Havo torpedasi - Aerial torpedo

Ushbu maqola dengiz quroli haqida. Dastlab boshqariladigan raketa uchun qarang Sperry Aerial Torpedo.
A dan tushgan havo torpedasi Sopvit kuku davomida Birinchi jahon urushi

An havo torpedasi (a nomi bilan ham tanilgan havodan tushadigan torpedo yoki havo tashlagan torpedo[1]) a torpedo dan boshlangan qattiq qanotli samolyotlar yoki vertolyot keyinchalik suvga tushadigan havodan, keyin qurol o'zini maqsadga yo'naltiradi.[2]

Birinchi marta Birinchi jahon urushi, havo tashlagan torpedalar keng qo'llanilgan Ikkinchi jahon urushi va cheklangan foydalanishda qoladi. Havo torpedalari, odatda, dengiz osti va yer usti torpedalariga qaraganda kichikroq va yengilroqdir.

Tarix

Kelib chiqishi

1915 yilda kontr-admiral Bredli A. Fiske havo torpedasida o'ylab topilgan

Yengil torpedalarni samolyotlardan tushirish g'oyasi 1910-yillarning boshlarida boshlangan Bredli A. Fiske, ofitser Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari.[3] Buning uchun patent 1912 yilda berilgan.[4][5] Fiske a dan havo torpedosini tashish va chiqarish mexanikasini ishlab chiqdi bombardimonchi va maqsadli kema o'zini o'zi himoya qila olmasligi uchun tungi usulni o'z ichiga olgan taktikalarni aniqladi. Fiske tushunchani tasavvur qildi torpedo bombardimonchisi dushman qurolidan qochish uchun keskin spiralda tezlik bilan pastga tushar edi, so'ngra taxminan 10 dan 20 fut balandlikda (3-6 m) torpedoning mo'ljallangan yo'liga to'g'ri keladigan darajada uzoqlashib ketar edi. Samolyot torpedani nishondan 1500 dan 2000 yardgacha (1400 dan 1800 m gacha) masofada qo'yib yuboradi.[3] 1915 yilda Fiske ushbu usul yordamida dushman flotlariga o'z portlarida hujum qilishni taklif qildi,[6] agar torpedaning ishlashi uchun etarli suv (chuqurlik va kenglik) bo'lsa. Biroq, Amerika Qo'shma Shtatlari Kongressi 1917 yilgacha AQSh to'g'ridan-to'g'ri harakatga kirgunga qadar torpedani havoda tadqiq qilish uchun mablag 'o'zlashtirmadi Birinchi jahon urushi.[7][8] 1921 yilgacha AQShda maxsus mo'ljallangan torpedo samolyotlari bo'lmaydi.

Birinchi torpedo samolyoti

Ayni paytda, Royal Naval Air Service (RNAS) ushbu imkoniyat bilan faol tajriba o'tkazishni boshladi. Birinchi muvaffaqiyatli torpedo tushishi keyinchalik norasmiy ravishda amalga oshirildi RFC uchuvchisi Charlz Gordon Bell 1914 yil 27-iyulda - Whitehead torpedosini a Qisqa S.64 dengiz samolyoti. Gordon Bellni keyingi kuni RNAS uchuvchisi kuzatib bordi Artur Longmore, rasmiy ravishda havo torpedasini sinovdan o'tkazishda. Ushbu tajribalarning muvaffaqiyati birinchi maqsadli ishlab chiqarilgan operatsion torpedo samolyotlarini yaratishga olib keldi Qisqa turdagi 184, 1915 yildan qurilgan.[9][10]

O'nta samolyotga buyurtma berildi va 936 ta samolyot Buyuk Britaniyaning o'nta turli samolyot kompaniyalari tomonidan qurildi Birinchi jahon urushi. Ikkita prototip samolyotga kirishdi HMS Ben-my-Chri uchun suzib ketgan Egey 1915 yil 21 martda Gelibolu kampaniyasi.[11]

