Savoia-Marchetti S.55 - Savoia-Marchetti S.55
Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish.2018 yil aprel) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) ( |
Savoia-Marchetti S.55 | |
---|---|
S.55P Aeroflot taxminan 1933 yil | |
Rol | Uchish qayig'i |
Ishlab chiqaruvchi | Savoia-Marchetti |
Dizayner | Alessandro Marchetti |
Birinchi parvoz | 1924 yil avgust |
Kirish | 1926 |
Pensiya | 1945 |
Asosiy foydalanuvchilar | Società Idrovolanti Alto Italia (Savoia) Regia Aeronautica |
Raqam qurilgan | 243+ |
Variantlar | Savoia-Marchetti S.66 |
The Savoia-Marchetti S.55 edi a ikki tanli uchar qayiq yilda ishlab chiqarilgan Italiya, boshlanishi 1924. Kirishidan ko'p o'tmay, tezlik, foydali yuk, balandlik va masofa bo'yicha rekord o'rnatishni boshladi.
Loyihalash va ishlab chiqish
S.55 ko'plab innovatsion dizayn xususiyatlariga ega edi. Barcha yo'lovchilar yoki yuklar egizak korpusga joylashtirilgan, ammo uchuvchi va ekipaj samolyotni a kabinasi ning qalin qismida qanot, ikkala korpus o'rtasida. S.55 ikkita qatorga ega edi teskari aylanadigan pervaneler o'rnatilgan tandem. Dvigatellar keskin ravishda yuqoriga qarab burildi. Ikkita simli bog'lam uchlikni birlashtirdijarimaga tortilgan dumaloq tuzilish egizak korpusga va qanotga.
Operatsion tarixi
Uning dizayni g'ayrioddiy bo'lsa ham, Savoia-Marchetti S.55 ajoyib havoga sazovor bo'lgan hunarmand edi. 1926 yilda S.55P prototip tezlik, balandlik va masofa bo'yicha foydali yuk bilan 14 ta jahon rekordini o'rnatdi.[1] Biroq S.55-ning eng katta yutuqlari Evropa va Amerika o'rtasida ko'plab parvozlar bo'lgan.
Birinchi sahnalashtirilgan Atlantika okeanining janubiy o'tish joyi uch xil yordamida 1922 yilda qilingan Fairey III mashinalar va Dornier Do J Plus Ultra 1926 yil yanvarida bir to'xtash bilan kesib o'tgan Kabo-Verde orollari.
Birinchi S.55 o'tish yo'li bir yil o'tib Santa Mariya ostida Franchesko de Pinedo. Janubga uchib ketgandan keyin Bolama, o'sha paytda Portugaliya Gvineyasi, ular okeanni boshqa to'xtamasdan kesib o'tishga umid qilishdi, lekin 1927 yil 23-fevralda Braziliyaga etib borgach, Kabo-Verde shahrida pastga tushishdi. O'tganidan keyin samolyot Braziliyaga kofe loviyalari uchun sotildi.
Braziliyalik Joao Ribeyro de Barros va uning uch kishilik ekipaji 1927 yil 24 aprelda S.55 "Jaxu" da yana bir o'tish joyini amalga oshirishdi Santyago oroli, u "Jaxu" da Atlantika okeanidan o'tib, unga etib keldi Fernando de Noronxa Orol, Braziliya.
Uchuvchilar Franchesko de Pinedo va Karlo del Prete uchib ketishdi Sesto Kalende, Italiya, S-55 samolyotida.[qachon? ] To'rt oy o'tgach, ular Italiyaga qaytib kelishdi va 193 uchish soatlarida qariyb 48,280 km (30,000 mil) bosib o'tdilar va 50 dan ortiq to'xtashdi, shu jumladan Rio-de-Janeyro, Buenos-Ayres va Nyu-York shahri.
1928 yil 20-iyunda Savoia-Marchetti S.55 I-SAAT Santa Mariya, o'n tomonidan boshqarilgan. Italiya havo kuchlari polkovnigi Umberto Maddalena, Arktika tadqiqotchisidan omon qolganlar Umberto Nobile halokatga uchragan dirijabl Italiya shimoliy-sharqdan 120 km (75 milya) uzoqlikda muz ustida Nordaustlandet, Svalbard.
O'sha paytdagi Italiya Air Marshall, Italo Balbo, Atlantika o'tish yo'llari uchun S.55s otryadini tashkil qilish bilan mashhur bo'lib, uning 1933 yilgi parvozi bilan 24 ta samolyot bilan yakunlandi. Chikago "s Taraqqiyot asri Xalqaro ko'rgazma. 1933 yil 1-iyulda general Balbo S-55 samolyotidan parvoz qildi Orbetello, Italiya, parvozni 48 soatdan ko'proq vaqt ichida yakunlab, qattiq "V" shakllanishini saqlab qoldi. Ushbu yirik samolyot parklari ba'zan "Balbo ".
