Tianjin porti operatsiyalari va logistika - Port of Tianjin operations and logistics

Tyantszin porti
天津 港
Manzil
Mamlakat Xitoy Xalq Respublikasi
ManzilTyantszin
Koordinatalar38 ° 59 'N 117 ° 47' E
Tafsilotlar
Ochildi1860 yil (Tanggu porti); 1952-10-17 (Tianjin Xingang qayta ochilmoqda)
Tomonidan boshqariladiTianjin Port Group Ltd.
MuallifTyantszin davlat aktivlarini nazorat qilish va boshqarish komissiyasi
Liman turiDengiz porti / Riverport
Er maydoni121 km2[1]
Hajmi260 km2 (470 km.)2 umumiy yurisdiktsiya maydoni)
Mavjud to'shaklar217; Ishlab chiqarish joylari: 140 (2010)[2]
Xodimlar20,000 (2008)
RaisYu Rumin
UN / LOCODECNTXG yoki CNTSN (avvalgi CNTJP / CNTGU)
Jahon portining indeks raqami60190
Dengiz xaritalari94363/0 (NGA / NIMA); 2653/4 (Admiralt); 11773/4 (xitoy)
Statistika
Yillik yuk tonnaji453 million tonna (2011)[3]
Yillik idish hajmi11,5 million TEU (2011)
Yuklarning qiymati197,249 mlrd USD (2011)[4]
Yo'lovchi tashish110,000 kreyser yo'lovchisi (2012)[5]
Yillik daromad21,5 milliard yuan (2011)[6]
Sof daromad1,678 mlrd RMB (2011)[7]
Veb-sayt
http://www.ptacn.com

Koordinatalar: 38 ° 59′N 117 ° 47′E / 38.983 ° 117.783 ° E / 38.983; 117.783

The Tyantszin porti (Tyantszin to'dasi, Xitoy : 天津 港; pinyin : tiānjīn gǎng), ilgari Tanggu porti, Shimoliy Xitoyning eng katta porti va asosiy dengiz eshigi Pekin. "Tianjin Xingang" nomi (Xitoy : 天津 新港; pinyin : tiānjīn xīngǎng; yoqilgan "Tianjin New Port"), aniq so'z bilan aytganda, faqat asosiy dengiz porti maydonini anglatadi, ba'zida butun portga murojaat qilish uchun ishlatiladi. Port g'arbiy sohilida joylashgan Bohai ko'rfazi, ning daryosi ustida joylashgan Xayxe daryosi, 170 km janubi sharqda Pekin va sharqdan 60 km uzoqlikda joylashgan Tyantszin shahar. Bu materik Xitoyda eng katta sun'iy port,[8] va dunyodagi eng kattalaridan biri. U 121 kvadrat kilometr quruqlik yuzasini qamrab oladi, 2010 yil oxirida 31,9 km dan ortiq qirg'oq bo'yi va 151 ta ishlab chiqarish joylari mavjud.[9]

Biznes tuzilishi va rejalashtirish

Mulkchilik tarkibi

egalik nisbatlarini ko'rsatadigan diagramma
2009 yil birlashgandan so'ng Tyantszin portining mulkchilik tarkibi. Yashil qutilar chet elda ro'yxatdan o'tgan sub'ektlar, ko'k qutilar materikda ro'yxatdan o'tgan

Tyantszin porti - bu a davlat korxonasi (SOE), mustaqil korporatsiya sifatida ishlaydi, alohida moliya va tijorat yo'nalishiga ega. The Port egasi bo'ladi Tyantszin munitsipaliteti xalq hukumati (天津市 人 民政), orqali Tyantszin SASAC (Tyantszin davlat aktivlarini nazorat qilish va boshqarish qo'mitasi - 天津 国有 资产 资产 监督 管理 委员会), bu Tianjin Port (Group) Company (TPG) kompaniyasining to'liq egasi. TPG kengashi Tyantszin hukumati tomonidan tayinlanadi. TPG samarali xolding kompaniyasi va asosiy hisoblanadi Port operatori, va u Portning turli xil operatsion kiyimlarining aksariyat qismiga egalik qiladi yoki o'z ulushiga ega.

2009 yil birlashgandan beri,[10] TPG-ning asosiy sho'ba korxonasi Tianjin Port Development Co.Ltd (TPD) bo'lib, u o'z navbatida Tianjin Port Holdings Co.Ltd (TPC) ning aksiyadoridir.TTPG bir necha yil davomida TPCga operatsion aktivlarni kiritib kelmoqda va 2009 yildan beri TPDga (yaqinda Shihua xom neft terminali). Bu biroz funktsional bo'linishni yaratdi. Ro'yxatdagi TPD to'g'ridan-to'g'ri yoki TPC orqali barcha terminallarni va to'g'ridan-to'g'ri yuklarni boshqarish operatsiyalarini boshqaradi. TPG hanuzgacha Port bilan bog'liq bo'lgan yordamchi, yordamchi va yordamchi qismlarning ko'p qismini bevosita boshqaradi va strategik rejalashtirish ustidan nazoratni saqlab qoladi. TPG, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita 53 qo'shma korxonada ishtirok etadi[11]

Moliyalashtirish va kapital tarkibi

TPG juda katta hajmdagi SOE: u a'zosi bo'lgan Xitoy 500 2004 yildan beri korxonalar, ro'yxatdagi ikkita port operatorlaridan biri. 2011 yil oxirida Tianjin Port Group aktivlari 88,8 mlrd. CN ga (2010 yildagiga nisbatan 12% ga) yetdi va asosiy vositalar 13,5 mlrd. CN ga (2,1% ga) teng bo'ldi. Yillik operatsion daromad 21,5 mlrd. CNni tashkil etdi (6,7% ga), umumiy qo'shilgan qiymat esa 7,2 mlrd. CN ga (14,3% ga) etdi.[12] Ko'pgina davlat korxonalari singari, u ko'proq moliyalashtirishga tayanib, moliyalashtirish manbalarini diversifikatsiya qilishga harakat qilmoqda qimmatli qog'ozlar va yangi turlari qarzlar.[13]

Kapital: Ikki asosiy operator xolding kompaniyalari sanab o'tilgan. Tianjin Port Holdings Company Limited kompaniyasi (天津 港 股份有限公司) an ro'yxatiga kiritilgan Ulush (SSE: 600717 ) ustida Shanxay fond birjasi 1996 yilda.[14] Tianjin Port Development Holdings Limited kompaniyasi (天津 港 发展 有限公司) tarkibiga kiritilgan Kayman orollari va a sifatida sanab o'tilgan qizil chip Aksiya (SEHK: 3382 ) ustida Gonkong fond birjasi 2005 yilda.[15]

2011 yilda TPD (Gonkong ro'yxatiga kiritilgan kompaniya sifatida auditorlik hisobotini chiqaradi) operatsion foyda ning HK $ 16.548 milliard dollar daromaddan 2.088.000.000. 2012 yil 30 iyundagi holatga ko'ra TPD 34,174 mlrd. Hong dollar va umumiy kapitalning 20,713 mlrd. Honk dollarlik aktivlariga ega edi.[16] Sog'lom ko'rsatkichlarga qaramasdan, so'nggi bir necha yil ichida TPC va TPD aktsiyalari zaif ishlamoqda, ehtimol bu Xitoyning potentsial haddan tashqari kengaygan port sanoatiga nisbatan xavotirlarini aks ettiradi.[17][18]

Obligatsiya va qarz olish: 2012 yil avgust holatiga ko'ra TPG a kredit reytingi bo'yicha AAA Dagong global kredit reytingi.[19] TPG muntazam ravishda chiqaradi qisqa muddatli obligatsiyalar uchun aylanma mablag'lar to'ldirish, odatda (veksellar arziydi CN ¥ 2011 va 2012 yillarda ham 3.000.000.000).[20]

Yuqori kapital qo'yilmalariga qaramay, Port og'ir emas kaldıraçlı. 2012 yil 30-iyun kuni TPD qarz / kapital nisbati 0,16 va 9,454 milliard Xon dollarlik konsolide qarz oldi va tishli nisbati 45,6% ni tashkil etdi, uning likvidligi esa a da biroz past joriy nisbat 0,9 va tez nisbat 0,84 dan.[16] 2011 yildagi operatsiyalardan kelib tushgan pul oqimi 2,604 milliard XK dollarni tashkil etdi, naqd pul hisobot sanasida 4,575 milliard kongrni tashkil etdi.[21]

Tyantszin port moliya kompaniyasi [22] Guruh uchun ichki moliyaviy xizmat ko'rsatuvchi provayder sifatida ishlaydi. Sifatida asosiy xizmatlardan tashqari tijorat yozuvlarini diskontlash, hisob-kitoblarni amalga oshirish va to'lovlarni kliring, TJPFC mablag'larni guruhlar o'rtasida kreditlar shaklida yo'naltiradi, bu esa konglomerat a'zolari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri moliyaviy o'tkazmalarning qonuniy taqiqlanishini bekor qiladi.

Biznes modeli va strategik rejalashtirish

Biznes modeli: Xitoyning gullab-yashnagan davrida eksportga asoslangan o'sish, portning asosiy vazifasi (xitoylik logistika tizimining qolgan qismi kabi) shunchaki eksport sektori uchun savdo shoxobchalarini va ularning xom ashyosi uchun kirish joylarini ta'minlashdan iborat edi. Yuk tashishga bo'lgan talab tobora o'sib borayotganligi sababli, Portning oldiga qo'yilgan vazifa shu edi: kanallarni kengaytirish, imkon qadar ko'proq to'xtash joylarini qurish, yuklarni tashish imkoniyatlarini oshirish va uning murakkabroq yuklarni qayta ishlash qobiliyatini tezroq oshirish orqali imkoniyatlarni tezroq oshirish.

2008 yilgi inqirozdan keyin global savdoning pasayishi va port sanoatining kengayish darajasi ushbu modelning barqarorligini shubha ostiga qo'ydi.[23] Imkoniyatdagi katta xiralikning aniq va hozirgi xavfi Xitoyda dunyodagi portlar uchun eng kuchli raqobat muhitidan birini yaratdi: sanoat davomida marjlar yomonlashdi va imkoniyatlar o'sishda davom etdi.[24]

Portning reaktsiyasi o'zini mintaqaviy dominant markaz sifatida ko'rsatishga urinish va Portning samarali faoliyatini "to'rtta sanoat" ga yo'naltirish zarurligini qabul qilishdir: yuklarni tashish, xalqaro logistika, port ko'chmas mulki va yaxlit xizmatlar.

