Los-Anjelesdagi transport - Transportation in Los Angeles

Los-Anjelesdagi Union Station, markaz LACMTA metro liniyalari va avtobuslar, Metrolink va Amtrak poezdlar va Gollivud avtomagistrali, Los-Anjelesning yirik ko'chalaridan biri

Los Anjeles murakkab multimodalga ega transport yo'lovchi va yuk tashish uchun mintaqaviy, milliy va xalqaro markaz sifatida xizmat qiladigan infratuzilma. Tizimga Qo'shma Shtatlarning eng yirik port majmuasi kiradi; keng yuk va yo'lovchi temir yo'l infratuzilmasi, shu jumladan engil temir yo'l chiziqlar va tezkor tranzit chiziqlar; ko'plab aeroportlar va avtobus yo'nalishlari; yollash uchun transport vositasi kompaniyalar; va keng avtomagistral va yo'l tizimi. Los-Anjelesdagi odamlar ishonishadi mashinalar ustun transport turi sifatida,[1] ammo 1990 yildan beri Los-Anjeles metrosi temir yo'li Los-Anjelesning tobora ko'proq qismlariga xizmat ko'rsatadigan yuz milya (160 km) engil va og'ir temir yo'l qurdi.

Shaharlararo

Havo transporti

Shuningdek qarang: Los-Anjeles mintaqasidagi aeroportlar ro'yxati
Aeroportga kirish va ulanish uchun qarang Los-Anjeles xalqaro aeroporti § kirish.
LAX, dunyodagi eng gavjum to'rtinchi aeroport.

Los-Anjeles metropolitenida beshta tijorat aeroporti va yana ko'plab umumiy aviatsiya aeroportlari mavjud.

Los-Anjelesning asosiy aeroporti Los-Anjeles xalqaro aeroporti (LAX). Dunyodagi eng gavjum ettinchi va eng gavjum uchinchi aeroport Qo'shma Shtatlar, LAX 2007 yilda 61,9 million yo'lovchi, 1,884 million metrik tonna (2,077 million qisqa tonna; 1,854 million tonna) yuk va 680 954 samolyot harakatini amalga oshirdi.[2]

Yaqin atrofdagi boshqa yirik tijorat aeroportlariga quyidagilar kiradi: LA / Ontario xalqaro aeroporti (xizmat qiladi Ichki imperiya ); Bob Hope aeroporti (ilgari nomi bilan tanilgan Burbank aeroporti; xizmat qiladi San-Fernando va San-Gabriel vodiylari ); Long Beach aeroporti (xizmat qiladi Long Beach / Liman maydoni); va Jon Ueyn aeroporti (xizmat qiladi Oranj okrugi maydon).

Dunyodagi eng gavjum umumiy aviatsiya aeroporti ham joylashgan Los Anjeles, Van Nuys aeroporti. Santa Monika aeroporti shuningdek, Los-Anjeles yaqinida joylashgan.

Shaharlararo poezd xizmatlari

Los-Anjeles okrugining janubiy qismidagi asosiy yuk temir yo'llari, shu jumladan pushti rangda ta'kidlangan Alameda yo'lagi

Birlik stantsiyasi yirik mintaqaviy hisoblanadi poezd bekati uchun Amtrak, Metrolink va Metro temir yo'li. Stantsiya Amtrakning eng gavjum beshinchi stantsiyasidir, 2006 yilda 1 464 289 ta Amtrak samolyotlari va samolyotlardan chiqib ketgan.[3] Amtrak har kuni o'n bir marta sayohat qiladi San-Diego va Los Anjeles, ulardan beshtasi davom etmoqda Santa Barbara orqali Tinch okeanining sörflineri, orqali ishlaydigan yagona xizmat Los Anjeles kuniga bir necha marta. Ushbu sayohatlardan ikkitasi davom etmoqda San-Luis Obispo, Kaliforniya. The Sohil yulduzlari yo'nalishida va undan tashqarida qo'shimcha xizmatni taqdim etadi San-Frantsisko ko'rfazi hududi, Sakramento, va ustiga Sietl, Vashington. Amtrak motor murabbiylari ulanadi Los Anjeles uchun San-Xoakin Yo'nalish Beykerfild orqali tez-tez xizmat ko'rsatish bilan Markaziy vodiy Kaliforniyadan Sakramento va Oklend va sharqqa qarab San-Bernardino va Las-Vegas.

Shuningdek, kunlik xizmat mavjud Chikago, Illinoys ustida Janubi-g'arbiy bosh, va haftasiga uch marta Nyu-Orlean, Luiziana ustida Sunset Limited. Dan ta'siri tufayli Katrina bo'roni, O'rtasida Sunset Limited xizmati Yangi Orlean ga Jeksonvill, Florida to'xtatildi, garchi Amtrak xizmatni qayta tiklash rejasini ishlab chiqish uchun amaldagi Federal qonun tomonidan talab qilinadi. The Texas burguti uchun ikkinchi poezd Chikago, haftada uch marta ishlaydi. Sunset Limited va Texas burguti poezdlar bir xil yo'lda harakat qilishadi Los Anjeles va San-Antonio, Texas o'z manzillariga qarab ajralib chiqishdan oldin.

Amtrak Tinch okeanining sörflineri poezdlar bir nechta joylarda to'xtaydi Los-Anjeles okrugi shu jumladan: Glendeyl, Bob Hope aeroporti yilda Burbank, Chatsvort va Van Nuys.

