Monticello temir yo'l muzeyi - Monticello Railway Museum

Monticello temir yo'l muzeyi
Monticello temir yo'l muzeyi Herald.jpg
Monticello temir yo'l muzeyi 1.jpg
Muzeyning sayyohlik poyezdi Wabash temir yo'li F7A # 1189, Nelsonning Crossing ombori oldida joylashgan.
Umumiy nuqtai
Bosh ofisMonticello, Illinoys
Hisobot belgisiMRMZ[1][nb 1] (Vaqtinchalik uskunalar o'tkazish / kreditlar)
MahalliyMonticello, Piatt okrugi, Markaziy Illinoys
Ishlash sanalari1966 (1966)–Hozirgi
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Uzunlik15 mil (24 km)

The Monticello temir yo'l muzeyi (boshlangan MRYM, hisobot belgisi MRMZ[1][nb 1]) notijorat hisoblanadi temir yo'l muzeyi joylashgan Monticello, Illinoys, Champaign, IL-dan 18 milya g'arbiy qismida. Bu erda 100 dan ortiq temir yo'l uskunalari, shu jumladan bir nechta qayta tiklangan teplovozlar va mashinalar.

Umumiy nuqtai

Muzeyning eng ko'zga ko'ringan lokomotivi, Wabash temir yo'li F7A # 1189, sayyohlik poezdida ishlaydi.

Muzey a turistik temir yo'l egalik qilgan sobiq temir yo'l orqali ekskursiya poezdlarini boshqaradigan Illinoys terminali va Illinoys Markaziy ko'rfazi. Xayriya uchun mehmonlar "Gaz kelebeği vaqti" dasturi davomida lokomotivlardan birini boshqarishi mumkin. Poyezdlar maydan oktyabrgacha va ta'til kunlari harakatlanadi.

Kemp-Krik hovlisi dastlab muzey ko'ngillilari tomonidan qurilgan. Terminal bo'limi - bu Kemp-Krikdan Bleker tomonga qarab qayta tiklangan Illinoys Terminali Oq Xit. Markaziy bo'lim muzey tomonidan sotib olingan Illinoys Markaziy. Markaziy bo'limni sotib olish muzeyga tarixiy tarixga Monticello markaziga kirishga imkon berdi Wabash temir yo'li depo va muzey merosining temir yo'lining asosiy yo'nalishi hisoblanadi. Hozirda ushbu shaharchada vaqti-vaqti bilan operatsiya qilish uchun Markaziy bo'linma Uayt Xitgacha tiklanmoqda. Hozirgi vaqtda terminal bo'linmasining faqat qisqa qismi markaziy kalitdan Nelsonning Crossing omboridan o'tib, Kemp-Krik hovlisida foydalanilmoqda, ammo Uayt Xitdan bir necha chaqirim uzoqlikda tiklandi.

Manzil

Monticello temir yo'l muzeyi tashqarida joylashgan Davlatlararo 72 Market St. Chiqish joyidan 166. Best Western Gateway Inn-da svetoforning temir ot joyiga buriling va chekka yo'lni oxirigacha kuzatib boring. Shampan va Dekaturadan 25 daqiqa. Bloomingtondan 50 daqiqa.