Strategik rejalashtirish: Tyantszin portining katta afzalligi Pekin-Tyantszin megalopolisiga kirish eshigi va Shimoliy Xitoy uchun plyaj boshi rolida. Shuningdek, Port (uchun juda ambitsiyali) rejalashtirishda muhim rol o'ynaydi Tyantszin Binxay yangi maydoni va Bohai Rim umuman maydon. Ning belgilangan maqsadi O'n ikkinchi besh yillik reja ("12-5") bu ustunlikdan foydalanib, Tyantszin portini "Shimoliy xalqaro yuk tashish va logistika markazi" ga aylantiradi (zh国际n ng 航运 中心 和 国际 物流 物流 中心)[eslatma 1] bu uchta shimoldagi o'z ichki mintaqasining markazi bo'lib xizmat qiladi (yān y, Xitoy degan ma'noni anglatadi) Shimoli g'arbiy, Shimoliy Xitoy tekisligi va Shimoli-sharq ) rolini o'ynaydigan lyinchin Rotterdam porti Reyn iqtisodiy rayoni uchun o'ynaydi.[25]

O'rta muddatli rejalar: Yuk tashish sanoati uchun yomon yilni kutib, TPG 2012 yil uchun (yaqin o'tmish bilan taqqoslaganda) o'sish ko'rsatkichlarini kamaydi: 470 million tonna yuk va 12 million TEU.[26] Uzoq muddatli maqsadlar hanuzgacha davom etmoqda, 12-5 maqsad bilan 560 million tonnaga, 18 million TEUga, 95 ta xalqaro konteyner liniyalariga, 40 ta milliy yuk yo'nalishlariga va 2015 yilga kelib 100 ta sayohatga,[27] operatsion daromad 30 milliard CN, asosiy fondlar 74 milliard CN va 110 milliard CN ni tashkil etadi.[28]

Uzoq muddatli rejalar: Tyantszin portini rivojlantirishning uzoq muddatli rejalari miqyosi bo'yicha monumental bo'lib, so'nggi o'n yillikning o'zgaruvchan sur'atlariga mos keladi. 2010 yil oxirida tasdiqlangan "2010-2030 yillarda Tyantszin portining keng ko'lamli rejasi" ga binoan 2020 yilgacha Tyanjin porti shimoldan (Xangu) janubgacha (Dagang) deyarli 90 km masofaga, beshta mustaqil yuk tashish kanallari bilan uzaytirilishi kerak edi. sharqqa qadar 23 metrli izobata chizig'igacha cho'zilgan. 2030 yilga qadar Portning rejalashtirilgan er maydoni 245 kvadrat kilometrni tashkil etadi, bunda 200 km suvosti suvlari va 390 ta chuqur suv ishlab chiqarish bekatlari mavjud.[29] Agar ushbu rejalar amalga oshirilsa, Tyantszin munitsipalitetining deyarli butun qirg'og'i deyarli doimiy ravishda qayta tiklangan erlarda qurilgan yagona, doimiy port va logistika markazini tashkil qiladi, ehtimol bu dunyodagi eng katta sun'iy port.

2030 yil uchun Tyantszin portini rejalashtirish xaritasi

Port operatsiyalari

TPGning sho'ba korxonalari va qisman egalik sheriklari port faoliyatining barcha jabhalarida, shu jumladan stevedoring, yuk agentligi, yuklarni qayta ishlash, saqlash va tashish, infratuzilmani boshqarish, aloqa va axborot xizmatlari, moliyaviy xizmatlar, elektr ta'minoti, ko'chmas mulkni rivojlantirish, sog'liqni saqlash, kadrlar tayyorlash, ta'lim, port xavfsizligi, transport, yong'indan himoya qilish, port inshootlarini boshqarish, atrof-muhitni boshqarish va boshqalar.[30]

Portning asosiy faoliyati, tabiiyki, yuklarni qayta ishlash va qayta ishlashdir. Keng qamrovli port sifatida u barcha turdagi yuklarni, shu jumladan quruq va suyuq quyma, umumiy yuklarni, konteynerlarni, transport vositalarini va yo'lovchilarni boshqaradi. Tyantszin porti yiliga 365 kun, kuniga 24 soat ishlaydi (uch smenada 00: 00-08: 00, 08: 00-16: 00 va 16: 00-24: 00).

Port ishlab chiqarish

Docking terminallari va iskala: 2011 yil holatiga ko'ra, Portda 217 ta to'shak bor edi (xizmat ko'rsatish joylarini hisobga olgan holda); 90 ta bekat 10000 DWT dan yuqori kemalarni joylashtirishga qodir edi. Ulardan 72 tasi 50 000 DWT dan yuqori kemalarni joylashtirishi mumkin; 3000000 DWT dan yuqori, 230000 DWT dan yuqori, 5 ta 200000 DWT dan ortiq va 2 ta 300000 DWT dan yuqori.[31]

Portning ulanish terminallari asosan to'liq egalik qiladigan yoki TPC yoki TPD qo'shma korxonalari bo'lgan avtonom kompaniyalar tomonidan boshqariladi. 2004 yilgi Port to'g'risidagi qonunda port inshootlariga chet elliklarning to'liq egalik qilish huquqi berilgan bo'lsa-da, TPG hali ham bitta kompaniyaning (II bojxona turi) terminallaridan tashqari, Portning asosiy terminallarining barchasida aksiyador hisoblanadi. Qo'shimcha rahbar xodimlar turli operatorlarga qarashli bir qator mehnat xizmatlari ko'rsatuvchi kompaniyalar tomonidan ta'minlanadi.

Ikkilamchi iskala xizmatlari, ta'minot va texnik xizmat ko'rsatuvchi kemalar, murakkab port ishlashi kerak. Ushbu inshootlar qurilish uchun zarur bo'lgan vaqtincha qum tushirish pog'onalaridan tortib,[32] yirik bunkerlar, ishchi qayiq stantsiyalari va turli xil huquqni muhofaza qilish idoralarining bazalariga.

Rejalashtirish va jo'natish: The Tianjin Port Group operatsion bo'limi (天津 港 集团 业务 部 部) Portning samarali ishlashini muvofiqlashtirish uchun mas'uldir va barcha kema harakatlari va asosiy operatsiyalari to'g'risida xabardor bo'lishi kerak. Ishlab chiqarish jadvali (kema harakati rejasi) TPG dispetcherligini boshqarish markazi (天津 港 集团 生产 调度 指 中心), iskala operatorlari, MSA va uchuvchi markaz bilan kelishilgan holda. Dispetcherlik markazi kema harakatlarini tashkil qiladi, pilotaj operatsiyalarini kuzatadi va real vaqtda CCTV monitoringi orqali terminal ishlarini nazorat qiladi.[33] Dagukou porti hududida alohida dispetcherlik markazi (天津 临港 经济 区 船舶 调度 指挥中心) mavjud.

Chet el bayrog'i kemalari yuk tashish agentligi bilan shug'ullanishi kerak va agentlik ekspluatatsiya departamenti bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish, kemaning nomi va ro'yxatdan o'tishi, kemaning tabiati, kema texnik xususiyatlari, kapitan, tovarlarning turi va miqdori va maxsus ehtiyojlar to'g'risida xabar berish majburiyatiga ega ( trafikni burilish, tortish kabi) 72 va kelishidan 24 soat oldin. Kema jo'nab ketishi va portdagi harakatlari to'g'risida harakatlanishdan bir kun oldin 1130 ga qadar xabar berish kerak (rejalashtirish kuni 1800 dan 1800 gacha). Favqulodda va qisqa muddatli harakatlar maxsus ruxsatni talab qiladi.[34]

katta kranlar fonida tikilgan ikkita qora va oq römorkörler
Birinchi Pier Tug Wharf-da ikkita port tortish

Makon hunarmandchiligi: Ning asosiy provayderi port hunarmandchiligi bo'ladi Tianjin Port Tug & Lighter kompaniyasi.[35] TTLC ishlaydi bandargohlar, o't o'chiradigan qayiqlar, uchuvchi qayiqlar kabi boshqa yordamchi hunarmandchilik ekipaj kemasiSinbinxay, yoki ekskursiya kemasi Sinxaymen (VIP-larni tekshirish va tashrif buyurish uchun ishlatiladi). Kompaniya 26 ta bandargohni boshqaradi (2600 gacha)HP va 6000 HP kuch), 5 ta uchuvchi kemalar, 7 ta boshqa yordamchi hunarmandlar, 2 suzuvchi kranlar (Sig'imi 120 t va 200 t); va uch o'nlab atrofida zajigalka, 1,340 t atrofida eng katta ko'chirish. Dagusha kanaliga to'rtta qayiqda ishlaydigan TTLC sho'ba korxonasi - Tianjin Lingang Tug Company (天津 天津 拖轮 有限公司) xizmat ko'rsatmoqda.[36]

Boshqa ish kemalari: CNOOC Bohai Oil 110 kishilik flotiliyani saqlaydi offshor qo'llab-quvvatlovchi kemalar (OSV),[37] ko'pchilik Tyantszinda homeportatsiya qilingan. Ushbu qayiqlar MSA vakolati ostida favqulodda ishlarda foydalanishlari mumkin. CNOOC ning suzuvchi kranlaridan ikkitasi (800 tonna va 500 tonna) savdo vazifasini bajara olish uchun jalb qilishlari mumkin.[38]

Portga texnik xizmat ko'rsatish va qurilish

Ob'ektlarni boshqarish: TPG quyidagicha ishlaydi port egasi, va aksariyat port operatorlariga kommunal xizmatlar, shahar xizmatlari va yordamchi xizmatlarni taqdim etadi. U ko'rsatadigan xizmatlar juda keng ko'lamli bo'lib, elektr energiyasidan tortib, qurilish materiallariga, matbaa xizmatlariga qadar. TPG uy egalari funktsiyasining asosiy organi Tyantszin port inshootlarini boshqarish kompaniyasi (天津 港 设施 管理 管理 服务 公司) - barcha shahar xizmatlarini, shu jumladan avtomobil yo'llari, temir yo'llar, ko'priklar, suv va kanalizatsiya kanallarini o'z ichiga oladi va boshqaradi, iskala uskunalari va boshqa ishlab chiqarish materiallarini o'rnatadi va saqlaydi, shahar ma'muriyatini ta'minlaydi va muhandislik bo'yicha maslahat xizmatlarini ko'rsatadi.[39]

Gidrografik o'lchovlar va jadvallar: Siltanishga moyil bo'lgan drenajlangan kanallarga bog'liq bo'lgan sun'iy port sifatida uzluksiz chuqurlik o'lchash Port uchun juda muhimdir. Tyantszin porti - Beyxay navigatsiya xavfsizligi markazining bazasi Tianjin dengiz tadqiqotlari va xaritalar markazi (北海 航海 保障 中心 天津 海事 测绘 中心)[40] uchun javobgarlik bilan gidrografik o'lchov, monitoring, feyrvey ovozi va diagramma o'z ichiga olgan Beyxay (Shimoliy dengizlar) hududidagi barcha suvlar va yuk tashish kanallari Bohai va Sariq dengizlar. 2011 yil holatiga ko'ra, Gidrografik brigada 149 xodimga ega edi,[40] ikkita tadqiqot kemalari (Haice 051 va Xays 0502), geodeziya uskunalari, shu jumladan ROVlar va PHA havodan o'lchash uchun[41]

Kanalga texnik xizmat ko'rsatish: The Tianjin chuqurlashtirish kompaniyasi [42] (天津 航道 局) - bu Tyantszin port guruhining organik suv yo'llarini boshqarish kompaniyasi. 2010 yil yanvar oyidan boshlab TDC 100 ta qayiqni joylashtirdi va Xitoyning eng katta chuqurlik quvvati bo'lgan, uning quvvati 300 million kubometr va 500000 dan ortiq.kVt kema quvvati.[38] Ushbu raqamlarga qaramay, Portdagi yo'lni kengaytirish va melioratsiya qilish ko'lami shuni anglatadiki, boshqa bir qancha qurilish kompaniyalari ham ko'p miqdordagi chuqurlashtiruvchi kemalarda ishlaydi.[43]

Haihe kanalini chuqurlashtirish bu mas'uldir Tianjin shahar suv xo'jaligi byurosi (天津市 水务局), bu ham suzib yurish qobiliyatini, ham daryo oqimining oqimini saqlaydi (800 m ga o'rnatilgan)3/ s). Suv xo'jaligi ekspeditorlari Xayxe ikkinchi to'sig'ida va Xayxe to'lqin to'sig'ida burgutlardan ishlaydi.[44]

Muzqaymoq: Muntazam ravishda muz buzish bilan odatda Tug & Lighter Company shug'ullanadi. Muzli favqulodda vaziyatlarda MSA og'ir port tortish moslamalari va chuqurlaridan foydalangan holda, muz buzadigan patrullarni muvofiqlashtiradi. 2010–11 yilgi muzlagan qish paytida Port ma'muriyati muz buzish qobiliyatiga ega 16 ta kemaning mavjudligini taxmin qildilar, ulardan 10 tasi TTLCga tegishli edi.[45] CNOOC Bohai-da tozalash kerak bo'lgan 24 ta muzqaymoq kemasi bo'lgan offshor platformalar, shuningdek, ikkita yirik muzqaytiruvchi kemani Portga qarzga berishdi.[46]

Port qurilishi: Portning asosiy qurilish va muhandislik kiyimi CCCC Birinchi port muhandisligi (中 交 第一 航务 工程 局 有限公司).[47] To'rtta sho''ba kompaniya yo'llardan tortib to suv uzilishlarigacha loyihalashtirish va qurilishning barcha turlarini amalga oshirmoqda. 2010 yil holatiga ko'ra, First Harbor Engineering First Company (asosiy qayiq jihozi) 74 ishchi kemalaridan iborat edi.[48] Drenajlarda bo'lgani kabi, Portdagi juda katta qurilish shuni anglatadiki, ko'plab boshqa jihozlar yuzlab kemalarni joylashtiradi. 2008 yil holatiga ko'ra Portda 418 ta qurilish kemalari, shu jumladan 236 ta qum ish olib borgan barjalar va flyuvial ishchi qayiqlar.[49]

The Tyantszin suv transporti muhandisligi ilmiy-tadqiqot instituti[50] aksariyat port muhandislik loyihalarining texnik nazorati uchun mas'uldir.

Ko'chmas mulkni rivojlantirish: Tijorat va turar-joy mulklarini rivojlantirish yangi tiklangan yoki qayta foydalanishga topshirilgan erlarda Portning to'rtta asosiy "tarmoqlari" dan biri hisoblanadi. The Tyantszin portidagi ko'chmas mulkni rivojlantirish kompaniyasi (天津 港 地产 发展 有限公司), 2009 yilda tashkil etilgan,[51] endi port erlarida ham turar-joy, ham tijorat mulklarini rivojlantirishda juda faol. Dongzyan shahridagi tijorat mulki va Konteyner logistika markazidan tashqari, uchta yirik uy-joy loyihasi amalga oshirilmoqda, yana bir qancha loyihalar rejalashtirilgan: Vanke Konteyner logistika markazidagi Harbor City loyihasi 148.483 m2 (373,707 m.)2 qurilgan maydon).[52] Dongzyan shahridagi Kayhanxuan (瞰 海 轩) uy-joy loyihasi 86000 m2, (250,000 m.)2 qurilgan maydon).[53] Bulk Logistika Markazidagi Tingtaoyuan (听涛 苑) loyihasi 80000 m maydonni o'z ichiga oladi2 (150,000 m.)2 qurilgan maydon).[54]

Xizmatlar va qulayliklar

yon tomoniga bog'lab qo'yilgan ikkita kichik kema bilan o'ralgan yuk kemasi
Birinchi Stevedoring Co. portida yuk tashuvchini to'ldiradigan suv va bunker bo'yicha tender.

Bunker: Asosiy bunker moyi, moylash materiallari va Tyantszin portidagi suv ta'minotchisi Tyantszin Chimbusko (中国 船舶 燃料 供应 天津 公司).[55] Chimbusco China etkazib berish bo'yicha monopoliyaga ega edi bog'langan bunker 2006 yilgacha Xitoyda neft (ya'ni chet el kemalari uchun). Tianjin Chimbusco (hozirda TPG sho'ba korxonasi) 2009 yilgacha Tyantszinda o'zining eksklyuziv huquqlarini saqlab qoldi va monopoliyaning oxiri raqobatchi bunkerlik kompaniyalarining qora oltin shoshilishiga olib keldi: Sinopec Zhoushan 2010 yil oktyabr oyida Tyantszin bozoriga, keyin 2010 yil dekabrida kirib keldi SinoBunker,[56] va 2011 yil iyun oyida Xitoy tomonidan Changjiang Bunker tomonidan.[57] Raqobatning keskin ko'tarilishi 2011 yilda jiddiy narxlar urushi va narxlarning pasayishiga olib keldi.[58] Ko'pchilik dengiz yoqilg'isining shakllari mavjud, birinchi navbatda IFO 180cSt va 380 cSt; IFO 120 cSt, MDM, MDO va boshqa dizel yoqilg'ilari mavjud.[59] Bunkerlik operatsiyalari tomonidan amalga oshiriladi yoqilg'i uchun tender, chunki ko'pchilik bekatlarda yonilg'i quyish uskunalari mavjud emas. Xuddi shunday, ichimlik suvi asosan tender orqali etkazib beriladi.

Idoralar va materiallar: Bir necha o'nlab kema avizolari barcha zarur kemalar, dvigatellar va idishni do'konlarini va boshqa barcha jihozlarni turar joy yoki mahkamlash joylarida etkazib berishga qodir. Eng qadimgi xalqaro chandler - Tianjin Ocean Shipping Supply kompaniyasi (天津市 外轮 供应 公司),[60] Tyantszin hukumatiga tegishli. Aksariyat ehtiyot qismlar mahalliy darajada mavjud va maxsus buyurtmalar osongina uchib ketishi mumkin.

Tozalash va sanitariya xizmatlari: Bilge, qiyaliklar va balastli suv yo'q qilish Bohai ko'rfazi uchun katta ifloslanish xavfi hisoblanadi va u MSA tomonidan qat'iy tartibga solinadi. Ularni olib tashlash yoki yo'q qilish yoki tanklarni tozalash bilan faqat maxsus vakolatli korxonalar shug'ullanishi mumkin.[61] Shunga qaramay, balast suvining noqonuniy tashlanishi doimiy muammo va Portning huquqni muhofaza qilishning asosiy muammolaridan biridir. Yog 'yoki suyuq kimyoviy moddalarni tashiydigan kemalar va 10000 gt dan yuqori bo'lgan barcha kemalar "Kema ifloslanishiga javob berish to'g'risida bitim" ni imzolashi shart.[62] to'rtta vakolatli favqulodda vaziyatni to'kish kompaniyalari bilan.[63]

Tianjin Port Harbour xizmat ko'rsatish kompaniyasi (hu thu thu thu thu) - bu guruhning organik "uy ishlarini olib borish" xizmati bo'lib, u idishni, turar joy va to'shaklarni tozalashni, shuningdek, kemalar turar joyida chiqindilarni olib tashlashni ta'minlaydi.[64] Boshqa kompaniyalar har xil tozalash, dezinfektsiya va pastki qismlarga texnik xizmat ko'rsatishda foydalanishlari mumkin, o'n besh kompaniyalar kema axlatlarini yig'ish huquqiga ega.[65]

Dengizchilar: Katta shaharning porti sifatida ekipajlar uchun qulayliklar mavjud qirg'oqni tark etish agar erishish qiyin bo'lsa, kengdir. Xalqaro dengizchilar klubi (天津 新港 国际 海员 海员 俱乐部) Xingang Liumi yo'lida, Bomesc kemasozlik zavodining qarshisida joylashgan.[66] Taxminan yigirma ekipaj boshqaruvi kompaniyalari har doim almashtirish brigadalarini taqdim etadi.[67]

Kemalarni ta'mirlash va kema qurish inshootlari

Sanoat sharoitida qurib bitkazilmagan kema va to'q sariq rangli kran
Bomesc Fabrication saytida qurilayotgan kema

Tyantszin portida bir nechta bor kemalarni ta'mirlash va kema qurish inshootlari eng katta kemalardan boshqa barcha kemalarni ta'mirlash va qayta tiklashning deyarli barcha turlarini amalga oshirishga qodir va bu imkoniyatlar tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda.

Tanggu port zonasi eng qadimgi zamonaviylardan biri bo'lgan kemasozlik Xitoyning hududlari. Hali ham ishlamoqda Taku tersanesi (hozir Tyantszin shahar kemasozlik zavodi) 1880 yilda tashkil etilgan va Shimoliy Xitoyda eng qadimgi zamonaviy zavod. Xayxe mintaqasida ko'plab kichik tersaneler faoliyat yuritgan, ammo aksariyati so'nggi yillarda yopilgan yoki tez orada yirik rivojlanish loyihalariga yo'l ochishga yaqin. Binxay shahar yadrosi.

Portdagi asosiy kemalarni ta'mirlash vositasi CSIC Tianjin Xingang kemasozlik zavodi. 1939 yilda tashkil etilgan bo'lib, u asosiy port havzasining eng oxirida, Xayxe kema qulfi yonida joylashgan. Uning yonida darhol CCCC Bomesc Maritime Industry's inshoot (2007 yilda qurilgan). Nanjiang mintaqasida, Singapurning Semembang kemasozlik zavodi 1997 yilda Bohai Oil bilan hamkorlikda Xitoyda birinchi xorijiy qo'shma kemasozlik loyihasiga kirdi. Ushbu kemasozlik korxonasi hozirda CNOOC Bohai Oil BOHIC filiali hisoblanadi.

