Vince Granatelli Racing - Vince Granatelli Racing - Wikipedia

Vince Granatelli Racing
ArieLuyendykLagunaSeca1991.jpg
Egalari)Vins Granatelli, kichik
Bob Tezak (1991)
AsosiyFeniks, Arizona, Qo'shma Shtatlar
SeriyaARABA IndyCar
Karyera
Debyut1987 Long Beachdagi Toyota Grand Prix (Long Beach ko'chalari )
Eng so'nggi poyga1991 Toyota Monterey Gran-prisi (Laguna Seca Raceway )
Poyga g'alabalari4
Kutup pozitsiyalari4

Vince Granatelli Racing edi Amerika da ishtirok etgan avtoulov poygasi jamoasi CART PPG IndyCar Jahon seriyasi o'rtasida 1987 va 1991.

Jamoaning eng katta yutug'i birinchi va so'nggi mavsumlarda bo'ldi, chunki har yili ularning haydovchisi (Roberto Gerrero oldingi va Ari Luyendik ikkinchisida) har biri mavsum davomida ikkita musobaqada g'olib chiqdi.

Jamoaning butun hayoti davomida mashinalar xursand bo'lish uchun kunduzgi qizil libosga bo'yalgan Endi Granatelli "s STP - homiylik qilingan Indy mashinalari.

Fon

Vins Granatell sobiq avtomobil egasining o'g'li edi Endi Granatelli, kimning mashinalari g'olib bo'lgan Indianapolis 500 yilda 1969 bilan Mario Andretti[1] va 1973 bilan Gordon Jonkok.[2] Keyingi yili Vince Granatelli jamoadoshi uchun ekipaj boshlig'i bo'lib xizmat qildi Grem Makrey mashina.[3]

Vins Granatelli Team Cotter'dan keyin avtomobil egasi sifatida poyga musobaqalarida qatnashishni boshlaydi Dan Kotter, keyin egasi Haqiqiy qiymat apparat do'konlari.[3]

Tarix

1987

Gerreroning 1987 yildagi avtomashinasi yo'l harakati konfiguratsiyasida

Jamoa debyutini shu erda o'tkazadi 1987 bilan Roberto Gerrero, ilgari haydovchi bo'lib xizmat qilgan Kotterga haydalgan. Gerrero # 4 ni boshqaradi Haqiqiy qiymat /STP Mart 87C -Kosvort DFX. Mavsum ochilishida Long Beachdagi Toyota Grand Prix ustida Long Beach ko'chalari, Gerrero 2-o'rinni egalladi, ammo 95 davradan 88 tasini bosib o'tib, dvigatel yonishi sababli 12-o'rinni egalladi.[4]

Ikkinchi musobaqada Shashka 200 da Feniks xalqaro yugurish yo'li, Gerrero ikkinchi qatorda qatnashdi. Mashinaning vazni 2,5 funt bo'lganligi aniqlandi va u 22 (oxirgi) joyga ko'chirildi.[5] Gerrero birinchi navbatda 87-davrada etakchilikni qo'lga kiritdi va oxir-oqibat o'zining birinchi g'alabasi yo'lida 200 ta davradan 96 tasida etakchilik qildi.[6]

Gerrero mashinasi zarar ko'rgan hudud.

Da Indianapolis 500, Gerrero favorit sifatida yoniga kirdi Mario Andretti va Bobbi Rahal.[7] Gerrero 5-o'rinni egalladi va butun poyga bo'yicha maydonning birinchi qismida yugurdi. 130-turda, Toni Bettenxauzen, kichik g'ildirakni yo'qotib qo'ydi va uni Gerrero mashinasi havoga tortdi. G'ildirak janubdagi truba ustidagi tribunalarning yuqori qatoriga tushdi (3 va 4-burilishlar oralig'ida) va bir zumda o'ldirilgan tomoshabin Layl Kurtenbaxni urib yubordi.[8] Andretti 177-aylanada elektr bilan bog'liq muammolarga duch kelganida, Gerrero etakchini qo'lga kiritdi va 182-turda so'nggi pog'onani to'xtatdi, chunki u 2-o'rindan deyarli bir aylan oldinda edi. Al Unser, Sr. Pit-stopdan so'ng Gerrero dvigatelini to'xtatib qo'ydi, so'ngra pit ekipaji uni ishga tushirishga muvaffaq bo'lgandan keyin yana to'xtab qoldi. Gerrero tormoz asosiy silindr va debriyaj Bettenxauzen bilan bo'lgan voqeada zarar ko'rgan.[9] Shu vaqt ichida Gerrero endi etakchilik qilayotgan Unserga bitta aylanani yutqazdi, ammo u to'qqiz tur oldin o'zini echib tashlardi. Andretti uchun poyga bo'yicha kechiktirilgan ogohlantirishga qaramay, Gerrero poygada to'rtinchi Indianapolis 500 ni qo'lga kiritgan Unserga yutqazadi.