Tarix

Monticello temir yo'l muzeyi, notijorat ta'lim tashkiloti, 1966 yilda "SPUR, Inc" (Iste'mol qilinmagan temir yo'lchilarni abadiylashtirish jamiyati, Inc) sifatida tashkil etilgan. Uning asl maqsadi Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'llarini bug 'bilan ishlaydigan temir yo'l ekskursiyalarini davom ettirishga undash edi.[2] Ushbu harakat muvaffaqiyatsiz tugagach, tashkilot o'zining bug 'bilan ekskursiyalarini o'tkazishga qaror qildi va uskunalar va mos joy qidirishni boshladi. SPUR, LeRoy va Sabina (Illinoys) o'rtasida ICRRning ozgina ishlatilgan Rantoul tumanining g'arbiy qismida ishlash to'g'risida Illinoys markaziy temir yo'liga murojaat qildi. Bunday operatsiya uchun ICRR SPUR uskunalarini "ICC holatida" bo'lishini talab qiladi va temir yo'lning kasaba uyushma poezdlaridan foydalanadi. SPUR tashkilot uchun bu juda qimmatga tushishini xulosa qildi va qidiruvni davom ettirdi. 1966 yilda SPUR Illinoys shtatining Illinoys shtatidagi Pioneer Heritage Center a'zosi tomonidan Monticello-ga taklif qilindi va o'zining birinchi uskunasini, № 1 lokomotivini, 1925 yilgi Alco 0-4-0T-ni Monticello shahridagi Heritage Center yaqinidagi bo'sh joyga ko'chirdi. .[3] Tashkilot nomi 1970 yilda Monticello & Sangamon Valley Railway Historical Society, Inc nomi bilan o'zgartirildi va 1982 yilda qisqartirilib, hozirgi Monticello temir yo'l muzeyiga aylandi.

Sotib olingan birinchi er avvalgidan taxminan 8 km uzoqlikda bo'lgan Illinoys terminali Monticello va White Heath o'rtasida shaharlararo yo'l. Ushbu yo'l huquqidan bir necha yil oldin voz kechilgan edi va uning bahosi faqat o'z o'rnida edi. Sobiq popkorn maydoni temir yo'l hovlisi va texnik xizmat ko'rsatish zonasi uchun sotib olingan. Ko'ngillilar №1 lokomotiv kelishi uchun hovli maydonini tayyorladilar va uni Monticello shahridagi meros markazidan ko'chirdilar. O'tgan yillar mobaynida Uayt Xit tomon ilgarigi Illinoys Terminalidagi shaharlararo qatnovga yo'l qo'yildi. Uayt Xitdan 2 mil uzoqlikda (Bleker) da yugurish yo'lagi qurildi. Sobiq shaharlararo sinfda qo'shimcha qurilish amalga oshirilmadi va Bleker liniyaning shimoliy qismiga aylandi. 1988 yilda Illinoys shtatining markaziy ko'rfazidagi Dekatur tumanining bir qismini sotib olgandan so'ng, muzey trekning sobiq Illinoys Terminal shaharlararo darajasida qurilgan qismi "Terminal bo'limi" deb nomlandi.

1987 yilda Muzey 7 milya masofani sotib oldi Illinoys Markaziy ko'rfazi Monticello va White Heath o'rtasidagi Decatur District trassasi Illinoys terminali yo'l. Nelson Crossing displey trassasi avvalgi ICG trekkasidagi yangi ulanish yo'nalishigacha kengaytirilib, Muzey trekini yangi sotib olingan yo'nalish bilan birlashtirdi. Aloqa Muzey ko'ngillilari tomonidan faqat ikki dam olish kunlari qurilgan. Qisqa "Oltin boshoq" marosimidan so'ng, Monticello-ga birinchi muzey o'tkazildi. Monticello va White Heath-ga Illinoysning Markaziy Fors ko'rfazidan o'tgan yo'l Muzeyning "Markaziy bo'limi" deb nomlangan.

Bugun poyezd safari birinchi navbatda Markaziy bo'linmani bosib o'tadi, faqat Terminal bo'linmasidan foydalangan holda, faqat Nelson o'tish joyidagi omborga tushganda. Markaziy va terminal bo'linmalarida ishlatilgan stantsiya nomlari dastlabki temir yo'llar tomonidan ishlatilgan.