Ayni paytda Lingang hududida qurilayotgan Xingang kemasozlik va ta'mirlash bazasi, Dagukou portining 1-havzasi atrofida qurilgan L shaklidagi inshoot. Uning ikkita asosiy quruq ro'mollari navbati bilan 500,000DWT va 300,000DWTgacha bo'lgan kemalarni qurishga qodir, eng kattalarini qurishga qodir. VLCC va VLOC xizmatda. 2015 yilda baza to'liq ishga tushirilgandan so'ng, u har yili 5 000 000 DWTgacha yangi kema konstruktsiyasini ishlab chiqarishi, 200 ta kemani ta'mirlashi va 2 milliard AQSh dollaridan ortiq savdosiga ega bo'lishi kutilmoqda.[68] Dastlabki ikkita quruq dock allaqachon qurib bitkazilgan va 2011 yilda 57000 DWT va undan kam bo'lgan 18 ta kemani ishlab chiqarishgan. Sinang kemasozlik zavodi qurib bo'lingandan so'ng, ushbu yangi joyga to'liq ko'chib o'tadi. Bomesk va Sinxe kemasozlik korxonasi Lingang hududidagi inshootlarda kema qurish / ta'mirlash bazalarini barpo etmoqda va Tyantszinni rivojlantirish idoralari Lingang Shimoliy Xitoyda eng yirik kema qurish klasteriga aylanishiga umid qilmoqda.[69]

Ko'p sonli kemalarni ta'mirlash bo'yicha kompaniyalar taklif qilmoqdalar texnik xizmat ko'rsatish xizmatlar va Tianjin Wuzhou Marine Service Engineering Co. (天津 五洲 有限公司 天津 有限公司) ixtisoslashgan kemasidan foydalangan holda ankraj va ta'mirlashni taklif qiladi. Jinyuanhangxiu 1 (津 远航 修 1 号), Xitoyda bunday beshta kemadan biri.[70]

Savdo va yuk tashish xizmatlari

Portning strategik maqsadlaridan biri bu logistika faoliyatining barcha turlarini oldindan qo'llab-quvvatlab, yuqori qo'shilgan qiymatli xizmatlar biznesini oshirishdir.

The Tyantszin xalqaro savdo va yuk tashish xizmati tumani (天津 与 航运 航运 服务 区) Beyjyan porti hududining shimoliy havzasi hududida, Tyantszin port konteyner logistika markazining janubida va TEDA biznes va xizmat ko'rsatish tumaniga qo'shni joyda joylashgan. Xizmat ko'rsatish tumani sharqdan g'arbiy tomon 900 m va shimoliy-janubdan 700 m, jami 88 gektarni tashkil etadi (uzoq muddatli 100 gektargacha kengayadi). Servis tumani to'qqizta ko'p qavatli uylardan, shu jumladan TPG bosh ofis binosi va Xalqaro dengiz tashish xizmati markazidan iborat.[82]

daraxtlar tomonidan qisman yashiringan kam qavatli beton va shisha bino
Tyantszin xalqaro savdo va yuk tashish xizmatlari markazi.

The Tyantszin xalqaro savdo va yuk tashish bo'yicha xizmat ko'rsatish markazi (天津 国际 贸易 与 航运 航运 服务 中心) yuklarni rasmiylashtirish jarayonini markazlashtirish va soddalashtirishning asosiy vazifasi bilan yuk tashish va savdo-sotiqning barcha jihatlari uchun "bir martalik" xizmatni taqdim etadi. Markaz 2005 yil 7-noyabrda foydalanishga topshirildi va hozirgi maqsadga muvofiq 59 ming metrga ko'chib o'tdi2 2007 yilda bino.[83] Markazda 14 ta davlat idoralarining 270 ta davlat xizmatlari oynalari, jumladan, bojxona, inspektsiya va karantin, dengiz xavfsizligi, chegara nazorati, transport nazorati, dengiz sudi, elektron bojxona rasmiylashtiruvi, tadbirkorlik sub'ektlarining soliqlari va davlat auditi va nazorati mavjud. Xizmat almashinuvi va mehnatni boshqarish, turli xil TPG kompaniyalari, banklar va sug'urtalovchilar, savdo va yuk tashish kompaniyalari, logistika operatorlari, yuridik xizmatlar va yuk va yuk tashish agentliklari mavjud. Markazda jami 1380 nafar xodimdan iborat 70 ta tashkilot faoliyat yuritmoqda. TJITSC ham ishlaydi Tyantszin etkazib berish indeksi (天津 航运 指数), bu butun Shimoliy Xitoy uchun transport xarajatlari ma'lumotlarini taqdim etadi.

The Dongjiang yuk tashish xizmatlari maydoni hali ishlab chiqilmoqda va o'ziga xos yuk tashish xizmatlari klasterini shakllantirishga qaratilgan. Uning qulay soliq imtiyozlaridan foydalangan holda va valyuta ayirboshlash Dongjiang bojxona porti moliyalashtirish bilan bog'liq korxonalar klasterini jalb qilmoqchi kema ijarasi va kemani urish va dengiz tashish uchun moliyalashtirishning boshqa shakllariga, shu jumladan offshor moliyaviy xizmatlarga; offshor bank ishi, dengiz sug'urtalovchilari va P&I klublari, kemalarni ro'yxatdan o'tkazish, etakchi mahalliy idoralar tasniflash jamiyatlari, va boshqalar.[84] Dongjiang Shimoliy Xalqaro Yuk tashish birjasi (东 疆 北方 国际 国际 航运 航运 交易所) - Dongjiang bojxona portining barcha "beshta funktsiyasi" da yuk va logistika xizmatlari savdosi uchun keng qamrovli platforma.[85] U 2009 yil aprel oyida ish boshladi.[86]

Yuk tashish agentliklari: Yuk tashish agentini jalb qilish barcha xorijiy bayroqli kemalar uchun majburiydir va Tyantszinda hozirda bir necha o'nlab bunday kiyimlar mavjud. Eng yirik agentlar Tyantszin Penaviko (天津 外轮代理 公司), TPGga tegishli va Tianjin Sinoagent (天津 船务 代理 有限公司),[87] ning filiali Tyantszin Sinotrans. Agentliklar TPG, kema operatorlari yoki davlat idoralari bilan bog'liq ko'plab hujjatlarni rasmiylashtirishda vositachilar sifatida juda katta majburiyatlarga ega.[88] shuningdek, ularning kemalarni etkazib berish va yuklarni tashishni tashkil etish bo'yicha an'anaviy vazifalari.

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

Yo'lovchi terminallari

keng derazalari bo'lgan uzun oxra kam qavatli bino. Iskala binoga parallel ravishda cho'zilgan
Tianjin Xingang yo'lovchi terminali

The Tianjin Xingang yo'lovchi terminali (天津 新港 客运站) Beyjian mintaqasining g'arbiy qismida, Bomes kemasozligi yonida joylashgan. U tomonidan boshqariladi Tyantszin yo'lovchi kompaniyasi, Tyantszin port guruhining filiali. Ilgari Terminal zavqli kruizlarga tashrif buyurish uchun qulay joy bo'lgan, ammo 2010 yil iyul oyida Tyantszin Gomeporti ochilganidan beri Terminal faqat parom xizmatlari va qirg'oq bo'ylab sayohatlarga xizmat qiladi. Terminal va yordamchi binolar 15000 m2qurilgan sirt.[89] Terminalda yo'lovchilar kemalari, Ro-Ro paromlari, avtoulov tashuvchilar va kruiz kemalariga xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan 8-12 metr chuqurlikdagi 3 ta bekat mavjud. K-1 to'shakda (terminalning eng g'arbiy qismida) Ro-Ro kemalariga to'la-to'kis xizmat ko'rsatadigan suzuvchi ko'prik mavjud. Bu shuningdek, port uchuvchilari uchun eng keng tarqalgan yuklanish joyidir.

Ikki asosiy muntazam parom liniyasi Tyantszinni tark etadi, unga ikkita Ro-Ro parom kemasi xizmat qiladi. Bitta xalqaro yo'nalish mavjud, Incheon Janubiy Koreyada va bitta milliy manzil, Dalian yilda Liaoning viloyati. Yo'l Kobe Yaponiyada 2013 yilda to'xtatilgan. Kemalar va umumiy qatnov jadvallari quyidagicha:

uzun aeroport tarzidagi derazalari bo'lgan egri oq binoning qisman ko'rinishi
Tyantszin kruiz gomeporti

Yangi Tyantszin kruiz gomeporti 2010 yilning yozida ish boshladi.[91] U Dongzyan yarim orolining janubiy uchida, 120 gektarlik rivojlanish zonasida joylashgan bo'lib, u kurortlar, mehmonxonalar va turistik majmuaga aylanishi kutilmoqda. bojsiz xarid qilish markazlar. Loyihalashtirilgan barcha xizmatlarning terminal binosi China Construction Design International (CCDI), katta oq rang GFRC - oq ipak oqishini okean shamoliga taqlid qilishga mo'ljallangan bino.[92] 60000 m2 port ma'muriyati, yuk tashish agentliklari, restoranlar, mehmonxonalar va boshqa xizmatlar terminallari, uning migratsiya va buyurtma inshootlari bir vaqtning o'zida 4000 yo'lovchini qayta ishlashga qodir.[93] yillik quvvati 500000 yo'lovchiga mo'ljallangan. Hozirgi vaqtda Gomeportda 220 minggacha kemalarni sig'dira oladigan ikkita bekat mavjudgt - eng yirik hozirgi kreyserlarni ham qabul qilish uchun etarli.

