Bug 'gumbazi - Steam dome

Ko'rsatilgan bug 'gumbazining kesilgan qismi regulyator ichida

The bug 'gumbazi ning yuqori qismiga o'rnatilgan idish qozon a bug 'dvigateli. U asosiy bug 'trubasining ochilishini o'z ichiga oladi va uning maqsadi bu ochilishni qozondagi suv sathidan ancha yuqori darajada saqlashga imkon berishdir. Ushbu tartib oddiy vazifani bajaradi bug 'ajratuvchi va suvning suvga o'tish xavfini minimallashtiradi tsilindrlar qaerga olib kelishi mumkin Shlangi qulf, shuningdek, nomi bilan tanilgan astarlama.

Bug 'gumbazini a bilan aralashtirmaslik kerak qum gumbazi.

Temir yo'l lokomotivlari

Qozon bochkasiga qasddan gumbaz qo'shilgan birinchi lokomotiv bo'ldi Stivensonniki Raketa, garchi bu juda kichik bo'lsa-da, astarlanishga qarshi ozgina ta'sir ko'rsatishi kerak edi. Ushbu sanadan ko'p o'tmay qurilgan ko'plab boshqa lokomotivlar o'rniga, yoki "pichan" qozoni, bu erda olov qutisi tashqi korpusi qozonning asosiy qismidan baland ko'tarilib, bug 'gumbazini hosil qilgan yoki Gooch Yarim silindrsimon olov qutisi o'rash qozon bochkasidan yuqoriga ko'tarilgan joyda buni ishlab chiqish.

Lokomotiv qozonidagi eng kuchli qaynoq eng issiq qism atrofida sodir bo'ladi olov qutisi. Bu pichan aranjirovkasidagi kamchilik bo'lib, uning o'rniga alohida gumbazning umumiy qabul qilinishiga olib keldi. Gumbaz olov qutisi oldiga, unchalik kuchli bo'lmagan qaynoq va shu sababli to'xtatilgan suv tomchilari kamroq joyga qo'yilgan.

Gumbaz holati

1840-yillardan boshlab,[1] qozon bochkalari o'ralgan halqalardan yasalgan temir yoki undan keyin po'lat, choyshab. Qozonxonalar mavjud temir choyshabning kengligidan uzunroq bo'lganligi sababli, ikkita yoki uchta halqa kerak edi. Quvvat uchun gumbaz har doim bo'g'in oralig'ida emas, balki halqa markazida joylashgan. Dastlabki qozonxonalar tor plitalardan foydalangan va shu tariqa o'rta halqaning markazida joylashgan gumbazga ega bo'lgan. Keyinchalik qozonxonalar keyinchalik mavjud bo'lgan kengroq plitalardan foydalanishlari va perchinli bo'g'inlar sonini kamaytirish uchun ikkita halqadan foydalanishlari mumkin edi. Shunday qilib, bu gumbazlar bochkaning uzunligining to'rtdan biriga (olov qutisi o'rashining old qismidan) joylashtirilgan.

  • Qubba markazga joylashtirilgan uchta halqadan qilingan qozon

  • Buyuk Sharq F48 0-6-0, ikkita halqa bilan ishlaydigan qozon bochkasi va shu bilan gumbaz orqaga qarab harakatlandi

  • GNR Stirling 4-2-2 qozonsiz qozonli lokomotiv

Uysiz qozonxonalar

Britaniyadagi ba'zi lokomotiv dizaynerlari bug 'gumbazlaridan foydalanish odatiy holga aylangandan keyin ham gumbazsiz qozonlardan foydalanishda davom etishdi. Kvadrat tepada Belpaire yong'in qutisi bug'ning yuqori burchaklarida qulay tarzda to'planishiga imkon beradi va shuning uchun Belpaire yong'in qutilariga ega lokomotivlar ko'pincha gumbaz bilan tarqatiladi, masalan, GWR imorat sinfi (Qal'adagi katta guruchli qozonxona, bu gumbaz emas, balki o'ziga xos xavfsizlik valfi qopqog'i). Oxir oqibat, cheklovli inglizlar yuk o'lchovi kabi katta qozonli ekspressli lokomotivlar bilan gumbaz hajmini belgilaydigan asosiy omil bo'ldi LNER A1 klassi, faqat juda sayoz gumbaz uchun joy mavjud.

Tortish dvigatellari

1: 2 modeli a Burrell bitta krank aralashmasi tortish mexanizmi. Ga e'tibor bering Ramsbottom xavfsizlik valfi ustiga o'rnatilgan.

Tortish dvigatellari Britaniyada kamdan-kam bug 'gumbazi o'rnatilgan. Ularning silindrli bloki to'g'ridan-to'g'ri qozon bochkasining yuqori qismiga o'rnatilgandek, buning uchun quyma katta bilan quyilgan bug 'ko'ylagi silindr (lar) atrofida. Ushbu ko'ylagi bug 'gumbazi vazifasini bajaradigan darajada katta va baland edi. Silindrli quyma poydevori to'g'ridan-to'g'ri qozonga mos keladigan egri egar edi. Qozonxonada ochilgan teshiklar bug 'o'tishini, odatda, qozon kuchini pasaytirmaslik uchun bir nechta kichik teshiklarni o'tkazishga imkon berdi.

Bug 'ko'ylagi o'tishlari etarlicha katta edi xavfsizlik valfi silindr blokiga ham o'rnatilishi mumkin. The regulyator uzoq vaqt bug 'quvurlarini talab qilmasdan, darhol gumbaz o'tish joyi va valf sandig'i o'rtasida, quyma ichiga qulay tarzda qurilishi mumkin edi.

AQShning tortish dvigatellari odatda gumbaz bilan jihozlangan, xuddi inglizlar tomonidan ishlab chiqarilgan Xovard dvigatellar.

Statsionar va dengiz qozonlari

Kornişli qozon "Dolly Varden" gumbazi bilan

Statsionar qozonlarning aksariyat loyihalari bug 'gumbazini talab qilmadi, chunki ular asosiy baraban ichida etarli bug' maydonini ta'minlash uchun etarlicha katta qurilgan. Suv trubkasi dizaynlar mos edi bug 'baraban ularning bug'lanish yuzasidan yuqori o'rnatilgan va bu shunga o'xshash vazifani bajargan.

Ba'zi dizaynlarda bug 'gumbazi saqlanib qoldi: nemis va frantsuz amaliyoti ko'pincha ularga mos edi Shotland dengiz qozonlari kabi boshqa dengiz qozonlari Normand, bu erda Britaniya amaliyoti holda amalga oshirishi mumkin edi. Qaerda Korniş qozonlari g'ayrioddiy gumbaz bilan jihozlangan, Kornuolda bu "Dolli Varden" deb nomlangan. pechka uchun shlyapalar mahalliy ayollar an'anaviy kostyumining bir qismini shakllantirish.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Hewison, C.H. (1983). Lokomotiv qozonlarining portlashlari. Devid va Charlz. p. 12. ISBN  0-7153-8305-1.