Gloucester temir yo'l stantsiyasi - Gloucester railway station - Wikipedia

Boshqa maqsadlar uchun qarang Gloucester stantsiyasi (ajralish).

Gloucester
Milliy temir yo'l
Gloucester temir yo'l stantsiyasi (geografiya 6311579) .jpg
Gloucester temir yo'l stantsiyasi 2019 yil oktyabrda
ManzilGloucester, Gloucester
Angliya
Koordinatalar51 ° 51′54 ″ N 2 ° 14′20 ″ V / 51.865 ° N 2.239 ° Vt / 51.865; -2.239Koordinatalar: 51 ° 51′54 ″ N 2 ° 14′20 ″ V / 51.865 ° N 2.239 ° Vt / 51.865; -2.239
Tarmoq ma'lumotnomasiSO836185
Tomonidan boshqariladiBuyuk G'arbiy temir yo'l
Platformalar4
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiGCR
TasnifiDfT toifasi C1
Asosiy sanalar
1840Birmingem liniyasi ochildi
1844C & GWUR ochildi
1851G & DFR ochildi
1975Avvalgi JANOB bekat yopildi
Yo'lovchilar
2015/16Kattalashtirish; ko'paytirish 1,436 million
2016/17Kattalashtirish; ko'paytirish 1,479 mln
2017/18Kamaytirish 1,478 million
2018/19Kattalashtirish; ko'paytirish 1,521 million
2019/20Kattalashtirish; ko'paytirish 1,547 mln
Izohlar
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi

Gloucester temir yo'l stantsiyasi (ilgari Gloucester Markaziy stantsiyasi nomi bilan tanilgan) a Temir yo'l stansiyasi shahriga xizmat qilish Gloucester Angliyada. Dastlab stantsiya terminusi sifatida qurilgan Birmingem va Gloucester temir yo'li 1840 yilda, ammo kelishi (keng o'lchovli) Bristol va Gloucester temir yo'li va Cheltenxem va Buyuk Western Union temir yo'li 1844 yilda, so'ngra uchun stantsiyaga aylantirish Janubiy Uels temir yo'li 1851 yilda juda murakkab maketga olib keldi. Keyingi yopilishlar va ratsionalizatsiya Gloucesterni magistraldan tashqarida joylashgan stantsiyani tark etdi Bristol-Birmingem yo'nalishi, ya'ni Gloucesterga qo'ng'iroq qiladigan poezdlar orqaga qarab harakatlanishi kerak, bundan tashqari harakatlanadigan poezdlardan tashqari Gloucester - Newport Line.

Tarix

1910 yil Temir yo'l kliring markazi Gloucester yaqinidagi temir yo'l xaritasi (bu erda ko'rsatilgan G.W. STA)

Gloucesterda temir yo'lning rivojlanishi to'rt xil temir yo'l kompaniyalari va beshta alohida temir yo'l stantsiyalarini o'z ichiga olgan holda juda murakkab edi. Voqea joyiga birinchi kompaniya bu edi Birmingem va Gloucester temir yo'li Bu 1840 yil 4-noyabrda ochilgan standart o'lchov liniyasi edi.[1] Cheltenhamdan ushbu yo'nalish Birmingem va Gloucester temir yo'llari tomonidan qurilgan shaklda qurilgan Cheltenxem va Buyuk Western Union temir yo'li (pastga qarang). Birinchi stantsiya mol bozori yaqinida qurilgan terminus edi. Bu ko'proq mablag 'mavjud bo'lganda vaqtincha tuzilma o'rniga dock yaqinidagi doimiy qurilish bilan almashtirilishi kerak deb qaraldi, ammo bu hech qachon ro'y bermadi va ushbu inshoot bugun stansiyaning joylashgan joyini belgilab berdi.

The Cheltenxem va Buyuk Western Union temir yo'li (C & GWU) ochildi a 7 fut (2,134 mm) keng o'lchovli dan chiziq Svindon 1844 yil 8-iyulda Gloucesterga etib borgan va ularning yonida va shimolida o'z stantsiyasini qurgan Birmingem va Gloucester stantsiyasi.[2] Gloucesterdan tortib to Cheltenxem C & GWU yo'llarni Cheltenxemga ulashishi uchun aralash o'lchagichga ko'tarildi, ya'ni Gloucesterda poezdlar orqaga qaytishi kerak edi.