Uskunalar

Lokomotivlar

Qayta tiklandi Kanada milliy temir yo'llari FPA4 lokomotiv, № 6789, sayyohlik poyezdi boshida.
  • Janubiy temir yo'l 2-8-0 Konsolidatsiya № 401 tomonidan 1907 yilda qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi.[4][5] Endi u 15 yillik qayta tiklanishdan so'ng ishlaydi. # 401 muzeyga 1971 yilda Alabama shtatidagi Margerumdan kelgan.
  • Wabash temir yo'li F7A # 1189 Wabash tomonidan buyurtma qilingan so'nggi F7A edi va u tomonidan ishlab chiqarilgan F7A rusumidagi so'nggi lokomotiv edi General Motor Division, Ltd. Londonda, Ontario, Kanada. 1953 yil aprel oyida yig'ilib, ko'p vaqtini Buffalo, NY va Ontario shtatidagi Vindzor o'rtasidagi Sent-Tomas bo'linmasining 350 km (350 km) qismida o'tkazdi. 1979 yil sentyabr oyida nafaqaga chiqqan va 1980 yil yanvar oyida Illinoys shtatidagi Dekaturaga yuborilgan. Norfolk va G'arbiy temir yo'l muzey tomonidan 1982 yilda sovg'a qilingan. Muzey tomonidan tiklangandan so'ng, 1992 yil 15 avgustda bag'ishlangan. 2014 yilda Norfolk Janubiy Korporatsiyasi har ikkala yuk mashinasini qayta tiklashga va asosiy generatorni almashtirishga saxiylik bilan rozi bo'ldi. Ushbu ishni engillashtirish uchun lokomotiv NS Juniata Diesel do'koniga ko'chirildi va 2014 yil oktyabr oyida Monticello-ga qaytib keldi.
  • Kanada milliy FPA4 # 6789 1959 yilda. Tomonidan qurilgan Monreal lokomotiv zavodi. U 1989 yilda nafaqaga chiqqan va 1994 yilda xususiy egasi tomonidan sotib olingan.
  • Miluoki yo'li NW2 # 1649 1947 yilda General Motors kompaniyasining Elektr-Motiv bo'limi tomonidan qurilgan. Ushbu bo'lim muzeyga 2000 yilda kelgan va tiklash 2003 yil oxirida yakunlangan.
  • Illinoys Markaziy GP11 # 8733 Electro-Motive Division tomonidan 1958 yilda GP9 sifatida qurilgan. Bu GP-9 ning IC tomonidan yangi sotib olingan so'nggi tartibida edi. Uning asl raqami 9386 edi va 1980 yilda Kentukki shtatidagi Paducah do'konlarida GP11 sifatida qayta qurildi. Lokomotiv 2001 yilda Kanadaning Illinoys shtatidagi Markaziy tomonidan sovg'a qilingan. Ushbu jihoz ish holatiga keltirilgan.
  • Illinoys Markaziy SD40 №6071 Electro-Motive Division tomonidan 1964 yil iyul oyida qurilgan. SD39 ramkasida qurilgan va shu paytgacha ishlab chiqarilgan birinchi SD40 edi. Tomonidan muzeyga sovg'a qilindi Kanada milliy 2009 yil iyulda. Lokomotiv SD40-2R ga yangilandi.
  • Long Island temir yo'l yo'li RS-3 # 1559 1955 yilda. Tomonidan qurilgan Amerika lokomotiv zavodi (ALCO). The Gettysburg temir yo'li uni sotib oldi, raqamini # 301 raqamiga o'zgartirdi va keyinchalik uni sotdi Merilend Midland temir yo'li. Hozirda u bo'yalgan Illinoys markaziy temir yo'li ushbu temir yo'lning 150 yilligiga # 704 sifatida etkazib berish.
