Yugoslaviya T3 torpedo qayig'i - Yugoslav torpedo boat T3

T3
Yugoslaviya T3.jpg torpedo qayig'i
T3 1931 yilda boshlangan
Tarix
Avstriya-Vengriya
Ism:78 T.
Quruvchi:Stabilimento Tecnico Triestino
Yotgan:1913 yil 22 oktyabr
Ishga tushirildi:1914 yil 4-mart
Buyurtma qilingan:1914 yil 23-avgust
Xizmatdan tashqari:1918
Taqdir:Ga tayinlangan Serblar, xorvatlar va slovenlar qirolligi
Yugoslaviya qirolligi
Ism:T3
Qabul qilingan:1921 yil mart
Xizmatdan tashqari:1941 yil aprel
Taqdir:Italiya tomonidan qo'lga kiritilgan
Italiya
Ism:T3
Qabul qilingan:1941 yil aprel
Xizmatdan tashqari:16 sentyabr 1943 yil
Taqdir:Da nemis kuchlari tomonidan qo'lga olingan Rijeka
Natsistlar Germaniyasi
Ism:TA48
Qabul qilingan:16 sentyabr 1943 yil
Xizmatdan tashqari:1945
Taqdir:Cho'kib ketgan Triest 1945 yil 20 fevralda ittifoqchilar tomonidan bombardimon qilingan
Izohlar:Xorvatiya dengizchilari tomonidan tayyorlangan
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:250t-sinf, T guruhi dengizga chiqish torpedo qayig'i
Ko'chirish:
Uzunlik:58,2 m (190 fut 11 dyuym)
Nur:5.7 m (18 fut 8 dyuym)
Qoralama:1,5 m (4 fut 11 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:28 tugun (52 km / soat; 32 milya)
Qator:980 nmi (1.810 km; 1130 mil) 16 tugunda (30 km / soat; 18 milya)
To'ldiruvchi:39 zobit va ro'yxatga olingan
Qurollanish:

T3 dengizga chiqadigan edi torpedo qayig'i tomonidan boshqarilgan Yugoslaviya qirollik floti 1921 yildan 1941 yilgacha. Dastlab 78 T., a 250t sinfidagi torpedo qayig'i ning Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari 1914 yilda qurilgan, u ikkita 66 mm (2,6 dyuym) qurol, to'rtta 450 mm (17,7 dyuym) qurol bilan qurollangan torpedo naychalari, va 10-12 ko'tarishi mumkin edi dengiz minalari. U faol xizmatni ko'rdi Birinchi jahon urushi, ijro etish konvoy, eskort va minalarni tozalash vazifalar, dengiz ostiga qarshi operatsiyalar va qirg'oqni bombardimon qilish missiyalar. Keyingi Avstriya-Vengriya 1918 yilda mag'lubiyatga uchragan, keyinchalik Serbiya, Xorvatlar va Slovenlar Qirolligining Dengiz kuchlariga ajratilgan bo'lib, keyinchalik Qirollik Yugoslaviya dengiz flotiga aylandi va uning nomi o'zgartirildi. T3. O'sha paytda, u va 250t sinfidagi boshqa ettita qayiq yangi paydo bo'lgan dengiz kuchlarining yagona zamonaviy dengiz kemalari edi.

Davomida urushlararo davr, T7 qolgan dengiz kuchlari esa mashg'ulotlarda va do'stona portlarda sayohatlarda qatnashdilar, ammo faoliyat dengiz byudjetining kamayishi bilan cheklandi. Kema qo'lga olingan Italiyaliklar davomida Eksa Yugoslaviya istilosi 1941 yil aprelda. Uning asosiy qurollanishi modernizatsiya qilingandan so'ng, u bilan xizmat qildi Italiya qirollik floti uning Yugoslaviya nomi bilan, garchi u faqat qirg'oq bo'yidagi va ikkinchi darajali vazifalar uchun ishlatilgan bo'lsa ham. Keyingi Italiya kapitulyatsiyasi 1943 yil sentyabr oyida u qo'lga tushdi Germaniya va qo'shimcha o'rnatilgandan so'ng zenit bilan xizmat qilgan qurollar Germaniya dengiz floti yoki Xorvatiya mustaqil davlatining dengiz kuchlari kabi TA48. Nemis / xorvat xizmatida uning 52 kishilik ekipaji to'liq tarkibga kirgan Xorvat zobitlar va harbiy xizmatga jalb qilingan odamlar. U cho'kib ketgan Ittifoqdosh portida bo'lganida 1945 yil fevral oyida samolyotlar Triest, u qurilgan joyda.

Fon

1910 yilda Avstriya-Vengriya dengiz texnik qo'mitasi 275 tonnalik (271 uzunlikdagi) qirg'oqni loyihalashtirish va rivojlantirish tashabbusi bilan chiqdi. torpedo qayig'i, 10 soat davomida 30 tugunni (56 km / soat) ushlab turishga qodir bo'lishi kerakligini belgilab qo'ying. Ushbu spetsifikatsiya kutilgan natijalarga asoslangan edi Otranto bo'g'ozi, qaerda Adriatik dengizi bilan uchrashadi Ion dengizi, bo'lardi bloklangan bo'lajak mojaro paytida dushman kuchlar tomonidan. Bunday sharoitda Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari bazasidan suzib yuradigan torpedo qayig'iga ehtiyoj seziladi. Kattaro (hozirda Kotor) zulmat paytida bo'g'ozga boring, blokirovka qiluvchi kemalarni toping va hujum qiling va ertalabgacha portga qayting. Bug 'turbinasi kuch sifatida harakatlanish uchun tanlangan dizel zarur kuch bilan mavjud emas edi, va Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari ishlatish uchun amaliy tajribaga ega emas edi turbo-elektr qayiqlar. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) ning Triest sakkizta kemani qurish bo'yicha shartnomaga boshqa bir da'vogardan oldin tanlangan.[1] T guruhi belgisi ularning Triestda qurilganligini anglatardi.[2]

Ta'rif va qurilish

The 250t-sinf, T guruhidagi qayiqlarda a suv sathining uzunligi 58,2 metrdan (190 fut 11 dyuym), a nur 5,7 m (18 fut 8 dyuym) va normal qoralama 1,5 m (4 fut 11 dyuym). Ularning mo'ljallangan ko'chishi 262 edi tonna (258 tonna), ular to'liq yuklangan taxminan 320 tonnani (315 uzun tonna) ko'chirdilar. Ekipaj tarkibida 39 nafar ofitser va harbiy xizmatga jalb qilingan odamlar bor edi. Qayiqlar ikkitadan quvvat olgan Parsons ikkita vintni boshqaradigan bug 'turbinalari, ikkitadan hosil bo'lgan bug' yordamida Yarrow suv o'tkazgichli qozonxonalar, ulardan biri yondi mazut va boshqa ko'mir. Turbinalar 5000 ga baholandishp (3700 kVt) maksimal ishlab chiqarish quvvati 6000 sh.p. (4500 kVt) va qayiqlarni 28 knot (52 km / soat; 32 milya) tezlikda harakatlantirish uchun mo'ljallangan. Ular 18 tonna (17,7 uzun tonna) ko'mir va 24 tonna (23,6 uzun tonna) mazut tashiydilar,[3] bu ularga 980 oralig'ini berdinmi (1,810 km; 1,130 mil) 16 tugunda (30 km / soat; 18 milya).[2] T guruhida bitta bor edi huni sinfning keyingi guruhlarining ikkita voronkasidan ko'ra.[1] Moliyalashtirish etarli emasligi sababli, 78 T. va 250t sinfining qolgan qismi, aslida "ochiq dengiz" operatsiyalari uchun ishlatilishini istaganiga qaramay, qirg'oq bo'yidagi kemalar edi.[4] Ular turbinalardan foydalangan birinchi kichik Avstriya-Vengriya dengiz kemalari bo'lgan va bu ular bilan bog'liq muammolarga yordam bergan.[1]

Dastlab qayiqlar uchta qurollangan bo'lishi kerak edi Skoda 66 mm (2,6 dyuym) L / 30[a] qurol va uchta 450 mm (17,7 dyuym) torpedo naychalari,[1] lekin bu birinchi qayiq tugamasdan oldin ikkita qurol va to'rtta torpedo trubkasiga almashtirildi,[2] F-guruhi bilan qurollanishni standartlashtirish. Shuningdek, ular 10-12 gacha ko'tarishlari mumkin edi dengiz minalari. Uning sinfining beshinchisi qurilishi kerak, 78 T. edi yotqizilgan 1913 yil 22 oktyabrda, ishga tushirildi 1914 yil 4 martda va 1914 yil 23 avgustda yakunlandi.[2] Keyinchalik o'sha yili bitta 8 mm (0,31 dyuym) avtomat qo'shildi.[1]

Karyera

Birinchi jahon urushi

Davomida Birinchi jahon urushi, 78 T. uchun ishlatilgan konvoy, eskort, minalarni tozalash vazifalar, dengiz ostiga qarshi operatsiyalar[1] va qirg'oqni bombardimon qilish missiyalar.[5] U shuningdek patrullar o'tkazdi va qo'llab-quvvatladi dengiz samolyoti Italiyaning Adriatik qirg'og'iga qarshi reydlar.[4] 1915 yil 24-mayda, 78 T. va 250t sinfidagi yana yettita qayiq Italiya qirg'og'ida joylashgan turli xil nishonlarni o'qqa tutishda qatnashgan Anconani bombardimon qilish, bilan 78 T. o'q otish bilan bog'liq Portu Korsini yaqin Ravenna.[6] Keyingi harakatda italiyalik 120 mm (4,7 dyuym) qirg'oq batareyasi otib qaytdi skaut kreyseri Novara va 250t sinfidagi boshqa qayiqlardan biriga zarar etkazish.[7] 23 iyulda, 78 T. va yana 250t sinfidagi qayiq boshchiligidagi qirg'oqni bombardimon qilish va qo'nish operatsiyasida qatnashdi Novara's singil kema Saida qarshi San-Benedetto del Tronto, Ortona va Termoli Italiyaning markaziy Adriatik qirg'og'ida.[8] 1915 yil noyabr oyi oxirida Avstriya-Vengriya floti asosiy flot bazasidan kuch joylashtirdi Pola Adriatikaning janubidagi Kattaroga; bu kuch sakkizta T-guruhli torpedo qayiqlaridan oltitasini o'z ichiga olgan, shuning uchun ulardan biri bo'lishi mumkin 78 T.. Ushbu kuchga Albaniya qirg'oq chizig'ini doimiy ravishda patrul qilish va Italiyadan o'tadigan har qanday qo'shin transport vositalariga taqiq qo'yish vazifasi topshirildi.[9]

1916 yil 6-fevralda skaut kreyseri Helgoland, 78 T. va 250t sinfidagi yana beshta qayiqni ingliz yengil kreyseri ushlab oldi HMSVeymut va frantsuz qiruvchi Bouclier shimoliy Durazzo Albaniyada, bu vaqt ichida faqat 250t sinfidagi boshqa qayiqlarning ikkitasi to'qnashishi natijasida yagona zarar yetgan.[10] 1917 yilda uning 66 mm qurollaridan biri qurolga joylashtirilgan zenit o'rnatish.[2] 1917 yil 11-mayda inglizlar dengiz osti kemasi HMSH1 ta'qib qilingan 78 T. Pola tomon, unga ikkita torpedani o'q uzmoqda. Britaniyalik kapitan o'zining suvosti kemasini saqlab qolgan edi periskop juda uzoq va uzoq cho'zilib ketgan va ertakdagi "tuk" ekipajni ogohlantirgan 78 T., uning ekipajiga keladigan torpedalardan qochishga imkon beradi.[11] O'sha kecha Xusar- sinf qiruvchi Tsikos, hamrohligida 78 T. va 250t sinfidagi yana ikkita qayiq, shimoliy Adriatikda italiyalik beshta esminets kuchlari tomonidan ta'qib qilingan, ammo minalashtirilgan maydon orqasida xavfsiz joyga chiqib ketishga muvaffaq bo'lishgan.[12] 23 sentyabr kuni 77 T. va 78 T. minalashtirilgan maydonni tashlamoqdalar Grado shimoliy Adriatikada ular italiyalik bilan qisqa uchrashganda MAS qayig'i.[12] 28 noyabrda 250t sinfidagi bir qator qayiqlar qirg'oqni bombardimon qilish bo'yicha ikkita topshiriqda qatnashishdi. Ikkinchi missiyada 78 T. Porto Korsinini bombardimon qilish uchun boshqa 250t sinfidagi yettita qayiq va oltita esminetsga qo'shildi, Marotta va Cesenatico.[13] 1918 yilga kelib Ittifoqchilar Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari tomonidan kutilganidek, Otranto bo'g'ozida davom etayotgan qamalni kuchaytirgan edi. Natijada, bu yanada qiyinlashdi Nemis va Avstriya-Vengriya U-qayiqlar bo'g'oz orqali va O'rtayer dengizi. Ushbu blokadalarga javoban, Avstriya-Vengriya dengiz flotining yangi qo'mondoni, Konteradmiral Miklos Xorti bilan ittifoqdosh himoyachilarga qarshi hujum uyushtirishga qaror qildi jangovar kemalar, skaut kreyserlari va esminetslari.[14]

8 iyunga o'tar kechasi Xorti Adriatikaning yuqori qismida joylashgan Polaning dengiz bazasini tark etdi qo'rqinchli harbiy kemalar Viribus Unitis va Prinz Evgen. 1918 yil 9-iyun soat 23:00 da, ba'zi qiyinchiliklardan so'ng port mudofaasi to'sig'i ochildi, qo'rqinchli narsalar Szent Istvan va Tegetthoff,[15] bitta esminets va oltita torpedo qayig'i, shu jumladan 78 T., shuningdek Poladan jo'nab ketdi va yo'lga tushdi Slano, shimoliy Ragusa, hujumga uyushtirilgan hujumga tayyorgarlik ko'rish uchun Xorti bilan uchrashish Otranto Barrage. 10 iyun kuni soat 03:15 atrofida,[b] tartibsiz patruldan qaytayotganda Dalmatian qirg'oq, ikkitasi Italiya qirollik floti (Italyancha: Regia Marina) MAS qayiqlari, MAS 15 va MAS 21, Avstriya kemalaridan tutunni ko'rdi. Ikkala qayiq ham eskort ekraniga muvaffaqiyatli kirib bordi va qo'rqinchli narsalarni alohida-alohida jalb qilish uchun bo'lindi. MAS 21 hujum qildi Tegetthoff, lekin uning torpedalari o'tkazib yuborilgan.[17] Buyrug'i ostida Luidji Ritszo, MAS 15 soat 03:25 da ikkita torpedani otib yubordi, ikkalasi ham urildi Szent Istvan. Ikkala qayiq ham ta'qibdan qochishdi. Torpedo uriladi Szent Istvan undan xabardor bo'lishdi qozonxonalar, suv toshqini, nasoslarning kuchini o'chirib qo'ydi. Szent Istvan ag'darilgan torpedaga uch soat o'tmasdan.[16]

Urushlararo yillar

78 T. urushdan butun holda omon qoldi.[1] 1920 yilda, o'tgan yilgi shartlarga ko'ra Sen-Jermen-an-Lay shartnomasi qaysi tomonidan chandiq Avstriya rasman Birinchi Jahon urushi tugadi, u uchun ajratilgan edi Serblar, xorvatlar va slovenlar qirolligi (KSCS, keyinchalik Yugoslaviya). Uchta 250t, T guruhidagi uchta qayiq bilan birga, 76 T., 77 T. va 79 T.va u to'rtta F-guruhli qayiq bilan birga xizmat qildi KSCS Navy (keyinchalik Yugoslaviya Qirollik floti, Serbo-xorvat lotin: Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica, KJRM; Krajevaska Јugoslovenska Ratna Moraritsa). 1921 yil mart oyida o'tkazilgan,[18] KJRM xizmatida, 78 T. nomi o'zgartirildi T3. Uni ko'chirish paytida u va boshqa 250t sinfidagi torpedo qayiqlari Yugoslaviya flotidagi yagona zamonaviy dengiz kemalari edi.[2][19] 1925 yilda Dalmatiya qirg'og'ida dengiz flotining aksariyat qismi ishtirokida mashqlar o'tkazildi.[20] 1929 yil may-iyun oylarida 250t sinfidagi sakkizta torpedo qayig'idan oltitasi yengil kreyser bilan birga keldi Dalmaciya, dengiz osti tenderlari Xvar va suvosti kemalari Xrabri va Neboysha, kruizda Maltada, Yunoniston oroli Korfu Ion dengizida va Bizerte ichida Tunisning Frantsiya protektorati. Agar yo'q bo'lsa, aniq emas T5 ishtirok etgan torpedo qayiqlaridan biri edi. Maltaga tashrif buyurganingizda kemalar va ekipajlar juda yaxshi taassurot qoldirdi.[21] 1932 yilda Buyuk Britaniyaning dengiz flotidagi attaşesi Yugoslaviya kemalari byudjyetlari kamayganligi sababli kam sonli mashqlar yoki manevrlar bilan shug'ullanayotgani haqida xabar berar edi.[22]

Ikkinchi jahon urushi

1941 yil aprelda Yugoslaviya kirib keldi Ikkinchi jahon urushi qachon bo'lganida bosqinchi tomonidan Nemis -LED Eksa kuchlari. Bosqin paytida, T3 singlisi kemasi bilan birga Kotor ko'rfazida joylashgan KJRM qirg'oq mudofaasi qo'mondonligining janubiy sektoriga tayinlandi. T1, bir nechta minalar tozalash kemalari va boshqa hunarmandchilik.[23] T3 Italiya qirollik floti tomonidan portda qo'lga olingan va ular tomonidan uning Yugoslaviya nomi ostida boshqarilgan. Unga 66 mm qurollarining o'rniga 76 mm (3 dyuym) L / 30 zenit qurollari o'rnatilgan edi, ammo unga boshqa muhim o'zgarishlar qilinmadi.[24] Uning eskirganligi tufayli italiyaliklar faqatgina foydalanganlar T3 qirg'oq va ikkinchi darajadagi vazifalar uchun.[25]

Qachon italiyaliklar taslim qilingan 1943 yil sentyabrda Germaniya dengiz floti (Nemischa: Kriegsmarine) musodara qilingan T3 portida Rijeka va uning ismini o'zgartirdi TA48. U 1944 yil 15-avgustda foydalanishga topshirilgan va shimoliy Adriatikda patrul va eskort ishlarida ishlatilgan.[26] Nemislar uning qurollanishiga italiyaliklar o'rnatgan qurollarga qo'shimcha ravishda ikkita 20 mm (0,79 dyuym) zenit qurollarini o'rnatdilar va ikkita torpedo naychalarini olib tashladilar.[27] U faqat ekipaj tomonidan boshqarilgan Xorvat zobitlar va dengizchilar, ammo Germaniya nazorati ostida qoldi,[1] yoki ga o'tkazildi Xorvatiya mustaqil davlatining dengiz kuchlari ammo keyinchalik nemislar tomonidan 1944 yil 14-dekabrda Xorvatiya xodimlarining ishonchsiz tabiati tufayli qaytarib olingan.[26] Uning nemis / xorvat xizmati paytida uning qo'shimchasi 52 ga ko'tarildi.[1] U shimoliy Adriatikada faol bo'lgan, ammo kam harakatlarni ko'rgan.[28] U Trieste portiga cho'ktirildi Ittifoqdosh 1945 yil 20 fevralda samolyot.[1][29][c]

Izohlar

  1. ^ L / 30 qurol uzunligini bildiradi. Bunday holda, L / 30 qurol 30 ga teng kalibrli, ya'ni qurol uning teshik diametridan 30 baravar uzun bo'lgan.
  2. ^ Hujum sodir bo'lgan aniq vaqt haqida manbalar bir-biridan farq qiladi. Sieche, vaqt soat 3:15 bo'lganligini aytadi Szent Istvan urildi,[16] Sokol esa soat 03:30 bo'lganligini da'vo qilmoqda.[15]
  3. ^ Manbalar kim g'arq bo'lganiga qarama-qarshi TA48. Gardiner va Lenton o'zlarining fuqaroligini ko'rsatmasdan ittifoqdosh samolyotlar ekanliklarini ta'kidlaydilar,[1][30] Chesneau ta'kidlaganidek, ular Britaniya samolyotlari edi,[29] va Uilmottning ta'kidlashicha, AQSh samolyotlari hujumni amalga oshirgan.[31]