Shaharning port kompleksiga oqib kelayotgan katta miqdordagi import yuklari tufayli, Los Anjeles yirik temir yo'l temir yo'l uzeli. Yuklarni tashish Tinch okeani temir yo'llari va BNSF temir yo'li. Hozir bekor qilingan Janubiy Tinch okean temir yo'li bir marta xizmat qilgan Los Anjeles Union Pacific bilan birlashmasdan oldin maydon. The Alameda yo'lagi, past darajadagi temir yo'l koridori portni shaharning asosiy temir yo'l maydonchalari bilan va shimol va sharq tomon yo'nalgan yo'nalishlarga bog'laydi.

Shaharlararo magistral yo'llar

Shaharlararo aloqalarni ta'minlovchi asosiy magistral yo'llar Davlatlararo 5 (shimolga qarab ketadi Sakramento va janubdan San-Diego ), AQSh 101-yo'nalish (shimolga qarab ketadi Santa Barbara va San-Fransisko ) va Davlatlararo 10 (bu g'arbga qarab ketadi Santa Monika va sharqdan to Feniks, Arizona ).

Shaharlararo avtobus xizmati

Tozi, Megabus va turli xil kichik avtobus liniyalari shaharlararo avtobus xizmatlarini taqdim etadi. Megabus Union Stantsiyasidan jo'naydi va Los-Anjelesni to'g'ridan-to'g'ri bog'laydi San-Frantsisko ko'rfazi hududi va Las-Vegas.[4] Greyhound to'g'ridan-to'g'ri ulanadi Beykerfild va u erdan Kaliforniya Markaziy vodiysi, San-Diego, Las-Vegas va San-Frantsisko ko'rfazi hududi. Los-Anjelesdan Los-Anjeles markazida janubi-sharqda joylashgan asosiy stantsiyasida jo'naydi[5][6] va Los-Anjelesning Shimoliy Gollivud mahallasida joylashgan ikkinchi darajali terminaldan.[7][8]

Limanlar

Ning ko'rinishi Vinsent Tomas ko'prigi Terminal oroliga etib boradi.

The Los-Anjeles porti ichida joylashgan San-Pedro ko'rfazi ichida San-Pedro mahalla, janubdan taxminan 30 milya (30 km) Shahar markazi. Shuningdek, chaqirildi Los-Anjeles Makoni va WORLDPORT L.A., port majmuasi 7500 akrni (30 km) egallaydi2) qirg'oq bo'ylab 69 mil (69 km) bo'ylab er va suv. U alohida-alohida qo'shni Long-Bich porti.

Ning dengiz portlari Los-Anjeles porti va Long-Bich porti birgalikda tashkil etadi Los-Anjeles-Long Beach Makoni. Shuningdek, L.A.ning qirg'oq bo'yida kichik bo'lmagan sanoat bo'lmagan portlar mavjud. Ularning aksariyati yoqadi Redondo plyaji va Marina del Rey asosan tomonidan ishlatiladi yelkanli qayiqlar va yaxtalar.

The Los-Anjeles porti va Long-Bich porti eng yirik dengiz porti majmuasini o'z ichiga oladi Qo'shma Shtatlar va dunyodagi eng band bo'lgan beshinchi. 11 foizdan ortig'i Qo'shma Shtatlar orqali xalqaro savdo (qiymati bo'yicha) Los Anjeles mintaqa va Los Anjeles bojxona hududi mamlakatga olib kiriladigan bojlarning 37 foizidan ortig'ini yig'adi.[9]

Port to'rtta ko'prikni o'z ichiga oladi: Vinsent Tomas ko'prigi, Genri Ford ko'prigi, Jerald Desmond ko'prigi va Commodore Schuyler F. Heim Bridge.

Parom xizmatlari

Offshore orol jamoasiga xizmat ko'rsatadigan paromlar mavjud Avalon, Kaliforniya; ular asosan kunduzgi ekskursiyalar va materiallarni ko'chirish uchun ishlatiladi Katalina oroli. Avalonga muntazam ravishda parom qatnovi mavjud emas, chunki shahar o'z chegaralarida yengil va yuk mashinalaridan foydalanishni cheklaydi.[10]

Ichki shahar

Shoshilinch soat Harbour Freeway Los-Anjeles markazida
Robertson bulvari chiqishi yaqinidagi Santa-Monika shossesida tirbandlik
The Hakam Garri Pregerson almashinuvi, Century Freeway (I-105) va Harbor Freeway (I-110) bilan bog'langan.

Tez yo'llar

Shuningdek qarang: Kaliforniyaning janubiy shosseslari

U erda o'nlab yirik avtomagistrallar bu mintaqani kesib o'tgan. Kaliforniyaning birinchi avtomagistrali bu edi Arroyo Seco Parkway segmenti Kaliforniya shtati 110-yo'nalish, shuningdek Pasadena Freeway deb nomlanadi. U 1940 yil 1-yanvarda ochilgan va Los-Anjeles va Pasadena shaharlarini bog'laydi. Chaves Ravine shimolidan Pasadena bu juda xavfli bo'lishi mumkin, chunki yo'q yelka, yo'llar tor, burilishlar keskin (har doim ham to'g'ri banklangan emas) va panduslar juda qisqa va tezyurar tezlikni tezlashtirish uchun juda oz joy taklif qiladi; bularning barchasi shuki, magistral yo'l hozirgi kunga qaraganda ancha sekinroq va trafik hajmi ancha past bo'lgan avtomobillarga mo'ljallangan edi.[asl tadqiqotmi? ] Ushbu avtomagistraldan 6000 funtdan (2,7 tonna; 2,7 tonna) oshgan tijorat transport vositalaridan foydalanish taqiqlanadi. Yangi avtomagistrallar to'g'ri, kengroq va yuqori tezlikka imkon beradi.