C & GWU ochilishi bilan bir vaqtda, Bristol va Gloucester temir yo'li shuningdek, Bristoldan Gloucesterdan bir necha mil janubda Standish Junctiongacha bo'lgan keng yo'lni ochdi va C & GWU yo'llarini Gloucester stantsiyasiga etkazdi. 1845 yilda Midland temir yo'li, allaqachon sotib olgan Birmingem va Gloucester temir yo'li, shuningdek, singdirilgan Bristol va Gloucester temir yo'li.[3] Xuddi shunday, Buyuk G'arbiy temir yo'l C & GWU ni qo'lga kiritgan, natijada Gloucesterdan shimolga va janubga qarab umumiy poezdlar qatnovi amalga oshirilgan (MR & GWR), umumiy o'lchovli stantsiya.

1847 yilda GWR Cheltenham Loop liniyasini ochdi, u stansiyaning sharqidagi uchburchakni birlashtirdi. Bu GWR poezdlariga Gloucesterda harakatlanishdan qochishga imkon berdi, ammo GWR yo'lovchilariga Gloucesterga kirishga ruxsat berish uchun Gloucester T stantsiyasi deb nomlangan ko'chadan stantsiyaga bog'lanish liniyasi qurildi. Vokzallar T stantsiyasidagi poezdlardan ajratilib, aylanma stollarni burab, asosiy Gloucester stantsiyasiga olib ketildi. Ushbu operatsiya unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan va 1851 yilda tsikl chizig'i bilan birga tashlab yuborilgan. Bundan keyin Londondan Cheltenxemgacha bo'lgan GWR poezdlari asosiy stantsiyada orqaga qaytishda davom etdi va bu amaliyot shu kungacha davom etmoqda.

1851 yil 19 sentyabrda Gloucester va Dean Forest temir yo'li va Janubiy Uels temir yo'li Gloesterdan janubi-g'arbiy tomonga yo'nalishni ochdi Dekan o'rmoni, Chepstow va Janubiy Uels. Mavjud stantsiyaning darhol shimolida yangi, 2-platformali stantsiya qurildi, garchi bu 1855 yilda uzoqroq, bitta platforma bilan topilgan bo'lsa, asl stantsiya juda kichik edi.[4]

Gloucester temir yo'l stantsiyalari
Afsona
1840
Cheltenxemga
Gloucester stantsiyasi
1844
Cheltenxemga
Gloucester stantsiyasi
Bristol va Svindonga
1851
Cheltenxemga
Gloucester stantsiyasi va Janubiy Uelsga yo'nalish
Bristol va Svindonga
1854
Cheltenxemga
Gloucester stantsiyasi va Janubiy Uelsga yo'nalish
"Tuffley Junction"
Bristol va Svindonga
1896
Cheltenxemga
Gloucester (GWR) va Janubiy Uelsga yo'nalish
Gloucester (MR)
"Tuffley Junction"
Bristol va Svindonga
1975
Cheltenxemga
Gloucester stantsiyasi va Janubiy Uelsga yo'nalish
Bristol va Svindonga

1854 yil 22-mayda Midland temir yo'li Gloucester va Standish Junction o'rtasida yangi, standart temir yo'lni ochdi va shu tariqa Gloucesterga o'tgan CGWU liniyasida harakatlanishdan qochdi. Ushbu yangi yo'nalish Tuffleygacha bo'lgan eski yo'nalishga parallel edi, u erda Tuffley Loop Gloucesterga o'tib, Bristol-Birmingem asosiy yo'nalishi bo'ylab qaytib keldi. Shuningdek, MR eski 1840-yilgi stantsiyani tikladi, platformalarni uzaytirdi va yangi binolarni qo'shdi, ammo bu hali ham terminali bo'lganligi sababli va Tuffley Loop sharq tomon yo'nalganligi sababli, poezdlar hali ham vokzaldan chiqib ketishlari kerak edi. 1896 yil 12-aprelda MF Tuffley Loop-da mavjud stantsiyaning janubi-sharqida yangi stantsiyani ochmaguncha, bu anomaliya yana 40 yil davomida tartibga solinmadi.[5] Eski stantsiya buzib tashlandi, uning o'rniga pervazlar o'rnatildi va yangi MR stantsiyasi GWR stantsiyasiga 250 metr uzunlikdagi yopiq piyodalar ko'prigi bilan bog'langan.

1901 yilda Cheltenham Loop, hozirgi kunda "Gloucesterning qochish liniyasi" nomi bilan mashhur bo'lib, birinchi navbatda tovar aylanmasi uchun, shuningdek 1908 yildagi yo'lovchilar uchun qayta tiklandi. 1914-1920 yillarda GWR stantsiyasi shimoldan ikkinchi uzun platforma bilan kengaytirildi. yugurish chiziqlari, harakatlanish va bay platformalar orqali o'tadigan ikkita markaziy yo'l. Ikkala asosiy platformalar o'rtada kesib o'tuvchi qaychi bilan ikkiga bo'lindi. 1951 yilda G'arbiy stantsiya Gloucester Markaziy va Midland stantsiyasi nomi o'zgartirildi Gloucester Eastgate chalkashmaslik uchun.

