Redland temir yo'l stantsiyasi - Redland railway station

Redland
Milliy temir yo'l
Redland station - 35662471254.jpg
ManzilRedland, Bristol
Angliya
Koordinatalar51 ° 28′06 ″ N 2 ° 35′58 ″ V / 51.4683 ° N 2.5994 ° Vt / 51.4683; -2.5994Koordinatalar: 51 ° 28′06 ″ N 2 ° 35′58 ″ V / 51.4683 ° N 2.5994 ° Vt / 51.4683; -2.5994
Tarmoq ma'lumotnomasiST584745
Tomonidan boshqariladiBuyuk G'arbiy temir yo'l
Platformalar1
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiRDA
TasnifiDfT toifasi F2
Asosiy sanalar
1897Ochildi
Yo'lovchilar
2015/16Kamaytirish 99,732
2016/17Kamaytirish 94,454
2017/18Kamaytirish 88,876
2018/19Kamaytirish 88,338
2019/20Kattalashtirish; ko'paytirish 120,642
Izohlar
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi

Redland temir yo'l stantsiyasi ustida Severn Beach Line va tumanlariga xizmat qiladi Kotam va Redland Angliyaning Bristol shahrida. Dan 3,3 milya (5,3 km) uzoqlikda joylashgan Bristol ibodatxonasi. Uning uchta harfli stantsiya kodi RDA. 2015 yildan boshlab u tomonidan boshqariladi Buyuk G'arbiy temir yo'l, shundan beri stantsiya uchun javobgar bo'lgan uchinchi franchayzing xususiylashtirish 1997 yilda. Ular stantsiyadagi barcha poezd xizmatlarini, asosan, har qirq daqiqada bir poezd o'rtasida har bir yo'nalishda harakat qilishadi Bristol ibodatxonasi va Avonmut.

Redland orqali yo'nalish 1874 yilda ochilgan Buyuk G'arb va Midland Tarkibida temir yo'llar Clifton kengaytirilgan temir yo'li. Vokzalning o'zi 1897 yilda mahalliy aholi murojaatidan so'ng ochilgan. Bristolga bog'langan platformada asosiy stantsiya binosi va qarama-qarshi platformada kichikroq inshootlar joylashgan ikkita platforma mavjud edi. Hech qanday tovarlar uchun sharoit yaratilmagan. Asosiy stantsiya binosi, garchi endi temir yo'ldan foydalanilmasa ham, chiziqda qolgan yagona stantsiya binosi. 1903 yilda stantsiyada 11 xodim bor edi.

Yigirmanchi asrning ikkinchi yarmida Severn Beach Line pasayib ketdi, yo'lovchilar soni sezilarli darajada kamaydi. Barcha stantsiya xodimlari 1967 yilda olib qo'yilgan, stantsiya orqali o'tish liniyasi 1970 yilda bitta yo'lga qisqartirilgan, ikkinchi platforma ishlatilmay qolgan. Xizmatlar 2005 yilga kelib har bir yo'nalishda kuniga o'ntagacha kamaydi, ammo shundan keyin kuniga yigirma to'rtta poezdga ko'tarildi.

Tavsif

Redlanddagi bezakli piyodalar ko'prigi

Redland temir yo'l stantsiyasi Severn Beach Line-da joylashgan bo'lib, hududlarga xizmat qiladi Kotam va Redland, Bristol. Atrof-muhit asosan turar-joy binolari, sharqda ba'zi tijorat binolari mavjud. Park va tennis markazi to'g'ridan-to'g'ri janubda.[1] Stantsiya chiziq bo'ylab 5 milya 25 zanjir (5,3 km) joylashgan Bristol ibodatxonasi, va 10 mil 18 zanjir (16,5 km) dan Severn plyaji.[2][3][eslatma 1] Bu Temple Meads-dan to'rtinchi stantsiya.[4] Yo'lning shimoliy qismida joylashgan va 062 daraja burchak ostida joylashgan ikki yo'nalishda 130 metrli (120 m) uzunlikdagi platforma mavjud.[1] Stansiyaning janubiy platformasi 1970 yilda tashlab qo'yilgan va o'sgan.[5]