Los-Anjelesdagi asosiy avtomagistrallarga quyidagilar kiradi:

Los-Anjelesdagi yirik avtomobil yo'llariga quyidagilar kiradi:

Anjelenos AQShning ushbu maqolani tashlab qo'ygan boshqa hududlaridan farqli o'laroq, aniq artiklga ega avtomagistrallarga ("The 101") murojaat qilishlari bilan ajralib turadi. Masalan, "San-Diego shosse" deb nomlangan tezyurar avtomobillarga murojaat qilish, asosan avtomagistrallar barpo etilgan vaqtdan beri to'xtab qolmoqda va kamayib bormoqda. Shunga qaramay, avtomagistrallar rasmiy ravishda nomlanishda davom etmoqda; Masalan, 118-sonli davlat yo'nalishi Ronald Reygan shosse yo'lida suvga cho'mgan.

Shoshma soat

Shoshma soat ish kunlari ertalab soat 5 dan 10 gacha, tushdan keyin soat 15 dan 19 gacha bo'lgan vaqt oralig'ida sodir bo'ladi (garchi shoshilinch trafik vaqti-vaqti bilan soat 11 ga qadar tarqalib, yana soat 14.00 dan kechki 22.00 gacha, ayniqsa juma kunlari boshlanishi mumkin) . Trafik deyarli har qanday vaqtda, ayniqsa katta bayramlardan oldin (shu jumladan) sodir bo'lishi mumkin Minnatdorchilik kuni, Rojdestvo va uch kunlik dam olish kunlari) va hattoki odatdagi dam olish kunlarida ham, boshqacha tarzda buni kutmagan. Tajribali Angelenos o'z qatnovida trafikni hisobga olish zarurligini tushunadi.

Shaharda tirbandlikka qaramay, Los-Anjelesdagi yo'lovchilar uchun o'rtacha sayohat vaqti boshqa yirik shaharlarga, shu jumladan Nyu-York shahri, Filadelfiya va Chikago. Los-Anjelesning 2006 yilda ish joyiga borish uchun o'rtacha sayohat vaqti 29,2 minutni tashkil etdi San-Fransisko va Vashington, DC.[11]

Los-Anjeles svetoforlarini sinxronlashtirdi.[12][13][14]

Ko'chalar, ko'chalar tartibi, bulvarlar va ko'cha muammolari

Shahar keng ko'cha tarmog'iga ega. Arterial ko'chalar (deb nomlanadi ko'chalar mahalliy aholi tomonidan, odatda avtoulovlardan farqli o'laroq, odatda bir-biridan ajratib turiladigan yo'llar) shosselarni kichikroq mahalla ko'chalari bilan bog'lab turadi va ko'pincha avtoulovlarning tirband bo'lgan marshrutlarini chetlab o'tishda foydalaniladi. Binobarin, Los-Anjelesdagi aksariyat arterial ko'chalar tirbandlikni nazorat qilishning turli shakllariga ega.

Yo'lning ko'chadagi harakatlanishini ta'minlashning eng keng tarqalgan vositalaridan biri bu yo'lakchaga o'rnatilgan tsikl-datchiklardan foydalanish bo'lib, yo'l harakati signallari vaqtini to'g'rilashga imkon beradi, bu esa ancha kechiktirilgan yo'llarga yordam beradi; transport harakatini boshqarish tizimidan foydalanish transport oqimini yaxshilash uchun yo'l signallarini sinxronlashtirishga imkon beradi (2009 yil oktyabr holatiga ko'ra ushbu tizim shaharning signalizatsiya qilingan chorrahalarining 85 foizida, AQShning boshqa barcha shaharlariga qaraganda ko'proq o'rnatilgan); shov-shuv vaqtida belgilangan burilish yo'laklarisiz transport vositalarining yo'llarda aylanishiga cheklovlar; avtoulovlarning to'xtash vaqtidagi cheklovlaridan keng foydalanish, pik soatlarda har bir yo'nalishda qo'shimcha qatnov qatnoviga imkon berish (ta'til kunlari tashqari, dam olish kunlari, odatda, soat 7-9 dan 16-7 gacha, ko'chalar to'xtash joylarini olib tashlash orqali) transport vositalarining turishi, qoidabuzarlarga chiptalar berilishi va "gridlokka qarshi zonalar" deb nomlanuvchi ustuvor yo'nalishlarda, huquqni buzganga katta xarajat bilan "yo'lbars jamoalari" deb nomlangan ixtisoslashtirilgan ijroiya guruhlari tomonidan zudlik bilan tortib olinishi.

1-ko'cha blokirovkalash panjarasini shimolga va janubga, Los-Anjeles daryosining janubi-g'arbiy qismiga bo'linadi. Daryoning shimoliy-sharqida blok belgilashlari Pasadena xiyoboni va Shimoliy Figuera ko'chasi tomonidan sharq va g'arbga bo'linadi.

Los-Anjeles markazidan Long-Bichgacha, to'g'ri vertikal tartibda, sharqdan g'arbiy ko'chalar raqamlangan (shahar markazidagi 1-ko'chadan boshlab, 266-chi ko'chaga qadar) Makoni Siti ) va shimoliy-janubiy ko'chalarga nom berildi. (1-ko'cha - Ma'badning janubidagi bitta blok.) Raqamlangan ko'chalarda juda ko'p istisnolar mavjud, ammo yuqoridagi naqsh odatda qo'llaniladi. Xuddi shu raqamli naqsh Ma'badning shimolida aks ettirilmagan. Keyin manzillar Main Street (yirik shimoliy janubiy arteriya) dan kelib chiqqan holda sharq yoki g'arbiy raqamlangan. Shu sababli, 1765 E. 107-chi ko'chada joylashgan Watts Towers, taxminan 1-ko'chadan janubda va 17-chi ko'chada Main Street-dan sharqda joylashgan. Garchi raqamlangan ko'chalar ketma-ket bo'lsa-da, ular 1-ko'chadan janubdagi bloklar soniga teng kelishi shart emas, chunki 118-chi ko'chadan keyin 118-o'rin kabi ko'chalar mavjud.