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k Gardiner 1985 yil, p. 339.
  2. ^ a b v d e f Greger 1976 yil, p. 58.
  3. ^ Jeynning ma'lumot guruhi 1989 yil, p. 313.
  4. ^ a b O'Hara, Uort va Dikson 2013 yil, 26-27 betlar.
  5. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, p. 171.
  6. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, p. 168.
  7. ^ Cernuschi & O'Hara 2014 yil, p. 1235.
  8. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, p. 169.
  9. ^ Halpern 2012 yil, p. 229.
  10. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, p. 170.
  11. ^ Kompton-Xoll 1991 yil, p. 242.
  12. ^ a b Cernuschi & O'Hara 2016 yil, p. 67.
  13. ^ Cernuschi & O'Hara 2016 yil, p. 68.
  14. ^ Sokol 1968 yil, 133-134-betlar.
  15. ^ a b Sokol 1968 yil, p. 134.
  16. ^ a b Sieche 1991 yil, 127, 131-betlar.
  17. ^ Sokol 1968 yil, p. 135.
  18. ^ Vego 1982 yil, p. 345.
  19. ^ Gardiner 1985 yil, p. 426.
  20. ^ Jarman 1997 yil, p. 733.
  21. ^ Jarman 1997 yil, p. 183.
  22. ^ Jarman 1997 yil, p. 451.
  23. ^ Niehorster 2013 yil.
  24. ^ Chesneau 1980 yil, p. 304.
  25. ^ Brescia 2012 yil, p. 151.
  26. ^ a b Uitli 1988 yil, p. 81.
  27. ^ Lenton 1975 yil, p. 107.
  28. ^ O'Hara 2013 yil, p. 181.
  29. ^ a b Chesneau 1980 yil, p. 357.
  30. ^ Lenton 1975 yil, p. 110.
  31. ^ Willmott 2010 yil, p. 209.

Adabiyotlar

  • Brescia, Mauritsio (2012). Mussolinining dengiz floti. Barsli, Janubiy Yorkshir: Seaforth nashriyoti. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Cernuschi, Enrico va O'Hara, Vinsent P. (2014). "Pelagosa harakatlari". Takerda Spenser C. (tahrir). Birinchi jahon urushi: aniq ensiklopediya va hujjatlar to'plami. Santa-Barbara, Kaliforniya: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-965-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vinsent P. (2015). "Adriatikadagi dengiz urushi I qism: 1914–1916". Iordaniyada Jon (tahr.) Harbiy kema 2015. London: Bloomsbury. 161–173 betlar. ISBN  978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vinsent P. (2016). "Adriatikadagi dengiz urushi II qism: 1917-1918". Iordaniyada Jon (tahr.) Harbiy kema 2016 yil. London: Bloomsbury. 62-75 betlar. ISBN  978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kompton-Xoll, Richard (1991). Dengiz osti kemalari va dengizdagi urush, 1914–18. London: Makmillan. ISBN  978-0-333-44345-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Greger, Rene (1976). Birinchi jahon urushidagi Avstriya-Vengriya harbiy kemalari. London: Allan. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Halpern, Pol G. (2012). Birinchi jahon urushining dengiz tarixi. Annapolis, Merilend: Dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jeynning axborot guruhi (1989) [1946/47]. Jeynning Ikkinchi Jahon urushidagi jangovar kemalari. London: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997). Yugoslaviya siyosiy kundaliklari 1918–1965. 1. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Lenton, Genri Trevor (1975). Ikkinchi jahon urushidagi Germaniya harbiy kemalari. London: Makdonald va Jeynniki. ISBN  978-0-356-04661-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Nixorster, doktor Leo (2013). "Balkan operatsiyalari buyrug'i Yugoslaviya qirollik dengiz flotining qirg'oq mudofaasi qo'mondonligi 1941 yil 6 aprel". Doktor Leo Nixorster. Olingan 27 yanvar 2015.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • O'Hara, Vinsent (2013). Urushdagi nemis floti, 1939–1945. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-397-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • O'Hara, Vinsent; Arzimaydi, Richard; Dikson, V. Devid (2013). To'lqinlarni toj qilish uchun: Birinchi Jahon urushining buyuk dengiz floti. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Sieche, Ervin F. (1991). "S.M.S. Szent Istvan: Vengriyaning yagona va badbaxt qo'rquvi". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo, Ogayo: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XXVII (2): 112–146. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Sokol, Entoni Evgen (1968). Imperatorlik va Qirollik Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari. Annapolis, Merilend: AQSh dengiz instituti. OCLC  1912.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Vego, Milan (1982). "Yugoslaviya dengiz floti 1918–1941". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo, Ogayo: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Uitli, M. J. (1988). Ikkinchi jahon urushini yo'q qiluvchilar: Xalqaro entsiklopediya. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Willmott, H. P. (2010). Dengiz kuchining so'nggi asri: Vashingtondan Tokiogacha, 1922–1945. Bloomington, Indiana: Indiana universiteti matbuoti. ISBN  978-0-253-35214-9.CS1 maint: ref = harv (havola)