Vokzaldagi imkoniyatlar juda kam - bir nechta stullar mavjud va jadval bo'yicha ma'lumot berilgan. Keyingi poezdlar haqida ma'lumot beradigan yordam punktlari 2010 yilda tashkil qilingan. Chiptaxona yoki o'z-o'ziga xizmat ko'rsatadigan chiptalarni sotish mashinalari yo'q.[6] The Viktoriya davri -era stantsiyasi binosi - bu faqat chiziqda qolgan stantsiya binosi,[7] mahalliy talabalar tomonidan chizilgan rasm bilan bezatilgan,[8] u an sifatida ishlatiladi mebel qoplamasi ko'rgazma xonasi temir yo'l uchun emas.[9] Janubiy yo'ldan, odamlar garajlari joylashgan maydon orqali kirish bepul. Platforma yo'lning janubiy tomonidagi bog'larga orqaga qaytadi.[6]

Stansiyaning g'arbiy qismida ikkita ko'prik bor, ularni bekatga to'g'ridan-to'g'ri olib borish mumkin emas: birinchisi - bu Sevishganlar yurishi piyodasi yo'lini olib boruvchi piyodalar ko'prigi, undan keyin 10 metr (11 yd) narida Redland Groveni olib boruvchi yo'l ko'prigi. Chiziq Redland yo'li bo'ylab stantsiyaning sharqiy uchidan o'tib ketadi.[1]

Avtoturargoh yoki taksi to'xtash joyi yo'q. Platformada velosiped ombori mavjud.[6] Janubiy yo'lda, boshqasi Redland Groveda avtobus bekati bor.[10]

Xizmatlar

A 166-sinf xizmati bilan Redlandda Bristol ibodatxonasi

Redlanddagi xizmatlarning barchasi tomonidan boshqariladi Buyuk G'arbiy temir yo'l, asosan dizel yoqilg'isi yordamida 166-sinf Turbo birliklar.[11][12][13] Dushanbadan jumagacha, har ikki soatda uchta poezd harakatlanadi Bristol ibodatxonasi ga Avonmut, uzaytirilishi bilan Sent-Endryu yo'li va Severn plyaji, Redlandda har 40 daqiqada har bir yo'nalishda bitta poezddan xizmat ko'rsatish. Aksariyat xizmatlar Bristoldan boshlanadi, ammo Avonmutga bitta kechki xizmat boshlanadi Weston-super-Mare. Shanba kunlari shunga o'xshash xizmat darajasi mavjud, ammo ko'proq poezdlar Severn-Bichga borishadi. Yakshanba kuni Bristolga soatiga taxminan soatlab xizmat ko'rsatiladi, faqatgina ikkita xizmat Severn Plajigacha davom etadi, faqat may-sentyabr kunlari jadvallari, barcha xizmatlar uzaytirilgan vaqtdan tashqari. Bristol tomon birinchi va oxirgi yakshanba poezdlari uzaytirildi Tonton orqali Weston-super-Mare va boshqa yo'nalishda ham shunga o'xshash ishlar mavjud.[14]

Avonmut va Bristol xizmatlari o'rtasida qisqa interval mavjud, chunki chiziqning o'tish nuqtasi, Klifton pastga, keyingi stantsiya bo'lish. Aksariyat poezdlar barcha stantsiyalarda qo'ng'iroq qilishadi, ammo ba'zi xizmatlar ishlamaydi Lourens Xill. Bristol Temple Meads-ga odatiy sayohat vaqti taxminan 15 minut va Avonmutga teng.[14] 2012 yilda Klifton Daun yoki Bristolga bitta narx 1,50 funt sterlingni tashkil etdi va butun yo'nalish uchun 3 funt qaytib keldi.[13]

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
Klifton pastga Buyuk G'arbiy temir yo'l
Severn Beach Line		 Monpelye

Tarix

1912 yilda bo'lgani kabi stantsiya Samuel Lokson.
Stantsiya 1964 yilda. Asosiy stantsiya binosi chap tomonda. O'ng tarafdagi kutish xonasi 1970 yilda buziladi.
Redland temir yo'l stantsiyasi 2005 yilda biroz qor yog'di. Rasmning o'ng tomonida foydalanilmayotgan janubiy platformani yaqqol ko'rish mumkin.