Ko'p sonli ko'chalar qo'shni shaharlarda ham davom etmoqda, ammo Manxetten-Bich kabi ba'zi shaharlar o'zlarining raqamli ko'cha tarmog'ini yaratdilar. Shuningdek, Los-Anjelesning Uilmington, San Pedro, Venetsiya va Playa Del Rey kabi ba'zi tumanlari o'zlarining raqamlangan ko'cha tarmoqlariga ega.

Ko'pgina arteriyalarga yorliq qo'yilgan bulvarlar va quyida aytib o'tilganlarning aksariyati filmlar, musiqa va adabiyotda abadiylashtirilgan.

Asosiy sharqiy-g'arbiy yo'nalishlarga quyidagilar kiradi: Roscoe, G'alaba, Ventura, Gollivud, Quyosh botishi, Santa Monika, Beverli, Uilshir, Olimpiya o'yinlari, Piko, Venetsiya, Vashington, Adams, Jefferson, Ekspozitsiya, Obama bulvari va Martin Lyuter King kichik va Century Bulvar. Asosiy shimoliy-janubiy yo'nalishlarga quyidagilar kiradi: Topanga kanyoni, Krensha, Reseda, Linkoln, Sepulveda, Van Nuys, Vestvud, Beverli Glen, San-Visente, Robertson, La Cienega, Laurel Canyon, Glendeyl, Avalon bulvari va Asosiy ko'cha.

Boshqa ko'plab taniqli L.A ko'chalari mavjud, ular katta tirbandlikka ega, ammo bulvar deb nomlanmagan. Bunga misollar: Broadway, Bandi-disk, Barrington-avenyu, Centinela xiyoboni, Favvoralar xiyoboni, Mulhollend-disk, Slauson shoh ko'chasi, Tinch okean sohilidagi magistral, Century Park East, Yulduzlar xiyoboni, Century Park West, Normandiya xiyoboni, Highland Avenue, Melrose xiyoboni, Florensiya xiyoboni, Manchester xiyoboni, Vermont-avenyu, La Brea xiyoboni, Fairfax xiyoboni, G'arbiy avenyu, Van Ness xiyoboni, Figueroa ko'chasi, Grand Avenue, Huntington Drive, Markaziy xiyobon, Alameda ko'chasi va Imperial shosse. G'arbiy Los-Anjelesda sharq va g'arbiy yo'nalishdagi davlatlar nomidagi ko'plab ko'chalar mavjud. Bir oz chalkashlik bilan, qo'shni Santa Monika bir nechta bir xil davlat nomlarini o'zining turli ko'chalari uchun ishlatadi.

Chuqurchalar Los-Anjelesda taniqli muammo bo'lib, ko'pincha barcha turdagi transport vositalariga jiddiy zarar etkazadi. 2008 yilda o'sha paytdagi mer Antonio Villaraigosa "Chuqurchalar operatsiyasi" ni o'sha yilgi eng muhim vazifalaridan biriga aylantirdi va 1 million chuqurni to'ldirishga va'da berdi.[15] Biroq, shaharning yomon boshqariladigan byudjeti tufayli, shahar ko'cha xizmatlari byurosida 275 mil (440 km) ko'chalarni bosib o'tishga mo'ljallangan bitta maxsus teshiklarni ta'mirlash yuk mashinasi bor (demak, orqada qolish hali ham yomon va yomonlashmoqda).[16] Kabi ko'plab shahar ko'chalari, masalan Uilshir bulvari, yengil avtomobillar, yuk mashinalari va avtobuslar ancha kichik bo'lganida ishlab chiqilgan va hozirgi katta transport vositalarining og'irligini ko'tarish uchun ularni noldan yiqitish va qayta qurish kerak.[16]

Bundan tashqari, o'zining og'ir byudjet muammolari tufayli Los-Anjeles Kaliforniyadan foydalanmaydigan kam sonli shaharlardan biridir ko'tarilgan yulka markerlari uning ko'chalarida. Shunday qilib, Los-Anjeles haydovchilari nafaqat teshiklar uchun, balki odatda bunday markerlar tomonidan taqdim etiladigan teginish aloqasi yo'qligi sababli yo'ldan chiqib ketayotgan boshqa haydovchilar uchun ham hushyor bo'lishlari kerak.

Oyoqda

Santa Monika shahridagi Uchinchi ko'chada sayr qilishda piyodalar

Bu mashhur qo'shiqning da'vosiga qaramay "L.A.da hech kim yurmaydi".,[17] Los-Anjeles aholisining 3,5% 2016 yilda yurish bilan ishlashga kelishdi[18] va Los-Anjeles aholisi AQShning boshqa yirik shaharlaridagi stavkalarda mashqlar uchun piyoda yurishadi.[19][tekshirib bo'lmadi ]

Yaqin shaharlarda so'nggi yigirma yil ichida maxsus joylashish uchun qayta ishlangan bir qator tijorat joylari mavjud piyoda tirbandlik. Eski shahar Pasadena 1980-yillarning oxirida avtoturargohni ko'chirish orqali qayta ishlangan Kolorado bulvari ko'chani piyodalarga yo'naltirilgan qilish uchun. Xuddi shunday, Uchinchi ko'chada sayohat qilish yilda Santa Monika umuman 1965 yilda transport vositalarining harakati uchun yopilgan va 1988 yilda piyodalar uchun yaxshilangan sharoitlar bilan tiklangan.[20]

