SMS Undine - SMS Undine

SMS Undine.png
Ovqatlanish tezlikda bug'lash
Tarix
Germaniya imperiyasi
Ism:Ovqatlanish
Ism egasi:Ovqatlanish
Quruvchi:Howaldtswerke
Yotgan:1901 yil 28-sentyabr
Ishga tushirildi:1902 yil 11-dekabr
Buyurtma qilingan:1904 yil 5-yanvar
Taqdir:Cho'kib ketdi, 1915 yil 7-noyabr
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Gazelle- sinf engil kreyser
Ko'chirish:
Uzunlik:105 m (344 fut) loa
Nur:12,4 m (40,7 fut)
Qoralama:4.81 m (15.8 fut)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:21.5 kn (39,8 km / soat; 24,7 milya)
Qator:4,400 nmi (8,100 km; 5,100 mil) 12 tugunda (22 km / soat; 14 milya)
To'ldiruvchi:
  • 14 zobit
  • 256 kishi ro'yxatga olingan
Qurollanish:
Zirh:

SMS Ovqatlanish[a] o'n kemaning so'nggi a'zosi edi Gazelle sinf ning engil kreyserlar uchun qurilgan Nemis Kaiserliche Marine (Imperial Navy) 1890-yillarning oxiri va 1900-yillarning boshlarida. The Gazelle sinf avvalgi cho'qqisi edi himoyalanmagan kreyser va avizo Imperial flotining kelajakdagi barcha engil kreyserlarining avlodi bo'lgan ikkala turning eng yaxshi tomonlarini birlashtirgan dizaynlar. Asosiy nemis floti va mustamlaka kreyseri sifatida xizmat qilish uchun qurilgan, u o'n kishilik akkumulyator bilan qurollangan 10,5 sm (4,1 dyuym) qurol va 21,5 yuqori tezlikka ega edi tugunlar (39,8 km / soat; 24,7 milya). Ovqatlanish asosiy versiyasining o'zgartirilgan versiyasi edi Gazelle dizayn, yaxshilangan zirh va qo'shimcha ko'mir ombori bilan uzoqroq sayohatlar oralig'ida.

Ovqatlanish dastlab artilleriya sifatida ishlatilgan o'quv kemasi nemis flotining qurolchilari uchun. Shuningdek, u flotning boshqa elementlari bilan mashg'ulotlarda qatnashdi va 1905 yil noyabr oyida ushbu mashqlardan birida u tasodifan qo'chqorga botdi va cho'kib ketdi torpedo qayig'i SMSS126. Kema Germaniya suvlarida qoldi va 1909 yilda chet el portiga faqat bitta tashrif buyurdi. Ovqatlanish 1912 yil o'rtalariga qadar xizmatda qoldi. Ushbu davrda u o'quv vazifalaridan tashqari, yordamchi sifatida ham xizmat qildi muzqaymoq.

Vujudga kelganidan keyin Birinchi jahon urushi 1914 yil avgustda, Ovqatlanish ga joylashtirilgan Boltiq dengizi, Sohil mudofaasi bo'limida xizmat qilmoqda. Unga g'arbiy Boltiqni qo'riqlash vazifasi yuklangan va u Rossiya kuchlariga qarshi hujum operatsiyalarida ham qatnashgan. Unga inglizlar hujum qilishdi dengiz osti kemasi HMSE19 1915 yil 7-noyabrda va ikkitasi tomonidan urilgan torpedalar, ikkinchisi kemaning o'q-dorilar jurnallarini portlatdi. Ovqatlanish portladi va cho'kdi, ammo qurbonlar nisbatan engil edi, 270 kishilik oddiy ekipajning cho'kib ketishi natijasida o'n to'rt yoki yigirma besh kishi halok bo'ldi.