1962 yilda stantsiya
Ikki 0-4-2Ts 1962 yilda Chalfordga avtopoyezd xizmatida ishlagan
1968 yilda Birmingem tomon qarash

1960-yillarning o'rtalariga kelib, stantsiyalarni ratsionalizatsiya qilish bo'yicha rejalar ishlab chiqildi - Gloucester Central-dagi 1914 yildagi platformasi faqat posilkalar platformasiga tushirildi va Gloucester Eastgate ikkita platformaga tushirildi. Mavjud stantsiyalarning sharqidagi uchburchak tutashgan joyda mutlaqo yangi stantsiyani, muammoli teskari yo'nalishni oldini olish uchun taklif ham bor edi, ammo bu yana qabul qilinmadi. Hatto o'sha paytda ham Gloucester Eastgate Bristol-Birmingem (sobiq Midland temir yo'li) yo'nalishida poezdlar harakatlanish yo'nalishi o'zgarishi bilan bog'liq bo'lgan dolzarb muammolardan qochishgan, bu to'sqinlik sifatida ko'rilgan, chunki Tuffley Loop liniyasida beshta o'tish joyi bo'lgan, bu shaharda ko'plab transport muammolarini keltirib chiqargan. Shuning uchun, 1975 yilda, Gloucester Eastgate va Tuffley Loop liniyasi yopildi va barcha operatsiyalar Gloucester Central-da to'plandi.[5] Ushbu stantsiya 1977 yilda yangi stantsiya binolari va kengaytirilgan platformasi bilan 1977 yilda qayta ishlab chiqilgan va qayta ochilgan bo'lib, shahar ichidagi 125 ta poezdni olib ketishga etarlicha vaqt o'tgach, G'arbiy mintaqaga olib kelingan.[1] 1984 yilda 1914-sonli posilka platformasi yo'lovchi platformasi sifatida qayta ishga tushirildi va kirish uchun yangi piyodalar ko'prigi ochildi.

2010 yil Yangi yil arafasida bronlash idorasida o't qo'yilishi sababli yong'in sodir bo'ldi va pastki qavat jiddiy zarar ko'rdi.[6] Vokzal ta'mirlanib, kirish joyining o'ng tomonida vaqtinchalik chiptaxona o'rnatilgandan so'ng, bron kassasi bir yildan ko'proq vaqt davomida yopiq edi. 2013 yil may oyida Gloucester kompaniyasining deputati Richard Grem tomonidan yangi bron ofisi qayta ochildi[7] va yangi ko'targichlar o'rnatildi. Vokzal shahar mehmonlari uchun yaxshi taassurot qoldirmaydi, degan shikoyatlardan keyin yana qayta rejalashtirish rejalashtirilmoqda.[8]

2015 yil sentyabr oyida Gloucester temir yo'l stantsiyasi birinchi bo'lib doimiy nosozliklar bilan shug'ullanish uchun futbol uslubidagi kartalar tizimiga qo'shildi.[9]

Tavsif

Uzunligi 977 fut 4 dyuym (602.69 m) bo'lgan Gloucester eng uzunligi bo'yicha ikkinchi o'ringa ega platforma ichida Buyuk Britaniya - eng uzun Kolchesterniki 2034 fut (620 m) balandlikdagi platforma, Gloucester eng uzluksiz platformaga ega bo'lsa-da, chunki Kolchester ikki xil jismoniy platformadir. Platforma 1977 yilda qayta qurilishi doirasida uzaytirildi British Rail va ikkitasini boshqarish uchun mo'ljallangan edi InterCity 125 bir vaqtning o'zida poezdlar. Ushbu poyezdlar xizmat ko'rsatishga topshirildi G'arbiy mintaqa London Paddington ga Cheltenxem kurorti hozirgi vaqtda xizmatlar va barcha xizmatlar bir xil platformada ko'rib chiqilgan.

Vokzalning kirish qismida joylashgan chiptaxona kunning ko'p qismida, haftaning etti kunida ishlaydi. Atıştırmalıklar va ichimliklar 2-platformadagi kafeda beriladi.

Rejalashtirilgan qayta ishlash

2018 yilda hukumat stantsiyani qo'llab-quvvatlashi bilan 3,75 million funt sterlingni qayta rejalashtirishni ma'qulladi Birinchidan va Gloucester shahar kengashi ammo mablag '2020 yil aprelga qadar mavjud emas. 2019 yil fevral oyida kengash stantsiyani 425 ming funt sterlingda qayta rejalashtirishni boshladi. Loyiha yangi er osti o'tish joyi va kirishni o'z ichiga oladi, obodonlashtirish va qoplamani qayta ishlab chiqdi.[10][11]

Xizmatlar

Stantsiyaga bir nechta operatorlar xizmat qiladi.