Qirollik dengiz flotining eksperimentlari bilan bir vaqtda Italiyada kapitan Alessandro Gvidoni ning Regia Marina 1913 yildan beri shu kabi sinovlarni o'tkazgan,[12] ixtirochi yordamida Raul Pateras Peskara va 1914 yil fevral oyida 800 funtlik torpedani muvaffaqiyatli tashladi,[13] birinchi navbatda qaysi davlat aeropedani ishlatganligi to'g'risida tortishuvlarga olib keladi.[14]

Birinchi jahon urushi

The Qisqa turdagi 184 1915 yilda qurilgan birinchi torpedo samolyoti edi

Xabarlarga ko'ra 1914 yil noyabr oyida nemislar tajriba o'tkazmoqdalar Konstans ko'li a dan torpedalarni tashlash taktikasi bilan Zeppelin.[15][16] 1914 yil dekabrda otryad komandiri Sesil L'Estrange Malone uning ishtirokidan keyin izoh berdi Cuxhaven reydi bu "Agar bizda nima bo'lgan bo'lsa, buni tasavvur qilish mumkin dengiz samolyotlari yoki bizga hujum qilish uchun yuborilganlar, torpedalar yoki yengil qurollarni olib yurishgan. "[17]

1915 yil 12-avgustda a Qisqa turdagi 184 tomonidan boshqarilgan Parvoz qo'mondoni Charlz Edmonds, dunyodagi birinchi samolyot bo'lib, havoga ko'tarilgan torpedo bilan dushman kemasiga hujum qildi.[18] Ishlayapti HMSBen-my-Chri ichida Egey dengizi, Edmonds 14 dyuymli (360 mm), 810 funtli (370 kg) torpedo bilan quruqlikdan uchib o'tish uchun uchib ketdi.[10] ichida Turkiya ta'minot kemasini cho'ktirdi Marmara dengizi.[5]

Besh kundan keyin turk paroxod yana Edmonds tomonidan yo'naltirilgan torpedaga botdi. Uning shakllanishi bo'yicha sherigi, parvoz leytenanti G. B. Dacre turkni cho'ktirdi tortma qayiq dvigatel muammosi bilan suvga tushishga majbur bo'lgandan keyin. Dacre soliqqa tortiladi tortish kemasi tomon yurib, torpedosini qo'yib yubordi va orqaga ko'tarilib qaytishga muvaffaq bo'ldi Ben-My-Chri.[19][20] Qisqa Torpedo bombardimonchisi sifatida kengroq foydalanishning cheklovi shundaki, u faqat mukammal uchib ketadigan ob-havo va tinch dengiz sharoitida torpedani ko'tarib chiqishi mumkin va shu yuk bilan yugurishdan oldin atigi 45 daqiqadan ko'proq vaqt ucha oladi. yoqilg'isiz.[20]

1917 yil 1 mayda nemis dengiz samolyoti torpedani bo'shatib, 2784 tonna (2829 tonna) ingliz paroxodini cho'ktirdi. Gena yopiq Suffolk. Ikkinchi nemis dengiz samolyoti cho'kayotgan joydan o'q otib pastga tushdi Gena. Keyinchalik nemis torpedo bombardimonchilar otryadlari yig'ildi Ostend va Zeebrugge da keyingi harakatlar uchun Shimoliy dengiz.[5] Keyinchalik, 1917 yilda AQSh dengiz kuchlari 400 funt (180 kg) qo'g'irchoq torpedani ishlatib, sinovlarni boshladilar, bu birinchi sinovda suvdan yana havoga ko'tarilib, deyarli uni tashlagan samolyotga urildi.[10] Bir nechta ingliz torpedo bombardimonchilari, shu jumladan Sopvit kuku, Qisqa Shirl va Blackburn Blackburd, ammo otryad urushda shu qadar kech to'planganki, u muvaffaqiyatga erisha olmagan.[20]

