SIAI-Marchetti SF.260 - SIAI-Marchetti SF.260

SF.260
SF260 Liviya (kesilgan) .jpg
SF.260 ning Liviya havo kuchlari
RolMurabbiy / Engil hujum
Ishlab chiqaruvchiSIAI-Marchetti
Aermakchi
Aleniya Aermakchi
Leonardo S.p.A.
DizaynerStelio Frati
Birinchi parvoz15 iyul 1964 yil
Kirish1966 yil aprel (FAA sertifikati)[1]
HolatXizmatda
Asosiy foydalanuvchilarItaliya havo kuchlari
Turkiya havo kuchlari
Meksika havo kuchlari
Filippin havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1964 yil - hozirgi kunga qadar
Raqam qurilgan870+ (2005)[2]
Birlik narxi
$185,000 (1984)[3]

The SIAI-Marchetti SF.260 (hozir Leonardo SF-260)[4] Italiya nuri samolyot odatda harbiy sifatida sotilgan murabbiy va aerobatika samolyot.

SF.260 rusumli samolyot italiyalik dizayner tomonidan ishlab chiqilgan Stelio Frati, dastlab ishlab chiqarish ishlari Milan - aviatsiya ishlab chiqaruvchisi Aviamilano. 1964 yil 15-iyulda birinchi prototip buni amalga oshirdi birinchi parvoz (keyin belgilangan F.260). Ko'p o'tmay, ishlab chiqarish uchun javobgarlik o'tkazildi SIAI Marchetti, dizaynga bo'lgan huquqlarni kim sotib olgan; ishlab chiqarishni ushbu firma tomonidan kompaniya sotib olmaguncha amalga oshirishda davom etdi Aermakchi 1997 yilda.

SF.260 asosan harbiy buyurtmachilarga murabbiy va engil jangovar samolyotlar sifatida sotilgan. Bundan tashqari, xususiy operatorlarga fuqarolik savdosi cheklangan; 1960-yillarning oxirlarida, turi bozorga chiqarildi Qo'shma Shtatlar nomi ostida Vako meteor. Sifatida sotilgan qurolli harbiy versiyalar SF.260W jangchi, kichikroq bilan mashhurligini isbotladi havo kuchlari, bu foydalanish uchun turni qurollantirishi mumkin yaqin havo qo'llab-quvvatlashi rol. Ikkalasi ham piston - quvvatli va turboprop - kuchli modellar ishlab chiqilgan.

Rivojlanish

Kelib chiqishi

1960-yillarning boshlarida italiyalik samolyot dizaynerlari Stelio Frati yangi uch o'rindiqli ish boshladi aerobatik birinchi navbatda a sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallangan dizayn sport samolyotlari.[5] Davrdagi ko'plab tengdoshlaridan farqli o'laroq, u zamonaviyga o'xshash aerobatik qobiliyatlarga ega bo'lgan holda ishlab chiqilgan jangovar samolyotlar, shuningdek jihozlangan asbob uchish qoidalari (IFR) parvozi.[3] Ushbu dizayn avvalgi loyihalariga, shu jumladan samolyotda ishlaydi Caproni Trento F-5 prototip murabbiy va Sequoia Falco ikki qanotli aerobatik samolyot, xuddi shu qanot va Falco bilan o'xshash tuzilishga ega.[6] Dastlab samolyot sifatida belgilangan havo kemasi F.250 tufayli ot kuchi uning dvigatelidan Frati birinchi metall samolyoti bo'lgan.[6]

1964 yil 15-iyulda ushbu tur o'z faoliyatini amalga oshirdi birinchi parvoz.[6] Birinchi parvozdan so'ng, turni ishlab chiqarish uchun asosiy javobgarlik sotib olindi Aviamilano tomonidan SIAI Marchetti dizaynga bo'lgan huquqlarni to'liq sotib olgan. Ishlab chiqarishga kirgandan ko'p o'tmay, SF.260 harbiy buyurtmachilar tomonidan katta talabga ega bo'lib, ular uni ko'pincha harbiy murabbiy yoki engil erga hujum qiladigan samolyot sifatida qabul qilishdi.[3] 1964 yildan 1984 yilgacha ushbu turdagi mijozlarning aksariyati harbiylar edi, oz sonli xususiy uchuvchilar esa bir nechtasini olish imkoniyatiga ega bo'lishdi, ammo bu borada ta'minot cheklangan edi.[3]