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
Lidney Uels uchun transport
Maesteg - Kardiff - Cheltenxem
 Cheltenxem kurorti
Newport Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik
Kardiff - Nottingem		 Cheltenxem kurorti
Lidney  
Cheltenxem kurorti Buyuk G'arbiy temir yo'l
London / Svindon - Cheltenxem		 Tosh uyi
 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Cheltenxem - Svindon - Vestberi		 
Kam va Dursli Buyuk G'arbiy temir yo'l
Great Malvern / Gloucester - Westbury		 Terminus yoki
Cheltenxem kurorti
 Tarixiy temir yo'llar 
Xaresfild
Bekat yopiq		 Bristol va Gloucester temir yo'li
Midland temir yo'li		 Terminus
Terminus Birmingem va Gloucester temir yo'li
Midland temir yo'li		 Churchdown
Bekat yopiq
Cheltenxem (Malvern Road)
Chiziq va stansiya yopiq		 Cheltenxem va Buyuk Western Union temir yo'li
Buyuk G'arbiy temir yo'l		 Stonehouse (Burdett yo'li)
Terminus Ledberi va Gloucester temir yo'li
Buyuk G'arbiy temir yo'l		 Sartaroshlar ko'prigi

Qachon muhandislik ishlari sodir bo'ladi Severn tunnel, harakatlanadigan poezdlar Buyuk G'arbiy temir yo'l bo'ylab Janubiy Uelsning asosiy liniyasi qisqa vaqt ichida Gloucester orqali yo'naltirilgan poezdlar bilan yo'naltirilishi mumkin "Suonsi" ga Svindon va London Paddington.

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Gloester". Poezd liniyasi. Olingan 25 avgust 2020.
  2. ^ "Gloucester temir yo'l stantsiyasi". ABC temir yo'l yo'riqnomasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 25 avgustda. Olingan 25 avgust 2020.
  3. ^ Parkxaus, Nil. Gloucester Midland chiziqlari 1-qism: Shimoliy. Lightmoor Press. ISBN  9781911038184.
  4. ^ Farnvort, Rojer. "Gloucester doklari va temir yo'llari - 2-qism - baland bog'dorchilik shoxobchasi va doklarning sharqiy tomoniga temir yo'llar". Rojer Farnvort. Olingan 25 avgust 2020.
  5. ^ a b "Gloucester (Eastgate)". Ishdan chiqqan stansiyalar. Olingan 25 avgust 2020.
  6. ^ "Gloesterdagi stantsiyalarni bron qilish ofisida yong'in". BBC. Olingan 3 may 2014.
  7. ^ Temir yo'l, tarmoq. "Gloucester MP bekatni yaxshilaydi va yo'lovchilarga qulaylik yaratadi". Tarmoqli temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 3 mayda.
  8. ^ Fuqaro, Gloucester. "Gloucester temir yo'l stantsiyasining 2 million funt sterlingli yangilanishi namoyish qilindi". Gloucester fuqarosi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 3 mayda. Olingan 3 may 2014.
  9. ^ "Buyuk Britaniyaning birinchi temir yo'l stantsiyasida qizil va sariq kartochkalar uchun yashil chiroq". Politsiya va jinoyatchilik bo'yicha Glozestershir bo'yicha komissari boshqarmasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 25 avgustda. Olingan 25 avgust 2020.
  10. ^ "Gloucester stantsiyasi va" noma'lum "yer osti yo'lagi kapital ta'mirlanib, 3,7 million funt sterling mablag 'sarflanadi". Gloucestershire Live. 22 fevral 2018 yil. Olingan 12 fevral 2019.
  11. ^ "'"Gloucester temir yo'l stantsiyasining ishi boshlanadi". BBC yangiliklari. 2019 yil 7-fevral. Olingan 12 fevral 2019.
  12. ^ Jadval 57 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may
  13. ^ Jadval 51 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may
  14. ^ Jadval 123 & 125 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may
  15. ^ "Birmingem - Worcester - Hereford jadvali" (PDF). G'arbiy Midlands temir yo'li. Olingan 26 aprel 2019.
  • Oakli, Mayk (2003). Gloucestershire temir yo'l stantsiyalari. Dovecote Press. ISBN  1-904349-24-2.
  • Smit, Piter (1985). Glouzesterda Midlandning tarixiy tadqiqotlari. Oxford Publishing Co. ISBN  0-86093-301-6.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar