GIUK oralig'i - GIUK gap

Shimolda joylashgan GIUK oralig'i Atlantika (1983 yildagi xalqaro chegaralarni ko'rsatish)

The GIUK oralig'i shimoliy hudud Atlantika okeani bu shakllanadigan a dengiz kuchlari bo'g'ilish nuqtasi. Uning ismi qisqartma uchun Grenlandiya, Islandiya, va Birlashgan Qirollik, bu uch quruqlik orasidagi ochiq okean bo'lgan bo'shliq. Bu atama odatda harbiy mavzularga nisbatan qo'llaniladi. Ushbu hudud 20-asrning boshlaridan buyon strategik ahamiyatga ega deb hisoblanadi.[1]

Qirollik floti uchun ahamiyat

GIUK oralig'i ayniqsa muhimdir Qirollik floti Shimoliy Evropa kuchlari tomonidan ochiq Atlantika okeaniga kirish uchun har qanday urinish qattiq himoyalangan holda amalga oshirilishi kerak edi Ingliz kanali, dunyodagi eng gavjum dengiz yo'llaridan biri,[2] yoki ikkala tomonning chiqish joylaridan biri orqali Islandiya. Inglizlar strategik portni ham nazorat qilgandek Gibraltar ning kirish qismida O'rta er dengizi, Buning ma'nosi Ispaniya, Frantsiya va Portugaliya Atlantika okeaniga to'g'ridan-to'g'ri kirish huquqiga ega bo'lgan yagona Qit'a Evropa mamlakatlari bo'lib, ularni Qirollik dengiz kuchlari tomonidan bo'g'ilib to'xtash joyida to'sib bo'lmaydi.

Tarix

Boshidan beri 20-asr, GIUK oralig'idan shimoliy kuchlar foydalanishi va qarama-qarshi kuchlar tomonidan patrul qilish va bo'shliqni ta'minlash choralari dengiz va umumiy harbiy rejalashtirishda muhim rol o'ynadi.[iqtibos kerak ]

Ikkinchi jahon urushi

Boshidan Ikkinchi jahon urushi 1939 yilda nemis kemalari shimolda joylashgan bazalaridan chiqib ketish uchun bo'shliqdan foydalanganlar Germaniya (va dan Norvegiyani bosib oldi 1940 yil aprelidan keyin) ittifoqdosh kemalarga hujum qilish maqsadida konvoylar, lekin ittifoqchilarning harakatlarini blokirovka qilish Shimoliy dengiz va GIUK oralig'ida bunday buzilishlarga to'sqinlik qildi. Britaniya kuchlari Farer orollarini egallab oldi 1940 yil aprel oyida va Islandiya 1940 yil may oyida; The Qo'shma Shtatlar 1940 yilda Grenlandiyani samarali boshqarishni o'z qo'liga oldi. Ammo nemis Kriegsmarine dan katta foyda oldi Frantsiyaning qulashi 1940 yil iyun oyida, undan keyin nemis dengiz osti kemalari Frantsiya sohilidagi bazalardan faoliyat yuritishi mumkin edi. 1940 yildan 1942 yilgacha Daniya bo'g'ozi Islandiya va Grenlandiya o'rtasida joylashgan ushbu sohalardan biri bo'lib qoldi RAF patrul bombardimonchilari erisha olmadi va shu bilan muhim harakatlar markaziga aylandi.[iqtibos kerak ]

"Bo'shliq" atamasining kelib chiqishi shu davrga to'g'ri keladi, o'shanda "deb nomlangan havo qamrovida bo'shliq mavjud edi O'rta Atlantika oralig'i yoki "Grenlandiya havosidagi bo'shliq". Bu bo'shliq quruqlikdagi samolyotlar yetib bora olmaydigan va natijada ular o'z samolyotlarini bajara olmaydigan maydon edi dengiz osti kemasi vazifalar. 1943 yilda havo kuzatuvidagi bo'shliq yopildi, masalan, samolyotlarning uzoq muddatli versiyalari Qisqa Sanderlend va B-24 ozod qiluvchi xizmatga kirdi.[iqtibos kerak ]

Sovuq urush

GIUK oralig'i yana 1950-yillarda dengizni rejalashtirishning diqqat markaziga aylandi, chunki u Atlantika okeaniga yagona mavjud bo'lgan joyni namoyish etdi. Sovet o'zlarining bazalaridan ishlaydigan dengiz osti kemalari Kola yarim oroli. NATO deb xavotirda Sovuq urush Sovet dengiz osti kemalari Shimoliy Atlantika okeanida ishlasa, Evropani AQShdan kuchaytirgan dengiz konvoylari qabul qilib bo'lmaydigan yo'qotishlarga duch kelishadi. Qo'shma Shtatlar va Buyuk Britaniya urushdan keyingi dengiz strategiyasining katta qismini bu to'siqni to'sishga, 1950-yillarda suv osti eshitish postlari zanjirini o'rnatishga asoslangan edi. SOSUS "ovozli kuzatuv tizimi". Bu sonar kuzatuvni bo'shliqqa va boshqa joylarda joylashtirish Sovetga to'sqinlik qildi Shimoliy flot uning suvosti kemalarini aniqlanmasdan joylashtirish qobiliyati.[3]

Sovuq urush davrida Qirollik dengiz flotining asosiy vazifasi, yadroviy to'xtatuvchi rolidan tashqari dengiz ostiga qarshi urush (ASW). Ning rivojlanishi Yengilmas- sinfga qarshi dengiz osti tashuvchilar bundan kelib chiqqan ta'limot: ularning asosiy vazifasi dengiz osti urushidan foydalanish Dengiz qiroli vertolyotlar. The 23 turdagi frekat sof ASW platformasi sifatida paydo bo'lgan; uning vazifasi quyidagilardan keyin kengaygan Folklend urushi 1982 yil[iqtibos kerak ]