Urushlararo yillar

Ajratuvchi yog'och qanotlari torpedani havoda barqarorlashtirishga yordam beradi. Ular metall qanotlarni faqat ishqalanish bilan ushlaydilar va suvga kirishga majbur bo'lishadi.
91-turdagi torpedalar har xil Kyoban suv o'tkazadigan fin dizaynlari

Qo'shma Shtatlar o'zining birinchi 10 ta torpedo bombardimonchi samolyotlarini 1921 yilda sotib olgan Martin MB-1. AQSh dengiz floti va dengiz flotlari eskadrilyasi joylashgan Yorktown shahridagi dengiz qurollari stantsiyasi. Umumiy Billi Mitchell qismi sifatida torpedo bombardimonchilarini jonli kallaklar bilan qurollantirishni taklif qildi Loyiha B (kemaga qarshi bombardimon namoyishi), ammo dengiz kuchlari faqat havo bombasining zarari haqida qiziqishgan. Buning o'rniga, torpedalarda qo'g'irchoqli boshlardan foydalangan holda sinov 17 tugun bilan bug'lab turgan to'rtta jangovar kemalarga qarshi o'tkazildi. Torpedo bombardimonchilari yaxshi natijalarga erishdi.[21]

1931 yilda Yaponiya dengiz kuchlari 91 turdagi torpedo uchun mo'ljallangan torpedo bombardimonchisi 330 fut balandlikdan (100 m) va 100 tugun tezlikdan (190 km / soat; 120 milya) tushish.[22] 1936 yilda torpedoga laqabli dumga yog'och qo'shimchalar berildi Kyoban, uning aerodinamik sifatlarini oshirish uchun - bu qo'shimchalar suvga urilganda to'kilgan. 1937 yilga kelib, burunga ajratilgan yog'och damper qo'shilsa, torpedani 660 futdan (200 m) va 120 knot (220 km / soat; 140 milya) tezlikda tashlash mumkin edi. Taktik doktrina 1938 yilda 91-toifa aeropedani nishondan 30000 fut (1000 m) masofada bo'shatish kerakligini aniqladi.[22] Shuningdek, Yaponiya dengiz floti tungi hujumni rivojlantirdi va kunduzgi hujum doktrinasini yaratdi va quruqlikda va tashuvchida joylashgan torpedo bombardimonchilari o'rtasida havo torpedo hujumlarini muvofiqlashtirdi.[22]

Yaponlar o'zlarining bombardimonchilar otryadlarini ikki guruhga ajratdilar, shunda ular dushmanning jangovar kemasiga ikkala frontal tomondan hujum qilishlari va maqsadga erishish uchun manevr qilish orqali torpedalardan saqlanishini qiyinlashtirishi va bombardimonchilarga qarshi zenit otishlarini qiyinlashtirishi mumkin edi. Shunga qaramay, yapon taktikasi mutaxassislari jangovar kemaga qarshi hujum kuchlari tinchlik mashg'ulotlarida erishilgan ko'rsatkichning atigi uchdan bir qismida zarba berishini taxmin qilishdi.[22]

1925 yildan boshlab Qo'shma Shtatlar toza havo operatsiyalari uchun maxsus torpedani ishlab chiqara boshladi. Loyiha to'xtatildi va bir necha bor qayta tiklandi va natijada 13 ta torpedani belgilang, 1935 yilda xizmatga kirgan.[23] Mark 13 boshqa xalqlar tomonidan qo'llaniladigan havo torpedalaridan kengroq va qisqaroqligi bilan ajralib turardi.[23] Bu raqobatchilariga qaraganda sekinroq edi, ammo uzoqroq masofaga ega edi.[23] Qurolni pastroq va sekinroq (balandligi 50 fut (15 m), 110 tugun (200 km / soat; 130 milya) sayohat qilgan samolyot ozod qildi.[23] uning yapon zamondoshiga qaraganda.

Ikkinchi jahon urushi

Yapon Nakajima B5N2 torpedo bombardimonchisi samolyot tashuvchisi Tsuikaku davomida Marjon dengizi jangi.