Keyin Gerrero navbatdagi to'rtta poygadan uchtasida qutb holatida qatnashadi. Biroq, ushbu musobaqalarda u 5-chi o'rindan yaxshiroq tugata olmadi Budvayzer Klivlendning Gran-prisi da Klivlend Burk ko'li bo'yidagi aeroport.[10] Keyin u keyingi oltita musobaqaning beshtasida birinchi o'ntalikni egallagan.[10] Bunga 1-saralashdan keyingi g'alaba kiradi Eskort radaridan ogohlantirish 200 da O'rta Ogayo shtatidagi sport avtomobillari kursi.[11]

Musobaqa yakunlariga ko'ra Gerrero turnir jadvalida etakchi Rahaldan 40 ochkoga ortda qolib, 3-o'rinni egalladi [11]O'rta Ogayo shtatidagi g'alabadan to'rt kun o'tib, Gerrero sinov paytida avtohalokatda jiddiy jarohat oldi Indianapolis avtoulov tezligi. Sessiyaning so'nggi davrida Gerreroning diskvalifikatsiyasi muvaffaqiyatsizlikka uchradi va u burilish 2-devorga urildi. Bu jarayonda o'ng oldingi g'ildirak ko'tarilib, Gerreroni urib, uni bir hafta davomida hushidan ketkazdi.[12] Gerrero mavsumning qolgan qismini o'tkazib yuboradi.

Guerrero Indianapolisni 500 ga yutqazgan Al-Unser, Sr., jamoada haydab ketdi Bosch Spark Plug Gran-prisi da Pensilvaniya xalqaro poyezdi. U oltita aylanishi qolganida avtohalokat tufayli u 10-o'rinni boshlagan va yakunlagan edi.[13]

Raul Boesel keyin mavsumning so'nggi ikki musobaqasini o'tkazdi va mavsum yakunida 6-o'rinni egalladi Nissan Indy Challenge da Tamiami bog'i.[14] Bundan tashqari, Boesel ko'rgazma poygasida ustunlik qilish huquqiga ega bo'ldi Marlboro Challenge xuddi shu yo'lda va oxir-oqibat 3-o'rinni egalladi.[15]

Mavsumning so'nggi uchta musobaqasini o'tkazib yuborganiga qaramay, Gerrero 106 ochko bilan yakuniy jadvalda 4-o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi.[16]

1988

Gerrero jamoasi bilan qaytib keladi 1988 va # 2 ni boshqaradi STP Lola T88 / 00 -Kosvort DFX. Jarohat olganidan keyingi dastlabki CART musobaqasida Gerrero start oldi va 2-o'rinni egalladi Shashka 200 da Feniks xalqaro yugurish yo'li.[17]

Keyin jamoa qo'shimcha homiylik oldi Dianetika: zamonaviy ruhiy salomatlik fani tomonidan rad etilganidan keyin Jamoa Penske.[18] Shundan so'ng Gerrero natija uchun kurashishni boshladi. Da Long Beachdagi Toyota Grand Prix ustida Long Beach ko'chalari, u 41 aylanadan so'ng dvigatelda nosozlik yuz berdi va 19-o'rinni egalladi.[19]

Da Indianapolis 500, uchun ikkinchi mashina kirdi Gordon Jonkok, # 60 STP /Diamond Head Ranch Mart 87C -Kosvort DFX.[20] Gerrero 12-o'rinni egallagan bo'lsa, Jonkok saralashdan o'ta olmadi.[21] Musobaqada Gerrero halokatga uchradi Skott Brayton birinchi navbatda 2-navbatda, natijada Gerrero 32-o'rinni egalladi.

