Ok (qatnovchi temir yo'l) - Arrow (commuter rail)

Ok
RPRP o'qi Logo.png
Umumiy nuqtai
EgasiSan-Bernardino bilan bog'liq hukumatlar
Xizmat ko'rsatiladigan maydonRedlands va San-Bernardino, Kaliforniya
MahalliySan-Bernardino vodiysi[1]
Tranzit turiqatnovchi temir yo'l
Qatorlar soni1
Stantsiyalar soni5
Kundalik chavandozlik1600–1800 (kutilgan)[2]
Bosh ijrochiTrischel Baysden[3]
Veb-saytredlandsrailproject.org
Ishlash
Operatsiya boshlanadi2022 yil boshi (2022 yil boshi) (prognoz qilingan)[4]
Operator (lar)Janubiy Kaliforniya mintaqaviy temir yo'l boshqarmasi[5]
Xost temir yo'llariBNSF
SCRRA
BelgilarUmumiy qatnovchi temir yo'l o'tish joylari bilan
Avtotransport vositalari soni3 Stadler FLIRT DMUlar
1 Stadler FLIRT H2 gidrail
Poyezd uzunligi163 fut (50 m)
Oldinga30 daqiqalik eng yuqori davr, eng yuqori darajadagi 60 daqiqalik
Texnik
Tizim uzunligi9 mil (14 km)
Treklarning soniasosan bitta
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Tizim xaritasi

Afsona
San-Bernardino chizig'i &
Ichki imperiya – Orange okrugi liniyasi
San-Bernardino – shahar markazi sbXVelosiped inshootlariAvtoturargoh
Santa Ana daryosi
Tippekanoe
San-Bernardino
Redlands
I-10
ishdan bo'shatish
qulaylik
Esri
Redlands – shahar markazi Avtoturargoh
I-10
Universitet Avtoturargoh
Apelsin gullari izi
Ushbu diagramma:

Ok[3][6][7] qurilishi tugallanmagan[8] qatnovchi temir yo'l[9] qatorda San-Bernardino okrugi, Kaliforniya, Amerika Qo'shma Shtatlari. O'rtasida yugurish rejalashtirilgan San-Bernardino tranzit markazi yilda shahar markazida San-Bernardino va Redlands universiteti yilda Redlands.[10] Dastlab o'z zimmasiga olgan Omnitrans, operatsiyalar Janubiy Kaliforniya mintaqaviy temir yo'l boshqarmasi 2019 yilda. Xizmat 2020 yilda boshlanishi kutilgan edi,[3] ammo 2019 yil iyulidan boshlab davlat xizmati 2022 yil boshida ishga tushirilishi kutilmoqda.[4]

Rejalashtirishda tizim ma'lum bo'lgan Redlands yo'lovchi temir yo'llari loyihasi (RPRP yoki RPR),[6][11] va temir yo'l texnologiyalarining yakuniy aralashmasiga kelguniga qadar bir nechta dizayn tahlili o'tkazildi.

Tarix

Shuningdek qarang: Tinch okean elektr § tarixi; Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'llari § tarixi; va Redlands, Kaliforniya § temir yo'llari
1910 yil AT&SF Redlands stantsiyasi
Qarama-qarshi maydonchadan Arrow-Metrolink poezdlariga tayyorlanish uchun Downtown Redlands stantsiyasi qayta tiklanmoqda. Oktyabr 2020.

Redlandda avvalgi temir yo'l xizmati tarkibiga kirgan Pacific Electric "Red Car" trolley tizimi va Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li. PEning San Bernardino liniyasi Redlandga Los-Anjelesdan 1905 yilda ochilgan va 1937 yilda tark qilingan Sharqiy okrugi orqali xizmat ko'rsatgan.[12] Mavjud infratuzilma PEni o'z ichiga oladi yo'l huquqi,[13] The ATSF Redlands deposi va Redlands trolley ombori.[14]

San-Bernardino va Redlands o'rtasida tiklangan yo'lovchi temir yo'l aloqasi bo'yicha takliflar 1990-yillarning boshlarida amalga oshirilgan bo'lib, xizmat dastlab 1995 yilda boshlanishi rejalashtirilgan.[15] Ushbu sana 2013, 2015 va 2018 yillarga asta-sekin kechiktirildi.[2]

2011 yilga kelib, qurilishning taxminiy qiymati ga tushdi[tushuntirish kerak ] taxminan 130 dan 150 million dollargacha bo'lgan taxmin.[16] Loyiha bo'yicha birinchi shartnoma SANBAG tomonidan 2011 yil 2-noyabrda imzolangan HDR, Inc. muhandislik va ekologik xizmatlar uchun.[17] Shartnoma HDR uchun mintaqadagi alohida loyihada ishlash bo'yicha mavjud shartnomaga tuzatish edi San-Bernardino liniyasining kengaytirilishi da yangi terminalga San-Bernardino tranzit markazi.[17] Dastlab ish 2012 yoki 2013 yil oxirida boshlanishi kutilgan edi,[15] xizmatning taxminiy boshlanishi 2015 yildan boshlab[16] 2018 yil oxirigacha.

original loyiha nomidan foydalangan holda sobiq logotip

Loyiha keyingi kechikishlarga duch keldi, shu jumladan AQSh federal hukumatining 2013 yil oktyabr oyida yopilishi, shundan so'ng qurilish 2016 yilning kuzida boshlanishi kerak edi.[18] 2014 yil fevral oyida loyiha yana kechiktirildi,[iqtibos kerak ] qachon a San-Bernardino bilan bog'liq hukumatlar (SANBAG) hujjatida "qurilishni 2015 yil oxirida 2018 yilda ishga tushirish bilan boshlash rejalashtirilgan" deyilgan.[19] 2015 yilda SANBAG rasmiylari ushbu liniyaning to'liq qurilishi va 2020 yilda ishlashini kutishganini aytishdi.[16][20] 2016 yil iyul oyiga qadar qurilishni 2017 yilda va xizmatni 2020 yilda boshlash rejalashtirilgan edi.[6][21][22][23] 2016 yil iyul oyida loyiha qo'shimcha ravishda 8,6 million dollar oldi AQSh transport vazirligi sakkizinchi raundida Yo'lbars grant dasturi.[22]

Xizmat rasmiy ravishda dublyaj qilindi Ok 2016 yil noyabr oyida.[6][7] San-Bernardino Hukumatlar Assotsiatsiyasi 2019 yil yanvar oyida 132,3 million dollarga baholangan magistral yo'lni tiklash bo'yicha takliflarni qidirishi kutilmoqda.[24]

University Station sharqiy terminali qurilayotgan, 2020 yil aprel.

Qurilish

Qurilishning birinchi bosqichi liniyadagi barcha yo'llarni almashtirishni, beshta ko'prikni tiklashni va 24-ni o'rnatishni o'z ichiga oladi o'tish joylari.[2] Ushbu liniyada qurilish uchun poydevor 2019 yil 19 iyulda bo'lib o'tdi. Xizmat 2022 yil boshida boshlanishi rejalashtirilgan.[4]

2019 yil oktyabrga kelib, Omnitrans tobora ko'payib borayotgan defitsitga va xizmatlarning pasayishiga duch keldi. Shunday qilib, San-Bernardino okrugi transport boshqarmasi Tranzit qo'mitasi ekspluatatsiya va qurilish vazifalarini Metrolink.[5] Marshrut va stantsiyalar kengaytirilmagan qurilish sifatida ko'rsatildi San-Bernardino chizig'i Metrolink-da tranzit xaritasi o'sha oy.[25] 2020 yil 15-oktabr holatiga ko'ra, qurilish va yo'llarni kesib o'tish ishlari davom etishi bilan qurilishning 70% dan ortig'i bajarilgan.[26]

Kelajak

2011 yilda loyihaning ikkinchi bosqichini rejalashtirish yengil temir yo'l transporti vositalari yoki dizel yoqilg'isidagi ko'p agregatlar an'anaviy harakat tarkibini almashtirdi (keyinchalik Metrolink-ning og'ir temir yo'l uskunalari deb taxmin qilingan), yana beshta stantsiyani qurish,[17] 15 daqiqali tepalik davri va 30 daqiqalik tepalikdan tashqariga chiqishga imkon beradigan qo'shimcha o'tish joylari.[16] Qurilishning taxminiy qiymati yengil temir yo'l uchun 80 dan 100 million dollargacha yoki dizel yoqilg'isi uchun 225 milliondan 300 million dollargacha.[16] Ishlash xarajatlari yengil temir yo'l uchun 1 dan 14 million dollargacha yoki dizel yoqilg'isi uchun 12 dan 16 million dollargacha bo'ladi.[16] Potentsialning keyingi bosqichi kuzatuvni kengaytiradi Tog'li tog ' va San-Bernardino xalqaro aeroporti qaytib kelishdan oldin San-Bernardino markazi.[15]

Kelajakda xizmatlar Metrolink koridorlari bo'ylab kengaytirilishi mumkin.[13]

Marshrut

9 millik (14 km) marshrut avvalgisidan foydalangan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li chiziq.[2][16] Ko'pincha a bitta trek chiziq, 2 milya (3,2 km) ning dublyaj transport vositalarining bir-biridan o'tishi uchun marshrutning o'rtasida quriladi.[20] To'rt boshlang'ich to'xtaydi taklif qilingan: ikkitasi Redlandda va ikkitasi San-Bernardinoda, dastlab rejalashtirilgan chavandozlik kuniga 1600 dan 1800 gacha yo'lovchilar.[2] The Esri Keyinchalik Esri to'xtash joyini taklif qilganidan va qo'shimcha uchun mablag 'taklif qilganidan keyin Nyu-York shahrining beshinchi stantsiyasi qo'shildi.[27] Ulanish xizmati bilan Metrolink poezdlar va sbX avtobus tez tranzit San-Bernardino, beshta yangi stantsiyalar joylashgan bo'lar edi San-Bernardino tranzit markazi, Waterman xiyoboni yonida Ichki mintaqaviy markaz, Nyu-York ko'chasi, Esri shtab-kvartirasi yaqinida, Redland shahar markazida (qo'shni va, ehtimol, uni birlashtirishi mumkin) tarixiy Redlands Santa Fe ombori ),[28][29] va Redlands universiteti.[20][21]

SANBAG va shahar Loma Linda 2015 yilda ushbu shaharning Kaliforniya ko'chasidagi stantsiya uchun dastlabki rejalarni tuzgan,[11] ammo oxir-oqibat ko'rib chiqilishdan olib tashlandi.[20][tekshirib bo'lmadi ] 2016 yil noyabr oyida SANBAG rasmiylari Waterman Avenue stantsiyasi uning o'rniga Tippekanoe prospektida qurilishini aytdi, chunki taklif qilingan Tippekanoe stantsiyasida yuqori marshrutni keltirib chiqardi. Ichki mintaqaviy markaz dan keyin yuqori darajadagi xavfsizlik San-Bernardinodagi ommaviy otishma, shu qatorda; shu bilan birga rayonlashtirish Waterman bekati yaqinidagi modifikatsiyalar.[6][7]

Kam hajmli yuk xizmati tomonidan BNSF marshrutning bir qismida davom etadi.[17]

Stantsiyalar

ShaharStantsiyaAloqalar
San-BernardinoSan-Bernardino tranzit markaziMetrolink (Kaliforniya) Metrolink: Ichki imperiya – Oranj okrugi San-Bernardino
Omnitrans Omnitrans: sbX, tezkor va mahalliy yo'nalishlar
Tippekanoe
RedlandsEsri
Redlands – shahar markaziMetrolink (Kaliforniya) Metrolink: San-Bernardino
Omnitrans Omnitrans
Redlands universiteti

Harakatlanuvchi tarkib

2010 yil sentyabr oyida SANBAG tarkibiga kiritilgan variantlarni ko'rib chiqdi Metrolink poezdlarga xizmat ko'rsatish, boshqa turdagi elektrlashtirilgan yoki dizel poezdlari va avtobuslar.[30] 2011 yil aprel oyida SANBAG an'anaviy ravishda qaror topganligini e'lon qildi og'ir temir yo'l xizmat uchun uskunalar.[2] Bu yangilangan sobiq Metrolink tomonidan ta'minlanadi harakatlanuvchi tarkib[15] 30 daqiqalik eng yuqori davrda ishlaydi yo'llar va soatiga eng yuqori pog'onalardan o'tish yo'llari.[16] SANBAG afzal ko'rgan bo'lsa-da elektrlashtirilgan engil temir yo'l, uning 268,1 million dollari ishlatilishi kerak bo'lgan Federal Small Starts tranzit grantlari uchun 250 million dollar miqdoridan oshdi.[2] Og'ir temir yo'l xizmatining taxminiy qiymati 198,6 million dollarni tashkil etdi, bu aholi va savdo solig'i tushumlari asosida federal transport grantlaridan foydalanish uchun to'lanishi mumkin edi.[2]