1960 yillarning oxirlarida samolyotlar Qo'shma Shtatlar sifatida bozor Vako meteor, garchi u bilan biron bir shaklda aloqasi yo'q edi Waco aviatsiya kompaniyasi; tashabbus nisbatan muvaffaqiyatsiz bo'ldi.[7] 1970-yillarning oxiri va 80-yillari davomida amerikalik aviakompaniya uchuvchisi Frank Strikler ushbu turdagi yirik sotuvchiga aylandi va mintaqada SF.260 rusumidagi fuqarolik savdosini qayta boshlaganligi, ularni SIAI Marchetti-dan kichik partiyalar bilan sotib olganligi va ularni yakka tartibda sotganligi bilan ajralib turdi. AQShda joylashgan mijozlarga.[3]

Keyingi rivojlanish

1970-yillarning oxirida SF.260A ning takomillashtirilgan modeli SF.260C, uni ishlab chiqarishda almashtirgan edi.[8] Ushbu model turli xil yaxshilanishlarni, shu qatorda aileronlar, kuchaytirilgan qanot, qayta profillangan aerofoil yaxshilangan past tezlikda ishlov berish va uzun bo'yli quyruq uchun /rul. SF.260C samolyoti harbiy xususiyatlar talablariga muvofiq ishlab chiqilgan.[8] SF.260C va uning qurollangan birodarlari o'rtasidagi yagona tizimli farq, SF.260W jangchi va SF.260SW dengiz jangchisi, bu underding mavjudligi qattiq nuqtalar uskunalar va qurollarni biriktirish uchun.[8]

1980 yil davomida SIAI Marchetti a-ning birinchi parvozini amalga oshirdi turboprop - quvvatli SF.260TP, an tomonidan quvvatlanadi Allison Model 250 350 ot kuchiga teng dvigatel.[9] Ushbu variant tez orada ushbu turni qabul qilgan harbiy murabbiylar bozoriga yo'naltirildi. 1986 yil avgustda, Geyts Learjet talablariga muvofiq bo'lishi uchun SIAI Marchetti tomonidan SF.260TP-ni o'zgartirish uchun murojaat qilingan. Federal aviatsiya ma'muriyati ning (FAA) FAR 23-qism, shu bilan uni fuqarolik foydalanish uchun sertifikatlashtirishga imkon beradi.[10] To'xtash tezligining pastligi va yuk ko'tarish imkoniyatlarini oshirish uchun o'zgartirishlar kiritildi, asosan, aerodinamik o'zgarishlar, masalan, qanot bo'ylab "akula tishlarini" qabul qilish orqali erishildi. etakchi chekka.[11]

2005 yil davomida o'ttizta SF.260EA partiyasi etkazib berildi Italiya havo kuchlari umumiy narxi 33 million evro (40 million dollar).[2] Italiya havo kuchlarining pistonli dvigatelli ilg'or samolyotga bo'lgan talabini qondirish uchun maxsus ishlab chiqilgan ushbu model skrining va asosiy o'quv mashg'ulotlarida foydalaniladi.[2]

Dizayn

SF.260 samolyoti

SIAI-Marchetti SF.260 past o'rnatilgan konsol tortib olinadigan bilan to'ldirilgan qanotli monoplan uch g'ildirakli velosiped yurishi. U tez-tez zamonaviy chiziqlari va sport estetik ko'rinishi uchun maqtovga sazovor bo'ldi, shu bilan birga funktsiyasini saqlab qoldi, natijada samolyotga o'xshash boshqaruvga ega bo'ldi.[7] Qurilish odatda yuqori darajadagi mahoratga ega ekanligi bilan ajralib turadi, tashqi ko'rinishi esa juda yaxshiperchinlangan kamaytirish aerodinamik qarshilik kabi bir nechta joylardan tashqari qopqoq va ba'zi yarmarkalar.[12] SF.260 ixcham, zich tuzilishga ega, reaktiv samolyotga o'xshash ballistikaga ega va bajarish uchun tasdiqlangan aerobatik manevralar.[1] Ko'pgina dvigatelli samolyotlarga nisbatan u yuqori quvvatga va o'rtacha qanot yuklanishiga ega.[3]