1940 yil 11-noyabrdan 12-noyabrga o'tar kechasi, Fairey qilichbozi inglizlarning ikki samolyotli torpedo bombardimonchilari Fleet Air Arm da Italiyaning uchta harbiy kemasini cho'ktirdi Taranto jangi torpedalar va bombalarning kombinatsiyasidan foydalangan holda. Ta'qib qilish jarayonida Germaniya harbiy kemasi Bismark, juda yomon dengizlarda torpedo zarbalari berishga urinishgan va ulardan biri ingliz flotining uni ushlashiga imkon berib, uning ruliga zarar etkazgan. Ikkinchi Jahon Urushining birinchi yarmi uchun standart ingliz havo-torpedosi 18 dyuymli Mark XII, og'irligi 1,548 funt (702 kg) bo'lgan 450 mm diametrli dizayni 388 funt (176 kg) bo'lgan portlovchi zaryad bilan trinitrotoluol (TNT).[24]

Nemis torpedosining rivojlanishi boshqa urishtiruvchilardan orqada qoldi - bu 1930-yillarda toifaga e'tiborsizlikning davomi. Ikkinchi Jahon Urushining boshlarida Germaniya oyiga atigi beshta havo torpedosini ishlab chiqarar, yarmi esa havo-tomchi mashqlarida muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Buning o'rniga Italiya tomonidan ishlab chiqarilgan havo torpedalari Fiume sotib olindi, oxir-oqibat 1000 ta etkazib berildi.[25]

1941 yil avgustda yapon aviatorlari sayoz suvlarga torpedalar tashlashni mashq qilmoqdalar Kagosima ko'rfazi, 91-turdagi torpedada takomillashtirishni sinovdan o'tkazish va portdagi kemalarga hujum qilish taktikasini ishlab chiqish. Ular buni aniqladilar Nakajima B5N torpedo bombardimonchisi 160 knot (soatiga 296 km / soat; 184 milya) kutilganidan bir oz tezroq uchib o'tishi mumkin, torpedalar ko'rfazning pastki qismiga 100 metr (30 m) pastga urmasdan. 1941 yil 7-dekabrda etakchi to'lqin - 40 B5N - taktika yordamida 15 dan ortiq zarba berdi. Perl-Harborga hujum.

1942 yil aprel oyida, Adolf Gitler havo torpedalarini ishlab chiqarishni Germaniyaning ustuvor yo'nalishiga aylantirdi va Luftwaffe vazifasini Kriegsmarine.[25] Mavjud havo torpedalari miqdori bir yil ichida ishlatilishdan ustun bo'lib, urush oxirida havo torpedalarining ko'pi qo'lida edi. 1942 yildan 1944 yil oxirigacha 4000 ga yaqin havo torpedalari ishlatilgan, ammo 10000 ga yaqini butun urush davomida ishlab chiqarilgan.[25] "Torpedo" bombardimonchilari o'zgartirildi Heinkel He 111 va Yunkers Ju 88 samolyot, lekin Foke-Vulf Fw 190 qiruvchi samolyotlar etkazib berish tizimi sifatida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi.[25] Germaniyadan keyin ishlab chiqarilgan torpedalardagi kamchiliklar Italiyaning kapitulyatsiyasi 1943 yil sentyabr oyida bir yil oldin, orqali murojaat qilingan yanagi tashrifi Yaponiya suvosti kemasi I-30 1942 yil avgustda Vermaxtga Germaniyaning o'zida ishlab chiqarilgan 91-turdagi torpedo texnologiyasi va loyihalarini etkazib berish. The Lufttorpedo LT 850.[26]

