar soni oshdi.[37] "Kanadaliklar 1942 yil kuzidan buyon Britaniyaliklarning RCAF ularni samarali ishga solishi mumkinligidan shubhalanishlariga qarshi Liberatorlar uchun juda qattiq bosim o'tkazdilar.[38] RCAF, o'z navbatida, RAFning RCAFni o'z ishi deb bilgan ishini egallashiga qarshi chiqdi. 120 otryad komandiri, Otryad rahbari Bulloch, RCAFning qobiliyatini tasdiqladi va 1943 yil mart oyining boshlarida Nyufaundlenddagi raqam kechikdi (garchi uni tashkil etish uchun etarli bo'lmasa ham) 10 otryad, RCAF, 10 maygacha),[39] 120 otryadning kuchi esa ikki baravar ko'paygan.[28] Bu hali hammasi bo'lib Atlantika oralig'idagi o'ttiz sakkizta VLR-ni o'rnatdi.[39] Kelishi 25-dengiz osti qanoti, USAAF, o'rta masofadagi B-24lari bilan (H2S bilan jihozlangan, ehtimol kanadaliklar tomonidan qurilgan),[40] usiz qirg'oq qo'mondonligi VLRlarini bo'shatish imkoniyatini yaratdi. Sonining o'sishi eskort tashuvchilar Nyufaundlendda joylashgan "USAAF qal'alari va o'rta masofadagi ozod qiluvchilarning keskin ko'payishi" degan ma'noni anglatadi.[39] 25 soatlik qanot Biskay ko'rfazidan uchib o'tdi, u erda ular bitta qayiqni Marokashga yuborishdan oldin cho'ktirdilar.[3][41]

Mavjudligini oshirish eskort tashuvchilar bo'shliq xavfini kamaytirdi. Mart oyida sodir bo'lgan inqirozdan so'ng Cherchill va Admirallik konvoylardan butunlay voz kechishga majbur bo'lishdi,[42] 1943 yil may oyida, RCAF VLR'lari Nyufaundlendda ishlay boshlagach, O'rta Atlantika Gapi yopildi,[43] shu vaqtgacha Atlantika jangi asosan g'alaba qozondi.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Bovyer, Chaz. Urushdagi qirg'oq qo'mondonligi (Shepperton, Surrey, Buyuk Britaniya: Yan Allan Ltd., 1979), p. 157.
  2. ^ Jonson, Brayan. Yashirin urush (London: BBC, 1978), p. 204. Qo'shma Shtatlar 1942 yil boshida xuddi shunday maqsadga muvofiq narsadan foydalanadi.
  3. ^ a b v d e f g h men j Irlandiya, Bernard. Atlantika jangi (Annapolis, MD: United States Naval Institute Press, 2003), p. 70.
  4. ^ a b v Milner, Mark. Atlantika okeanidagi jang (Sent-Katerines, ON: Vanwell Publishing, 2003), p. 99.
  5. ^ Irlandiya, p. 71.
  6. ^ Irlandiya, p. 124.
  7. ^ Milner, Mark. Shimoliy Atlantika yugurishi: Kanada qirollik floti va konvoylar uchun jang (Annapolis: United States Naval Institute Press, 1985), p. 158.
  8. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 161.
  9. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 171.
  10. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 173.
  11. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 176.
  12. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 180.
  13. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 188.
  14. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 158.
  15. ^ Milner, p. 224.
  16. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, 224–225-betlar.
  17. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 225.
  18. ^ Jonson, p. 234.
  19. ^ Terren, Jon. Chiziqning o'ng tomoni (London: Wordsworth, 1997 yil nashr).
  20. ^ Terren, Jon. Chiziqning o'ng tomoni (London: Wordsworth, 1997 nashri), 454-455 betlar.
  21. ^ Milner, Atlantika okeanidagi jang, 98-99 betlar.
  22. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, 140-141 betlar.
  23. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 140.
  24. ^ a b v Milner, Atlantika okeanidagi jang, p. 101.
  25. ^ Jonson, p. 207.
  26. ^ a b v d e Jonson, p. 227.
  27. ^ Milner, Atlantika okeanidagi jang, p. 102
  28. ^ a b Milner, Atlantika okeanidagi jang, p. 144.
  29. ^ RAF tarixi - bombardimonchilar qo'mondonligining 60 yilligi Arxivlandi 2007 yil 6-iyul kuni Buyuk Britaniya hukumatining veb-arxivi, Kampaniya kundaligi: 1943 yil fevral Arxivlandi 2006 yil 21 fevral Orqaga qaytish mashinasi. Kirish 18 Iyul 2008
  30. ^ Jonson, p. 230.
  31. ^ a b Irlandiya, p. 188.
  32. ^ Gordon, Don E. Elektron urush: strategiya elementi va jangovar kuchning ko'paytiruvchisi. (Nyu-York: Pergamon Press, 1981)
  33. ^ Jonson, p. 229.
  34. ^ a b Jonson, p. 231.
  35. ^ Irlandiya, p. 140.
  36. ^ Irlandiya, p. 141.
  37. ^ Milner, Atlantika okeanidagi jang, p. 143.
  38. ^ Milner, Atlantika okeanidagi jang, p. 143. Xuddi shu turdagi kondensatsiya RN tomonidan RNNga qo'llanilgan.
  39. ^ a b v Milner, Atlantika okeanidagi jang, p. 148.
  40. ^ Zimmerman, Devid. Ottava shahridagi Buyuk dengiz jangi (Toronto: University of Toronto Press, 1989).
  41. ^ Xerman, Artur. Ozodlikning qurilishi: Ikkinchi jahon urushida Amerika biznesi qanday g'alaba qozondi, 243-244 betlar, Random House, Nyu-York, NY, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  42. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi.
  43. ^ Milner, Shimoliy Atlantika yugurishi, p. 239.