SF.260 ning asl modeli bitta quvvat bilan jihozlangan Kutilayotgan O-540 260 ot kuchiga ega dvigatel.[3] A dan foydalangan holda standart model karbüratör, to'liq aerobatik modellar esa yonilg'i quyish o'rniga.[8] SF.260 giratsiyaga o'xshash ta'siridan immunitetga ega bo'lgan kuch sifatida tavsiflangan turbulentlik va yuqori toqqa chiqishga ega. 1980-yillarda aerokosmik nashr Flying Magazine SF.260-ni quyidagicha ifodalagan: "ishlab chiqarishda eng tez ishlaydigan pistonli yagona".[3] SF.260 100 km (62 milya) va 1000 km (620 mi) yopiq sxemalar bo'yicha o'z sinfidagi samolyotlarning havo tezligi bo'yicha rekordlarini saqlaydi.[iqtibos kerak ] Keyinchalik qurilgan modellar ko'pincha ishlatilgan turboprop dvigatellar; sifatida jihozlangan dastlabki model SF.260TP, bitta tomonidan quvvatlandi Allison Model 250 350 ot kuchiga teng dvigatel.[9]

The uchuvchi va ikkita yo'lovchiga (yoki uchuvchi va bitta o'quvchi murabbiy versiyasida) keng, sirlangan oynada joylashtiriladi soyabon.[1] Samolyotga qanot bo'ylab qurilgan o'tish yo'llari orqali kiradigan uchuvchi odatda kabinaning o'ng tomonida o'tirar edi; harbiy uchuvchilar samolyotni o'ng qo'lini tayoqchada va gazni chap tomonida ishlatib boshqarishni o'rgatishgan.[13]

To'liq aerobatik samolyot bo'lib, u qulay foydalanish xususiyatlariga ega, shu jumladan nisbatan jozibali tokcha xususiyatlari. Do'konlar paytida boshqarish qobiliyati uchlari va aileronlari ustidan havo oqimini tezlashtiradigan qanot uchi rezervuarlarida joylashgan pervanelalar tomonidan kuchaytiriladi.[8] SF.260 nisbatan tezkor samolyot bo'lib, u sezgir boshqaruvga ega; ikkinchisining mahsuloti sifatida, uchuvchilar tez pasayish to'g'risida xabardorlikni saqlashlari kerak, garchi odatda etarli aerodinamik ogohlantirish mavjud bo'lsa.[14] Pistonli va turbopropli motorli SF.260 modellari, odatda, boshqarish va parvoz ko'rsatkichlariga o'xshash.[15] Shassi tezligining cheklanishi salbiy atribut sifatida ta'kidlangan.[16] Aerobatika mashqlarini xavfsiz bajarish uchun SF.260 samolyotining parvozga chidamliligini taxminan bir yarim soatga kamaytirib, manevralarni boshlashdan oldin orqa o'rindiqda bo'sh joy bo'lishi kerak.[17]

Operatsion tarixi

Burkina-Faso

Ushbu kichik havo kuchlari BF-8421 (c / n 049), BF-8424 (c / n 254), BF-8431 (c / n 116), BF-8451 (c / n 206), BF belgilariga ega oltita jangchini boshqargan. -8477 (c / n 134) va BF-8479 (c / n 136);[18] bu Jangchilar. dan sotilgan Filippinlar orqali Belgiya 1986 yilda va to'g'ridan-to'g'ri Italiyadan kelgan boshqa to'rtta yangi jangchilar bilan to'ldirildi,[18] va davomida ish bilan ta'minlangan Agaxer Strip urushi bilan Mali 1986 yilda. Ushbu samolyotlar Eskiril de Chasse (EdC - Fighting Squadron) bilan Force Aérienne de Burkina Faso (FABF -) xizmatida bo'lgan. Burkina-Faso havo kuchlari ).[18]

Chad

Chad Birlashgan Millatlar Tashkilotiga Liviya bilan ziddiyat paytida Liviya havo kuchlarining sakkizta SF.260WL samolyotini yo'q qilgani va to'qqiztasini asirga olgani, bundan tashqari, boshqa jihozlarni yo'q qilgani va qo'lga kiritgani haqida xabar berdi. Chad havo kuchlari xizmatiga oltita sobiq Liviya SF.260WL ishlatilgan bo'lishi mumkin. 1988 yilga kelib to'rtta SF.260W samolyotlari xizmatda ekanligi aniqlandi, ulardan ikkitasi bir yildan so'ng Frantsiyada ta'mirlandi.