Clifton kengaytiriladigan temir yo'l ochildi Narroways Hill Junction ga Klifton pastga Buyuk G'arbiy temir yo'l bilan qo'shma korxona sifatida Midland temir yo'li, ularning asosiy chiziqlarini Bristol porti temir yo'l va iskala ichida Avon darasi. Clifton Down-ga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1874 yilda boshlangan va xizmatlar orqali Avonmut 1885 yilda boshlangan. Dastlab Redlandda stantsiya yo'q edi, lekin mahalliy ko'mak bor edi, bir nechta iltimosnomalar qatorning Birlashgan temir yo'l qo'mitasiga topshirildi. Birinchisi 1885 yil oktyabrda qabul qilingan, ammo stantsiyani ta'minlash uchun 3410 funt sterlingni tashkil etganligi sababli rad etilgan. O'n sakkiz oydan keyin ikkinchi murojaat rad etildi. Bristol Tijorat Palatasi 1892 yilda stantsiya olish to'g'risida iltimosnoma bilan murojaat qilgan, ammo Qo'mita yana so'rovni rad etgan va trafikning taxminiy darajasi xarajatlarni oqlamasligini aytgan. Qayta ko'rib chiqilgan reja Qo'mita tomonidan qabul qilingunga qadar 1896 yilgacha davom etdi.[5]

Vokzalni qurish liniyani ochiq ushlab turish zarurati bilan murakkablashdi: paromod materiallari poezdlar joyida uzoq vaqt turolmaydilar va tez-tez bir yo'ldan ikkinchisiga o'tishga majbur bo'lishadi, shu sababli yaqin atrofga sayohat qilish kerak edi. Montpelier temir yo'l stantsiyasi, eng yaqin krossover punktlari joylashgan joyda.[5] Stantsiya nihoyat 1897 yil 12 aprelda ochildi.[15] Birinchi poezd ertalab soat 7 da xizmat ko'rsatdi: Klifton Daunga 94 ta chipta berildi va taxminan 550 yo'lovchi xuddi shu kuni stantsiyadan chipta sotib oldi. Ba'zi mahalliy yozuvchilar birinchi kun yo'lovchilarining ko'pchiligi yangi yo'lovchilar emas, balki ilgari Monpelyedan ​​yoki Klifton Daundan sayohat qilishgan deb da'vo qilishgan. Qurilish to'qqiz oy davom etdi va 2000 funt sterling turadi.[5]

Qurilgan stantsiyaning ikkita tomoni bor, ikkala tomonida platformalar mavjud. Janubiy "pastga" platforma Klifton Daun va Avonmutga, shimoliy "yuqoriga" esa Monpelye va Bristolga yo'naltirilgan poyezdlarga mo'ljallangan edi. Vokzal bosh binosi, umumiy kutish zali, xonimlar kutish xonasi va kiyim kiyinish xonasidan iborat asosiy vokzal binosi shimoliy platformada joylashgan. Janubiy platformada xuddi shu uslubda kichikroq bino qurilgan va u umumiy kutish xonasi sifatida ishlatilgan. Hech qanday tovarlar uchun sharoit yaratilmagan. Platformalarning g'arbiy qismida, avvalgi mavjud bo'lgan Sevishganlar yurishi va Redland Grove ko'prigi o'rtasida joylashgan piyodalar ko'prigi ikki platforma o'rtasida kirish imkoniyatini yaratdi. Chiptaxona bu ko'prikning shimoliy qismida, Janubiy yo'lda joylashgan edi. 1899 yil sentyabrda shimoliy platformaning sharqiy qismida Midland temir yo'li uslubidagi signal qutisi ochildi. Xizmatlar Buyuk G'arbiy temir yo'l va Midland temir yo'li tomonidan ta'minlangan. Midland poezdlari Clifton Down va Baliq havzalari yoki Mangotsfild, yo'lovchilar xizmatlari uchun o'zgarishi mumkin bo'lgan joy Vanna, Birmingem va boshqa Midland yo'nalishlari. Buyuk G'arb tomonidan xizmatlar ko'rsatildi Bristol ibodatxonasi Clifron pastga va Avonmut, Ko'pchilik Temple Meads-ga qaytib kelishadi Xenberi yoki Pilning. Bristol Temple Meads yo'lovchilar poezdga o'tishlari mumkin bo'lgan shaharning asosiy stantsiyasi edi London, Exeter va Uels, Boshqalar orasida. Shuningdek, vaqti-vaqti bilan Weston-super-Mare. 1910 yilda Redland har kuni Buyuk G'arbiy 20 ta poezdni Clifton Downga va undan orqaga, 17 dan 15 gacha Avonmouthga va 13 Midland poezdini Clifton Down va Mangotsfild yoki Fishponds o'rtasida har bir yo'nalishda ko'rdi. Midland xizmatlari 1917 yil 1 yanvardan boshlab to'xtatildi Birinchi jahon urushi, lekin 1919 yil may oyida qayta tiklandi.[5]