The 13 ta torpedani belgilang u Amerikaning asosiy havo torpedosi bo'lgan, ammo 1943 yildan keyin 150 knotkadan (280 km / soat; 170 milya) tezroq harakatlanadigan samolyotlardan tushadigan tomchilarning 70 foizida muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin u takomillashmagan edi.[23] Yaponiyaning 91-turi singari, Mark 13-da ham yog'och burni qoplamasi va yog'och dumaloq uzuk o'rnatildi, ikkalasi ham suvga urilganda qirqilgan. Yog'ochdan yasalgan kafan uni sekinlashtirdi va havo tushishi davomiyligi davomida uning yo'nalishini saqlab qolishga yordam berdi. Burundagi qoplama, samolyotning balandligi va tezligini tavsiya qilgan torpedadan suvga urilgan kinetik energiyani etarli darajada yutib, balandligi 410 knotta (760 km / soat; 470 milya) balandligi 2400 fut (732 m) ga ko'tarildi.[23]

1941 yilda Qo'shma Shtatlarda rivojlanish boshlandi FIDO, dengiz osti kemalariga qarshi foydalanish uchun mo'ljallangan elektr quvvatli havo bilan tushirilgan akustik homing torpedo. Birlashgan Qirollikda yuqori darajadagi samolyotlarning tezligi Mark XV, so'ngra Mark XVII bo'lish uchun standart havoga tushadigan torpedo kuchaytirildi. Aviatashuvchi samolyotlar uchun portlovchi zaryad 388 funt (176 kg) TNT bo'lib, urushning oxirigacha kuchliroq 432,5 funt (196,2 kg) ga ko'tarilgunga qadar saqlanib qoldi. Torpeks.[24]

Ikkinchi Jahon urushi davrida AQShning tashuvchisi bo'lgan torpedo bombardimonchilari kemalarga qarshi 1287 ta, 65% harbiy kemalarga qarshi hujumlar uyushtirgan va 40% xitlar urgan.[10] Biroq, torpedani bombardimon qilish uchun zarur bo'lgan past va sekin yondashuv bombardimonchilarni himoyalangan kemalar uchun oson nishonga aylantirdi; davomida Midvey jangi Masalan, deyarli barcha Amerika torpedo bombardimonchilari - deyarli barchasi eskirgan Duglas Devastator dizayni - yaponlar tomonidan urib tushirilgan.[27]

Koreya urushi

Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, havo hujumiga qarshi mudofaa vositalari o'z joniga qasd qilish uchun etarli darajada takomillashtirildi.[28] Yengil havo torpedalari utilizatsiya qilingan yoki kichik hujum kemalaridan foydalanishga moslashtirilgan. Havo torpedalarining yagona muhim bandligi dengiz ostiga qarshi urush.[28]

Davomida Koreya urushi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari muvaffaqiyatli ravishda o'chirib qo'ydi Xvaxon to'g'oni dan boshlangan havo torpedalari bilan A-1 Skyraiders.[29]

Zamonaviy qurollar

Amaliyot paydo bo'lganidan beri kemaga qarshi raketa bilan Ikkinchi Jahon urushida kashshof bo'lgan texnologiya MCLOS - qo'llanma Fritz X 1943 yildayoq, havo torpedalari suvosti kemalariga qarshi urushda foydalanish uchun asosan qisqartirildi. Raketalar odatda ancha tezroq, uzoqroq masofaga ega va havo torpedolarining balandligi bir xil chegaralanmagan. Ba'zi zamonaviy havoga qarshi suv osti torpedalari zarur narsalarga ega ko'rsatma Yer usti kemalarini jalb qilish qobiliyati, garchi samolyotlarda raketalar va suvosti kemalariga qarshi havo torpedalarida kichik, ixtisoslashgan jangovar kallak mavjudligini hisobga olsak ham, bu odatda ko'rib chiqiladigan variant emas.