2006 yil noyabr oyida Liviya Dafur hududi bo'yicha Chad va Sudan o'rtasidagi ziddiyat tufayli Chadga to'rtta SF.260W samolyotini, shu jumladan ekipajni etkazib berdi. 28 noyabrda yangi etkazib berilgan SF.260W samolyoti urib tushirildi - bu Chaddagi birinchi missiyasi - isyonchilar kuchlari tomonidan ekipaj halok bo'ldi.[19]

Liviya

Liviya SIAI Marchetti SF.260-ning asosiy xaridorlaridan biri bo'lib, 240 ta jangchining buyurtmasi bilan qisman Tripoli yaqinidagi yangi zavodda yig'ilishi kerak edi. Aslida qancha SF.260W etkazib berilishi noma'lum. Yetkazib berish 1977 yoki 1978 yillarda boshlangan, ammo muammolar AQShning avionikaga qo'ygan embargosidan kelib chiqqan. Xabar qilinishicha, AQShda ishlab chiqarilgan avionikalar o'rniga Frantsiya ishlab chiqarilishi kelib tushgan va bu etkazib berishning kechikishiga sabab bo'lgan. 1970-yillarning oxirida Vergiate-da etkazib berishni kutayotgan ko'plab SF.260-lar to'xtab qoldi.

Uchta Liviyaning SF260 Marchettis samolyotining shakllanishi, 2009 yil

SF.260WL havo kuchlari akademiyasi tomonidan uchuvchilarni o'qitish uchun ishlatilishi kerak edi, ammo Chad bilan chegara urushi paytida armiya qo'shinlarini quruqlikda qo'llab-quvvatlash uchun ham ishlatilgan. Samolyotning ishlash muddati haqida kam ma'lumot mavjud. Liviya hukumati do'stona mamlakatlarni qurol-yarog 'bilan qo'llab-quvvatladi va bir nechta SF.260W havo kuchlariga Burkina-Faso, Burundi, Nikaragua, Uganda va boshqalarga topshirildi. 1987 yilda Chad Birlashgan Millatlar Tashkilotiga Liviya bilan bo'lgan chegara urushi paytida sakkizta F.260 samolyotining yo'q qilinganligi va to'qqiz kishining asirga olinganligi to'g'risida xabar berdi; Liviyadagi ushbu ikkinchi samolyotlarning ba'zilari hatto AQSh bozoriga yo'l topgan bo'lishi mumkin.

Alenia Aermacchi Liviya harbiy-havo kuchlari uchun o'n ikkita SF.260 boshlang'ich murabbiylarini yangiladi; ish Alenia Aermacchi va Tripolida joylashgan Liviya-Italiya ilg'or texnologiyalari tomonidan birgalikda amalga oshirildi. Ushbu ish samolyot kassalari va tizimlarini, shu jumladan pervaneler va dvigatellarni kapital ta'mirlashni o'z ichiga olgan. Ish 2007 yil oxirida boshlangan va 2008 yilgacha davom etgan.

Davomida Fuqarolar urushi, 2011 yil 7-mayda ushbu samolyot (Gaddaffi tarafdorlari samolyotlarini shakllantirish bilan birga), ehtimol isyonchilar tomonidan nazorat qilingan yoqilg'i omborlari ustidan muvaffaqiyatli havo hujumida qatnashgan. Misrata, ularni olovga qo'yish. NATO mart oyida Liviya ustidan uchish taqiqlangan hudud joriy qilinganiga qaramay, parvozni to'xtata olmadi. Qo‘zg‘olon boshida Misrata aviabazasiga isyonchilar hujumi paytida bitta samolyot tank ostida ezilgan.[20]

2013 yilga kelib, kamida oltita samolyot samolyotlari hanuzgacha xizmat ko'rsatmoqda yangi Liviya havo kuchlari va g'ovakli va chekka chegaralarda kontrabandachilarga qarshi patrul va ehtimol havo hujumlarida ishtirok etmoqda.

Nikaragua

To'rtdan oltitagacha SF.260W Liviyaning ko'magi sifatida Fuerza Aérea Sandinista tomonidan qabul qilindi. Ular ichida ishlatilgan bo'lishi mumkin TANGA qarshi rol Qarama-qarshiliklar va uchuvchilarni o'qitish rolida. Boshqa tafsilotlar ma'lum emas. Uchta SF.260 samolyoti AQShda ikkinchi darajali bozorda paydo bo'ldi, to'rtinchisi Gvatemalada asta-sekin qayta tiklanmoqda. Endi xizmatda emas.