2015 yilda Metrolink aktsiyalariga qarshi jamoatchilik qarama-qarshiligi tufayli SANBAG tanladi dizel yoqilg'isi (DMU) liniyaning harakatlanuvchi tarkibi bo'lib xizmat qiladi.[20][21][23] Ba'zi Metrolink poezdlari qayta tiklangan yo'l bo'ylab Arrow's Downtown Redlands stantsiyasi yaqinidagi stantsiyani davom ettiradi.[31][29][13] Stadler temir yo'li FLIRT[32] 31,4 million dollarlik shartnoma asosida liniyada xizmat ko'rsatish uchun DMUlar tanlangan.[33] Qo'shimcha FLIRT-dan foydalanish vodorod yonilg'i xujayrasi energiya zaxirasi Stadler tomonidan liniyada foydalanish uchun ishlab chiqilmoqda va 2024 yilda ishga tushirilishi rejalashtirilgan.[34]

Adabiyotlar

  1. ^ "Redlands yo'lovchi temir yo'llari va kelajak o'qi gibrid-temir yo'l xizmati". San-Bernardino okrugi transport boshqarmasi. Olingan 10 yanvar, 2018.
  2. ^ a b v d e f g h MacDuff, Kessi (2011 yil 16-may). "Nomukammal temir yo'l echimi". Press-korxona. Riverside, Kaliforniya: Press-Enterprise Corporation. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 6-noyabrda. Olingan 5-noyabr, 2011.
  3. ^ a b v "Omnitrans Baysdenni temir yo'l direktori etib tayinladi". Progressiv temir yo'l. 2017 yil 28-iyun. Olingan 10-iyul, 2017.
  4. ^ a b v "Redlandni San-Bernardino bilan bog'laydigan temir yo'l qurilishi boshlanadi". Redlands kundalik faktlar. 2019 yil 19-iyul.
  5. ^ a b Scauzillo, Stiv (2019 yil 21-oktabr). "520 million dollarlik defitsit" Omnitrans "ning ishdan bo'shatilishini va avtobus qatnovining qisqarishini ko'rmoqda, ammo bu etarli emasmi?". Quyosh. Olingan 24-noyabr, 2019.
  6. ^ a b v d e Emerson, Sandra (2016 yil 16-noyabr). "Redlands yo'lovchi temir yo'l xizmati" Ok "deb nomlanadi". Redlands kundalik faktlar. Olingan 19-noyabr, 2016.
  7. ^ a b v "Keyingi bekat: San-Bernardinodagi Tippekanoe xiyoboni". Redlands yo'lovchi temir yo'l loyihasi yangiliklari. SANBAG. 2016 yil 8 dekabr. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 21 martda. Olingan 5 may, 2017.
  8. ^ "Redlands-San-Bernardino temir yo'l liniyasida poydevor yaratildi". Redlands-Loma Linda, CA Patch. 2019 yil 22-iyul.
  9. ^ Uaytxed, Brayan (2017 yil 5-dekabr). "San-Bernardino rahbarlari Santa Fe Depotidan shahar tranzit markaziga yangi yo'lovchi temir yo'lining chiqishini nishonlamoqda". San-Bernardino Quyoshi. Olingan 7 dekabr, 2017.
  10. ^ "Redlands yo'lovchi temir yo'lining loyihasi: ma'lumot varaqasi 2" (PDF). Gosbcta.com. Olingan 22 avgust, 2019.
  11. ^ a b Emerson, Sandra (2015 yil 6-may). "Redlands shahar kengashi Redlands yo'lovchi temir yo'l loyihasi to'g'risida yangilandi". Redlands kundalik faktlar. Olingan 16 mart, 2016.
  12. ^ "Sharqiy okrug: Redlands". Tinch okeani elektr temir yo'llari tarixiy jamiyati. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 5-dekabrda. Olingan 5 dekabr, 2017.
  13. ^ a b v Emerson, Sandra (2017 yil 1-noyabr). "2020 yilda boshlanadigan Redlands temir yo'l xizmati bo'ylab virtual sayohatga boring". Redlands kundalik faktlar. Olingan 8 yanvar, 2018.
  14. ^ Mukkenfuss, Mark (2015 yil 25-iyul). "Qizil mashinalarning so'nggi qoldig'i". Press-korxona. Olingan 5 dekabr, 2017.
  15. ^ a b v d Sears, yanvar (2011 yil 8-may). "Transport: Metrolink poezdlari Redlands, San-Bernardino bilan bog'lanadi". Press-korxona. Riverside, Kaliforniya: Press-Enterprise Corporation. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 6-noyabrda. Olingan 6-noyabr, 2011.
  16. ^ a b v d e f g h "Kaliforniyadagi yo'lovchi tashish liniyasi uchun shartnoma tuzildi". Poezdlar (Ro'yxatdan o'tish talab qilinadi). Waukesha, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. 2011 yil 2-noyabr. Olingan 6-noyabr, 2011.
  17. ^ a b v d "Redlands yo'lovchi temir yo'llari loyihasi bo'yicha shartnoma imzolandi". Xalqaro temir yo'l gazetasi. Satton, Surrey: DVV Media UK Ltd., 2-noyabr, 2011 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 4-avgustda. Olingan 12-noyabr, 2017.
  18. ^ Valdner, Erin (2013 yil 1-noyabr). "REDLANDS: Yo'lovchilar uchun temir yo'l rejasi to'xtab qolishi sababli sekinlashdi". Press-korxona. Riverside, Kaliforniya: Press-Enterprise Corporation. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 15 yanvarda. Olingan 15 yanvar, 2014.
  19. ^ "Redlands yo'lovchi temir yo'lining loyihasi to'g'risida ma'lumot" (PDF). San-Bernardino, Kaliforniya: San-Bernardino bilan bog'liq hukumatlar. 2014 yil 26 fevral. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 22 aprelda. Olingan 21 aprel, 2014.
  20. ^ a b v d e Emerson, Sandra (2015 yil 15 sentyabr). "SanBAG Redlands temir yo'l qurilishining qiymati, xronologiyasi to'g'risida yangiliklarni taqdim etadi". Redlands kundalik faktlar. Olingan 17 dekabr, 2015.
  21. ^ a b v "Redlands yo'lovchi temir yo'l loyihasi" (PDF). SANBAG. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2015 yil 22 dekabrda. Olingan 16 mart, 2016.
  22. ^ a b Emerson, Sandra (2016 yil 28-iyul). "Redlands yo'lovchi temir yo'l loyihasi federal grantni qo'llab-quvvatlaydi". Redlands kundalik faktlar. Olingan 20 oktyabr, 2016.
  23. ^ a b Emerson, Sandra (2015 yil 7-noyabr). "SanBAG Redlands yo'lovchi temir yo'l loyihasini loyihalashtirishni boshladi". Redlands kundalik faktlar. Olingan 16 mart, 2016.
  24. ^ "Kaliforniya Pulse: 2018 yil dekabr oyi uchun qurilish loyihasi yangiliklari". ENR Kaliforniya. 2018 yil 3-dekabr. Olingan 7 dekabr, 2018.
  25. ^ "Jadval" (PDF). Metrolink. SCRRA. Olingan 24-noyabr, 2019.
  26. ^ https://www.redlandsdailyfacts.com/2020/10/15/redlands-rail-line-work-more-than-70-complete/
  27. ^ https://www.arcgis.com/apps/MapJournal/index.html?appid=012a51a08e4f4ccdb32c7a3eaa2d45ec
  28. ^ Emerson, Sandra (2017 yil 7-dekabr). "Siti endi Redland markazida rejalashtirilgan temir yo'l stantsiyasining nomini oldi". Redlands kundalik faktlar. Olingan 7 yanvar, 2018.
  29. ^ a b Emerson, Sandra (2017 yil 15-noyabr). "Redlands Santa Fe Depot-dagi yangi egalik kelajakdagi temir yo'l xizmati uchun nimani anglatishi mumkin". Redlands kundalik faktlar. Olingan 8 yanvar, 2018.
  30. ^ Sears, yanvar (2010 yil 9-sentyabr). "Redlandga yo'lovchi temir yo'lining ulanishi hali ko'p yillar oldin". Press-korxona. Riverside, Kaliforniya: Press-Enterprise Corporation. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 6-noyabrda. Olingan 6-noyabr, 2011.
  31. ^ Emerson, Sandra (2016 yil 19-avgust). "Redlands temir yo'l loyihasi qaerga boradi". Press-korxona. Olingan 6-noyabr, 2016.
  32. ^ "Texnik taklif" (PDF). San-Bernardino okrugi transport boshqarmasi. Stadler. Olingan 13-noyabr, 2017.
  33. ^ Emerson, Sandra (2017 yil 28-iyul). "Redlands yo'lovchilarga temir yo'l xizmatini shaharga etkazish bo'yicha navbatdagi qadamni qo'ydi". Redlands kundalik faktlar. Olingan 31 iyul, 2017.
  34. ^ "Stadler vodorod bilan harakatlanadigan poezdni SBCTAga etkazib beradi". Temir yo'l yoshi. 2019 yil 15-noyabr. Olingan 24-noyabr, 2019.

Tashqi havolalar