Eng yuqori cho'qqisida Folklend urushi, Argentina havo kuchlari bilan hamkorlikda Dengiz kuchlari, jihozlangan an FMA IA 58 Pukara prototipi, AX-04, Mark 13 torpedalarini o'rnatish uchun ustunlar bilan. Maqsad Argentina havo kuchlarining kemalarga qarshi imkoniyatlarini oshirish uchun Pukaralarni torpedo tashuvchi samolyotlar sifatida ishlab chiqarish edi. Bir nechta sinovlar amalga oshirildi Puerto Madrin, ammo texniklar loyihaning maqsadga muvofiqligini baholashdan oldin urush tugadi.[30]

Zamonaviy kemalarga qarshi havo torpedasining rolini yo'qotish natijasida dengiz doktrinasi, to'g'ri torpedo bombardimonchisi birliklar endi zamonaviy qurolli kuchlarda mavjud emas. Bugungi kunda havo torpedalari uchun eng keng tarqalgan platforma - bu kemada joylashgan dengiz osti kemalariga qarshi vertolyot, undan keyin amerikaliklar singari qattiq qanotli suvosti kemalari. P-3 Orion.

Frantsuz Lynx vertolyot a MK46 torpedo.

The ogohlantirish yuqoridagilar dengiz osti urushiga mo'ljallangan raketa / raketa tizimlari tomonidan etkazib beriladigan torpedalardir. Ba'zi dizaynlar raketa-qo'zg'alish tizimini to'g'ridan-to'g'ri torpedaga to'g'ridan-to'g'ri bog'lashdir ballistik hujum profilini, masalan, amerikalik ASROC. Bilan yanada murakkab, samolyotga asoslangan tizim avtopilot Avstraliyalik kabi joylashtirilgan Ikara. Bunday tizimlarning aksariyati yer usti kemalaridan foydalanish uchun mo'ljallangan, ammo istisnolar mavjud Sovet floti RPK-2 Viyuga, ham er usti kemalaridan, ham dengiz osti kemalaridan uchirilishi mumkin.

Nisbatan berilgan yumshoq dengiz osti kemalarining tabiati, zamonaviy dengiz osti havo torpedalari o'tmishdagi kemaga qarshi havo torpedalariga qaraganda ancha kichik va ko'pincha engil vaznli torpedalar deb tasniflanadi. Ular, shuningdek, ko'pincha samolyotlardan va er usti kemalaridan joylashishga qodir bo'lgan o'zaro faoliyat platformali dizaynga ega. Bunga misollar sifatida amerikalikni keltirish mumkin Mark 46, Mark 50 va Mark 54 torpedalar. Amerikaliklar singari to'liq o'lchamdagi suvosti hamkasblari bilan taqqoslaganda, havo torpedolari qobiliyatining sezilarli darajada pasayganligi tufayli, dengiz osti kemalari tomonidan ishlatiladigan havo torpedalari dizayni juda oz. 48 ta torpedani belgilang.

Dizayn

Muvaffaqiyatli havodagi torpedo dizayni quyidagilarni hisobga olish kerak:

  • Suvga kirishdan oldin u havo orqali o'tadigan masofa
  • Suv bilan kuchli zarba

Yaponlar 91 turdagi torpedo ishlatilgan Kyoban havodagi aerodinamik quyruq stabilizatorlari. Ushbu stabilizatorlar (1936 yilda kiritilgan) suvga kirganda tashlangan. Va yangi boshqaruv tizimi (1941 yilda ishlab chiqarilgan) havoda ham, suvda ham qarshi harakatlanish orqali aylanish harakatini barqarorlashtirdi. 91-turdagi torpedani 180 tezlikda chiqarish mumkin edi. tugunlar (333 km / s) 20 metrdan (66 fut) sayoz suvga, shuningdek 204 tugun ( Nakajima B5N2 maksimal tezlik) ga to'lqinlar juda og'ir dengiz.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Xyuz, 2000, p. 162.
  2. ^ Dictionary.com havo torpedasi. 2009 yil 24 sentyabrda olingan.
  3. ^ a b Xopkins, Albert Allis. Ilmiy Amerika urush kitobi: Urush mexanizmi va texnikasi, XLV bob: Aeroportli va "Torpedo" konlari. Munn & Company, Incorporated, 1915 yil
  4. ^ AQSh patent 1032394, Bredli A. Fiske, "Drenaj kemalaridan dengiz osti torpedalarini etkazib berish usuli va apparati", 1912-07-16 
  5. ^ a b v Xart, Albert Bushnell. Harperning jahon urushi haqidagi rasmli kutubxonasi, 4-jild. Harper, 1920, p. 335.
  6. ^ The New York Times, 1915 yil 23-iyul. "Uchib ketadigan" Torpedo "qayig'i. Admiral Fiske portlarda portlarga hujum qilish uchun qo'lbola ixtiro qildi" 2009 yil 29 sentyabrda olingan.
  7. ^ "Haftaning yangiliklari: Amerikaning aeroklubi" Torpedo "samolyotining ixtirochisi admiral Fiskeni sharaflaydi". Haftalik havo yoshi. 9: 1045. 1919 yil 18-avgust.
  8. ^ Koletta, Paolo Enriko (1979). Admiral Bredli A. Fiske va Amerika dengiz kuchlari. Kanzas shtatidagi Regents Press. pp.187–191. ISBN  9780700601813.
  9. ^ Norman Polmar (2008). Samolyot tashuvchilar: Tashuvchi aviatsiya tarixi va uning dunyo voqealariga ta'siri, II jild: 1946–2006. Potomac Books, Inc. p. 16.
  10. ^ a b v d GlobalSecurity.org. Harbiy. Torpedo bombardimonchisi. T Torpedo va bombardimon. 2009 yil 29 sentyabrda olingan.
  11. ^ C. H. Barns (1967). Shorts aviatsiyasi 1900 yildan. London: Putnam. p. 113.
  12. ^ Merfi, Spenser C. Taker tomonidan tahrirlangan; sherik muharrirlar, Laura Matisek Vud, Jastin D. (1996). Birinchi jahon urushidagi Evropa kuchlari: ensiklopediya. p. 378. ISBN  9781135507015.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
  13. ^ Mattioli, Marko (2014). Savoia-Marchetti S.79 Sparviero Torpedo-Bombardimon birliklari. Osprey. p. 6. ISBN  9781782008095.
  14. ^ Ash, Erik (1999). Ser Frederik Sayks va havo inqilobi, 1912-1918. London: Frank Kass. p. 90. ISBN  9781136315169.
  15. ^ Stansead jurnali, 1915 yil 14-fevral. "Endi" Aerial Torpedo ": halokatli qurol taklif qiladigan dengiz kuchlari departamenti." 2009 yil 29 sentyabrda olingan.
  16. ^ Park Benjamin (1914 yil 2-noyabr). "Uchar baliq torpedasi". Mustaqil. Olingan 24 iyul, 2012.
  17. ^ Gardiner, Yan. Flatpack bombardimonchilari: Qirollik floti va Zeppelin tahdidi, Qalam va qilich, 2009 y. ISBN  1-84884-071-3
  18. ^ Ginnesning havo va voqealar haqidagi kitobi (3-nashr). 1977 yil. Samolyot tashlagan torpedadan foydalangan holda birinchi havo hujumini Parvoz qo'mondoni Charlz K. K. Edmonds 184-sonli Qisqa dengiz samolyotidan uchib o'tdi. Ben-my-Chri 1915 yil 12-avgustda 5000 tonnalik Turkiya ta'minot kemasiga qarshi Marmara dengizi. Dushman kemasi urilib, cho'kib ketgan bo'lsa-da, Britaniya suvosti kemasi kapitani bir vaqtning o'zida torpedani otib tashlaganini va kemani cho'ktirganini da'vo qildi. Bundan tashqari, Britaniyaning E14 suvosti kemasi to'rt kun oldin kemaga hujum qilib, immobilizatsiya qilgani aytilgan.
  19. ^ Bryus, JM "Qisqa dengiz samolyotlari: tarixiy harbiy samolyot № 14: 3 qism". Parvoz, 1956 yil 28-dekabr, p. 1000
  20. ^ a b v Spaight, J. M. Keyingi urushda havo quvvati, 25-27 betlar. London, Jefri Bles, 1938 yil.
  21. ^ Jonson, nafaqaga chiqqan vitse-admiral Alfred V. (1959) 1921 yil iyun va iyul oylarida Virjiniya shtatlaridan tashqarida dengiz bombardimon qilish tajribalari. Arxivlandi 2012-08-15 da Orqaga qaytish mashinasi Dengiz kuchlari bo'limi kutubxonasi.
  22. ^ a b v d Peattie, 2007, 143–144 betlar.
  23. ^ a b v d e f Navweaps.com. Amerika Qo'shma Shtatlari: Ikkinchi Jahon Urushi Torpedolari. 22.4 "(56.9 sm) 13-belgi. 2009 yil 29 sentyabrda olingan.
  24. ^ a b Kempbell, 2002, p. 87.
  25. ^ a b v d Kempbell, 2002, 260–262 betlar.
  26. ^ "Dengiz osti kemasi I-30: Harakatning jadval yozuvlari ". birlashganfleet.com. Olingan 15 sentyabr 2010.
  27. ^ Bler, Kley, kichik, Jim G'alaba: Yaponiyaga qarshi AQSh dengiz osti kemalari urushi. Filadelfiya: JB Lippincott, 1975, s.238.
  28. ^ a b Zabecki, Devid T. Evropada Ikkinchi Jahon urushi: ensiklopediya, 740-qism, 2-jild, p. 1123. Teylor va Frensis, 1998 yil. ISBN  0-8240-7029-1
  29. ^ Faltum, Endryu (1996). Esseks aviatsiya kemalari. Baltimor, Merilend: Amerikaning Nautical & Aviation Publishing Company. 125–126 betlar. ISBN  1-877853-26-7.
  30. ^ Halbritter, Fransisko (2004). Historia de la industria aeronáutica argentina. 1-jild. Asociación Amigos de la Biblioteca Nacional de Aeronáutica, 2004 y. ISBN  987-20774-4-4. (ispan tilida)