Adabiyotlar

  • Bouen, E. G. Radar kunlari. Filadelfiya: Fizika nashriyotchilari instituti, 1998. (Reprints A. Hilger 1987 nashri).
  • Kostello, Jon va Xyuz, Terri. Atlantika jangi. London: Kollinz, 1977 yil. OCLC  464381083.
  • Deyton, Len. Bombardimonchi. Sent-Albans: Triad, 1978 yil.
  • Gordon, Don E. Elektron urush: strategiya elementi va jangovar kuchni ko'paytiruvchisi. Nyu-York: Pergamon Press, 1981 yil.
  • Xarris, Artur T., Qirollik havo kuchlari marshali. Bomber hujumi. Toronto: Stoddart, 1990 (1947 yilda nashr etilgan Kollinz nashri).
  • Xartcup, Yigit. Urush qiyinligi: Ikkinchi jahon urushiga Britaniyaning ilmiy va muhandislik hissasi. Nyu-York: Taplinger Publishing Co., 1970 yil.
  • Irlandiya, Bernard. Atlantika jangi. Annapolis, MD: Amerika Qo'shma Shtatlarining Dengizchilik instituti nashri, 2003 y.
  • Jons, R. V., professor. Eng maxfiy urush: Britaniyaning ilmiy razvedkasi 1939–1945. London: Coronet Books, 1979 (1978 yilda Hamish Hamilton nashrida qayta nashr etilgan).
  • Longmate, Norman. Bomberlar: 1939–1945 yillarda Germaniyaga qarshi RAF hujumi. London: Xatchinson, 1983 yil. ISBN  0-09-151580-7.
  • Lyall, Geyvin. Havodagi urush: Ikkinchi jahon urushidagi qirollik havo kuchlari. Nyu-York: Morrou, 1968 yil.
  • Midbruk, Martin. Konvoy. Nyu-York: William Morrow & Co., 1976 yil.
  • Milner, Mark. Shimoliy Atlantika yugurishi: Kanada Qirollik floti va konvoylar uchun jang. Annapolis, MD: Amerika Qo'shma Shtatlarining Dengizchilik instituti matbuoti, 1985 y.
  • Milner, Mark. Atlantika okeanidagi jang. Sent-Katerines, ON: Vanwell nashriyoti, 2003 yil.
  • Narx, Alfred, doktor Samolyotlar dengiz osti kemalariga qarshi: dengiz osti kemalariga qarshi evolyutsiyasi, 1912 yildan 1972 yilgacha. London, Kimber, 1973 yil.
  • Savard, Dadli. "Bomber" Xarris: Qirollik harbiy-havo kuchlari marshali, ser Artur Xarris, Bt, GCG, OBE, AFC, LLD, havo zobiti bosh qo'mondoni, bombardimon qo'mondoni, 1942–1945. Garden City, N.Y.: Dubleday, 1985.
  • Terren, Jon. Chiziqning o'ng tomoni. London: Wordsvort, 1997 yil. ISBN  978-1-85326-683-6 (1985 yil nashrni qayta nashr etadi).
  • Van der Vat, Dan. Atlantika kampaniyasi: Ikkinchi jahon urushining dengizdagi buyuk kurashi. Nyu-York: Harper va Row, 1988 yil.