1903 yilda stantsiyada 11 kishi ishlagan, ammo stansiya boshlig'i lavozimi 1909 yil 27 avgustda xarajatlarni qisqartirish chorasi sifatida bekor qilingan va mas'uliyat Klifton Daunga topshirilgan. 1938 yilga kelib oltita xodim bor edi. 1923 yilda, guruhlash Midland temir yo'lining singib ketishiga olib keldi London, Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS) va chiziq Buyuk G'arb va LMS o'rtasidagi qo'shma kelishuvda davom etdi. Fishponds xizmatlari 1941 yil 31 martda tugadi. Temir yo'llar bo'lganida milliylashtirilgan yilda 1948, u homiyligi ostida bo'lganida Britaniya temir yo'llarining g'arbiy mintaqasi. Signal qutisi 1950 yilda yopilgan va 1958 yilga kelib u erda faqat uchta xodim bor edi: zakaz sotuvchisi va ikkita yuk tashuvchi. Pilning va Xenberiga xizmatlar to'xtatildi Qarag'ay bolta 1964 yilda xizmatlar tugashi bilan Severn plyaji,[13] va o'sha yilning dekabridan boshlab soat 14.00 dan keyin stantsiyada ishchilar yo'q edi. Xodimlar 1967 yil 17-iyulda to'liq olib qo'yilgan, bu taqdirni Severn Beach Line-dagi boshqa stantsiyalarning ko'pi baham ko'rgan. 1970 yil 19 oktyabrda janubiy yugurish liniyasi ko'tarildi va qo'shni platformadan voz kechildi va uning boshpanasi buzildi. Chiptaxona va piyodalar ko'prigi ham buzib tashlandi, uning o'rniga kirish joyi Janubiy yo'l garajlari orqali ochildi.[5]

Britaniya temir yo'li 1980-yillarda biznes yuritadigan sohalarga bo'linib, o'sha paytda Redlanddagi operatsiyalar o'tgan Mintaqaviy temir yo'llar. Barcha poezdlar Severn plyajiga yugurishdi, ammo xizmat ko'rsatish tartibi tartibsiz edi. Bu 1990-yillarning o'rtalarida o'zgartirilgan bo'lib, Avonmutga tez-tez xizmat ko'rsatadigan, ammo Severn-Bichga juda kam bo'lgan. Mahalliy turizm bo'yicha mutaxassis Bernard Leyn liniyaning holatini quyidagicha ta'rifladi

... temir yo'l istagan yo'nalish u erda yo'q edi. Kardiffdagi regbi o'yini maxsus kerak bo'lganda, ular poezdlar yoki navbatlar etishmayotgan paytda avtobus o'rnini egallagan yo'nalish edi. Yo'nalishning sekinligi va juda to'g'ridan-to'g'ri emasligi bilan bog'liq muammolar mavjud; yillar davomida u ko'rinmas edi, marketing etishmasligi va muntazam interval jadvaliga ega emas edi.[13]

1995 yilga kelib yakshanba kuni xizmat ko'rsatilmadi va hatto liniyaning to'liq yopilishi haqida gap bordi.[16]

Qachon temir yo'l edi xususiylashtirilgan 1997 yilda mahalliy xizmatlarga imtiyoz berildi Uels va G'arb,[17] bu muvaffaqiyatli bo'ldi Wessex poezdlari, qo'l National Express, 2001 yilda.[18] Quyidagi harakatlar Severn Beach temir yo'lining do'stlari (FOSBR) va bir qator norozilik namoyishlari, xizmatlar 2005 yilga kelib har bir yo'nalishda kuniga 10 taga etdi,[5] bilan Bristol shahar kengashi Wessex Trains-ga subsidiya berish.[19] Wessex franchayzi 2006 yildan Buyuk G'arbiy franshizasi bilan Buyuk G'arbiy franchayzasiga qo'shildi va javobgarlik First Great Western kompaniyasining sho'ba kompaniyasi zimmasiga yuklandi. Birinchi guruh, keyinchalik Buyuk G'arbiy temir yo'l deb o'zgartirildi.[20][21][22][23] Xizmat bo'yicha minimal talab talab franchayzing shartnomasida yozilgan bo'lib, yo'nalish bo'yicha soatlik xizmat ko'rsatiladi.[16] 2007 yilda Kengash bir ovozdan 2008 yil may oyidan boshlab uch yil davomida qo'shimcha xizmatlarni moliyalashtirish uchun yiliga 450 ming funt to'lashga rozi bo'ldi, natijada yo'nalish bo'ylab yo'lovchilar soni 60 foizga oshdi,[16][24] va 2009 yil iyunidan 2010 yil iyunigacha yillik o'sish 25% ni tashkil etdi.[25] Severn plyajiga yakshanba xizmatlari 2010 yilda tiklangan.[26]