Filippinlar

Saqlanib qolgan Filippin SF.260

1970-yillarning boshlarida 48 SF.260s (32 SF.260M; 16 SF.260W) uchun buyurtma berildi. Birinchi oltitasi 1973 yil may oyida etkazib berildi, ular Beech T-34A mentorining o'rnini Fernando aviabazasida 100-mashq qanoti bilan almashtirdilar.[21]

Sangley Point aviabazasidagi 15-Strike Wing SF.260W Warrior-ni Shimoliy Amerika T-28 troyanlariga qo'shimcha sifatida qabul qildi. Ular, ehtimol, Filippin janubidagi isyonchilar kuchlariga qarshi kurashda ishlatilgan. Ammo uning ishlash muddati haqida kam narsa ma'lum. 1980-yillarning boshlarida omon qolgan Jangchilar qurolsizlantirilgan va 100-mashq qanoti bilan mashg'ulot vazifasiga o'tkazilgan.[21]

Filippin Havo Kuchlari Agusta bilan 1991 yil 31 dekabrda 18 ta SF.260TP turboproplarini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi va SF.260M / Vtni o'rgatish vazifasini bajaradi. Birinchi SF.260TP mamlakatda 1993 yil 1 iyulda qayd etilgan.[21]

"Layang loyihasi" doirasida Filippin Havo Kuchlari Lycoming pistonli dvigatelini Allison 250-B17D turbopropenginasi va yangi avionikaga almashtirib, SF.260M / Vt quvvatga ega 18 samolyotni SF.260TP standartiga yangilashni rejalashtirmoqda. Birinchi yangilangan SF.260 1996 yilda ishlab chiqarilgan, boshqa tafsilotlar mavjud emas.[21][22]

Filippin Alenia Aermacchi bilan 18 ta yangi qurilgan SF.260F boshlang'ich / asosiy murabbiylari uchun bitimni yakunladi. Hammasi 18 ta Aermacchi Italiya tomonidan etkazib berildi, u 2011 yil aprelga qadar Aerotech Industries Filippin tomonidan mahalliy yig'ilgan.[23]

Olti jangchi 1986 yilda Belgiya orqali Burkina-Fasoga sotilgan.[24]

Rodeziya

Qurol-yarog 'embargosiga qaramay, 1977 yilda SF.260 samolyotlarining ikkita partiyasi etkazib berildi. Embargo tufayli bir nechta sotib oluvchi jamoalar butun dunyoga mos uskunalarni qidirib yurishdi. Turli marshrutlar orqali 17 ta SF.260C va 14 SF.260W samolyotlari etib kelishdi. Birinchisi mashg'ulot rolida, jangchilar esa engil hujum vazifalari va konvoylarni eskort qilishda foydalanilgan. 1984-85 yillarda sakkizta SF.260W pistonli dvigatelni turboprop dvigatel bilan almashtirish orqali SF.260TP standartiga aylantirildi. .

Shri-Lanka

Shri-Lanka havo kuchlari muzeyi SLAF SIAI-Marchetti ko'rgazmada

Oltita SF.260TP etkazib berildi Shri-Lanka havo kuchlari (SLAF) 1985 yilda uchuvchilarni o'qitish rolida ishlatilishi kerak edi, ammo keyinchalik ular hukumatni bo'ysundirish harakatiga kiritilgan Tamil yo'lbarslari. Yo'qotilgan samolyotlarni almashtirish uchun 1986 yilda ikkita sobiq zavod namoyish samolyoti etkazib berildi, 1988 yilda uchta yangi qurilgan samolyotlar qo'shildi. SF.260 samolyotlarining barchasi №1 Uchish bo'yicha trening qanoti havo bazasida SLAF Anuradhapura. SF.260TP parki 1990–91 yillarda Myanmaning o'n ikki sobiq SF.260W etkazib berilishi bilan kengaytirildi. 2001 yilda SF.260W parki xitoyliklarga almashtirildi. Nanchang PT-6 samolyot. SF.260TP parki ham bir necha yil o'tgach iste'foga chiqarildi.

kurka

Turkiya havo kuchlarining SF260D Izmir aviabazasida.

1990 yilda Turkiya havo kuchlari 40 ta samolyotga buyurtma bergan. Birinchi oltitasi Italiyada, qolgan 34 tasi ishlab chiqarilgan Turkiya aerokosmik sohalari Turkiyada, litsenziya asosida. Barcha samolyotlar mashg'ulotlarda foydalaniladi va joylashgan 123-asosiy o'quv otryadida joylashtirilgan Izmir.[25]

Zimbabve

1997 yil Parij salonida Zimbabve harbiy-havo kuchlari oltita F.260F samolyotiga buyurtma bergani va shu bilan ushbu yangi modelning birinchi operatori bo'lganligi e'lon qilindi. Oltitasi 1998 yilda etkazib berilishi kerak edi.[iqtibos kerak ]