GIUK oralig'i orqali Rossiyaning eng katta suvosti mashqlari, 1985 va 1987 yillarda, Sovet Ittifoqi AQSh qirg'oqlari yaqinida bir nechta SSNlarni joylashtirganda, mos ravishda, Aport va Atrina operatsiyalari edi. 1985 yil Gorbachev - Reygan uchrashuvi.[4]

Sovetlar GIUK bo'shligidan har qanday narsani ushlab qolish uchun foydalanishni rejalashtirdilar NATO kemalar, ayniqsa samolyot tashuvchilar Sovet Ittifoqiga qarab. Kema va suvosti kemalari, shuningdek Tupolev Tu-142 har qanday tahdid soluvchi kemalarni kuzatishga qaratilgan dengiz kuzatuv samolyotlari.[iqtibos kerak ]

Uzoq muddatli Sovetlarning paydo bo'lishi suvosti kemasi ballistik raketalarni uchirdi (SLBMs) ​​Sovet flotiga o'zlarining harbiy kuchlarini joylashtirishga imkon berdi ballistik raketa suvosti kemasi (SSBNlar) Barents dengizi va ularning GIUK oralig'idan tranzitga bo'lgan ehtiyojlarini kamaytirdilar. Sovuq Urushdan keyingi ancha qisqartirilgan Rossiya harbiy-dengiz kuchlari GIUK oralig'idan o'tishga kamroq ehtiyoj sezmoqda.[iqtibos kerak ]

GIUK oralig'ini kesib o'tish 1992 yilda Ocean Venture uchun muhim strategik qadam bo'lib, unda 84 ta NATO kemalari, shu jumladan AQShning 4 ta samolyot kemalari odatdagi avgust mashqlaridan chiqib, janubga janubni Atlantika okeaniga joylashtirdilar va keyin suvga kirishdi. tarixan beqarorlash xavfi bilan bog'liq bo'lgan harakat détente.[5][6]

Sovuq urushdan keyingi davr

2019 yil oktyabr oyi oxirida, Qo'mondondan bir hafta oldin Shimoliy flot Aleksandr Moiseyev va Rossiya tashqi ishlar vaziri Sergey Lavrov norvegiyalik hamkasblari bilan uchrashdi Kirkenes, Norvegiya Rossiyaning Shimoliy flotining o'nta suvosti kemasi, shu jumladan ikkita dizel-elektr va sakkizta strategik bo'lmagan yadro, Sovuq urush paytida Aport va Atrina operatsiyalaridan beri Rossiya tomonida eng katta suvosti mashg'ulotlarida qatnashish uchun Kola yarim orolidagi uylarini tark etishdi. Xabar qilinishicha, suvosti kemalarining asosiy vazifasi - Rossiyaning GIUK oralig'ini aniqlab bo'lmasdan buzish va suzib yurish qobiliyatini sinovdan o'tkazish. Atlantika okeani. Mashg'ulotlar ikki oygacha davom etishi kutilgandi.[7][8]

Qushlarning ko'chishi

GIUK oralig'i ham yo'ldir ko'chib yuruvchi qushlar kabi shimoliy bug'doy Grenlandiya va sharqiy Kanadaga etib borish uchun Atlantika orqali o'tish.

Ommaviy madaniyatda

Shuningdek qarang

Er:

Adabiyotlar

  1. ^ Pincus, Rebekka (2020-05-27). "Yangi Arktikaga". RUSI jurnali. 0 (3): 50–58. doi:10.1080/03071847.2020.1769496. ISSN  0307-1847.
  2. ^ "Dover Boğazı". Dengiz va sohil xavfsizligi agentligi. 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2010-08-31. Olingan 2010-04-17.
  3. ^ Sasgen, P. (2009). Qizil ayiqni ta'qib qilish: AQShning sovuq urushidagi suvosti kemasining Sovet Ittifoqiga qarshi yashirin operatsiyalari haqidagi haqiqiy voqea. Sent-Martin matbuoti. p.44. ISBN  978-1-4299-6697-9. Olingan 2018-03-13.
  4. ^ "Operatsii" Aport "i" Astra"". podlodka.info. 2007 yil 7-yanvar. Olingan 2019-11-09.
  5. ^ CSF 2017 | Jon F. Lehman: Mojaroni hal qilishda AQSh dengiz urush kollejining roli, AQSh dengiz urushi kolleji, 2017-08-07, olingan 2018-11-26 - orqali YouTube
  6. ^ Barrett, Sharon (1993 yil iyun). "Ocean Venture 92: Dengizni oldindan belgilash kuchlarini baholash / qirg'oqdagi yuklarni tushirish mashqlari bo'yicha qo'shma logistika" (PDF). Dengiz aspiranturasi maktabi.
  7. ^ "Shimoliy Atlantika burg'ulashida maxfiy mahoratga ega bo'lgan Rossiya sublari, deydi". thebarentsobserver.com. 29 oktyabr 2019. Olingan 2019-11-09.
  8. ^ "Rossiya Sovuq Urushdan buyon misli ko'rilmagan darajada burg'ulash bilan Shimoliy Atlantikaga o'nta sub yubordi". thedrive.com. 29 oktyabr 2019. Olingan 2019-11-09.
  9. ^ "Harpoon Naval Warfare Simulation Game - AGSI - Harpoon Commanders Edition (HCE)".[doimiy o'lik havola ]