Redland-da yo'lovchilarning raqamlari marketing kampaniyasi tomonidan yanada kuchaytirildi Severnside jamoat temir yo'l sherikligi stantsiyadan foydalanish uchun ko'proq odamlarni, ayniqsa talabalarni jalb qilish. Ushbu asar 2007 yilda Transport bo'limi uchun jamoat temir yo'llari marketingi mukofotiga sazovor bo'ldi.[27] Shuningdek, Severnside CRP stantsiyani qo'llab-quvvatlash guruhini tuzdi va soddalashtirilgan ketish jadvalining plakatlaridan foydalangan holda jadval jadvallari bo'yicha ma'lumotlarni taqdim etishni yaxshiladi.[27] 2008 yilda ular vokzal binosini yangilash va bo'yashga yordam berishdi.[7] 2009 yilda talabalar tomonidan bezatilgan Feyrfild maktabi, kim yaratgan devor ning Viktoriya davri uyali telefonlar, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaklar va kulgili shlyapalar kabi nomuvofiq tafsilotlar bilan belgilar.[8] Asar jamoat temir yo'l mukofotiga sazovor bo'ldi.[28]

Keyingi poezdlar haqida ma'lumot ekranlari bo'lgan mijozlarga yordam ko'rsatish punktlari 2008/09 yillar davomida o'rnatildi, ular transport departamentining "Barchaga kirish" jamg'armasi va mahalliy kengashlar mablag'lari hisobidan amalga oshirildi.[7] Yordam punktlari 2010 yil boshida o'g'irlangan,[29][30] ammo keyinchalik o'zgartirildi.[6] 2011 yil boshida chipta sotadigan mashinalar o'rnatildi,[31] yo'lovchilar yo'l haqini to'lay olmaganligi haqidagi shikoyatlardan so'ng.[32] Vokzalda kichik kofe stend va snack bar 2014 yilda ishlay boshladi.[33]

Oldingi stantsiyaTarixiy temir yo'llarKeyingi bekat
Klifton pastga Midland temir yo'li
Clifton kengaytirilgan temir yo'li
(1897–1917, 1919-1922)		 Monpelye
 London, Midland va Shotlandiya temir yo'li
Clifton kengaytirilgan temir yo'li
(1922–1941)		 
 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Clifton kengaytirilgan temir yo'li
(1897-1948)		 
 Britaniya temir yo'llarining g'arbiy mintaqasi
Severn Beach Line
(1948–1982)		 
 Mintaqaviy temir yo'llar
Severn Beach Line
(1982–1997)		 
 Uels va G'arb
Severn Beach Line
(1997–2001)		 
 Wessex poezdlari
Severn Beach Line
(2001–2006)		 

Kelajak

Birinchi Buyuk G'arbiy 2013 yildan keyin Buyuk G'arb yo'lovchilar franchayzasini davom ettirish bo'yicha shartnomaviy variantni rad etdi (uning Redlanddagi xizmatlari uning bir qismi), chunki uzoq muddatli shartnoma tuzishni istaganligi sababli Buyuk G'arbiy magistral liniyasini yangilash.[22] Franchayzing edi tenderga qo'yildi,[34][35][36] ammo jarayon to'xtab qoldi va keyinchalik qulashi tufayli bekor qilindi InterCity West Coast franchayzing tanlovining qulashi.[37] Franchayzani 2015 yil sentyabrigacha ikki yilga uzaytirish to'g'risida 2013 yil oktyabr oyida kelishib olindi,[38][39] va keyinchalik 2019 yil martigacha uzaytirildi.[40][41][42]

Buyuk G'arbiy magistral liniyasining yangilanishi bilan Londondan Bristolgacha bo'lgan asosiy yo'nalish 2016 yilgacha elektrlashtirilishi kerak.[43] Biroq, elektrlashtirish asosiy yo'nalishlardan tashqariga chiqmaydi, shuning uchun Redlandga dizel poezdlari xizmat ko'rsatishda davom etadiSprinter "birliklari bilan almashtirilishi kutilmoqda 165-sinf va 166 "Turbo" bo'linmalari.[44][45][46] Stiven Uilyams, Deputat uchun Bristol G'arbiy, elektrlashtirish Redlandda davom etishi mumkinmi degan savol tug'dirdi. Keyin-Transport bo'yicha davlat kotibi Filipp Xammond kelajakda qarash kerak, deb javob berdi.[47] Guruh Bristol shahar atrofidagi temir yo'llarning do'stlari butun Severn Beach Line-ni elektrlashtirishni qo'llab-quvvatlaydi.[48]

