Shokni sovutish - Shock cooling
Shokni sovutish dvigatellarga zarar etkazadigan nazariyani nazarda tutadi (xususan havo sovutadigan aviatsiya pistonli dvigatellari ) haddan tashqari tez pasayishi tufayli yuzaga kelishi mumkin harorat.
Tez sovutish yuzaga keladigan vaziyat kelib chiqishi balandlikdan. Bunday holatda, kamroq kuch dvigateldan talab qilinadi (u orqaga tortiladi), shuning uchun u juda kam issiqlikni rivojlantiradi. Pastga tushganda samolyotning havo tezligi oshib, bir vaqtning o'zida dvigatelning sovutish tezligini oshiradi. Harorat o'zgarganda metallarning kengayishi va qisqarishi bilan dvigateldagi o'lchovli o'zgarishlar bardoshlik chegaralaridan oshib ketishi mumkin.
Ko'rinish
Shok sovutishidan kelib chiqadigan zarar, odatda, o'zini tiqilib qolganday namoyon qiladi vanalar,[1] yorilgan pistonlar va yorilgan ballonlar.
Tahlil
Mavzu munozarali va qizg'in bahs-munozaraga ega bo'lsa-da, ba'zilar odatda tushuntirilganidek shokni sovutish a dan boshqa narsa emas deb hisoblashadi afsona. Ikki dvigatelli samolyotlar odatda simulyatsiya qilingan, bitta dvigatelning ishlamay qolishi paytida zarbani sovutish uchun ideal sharoitlarni boshdan kechirishi bilan qo'llab-quvvatlanadi, ammo statistik jihatdan eskirish yoki shikastlanishda farq yo'q tarqatish dvigatellar o'rtasida. Teng ravishda, bu stavka ko'rsatildi silindr boshi Dvigatelning normal o'chirilishidan keyin harorat pasayishi odatda zarba sovutish xavfi mavjud deb hisoblangan odatdagidan ancha tezroq bo'ladi. Bundan tashqari, boshqalar ishonishadi[iqtibos kerak ] odatda zarbani sovutish bilan bog'liq bo'lgan zarar, aslida baland balandlikdagi parvoz paytida supero'tkazilgan yoqilg'ining tushishi paytida juda issiq dvigatel tsilindriga kiritilganda gazning tez o'zgarishi natijasida yuzaga keladi. cho'qqiga boy (aksincha tepalikning oriqligi[2]) operatsiya odatiy hisoblanadi, shuning uchun yuqori darajaga olib keladi ish harorati. Bu yaxshi tashkil etilgan[iqtibos kerak ], o'zlarida yuqori ish harorati, komponentlarning haddan tashqari aşınmasına va buzilishiga olib kelishi mumkin, bu odatda "zarba sovutish" bilan bog'liq. Mavjud ma'lumotlarni hisobga olgan holda, "shokni sovutish" afsonadan boshqa narsa emas, hech bo'lmaganda keng tushuntirilgan kontekstda.
Aniqlash va oldini olish
Yagona silindrli bosh harorati (CHT) Sensor yoki yanada murakkab qurilmalarda, dvigatelning harorati va sovutish tezligini kuzatish uchun har bir tsilindr uchun bitta datchik ishlatilishi mumkin. Odatda oddiy analog o'lchagich yoki undan rivojlangan grafik bar-grafik displey[3](rasm uchun tashqi havolalarni ko'ring) uchuvchilarga ma'lumot taqdim etish uchun ishlatiladi. Spoylerlar qanotlarda yoki orqaga qaytarish Dvigatelning quvvatini sezilarli darajada kamaytirmasdan, dvigatelni sovutish tezligini pasaytirmasdan ko'tarishni yo'qotish uchun joylashtirilishi mumkin.