Quyidagi musobaqada mashq paytida Miller High Life 200 da Viskonsin shtati ko'rgazma parki Speedway, Gerrero amalda qulab tushdi va jamoa orqaga qaytdi.[22] The vakillari Sayentologiya cherkovi (orqada turgan guruh) Dianetika) Gerrero, 1987 yilda sodir bo'lgan halokat sababli, 2-burilish bilan bog'liq ruhiy muammolarga duch kelgan deb taxmin qildi Indianapolis avtoulov tezligi va 1988 yilda Indianapolis va Miluokida sodir bo'lgan halokatlar o'z navbatida 2. Natijada ular Gerrero va uning oilasidan ushbu masalani olib tashlash uchun sayentologiya marosimiga o'tishini istashdi. Keyinchalik, Granatelli homiylikni tugatdi, garchi guruh mavsumning qolgan qismida poyga uchun $ 500,000 taklif qildi.[18]

Gerrero mavsum davom etayotganida qiynaldi, chunki u faqat kuchli 10-likni ikki marotaba egallagan.[23] Ushbu natijalarning eng yaxshisi 3-chi edi Quaker shtati 500 da Pocono xalqaro poyga yo'li.[24] Shu vaqt ichida vaqt # 2 va # 4 dan foydalanib, a dan foydalangan holda almashinishni boshladi Mart 87C tanlangan musobaqalarda shassi sifatida.

Al Unser, Sr. jamoaga Gerreroning o'rnini egallaganida uning o'rnini bosuvchi sifatida qaytdi Molson Indy Toronto da Ko'rgazma joyi, Lola va Marlboro Gran-prisi Yaylovzorlarda da Meadowlands sport majmuasi, mart oyida 19-o'rinni egalladi.[25]

Gerrero 40 ochko bilan ochkolari bo'yicha 12-o'rinni egallagan bo'lar edi.[26] Mavsumdan so'ng u jamoani tark etdi Morales Motorsports.

Mavsumdan so'ng Granatelli CART-ni tanqid qilib, Cosowrth dvigatellarini o'z kuchini 48 dyuymdan 45 dyuymgacha tushirib raqobatbardosh qildi va u seriyadan chiqib ketish bilan tahdid qildi.[27]

1989

Uchun 1989, jamoa # 9ni maydonga tushirdi STP Lola T88 / 00 -Buik 3300 V6 bilan Tom Sneva oddiy haydovchi sifatida boshlash.Sneva mavsumda ochilish uchun amalda qulab tushishi mumkin edi Autoworks 200 tekshiruvi da Feniks xalqaro yugurish yo'li va natijada saralashdan o'ta olmaydi.[28] Ikkinchi poyga uchun Long Beachdagi Toyota Grand Prix da Long Beach ko'chalari, yoshi kattaroq Mart 86C o'rnini bosuvchi ishlatilgan va Sneva besh pog'ona pastroq bo'lsa ham 10-o'rinni egallagan.[29]

Da Indianapolis 500, Snevaning mashinasi # 7 raqamiga o'zgartirildi (tufayli USAC poyga sanksiyasi) va Jon Andretti ikkinchi avtomashinani, # 70ni haydab chiqardi STP /Tuneup ustalari Lola T88 / 00 -Buik 3300 V6. Jamoa Gerrero uchun uchinchisini kiritishni o'ylagan Morales Motorsports ularga ega bo'la olmadi Alfa Romeo dvigatel o'z vaqtida tayyor, ammo Gerreroning shartnomasi tufayli bunga qodir emas edi.[30] Andretti 12-o'rinni egallagan, ammo 61 turdan keyin dvigatelning ishlamay qolishi tufayli 25-o'rinni egallagan bo'lsa, 55-turni bosib o'tib, Sneva 22-o'rinni egallab, 27-o'rinni egallagan.[31]