  • Linkoln Sand & Gravel # 44 1975 yilda sovg'a qilingan. 1940 yilda qurilgan Morrell go'shtli qadoqlash, bu The tomonidan qurilgan ushbu uslubning etti 44 toneridan biri edi Davenport Lokomotiv Co. Ushbu vosita 1970-yillarning o'rtalaridan 1980-yillarning oxiri va 1990-yillarning boshigacha muzeyda foydalanishni ko'rdi. Hozirda 44-sonli muzeyda namoyish etilmoqda.
  • Pensilvaniya temir yo'li E8A # 5764 1952 yilda Electro-Motive Division tomonidan qurilgan. Ushbu jihoz Pensni uchun qurilgan so'nggi yo'lovchi dvigatel edi. Ushbu dvigatel uchun boshqa raqamlar PC 4264, MBTA 4264 va BDT 5764 edi. Bu oxirgi marta Tennessee Central Railroad tomonidan ishlatilib, uni uning shaxsiy egasi sotib olgan. Lokomotiv hozirda tiklanmoqda va qurib bo'lingandan so'ng paydo bo'ladi Illinoys Markaziy Muzey nusxasi bilan borish uchun # 4044 Illinoys Markaziy yo'lovchi poezdini soddalashtirish.
  • №1 dvigatel Muzeyning birinchi uskunasi bo'lib, 1966 yilda Indiana shtatidagi Montezuma shahridagi Western Indianana Aggregate & Stone kompaniyasidan sotib olingan. 1925 yilda qurilgan Amerika lokomotiv zavodi (ALCo) va vazni 27½ tonna, bu 0-4-0 egar tanki bilan keldi. Avtomobillarni to'xtash joyida tiklash ishlari boshlangan Monticello-ga etkazib berildi. Tank olib tashlandi va # X4342 tender tanlovi tomonidan sovg'a qilindi Illinoys Markaziy dvigatel bilan ishlatish. Birinchi yugurish 1970 yil 12 oktyabrda muzey maydonida yangi yotgan trassadan 200 metr (61 m) ga yugurish edi. Lokomotiv oxirgi marta muzeyda 1988 yilda ishlatilgan va kosmetik jihatdan tiklangan va Iron Horse joyiga kiraverishda namoyish etilgan. Bu juda yaxshi hujjatli filmning mavzusi, "Buxoriy lokomotivini boshqarish" (Quyidagi Shuningdek, Qarang: bo'limiga qarang).
  • Dvigatel # 191, tomonidan qurilgan Amerika lokomotiv zavodi (Alco) 1916 yilda ishlatilgan Republic Steel Massilon, Ogayo shtati. 51 "haydovchilar bilan 85 tonna 0-6-0 sotib olingan va muzeyga 1972 yilda Ogayo shtatining Kolumbus shahridan kelgan. Ushbu dvigatelning birinchi ishi 1972 yil 9 oktyabrda bo'lib, oxirgisi 1986 yilda bo'lgan.
  • Missisipi Sharqiy temir yo'li 4-6-0 # 303 1916 yilda qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi. U muzeyga sovg'a qilingan va 2000 yilda kelgan.
  • Kanada milliy FPB4 # 6862 1958 yilda qurilgan Monreal lokomotiv zavodi. 1989 yilda nafaqaga chiqqan va 1995 yilda xususiy egasi tomonidan sotib olingan.