Dizayn

Asosiy maqola: Gazel sinfidagi kreyser

Qurilishidan keyin himoyalanmagan kreyserlar ning Bussard sinf va avizo Xela nemis uchun Kaiserliche Marine (Imperial Navy), Qurilish boshqarmasi Reyxsmarineamt (Imperial Navy Office) ikkala turdagi kemalarning eng yaxshi atributlarini birlashtirgan yangi kichik kreyser uchun dizayn tayyorladi. Dizaynerlar qurol-yarog 'himoyasi bilan jihozlangan kichik kreyserni loyihalashi kerak edi, u tezlik, qurollanish va barqarorlikning optimal kombinatsiyasiga ega bo'lib, flot operatsiyalari uchun zarur bo'lgan va chet el stantsiyalarida ishlashga bardosh bergan. Germaniya mustamlakachilik imperiyasi. Natijada Gazelle dizayn barcha uchun asos yaratdi engil kreyserlar tomonidan qurilgan Nemis 1914 yilda tayyorlangan so'nggi rasmiy dizaynlarga qadar park.[1][2] Dastlabki etti kema qurilganidan yoki qurilishi tugagandan so'ng, Qurilish boshqarmasi dizaynni biroz yaxshilab, zirhni mustahkamladi qasr minorasi va oshirish nur 0,2 m ga (7,9 dyuym), bu ko'mirni saqlash uchun ko'proq joy ajratdi va shu bilan uzoqroq sayr qilish radiusi. Ushbu o'zgarishlar sinfning oxirgi uchta a'zosiga nisbatan qo'llanildi: Ovqatlanish, Arcona va Frauenlob.[3]

Ovqatlanish 105 metr (344 fut 6 dyuym) umuman olganda va 12,4 m (40 fut 8 dyuym) nurga ega edi va a qoralama oldinga 4,81 m (15 fut 9 dyuym). U ko'chirilgan 2,706 t (2,663 uzoq tonnalar ) odatda va 3112 tonnagacha (3063 tonna) gacha to'liq jangovar yuk. Uning harakatlantiruvchi tizimi ikkitadan iborat edi uch marta kengayadigan bug 'dvigatellari tomonidan ishlab chiqarilgan Howaldtswerke bir juft haydash vintli pervaneler. Ular 8000 berish uchun mo'ljallangan edi metrik ot kuchi (7,900 ihp ), maksimal tezlik 21,5 ga teng tugunlar (39,8 km / soat; 24,7 milya). Dvigatellar dengiz tipidagi sakkizta ko'mir bilan ishlaydigan edi suv o'tkazgichli qozonxonalar. Ovqatlanish 700 tonna (690 uzun tonna) ko'mir tashiydi, bu unga 4,400 oralig'ini berdi dengiz millari (8,100 km; 5,100 mil) 12 tugunda (22 km / soat; 14 milya). Uning tarkibida 14 zobit va 256 harbiy xizmatdan iborat ekipaj bor edi.[4]

Kema o'ntasi bilan qurollangan edi 10,5 sm (4,1 dyuym) SK L / 40 qurol bitta tog'da. Ikkalasi yon tomonga oldinga oldinga qo'yilgan prognoz, oltitasi ikkitasida, ikkitasi yon tomonda va ikkitasi yon tomonga joylashtirilgan edi. Qurol 12,200 m (13,300 yd) nishonga tegishi mumkin edi. Ularga 1500 dona o'q-dorilar etkazib berildi, har bir qurol uchun 150 ta snaryad. Shuningdek, u 45 sm uzunlikdagi ikkita (17,7 dyuym) torpedo naychalari besh bilan torpedalar. Ular korpusga botib ketishgan keng. Kema zirhli qurol bilan himoyalangan pastki qalinligi 20 dan 25 mm gacha (0,79 dan 0,98 gacha). Conning minorasi 80 mm (3,1 dyuym) qalin tomonlarga ega edi va qurollar 50 mm (2 dyuym) qalinligi bilan himoyalangan qurol qalqonlari.[4]

Xizmat tarixi

Ovqatlanish uning ishga tushirilishida

Qurilish - 1905 yil

Ovqatlanish shartnoma nomi "J" ostida buyurtma qilingan va edi yotqizilgan da Howaldtswerke kemasozlik Kiel 1901 yil 28 sentyabrda. U edi ishga tushirildi 1902 yil 11-dekabrda va marosim paytida shahzoda Otto zu Salm-Horstmar, prezidenti Flottenverein (Dengiz kuchlari ligasi), nutq so'zladi. Uni ishga tushirgandan so'ng, jihozlangan ish boshlandi va u shunday bo'ldi foydalanishga topshirildi boshlamoq dengiz sinovlari qo'mondonligida 1904 yil 5-yanvarda Korvettenkapitan (KK- Korvet kapitani) Karl Schaumann. Sinovlar paytida u sinovlarni o'tkazdi gyrokompaslar bu mo''tadil shishlarga sezgirligi tufayli muvaffaqiyatli bo'lmagan. 23 mart kuni test sinovlarini tugatgandan so'ng, u ko'chirildi Wilhelmshaven va u erda 30 martda ishdan chiqarildi. U 1905 yil 10-yanvarda harbiy xizmatga tayinlangan va o'q otish uchun foydalanish uchun o'quv otryadiga tayinlangan o'quv kemasi park flotchilarini o'qitish uchun mavjud bo'lgan kemalarni modernizatsiya qilish; uning o'rnini bosgan idish eski edi vintli korvet Carola 1880 yilda ishga tushirilgan. Ushbu davrda, 10 yanvardan sentyabrgacha, KK Jorj Sheidt kema komandiri sifatida xizmat qilgan.[5][6]