Sneva quyidagi beshta musobaqaning har birida nafaqaga chiqqanida, jamoa bilan kurashdi. Shu vaqt ichida jamoa a Kosvort DFX mart oyida Budveyser / G.I. Jou 200 yoshda da Portlend xalqaro poyga yo'li va Buick dvigateli mart oyida Budvayzer Klivlendning Gran-prisi da Klivlend Burk ko'li bo'yidagi aeroport.[32]

Keyin Andretti jamoaga qaytib, Snevaning o'rnini egalladi va unga zid bo'lmagan poyga uchun mashinaga muqobil kirishni olib keldi. IMSA FT chempionati majburiyatlar.[33] U 17-o'rindan yaxshiroq tugatolmaydi Pokono 500 da Pocono xalqaro poyga yo'li.[34]

Dide ular so'ngra asosiy avtomashinada so'nggi to'rtta poygada harakat qildilar.[35] U ikkala bahsda ham 11-o'rinni egallaydi 200. qizil tomli uylar da O'rta Ogayo shtatidagi sport avtomobillari kursi[36] va Amerika yo'l 200 da Amerika yo'li.[37]

Granatelli, shuningdek, mavsumning so'nggi ikki musobaqasida Andretti uchun ikkinchi mashinaga kirishi kerak edi.[34] U musobaqada 12-o'rinni egallaydi Chempion Spark Plug 300K da Laguna Seca Raceway.[38]

Ular to'qqiz ochko bilan 21-o'rinni egallashadi (u ham harakat qildi) Arciero Racing va Hemelgarn Racing yil boshida[35]), Sneva uch ochko bilan 28-o'rinni, Andretti esa bitta ochko bilan 31-o'rinni egallaydi.[39]

1990

Yilda 1990, Ular # 9 haydash uchun qaytib kelishdi Tuneup ustalari Lola T88 / 00 -Buik 3300 V6 yarim kunlik mavsumda jamoa uchun. U musobaqada 11-o'rinni egallaydi Long Beachdagi Toyota Grand Prix ustida Long Beach ko'chalari.[40]

Da Indianapolis 500, Sneva # 9 haydash uchun jamoaga qaytdi RCA Penske Kompyuter17 -Buik 3300 V6[41], Kevin Kogon # 11ni haydab chiqardi Tuneup ustalari Penske Kompyuter17 -Buik 3300 V6 va ular # 70ni haydashdi Tuneup ustalari Penske Kompyuter17 -Buik 3300 V6. Amaliyotning birinchi kunida Sneva soatiga 215,646 mil tezlikni eng tezkor haydovchi bo'ldi.[42] Kogon 15-chi, ular 20-chi va Sneva 25-o'rinni egallaydi.[43] Poygada Sneva 48 ta aylanadan so'ng cv qo'shma muvaffaqiyatsizlikka uchradi va 30-o'rinni egalladi, ular esa 11-o'rinni, 10-pastga, Kogan 9-chi, to'qqiz-pog'ona pastga tushdi.[43]

Mavsumning qolgan qismida ular asosiy mashinaga qaytib, 7-o'rinni eng yaxshi natijaga erishdilar Molson Indy Toronto da Ko'rgazma joyi.[44]Ular ochkolari bo'yicha 15 ochko bilan 18-o'rinni, Kogon to'rt ochko bilan 23-o'rinni, Sneva esa ochkolarsiz 34-o'rinni egallashdi.[45]

Granatelli mavsum va jamoaning so'nggi boyliklari bilan bog'liq holda: "Har bir musobaqada 10-o'rin uchun kurashish qiziq emas edi, bundan ancha yuqori o'rinni egallashiga umid qilmaganman".[46]

1991

Oldin 1991 yilgi mavsum, Granatelli o'z jamoasini birlashtirdi Dag Shierson Racing, qaysi Bob Tezak, asoschisi Xalqaro o'yinlar, yaqinda sotib olgan edi.[47] Yangi birlashtirilgan jamoa Uno / Granatelli Racing sifatida raqobatlashdi. Ari Luyendik, Shierson uchun haydab kelgan, # 9 jamoasi uchun haydab Uno Lola T91 / 00 -Chevrolet Indy V8 265A. Jamoa homiylik qilmagan holda samarali ish olib borgan, chunki Uno o'sha paytda Xalqaro o'yinlarning mahsuli bo'lgan.