Los-Anjeles markazi ko'p sonli jamoatchilikka ega eskalatorlar va osmon yo'llari kabi Bunker tepaligi qadamlar[21] tirbandlik va adirlik sharoitida piyodalar harakatini engillashtirish. Los-Anjelesning markazi - Los-Anjelesning "sayohatchilar jannati" (yurish ballari 90 va undan yuqori) sifatida joylashgan ikkita mahalladan biri. Yurish. Ikkinchisi - shaharning janubidan darhol shaharni o'z ichiga olgan Mid-City West G'arbiy Gollivud va sharqda Beverli Xillz.[22]

Shunga qaramay, Los-Anjelesning aksariyat qismi piyodalarga yoqimsiz bo'lib qolmoqda. Los-Anjeles shahridagi piyodalar yo'laklarining katta qismi (10,600 milning (17,100 km) 43% yoki 4600 mil (7400 km)) yomon ta'mirlangan. Shahar Kengashi 1973 yilda federal puldan foydalanish to'g'risida qaror qabul qilindi, ular qo'shni mulk egalaridan mas'uliyatni o'z zimmalariga olishlari kerak edi. Ilgari ular Kaliforniya qonunchiligiga binoan, piyodalar yo'laklarini ta'mirlash mas'uliyatini mulk egalariga yuklaydi. Daraxtlarning ma'lum mashhur turlari ildizlarga etkazilgan zararni tezlashtirganligi sababli, kengash bir vaqtning o'zida shahar yo'llarini ta'mirlashni davom ettirish uchun mablag 'ajratolmadi. Saylovchilar moliyalashtirishni soliq yoki majburiyat chorasi bilan ta'mirlashni ma'qullamaydilar. Shahar yana 2000 yilda piyodalar yo'llarini ta'mirlash uchun mablag 'ajratishni boshladi, ammo dastur davomida mablag' ajratildi 2008 moliyaviy inqiroz.[23] 2015 yilda shahar nogironlarga shahar bo'ylab harakatlanishiga yordam berish uchun buzilgan piyodalar yo'lakchalarining qoldiqlarini tuzatuvchi va boshqa yaxshilanishlarni amalga oshiradigan muhim huquqiy kelishuvga rozi bo'ldi. AQSh tarixidagi bunday eng yirik kelishuv nogironlar aravachasida bo'lganlar yoki harakatlanish qobiliyati cheklangan boshqa odamlar nomidan sudning ishini buzish, o'tib bo'lmaydigan piyodalar yo'lakchalari va boshqa to'siqlarni buzish deb da'vo qilmoqda. Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun chunki ularning jamoat yo'llariga kirishiga to'sqinlik qilingan.[24][25]

Velosipedda sayohat

Asosiy maqola: Los-Anjelesda velosiped haydash

Los-Anjelesdagi qatnovlarning taxminan 1 foizini velosiped haydash tashkil etadi va so'nggi o'n yil ichida deyarli ikki baravarga o'sdi. Los-Anjelesdagi odamlar velosipedda ishlashga AQSh o'rtacha ko'rsatkichidan ikki baravar ko'proq kelishadi[26] Kabi velosiped yo'llarining kengaytirilgan uchastkalari mavjud Los-Anjeles daryosining velosiped yo'li, Burbankdan Long-Bichgacha davom etadi, faqat shahar markazida qisqa tanaffus bilan.

Ommaviy tranzit

Tog'dan tranzit Kumush chiziq oldida avtobus Uolt Disneyning konsert zali yilda Los-Anjeles markazi

Boshlang'ich mintaqaviy jamoat transporti agentligi Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi (LACMTA), odatda Metro yoki MTA deb nomlanadi. Avtobus, yengil temir yo'l va metro xizmatlarini ko'rsatuvchi agentlik ish kunida o'rtacha 1,2 million tranzit qatnovini amalga oshiradi,[27] uni Qo'shma Shtatlardagi uchinchi yirik tranzit agentligiga aylantirdi. Los-Anjeles okrugidagi boshqa shahar transport agentliklari (LADOT, Long Beach tranziti, Montebello avtobus liniyalari, Norwalk Transit, Redondo plyaji, Santa Monika "s Katta moviy avtobus, Santa Clarita tranziti, Torrance Transit[28] va Tog'dan tranzit ) qo'shimcha ish kunida qo'shimcha 405000 ta samolyotga ega bo'ling.[29]

2008 yil fevral oyida LACMTA "TAP" deb nomlangan yangi universal tariflarni taqdim etdi Transit Access Pass. TAP smart-kartasi avtobus va temir yo'l yo'lovchilariga tezroq bortga chiqish uchun kartalarini farebox-ga bosish imkoniyatini beradi. TAP o'quvchilari avtobuslarning qutilariga va temir yo'l stantsiyalaridagi turniketlarga va mustaqil tekshirgichlarga o'rnatiladi. Metro temir yo'l stantsiyalarining hammasida turniket mavjud emasligi sababli, u a to'lovni tasdiqlovchi hujjat tizim: shunga o'xshab, Metro tariflari inspektorlari tasodifiy ravishda TAP foydalanuvchilari o'zlarining kartalarini simsiz qo'l qurilmasi yordamida tasdiqlaganligini tekshirishadi. TAP endi Los-Anjeles okrugidagi turli xil tranzit tizimlarida qabul qilinadi.