Redland-da yaxshilangan xizmatlar bir qismi sifatida chaqiriladi Buyuk Bristol metrosi sxemasi, Bristol mintaqasida transport imkoniyatlarini oshirishga qaratilgan temir yo'l transporti rejasi.[49][50] Bristolga boradigan poezdlar navbatma-navbat to'xtab turish bilan yarim soatlik xizmatlarga intilish mavjud Portisxed va Vanna kurorti Biroq, Severn Beach Line-ning bir yo'lli bo'lgan katta qismlari va Temple Meads-dan tiqilib qolgan asosiy yo'nalish tufayli, hozirgi vaqtda bunday chastota mumkin emas.[51][52] Ushbu sxema 2012 yil iyul oyida Shahar savdosi hukumat tomonidan mahalliy kengashlarga pul ustidan katta nazorat o'rnatilishi mumkin edi.[53] Qayta ochishga chaqiriqlar ham mavjud Henbury Loop Line, bu Redland-dan to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatishga imkon berishi mumkin Bristol Parkvey orqali Avonmut.[54] Loop rejalari. Tomonidan rad etildi G'arbiy Angliya Qo'shma transport kengashi ammo Bristol shahar kengashi a'zolari qarorni kengashga qo'shimcha muhokamaga yuborish uchun ovoz berdi.[55][56]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Buyuk Britaniyadagi temir yo'llar tarixiy sabablarga ko'ra o'lchanadi mil va zanjirlar. Milya bo'ylab 80 ta zanjir bor.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v OS Landranger xaritasi 172 - Bristol va Vanna. Sautgempton: Ordnance tadqiqot. 2008. ISBN  978-0-319-22914-9.
  2. ^ Deaves, Fil. "Muhandislarning yo'nalishlari: CNX Clifton kengaytmasi liniyasi". Olingan 23 may 2012.
  3. ^ Deaves, Fil. "Muhandislarning yo'nalishlari: AMB Avonmouth filiali". Olingan 23 may 2012.
  4. ^ Beyker, S.K. (2010). Buyuk Britaniya va Irlandiyaning temir atlasi (12-nashr). Yan Allan. p. 28. ISBN  978-0-86093-632-9.
  5. ^ a b v d e f g Oakli, Mayk (2006). Bristol temir yo'l stantsiyalari 1840–2005. Redcliffe Press. ISBN  1-904537-54-5.
  6. ^ a b v d "Redland (RDA)". Milliy temir yo'l. Olingan 23 may 2012.
  7. ^ a b v "Rivojlanish haqida hisobot: 2009 yil yanvar" (PDF). Severnside jamoat temir yo'l sherikligi. 2009 yil yanvar. Olingan 28 iyun 2012.
  8. ^ a b "Bristol talabalari bekatni obod qilishmoqda". Bu Bristol. Northcliffe Media. 11 dekabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 22 aprelda. Olingan 23 iyun 2012.
  9. ^ "Xemilton va Xodsonning an'anaviy mebellari". Olingan 17 iyun 2012.
  10. ^ "Redland Station: Oldinga sayohat haqida ma'lumot" (PDF). Tarmoqli temir yo'l. Olingan 23 may 2012.
  11. ^ "Bristol poezdidagi o'rindiqlarning katta o'sishi bugun boshlanadi" (Matbuot xabari). Birinchi guruh. 3 iyul 2017 yil. Olingan 5 iyul 2017.
  12. ^ "Bristol temir yo'l yo'lovchilari uchun zamonaviy poezdlar va yangi texnologiyalar". Global Railway Review. Rassell nashriyoti. 2017 yil 11-iyul. Olingan 14 avgust 2017.
  13. ^ a b v d Salveson, Pol (iyun 2012). Abell, Pol (tahrir). "Severn Beach: Sizning odatiy filialingiz emas!". Bugungi temir yo'llar Buyuk Britaniya. Sheffild: 5-platforma (126): 42–47.
  14. ^ a b "Markaziy 6 - Bristoldan Severn Plajigacha: Severn Beach Line" (PDF). Buyuk G'arbiy temir yo'l. 2015 yil may. Olingan 22 sentyabr 2015.
  15. ^ Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. p. 196. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  16. ^ a b v "Bristol shahar atrofidagi temir yo'llarning do'stlari temir yo'lda farq qiladi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 25 sentyabr 2010 yil. Olingan 14 aprel 2012.
