№ 1 RAAF qanoti - No. 1 Wing RAAF

№ 1 RAAF qanoti
Faol1917–1919
1942–1945
MamlakatAvstraliya
Birlashgan Qirollik
FilialAvstraliya uchish korpusi
Avstraliya qirollik havo kuchlari
RolTa'lim (Birinchi Jahon urushi)
Havodan mudofaa (Ikkinchi jahon urushi)
HajmiTo'rtta uchar eskadrilyalar (Birinchi Jahon urushi)
Uchta eskadron, bitta mobil qiruvchi shtab-kvartirasi (Ikkinchi Jahon urushi)
Taxallus (lar)"Cherchill qanoti"
NishonlarBirinchi jahon urushi
Ikkinchi jahon urushi
Qo'mondonlar
E'tiborli
qo'mondonlar		Osvald Vatt (1918–1919)
Allan Uolters (1942–1943)
Kliv Kolduell (1943)
Piter Jeffri (1943–1944)

№1 qanot edi Avstraliya uchish korpusi (OFK) va Avstraliya qirollik havo kuchlari (RAAF) qanot davomida faol Birinchi jahon urushi va Ikkinchi jahon urushi. 1917 yil 1 sentyabrda qanot 1-o'quv qanoti sifatida tashkil etilgan va OFKning uchuvchilar mashg'ulotlariga rahbarlik qilgan otryadlar 1919 yil aprelga qadar Angliyada, u tarqatib yuborilgunga qadar. 1942 yil 7-oktabrda ikkita avstraliyalik va britaniyalik uchar eskadronlardan tashkil topgan qiruvchi qism sifatida isloh qilindi. Supermarine Spitfire samolyotlar va mobil qiruvchi sektor shtabi. Qanot havo hujumidan himoya qildi Darvin va boshqa bir nechta kalit Ittifoqdosh asoslar shimoliy Avstraliya urush oxirigacha va 1945 yil oktyabrda yana tarqatib yuborilgan.

Darvindagi birinchi oylarida №1 qanot ulardan bir nechtasini ushlab oldi Shimoliy Avstraliyaga qarshi o'tkazilgan havo reydlari tomonidan Yaponiya imperatorlik armiyasi havo kuchlari va Yaponiya imperatorlik floti. Spitfires-ning mexanik muammolari tufayli qanotga to'sqinlik qilgan va ba'zi kelishuvlarda katta yo'qotishlarga duch kelgan bo'lsa-da, oxir-oqibat u jangda yo'qotilganidan ko'ra ko'proq Yaponiya samolyotlarini kamaytirdi. 1943 yil noyabr oyida Avstraliyaning shimoliy qismida Yaponiyaning so'nggi havo hujumidan so'ng, 1-sonli qanot ozgina jangovar harakatlarni ko'rdi, bu esa o'z xodimlarining ruhiy holati past bo'lishiga olib keldi. 1944 yil iyul oyida qanotning ikkita avstraliyalik uchuvchi eskadrilyasi ingliz bo'linmalari bilan almashtirildi va keyinchalik ushbu otryadlarni yanada faol hududlarga ko'chirish bo'yicha takliflar muvaffaqiyatli bo'lmadi.

Birinchi jahon urushi

Bir dalada shakllangan ko'plab odamlar. Yuqorida chap tomonda ikkita biplanes ko'rinadi, ularning oldida kichikroq odamlar guruhi turgan.
1-o'quv qanoti a'zolari yig'ilishdi Leighterton, Angliya Avstraliya qulayliklari fondidan sovg'alar olish uchun

1-o'quv qanoti tashkil etildi Minchinxempton, Angliya 1917 yil 1 sentyabrda. Bu buyruq berdi № 5, № 6, № 7 va № 8 otryadlar OFK.[1][2] Qanotning vazifasi to'rtta ishlaydigan OFKning o'rnini bosuvchi uchuvchilarni tayyorlash edi otryadlar Falastin va Frantsiyada.[3] Har bir o'quv otryadlari ma'lum bir operativ otryadni almashtirishni ta'minladilar; Uchinchi o'rgatilgan uchuvchilar №1 otryad, № 6 qo'llab-quvvatlandi № 2 otryad, № 7 bilan moslashtirildi № 3 otryad va № 8 qo'llab-quvvatlandi № 4 otryad.[4][5][6] Vaqt bilan podpolkovnik Osvald Vatt 1918 yil fevral oyida qanotni boshqarish uchun tayinlangan, uning shtab-kvartirasi ko'chib o'tgan Tetberi.[7] O'zlarining turli xil vazifalariga rioya qilgan holda, 1-o'quv qanotining otryadlari turli xil samolyotlarni ekspluatatsiya qildilar va ko'plari bir nechta bazalar o'rtasida bo'linib ketishdi.[4] 1918 yil bahoridan 5-sonli va 6-sonli otryadlar joylashgan Minchinxempton aerodromi 7 va 8-sonli otryadlar esa Leyterton aerodromida bo'lishgan. Ikkala inshoot ham OFK uchun 1917/1918 yil kuz va qish oylarida qurilgan edi.[8] 1918 yil aprel oyidan boshlab qanotning bo'linmalarida 1000 ga yaqin xodimlar to'planib, bu o'sha paytda dunyoning istalgan nuqtasida avstraliyalik aviatashuvchilarning eng katta tanasiga aylandi.[9] Vatt birinchi o'quv qanotini Frantsiyaga ko'chirishni taklif qildi, ammo bu amalga oshmadi.[10]

Urushdan keyin 1-o'quv qanoti Angliyada uchuvchilarni tayyorlash kurslarini o'tkazishda davom etdi. Ushbu faoliyat OFKni kuchaytirish va uchuvchilar va quruqlikdagi ekipajni Avstraliyaga qaytarib berilguncha ushlab turish uchun amalga oshirildi.[11] 1919 yil aprel oyida qanot xodimlarining ko'pchiligiga ta'til berildi va uning bir nechta uchuvchilari uchib o'tishda qatnashdilar London kuni Anzak kuni.[12] To'rtta mashg'ulot otryadlari 1919 yil 6-mayda, qanot Minchinxemptondan Avstraliyaga qaytishni boshlash uchun ketgan kuni tarqatib yuborilgan edi.[13][14] Birinchi o'quv qanotining urush kundaligiga so'nggi yozuv o'sha yilning aprel oyida kiritilgan edi.[15] Vatt xavfsizlikka katta ahamiyat berdi, ammo 1-o'quv qanotining stajyor uchuvchilari muqarrar ravishda uchishdagi baxtsiz hodisalarga duch kelishdi, natijada 1917-1919 yillarda kamida 17 kishi halok bo'ldi. Qanotning kamida 15 a'zosi kasallikdan vafot etdi yoki yerdagi baxtsiz hodisalar natijasida halok bo'ldi. .[16]