Samolyot samolyotda xizmatni davom ettirdi Regia Aeronautica uzoq masofa sifatida bombardimonchi va patrul samolyoti, lekin tomonidan Ikkinchi jahon urushi, so'nggi S.55lar endi yaroqsiz edi va zaxirada edi.
Variantlar
- S.55
- 1927 yildan 1930 yilgacha ishlab chiqarilgan prototiplar va original ishlab chiqarish modeli, 90 ta qurilgan, shu jumladan ikkita prototip.
- S.55C
- 1925 yildan 1926 yilgacha etkazilgan fuqarolik varianti, sakkiztasi qurilgan.
- S.55P
- 1928 yildan 1932 yilgacha etkazib berilgan o'nta yo'lovchiga mo'ljallangan korpus va yopiq kokpitlar bilan jihozlangan fuqarolik varianti 23 ta qurilgan.
- S.55A
- 418 kVt (560 ot kuchi) bilan ta'minlangan harbiy variant Fiat A.22R dvigatellari, 16 ta qurilgan.
- S.55M
- 1930 yilda Piaggio tomonidan qurilgan ettitasi metall bilan almashtirilgan ba'zi yog'och tuzilmalar bilan.
- S.55 Scafo Allargato
- Kengaytirilgan va chuqurlashtirilgan korpus va yopiq kokpitlar, 16 ta Savoia-Marchetti tomonidan qurilgan va 16 ta CANT tomonidan qurilgan.
- S.55 Scafo Allargatissimo
- Savoya-Marchetti tomonidan qurilgan 20 ta, Macchi tomonidan 16 ta va CANT tomonidan qurilgan oltita katta kattalashgan korpusli variant.
- S.55X
- Variant o'rnatilgan Isotta Fraschini Asso 750 keyinchalik qurollangan va razvedkachi-bombardimonchi sifatida foydalanilgan Shimoliy Atlantika parvozlari uchun dvigatellar. 25 qurilgan.
Operatorlar
Fuqarolik operatorlari
Harbiy operatorlar
- Braziliya dengiz floti (8 ta samolyot)
- Ispaniya (1937)
- Ruminiya qirollik dengiz aviatsiyasi (7 birlik)[2]
Omon qolgan samolyot
Oxirgi qolgan misol saqlanib qoldi Braziliya, da TAM "Asas de um sonho" muzeyi, da San-Karlos, San-Paulu. I-BAUQ ro'yxatdan o'tgan va "Jahú" deb nomlangan samolyot S.55 tomonidan ishlatilgan Qo'mondon Joao Ribeyro de Barros uning o'tish joyida Janubiy Atlantika 1927 yilda.[3]
Texnik xususiyatlari (S.55)
Ma'lumotlar Jeyn butun dunyoga tegishli 1928 yilgi samolyot[4]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 2 ta uchuvchi, 3-4 ta ekipaj a'zolari
- Uzunlik: 16,5 m (54 fut 2 dyuym)
- Qanotlari: 24 m (78 fut 9 dyuym)
- Balandligi: 5 m (16 fut 5 dyuym)
- Qanot maydoni: 92 m2 (990 kvadrat fut)
- Bo'sh vazn: 5,750 kg (12,677 funt)
- Maksimal parvoz og'irligi: 8,260 kg (18,210 funt)
- Elektr stansiyasi: 2 × Isotta Fraschini Asso 500 V-12 suv bilan sovutilgan pistonli dvigatellar, har biri tandemga o'rnatilgan 370 kVt (500 ot kuchi)
- Pervaneler: 2 pichoqli qattiq pog'onali traktor va itaruvchi pervaneler
Ishlash
- Maksimal tezlik: 205 km / soat (127 milya, 111 kn)
- To'xtash tezligi: 105 km / soat (65 milya, 57 kn)
- Qator: 1200 km (750 milya, 650 nmi) dan 2200 km gacha (1400 mil; 1200 nmi)
- Balandlikka ko'tarilish vaqti: 9 daqiqada 1000 m (3300 fut); 25 daqiqada 2000 m (6600 fut); 45 daqiqada 3000 m (9800 fut)
Shuningdek qarang
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
- ^ Yenne, Bill (1997). Batchelor, John (rasmlar) (tahrir). Dengiz samolyotlari va uchar qayiqlar. Nyu-York, NY: BCL Press. p. 58. ISBN 1-932302-03-4.
- ^ Spenser C. Taker, Ikkinchi jahon urushi dengizda: Entsiklopediya (2 tom): Entsiklopediya, ABC-CLIO, 2011, p. 633
- ^ Xovard, Li; Garello, Giankarlo (2010). "Oilada uchadigan qayiq". Samolyot. Kelsey nashriyoti (2010 yil dekabr): 94-95.
- ^ Grey, CG, ed. (1928). Jeyn butun dunyoga tegishli 1928 yilgi samolyot. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. 169c-170c betlar.