Taniqli harakatlanuvchi tarkib

MRM-da bir nechta turdagi kabozlarni ko'rish mumkin.
  • Illinoys Markaziy # 892 - bu 1918 yilda qurilgan kombayn yo'lovchi / bagaj avtomobili Pullman kompaniyasi IC uchun. Amerika po'lat quyish korxonalari uni tormozni sinovdan o'tkazadigan # 1948 avtomashinasiga o'zgartirdi va ACF tomonidan ishlab chiqarilgan temir yo'l apparatining turli sinovlari uchun asboblar bilan jihozladi. Ikkala yuk mashinasining pol qismida sinovlar paytida ko'rish uchun oynalar qo'yilgan edi. Muzeyda restavratsiya paytida avtomobilning bagaj qismi shisha polini saqlab qoldi. Ushbu mashina ACF tomonidan 1976 yilda sovg'a qilingan.
  • Rok oroli # 2541 tomonidan qurilgan Pullman kompaniyasi 1925 yilda Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li. U 1970-yillarning o'rtalariga qadar Chikagodagi yo'lovchi xizmatida ishlatilgan.
  • Illinoys Markaziy # 7 1917 yilda qurilgan Pullman kompaniyasi uchun ofisni kuzatish mashinasi sifatida Illinoys markaziy temir yo'li.
  • Illinoys Markaziy # 3531 1950 yilda qurilgan Nikel plastinka yo'li uni "Findlay shahri" deb nomlagan va uni # 210 deb nomlagan. Bu 10 roomet / 6 xonali uxlab yotgan mashina. Bu tomonidan sotib olingan Illinoys Markaziy 1965 yilda, tekis tomonlari bilan qayta tiklangan, №3531 raqamini o'zgartirgan va "Kengash Bluffs" deb nomlangan. Ushbu mashina 2007 yilda bo'yalgan va namoyish etilmoqda.
  • Nautilus II akvarium avtomobili 1957 yilda qayta tiklangan Chikago va Sharqiy Illinoys temir yo'li tushlik peshtaxta mashinasi, "Turkey Run" Avtomobil tomonidan ishlatilgan Jon G. Shedd akvarium 1972 yilgacha dengiz namunalarini tashish uchun Chikagodan. 16 portativ 190 gallonli Kipr tanklari va 20 ta payvandlangan po'lat tanklar bilan birgalikda 3000 donagacha namuna bo'lishi mumkin edi. Tanklar barjaga ortilgan va kollektsiyalar Atlantika okeani, Meksika ko'rfazi va Tinch okeanidan olingan. Avtomobil 1974 yilda sovg'a qilingan.
  • Delaver va Xadson 405-sonli vagon ushbu temir yo'l uchun qurilgan va avvalgisiga sotilgan Fors ko'rfazi, Mobil va Ogayo temir yo'llari qachon # 457 bo'ldi. Bu muzey tomonidan 1995 yilda sotib olingan Illinoys markaziy temir yo'li.
  • Pleasant Valley shpali 1942 yilda qurilgan Pullman kompaniyasi uchun Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li. Bu qo'shma korxona uchun ishlatilishi kerak edi Nyu-York Markaziy va Santa Fe temir yo'llari. U qurilgani kabi Ikkinchi jahon urushi, bor Masonit temirdan ko'ra ichki devorlar. Ushbu mashina 6-6-4 shpaldir, ya'ni oltita ochiq bo'lim, oltita roomet va to'rtta yotoq xonasi mavjud.
  • Illinoys Markaziy # 3312 "Gulfport" 1942 yilda birinchi engil vaznli Panama Limited poezdlari tarkibida qurilgan. "Gulfport" - bu shpal, kuzatuv va dam olish mashinasi. Bu 4201 rejali Pullman Lot 6672-dan qurilgan ikkitadan bittasi edi. Uning singlisi Memfis avtomobili 1965 yilda relsdan chiqib ketishi natijasida vayron bo'lgan. Gulfport Illinoys Markaziy 1968 yilda Tornton yaqinidagi Bobbi Tompson fermasiga, MS. Bu avtomobilni muzeyga sovg'a qilishgacha bo'lgan 2005 yilgacha xizmatni ov kabini sifatida ko'rgan. Tomonidan sotilganda Illinoys Markaziy, yuk mashinalari IC tomonidan ushlab turilgan. Yangi yuk mashinalari sotib olindi va bir nechta a'zo 2005 yil avgustda Missisipiga sayohat qilib, avtomobilni yo'lda sayohat qilishga tayyorladilar. Avtomashinani dastlabki tekshiruvdan o'tkazish shuni ko'rsatadiki, ushbu mashinani yana xizmatga qaytarish uchun juda ko'p ish bor. Garchi vaqt umuman buzilmagan bo'lsa-da, vaqt yaxshi bo'lmagan. Mexanik tizimlarni almashtirish, tomni ta'mirlash, vestibyul va yonbag'irlarni qayta tiklash kerak bo'ladi. Avtomobil 2006 yil iyul oyida Monticello-ga olib ketilgan, yangi yuk mashinalariga joylashtirilgan va muzeyga etkazilgan.
  • Illinoys Markaziy murabbiy # 2612 "Carondelet" tomonidan qurilgan Pullman kompaniyasi 1947 yilda. 1995 yilda sotib olingan va 2000 yilda qayta tiklash ishlari yakunlangan.
  • Illinoys Markaziy murabbiy # 2920 tomonidan 1925 yilda qurilgan Pullman kompaniyasi.
  • Illinoys shtatidagi № 4112-sonli ovqatni qayta tiklash ishlari 2015 yilda yakunlangan. Ushbu avtomobilning oxirida noyob L shaklidagi stendlar. Oshxona to'liq ishlaydi, shu jumladan presto-log yonadigan pechka.[6]

Tuzilmalar

Nelsonning o'tish joyi 1977 yilda sovg'a qilingan Illinoys markaziy temir yo'li depo ilgari Illinoys shtatining Deland shahrida joylashgan edi. Depo 1919 yilda qurilgan va 1942 yilda qayta qurilgan. Depo 1980 yilda muzeyga ko'chirilgan va muzeyning kassalari va sovg'alar do'koni hisoblanadi.