Mavsum ochilishida Gold Coast IndyCar Gran-prisi da Sörfçülar Paradise Street Circuit, Luyendyk 8-o'rinni boshladi va 9-o'rinni egallab oldi, bir aylana pastga.[48] Keyin u 5-o'rinni egalladi Long Beachdagi Toyota Grand Prix ustida Long Beach ko'chalari.[49]

Keyin Luyendyk g'olib chiqadi Valvolin 200 da Feniks xalqaro yugurish yo'li 200 turdan 129tasini etakchilik qilgandan keyin.[50]

Da Indianapolis 500, Luyendykning avtoulovi №1 raqamiga aylandi (chunki musobaqaga ruxsat berilgan USAC va Luyendyk musobaqada g'olib chiqdi oldingi yil ) va jamoa homiylik oladi RCA. Jamoa ikkinchi avtomashinani maydonga tushirishni maqsad qilgan Al Unser, Sr. haydovchi sifatida, lekin oxir-oqibat jamoa dvigatel ijarasi bekor qilinganiga qaramay, Lyuyendikka e'tiborni qaratmaslikka qaror qildi.[51] Luyendik eng tezkor saralash bo'yicha 3-o'rinni egalladi, ammo ikkinchi kun saralashi va qutblar kuni saralashidan orqada boshlangani sababli oxir-oqibat 14-o'rinda boshlanishi kerak edi. Musobaqada Lyuyendik bir aylantirib, 3-o'rinni egalladi.[52]

Indianapolisdan keyin jamoa homiylik uchun kurash olib bordi, Lyuyendik Tezakdan Indianapolis uchun mukofot pulidan o'z ulushini ololmadi (Luyendyk Tezak kompaniyasini pul uchun sudga berdi).[53] Hafta oxiri davomida Budveyser / G.I. Jou 200 yoshda da Portlend xalqaro poyga yo'li, Luyendik 7-o'rinni egallagan,[54] Tezak jamoadan mablag 'jalb qilayotganini e'lon qildi, ya'ni Granatelli mashinani o'z pullari bilan moliyalashtirishni boshlashi kerak edi.[55] Keyin hafta oxiri davomida Marlboro Gran-prisi Meadowlands da Meadowlands sport majmuasi, Luyendyk vites qutisi muammolari tufayli 18-o'rinni egallagan,[56] Granatelli jamoaning o'tmishda raqobatlashmasligi mumkinligini e'lon qildi Marlboro 500 da Michigan International Speedway homiylik muammolari tufayli[57], o'shanda Luyendyk ochkolari bo'yicha 6-o'rinni egallaganiga qaramay.[56]

Michigan shtatida Tezak jamoaning raqobatlashishiga yo'l qo'ymaslikka harakat qildi, chunki ular shu paytgacha Uno homiyligini olib tashladilar. Biroq, Granatelli raqobatlashish uchun buyruq oldi.[58] Luyendyk soatiga 222,910 mil tezlikda, 7-tezlikda yetib keldi. Biroq, u birinchi saralash kunida saralash bosqichidan o'ta olmagani uchun, 21 ta mashinadan 20-tasini boshladi.[58] Musobaqada u 250 turdan 52 tasida etakchilik qildi, ammo ehtiyotkorlik bilan pas bergani uchun stop-and-penalti oldi. Shunga qaramay, Lyuyendik 2-o'rinni egalladi.[59]

Homiysiz bo'lishiga qaramay, jamoa o'sha mavsumda har bir musobaqada qatnashgan.[60] Luyendyk g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldi Bosch uchqunlari bo'yicha Gran-pri da Pensilvaniya xalqaro poyezdi.[61]

Luyendyk oxir-oqibat 134 ochko bilan 6-o'rinni egallab turibdi.[62]

Jamoa muvaffaqiyatiga qaramay, Granatelli mablag 'etishmasligi sababli uni yopib qo'ydi.[53]