Tyantszin kruiz gomeporti - bu to'rtinchi kruiz homeport Xitoyda, Shimoliy Xitoyda birinchi va hozirgi kunda Osiyoda eng katta. U o'z uyida joylashgan kruiz kemalarining barcha bunkerlik, zaxira va texnik ehtiyojlarini ta'minlashga qodir. Hozirda ikkita yirik kruiz kompaniyasi, Italiyaning Kostaning kruizlari va AQSh-Norvegiya Karib dengizidagi xalqaro kruizlar, Tianjinni Osiyodagi kruizlari uchun o'z uyiga aylantiradi. Ikkita kreyser, Kostaning Kosta-Romantika va Royal Caribbean's Dengizlar afsonasi yozda Tyantszinda homeport qilinadi.[91] Gomeport iskali 350 metrga uzaytirildi[94] Ro-Ro imkoniyatlari bilan jihozlangan bo'lib, parom porti sifatida xizmat qiladi, shuningdek, qish paytida avtomobillarni olib keluvchi iskala va yiliga 40 ming dona transport vositasini yuklash uchun harbiy transport vositalari.[95]

Dam olish xizmatlari

Yaxtalash marinalari: Qabul qilingan talabdan foydalanish uchun yaxtalash Xitoyning yangi boy odamlari orasida uchta yirik xizmat mavjud Marina Tyantszin portida amalga oshirilayotgan loyihalar. Ushbu loyihalarning biznes-rejalari va maqsadli jamoatchiligi o'zgaruvchan va tez-tez o'zgarib turadi.[96]

  1. The Binhai Ocean One Yachting Club (滨海 一 洋 游艇 游艇 会) Dongjiang manzarali zonasining sun'iy plyajining janubiy qismida qurilmoqda. 700 ta bekatga ega plyus va qo'shimcha 200 ta yaxtalar portiga aylanish rejalashtirilgan qoziq bog'lash uyalar. Dastlabki 71 ta turar joy 2012 yil oxiriga qadar qurilishi kerak.[97] Bog'liq yaxtalar klubi Dongzyan ko'ngilochar majmuasining tarkibiga kiradi va bo'sh vaqtni maqsadli foydalanuvchilar.
  2. The Xitoy-Avstraliya Qirollik Yacht Siti (中 澳 皇家 游艇 城 城) - bu 1000 pog'onali rivojlanish (2012 yilda yakunlanishi kerak) Tyantszin markaziy baliq ovi porti.[98] Ushbu loyiha yaxtalarni ishlab chiqarish, sotish va marinalarni birlashtirgan holda "Shimoliy yaxta sanoat markazi" ni yaratmoqchi. Hozirda uning klubi eng badavlat mijozlarni nishonga olmoqchi.
  3. The Tianjin Yacht City tezyurar (海斯 比 天津 游艇 城) ichida Binxay sayyohlik zonasi 3000 turar joy qo'shishni rejalashtirmoqda,[99] yuqori tezlikda ishlaydigan qayiqlarga, suzib yuradigan qayiqlarga va yuqori samarali yaxtalarga e'tibor qaratish. 66,7 ga maydonga sho'ng'in xizmatlari, yaxtalarni ijaraga berish, sport baliq ovi, poyga musobaqalari va boshqa sport va bo'sh vaqtlar kiradi.

2011 yilda MSA tomonidan bo'sh vaqt transportini nazorat qilishni tijorat transportidan ajratish uchun ixtisoslashgan Yaxtalarni boshqarish markazi (天津 海事 局 游艇 管理 中心) tashkil etildi va yuqoridagi marinalar to'liq ochilishidan oldin yangi qoidalar joriy qilinadi (hozirda, Xitoydagi yaxtalar tijorat qayiq qoidalari asosida ishlashi kerak, bu ularning egiluvchanligiga jiddiy xalaqit beradi).[100]

Ekskursiyalar: Ikki kompaniya Chuanzhadong kanalining oxirigacha sayohat qilish uchun portga qisqa (30-45 min) qayiqda sayohat qilishni taklif qilishadi. Birinchisi, TPG sho'ba korxonasi bo'lgan Tianjin Port Haiyi sayyohlik xizmati kompaniyasi (天津 港海 颐 旅行社 公司 公司) sayyohlik kemasini boshqaradi. Haiyi (海 颐 号) yo'lovchilar terminalining K1 turar joyidan, 132 yo'lovchiga mo'ljallangan (CN ¥ 2011 yil 30-noyabrgacha). Ikkinchisi, Tianjin Haihe Jinlu Sightseeing Boats Company (天津 海河 津 津 旅游 船 公司) asosiy havzaning narigi tomonida joylashgan Sightseeing Boats Pierdan ishlaydi. U ikkita kemani boshqaradi Xaytsing (海景 号) 150 yo'lovchiga mo'ljallangan va Jinxay (津 海 号) 184 yo'lovchiga mo'ljallangan. CN ¥ 2011 yil aprel oyidan boshlab 50 ta.[101]

Transport va logistika

Saqlash, tashish va logistik qayta ishlashning barcha turlari Portning asosiy faoliyatidir va uning quruqlik qismining aksariyati bir necha million km bo'lgan saqlash va qayta ishlash ob'ektlariga bag'ishlanganligi ajablanarli emas.2 o'nlab korxonalar tomonidan ishlaydigan omborlar, omborlar va tank fermalari. Amaldagi logistika kiyimlarini qo'llab-quvvatlash va qulayliklar bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan ikkita yirik maqsadli logistika maydoni mavjud.

Port guruhining bosh logistika bo'limi Tianjin Logistics Development Co. , 2009 yilda Tyantszin portini saqlash va tarqatish kompaniyasini (天津 港 货运 公司) boshqa guruh logistika aktivlari bilan birlashtirish orqali tashkil etilgan.[102] TLD 1,800,000 m masofani bosib o'tadi2 32000 TEU konteynerni sig'diradigan va quruq portlar tarmog'ini tashkil etish va boshqarish va intermodal yo'nalishlarni o'rnatish uchun javobgardir, shuningdek asosiy hisoblanadi. drayaj provayder.

Transport koridorlari

Xitoy MSA-ning Bohay dengizi uchun dengiz yo'llari rejasi. Rejalashtirilgan marshrutlar hozirda foydalanilayotgan dengiz yo'llarini diqqat bilan kuzatib boradi

Dengiz yo'llari: Bohai ko'rfazini Sariq dengiz va ochiq okean bilan bog'laydigan ikkita asosiy dengiz yo'li. Ushbu ikkita yo'nalish Bohay dengizidan tashqarida harakatlanadigan transportning katta qismini olib boradi va juda gavjum bo'lishi mumkin. Asosiy chuqur suv yo'li (kengligi 6 NM) Laotieshan kanali (38 ° 36,1 ′ N / 120 ° 51,3 ′ E) a ga qadar 276 ° podshipnikda Trafikni ajratish sxemasi Caofeidian janubida (38 ° 48.0 ′ N / 118 ° 45.2 ′ E) va juda gavjum suv yo'li bo'lishi mumkin. Ikkinchi asosiy yo'nalish (g'arbiy tomonga 3 NM, sharqdan 3 NM) g'arbga qarab ketadi Changshan kanali (38 ° 05.0 ′ N / 120 ° 24.6 ′ E) 293.5 ° ko'tarilishda, BZ28-1 (38 ° 21.0 ′ N / 119 ° 38.5 ′ E) platformasidan shimolga ko'tarilib, 291 ° ko'tarishda davom etadi Kofedian boshidan janubda (38 ° 38.7 ′ N / 118 ° 38.4 ′ E) va keyin Sinang magistral kanaliga. Sharqqa yo'nalish Tyantszin Sinang magistral kanalidan Caofidian boshliqlariga boradi, so'ng 116 ° podshipnikda BZ28-1 platformasidan janubga (38 ° 15.5 ′ N / 119 ° 38.5 ′ E), so'ngra 107 ° podshipnikka boradi. Changshan kanaliga (38 ° 05.0 ′ N / 120 ° 24.6 ′ E).[103] Bir qator qirg'oq yo'llari Bohay dengizi ichidagi turli xil portlarni bir-biriga bog'lab, sirkumboxay tarmog'ini tashkil etadi.[104]

Ichki suv yo'llari: Uchta asosiy port hududi yo'l bilan juda yomon bog'langan bo'lib, ular o'rtasida har qanday yuk yoki jihozlarni tashish uchun uzoq yo'llar kerak. Dongjiangni Beyjian va Nanzyan hududlari bilan to'g'ridan-to'g'ri bog'laydigan bir nechta ko'prik va tunnellar kelajakda rivojlanish uchun rejalashtirilgan bo'lsa-da, ular hali ham dastlabki rejalashtirish bosqichida. Ushbu ichki to'siqni engillashtirish uchun 2010 yil aprel oyida Port a engilroq bitta og'ir barjadan (7800 DWT, 200 TEU) foydalanib, Nanjiang (N-10 bandargohi) va Beyzyan (Tyantszin konteyner terminali) ni bog'laydigan yo'nalish.[105] Beyjianni Dongzyan bilan bog'laydigan yana bir muntazam engil yo'l 2010 yil sentyabr oyida tashkil etilgan.[106]

texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshiradigan ta'mirlash brigadasi bilan temir yo'llarni x shaklida ushlab turish
Beytjyan Uchinchi iskala tomonidagi To'rtinchi Stevedoring kompaniyasiga yaqinlashadigan ichki port temir yo'li.

Temir yo'llar: Ikki asosiy yo'nalish (Birinchi va Ikkinchi port temir yo'llari: 进 进 一 二线) mos ravishda Beyjian va Nanjiang hududlariga xizmat qiladi. The Jinji temir yo'li bu qatorlarni a ga bog'laydi amalda halqa temir yo'li. Taxminan 60 km ichki temir yo'llar tarmog'i Beyjian hududidagi iskala va omborlarga chuqur kirib boradi. Nanjiang hududi asosan Nanjiang temir yo'l ko'prigi orqali bog'langan. Ushbu ko'prik 2010 yilda yiliga 70 million tonnani tashkil etadigan ikki yo'lli kengaytirildi. Ikkinchi ko'prik qurilmoqda. A konveyer lentasi Yo'lak temir yo'lga parallel ravishda o'tib, ko'mir va rudani Bulk Logistika Markaziga etkazib beradi.

Ning katta kengayishi intermodal hajmi tugashi bilan keladi Uchinchi port temir yo'li (进 and 三 线) loyihasi Dongjiang va Konteyner Logistika Markaziga xizmat qiladi. Yangi satr da tugaydi Tyantszin Sinang Shimoliy temir yo'l konteyner markaziy stantsiyasi (Ji 新港 北 铁路 集装箱 集装箱 中心 站), Dongzyan hududida, Xuicheng terminalidan to'g'ridan-to'g'ri shimolda joylashgan 140 ga er maydonida joylashgan va 2013 yilda qurib bitkazilishi kutilmoqda. Sinang shimoliy stantsiyasi ushbu maqsadlar uchun qurilgan bo'ladi. konteynerlarni intermodal uzatish va boshqarish va uni yangi avtomatlashtirilgan katta qo'llab-quvvatlaydi marshalling hovli Beitangda (北塘 西 编组站).[107]

Avtomobil yo'llari va yo'llar: Portdagi ichki yo'llar juda og'ir, shovqinli va shovqinli transport oqimini olib boradi va tirbandliklar ba'zi to'siqlarda kam uchraydi. Portning uchta asosiy hududidagi ichki yo'llar singan tarmoq tartibini hosil qiladi, portni oziqlantiruvchi tezyurar yo'llar bilan bog'langan sharqiy-g'arbiy yo'llar. Asosiy shimoliy-janubiy yo'llar Konteyner logistika markazini o'zgartiruvchi Yuejin yo'li, Dongjiang hududidagi Meizhou (Amerika) yo'lidir.

Portning magistral yo'li S11 Haibin tezyurar yo'li (海滨 south), u shimoliy-janubdan o'tadi va taxminan Portning g'arbiy chegarasini anglatadi.[2-eslatma] Sharqdan g'arbiy oziqlantiruvchi asosiy yo'llar S40 Jingjintang tezyurar yo'li (京津塘 高速), bu Jingmen yo'liga qo'shilib ketadi; S13 Jinbin Expressway (津 滨 高速) va G103 Har ikkisi Sinang To'rtinchi Yo'lga birlashadigan avtomagistral; va S30 Jingjin tezyurar yo'li (京津 高速), bu Jishuanggang yo'liga, so'ngra Dingzyanga Xingang 8-yo'liga aylanadi. Janubda Tyantszin xiyoboni va S50 Jinpu tezyurar yo'li (津浦 高速) Nanjiang va Lingang hududlariga ulanadi.

Ushbu oziqlantiruvchi yo'llar o'z navbatida Pekin-Tianjin qalin yo'l markaziga ulanadi, Pekindan yettita va Tyantszindan to'rtta radial tezyurar yo'llar mavjud. Ulardan Jinji Expressway (S1) - Pekinga olib boriladigan asosiy muqobil yo'l Pinggu ) va shimoli-g'arbiy (orqali 6-halqa yo'li va G6 Jingla tezyurar yo'li ), esa G25 Changjen tezyurar yo'li asosiy shimoliy-janubiy bog'lovchi hisoblanadi.

Aeroportlar: Port 30 min masofada Tyantszin Binxay xalqaro aeroporti, va 120 min dan Pekin poytaxti xalqaro aeroporti. Ikki kichkina umumiy aviatsiya aerodromlar —Tanggu aeroporti (塘沽 机场) va Binhai Eastern General Heliport (滨海 东方 通用 直升机 场) - port operatorlariga offshor vertolyot xizmatlari va boshqa xizmatlarni taqdim etishadi.

Logistika markazlari, hovlilar va omborlar

assimetrik yo'llar panjarasi bilan uzoq, shimoldan janubga konteyner parki xaritasi va uchga yaqin konteyner va yuk tashish maydonchalari belgilangan
Tyantszin port konteyner logistika markazi xaritasi

The Tyantszin port konteyner logistika markazi (天津 港 集装箱 物流 物流 中心) Beyjian hududining shimoliy qismida, 7,03 km² qaytarib olingan erlarda joylashgan. Hozirgi kunda Markazda 42 ta logistika korxonalari joylashgan bo'lib, u 350 gektar hovli maydoniga, 26 gektar omborxonaga yoki Portning konteyner bilan ishlash hajmining taxminan 60 foiziga ega.

og'ir yuk mashinalari qatori shimolga, konteyner maydonchasi fonida
Konteynerlar logistika markazida katta tirbandlik

Tianjin Port International Logistics Development Co. Ltd. (TPL) 2003 yilda Markazni rivojlantirish, qurish, ishlatish va boshqarish ishlarini o'z zimmasiga olish uchun tashkil etilgan.[108]

The Tyantszin porti ommaviy logistika markazi (天津 港 散货 物流 中心) 2000 yilda ochilgan, 26,8 km da qurilgan2 Donggu janubidagi sobiq sho'rliklar. U ko'mir, ruda va boshqa yirik yuklarni saqlash va tarqatish uchun katta maydon bo'lib xizmat qiladi. 2011 yil aprel oyiga qadar uning tarkibida 268 ta korxona faoliyat ko'rsatgan.[109] Bulk Logistika Markazi shaharni rivojlantirish uchun o'z erlarini bo'shatish uchun janubga, Nangang hududiga ko'chirilmoqda (masalan, Binxay markaziy yangi shaharchasi - phi thu)

12-5 rejasi oltita yirikni nazarda tutadi logistika parklari 2015 yilga qadar port hududida: Konteyner logistikasi va ommaviy yuk markazlari yangi tashkil etilgan Nangang kimyo logistika parki (, 化工 物流 园区), Lingang Industrial ProLogis logistika parki ("Park") (qo'shimcha imtiyozlar bilan) darajasiga ko'tariladi.临港 工业 普洛斯 物流 园区) va Markaziy Baliq Porti Logistika Parki (中心 渔港 物流 园区).[110]

Intermodal Transportation and Dry Ports

Economic Hinterland: The hinterland of the Tianjin Port (as determined by existing railway and road patterns) is vast. It includes the municipalities of Beijing and Tianjin, and the provinces of Xebey, Xenan, Shanxi, Shensi, Ningxia, Gansu, Tsinxay, Tibet va Shinjon, amounting to over 5 million km2, or 52％ of China's area, and covering 17% of the country's population. Tianjin is also one of the railheads of the Evroosiyo quruqlik ko'prigi.[3-eslatma]

In keeping with the goal of becoming North China's Trade and Logistic Center, the Port has been expanding its intermodal transport capacity, and deepening its presence in inland regions through dedicated container train lines, quruq portlar and direct partnerships.

Dedicated Container Train Routes: TPL owns and operates 15 different scheduled railway routes, dispatching 50-car (100 TEU) trains to 15 different cities in China, including Sian, Chengdu, Taiyuan, Urumqi, Baotu, Shizuishan, Erenxot, Alashankou va Manjuli, the last three being border crossings. In the first half of 2011, these dedicated train lines carried 129,000 TEU,[133] including cargoes for Eurasian destinations.[134]

Dry Ports: As of October 2011, Tianjin Port had established 21 quruq portlar,[135] of which 8 were fully operational. These ports are located at:[136]

Map of the Port of Tianjin's National Network of Dry Ports and Intermodal Trains
  1. Chaoyang (Pekin)
  2. Pinggu (Pekin)
  3. Baoding (Hebei)
  4. Shijiazhuang (Hebei)
  5. Zhangjiakou (Hebei)
  6. Xandan (Hebei)
  7. Zibo (Shandun)
  8. Dezhou (Shandun)
  9. Chjenchjou (Xenan)
  10. Xebi (Xenan)
  11. Daqing (Heilongjiang)
  12. Baotu (Inner Mongolia)
  13. Bayannur (Inner Mongolia)
  14. Erenxot (Inner Mongolia)
  15. Xuma (Shanxi)
  16. Sian (Shaanxi)
  17. Datong (Shaanxi)
  18. Tszayuguan (Gansu)
  19. Inchuan (Ningxia)
  20. Xinong (Ningxia)
  21. Dulat (Shinjon)

Erenhot and Dulat[137] are border crossings. In 2010, the Tianjin dry ports processed 150,000 TEU worth of containers. The 12th five-year plan envisages increasing throughput by Tianjin's dry ports to up to 1 million TEU by 2015.[138]

Do'stlik portlari

Izohlar

  1. ^ This language of "international logistics center" is used by at least nine Chinese ports, as part marketing slogan, part statement of purpose about their move into advanced service provision. [1] Shanghai refers to itself with an unqualified “International Shipping and Logistics Center”, Qingdao and Dalian use “Northeast Asia International Logistics Center”, referring to their desired positioning as the core transshipment centers for the region. Tianjin’s usage focuses on its claims its role as headwater for a sub-region.
  2. ^ As the expressway follows the original coastline, most of the land east of the road is reclaimed land, including most of the Port.
  3. ^ Tianjin Port is often named in publicity material as the start of the Chinese branch of Eurasian Land Bridge. Officially, however, the port of Lianyungang is the Bridge's start. Tianjin is indeed the proposed temir yo'l ning UNESCAP Intermodal Transport Corridor 1 from Pusan ga Yekaterinburg orqali Irkutsk. "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2009-12-22 kunlari. Olingan 2013-03-30.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)