1919 yilda OFK tarqatib yuborildi va muvaffaqiyatga erishdi Avstraliya havo korpusi bu o'z navbatida 1921 yil 31 martda mustaqil Avstraliya havo kuchlari bilan almashtirildi ("Qirollik" prefiksi avgust oyida qo'shilgan).[17][18] Tomonidan ko'rib chiqilgan RAAF kuch tuzilishi uchun birinchi taklif Avstraliya havo kemasi har biriga ikkita qiruvchi otryaddan iborat 1-sonli qanot va 2-qanot deb nomlangan ikkita qiruvchi qanotni o'z ichiga olgan. 1920 yil iyul oyida Havo kengashini boshqargan Havo Kengashi, bazani tashkil etishni ma'qulladi Laverton, Viktoriya, uyga 1-sonli qanot va uning tarkibiy qismlari (1-sonli va 2-sonli otryadlar), shuningdek №1 samolyot ombori.[19] 1922 yil yanvarda 1-sonli va 2-sonli otryadlar tuzilgan, ammo o'sha yilning iyul oyida 2-sonli otryad tarqatib yuborilgan va 1-sonli otryad tarkibiga tushirilgan.[20] RAAF tomonidan taklif qilingan kuch tuzilmasiga 1924 yilda biron bir qiruvchi eskadron yoki shtab-kvartirani qo'shmaslik uchun o'zgartirish kiritildi.[21]

Ikkinchi jahon urushi

Qayta tiklash

1939 yil 20 sentyabrda Avstraliya urush kabineti chet elda xizmat ko'rsatish uchun RAAF ekspeditsiya kuchlarini tuzishni ma'qulladi, unga 1-sonli qiruvchi qanot va shuningdek bombardimonchilarning ikkita qanoti kiritilgan edi. Ekspeditsiya kuchlari uchun tasdiqlangan tuzilishga binoan 1-sonli qiruvchi qanot 7 va № 15 otryadlar. Ushbu reja qisqa muddatli bo'lib chiqdi, chunki 20 oktyabrda hukumat ekspeditsiya kuchlarini shakllantirish davom etmasligini e'lon qildi Empire Air Training Sxemasi buning o'rniga RAAFning xorijdagi kampaniyalarga qo'shgan asosiy hissasi.[22]

Kasallikning boshlanishida Tinch okeani urushi 1941 yil dekabrda RAAF Avstraliyada yoki uning yonida zamonaviy jangchilarga ega bo'lmagan. Keyingi Darvinni portlatish 1942 yil 19 fevralda shaharchadagi harbiy inshootlarga va uning portidagi kemalarga katta zarar etkazgan Avstraliya hukumati shoshilinch ravishda qiruvchi samolyotlarni qidirishni boshladi. Avstraliyaning aviatsiya sanoati o'sha paytda qiruvchi samolyotlar ishlab chiqarishga qodir emasligi sababli, hukumat Angliya va AQShdan yordam so'radi. Angliya dastlab o'z zimmasiga olgan og'ir majburiyatlari tufayli Avstraliyaga jangchilar ajratolmadi Shimoliy Afrika kampaniyasi va boshqa joylarda. AQSh hukumati bunga javoban RAAF-ga doimiy oqimga aylangan narsalarni taqdim etdi P-40 Kittyhawk samolyot.[23]

1942 yil davomida Yaponiya aviatsiya bo'linmalari Darvin hududiga bir necha bor hujum qildi. P-40 jihozlangan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari '(USAAF) 49-jangchi guruhi 19 fevraldagi reyddan so'ng Darvinga joylashtirildi va uning birinchi eskadrilyasi mart o'rtalarida u erda ish boshladi. Guruhning uchta otryadlari aprel oyi oxirida operatsiyalarga tayyor bo'lishdi va keyinchalik ushbu hududga Yaponiyaning kunduzgi reydlarini to'xtatdilar. 49-jangchi guruhi 1942 yil avgustda Darvindan chiqib ketishni boshladi va uning o'rniga ikkita Avstraliyaning P-40 eskadrilyasi o'rnini egalladi; 77-sonli otryad avgust oyida kelgan va 76-sonli otryad oktyabrda. Darvindagi faoliyati davomida 49-qiruvchi guruh Yaponiyaning 79 ta samolyotini urib tushirgan va 21 ta P-40 samolyotini yo'qotgan.[24] Darvin yaqinidagi nishonlarni bombardimon qilish bilan bir qatorda, Yaponiya aviatsiya bo'linmalari ham vaqti-vaqti bilan Avstraliyaning boshqa kichik shaharlariga zarba berib, shimoliy qirg'oq bo'ylab suzib ketayotgan kemalarga hujum qildilar va ittifoqchilar bazalari ustida razvedka ishlarini olib bordilar.[25]

1942 yil may oyida Avstraliyaning tashqi ishlar vaziri H.V. "Hujjat" Evatt RAAF uchun qo'shimcha samolyotlar izlash uchun AQSh va Britaniyaga sayohat qildi. Evatt avval AQShga tashrif buyurdi, u erda hukumat Avstraliyaga beradigan samolyotlar sonini ko'paytirishga rozi bo'ldi. Keyin u Londonga yo'l oldi va Bosh vazir bilan uchrashdi Uinston Cherchill. Ushbu uchrashuvda Evatt Britaniyadan an samolyot tashuvchisi bilan xizmat qilish Avstraliya qirollik floti va RAAF uchun Spitfire jangchilarini ajratish. Evatt RAAF-dan Spitfire-ning Avstraliya sharoitlariga mosligi to'g'risida maslahat olmagan va u Evropada bo'lgani kabi Avstraliyada ham yaxshi natijalarga erishadi deb taxmin qilgan ko'rinadi. Angliya samolyot tashuvchisini ayab o'tira olmagan bo'lsa-da, bir necha kunlik muhokamalardan so'ng Cherchill 28 may kuni Avstraliyaga to'liq jihozlangan uchta Spitfire eskadrilyasini yuborishga kelishib oldi.[26][27] Tanlangan otryadlar 452-sonli otryad RAAF, 457-sonli otryad RAAF va № 54 otryad RAF, bularning barchasi Evropada qarshi kurashni ko'rgan Luftwaffe. Kelishuvga binoan dastlab har bir otryad 16 Spitfire bilan jihozlangan va yana 15 ta samolyot har oy Avstraliyaga o'rinbosar sifatida yuborilishi kerak edi.[28] Cherchillning Spitfire birliklarini Avstraliyaga jo'natishdagi roli 1-qanotni ko'pincha "Cherchill qanoti" deb atashga olib keldi.[29]

Pervanel boshqariladigan samolyot oldida harbiy kiyim kiygan to'rt kishi
Richmonddagi Spitfire oldida turgan 54-sonli 54-sonli otryad uchuvchisi

Spitfires-ning Avstraliyaga jo'natilishining kechikishi 1-qanotning shakllanishiga xalaqit berdi. 1942 yil iyun oxirida Buyuk Britaniya hukumati Germaniyadagi g'alabadan keyin uchta RAF Spitfire otryadini kuchaytirish uchun dastlabki 48 ta samolyotning oltitasidan tashqari barchasini Misrga yo'naltirdi. G'azala jangi; ushbu samolyotlarning aksariyati uchun ajratilgan 92-sonli otryad RAF qolgan qismi kelajakdagi yo'qotishlarni almashtirish uchun zaxira hosil qilish bilan.[30] Avstraliya hukumati ushbu harakatga qarshi norozilik bildirdi, ammo Cherchill bu burilishga qarshi turishdan bosh tortgandan keyin uni istaksiz qabul qildi.[31] Xuddi shu davrda uchta Spitfire otryadining odamlari suzib ketishdi "Liverpul" bortda MV Stirling qal'asi 21 iyun kuni va tushdi Melburn 13 avgustda qolgan oltita Spitfires bilan.[32][33][34] 43 ta Spitfire jo'natmasi 4 avgust kuni Angliyadan jo'nab ketdi va oktyabr oyining oxirlarida Avstraliyaga etib keldi va keyingi etkazib berish 1945 yil iyunigacha davom etdi.[34][35]

Yaponlarning borligi to'g'risida ogohlantirilmasligi uchun Spitfires-ning Avstraliyaga joylashtirilishi sir tutilgan va Avstraliya hukumati samolyotni Kapstans deb atashga ko'rsatma bergan ( sigaretalar markasi ) va ularning Merlin dvigatellari Marvels.[32][36] Umumiy Duglas Makartur, Ittifoq kuchlari qo'mondoni Janubiy-G'arbiy Tinch okeani mintaqasi, Avstraliya hukumati Spitfires borligini qachon e'lon qilishini tanlashi mumkinligiga rozi bo'ldi, ammo ular ta'sirini bo'rttirib yubormaslik haqida ogohlantirdi.[37]

№1 qanot tashkil topgan RAAF stantsiyasi Richmond 1942 yil 7 oktyabrda.[38] Uning dastlabki qo'mondoni guruh kapitani edi Allan Uolters va qanot rahbari qanot qo'mondoni edi Kliv Kolduell, Avstraliyaning eng yaxshi to'purari uchib yuruvchi ace urush. Bu vaqtda RAAF 71 ning tropiklashtirilgan variantini olgan edi Spitfire Vc va yana 33 nafari Avstraliyaga ketayotgan edi.[39] Ushbu samolyotlarning standart Spitfire Vc-dan farqi shundaki, ular cho'l va tropik mintaqalarda foydalanish uchun optimallashtirilgan va dvigatelga tushgan qum va chang miqdorini kamaytirish uchun burunlari ostiga Vokes havo filtri o'rnatilgan; Kolduellning ta'kidlashicha, ushbu modifikatsiya Spitfiresning ish faoliyatini pasaytirgan.[40] Uchta Spitfire otryadidan tashqari, 1-sonli qanotga shuningdek, No 10-sonli mobil qiruvchi shtab-kvartirasi ham kirgan.[39][41] Eskadronlarning ko'pchilik tajribali uchuvchilari Buyuk Britaniyani tark etishidan oldin boshqa qismlarga joylashtirilgan va 1943 yil may oyiga kelib qanotdagi 95 nafar uchuvchidan faqat 37 nafari ilgari jangovar harakatlarni ko'rgan.[42]

1942 yil dekabr oyining oxiriga qadar qanot Richmond hududida mashg'ulot olib bordi. Ushbu mashqlar davomida uning ishlashiga avstraliyalik va ingliz uchuvchilari o'rtasida avvalgi aloqaning yo'qligi to'sqinlik qildi, bu uchta otryadning Sidneydagi turli xil aerodromlarda joylashganligi bilan kuchaygan. mintaqa.[43] Bir nechta baxtsiz hodisalar ro'y berdi, natijada to'rt uchuvchi halok bo'ldi. Richmond bazasi qo'mondoni, guruh kapitani Paddi Xefernan, Evropa operatsiyalar teatri faxriylari "o'zlarini mag'lub bo'lmas deb bilishga moyil" ekanligini aniqladi va yaponlarga ularni ogohlantirganda, ularga nafrat bilan munosabat bildirdi. A6M nol Spitfire-dan ustun bo'lishi mumkin.[44] 29 dekabr kuni qanot RAAF stantsiyasida Richmondda rasmiy kechki ovqatni o'tkazdi, unda H.V. Evatt, havo vaziri Artur Drakeford, Havo shtabi boshlig'i Air vitse-marshal Jorj Jons, va guruh sardori Heffernan.[43][44]

Dastlabki kelishuvlar

Qisqa shim kiygan to'qqiz kishi, ularning ettitasi keng qirrali shapka kiyib, parvona boshqaradigan samolyotni itarishadi.
457-sonli otryadning ekipaji Spitfire-ni 1943 yil fevral oyida Livingstone aerodromidagi tarqoq ko'rfaziga itargan.

1942 yil oxirida qanot jangovar operatsiyalarga tayyor edi va Yaponiyaning havo hujumlaridan Darvinni himoya qilish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi. Bo'limlarning asosiy qismi 31 dekabrda yo'lga qo'yilgan avans oldidan 1943 yil yanvarida Richmondni havo, quruqlik va dengiz partiyalarida jo'nab ketdi.[44][45] 54 va 452-sonli otryadlarning havo bazalari etib kelishdi RAAF stantsiyasi Darvin va Batchelor aerodromi navbati bilan 17 yanvarda va 457-sonli otryad ish boshladi Livingstone aerodromi 31 yanvarda. Keyinchalik 452-sonli otryad ko'chib o'tdi Strauss aerodromi 1 fevral kuni.[46][47] 1-qanot kelguniga qadar Darvin hududiga 50 marta hujum qilingan.[48] Strauss va Livingstone-dagi sharoitlar ibtidoiy edi, chunki bu aerodromlar tor iflos uchish-qo'nish yo'laklari va daraxtlar bilan o'ralgan taksilar yo'llaridan iborat edi. Uchuvchilar bunday kam rivojlangan aerodromlardan ishlashni yaxshi bilishmagan va Strauss va Livinqstondagi otryadlar 1943 yil fevral va mart oylarida avariyalarning yuqori darajasiga duch kelishgan.[45][49] Shuningdek, aviatsiya xodimlari mintaqaning issiq va nam iqlimini zolim deb topdilar.[45] Bu Spitfires tropik muhitda birinchi marta ishlagan va samolyot boshqa iqlim sharoitlariga qaraganda kamroq ishlashga ega bo'lgan.[34] Mintaqaning olisligi ham ta'minotdagi qiyinchiliklarga sabab bo'ldi va 1-qanot doimo Spitfires uchun ehtiyot qismlar etishmasligidan aziyat chekardi.[45] Spitfire operatsiyalari bo'yicha ushbu cheklovlarga qaramay, qanotning kelishi Darvin yaqinidagi ittifoqchi harbiy qismlarning ruhiy holatini yaxshiladi va 77-sonli otryadni Darvindan ko'chirishga imkon berdi. Milne ko'rfazi Yangi Gvineyada.[39] Birinchi qanot jangni 1943 yil 6 fevralda 54-sonli otryad Spitfire a Mitsubishi Ki-46 Darvin yaqinidagi "Dinah" razvedka samolyoti. Ertasi kuni boshqa bir Dina Darvinni ag'darib tashlagan, ammo uni ushlab qolishmagan va oy davomida ushbu hududga boshqa biron yapon samolyoti kirmagan.[50]

1-sonli qanot 1943 yil mart oyida o'zining birinchi keng miqyosli janglariga kirishdi. 2 martda 54-sonli va 457-sonli otryadlar hujum qilgan 16 yapon samolyotini ushlab qolishdi. Coomalie Creek aerodromi. Bosqinchilarning to'rttasi, ikkitasi qanot qo'mondoni Kolduell tomonidan urib tushirilgan.[51] Ushbu kelishuv Bosh vazirni boshqargan Jon Kurtin Spitfires Avstraliyada ishlayotgani haqida 4 mart kuni e'lon qilish. Uning bayonoti Vakillar palatasi ishtirok etgan parlament a'zolarining xursandchiliklari bilan kutib olindi va 1-sonli qanot ommaviy axborot vositalarida ijobiy yoritildi.[52] Uinston Cherchill ham qanotning faoliyatiga qiziqib, o'zining jangovar debyutidan mamnunligini bildirgan simi yubordi.[37] 7 mart kuni to'rtinchi raqamli 457-sonli eskadron samolyoti Darvindan 24 km uzoqlikda joylashgan Dinani urib tushirgan.[53] Butun qanot 15 martda Darvinga hujum qilgan 40 dan ortiq yapon bombardimonchi va qiruvchi samolyotlarini ushlab, sakkiz bosqinchini urib tushirgan, ammo to'rtta Spitfire va uchta uchuvchisini yo'qotgan. 452-sonli otryad komandiri, otryad rahbari R.E. Thorold-Smith, o'ldirilganlardan biri edi. Thorld-Smit o'sha paytda qanotni boshqarar edi va qolgan uchish paytida uning hujumlari muvofiqlashtirilmagan edi, chunki boshqa uchuvchilarning hech biri uning javobgarligini o'z zimmasiga olmagan. Bosqin paytida Darvinga tashlangan taxminan 100 ta bombadan to'qqiz nafar harbiy xizmatchi va besh nafar fuqaro jarohatlandi.[54] Spitfires ishlatilgan it bilan kurash jang paytida taktikalar, ba'zilarining yoqilg'ida xavfli darajada kam bo'lishiga olib keladi; ilgari Darvinda joylashgan USAAF bo'linmalari ushbu taktikalar yuqori darajada boshqariladigan yapon jangchilariga qarshi samarali emasligini aniqladilar.[55] 1-sonli qanot yana mart va aprel oylarida harakatlarni ko'rmadi va uning uchishi odatda bir soatdan kam davom etadigan mashqlar bilan cheklandi.[56]

Ikkita motorli pervanel yordamida boshqariladigan monoplanlar tozalangan maydondan biroz yuqoriroqda uchadi. Samolyot ortida qalin o'rmon ko'rinadi.
1943 yil 24 martda Darvindan parvoz qilgan ikkita Spitfire

Qanot keyingi jang 1943 yil 2-mayda tortishuvlarga olib keldi. O'sha kuni 33 ta Spitfires Darvinga hujum qilganidan keyin 27 yapon qiruvchisi va 25 bombardimonchi samolyotni ushlab qolishdi.[57] 54-sonli otryad jangchilarni jalb qildi, boshqa otryadlar esa bombardimonchilarga hujum qildi. 25 daqiqalik kelishuvda qanot beshta Spitfireni yo'qotish uchun oltidan o'ntagacha yapon samolyotini urib tushirdi. Yana beshta Spitfires yonilg'i tanqisligi sababli majburiy qo'nishdi va uchtasi dvigatel ishlamay qolganidan keyin buzildi; ushbu samolyotlarning ikkitasidan tashqari barchasi keyinchalik ta'mirlandi. Bosqindan so'ng, general MakArturning Bosh shtab-kvartirasi o'zining doimiy xabarnomasida Darvindagi ittifoqchilarning yo'qotishlari "og'ir" bo'lganligini, bu muddat ilgari u janglarda qo'llanilmasligini aytdi. Shimoliy G'arbiy hudud. Bu Avstraliya ommaviy axborot vositalarida 1-qanotni tanqid qilishga olib keldi va Urush bo'yicha maslahat kengashi Air vitse-marshal Jonsdan unga mexanik muammolar va yoqilg'i tanqisligi natijasida kelib chiqadigan yo'qotishlarni tushuntirib beradigan hisobot berishni so'radi.[58] Jons o'z ma'ruzasida qanotning jihozlari yaxshi holatda ekanligini va uning yo'qotilishini Kolduell tomonidan qilingan taktik xatolar, noqulay ob-havo sharoiti va uchuvchilarning o'z samolyotlari bilan tajribasizligi bilan izohlagan. Kolduell o'z rahbariyatining ushbu tanqidini rad etdi va urushdan keyin Jons ushbu topshiriqni to'g'ri tekshirmaganligini ta'kidladi.[59] Yoqilg'i etishmovchiligidan keyingi yo'qotishlarni oldini olish uchun Spitfires o'rnatildi tomchi tanklar va itlarga qarshi kurash taqiqlangan.[55]

2-may kuni o'tkazilgan reyd Shimoliy Avstraliya ustidan Yaponiya havo faolligining ko'tarilishini boshladi. Oltita 457-sonli eskadron samolyotidan iborat otryad joylashtirildi Milingimbi oroli 9 may kuni u erda aerodrom hujumga uchragan. Ushbu otryad 10 va 28 may kunlari uchta reydni to'xtatib, uchta Spitfireni yo'qotish uchun to'rt yaponni urib tushirgan.[60] 20 iyun kuni 1-qanot Yaponiyaning Darvinga qarshi ikkita reydini to'xtatdi. Bosqinchilar shahar atrofini bombardimon qilganda Vinnelli va Darvin RAAF stantsiyasi, ittifoqchi jangchilar to'qqizta bombardimonchi va beshta qiruvchini urib, ikkita Spitfire yo'qolgani uchun yana o'nta samolyotga zarar etkazishdi. Bu Darvin uchun RAAF tomonidan o'sha paytgacha olib borilgan eng muvaffaqiyatli kelishuv edi va general Makartur himoyachilarga tabrik yo'lladi.[61] Jang shuningdek ommaviy axborot vositalarida ijobiy yoritilib, jamoatchilikning 1-qanotga bo'lgan ishonchini tikladi.[62] Reyd paytida 54-sonli otryadning fotografiya va parashyut uchastkalari joylashgan ob'ektlar jiddiy zarar ko'rgan, ammo qismning ekipaji hech qanday zarar ko'rmagan.[63] Bir necha kundan keyin guruh sardori Uolters qo'mondonlikni qabul qilish uchun yuborilgan 5-sonli xizmat ko'rsatuvchi uchish bo'yicha maktab va Kolduell qanotning amaldagi qo'mondoni etib tayinlandi.[64] 22 iyunda №1 qanot kirib kelayotgan samolyotlarning ikkita katta kuchlarini ushlab qolish uchun kurashga kirishdi, ammo keyinchalik Yaponiya kuchlari faqat jangchilardan iborat ekanligi aniqlangandan so'ng ularni erga qo'shilmaslik uchun er boshqaruvi tomonidan yo'naltirildi.[65]

Darvin mintaqasining xaritasi, aeroportlarning joylashuvi va maqolada aytib o'tilgan boshqa geografik xususiyatlar. Darvin va uning RAAF va fuqarolik yo'llari xaritaning markazida joylashgan bo'lib, maqolada keltirilgan boshqa aerodromlar shaharning janubi-sharqida va qalin qora chiziq bilan belgilangan yo'lning yonida joylashgan.
Darvin mintaqasining xaritasi, 1944 yil mart holatiga ko'ra, havo maydonlarining joylashuvi va asosiy geografik xususiyatlari.

Iyun oyi oxirida Darvin ustida havo janglari davom etdi. 28 iyun kuni 42 ta Spitfire bo'lganida qanot shaharchaga yana bir reydni to'xtatdi aralashtirildi to'qqiz qiruvchi hamrohligida to'qqizta bombardimonchini ushlab qolish. Keyingi kelishuvda to'rtta yapon qiruvchisi va ikkita bombardimonchi urib tushirildi; Ittifoqchilarning yo'qotishlari majburiy qo'nish paytida yo'q qilingan bitta Spitfire bilan cheklangan.[66] Ikki kundan so'ng, №1 qanot 27 kuchni ushlab oldi Mitsubishi G4M "Betti" bombardimonchi samolyotlari USAAFga hujum qilish uchun ketayotgan 23 nol bilan kuzatib borildi og'ir bombardimonchi baza Fenton aeroporti va oltita bombardimonchi va ikkita qiruvchini urib tushirdi. Ushbu jang davomida qanot oltita Spitfire-ni yo'qotdi, ulardan uchtasi mexanik muammolarga duch keldi. Yaponiyalik kuchlarning etarli qismi mudofaa orqali Fentonga hujum qilishdi va uchta USAAF B-24 ozod qiluvchilar vayron qilingan va ettitasi shikastlangan.[67] Iyun birinchi qanot tarixidagi eng muvaffaqiyatli oy bo'ldi,[68] jangovar va mexanik muammolar tufayli yo'qotishlar tufayli uning kuchi ancha pasaygan. Iyun oyining oxirida Shimoliy G'arbiy hudud qo'mondoni, Air Commodore Frank Bleydin, qanotni kuchaytirish uchun vitse-marshal Jonsdan 22 ta Spitfiresni so'radi. Bunga javoban, RAAF shtab-kvartirasi kelasi hafta davomida Darvinga 17 ta Spitfire yuborishini va yaqinda Avstraliyaga etib kelgan qo'shimcha 33 ta samolyot tayyorlayotganligini aytdi.[69]

1-qanot 1943 yil iyulda keyingi harakatlarni ko'rdi. 3 va 4 iyul kunlari Dina Darvin hududi ustidan tutib olinmasdan uchib o'tdi. Bular 6-iyul kuni Fentonga qarshi 26 ta bombardimonchi va 21 ta qiruvchi tomonidan amalga oshirilgan yirik reyddan oldin. Ushbu kuchni kutib olish uchun qanot 33 ta samolyotni chalg'itdi va to'qqizta reydchini urib tushirdi, havo hujumi yoki mexanik muammolar tufayli ettita Spitfireni yo'qotdi; B-24 ham yerda yo'q qilindi.[70] Ushbu qanotda qanotning katta yo'qotishlari qisman Spitfires dvigatellarining eskirgan holati bilan bog'liq edi va Bladin yana RAAF shtab-kvartirasiga yangi samolyotlarni zudlik bilan etkazib berishni so'radi. Ular 1-qanotning bazalariga 10-iyuldan kelishni boshladilar.[71] 6-iyul kuni qilingan hujum Darvin hududidagi so'nggi yirik reyd edi va Spitfires oyning qolgan qismida va avgust oyining boshlarida mashqlar va yolg'on ogohlantirishlar bilan cheklangan uchish operatsiyalari bilan kam harakatlarni ko'rdi.[71][72] Bu vaqtga kelib qanot 63 ta tasdiqlangan "o'ldirish" bilan taqdirlandi va yana 13 kishi yo'q qilindi. Buning evaziga u 44 ta samolyotni yo'qotgan, ammo faqat 17 tasi Yaponiyaning harakati tufayli sodir bo'lgan.[73] Yaponlar rasmiy tarix Urushdan keyin ishlab chiqarilgan 1-qanot va Darvin atrofidagi radiolokatsion stansiyalarning samaradorligini maqtab, 1943 yil o'rtalaridan boshlab ular "dunyodagi eng yuqori darajada" ekanligini ta'kidladilar.[74] Shunga qaramay, havo vise-marshali Adrian Koul 22 iyulda Bladin o'rnini egallagan Darvin yaqinidagi qiruvchi kuchlarni bosqinchilikka qarshi turish uchun etarli emas deb baholadi va Spitfires yoqilg'i kam bo'lganidan keyin ba'zi kelishuvlarni buzishga majbur bo'lganligini ta'kidladi. Ushbu tushgan kamchiliklarga qarshi turish uchun u uzoq masofali jihozlangan bo'linmalarni talab qildi P-38 chaqmoq jangchilar. Ushbu so'rov bajarilmadi, chunki Lightning bilan jihozlangan barcha bo'linmalar Yangi Gvineya va Solomon orollaridagi janglarga sodiq qolishdi.[75]

Yakuniy kelishuvlar

1943 yil iyul oyi oxirida Spitfire otryadlarini zarurat tug'ilganda turli hududlarga joylashtirishni osonlashtirish uchun 1-qanotning shtab-kvartirasi tarqatib yuborildi. Yangi qo'mondonlik kelishuvlariga binoan, otryadlar ma'muriy maqsadlarda to'g'ridan-to'g'ri Shimoliy-G'arbiy hududning shtab-kvartirasiga hisobot berishdi 5-sonli qiruvchi sektor shtab-kvartirasi barcha qiruvchi operatsiyalarni boshqargan. Ushbu o'zgarish, shuningdek, jang paytida Spitfires-ni boshqarish uchun qiruvchi sektor shtabidagi qanot etakchisi yoki yuqori darajadagi er boshqaruvchisi uchun mas'ul bo'lganligi o'rtasidagi chalkashliklarni tugatishga qaratilgan. 5-sonli qiruvchi sektor shtab-kvartirasi 25 sentyabr kuni qanot qo'mondoni bo'lganida №1 qanot sifatida qayta ishlangan Piter Jeffri tayinlangan Kolduelldan buyruq oldi № 2 Operatsion o'quv bo'limi uchish bo'yicha bosh o'qituvchi. Shtabning roli o'zgarishsiz qoldi.[76][77]

O'n bir yigit egilib yoki boshqa odam ishlayotgan pervanel boshqariladigan samolyot oldida turibdi. Fotosurat markazida egilgan odam qo'llari bilan ishora qilmoqda va atrofdagi erkaklar kular.
Uchuvchi ofitser Jon Smitson 1943 yil 12-noyabrda ikkita yapon bombardimonchi samolyotini qanday urib tushirganligini namoyish qilmoqda

Ayni paytda, 1-qanot Yaponiyaning shimoliy Avstraliya ustidagi havo harakatlariga javob berishni davom ettirdi. 13/14-avgustga o'tar kechasi Yaponiya samolyotlari Fenton va Coomalie Creek aerodromlariga bostirib kirishdi. 57-sonli va 452-sonli otryadlar Spitfiresni talashgan, ammo ular bosqinchilarni ushlab turolmagan. Bu vaqtda qanotning qolgan qismi Avstraliyaga qaytgan kunini nishonlash uchun Darvinda kechki ovqatni o'tkazgan edi.[78] 1-sonli qanot 17 avgust kuni Darvin hududiga jo'natilgan to'rtta dinani ham urib tushirganida katta muvaffaqiyatlarga erishdi; uchtasi 457-sonli otryad tomonidan, to'rtinchisi 452-sonli otryad bilan uchayotgan Kolduell tomonidan yo'q qilingan. Ushbu muvaffaqiyat qanot ichidagi tantanalarga olib keldi va Baldin uchuvchilarni "Fentonni 100 foizga tejash bilan tabrikladi. Tanlovni qadrlang" deb tabrikladi.[79] Boshqa tungi reyd 20/21 avgustda bo'lib o'tdi, ammo o'nta Spitfire 18 ta bosqinchi bilan aloqa o'rnatmadi. Avgust oyidan boshlab Yaponiyaning bombardimonchilar bo'linmalari asosan tunda Darvin hududiga hujumlar uyushtirishdi, shunda ularning samolyotlari Spitfires tomonidan ushlanib qolmasligi kerak edi.[78]

1-sonli qanot 1943 yil sentyabr va noyabr oylarida so'nggi yirik kelishuvlarga qarshi kurash olib bordi. 7-sentabr kuni yaponiyaliklar ikkita jangovar samolyotni Darvin hududiga 20 nafar jangchi hamrohligida jo'natdilar. 48 ta Spitfire ushbu kuchga javoban parvoz leytenanti Bob Foster tomonidan boshqarilgan. Bu Fosterning qanotni boshqarishda birinchi tajribasi edi va u 54-sonli va 452-sonli eskadronlarning samolyotlarini noto'g'ri ishlatgan, bu esa ularni yapon jangchilari tomonidan "sakrab" ketishiga olib kelgan. Keyingi jangda uchta Spitfire urib tushirildi, qanot esa bitta jangchining yo'q qilinganligini va ikkita "ehtimol" ning borligini da'vo qildi. 457-sonli otryad Yaponiyada balandlik ustunligini qo'lga kiritishga muvaffaq bo'ldi va to'rtta jangchini yo'qotishsiz urib tushirdi.[80][81] 15 va 27 sentyabr kunlari Fentonga qarshi yana ikkita tungi reydlar o'tkazildi, ammo Spitfires bunga javoban bombardimonchilarni topa olmadi.[82] 1-sonli qanot sentyabr oyida xodimlarning katta almashinuvini boshdan kechirdi, chunki uchuvchilar o'zlarining to'qqiz oylik xizmat safarlarini yakunladilar. Bu tajribali aviachilarni yo'qotishiga olib keldi, ammo yangi uchuvchilar ko'pincha ular almashtirgan odamlarga qaraganda yaxshiroq tayyorlanishdi.[83] Oktyabr oyi davomida hech qanday hujum sodir bo'lmadi va qanot 6-noyabrgacha yaponlar bilan aloqa o'rnatmadi parvoz joylashtirilgan oltita Spitfire Drisdeyl daryosi missiyasi, G'arbiy Avstraliya oyning 3-kuni turar-joy yaqinidagi razvedka samolyotini ushlab qolish urinishi muvaffaqiyatsiz tugadi. 12-noyabr kuni erta tongda to'qqizta Spitfire Darvin va Fentonga jo'nab ketgan to'qqiz yapon samolyotini ushlab qolish uchun kurashdi. Ikki Betti bombardimonchi Darvin bandargohi ustidan uchib yuruvchi ofitser Jon Smitson tomonidan urib tushirilgan va ittifoqchilar samolyotlari yo'qolmagan.[84][85] Ushbu ikkala samolyotga katta zobitlar qo'mondonlik qilgan va ularning o'limi Darvin hududida Betti bombardimonchilarining keyingi operatsiyalarini bekor qilishga olib kelgan.[86]

Garnizon vazifasi

Kumush samolyot kabinasida o'tirgan shapka va oq ko'ylak kiygan keksa odam. Yoshroq odam kabinaga suyanmoqda.
RAF uchuvchisi sobiq Bosh vazirga Spitfire qiruvchisini ko'rish mexanizmini tushuntirmoqda Billi Xyuz 1944 yil noyabrda Darvinda

1943 yil 12-noyabrdagi reyd Yaponiyaning shimoliy Avstraliyaga qilingan so'nggi hujumi edi.[87] Dekabrda yaponlar ittifoqdoshlarning hujumlariga qarshi turish uchun Avstraliyaning shimolidagi orollarda joylashgan bir nechta havo bo'linmalarini Yangi Gvineya va Solomon orollariga o'tkazdilar. Keyinchalik Yaponiyaning ozgina samolyotlari Darvindan 970 km uzoqlikda joylashgan va Shimoliy-G'arbiy hududdagi ittifoqchilar kuchlarining diqqat markazida shimoliy Avstraliyani himoya qilishdan Yaponiyaning pozitsiyalariga hujum qilishga o'tilgan. Gollandiya Sharqiy Hindistoni (NEI) va g'arbiy Yangi Gvineya.[88] Natijada, 1-qanotda ozgina ish bor edi va ruhiy holat pasayib ketdi. Yilning so'nggi oylarida bir nechta yolg'on ogohlantirishlarga javoban spitfirelar to'xtatildi, ammo noyabr oyidan boshlab musson tomonidan parvozlar juda cheklandi.[84] Qanot faxriy uchuvchilarining aksariyati 1943 yil oxirida boshqa qismlarga yuborilgan va tajribasi past ekipaj bilan almashtirilgan.[89]

1944 yil 25 fevralda Qanot qo'mondoni Dik Kressvel, ilgari 77-sonli otryadga qo'mondonlik qilgan, 1-qanotning yangi qanot etakchisi etib tayinlangan. Kressvelning ushbu rolga jo'natishi Jeffri iltimosiga binoan amalga oshirildi, u unga qanotning uchishdagi baxtsiz hodisalar tezligini kamaytirishni topshirdi. Kressvell bunga uchuvchilarga yondashuvlar va qo'nish joylariga 'kuch' berishni buyurish va Spitfires g'ildiraklarini o'zgartirish orqali erishish orqali erishdi.[90] 8 mart kuni 1-sonli qanotga shoshilinch ravishda 452 va 457-sonli otryadlarni yaqin atrofga jo'natish buyurildi. Pert, G'arbiy Avstraliya Yaponiya dengiz kuchlari xavotirlariga javoban bu hududga bosqin uyushtiradi. Ikkala otryad ham etib kelishdi RAAF stantsiyasi Gildford 12 mart kuni Spitfire yiqilib tushgan og'ir ob-havo sharoitida uzoq parvozdan so'ng Carnarvon ikkinchisi esa majburan qo'nishdi Gingin. Kelgan kuni ikkala otryad Pertning havo hujumidan mudofaasini o'z zimmalariga oldi.Fremantle bilan birga maydon CAC Bumerang jihozlangan 85-sonli otryad RAAF. Hujum sodir bo'lmadi va Spitfire otryadlari 20 mart kuni Darvinga qaytishga yo'naltirildi.[91] Ushbu davrda Kittyhawk jihozlangan 84-sonli otryad dan uzatildi Shox oroli Spitfiresni Pertda bo'lganida almashtirish uchun Livingstone aerodromiga; bu birlik 12 martda Livingstonega etib keldi va o'n ikki kundan keyin jo'nab ketdi.[92][93] 18 aprel kuni qanot paydo bo'ldi tikish Yaponiya pozitsiyalariga hujumlar Babar orollari.[94] Keyinchalik o'sha oyning 452-sonli otryadlari yanada rivojlanganlarga aylantirildi Mark VIII Spitfire.[95] 1944 yil may oyida 1-qanotning shtab-kvartirasi va 57 va 457-sonli otryadlar joylashtirildi Exmouth Fors ko'rfazi G'arbiy Avstraliyada inglizlarga yonilg'i quyish uchun tashkil etilgan ob'ektlarni himoya qilish uchun Sharqiy flot oldin Transom operatsiyasi, davomida u hujum qildi Surabaya Java-da. Ushbu joylashuvga transport samolyotlarining etishmasligi va Exmouth Fors ko'rfazidagi mos bo'lmagan binolar va hududga boradigan aeroportlar to'sqinlik qildi.[96] Kressvel ham may oyida qanotni tark etib, qanot etakchisiga aylandi 81-sonli qanot.[90] 12 iyun kuni 452-sonli eskadron samolyoti Dinani urib tushirdi.[95] Yaponiyaning havo faoliyatining cheklanganligiga qaramay, Air vitse-marshal Koul 1-qanotni Shimoliy G'arbiy hududni himoya qilish uchun "muhim" deb hisoblashda davom etdi va may oyida uni boshqa vazifalar uchun ozod qila olmasligini xabar qildi.[97]

Harbiy forma kiygan sakkiz kishining bitta motorli monoplane pervanel qiruvchi samolyotining burni oldida suratga tushgan oq va qora fotosurati.
1945 yil iyun oyida Spitfire bilan suratga tushgan 549-sonli eskadron uchuvchilari

1-sonli qanot 1944 yil iyuldan qayta tuzildi. 1 iyulda 452 va 457-sonli otryadlar ko'chirildi. № 80 RAAF qanoti Kliv Kolduell qo'mondonligi ostida NEIda hujum operatsiyalarini o'tkazish uchun tuzilgan. Ularning o'rnini ikki ingliz bo'linmasi egalladi; № 548 va 549-sonli otryadlar RAF.[98] Bu qanotni o'ziga xos holatga keltirdi: uning barcha uchuvchi eskadronlari endi ingliz birliklari edi. Avstraliyada H. R.ning navbatdagi uchrashuvi natijasida yangi RAF otryadlari tuzilgan edi. Evatt va Uinston Cherchill 1943 yil iyulda Evatt qo'shimcha RAF bo'linmalarini talab qilgan edi. Ular ingliz uchuvchilari va avstraliyalik ekipajdan tashkil topgan Lounton, Kvinslend 1943 yil 15-dekabrda, ammo keyingi yilning apreligacha o'zlarining Mark VIII Spitfires-larini olmadilar.[99] 548-sonli otryad dastlab Livingstone aerodromida joylashgan bo'lib, uning havo eshigi u erga 10-iyun kuni to'rtta Spitfire yoqilg'isi kam bo'lganida majburiy qo'nishni amalga oshirgan parvozdan so'ng etib kelgan.[100] 549-sonli otryadning aviakompaniyasi 16 iyunda Strauss aerodromiga etib keldi va uning orqa eshigi 14 iyulda Kvinslenddan harakatini yakunladi.[101] 20-iyul kuni ikkita 54-sonli otryad Spitfires ishlamayapti Truskott aeroporti Dinani qulatdi. Bu Shimoliy Avstraliya ustidan vayron qilingan Yaponiyaning so'nggi samolyoti edi.[102]

1944 yil iyuldan keyin 1-sonli Vingning jangovar parvozi vaqti-vaqti bilan yapon pozitsiyalariga bosqinlar bilan cheklandi. Qanotdan yasalgan samolyotlar Selaroe ichida Tanimbar orollari 5 sentyabr kuni. Bosqindan keyin Jeffri Kolduellga aytishlaricha, bu faqat uchuvchilarning ruhiyatini ko'tarish vositasi sifatida o'tkazilgan. Koldvell Spitfires-ni uchish xavfi bunday operatsiyalarda olinadigan foydadan ustunroq va uchuvchilarning ularda ishtirok etishiga yo'l qo'ymasligiga ishongan.[103] Guruh kapitani Brayan "Blackjack" Uoker oktyabr oyida 1-qanot buyrug'ini o'z zimmasiga oldi; u ilgari Darvinda xizmat qilgan № 12 otryad RAAFning qo'mondon.[104] 24 oktyabrdan boshlab qanotning uchta otryadlari Darvinning RAAF stantsiyasidan 1 mil (1,6 km) masofada joylashgan fuqarolik aerodromida joylashdilar.[105] 27 noyabrda etti Spitfire, ularning beshtasi 549-sonli otryaddan tortib olindi B-25 Mitchells ga Keyp Lore, Timor va bombardimonchilar hujumini boshlashdan oldin maydonni qurdilar. Bu urush paytida Spitfire jangchilari tomonidan amalga oshirilgan eng uzoq operatsion parvoz edi.[106][107]

Zerikish 1-qanot uchun asosiy muammo bo'lib qolaverdi va 1945 yilda 80-qanot Darvinni NEIga tark etganidan keyin va Spitfirelarning aksariyati sovutish tizimidagi muammolar tufayli ishdan chiqqanidan keyin 1945 yilda ruhiy holat keskin pasayib ketdi.[94] Havo janglari uchun imkoniyatlarning etishmasligi tufayli yuzaga kelgan ko'ngilsizliklar SWAdagi RAAF jangovar otryadlari orasida keng tarqalgan muammo edi va "Morotay isyoni "1945 yil aprel oyida Kolduell va yana etti zobit o'zlarining bo'linmalariga asosan Yaponiyaning garnizonlariga hujum qilish vazifasi yuklanganiga qarshi norozilik sifatida iste'foga chiqishga urinishganda.[108] Avstraliya va Buyuk Britaniya hukumatlari RAF uchuvchilarini avstraliyaliklar bilan almashtirish yoki otryadlarni faolroq hududga ko'chirishni muhokama qildilar va 1945 yil iyul oyida havo vitse-marshalida Uilyam Bostok, kim rahbarlik qildi RAAF qo'mondoni, quruqlikdagi hujum rolida ishlash uchun Borneoga 1-sonli "Ikki qanot" otryadini ko'chirishni taklif qildi.[94][109] Bu sodir bo'lmadi va 1945 yil davomida qanot tomonidan qilingan yagona harakat oltita Spitfire tomonidan Yaponiyaning pozitsiyalariga qilingan hujum edi. Keyp Chater, 3 iyun kuni Timor.[94][110] Urush tugagandan so'ng, 1-qanotning shtab-kvartirasi Darvinda 1945 yil 12 oktyabrda yopildi,[111] va uchta ingliz otryadlari 31 oktyabrda tarqatib yuborildi.[112]