Avtobuslar

LACMTA tomonidan boshqariladigan keng avtobus tizimiga quyidagilar kiradi Metro Mahalliy, Metro tezkor va ilgari Metro Express xizmatlar. Mahalliy avtobuslar to'q sariq, tezyurar avtobuslar qizil, avtobuslar esa ko'k rangga ega. Avtobuslarning tezkor yo'nalishlari odatda 7 dan, tezkor avtobuslar soni 4 va 5 dan boshlanadi. Avtobuslar ish kunlari taxminan 1,3 million yo'lovchiga ega.[30] Boshqa shahar avtobus operatorlarini hisobga olmaganda, Los-Anjeles okrugi o'rtacha ish kunida 1,7 million avtobusga chiqadi,[29] Los-Anjeles okrugidan kelib chiqqan 29 million kunlik sayohatlarning taxminan 5,9 foizini tashkil etadi.[31]

LACMTA-da ikkita avtobus tez tranzit chiziqlar: G liniyasi va J chizig'i. G liniyasi ishlaydi Warner Center / Woodland Hills uchun Shimoliy Gollivud B chizig'i stantsiyasi, 2005 yil 29 oktyabrda Orange Line sifatida ish boshladi. O'zining 14 millik (23 km) 13 yo'lida (22,5 km uzunligining 21 km) 60 metrlik (18 m) bo'g'inli avtobuslar tomonidan qurilgan. Shimoliy Amerika avtobus sanoati va dublyaj qilingan Metro linerlari, eski temir yo'l bo'ylab harakatlanadigan faqat avtobuslar uchun harakatlanadigan yo'llarda harakat qiling yo'l. Marshrutning ayrim qismlari Chandler va G'alaba Bulvari bilan Oksnard ko'chasiga parallel.

J Line 42 km masofani bosib o'tadi Davlatlararo 10 va Davlatlararo 110 o'rtasida El-Monte stantsiyasi va Harbor Gateway tranzit markazi.

Foothill Transit shuningdek avtobus tezkor tranzit tizimini boshqaradi Kumush chiziq, dan ishlaydigan Montkler ga Los-Anjeles markazi bo'ylab El-Monte avtoulovi davlatlararo 10 da.

Boshqa avtobus tizimlari:

Metro temir yo'li

Asosiy maqola: Los-Anjeles metrosi temir yo'li
Metro temir yo'llari, metro va BRT tizimlari xaritasi.
Westside Metro temir yo'l tizimi xaritasi, shu jumladan qurilish bosqichlari (Aquada ekspozitsiya liniyasi qurib bitkazilgan)

Uning orasida engil temir yo'l va og'ir temir yo'l tizimlarida Metro Rail 83 mil (134 km) temir yo'lga ega, o'rtacha ish kunida 308,653 qatnov,[30] Los-Anjeles okrugidan kelib chiqqan 29 million kunlik sayohatlarning taxminan 1,1 foizini tashkil etadi.[31] Tarmoq er usti to'rtta joyni o'z ichiga oladi engil temir yo'l chiziqlar (L chizig'i, E chizig'i, Chiziq va C chizig'i ) va bitta er osti metro ikkita filial bilan (B chizig'i va D chizig'i ). Los-Anjeles metrosi kundalik marshrut bo'yicha reytingda eng to'qqizinchi Qo'shma Shtatlarda tezkor tranzit tizimi. Yo'lovchilar tomonidan bir marshrut miliga to'g'ri keladi, shu bilan birga tizim tizimga kiradi oltinchi, bir kilometrga 8846 yo'lovchini tashish,[30] San-Frantsiskonikidan ko'proq Ko'rfazdagi tezkor tranzit yoki Chikago 'L'.

Los-Anjeles metrosi temir yo'l tizimi tumanning tarqoq hududlarini, shu jumladan Long Beach, Pasadena, Norvalk, Segundo, Shimoliy Gollivud va Los-Anjeles markazi. The Expo Line Los-Anjeles shahar markazidan birinchi bosqichi Kulver Siti 2012 yil 28 aprelda ochilgan. 2010 yil iyun oyida Oltin chiziqni Pasadenadan tortib to uzaytirgan qurilish Azusa boshlangan. Hozirda temir yo'lni kengaytirish bo'yicha bir nechta qo'shimcha loyihalar o'rganilmoqda. Ularning qurilishi muddati mablag 'mavjudligiga bog'liq bo'ladi. Ushbu loyihalarga quyidagilar kiradi:

Qatnovchi temir yo'l

Shuningdek, Los-Anjeles va uning atrofidagi bir nechta okruglarga xizmat qilish Metrolink, mintaqaviy qatnovchi temir yo'l xizmat. Metrolink o'rtacha ish kunida 42,600 ta sayohatni tashkil etadi, bu eng band bo'lgan yo'nalish San-Bernardino liniyasi.[29]

Los-Anjeles jamoat transporti statistikasi

Los-Anjelesdagi jamoat transporti bilan odamlar ish vaqtini o'tkazish uchun o'rtacha vaqt, masalan, ish kunida ishdan uyga va uyga qaytish uchun 86 daqiqa. Jamoat transporti haydovchilarining 31% har kuni 2 soatdan ko'proq sayr qilishadi. Odamlarning jamoat transporti uchun to'xtash joyida yoki bekatda kutish vaqti o'rtacha 20 daqiqani tashkil etadi, 38% chavandozlar har kuni o'rtacha 20 daqiqadan ko'proq kutishadi. Odamlar, odatda, jamoat transporti bilan bitta sayrda yuradigan o'rtacha masofa 6,9 milni (11,1 km) tashkil etadi, 30% esa bitta yo'nalishda 7,5 mildan (12,1 km) ko'proq yurishadi.[32]

Yollovchi kompaniyalar uchun transport vositasi

Asosiy maqola: Amerika Qo'shma Shtatlari taksiklari

Ijaraga beriladigan transport vositasi kompaniyalar Kaliforniyada ko'plab qoidalarga duch kelishmoqda.[33]

Los-Anjelesdagi taksilar Soliq xizmati komissarlari kengashi tomonidan tartibga solinadi. Los-Anjelesda 2300 dan ortiq taksida ishlaydigan 9 ta taksi kompaniyasi mavjud. Los-Anjelesdagi eng yirik taksi kompaniyalari - LA Yellow Cab, Bell Cab va United Independent Taxi. RideYellow, Curb va Flywheel eng mashhurlaridan biri mobil ilovalar Los-Anjelesda taksi xizmatini taqdim etish.[34][35]

Uber va Lyft Los-Anjelesda ishlaydi.[36]

Superbloom ko'cha chiroqlari

2019 yil noyabr oyida Los-Anjeles Dizayn bo'yicha bosh xodim Kristofer Xotorn boshchiligida L.A.Lights Way yo'lini ishga tushirdi Shahar hokimi Erik Garsetti, yangi, takomillashtirilgan va ko'p ishlatiladigan standartni ishlab chiqish va ishlab chiqarish bo'yicha ochiq tanlov LED quvvatlanadi ko'cha chiroqlari mavjud bo'lgan unchalik samarasiz bo'lgan 220,000-ni o'rnatish va almashtirish yuqori bosimli natriy ko'cha chiroqlari va hozirgi bitta funktsiyali, utilitar, LED bilan ishlaydi 2009 yildan beri butun Los-Anjelesda standartlashtirilgan CD953 model ko'cha yoritgichi.[37][38] Hawthorne-ning so'zlariga ko'ra, L.A. Lights the Way tashabbusi "shaharning ko'cha chiroqlarini modernizatsiya qilishning" boy an'analari "bilan qayta bog'lanish" uchun xizmat qiladi.[39] "hozirgi kunda eng badavlat mahallalarda to'plangan shaharning" eng chiroyli "chiroqlarining tengsiz taqsimlanishini yumshatish" uchun potentsial usul "[39] barpo etish uchun xiyobon sifatida Aqlli shahar Los-Anjeles bo'ylab infratuzilma. Bundan tashqari, dizayn tanlovining o'z vaqtida o'tkazilishi shahar miqyosida o'tkaziladigan tadbirlarga tayyorgarlik ko'rish uchun shaharning jamoat muhitini yangilash va modernizatsiya qilish bo'yicha keng miqyosdagi sa'y-harakatlarni aks ettiradi. 2028 yilgi Olimpiya o'yinlari (garchi L.A. Lights The Way tashabbusi Garcettining tashabbusiga aniq kiritilmagan bo'lsa ham 28-yilga qadar yigirma sakkizta tranzit infratuzilmasi rejasi).[40]

3-sentyabr, 2020-yilda, Hawthorne orqali e'lon qildi Twitter[41] 100 dan ortiq noma'lum global arizalar orasida tanlovning 70 000 AQSh dollarlik mukofoti g'olibi tasodifan L.A.-da joylashgan dizaynerlik xonasi Project Room tomonidan yaratilgan Superbloom konsepsiyasi bo'ldi.[39] Superbloom ko'cha yoritgichi a modulli loyiha rahbari Sandy Yumning so'zlariga ko'ra, ishlaydigan tizim biomimikriya guldasta shaklida, har bir metall quvurli "gul" alohida texnologik yoki jismoniy xususiyatlarga xizmat qiladi. Yum Superbloom kontseptsiyasining dizayndagi yo'nalishini quyidagicha tavsiflaydi: "Biz ko'cha chiroqlaridan talab qilinadigan tobora ko'payib borayotgan narsalarni olish - soyani, yo'l harakati sensorlarini, telekomni, elektr energiyasini zaryadlashni, yo'lni qidirib topishni, bannerlarni, ro'yxat davom etmoqda - va buni tarjima qilish noyob LA bo'lgan shakl. "[42] Superbloom kontseptsiyasi, Project Room-ga ko'ra, a ni o'z ichiga oladi tizimga asoslangan muhandislikka yondashish shahar infratuzilmasi va Superbloom tizimi kelajakdagi yangiliklarni kutmoqda va taklif qiladi, chunki kelajakda foydalanish uchun dizaynga qo'shimcha "quvurlar" o'rnatilgan. Qo'shimcha qo'llar tez va arzon narxlarda tayyorlanishi mumkin. Ko'cha yoritgichi o'z maqsadlarini iloji boricha sodda tarzda ifodalaydi, ammo o'zgarish va kelajak uchun ochiq bo'lib qoladi. "[43]

Taklif etilayotgan Superbloom tizimi turli xil zararli ta'sirlarni yumshatish imkoniyatiga ega xususiyatlarni o'z ichiga olgan holda ishlab chiqilgan. ekologik jihatdan irqchi zamonaviy shahar dizayni hodisalari, masalan, kurashish uchun soyani ko'paytirish shahar issiqlik orollari past daromadli jamoalarda nomutanosib ravishda topilgan. Biroq, tegishli fuqarolar, ommaviy axborot vositalari va boshqa advokatlar ekologik adolat ning mumkin bo'lgan irqiy va sinfiy yo'naltirilgan oqibatlarini ham ta'kidladilar xavfsizlik yoritgichi, bunday o'zaro bog'liq, munitsipalitetga tegishli tizim LAPD-ning "xavfsizlik kameralarini, o'q otish monitorlarini va boshqa kuzatuv vositalarini" o'rnatish amaliyotini kengaytirish va soddalashtirish imkoniyatiga ega ekanligini da'vo qilmoqda.[44] Shunday qilib, kam daromadli yoki irqiy / etnik jihatdan bir hil bo'lgan mahallalarni haddan tashqari politsiya va keyinchalik irqiy profilaktika qilish salohiyatini oshirish.[45]