Variantlar

Aviamilano

  • F.250 - birinchi prototip 187 kVt (250 ot kuchiga ega) Kutilayotgan O-540 -Yordam. Prototip, regn. I-ZUAR avtohalokatda vayron bo'lgan Sestri Ponente, 1965 yil 7-noyabrda Genuya.[26]
  • F.260 - 194 kVt (260 ot kuchiga ega) Lycoming O-540-E4A5 quvvatli ikkita prototip

SIAI Marchetti

  • SF.260 - F.260 ishlab chiqarish versiyasi
  • SF.260A - Dastlabki ishlab chiqarish versiyasi. Kichik raqamlarda qurilgan.
  • SF.260M - Mustahkamlangan aerodrom va takomillashtirilgan aerodinamikaga ega harbiylashtirilgan versiya
  • SF.260AM - Italiya havo kuchlari versiyasi, 33 ta qurilgan.
  • SF.260ML - Eksport versiyasi Liviya, 240 qurilgan.
  • SF.260W jangchi - Qurolning qattiq nuqtalari bo'lgan harbiy versiya
  • SF.260SW dengiz jangchisi - Sohil patrul, baliq ovini himoya qilish samolyotlari. Bittasi qurilgan.
  • SF.260B - SF.260M yaxshilanishlarini o'z ichiga olgan fuqarolik versiyasi. 1974 yilda kiritilgan
  • SF.260C - SF.260B ning takomillashtirilgan versiyasi; 1977 yilda kiritilgan.
  • SF.260TP – Allison 250 -B17D turboprop SF.260C versiyasi; birinchi marta 1980 yilda uchgan.
  • SF.260D - SF.260C dvigateli yaxshilangan va boshqa takomillashtirilgan. 1985 yilda kiritilgan
  • SF.260E - a uchun raqobatlashadigan SF.260D ko'tarildi USAF shartnoma tuzilgan, ammo keyinchalik boshqa harbiy xaridorlarga sotilgan
  • SF.260F - Yuqoridagi kabi, bilan yonilg'i quyish dvigatel
  • SF.260EA - 30 ta qurilgan Italiya havo kuchlari uchun eng so'nggi variant.

Aleniya Aermakchi

  • SF-260 - joriy ishlab chiqarish modeli

Operatorlar

Harbiy operatorlar

2011 yilda Belgiya SF.260
Italiya SIAI-Marchetti SF260M havo kuchlari
Liviya SF.260 2007 yilda
Filippin havo kuchlari tomonidan ishlatiladigan SF-260 TP yengil hujum samolyoti
Tunis havo kuchlari SF.260
 Belgiya
 Burkina-Faso
 Burundi
 Chad
 Kongo Demokratik Respublikasi (1971 yildan 1997 yilgacha  Zair )
 Efiopiya
 Indoneziya
 Italiya
 Liviya
 Mali
 Mavritaniya
 Meksika
 Filippinlar
 Tunis
 kurka
 Uganda
 Urugvay
 Venesuela
 Zambiya
 Zimbabve

Sobiq harbiy operatorlar

Boliviya havo kuchlari SF-260
Gaiti Corps d'Aviation SF-260TP
Don Mueang xalqaro aeroportida Tailand qirollik havo kuchlari SF-260MT
 Boliviya
 Bruney
 Komor orollari
 Gaiti
 Irlandiya
 Myanma
 Nikaragua
 Rodeziya
 Singapur
 Somali
 Shri-Lanka
 Tailand
 Birlashgan Arab Amirliklari (Abu-Dabi )

Fuqarolik operatorlari

Ishlab chiqarilgan 860 ga yaqin SF-260 samolyotlarining 180tasi fuqarolik foydalanuvchilariga sotilgan. Ularning aksariyati xususiy qo'llarda, garchi kamida to'rtta aviakompaniya, Alitalia, Sabena, Royal Air Maroc va British Midland Airways uchun samolyotni murabbiy sifatida sotib olgan samolyot uchuvchilar. Air Combat AQSh 9 ta SF-260 samolyotida ishlaydi.[42]

Texnik xususiyatlari (SF-260M)