Ovqatlanish 4 fevral kuni yana Kielga ko'chib o'tgach tugagan sinovlarning yana bir raundini o'tkazdi. U 7-19 may kunlari o'tkazilgan mashg'ulotlarda qatnashdi Alsen, tayinlangan o'quv kemalarida boshqa kemalar bilan bir qatorda Inspektion der Schiffsartillerie (Dengizchilik artilleriya inspektsiyasi) buyrug'i bilan Konteradmiral (Kontr-admiral) Ugo Zeye. Buning ortidan manevralar to'xtatildi Rügen. 1-dan 7-avgustgacha u o'zi bilan birga sayohat qildi singil kema Nimfa va bir nechta eski torpedo qayiqlari torpedo nishonlari sifatida foydalanish uchun mantar bilan to'ldirilgan. Shuningdek, ular simulyatsiya qilingan tungi hujumlarni uyushtirishdi Ovqatlanish kabi ularga qarshi himoya qilishni mashq qilish Yaponiya imperatorlik floti yaqinda bunday hujumlarning samaradorligini namoyish etgan edi Rus-yapon urushi. Yil davomida u odatdagi tinchlik vaqtidagi mashg'ulotlarda qatnashdi, bunda suvdan otish mashqlari bo'lgan. Helgoland 8 dan 12 oktyabrgacha. KK Bertold Stexu o'sha yilning sentyabr oyida Sxaydtni yengillashtirdi.[6]

Shuningdek, u noyabr oyida IV Torpedo-qayiq Flotilla bilan tunda torpedo qayiq mashqlarining navbatdagi turida qatnashdi. Ushbu manevralar paytida, 17 noyabrga o'tar kechasi, u tasodifan torpedo qayig'i bilan to'qnashdi S126 yopiq Byulk. Kreyser chiroqlarini o'chirgan holda bug 'chiqardi va torpedo qayiqlari soxta torpedo hujumini uyushtirish uchun yaqinlashganda, Ovqatlanish qidiruv chiroqlarini yoqdi, bu esa ekipajni ko'r qildi S126. Torpedo qayig'i beixtiyor oldida yugurdi Ovqatlanishva ikkinchisi oldingisini rammed, uni yarmiga bo'lakladi. Torpedo qayig'i S127 hali ham suzib yuruvchi orqa tomon bilan to'qnashdi. Kema ikkala yarmi ham tezda cho'kib ketdi va bitta ofitser va o'ttiz ikkita askar voqea sodir bo'lganligi sababli cho'kib ketishdi. S126'Keyinchalik halokat ko'tarilib, qayta yig'ilib, xizmatga qaytdi.[7][8]

1906–1914

1906 yil 3-maydan 9-iyunga qadar to'qnashuv natijasida etkazilgan zarar natijasida kema uning kamonini ta'mirladi. S126; da ish bajarildi Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) Wilhelmshavenda. U yilning qolgan qismini mashqlar mashqlarini o'tkazishga sarfladi. 1907 yil notekis o'tdi, faqatgina Vildgelmshavenda 10-27 fevral kunlari kapital ta'mirlandi va 25 sentyabrdan 8 sentyabrgacha bo'lgan yillik park manevrlari paytida u operatsiya qildi. III otryad. Ovqatlanish 1908 yil 29 yanvardan 27 martgacha yana bir marta ta'mirlandi. U 1 iyulga ko'chirildi Sonderburg yangi qurol-yarog 'maktabi ochilgan joyda. 1909 yil aprelda, KK Ulrix Lyubbert kemaning buyrug'ini oldi. U mashqlar mashqlarida qatnashdi Shimoliy dengiz iyul oyida Sonderburgga qaytib borishdan oldin Skagerrak, keyin tashrif buyurish Larvik, Norvegiya; bu yagona vaqt edi Ovqatlanish xorijiy portga tashrif buyurdi. U tayinlandi III skautlar guruhi o'sha yil 29 avgustdan 11 sentyabrgacha bo'lib o'tgan mashqlar davomida.[6]