  17. ^ Deaves, Phil (2015 yil 5-may). "Buyuk Britaniyaning temir yo'l franchayzalari". Olingan 6 may 2015.
  18. ^ "Uels va G'arb". Uels va G'arb. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14 martda. Olingan 9 iyun 2012.
  19. ^ "Severn Beach sohilini saqlab qolish uchun lobbi". BBC yangiliklari. 2006 yil 27 fevral. Olingan 16 iyul 2012.
  20. ^ "Wessex poezdlari". Temir yo'l: Skott Bortvikning temir yo'l fotosuratlari. Olingan 29 sentyabr 2013.
  21. ^ "FirstGroup temir yo'l franchayzalarini yutdi". BBC yangiliklari. BBC. 2005 yil 13-dekabr. Olingan 27 aprel 2012.
  22. ^ a b "Uzoq temir yo'l franchayzing shartnomasi bo'yicha birinchi Buyuk G'arb takliflari". BBC yangiliklari. BBC. 2011 yil 11-may. Olingan 27 aprel 2012.
  23. ^ "Buyuk G'arbiy temir yo'l yana ish boshladi". Railnews. 2015 yil 21 sentyabr. Olingan 21 sentyabr 2015.
  24. ^ "Kampaniya ishtirokchilarining pikniklari temir yo'lning ishga tushirilishi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 2010 yil 17-iyul. Olingan 14 aprel 2012.
  25. ^ "Tashviqotchilar temir yo'lni tezkor harakatga chaqirishadi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 2010 yil 15 sentyabr. Olingan 14 aprel 2012.
  26. ^ "Yakshanba kuni xizmati temir yo'l ixlosmandlarining yuzlarida tabassumlar paydo qiladi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 24 may 2010 yil. Olingan 16 iyul 2012.
  27. ^ a b "Qish 2008 yildagi ishlar to'g'risida hisobot" (PDF). Severnside jamoat temir yo'l sherikligi. 2008. Olingan 28 iyun 2012.
  28. ^ "Stantsiya ishi temir yo'l guruhi uchun mukofot oldi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 30 sentyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 21 aprelda. Olingan 23 iyun 2012.
  29. ^ "O'g'rilar Bristol stantsiyalarida mijozlarga yordam berish punktlarini o'g'irlashadi". BBC yangiliklari. 2010 yil 15 mart. Olingan 23 iyun 2012.
  30. ^ "2010 yil may". Kardiff va Avonside temir yo'l jamiyati. 2010 yil may. Olingan 17 iyun 2012. 23/02 ... 25 - 28/02 oralig'ida Redland va Montpelier stantsiyalaridan ikkita First / GW yo'lovchilar uchun ma'lumot ekranlari o'g'irlangan. Qayta sotishga urinish bo'lsa, uskunalar hech qanday ahamiyatga ega bo'lmaydi, ammo panellarni xavfsiz olib tashlash uchun texnik bilimlarni bilish kerak edi.
  31. ^ "Birinchi Great Western muvaffaqiyatli Severn ko'prigi temir yo'l liniyasida xizmatni qo'shadi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 2011 yil 25-yanvar. Olingan 23 iyun 2012.
  32. ^ "Bristol temir yo'l yo'lovchilari shikoyat qilmoqdalar ... ular yo'l haqini to'lay olmaydilar". Bu Bristol. Northcliffe Media. 29 yanvar 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 5-may kuni. Olingan 26 iyun 2012.
  33. ^ "FoSBR Axborotnomasi" (PDF). Bristol shahar atrofidagi temir yo'llarning do'stlari. 2014 yil sentyabr. 10. Olingan 13 may 2015.
  34. ^ Xay, Filipp (2012 yil 18-aprel). "Avval temir yo'l franchayzing uchun ettita savdo maydonchasini boshqaradi". Temir yo'l. Peterboro: Bauer Media (694): 8–9.
  35. ^ "Buyuk g'arbiy franchayzing muddati uzaytiriladi". Railnews. 2012 yil 19-iyul. Olingan 19 iyul 2012.
  36. ^ "Yangi Buyuk G'arb franshizasi yangi tezyurar poezdlarni etkazib berish uchun" (Matbuot xabari). Transport bo'limi. 2012 yil 27-iyul. Olingan 29 iyul 2012.
  37. ^ "Buyuk G'arbiy Londondan janubiy Uelsgacha temir yo'l tanlovi bekor qilindi". BBC yangiliklari. BBC. 2013 yil 31-yanvar. Olingan 31 yanvar 2013.
  38. ^ "Birinchi Buyuk G'arb bitimining so'nggi daqiqalarini nishonlaymiz". Railnews. 3 oktyabr 2013 yil. Olingan 4 oktyabr 2013.
  39. ^ "Birinchi Great Western Uels va g'arbiy temir yo'l franchayzasini saqlab qoldi". BBC yangiliklari. BBC. 3 oktyabr 2013 yil. Olingan 4 oktyabr 2013.
  40. ^ "First Great Western yangi franchayzing shartnomasini taklif qildi". BBC yangiliklari. BBC. 10 oktyabr 2014 yil. Olingan 10 oktyabr 2014.
  41. ^ "FirstGroup Buyuk G'arb shartnomasini uzaytirdi". The Guardian. Guardian Media Group. 10 oktyabr 2014 yil. Olingan 10 oktyabr 2014.
  42. ^ "Yangilangan franchayzing jadvali GW kengaytmasi to'g'risida signal beradi". Railnews. 10 oktyabr 2014 yil. Olingan 10 oktyabr 2014.
  43. ^ "Buyuk G'arbni modernizatsiya qilish" (PDF). Tarmoqli temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 13 aprelda. Olingan 9 iyun 2012.
  44. ^ "Weston-super-Mare-London re-franchayzing konserni". BBC yangiliklari. BBC. 2012 yil 10-avgust. Olingan 13 avgust 2012.
  45. ^ "Bristol-London yo'nalishi elektrlashtiriladi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 2009 yil 23-iyul. Olingan 5 aprel 2012.
  46. ^ Clinnick, Richard (2015 yil 15-aprel). "G'arb yangi poezdlar bilan qanday g'alaba qozonadi". Temir yo'l. Peterboro: Bauer Media (772): 58–59. Olingan 12 oktyabr 2015.
  47. ^ "Bristoldan Londonga tezyurar temir yo'l aloqalarining foydasi" shunchaki magistral yo'ldan tashqarida bo'lishi kerak'". Bu Bristol. Northcliffe Media. 2011 yil 3 mart. Olingan 5 aprel 2012.
  48. ^ "FoSBR Axborotnomasi" (PDF). Bristol shahar atrofidagi temir yo'llarning do'stlari. 2011 yil kuzi. Olingan 9 aprel 2012.
  49. ^ Oq, Jeyms (2009 yil 13 mart). "04-band: Buyuk Bristol metrosi" (PDF). G'arbiy Angliya sherikligi. Olingan 28 dekabr 2011.
  50. ^ "Bristol ibodatxonasidan poezdlar uchun aktsiya har yarim soatda". Bu Bristol. Northcliffe Media. 17 yanvar 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 20 yanvarda. Olingan 19 yanvar 2012.
  51. ^ "FoSBR Axborotnomasi" (PDF). Bristol shahar atrofidagi temir yo'llarning do'stlari. 2014 yil aprel. Olingan 20 noyabr 2014.
  52. ^ "Transport vaziri Bristol poezdida xizmat ko'rsatishni yaxshilashga chaqiradi". Bu Bristol. Northcliffe Media. 2009 yil 17 oktyabr. Olingan 14 aprel 2012.
  53. ^ Ribbek, Maykl (2012 yil 6-iyul). "2016 yilgacha 100 million funt sterlingga mo'ljallangan Bristol Metro poezdlari tarmog'i". Post, Bristol. Northcliffe Media. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 8 iyulda. Olingan 6 iyul 2012.
  54. ^ "Bizning ishimiz". Bristol shahar atrofidagi temir yo'llarning do'stlari. Olingan 15 aprel 2012.
  55. ^ "Transport rahbarlari Henbury Loop rejasini bekor qilishdi". BBC yangiliklari. BBC. 2015 yil 17-iyul. Olingan 16 sentyabr 2015.
  56. ^ "Maxsus yig'ilishda Henberi Loopning qarorini ko'pchilik qayta ko'rib chiqdi". Bristol Post. Mahalliy dunyo. 2015 yil 28-avgust. Olingan 16 sentyabr 2015.