Adabiyotlar

  • Bler, Kley. Jim G'alaba. Filadelfiya: Lippincott, 1975 yil.
  • Kempbell, N. J. M.; Jon Kempbell. Ikkinchi jahon urushining dengiz qurollari. Dengiz instituti matbuoti, 1986 y. ISBN  0-87021-459-4
  • Emmott, Norman V. "Havodagi Torpedolar". Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-dengiz instituti materiallari, 1977 yil avgust.
  • Xyuz, Ueyn P. Filo taktikasi va qirg'oqqa qarshi kurash, 167-jild. Dengiz instituti matbuoti, 2000 yil. ISBN  1-55750-392-3
  • Milford, Frederik J. "AQSh dengiz floti torpedolari: birinchi qism - o'ttizinchi yillardagi torpedalar". Submarine Review, Aprel 1996. (dengiz suv osti kemalari ligasining har chorakda nashr etilishi, PO Box 1146, Annandale, VA 22003)
  • Milford, Frederik J. "AQSh dengiz flotining" Torpedolari: Ikkinchi qism - Buyuk Torpedo janjali, 1941–43 ". Submarine Review, 1996 yil oktyabr.
  • Milford, Frederik J. "AQSh dengiz floti torpedalari: Uchinchi qism - 1940-1946 yillardagi an'anaviy torpedalarning ikkinchi jahon urushi". Submarine Review, 1997 yil yanvar.
  • Peattie, Mark R. Quyosh otishi: Yaponiya harbiy-dengiz kuchlarining ko'tarilishi, 1909-1941, Naval Institute Press, 2007 yil. ISBN  1-59114-664-X
  • Tail, Garold. Luftwaffe havo torpedo samolyotlari va Ikkinchi Jahon Urushidagi operatsiyalar. Hikoki, 2005 yil. ISBN  1-902109-42-2

Tashqi havolalar