1911 yildagi Shimoliy va Boltiq dengizlari xaritasi

1910 yil may oyida Ovqatlanish Sonderburgdan bug 'chiqayotgan edi, u duch keldi paroxod SSNordstern, dvigatel ishdan chiqqan. Kreyser kemani tortib oldi va uni Kyolga tortdi. Yil oxiriga kelib, Ovqatlanish eskirgan edi, bu esa kapital ta'mirlashni talab qildi Kaiserliche Werft yilda Dantsig 26 sentyabrdan 17 oktyabrgacha davom etdi. Ushbu davr mobaynida, KK Viktor Reklam Lyubbert o'rnini egalladi. U a dengiz sharhi ning Yuqori dengiz floti uchun o'tkazilgan Kaiser Wilhelm II 5 sentyabr kuni. Kema yordamchi sifatida ishlatilgan muzqaymoq 1912 yil yanvar va fevral oylarida Boltiqning g'arbiy qismida muz ichida qolgan uchta kemani qutqarish. Ovqatlanish aprel oyida Dantsigda 12-iyulda navbatdagi kapital ta'mirdan chiqarilishidan oldin o'quv otryadiga tayinlangan; xizmatdagi so'nggi xizmat paytida uning qo'mondoni edi Fregattenkapitän (Frigat kapitani) Andreas Fischer. Tugatgandan so'ng, u zaxiraga joylashtirildi va u erda 1914 yil o'rtalariga qadar qoldi.[9]

Birinchi jahon urushi

Vujudga kelganidan keyin Birinchi jahon urushi 1914 yil iyulda, Ovqatlanish 4 avgustda tavsiya etilgan va g'arbiy Boltiqbo'yidagi qirg'oq mudofaasi bo'limiga tayinlangan. Dastlab u orasidagi chiziqni patrul qildi Dornbush va Mon, va qisqacha ostida alohida bo'limiga tayinlandi KAdm Ehler Behring. U musobaqada qatnashdi Finlyandiya ko'rfazi rahbarligida 3 dan 9 sentyabrgacha sodir bo'lgan Prussiya shahzodasi Geynrix, Boltiqbo'yidagi dengiz kuchlarining oliy qo'mondoni. 8 sentyabrda operatsiya paytida, Ovqatlanish mashinani ishdan chiqqandan keyin uni Dansigga, so'ng Kielni ta'mirlashga qaytishga majbur qildi. Uning ekipajining 22 nafari torpedo qayig'iga jo'natildi V25 14-15 sentyabr kunlari kreyserdan qirg'oqqa yuborilgan desantni kuchaytirish uchun Amazone da Memel, lekin ular tusha olmadilar. Ovqatlanish 18 oktyabrda yana xizmatga tayyor edi, shundan keyin oraliqda patrullik qilish Trelleborg, Shvetsiya va Sassnits, Germaniya. Keyingi oylarda u vaqti-vaqti bilan bo'lib xizmat qildi flagman ning Vizeadmiral (Vitse-admiral) Robert Mischke, qirg'oq mudofaasi bo'limi qo'mondoni. Ovqatlanish 1915 yil 13-aprelda Memeldagi rus pozitsiyalarini bombardimon qilish operatsiyasida qatnashish uchun 1915 yil 13-aprelda qaytarib berildi. Buddendiekshof; hujumlar 17 aprelgacha davom etdi, shundan keyin Ovqatlanish qirg'oq mudofaasi bo'limiga qaytdi.[10][11]