Ma'lumotlar 1988–89 yillarda Jeyn butun dunyodagi samolyotlardir[43]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Imkoniyatlar: 1 dona
  • Uzunlik: 7,1 m (23 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 8.35 m (27 fut 5 dyuym) tanklar ustiga
  • Balandligi: 2,41 m (7 fut 11 dyuym)
  • Qanot maydoni: 10.10 m2 (108,7 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 6.3: 1 plyonkalar bundan mustasno
  • Havo plyonkasi: ildiz: NACA 6411-212 (o'zgartirilgan); maslahat: NACA 6411-210 (o'zgartirilgan)
  • Bo'sh vazn: 755 kg (1,664 funt)
  • Brutto vazni: 1,140 kg (2,513 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 1200 kg (2,646 lb)
  • Yoqilg'i hajmi: ichki: 235 l (62 AQSh gal; 52 imp gal) foydalanish mumkin; maksimal (qurolli variantlar) 395 l (104 AQSh gal; 87 imp gal) foydalanish mumkin
  • Yog 'hajmi: 11,4 l (3,0 AQSh gal; 2,5 imp gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Textron Lyuting O-540-E4A5 / Textron Lyuting AEIO-540-D4A5 6 silindrli gorizontal qarshi pistonli dvigatel, 190 kVt (260 ot kuchiga ega)
  • Pervaneler: 2 pichoqli Xartzell HC-C2YK-1BF / 8477-8R, 1,93 m (6 fut 4 dyuym) diametrli spinnerli doimiy tezlikli vint

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 333 km / soat (207 milya, 180 kn)
  • Kruiz tezligi: 300 km / soat (190 milya, 160 kn) 75% quvvat bilan 1500 m (4.900 fut)
  • To'xtash tezligi: 137 km / soat (85 milya, 74 kn) qanotlari va qo'nish uskunalari
126 km / soat (78 milya; 68 kn) qanot va pastga tushirish moslamasi
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 436 km / soat (271 milya, 235 kn)
  • Qator: 1,650 km (1,030 milya, 890 nmi) 2 ekipaj
  • Xizmat tavanı: 4665 m (15,305 fut)
  • g chegaralari: +6 -3 maksimal aerobatik T-O vaznida
+4.4 -2.2 maksimal yuk T-O vaznida tashqi yuklamasdan
  • Toqqa chiqish darajasi: 7.617 m / s (1.499.4 fut / min)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 4 daqiqada 1500 m (4.900 fut)
2300 m (7500 fut) 6 daqiqa 50 soniyada
10 daqiqada 3000 m (9800 fut)
  • Qanotni yuklash: 119 kg / m2 (24 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 6,19 kg / kVt (10,18 lb / hp)
  • Uchish: 384 m (1,260 fut)
  • Hodisa: 345 m (1,132 fut)
  • 15 metrga ko'tarilish (49 fut): 606 m (1,988 fut)
  • Qo'nish 15 metrdan (49 fut): 606 m (1,988 fut)

Qurollanish

  • Qurollar: SF-260W turli xil pod o'rnatilgan qurol variantlari
  • Qattiq nuqtalar: SF-260W Sig'imi 300 kg (660 lb) bo'lgan 2 yoki 4, tarkibiga quyidagilar kiradi:
    • Boshqalar: SF-260W 1 yoki 2 fotosurat podkasti
  • Raketalar: SF-260W har xil podga o'rnatilgan raketa variantlari
  • Bomba: SF-260W turli xil kichik bomba yuklari

Avionika
Odatda: -

  • Collins 20B VHF comm
  • Collins V1R-31A VHF nav
  • Kollinzlar ADF-60A
  • Kollinz TDR-9 transponderi
  • Collins PN-101 kompas

Shuningdek qarang

Tashqi video
video belgisi Italiyaning Thiene aeroportida mashg'ulot paytida SF260 Aerobatic Team Breitling Devils-ning tasvirlari
video belgisi Gollivud filmida SF260 ishtirokidagi soxta jang
video belgisi SF260 samolyotining kabinada ko'rinishi