Adabiyotlar

  1. ^ "天津港：从"淤泥港"到"全球第四大港"". Chinaports Network (中国海口网). 2010-07-09. Olingan 2012-09-24.
  2. ^ "天津港简介". Port Services Office of the Tianjin People's Government. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2011-12-10.
  3. ^ "天津港年度生产指标双创新高". Tianjin Port Group Co. 2012-01-06. Arxivlandi asl nusxasi 2012-06-29. Olingan 2012-01-31.
  4. ^ "天津口岸2011年发展情况".天津市人民政府口岸服务办公室(Port Service Office of Tianjin People's Government). 2012-04-24. Arxivlandi asl nusxasi 2014-10-21 kunlari. Olingan 2012-09-27.
  5. ^ "2012天津港接待豪华邮轮35艘次". Tyantszin port guruhi. 2012-11-13. Arxivlandi asl nusxasi 2013-01-20. Olingan 2013-01-07.
  6. ^ "2011天津港十大新闻".天津港湾 (Tianjin Harbor News). 2012-02-23. Arxivlandi asl nusxasi 2014-02-02 da. Olingan 2012-03-06.
  7. ^ "天津港(集团)有限公司201 2 年度第一期 短期融资券募集说明书" (PDF). Tyantszin port guruhi. 2012 yil iyun. Olingan 2012-10-21.
  8. ^ "天津港欢迎您!". Ptacn.com. Olingan 2011-12-10.
  9. ^ "天津港简介".天津市人民政府口岸服务办公室 (Port Service Office of Tianjin People's Government). http://www.tjport.gov.cn/kaxx9.htm. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2011-12-10. Tashqi havola | noshir = (Yordam bering)
  10. ^ "Tianjin Port Development Holdings Limited uchun juda katta miqdordagi sotib olish, ustav kapitalini oshirish, yangi aktsiyalar chiqarish bo'yicha ulkan vakolatlar, ulangan bitimlar va bog'liq operatsiyalarni davom ettirish va Tianjin Development Holdings Limited uchun juda muhim tasarruf etish va bog'liq bitim deb hisoblash" (PDF). Tianjin Port Development Holdings. 2009-06-19. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2014-11-29 kunlari. Olingan 2012-03-01.
  11. ^ "中外合资 企业". Tianjin Port Group Co. Arxivlangan asl nusxasi 2012-03-05 da. Olingan 2012-03-11.
  12. ^ ""十二五"开局之年天津港取得可喜成果".煤炭通. 2012-01-17. Arxivlandi asl nusxasi 2013-04-19. Olingan 2012-10-02.
  13. ^ "我市国有企业多渠道融资促发展".天津市国有资产监督管理委员会. 2009-08-27. Arxivlandi asl nusxasi 2012-11-27. Olingan 2012-12-03.
  14. ^ Tianjin Port Holdings Company Limited
  15. ^ Tianjin Port Development Holdings Ltd
  16. ^ a b "Investor Relations: Financial Highlights". Tianjin Port Development Holdings Limited. 2009-12-31. Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-23. Olingan 2012-12-03.
  17. ^ Zhu Getao. "600717:Shanghai Stock Quote - Tianjin Port Co Ltd". Bloomberg. Olingan 2012-10-06.
  18. ^ "3382:Hong Kong Stock Quote - Tianjin Port Development Holdings Ltd". Bloomberg. Olingan 2012-10-06.
  19. ^ ChinaKnowledge (2011-07-20). "Tianjin Port to issue RMB 3 bln in bills". ChinaKnowledge. Arxivlandi asl nusxasi 2014-02-01 kuni. Olingan 2014-01-21.
  20. ^ Toh Han Shih [email protected] (2012-09-21). "280b yuan to build basic services |". South China Morning Post. Archived from the original on 2012-09-11. Olingan 2012-10-06.CS1 maint: BOT: original-url holati noma'lum (havola)
  21. ^ "Balance Sheet for Tianjin Port Development Holdings Ltd. (TJIPF)". Financials.morningstar.com. Olingan 2012-12-03.
  22. ^ "公司简介 业务介绍".天津港财务有限公司 (Tianjin Port Finance Co. Ltd.). 2009-12-08. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  23. ^ Lee Perkins (2009-12-16). "China Port Development Brief December 2009". Chinaintelligenceonline.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-08 da. Olingan 2012-10-06.
  24. ^ "航运受累进出口 2013年或成船厂"生死线"".网易 财经. 2012-09-14. Olingan 2012-10-06.
  25. ^ "于汝民：港口要自觉错位发展(图)".中国海事服务网CNSS. 2011-03-18. Olingan 2012-12-03.
  26. ^ 责任编辑： 李淼川 (2012-01-28). "-天津港2012年货物 吞吐量达4.7亿吨".天津 网. Arxivlandi asl nusxasi 2016-02-04 da. Olingan 2012-10-06.
  27. ^ "天津港新建改造上百泊位 打造现代化国际深水大港".中国海事服务网CNSS. 2011-11-18. Olingan 2012-10-06.
  28. ^ "天津港"十二五"期间四大产业协调发展 总资产有望实现1100亿元". Cnstock.com. 2011-07-18. Arxivlandi asl nusxasi 2016-02-04 da. Olingan 2012-10-06.
  29. ^ "天津港一港九区规划完成".中谷海运. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-10-02.
  30. ^ "港口 介绍> 未来 展望". Tyantszin port guruhi. Arxivlandi asl nusxasi 2012-03-05 da. Olingan 2012-03-11.
  31. ^ "天津市 防治 船舶 溢油 污染 海洋 应急 能力 建设 专项 规划 编制 说明". Tyantszin MSA. 2011-12-08. Olingan 2012-03-11.[doimiy o'lik havola ]
  32. ^ "津 海 通航 [2009] 212 号 天津 港 港 于 卸 沙 码头 通航 安全 管理 的 意见 意见"..天津 海事 局 (Tyantszin MSA). 2009-07-09. Olingan 2012-03-11.[doimiy o'lik havola ]
  33. ^ "春节 期间 繁忙 的 天津 港 生产 调度 指挥中心".海洋 财富 网. 2010-02-24. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  34. ^ "调度业务". Tianjin Port Group Co. Arxivlangan asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-02-03.
  35. ^ "天津 港 驳 公司 发展 前景".天津 港 轮 驳 有限公司. Arxivlandi asl nusxasi 2012-05-03 da. Olingan 2012-03-11.
  36. ^ "天津 港 拖轮 进军 临港 经济 区". Tyantszin port guruhi. 2011-10-14. Arxivlandi asl nusxasi 2011-12-18 kunlari. Olingan 2012-03-11.
  37. ^ "中海油 田 服务 股份有限公司 发行 Ａ 股 招股 意向书 (三)".中 财 网. 2007-09-12. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  38. ^ a b "疏浚 能力 排行榜" (PDF).工作 船 (Work Boats Magazine). 2010-07-05. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) on 2010-07-05. Olingan 2012-03-11.
  39. ^ "服务 范围> 港口 公路 、 、 铁路 等 设施 托管 、 维护".天津 港 设施 管理 服务 公司. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  40. ^ a b "关于 我们 -> 大队 简介".天津海事局海测大队 (Hydrographic Survey Brigade of Tianjin MSA. Archived from asl nusxasi 2012-06-18. Olingan 2012-03-11.
  41. ^ "海 测 大队 低空 遥感 项目 首次 试飞 成功".中国 海 测绘 (Xitoy gidrografiyasi). 2010-07-06. Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-21. Olingan 2012-03-11.
  42. ^ "企业 介绍> 企业 简介".天津 航道 局 (Tianjin Dredging Co.). Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-12. Olingan 2012-03-11.
  43. ^ CrewingBizUa (2011-07-04). "Xiangyu Ltd Tyantszin portini qazish bo'yicha shartnoma imzoladi". Crewing.biz.ua. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-23. Olingan 2012-03-11.
  44. ^ "海河 河道 清淤 工程".天津市 水务局. 2009-05-13. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  45. ^ "海冰 困 船 时 有 发生 港 港 16 港 严阵以待". Tianjinwe Network. 2011-01-26. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-06 da. Olingan 2012-03-11.
  46. ^ "天津 港 水域 最大 冰 厚 20 厘米 部门 积极 应对".北方网. 2010-01-19. Olingan 2012-03-11.
  47. ^ "一 航 广角» 公司 简介 ".中 交 第一 航务 工程 局 有限公司. Olingan 2012-03-11.
  48. ^ 陈静 (2010-12-27). "一 航 局 一 公司 推行 危险 区域 标准化 管理". Salom Tayvan tarmog'i. Olingan 2012-03-11.
  49. ^ "环 渤海 水域 ： 共同 整治 砂石 运输 船 、 施工 船".中国 海事 (Xitoy dengiz xavfsizligi). Arxivlandi asl nusxasi 2012-08-05 da. Olingan 2012-10-06.
  50. ^ "交通 运输 部 天津 水运 工程 研究院 单位 概况".交通 运输 部 天津 水运 工程 科学 科学 研究院 (transport vazirligining Tyantszin suv transporti muhandisligi ilmiy-tadqiqot instituti). Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 7 fevralda. Olingan 19 fevral, 2012.
  51. ^ "天津 港 地产 发展 有限公司 揭牌". Tyantszin port guruhi. 2009-11-06. Arxivlandi asl nusxasi 2011-05-27 da. Olingan 2013-02-05.
  52. ^ "万科 海港城 现 推 特惠 房源 90 平 两居 首付 25 万 (图)". Tj.house.sina.com.cn. Olingan 2012-12-03.
  53. ^ "天津 东 疆 港 快速 起飞 优势 或 催生 地产 新 模式".盐田港 集团. 2011-12-01. Arxivlandi asl nusxasi 2013-02-10. Olingan 2012-12-03.
  54. ^ "听涛 苑 - 楼盘 详情 - 天津 搜房网". Soufun ko'chmas mulk tarmog'i. 2012-09-01. Olingan 2013-02-05.
  55. ^ "公司 介绍".天津 中 燃 船舶 燃料 有限 责任 公司 (Chimbusco Marine Bunker Tianjin Co. Ltd.). Olingan 2013-02-01.
  56. ^ "Xitoy: SinoBunker N. Xitoyning Tyantszin shahrida majburiy bunker etkazib berishni boshlaydi". Global Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ. 2010-12-21. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  57. ^ "Xitoylik futbolchi Tyantszin portidagi bunkerlik bozoriga kirib keldi". Bunkerworld. 2010-04-31. Olingan 2012-03-11. Sana qiymatlarini tekshiring: | sana = (Yordam bering)
  58. ^ "C1 Focus - Tyanjin bojxona raketasi orqali yoqilg'i importi yil yanvar-fevral oylarida 298%: GAC". C1 energiyasi. 2011-03-28. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  59. ^ "华北 船 用油 ： 中 石化 中 海 天津 报 混 调 120CST 燃料油 供 船 价 5350 元 / 吨 ， 持平 _".阿里巴巴 化工 资讯. 2011-11-10. Olingan 2012-03-11.
  60. ^ "Biz haqimizda". Tianjin Ocean Ocean Supply Co., Ltd. 2011-09-21. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  61. ^ "船舶 残余 油类 物质 接收 / 油 舱 清洗 备案 单位 表 (一)". Tyantszin MSA. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  62. ^ "Tyantszin muhim eslatmalari". Docstoc.com. Olingan 2012-12-03.
  63. ^ "关于 公布 天津 港 污染 清除 单位 的 通知 防污染 作业 单位 备案 情况". Tyantszin dengiz xavfsizligi ma'muriyati. 2012-09-10. Arxivlandi asl nusxasi 2012-11-29 kunlari. Olingan 2012-12-03.
  64. ^ "口岸 服务 天津 港 港口 服务 公司".天津 电子 口岸 发展 有限公司 (Tianjin Electronic Port Development Co., Ltd. 2009-05-12. Arxivlangan: asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  65. ^ "天津 港 船舶 垃圾 接收 处理 作业 单位 一览表". Tyantszin dengiz xavfsizligi ma'muriyati. 2012-06-18. Arxivlandi asl nusxasi 2014-02-03 da. Olingan 2012-12-03.
  66. ^ "新港 国际 海员 俱乐部".爱 帮 网. Arxivlandi asl nusxasi 2014-11-29 kunlari. Olingan 2012-09-19.
  67. ^ "海员 外派 机构".中华人民共和国 船员 网. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-16. Olingan 2012-09-19.
  68. ^ "中 船 重工 临港 修 造船 基地 今年 造 19 艘 船舶 艘 散 货船 货船 5 月" 驶 "出".人民网 · 天津 视窗. 2011-03-22. Arxivlandi asl nusxasi 2012-06-05 da. Olingan 2012-03-17.
  69. ^ "天津 新港 船舶 临港 造 修船 通过 国家 发改委 核准".北方网. 2011-02-17. Olingan 2012-03-11.
  70. ^ "津 远航 修 一号 船长".天津 58 同城. 2011-02-13. Arxivlandi asl nusxasi 2015-09-10. Olingan 2012-03-11.
  71. ^ "Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. Kema Ta'mirlash Xovli". Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd Arxivlangan asl nusxasi 2012-05-02 da. Olingan 2012-03-11.
  72. ^ a b "Kompaniya profili". Bohai Oil Marine Engineering & Supply Co., Ltd (Bomesc). 2008-11-28. Arxivlandi asl nusxasi 2011-10-04 kunlari. Olingan 2012-03-11.
  73. ^ "中 港 天津 船舶 公司 改制 为非 国有 企业".塘沽 在线. 2009-09-24. Arxivlandi asl nusxasi 2011-09-14. Olingan 2012-03-11.
  74. ^ "港口 介绍> 修 船厂".天津 船务 代理 有限公司 (Tianjin Sinoagent). Arxivlandi asl nusxasi 2012-09-12. Olingan 2012-03-11.
  75. ^ "天津市 船厂".中国 企业 信息 交流 中心. 2005-03-21. Olingan 2012-03-11.
  76. ^ "天津 新 河 船舶 重工 有限 责任 公司 造船厂".新 河 船舶 重工 有限 责任 公司. Olingan 2012-03-11.
  77. ^ "场地 介绍 - 装备 设施 - 塘沽 建造 场地".海洋 石油 工程 股份有限公司 (Offshore Oil Engineering Co., Ltd.). Olingan 2012-03-11.
  78. ^ "渤海 石油 修船 公司 5 # 码头 浮 船坞 引桥 基础 桩 及 船 墩台 墩台 拆除 工程 告捷".中海油 能源 发展 股份有限公司 管道 工程 公司. 2009-05-19. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  79. ^ "中 船 重工 临港 造 修船 基地 项目".天津 临港 经济 区. Arxivlandi asl nusxasi 2012-09-19. Olingan 2012-03-11.
  80. ^ "天津 临港 工业 区 新 河 修船 基地 项目 填海 工程 海洋 影响 评价 评价 公示 (第二 次)" ". Eiafans Network. 2009-12-28. Olingan 2012-03-12.
  81. ^ "企业 简介".天津 天马 拆船 工程 有限公司 简介. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  82. ^ "天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心 简介 简介 _".天津 港 文化 传媒. 2010-10-18. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 26 aprelda. Olingan 2012-03-11.
  83. ^ "中心 简介".天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心. Arxivlandi asl nusxasi 2012-03-10. Olingan 2012-03-11.
  84. ^ "天津 《东 疆 保税 港区 配套 改革 实施 方案》 出台".天津 东 疆 保税 港区. 2011-11-04. Olingan 2012-03-11.[doimiy o'lik havola ]
  85. ^ "Tianjin Dongjiang xalqaro. Yuk tashish birjasi bozori". Dongjiang Shippung birjasi bozori. Arxivlandi asl nusxasi 2015-08-15. Olingan 2012-12-03.
  86. ^ "东 疆 国际 商品 交易 市场 签约 并 揭牌".天津 网 - 数字 报刊. 2011-09-04. Arxivlandi asl nusxasi 2013-02-04 da. Olingan 2012-12-03.
  87. ^ "公司 概况> 公司 介绍".天津 船务 代理 有限公司. Arxivlandi asl nusxasi 2012-09-11. Olingan 2012-03-11.
  88. ^ "港口 业务 概况> 业务知识> 货运 业务". Tyantszin port guruhi. Arxivlandi asl nusxasi 2012-05-03 da. Olingan 2012-03-11.
  89. ^ "天津 港 客运 总公司 天津 港 —— 集团 介绍".天津 港 物流 信息 网. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-11.
  90. ^ "天津 至 大连 开通 新 海上 航线" 普陀 岛 "号 轮 16 June 抵达 天津 港".人民网 视窗. 2011-06-17. Arxivlandi asl nusxasi 2016-01-20. Olingan 2012-03-11.
  91. ^ a b "Tyantszin xalqaro kruiz laynerlari uchun homeportga aylandi". Chinadaily Online. 2010-02-10. Olingan 2012-03-11.
  92. ^ "Bino ma'lumotlarini modellashtirish - China Construction Design International (CCDI)". Autodesk AQSh. 2012-03-01. Olingan 2012-03-11.
  93. ^ "天津 国际 邮轮 母 港 正式 开 港". Binhai rasmiy tashriflar tarmog'i. 2010-07-14. Olingan 2012-03-11.
  94. ^ "天津 港 邮轮 码头 二期 工程 环 评 公示 (第 一次)" ". Eiafans Network. 2011-01-08. Olingan 2012-03-12.
  95. ^ "天津 港 国际 邮轮 母 港 码头 工程 环 评 公示 (第 一次)" ". Eiafans Network. Olingan 2012-03-12.
  96. ^ "天津 滨海 新区 将 同时 规划 3 个 豪华 游艇 基地 - 海南 金 澳 游艇 有限公司".. Hnjinao.cn. 2011-11-09. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  97. ^ "滨海 一 洋 谱写 生活 华美 乐章".滨海 一 洋 (Binhai Ocean One). Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-16. Olingan 2012-03-12.
  98. ^ "Sino-Australia Royal Yacht City ushbu may oyida va 150 ta turar joy qurilishini boshlaydi". Binxay yangi hududi axborot resurslari veb-sayti. 2011-03-28. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  99. ^ "Hispeed Tianjin Yacht City loyihasi Binxay sayyohlik zonasida ishtirok etdi - La-Mansh". Tyantszin Binxay hukumati yangi hudud yangiliklari. 2011-12-04. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  100. ^ "天津 海事 局 全力 支持 地方 游艇 产业 发展". MSA dengizchilar tarmog'i. 2010-03-15. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-17. Olingan 2012-03-15.
  101. ^ "天津 港 海景 游".天津 津 旅 海河 游船 有限公司. 2011-06-20. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-14. Olingan 2012-03-12.
  102. ^ http: // www. tjbhnews. com / bhsh / system / 2009/04/09 / 010024927.shtml
  103. ^ "全国 沿海 航路 规划 研究" Tekshiring | url = qiymati (Yordam bering) (PDF).大连 海事 大学 (Dalian dengiz universiteti). 2011 yil avgust. Olingan 2012-02-24.[doimiy o'lik havola ]
  104. ^ "- 天津 集装箱 外贸 内 支线".龙口 港 开通 龙口. 2010-03-31. Arxivlandi asl nusxasi 2012-08-04 da. Olingan 2012-03-12.
  105. ^ "南 北疆 集装箱 驳运 成功 实施". Tyantszin port guruhi. 2010-04-06. Arxivlandi asl nusxasi 2012-05-09. Olingan 2012-03-12.
  106. ^ "天津 港 内部 水上 运输 通道 全面 贯通".天津 港 陆云 交易 平台. 2010-11-05. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  107. ^ "新建 天津 新港 北 铁路 集装箱 站 工程 施工 图 审核 招标 公告".铁道部 工程 交易 中心 北京 分 中心. 2010-12-31. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-23. Olingan 2012-03-12.
  108. ^ "公司 简介".天津 港 国际 物流 发展 有限公司. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  109. ^ "天津 港 散货 物流 中心 总 投资 额 已 超过 10.5 亿元"..中 海 电信. 2007-04-12. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  110. ^ "建设 北方 国际 航运 和 物流 中心". Binxay yangi hududiy hukumat tarmog'i. Arxivlandi asl nusxasi 2014-11-29 kunlari. Olingan 2012-03-12.
  111. ^ "物 捷 一堆 场".天津 港 国际 物流 发展 有限公司 (Tianjin Port International Logistics Development Co). Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  112. ^ "物 捷 二 堆场".天津 港 国际 物流 发展 有限公司 (Tianjin Port International Logistics Development Co). Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  113. ^ "华 韩 (天津) 货 箱 有限公司 公司 资源". Huahan Tianjin Co. Arxivlangan asl nusxasi 2012-08-01 da. Olingan 2012-10-02.
  114. ^ "关于 滨海 物流 >> 公司 概况".中 化 天津 滨海 物流 有限公司. Olingan 2012-03-12.
  115. ^ "天津 洲 丽 物流 有限公司 介绍". JC Transport. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 2012-03-12.
  116. ^ a b "集装箱 多式联运 输 业务".中 储 股份 天津 新港 分公司. Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-26. Olingan 2012-03-12.
  117. ^ "关于 我们".天津 滨海 中远 集装箱 物流 有限公司. Olingan 2012-03-12.
  118. ^ "天津 开发区 华 锡 集装箱 有限公司".华 锡 集装箱 物流 有限公司. Arxivlandi asl nusxasi 2012-09-04 da. Olingan 2012-03-12.
  119. ^ "天津 博达 集团 有限公司 - 天津" Tekshiring | url = qiymati (Yordam bering).信诚 黄页. 1999-02-22. Olingan 2012-03-12.[doimiy o'lik havola ]
  120. ^ "走进 港 强> 集团 介绍".天津 港 强 物流 股份有限公司. Olingan 2012-03-12.
  121. ^ "新 通 海 堆场". Tianjin Port Logistics Development Company. Olingan 2012-10-02.
  122. ^ "天津 港 中 集 振华 物流 有限公司". JC Transport. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 2012-03-15.
  123. ^ "集装箱 物流 拓展 服务 功能". Tyantszin port guruhi. 2011-08-30. Arxivlandi asl nusxasi 2012-05-09. Olingan 2012-03-12.
  124. ^ "公司 概况".天津 大 亚 国际 物流 有限公司. Olingan 2012-03-12.
  125. ^ "中 铁 物资 天津 油品 供应 有限公司 -> 公司 简介".中 铁 物资. Arxivlandi asl nusxasi 2012-10-03 kunlari. Olingan 2012-03-12.
  126. ^ "设备 设施".天津 港 钢材 物流 有限公司. Arxivlandi asl nusxasi 2016-03-03 da. Olingan 2012-03-12.
  127. ^ "国内 水运 - 天津 宏 保 物流 有限公司". Alibaba. 2011-12-30. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-19. Olingan 2012-03-12.
  128. ^ "克 运 物流 集团 - 天津 克 运 堆场". Keyun Logistika guruhi. Olingan 2012-03-15.
  129. ^ "五矿 物流 集团 天津 集装箱 有限公司 - 商铺 简介". 56135 物流 服务 平台. Olingan 2012-03-12.
  130. ^ "天津 港 航油 石化 码头 和 基地 油库 项目 开 建".中国 航空 油料 集团公司. 2011-08-09. Arxivlandi asl nusxasi 2012-05-21. Olingan 2012-03-12.
  131. ^ "天津 港 东 疆 建设 开发 有限公司 公司 介绍". JC Transport. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 2012-03-12.
  132. ^ "天津 港 危险 品 物流 中心 项目".天津市 行政 审批 服务 网. Olingan 2012-03-12.
  133. ^ "物流 发展 公司 运营 新港 至 榆次 循环 列". Tyantszin port guruhi. 2011-08-16. Arxivlandi asl nusxasi 2011-09-20. Olingan 2012-03-12.
  134. ^ "Tianjin Sianga to'g'ridan-to'g'ri dengiz-temir yo'l intermodal xizmatini boshladi". Onlayn etkazib berish. 2010-11-16. Olingan 2012-03-12.
  135. ^ "天津 港 扩展 无水 港 服务 港 退税 政策 惠及 内陆".北方网. 2011-10-10. Olingan 2012-03-12.
  136. ^ ̽òÊÐÈËÃÕÕÕ¸¸ ° ¶ ° ì¹ «ÊÒ Arxivlandi 2012-04-26 da Orqaga qaytish mashinasi. Tjport.gov.cn. 2012-06-11 da qabul qilingan.
  137. ^ "Dulata porti rasmiy ravishda ochildi". Aboutxinjiang.com. 2006-06-09. Arxivlandi asl nusxasi 2009-01-05 da. Olingan 2012-12-03.
  138. ^ "十二 五 末 天津 无水 港 将 达到 达到 100 标 标 箱"..沃 视 新闻 网. 2011-10-10. Olingan 2012-03-12.[doimiy o'lik havola ]

Tashqi havolalar