1915 yil 7-noyabrda, Ovqatlanish shimoliy qismida bug'lab turardi Arkona parom uchun eskort sifatida bir juft torpedo qayig'i bilan Preussen u Trelleborgdan Sassnitsga ko'chib o'tayotganda. Unga Britaniya suvosti kemasi hujum qildi E19, leytenant qo'mondoni qo'mondonligi ostida Frensis Kromi. E19 da bir juft torpedani ishga tushirdi Ovqatlanish 1000 m (3300 fut) masofada, ikkalasi ham urilgan.[11][12][13] Ikkinchi torpedo uning o'q-dorilarini portlatib yubordi va kemani portlatdi.[14] Ovqatlanish yarmini sindirdi va soat 13:08 da tezda cho'kdi; kamon qismi zudlik bilan cho'kib ketdi, ammo orqa qismi qisqa vaqt ichida suvda qoldi va tik burchak ostida suvdan chiqib ketdi. Jabrlanganlar nisbatan oz edi, ammo ularning soni noaniq: ko'ra Erix Gröner, o'n to'rt kishi o'ldirilgan, ammo Xans Xildebrand, Albert Rohr va Xans-Otto Shtaynmetz yigirma besh kishi vafot etganligini xabar qilishdi. Uning ekipajining aksariyati torpedo qayig'i bilan qutqarildi V154 va Preussen. O'lganlarning aksariyati oldinga cho'zilgan voronka va tirgak qulab tushganda va suvga tushgan odamlarni yiqitib o'lganlar.[10][11] Yo'qotish Ovqatlanish ning cho'kib ketishiga qarab keldi zirhli kreyser Prinz Adalbert ikki hafta oldin. Ushbu ikkita yo'qotish Germaniya dengiz flotini yil davomida Boltiqbo'yi flotining harakatlarini qisqartirishga majbur qilish uchun etarli edi.[14]

Izohlar

Izohlar

  1. ^ "SMS" so'zi "Seiner Majestät Schiff " (Nemis: Ulug'vorning kemasi).

Iqtiboslar

  1. ^ Hildebrand, Rohr va Steinmetz Vol. 3, 183-184 betlar.
  2. ^ Nottelmann, 103-110 betlar.
  3. ^ Hildebrand, Rohr va Steinmetz Vol. 3, p. 94.
  4. ^ a b Gröner, 99-101 betlar.
  5. ^ Gröner, 99-102 betlar.
  6. ^ a b v Hildebrand, Rohr va Steinmetz Vol. 8, 20-21 bet.
  7. ^ Hildebrand, Rohr va Steinmetz Vol. 8, p. 21.
  8. ^ "Dengiz eslatmalari - Germaniya", p. 1450.
  9. ^ Hildebrand, Rohr va Steinmetz Vol. 8, 20-22 betlar.
  10. ^ a b Gröner, p. 102.
  11. ^ a b v Hildebrand, Rohr va Steinmetz Vol. 8, p. 22.
  12. ^ Polmar va Noot, p. 45.
  13. ^ Kompton-Xoll, p. 151.
  14. ^ a b Makkartni, p. 26.

Adabiyotlar

  • Kompton-Xoll, Richard (2004). 1914–1918 yillardagi urushda suvosti kemalari. Penzance: Periscope Pub. ISBN  978-1-904381-21-1.
  • Gröner, Erix (1990). Germaniya harbiy kemalari: 1815-1945. Vol. Men: Yer usti kemalari. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Xildebrand, Xans X.; Röhr, Albert va Shtaynmetz, Xans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografiya: Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (3-band). [Nemis harbiy kemalari: tarjimai hollari: 1815 yildan to hozirgi kungacha dengiz tarixining aksi (3-jild).] (nemis tilida). Reyting: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Xildebrand, Xans X.; Röhr, Albert va Shtaynmetz, Xans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografiya: Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (8-band). [Nemis harbiy kemalari: tarjimai hollari: 1815 yildan to hozirgi kungacha dengiz tarixining aksi (8-jild).] (nemis tilida). Reyting: Mundus Verlag.
  • Makkartni, Innes (2009). Birinchi jahon urushidagi Britaniya suvosti kemalari. Oksford: Osprey. ISBN  978-1-84603-334-6.
  • "Dengiz eslatmalari - Germaniya". Qirollik Birlashgan Xizmat Instituti jurnali. London: J. J. Keliher & Co. XLIX: 1449–1452. 1905. OCLC  64053958.
  • Nottelmann, Dirk (2020). "Imperator Germaniya flotida kichik kruizerning rivojlanishi". Iordaniyada Jon (tahr.) Harbiy kemasi 2020 yil. Oksford: Osprey. 102–118 betlar. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Polmar, Norman va Noot, Jurrien (1991). Rossiya va Sovet dengiz flotining suvosti kemalari, 1718–1990 yy. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-570-4.

Koordinatalar: 54 ° 59′N 13 ° 51′E / 54.983 ° N 13.850 ° E / 54.983; 13.850