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v Mondey 1981, p. 229.
  2. ^ a b v Moloda, Pino. "Italiya yangi SF260EA-ni oladi." Xalqaro reys, 2005 yil 16-avgust.
  3. ^ a b v d e f g h Moll 1984 yil oktyabr, p. 66.
  4. ^ "Leonardo SF-260". Leonardocompany.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 9 iyuldagi. Olingan 4 iyul 2016.
  5. ^ Moll 1984 yil oktyabr, 66, 73-betlar.
  6. ^ a b v Moll 1984 yil oktyabr, p. 73.
  7. ^ a b Moll 1984 yil oktyabr, 66-68 betlar.
  8. ^ a b v d e Moll 1984 yil oktyabr, p. 68.
  9. ^ a b Moll Aprel 1988, p. 57.
  10. ^ Moll 1988 yil aprel, 57-58 betlar.
  11. ^ Moll 1988 yil aprel, 58-59 betlar.
  12. ^ Moll 1984 yil oktyabr, 68-69 betlar.
  13. ^ Moll 1984 yil oktyabr, 68, 70-betlar.
  14. ^ Moll 1984 yil oktyabr, 70-72 betlar.
  15. ^ Moll Aprel 1988, p. 59.
  16. ^ Moll 1984 yil oktyabr, p. 72.
  17. ^ Moll 1984 yil oktyabr, p. 70.
  18. ^ a b v "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2006-02-07. Olingan 2013-01-18.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  19. ^ "Chad samolyoti pastga quladi." Arxivlandi 2008-07-26 da Orqaga qaytish mashinasi Taoeil Times, 2006 yil 30-noyabr.
  20. ^ Harro Ranter. "ASN Aircraft hodisasi 23-FEB-2011 SIAI-Marchetti SF.260ML 5A-DME". Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 3 noyabrda. Olingan 2 avgust 2015.
  21. ^ a b v d "SF.260 harbiy xizmatda". SIAI Marchetti samolyoti. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 30 oktyabrda. Olingan 5 aprel 2012.
  22. ^ Lyuis, Pol. "Filippin havo kuchlari SF.260 rusumli dvigatellari." Xalqaro reys, 1996 yil 28-avgust.
  23. ^ "PAF modernizatsiyalashga tayyor qobiliyatini oshiradi". Filippin axborot agentligi. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 8 yanvarda. Olingan 4 aprel 2012.
  24. ^ Kuper, Tom. "Burkina Faso va Mali, Agaxer Strip urushi, 1985 yil." Arxivlandi 2006-02-07 da Orqaga qaytish mashinasi G'arbiy va Shimoliy Afrika ma'lumotlar bazasi. 2004 yil 31-iyul.
  25. ^ "SIAI-Marchetti / TAI SF.260D". Tayyareci.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 19 fevralda. Olingan 19 fevral 2018.
  26. ^ "ASN Vikipediya vujudga kelishi # 31841". aviation-safety.net. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 1 fevralda. Olingan 29 oktyabr 2013.
  27. ^ Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 46.
  28. ^ a b Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 47.
  29. ^ Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 48.
  30. ^ Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 50.
  31. ^ Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 52.
  32. ^ Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 53.
  33. ^ "Il portale dell'Aeronautica Militare - SF.260EA". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 16 avgustda. Olingan 17 iyul 2016.
  34. ^ "Vaqt jadvalining fotosuratlari - Liviya havo kuchlari - Facebook". Olingan 21 noyabr 2014.
  35. ^ a b Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 55.
  36. ^ Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 58.
  37. ^ a b Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 61.
  38. ^ Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 62.
  39. ^ a b v d Xoyl Xalqaro reys 2012 yil 11-17 dekabr, p. 64.
  40. ^ Moorcraft, Pol L.; McLaughlin, Piter (2008 yil aprel) [1982]. Rodeziya urushi: Harbiy tarix. Barsli: Qalam va qilich kitoblari. ISBN  978-1-84415-694-8.
  41. ^ "SF.260 harbiy xizmatda". www.siai-marchetti.nl. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 16 iyunda. Olingan 2 iyun 2010.
  42. ^ Burke, Monte."Suratlarda: Milya balandlikdagi it urushi - haqiqiy ter, soxta qurol". Forbes, 2009 yil 6-yanvar.
  43. ^ Teylor, Jon Vr., ed. (1988). 1988–89 yillarda Jeyn butun dunyodagi samolyotlardir (79-nashr). London: Jeynning axborot guruhi. 155-156 betlar. ISBN  0 7106 0867 5.

Bibliografiya

  • Aris, Mark va Serj van Xertum. SIAI Marchetti, Belgiya osmonidagi tezkor pingvinlar, Flash aviatsiya, 2009. ISBN  978-9-0715-5322-6.
  • Yashil, Uilyam. Kuzatuvchining samolyotlar kitobi. London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1968 yil.
  • Xoyl, Kreyg. "Jahon havo kuchlari ma'lumotnomasi". Xalqaro reys, Jild 182, № 5370, 2012 yil 11-17 dekabr. 40-64 bet.
  • Moll, Nayjel. "SIAI-Marchetti SF.260". Uchish, 1984 yil oktyabr. Vol. 111, № 10. ISSN  0015-4806. 66-73 betlar.
  • Moll, Nayjel. "SIAI-Marchetti SF.260TP: Turboprop Tempo." Uchish, 1988 yil aprel. Vol. 115, № 4. ISSN  0015-4806. 56-60 betlar.
  • Mondey, Devid. Dunyo tijorat va xususiy samolyotlari ensiklopediyasi. Nyu York. Yarim oy kitoblari, 1981 yil. ISBN  0-517-36285-6.

Tashqi havolalar