Izohlar

  1. ^ Mallett, Ross (2003). "Aviatsiya". Birinchi AIF jangovar buyrug'i 1914–1918. UNSW @ ADFA. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 28 fevralda. Olingan 30 noyabr 2010.
  2. ^ Lax (2000), p. 29
  3. ^ Garrison (1999), p. 12
  4. ^ a b Eather (1995), 14-16 betlar
  5. ^ "5 (O'quv) otryad OFK". Avstraliya harbiy birliklari. Avstraliya urush yodgorligi. Olingan 1 fevral 2010.
  6. ^ "6 (O'quv) otryad OFK". Avstraliya harbiy birliklari. Avstraliya urush yodgorligi. Olingan 1 fevral 2010.
  7. ^ Jonston, Syuzan (1990). "Watt, Walter Oswald (1878–1921)". Avstraliya biografiya lug'ati. Online Edition. Avstraliya milliy universiteti. Olingan 1 fevral 2010.
  8. ^ Goodland and Vaughan (1992), pp. 6–7
  9. ^ Clarke, Chris (2017). "Oswald Watt: a legend of the Australian Flying Corps". Military History & Heritage Victoria.
  10. ^ "Colonel Watt: Drowned Near Newport". Sidney Morning Herald. 23 May 1921. Olingan 22 fevral 2010.
  11. ^ Goodland and Vaughan (1992), pp. 74 and 107
  12. ^ Goodland and Vaughan (1992), p. 113
  13. ^ Lax (2000), p. 40
  14. ^ Goodland and Vaughan (1992), p. 115
  15. ^ "First World War Diaries – AWM4, Sub-class 8/2. 1st Wing Headquarters, Australian Flying Corps". First World War Diaries. Avstraliya urush yodgorligi. Olingan 1 fevral 2010.
  16. ^ Goodland and Vaughan (1992), pp. 74 and 99
  17. ^ Parnell and Lynch (1976), pp. 41–42
  18. ^ Stephens (2006), pp. 26–31
  19. ^ Parnell and Lynch (1976), pp. 42–43
  20. ^ RAAF Historical Section (1995) Volume 2, pp. 1–2 and 7–8
  21. ^ Parnell and Lynch (1976), p. 44
  22. ^ Clark (2009), pp. 5–6
  23. ^ Wilson (1988), p. 29
  24. ^ Clayton (1986), pp. 42–43
  25. ^ Clayton (1986), pp. 35–37
  26. ^ Gillison (1962), pp. 563–564
  27. ^ Weston (2013), p. 7
  28. ^ Gillison (1962), p. 650
  29. ^ Thomas (2009), p. 6
  30. ^ Price (1997), pp. 63 and 69
  31. ^ Day (1992), pp. 9–11
  32. ^ a b RAAF tarixiy bo'limi (1995), p. 121 2
  33. ^ Alexander (2006), pp. 102–104
  34. ^ a b v Price (1997), p. 69
  35. ^ RAAF muzeyi. "A58 Spitfire". RAAF Aircraft. RAAF muzeyi. Olingan 2 fevral 2010.
  36. ^ Alexander (2006), pp. 102–103
  37. ^ a b Powell (1988), p. 183
  38. ^ Alexander (2006), p. 102
  39. ^ a b v Gillison (1962), p. 651
  40. ^ Alexander (2006), pp. 103–104
  41. ^ Helson (1997), p. 167
  42. ^ Alexander (2006), p. 126
  43. ^ a b Alexander (2006), p. 104
  44. ^ a b v Roylance (1991), pp. 83–84
  45. ^ a b v d Alexander (2006), p. 105
  46. ^ Thomas (2009), p. 8
  47. ^ "457 Squadron RAAF". Australian Military Units. Avstraliya urush yodgorligi. Olingan 25 yanvar 2010.
  48. ^ Alexander (2006), p. 107
  49. ^ Cooper (2011), p. 120
  50. ^ Alexander (2006), p. 106
  51. ^ Alexander (2006), pp. 109–111
  52. ^ Alexander (2006), pp. 113–114
  53. ^ Gillison (1962), p. 652
  54. ^ Alexander (2006), pp. 115–116
  55. ^ a b Clayton (1986), p. 44
  56. ^ Alexander (2006), p. 118
  57. ^ Alexander (2006), pp. 120–121
  58. ^ Odgers (1968), pp. 48–49
  59. ^ Alexander (2006), pp. 131–133
  60. ^ Thomas (2009), pp. 15–16
  61. ^ Odgers (1968), pp. 59–60
  62. ^ Alexander (2006), p. 139
  63. ^ Cooper (2011), p. 277
  64. ^ Alexander (2006), pp. 140–141
  65. ^ Cooper (2011), pp. 292–293
  66. ^ Odgers (1968), pp. 60–61
  67. ^ Odgers (1968), pp. 61–62
  68. ^ Thomas (2009), p. 20
  69. ^ Odgers (1968), p. 63
  70. ^ Odgers (1968), pp. 63–65
  71. ^ a b Alexander (2006), p. 146
  72. ^ Odgers (1968), p. 66
  73. ^ Odgers (1968), p. 105
  74. ^ Powell (1988), p. 185
  75. ^ Odgers (1968), p. 104
  76. ^ Odgers (1968), pp. 105–106
  77. ^ Alexander (2006), p. 152
  78. ^ a b Odgers (1968), pp. 109–110
  79. ^ Alexander (2006), pp. 148–150
  80. ^ Odgers (1968), pp. 110–111
  81. ^ Alexander (2006), pp. 151–152
  82. ^ Odgers (1968), p. 112
  83. ^ Cooper (2011), pp. 465–466
  84. ^ a b Odgers (1968), p. 118
  85. ^ Cooper (2011), p. 470
  86. ^ Tagaya (2001), p. 69
  87. ^ Thomas (2009), p. 26
  88. ^ Odgers (1968), pp. 120–121
  89. ^ Powell (1988), pp. 185–186
  90. ^ a b Odgers (2008), p. 48
  91. ^ Odgers (1968), pp. 136–139
  92. ^ Odgers (1968), p. 136
  93. ^ RAAF tarixiy bo'limi (1995), p. 86
  94. ^ a b v d Powell (1988), p. 187
  95. ^ a b RAAF tarixiy bo'limi (1995), p. 122
  96. ^ Odgers (1968), p. 229
  97. ^ Helson (1997), p. 170
  98. ^ Thomas (2009), p. 77
  99. ^ Powell (1988), p. 186
  100. ^ Possé (2003), p. 39
  101. ^ Possé (2003), p. xiv
  102. ^ Powell (1988), pp. 186–187
  103. ^ Alexander (2006), pp. 164–165
  104. ^ Possé (2003), pp. 110–111
  105. ^ Possé (2003), p. 52
  106. ^ Helson (1997), p. 186
  107. ^ Possé (2003), pp. 62–63
  108. ^ Wilson (1988), pp. 38 and 40
  109. ^ Odgers (1968), p. 477
  110. ^ Possé (2003), p. 80
  111. ^ Helson (1997), p. 268
  112. ^ Helson (1997), pp. 176, 185–186

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

  • Birkett, Gordon (2014a). "The Churchill Wing Offensive Operations". Flightpath. 24 (4): 62–67.
  • Birkett, Gordon (2014b). "The Churchill Wing Offensive Operations Part II". Flightpath. 25 (1): 62–67.
  • Clark, Chris (2016). The High Life of Oswald Watt: Australia's First Military Pilot. Warriewood, New South Wales: Big Sky Publishing. ISBN  9781925275797.
  • Manera, Brad (2002). "The last kill". Urush vaqti. Canberra: Australian War Memorial (19): 9–15. ISSN  1328-2727.