IndyCar yutadi

#FaslSanaSanktsiyaTrek / poygaYo'qG'olib haydovchiShassiDvigatelShinalarTarmoqLed Laps
1198712 aprelARAVAFeniks xalqaro yugurish yo'li (O)4Kolumbiya Roberto GerreroMart 87CKosvort DFX V8tGoodyear2296
26 sentyabrARAVAO'rta Ogayo shtatidagi sport avtomobillari kursi (R)4Kolumbiya Roberto Gerrero (2)87C martCosworth DFX V8tGoodyearQutb12
3199121 aprelARAVAFeniks xalqaro yugurish yo'li (O)9Gollandiya Ari LuyendikLola T91 / 00Chevrolet 265A V8tGoodyear9129
46 oktyabrARAVANazaret Speedway (O)9Gollandiya Ari Luyendik (2)Lola T91 / 00Chevrolet 265A V8tGoodyear116

Adabiyotlar

  1. ^ "1969 Indianapolis 500". Racing-Reference.info. Olingan 30 oktyabr, 2017.
  2. ^ "1973 yil Indianapolis 500". Racing-Reference.info. Olingan 30 oktyabr, 2017.
  3. ^ a b Markus, Robert (1987 yil 17-may). "14 yildan keyin Granatelli Indiga qaytdi". Chicago Tribune. Olingan 21 oktyabr, 2017.
  4. ^ "1987 yil Long Beachdagi Toyota Grand Prix". Racing-Reference.info. Olingan 21 oktyabr, 2017.
  5. ^ "SABAB 1987 - FENIKS - 2-TUR". ABC Sport. Olingan 21 oktyabr, 2017.
  6. ^ "1987 yil Checker 200". Racing-Reference.info. Olingan 21 oktyabr, 2017.
  7. ^ Ochlik, Karl (1987). 1987 yil Indianapolis 500 yillik kitobi. Carl Hungness nashriyoti. ISBN  0-915088-47-9.
  8. ^ Tarozi, Shari (1987 yil 24-may). "Indianapolis 500 yakshanba kuni tomoshabin o'ldirildi ..." United Press International. Olingan 21 oktyabr, 2017.
  9. ^ Shaffer, Rik (1987 yil 25-may). "Omadsizlik Gerreroni ikkinchi darajaga o'tishga majbur qiladi". Indianapolis yulduzi. p. 3. Olingan 22 oktyabr, 2017 - orqali Gazetalar.com.ochiq kirish
  10. ^ a b "Roberto Gerrero 1987 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 21 oktyabr, 2017.
  11. ^ a b "1987 yildagi eskort radarlari to'g'risida ogohlantirish 200". Racing-Reference.info. Olingan 21 oktyabr, 2017.
  12. ^ Slater, Jim (1987 yil 30 sentyabr). "Indy-mashina haydovchisi Roberto Gerrero, amaliyotda og'ir jarohat olgan ..." United Press International. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  13. ^ "1987 yil Bosch Spark Plug Gran-prisi". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  14. ^ "Raul Boesel-1987 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  15. ^ "1987 yilgi Marlboro Challenge". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  16. ^ "1987 yil uchun CART jadvallari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  17. ^ "1988 yil Checker 200". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  18. ^ a b Pruett, Marshall (2016 yil 10-may). "Sayentologiya poyga mashinalariga homiylik qilganida". Yo'l va yo'l. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  19. ^ "1988 yil Long Beachdagi Toyota Grand Prix". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  20. ^ Ochlik, Karl (1988). 1988 yil Indianapolis 500 yillik kitobi. Carl Hungness nashriyoti. ISBN  0-915088-49-5.
  21. ^ "1988 yil Indianapolis 500". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  22. ^ "1988 Miller High Life 200". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  23. ^ "Roberto Gerrero-1988 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  24. ^ "1988 yil Quaker shtati 500". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  25. ^ "Al Unser-1988 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  26. ^ "1988 yil uchun CART jadvallari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  27. ^ Markus, Robert (1988 yil 18 sentyabr). "Vins Granatelli ... dan chiqib ketish bilan tahdid qildi." Chicago Tribune. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  28. ^ "1989 yilgi Checker Autoworks 200". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  29. ^ "1989 yil Long Long Beach Toyota Grand Prix". Racing-Reference.info. Olingan 30 oktyabr, 2017.
  30. ^ Ochlik, Karl (1989). 1989 yil Indianapolis 500 yillik kitobi. Carl Hungness nashriyoti. ISBN  0-915088-52-5.