Wabash ombori 1899 yilda o'sha yilning boshida yoqib yuborilgan kichikroq omborxona o'rniga qurilgan. O'sha paytda Wabash magistral magistrali hozirgi don elevatori bilan Monticello orqali o'tgan McDonald's. Chiziq to'lg'azish tomon g'arbiy tomon siljitildi, to'g'rilandi va yangi temir ko'prik qurildi Illinoys markaziy temir yo'li (hozirda Monticello temir yo'l muzeyi trekkasi). 1904 yil 20 aprelda depo yangi magistral yo'l yonida balandroq joyga ko'chirildi. Depo 1987 yil 29 mayda hozirgi joyiga ko'chirilgan va Monticello Depot Assotsiatsiyasi tomonidan tiklangan. 1993 yil 1-yanvar, ushbu tashkilot, uning a'zolari va mol-mulki Monticello temir yo'l muzeyiga singib ketdi.

Maxsus tadbirlar

Temir yo'l kunlari

Muzeydagi maxsus tadbirlar qatorida har yili sentyabr oyining uchinchi hafta oxiri o'tkaziladigan temir yo'l kunlari mavjud. Kuniga bitta chipta chavandozlarga O'rta G'arbda temir yo'lning so'nggi tajribasini boshdan kechirishga imkon beradi. Oldinidan foydalanadigan muntazam yo'lovchi poezdi Illinoys Markaziy murabbiylar va №7 ofis vagonlari, aralash yukli poezd va Uayt Xitga ketadigan avtoulovlar.

Fireworks maxsus

Olovga bag'ishlangan maxsus poezd soat 20.00 da jo'nab ketadi va shimolga muzey maydoniga etib borib, pirotexnika o'rnatish va tomosha qilish uchun yo'l oladi. Konditsionerlar va ochiq havoda ishlaydigan vagonlar va ikkita lokomotiv bilan birgalikda ochiq deraza vagonlaridan foydalaniladi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b , Illinoys temir yo'l axborot tizimi, transport departamenti (ILDOT) - Amerika temir yo'llari uyushmasi Alfa kodlari; 158-159 betlar, C-2 Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  2. ^ "Illinoys shtatining markaziy temir yo'li ekskursiya poezdini boshqarishga umid qilmoqda". Sent-Luisdan keyingi dispetcherlik. 1966 yil 23 iyun. P. 95 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  3. ^ Staxli, Jim (1966 yil 19-noyabr). "Monticello-ga SPUR yuk mashinalari dvigateli". Pantagraf. Bloomington, IL. p. 10 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  4. ^ "Guruh ikkinchi dvigatelga ega bo'ladi". Decatur Herald. 7 oktyabr, 1967. p. 12 - Newspapers.com orqali. ochiq kirish
  5. ^ "Temir yo'lchilar ikkinchi dvigatelni sotib olishadi". Decatur Daily Review. 6 oktyabr 1967 yil. 4 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  6. ^ CMO, Monticello temir yo'l muzeyi
  1. ^ a b Dan to'g'ridan-to'g'ri manbalar AAR /NMFTA ommaviy kirish / joylashish mumkin emas, garchi bunday belgilar "." orqali ikkinchi marta tasdiqlangan bo'lsa ham FRA, YO'Q va ingl. ammo, ushbu belgilar 2009 yilga qadar amal qilish muddati o'tgan, qayta tayinlangan yoki norasmiy deb hisoblanishi mumkin.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 40 ° 03′17 ″ N. 88 ° 33′33 ″ V / 40.05480 ° N 88.55911 ° Vt / 40.05480; -88.55911