  31. ^ "1989 yil Indianapolis 500". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  32. ^ "Tom Sneva-1989 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  33. ^ Markus, Robert (1989 yil 23-iyul). "Har bir amerikalik poyga haydovchisining orzusi - haydash ..." Chicago Tribune. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  34. ^ a b "Jon Andretti-1989 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  35. ^ a b "Didier Theys-1989 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  36. ^ "1989 yil Red Roof Inn 200". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  37. ^ "1989 yil yo'l Amerika 200". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  38. ^ "1989 yilgi Champ Spark Plug 300K". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  39. ^ "1989 yil uchun CART jadvallari". Racing-Reference.info. Olingan 22 oktyabr, 2017.
  40. ^ "1990 yilgi Long Beachdagi Toyota Grand Prix". Racing-Reference.info. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  41. ^ "Sneva Granatelliga yo'l oladi". United Press International. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  42. ^ Slater, Jim (1990 yil 5-may). "Sneva Indiga birinchi amaliyot belgisini qo'ydi". United Press International. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  43. ^ a b "1990 yil Indianapolis 500". Racing-Reference.info. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  44. ^ "Didier Theys-1990 CART natijalari". Racing-Reference.info. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  45. ^ "1990 yil uchun CART jadvallari". Racing-Reference.info. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  46. ^ Glik, Shav (1991 yil 19-may). "Maymun biznesi yo'q: Feniksdagi g'alaba Indy 500 chempioni Ari Luyendikni himoya qilish uchun ruhiy yukni engillashtiradi". Los Anjeles Tayms. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  47. ^ "SPORT ODAMLARI: AVTOYABA; Granatelli bitim tuzdi". The New York Times. 1991 yil 11 yanvar. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  48. ^ "1991 yil Gold Coast Indy avtomobillar Gran-prisi". Racing-Reference.info. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  49. ^ "Toyota Long Long Beach 1991 yilgi Gran-pri". Racing-Reference.info. Olingan 24 oktyabr, 2017.
  50. ^ "1991 yil Valvoline 200". Racing-Reference.info. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  51. ^ Markus, Robert (1991 yil 17-may). "Al Unserni ikkinchi UNO-Granatelli avtomobiliga ... bilan qo'yish rejasi ..." Chicago Tribune. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  52. ^ "1991 yil Indianapolis 500". Racing-Reference.info. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  53. ^ a b Glik, Shav (23 may 1993 yil). "Yoki bayram yoki ochlik: 90 yilgi Indy 500-ni yutish ham emas, Ari Luyendikka ishlarni osonlashtirdi". Los Anjeles Tayms. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  54. ^ "1991 yil Budvayzer / G.I. Joning 200". Racing-Reference.info. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  55. ^ Markus, Robert (1991 yil 21-iyul). "Ushbu musobaqa jamoani saqlab qolish uchun". Chicago Tribune. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  56. ^ a b "1991 yil Marlboro Gran-prisining o'tloqi joylari". Racing-Reference.info. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  57. ^ Siano, Jozef (1991 yil 12-iyul). "AVTO RAYK; Luyendik bilan homiylar sekin saf tortishadi". The New York Times. Olingan 25 oktyabr, 2017.
  58. ^ a b "SABAB 1991 - MICHIGAN 500 - 11-TUR". ABC Sport. Olingan 30 oktyabr, 2017.
  59. ^ "1991 yil Marlboro 500". Racing-Reference.info. Olingan 30 oktyabr, 2017.
  60. ^ "Arie Luyendyk-1991 CART mavsumi". Racing-Reference.info. Olingan 30 oktyabr, 2017.
  61. ^ "1991 yil Bosch uchqunli ulanish uchun Gran-pri". Racing-Reference.info. Olingan 30 oktyabr, 2017.
  62. ^ "1991 yil uchun CART jadvallari". Racing-Reference.info. Olingan 30 oktyabr, 2017.