Kommutatsiya

USCommutePatterns2006.png

2006 yilda Los-Anjeles okrugidagi 16 yosh va undan katta bo'lgan 4 423 725 ishchining 72,0% ish bilan band bo'lgan haydash yolg'iz, 11,9% avtoulovni haydash bilan almashtirildi avtoulov va 7,0% almashtirilgan jamoat transporti. Jamoat transportida qatnovchilarning 64,9% oq tanli bo'lmaganlar, 70,2% Ispancha va 67,6% chet elda tug'ilganlar. Jamoat transportida qatnovchilarning 75,5% 25 ming dollardan kam daromad olishdi. Biroq, jamoat transporti yo'lovchilarining atigi 32,7 foizida yo'lovchilar yo'q edi transport vositasi o'zlarining qatnovi uchun ular uchun mavjud.[11]

Xuddi shu yili Los-Anjeles shahri uchun 16 yosh va undan katta bo'lgan 1721778 nafar ishchining 63,3% yolg'iz haydashga, 11,5% avtoulovda haydashga, 11,0% jamoat transportida va 3,4% yurishgan. Los-Anjelesdagi jamoat transportidan foydalanadigan aholining ulushi AQShning boshqa yirik shaharlaridan past Chikago va Nyu York, ammo shunga o'xshash yoki boshqa AQShning g'arbiy shaharlaridan yuqori Portlend va Denver. 2006 yilda Los-Anjeles shahridagi jamoat transporti yo'lovchilarining 63,8% oq tanli bo'lmaganlar, 75,1% ispan va 73,9% chet elda tug'ilganlar. Jamoat transporti yo'lovchilarining 79,4% 25000 AQSh dollaridan kam daromad olishgan va 37,6% ularning qatnovi uchun transport vositasi bo'lmagan.[11]

2006 yildan boshlab avtoulovlarni boshqarish va jamoat transporti hisobiga yolg'iz haydash ko'paygan. 2016 yilgi Amerika jamoatchilik so'roviga ko'ra, ishlayotgan Los-Anjeles (shahar) aholisining 69,7% yolg'iz haydash bilan kelgan, 8,7% avtoulovlarda, 9,2% jamoat transportida foydalangan va 3,5% yurgan. Taxminan 2,8% boshqa barcha usullar, jumladan, taksi, velosiped va mototsikl bilan almashtirilgan. Taxminan 6,1% uyda ishlagan.[18]

Muammolar

Baxtsiz hodisalar

A transport hodisasi avtoulovning ishlamay qolishi, haydovchining xatosi, noto'g'ri yo'l dizayni, ob-havo sharoiti yoki ushbu omillarning kombinatsiyasi tufayli avtohalokatga uchraganda sodir bo'ladi. Yo'l-transport hodisasiga uchragan transport vositasi va uning egasi odatda boshqa transport vositalari, odamlar, hayvonlar yoki to'xtab qoladigan to'siqlar bilan to'qnashadi moddiy zarar, jarohatlar va hatto o'lim. Baxtsiz hodisalarning aksariyati inson xatolaridan kelib chiqadi. AQShda 2013 yilda yo'l-transport hodisalari 32,700 kishining o'limiga sabab bo'ldi va avtohalokatlarning 90% haydovchilarning xatosi bilan bog'liq. O'sha yili, Jahon Sog'liqni saqlash tashkiloti avtohalokat tufayli dunyo bo'ylab yillik halok bo'lganlarni 1,24 million kishini tashkil etdi.[46]

Havoning sifati

Shuningdek qarang: Smog § Los-Anjeles va San-Xokin vodiysi

Los-Anjelesda to'planish ehtimoli katta tutun, geografiyasining o'ziga xos xususiyatlari va ob-havo sharoiti tufayli. Mintaqadagi millionlab transport vositalari qo'shimcha effektlar bilan birlashtirilgan Los Anjeles /Long Beach kompleks tez-tez keyingi yordam beradi havoning ifloslanishi. Los-Anjeles 20-asrning ko'p qismida transport tutunidan aziyat chekkan eng taniqli shaharlardan biri bo'lgan, shuning uchun ba'zan shunday deyilgan Los Anjeles uchun sinonim edi tutun.[47] Xususan, Los-Anjeles Makoni va Daryo bo'yida "Dizel o'lim zonasi" nomi bilan mashhur bo'ldi.[48]

Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun

Qo'shimcha ma'lumotlar: 1990 yilgi nogironlar to'g'risidagi qonun

Shaharda taxminan 9300 milya (15000 km) piyodalar yo'lagi mavjud. Ko'pchilik, ularning harakatchanligiga ta'sir qiladigan nogironlarga texnik xizmat ko'rsatilmasligi sababli xavfli yoki o'tish mumkin emas. 2015 yilda shahar kelgusi 30 yil ichida 1,4 milliard dollar sarflab, shahar ko'chalariga to'liq va xavfsiz kirish uchun boshqa to'siqlarni o'rnatib, "Nogironligi bor amerikaliklar to'g'risida" gi qonunni buzganliklarini ta'kidlab, sud ishlarini hal qildi.[49]

Tiqilish

Yo'l tirbandligi yo'lning yuqori talabi tufayli sodir bo'ladi, bu erda yo'l uchastkasidan o'tishga harakat qilayotgan avtomobillar soni yo'l hajmidan oshib, transport oqimining pasayishiga olib keladi. Trafik tirbandligi, shuningdek, transport infratuzilmasining yomonligi, yo'l qurilishi yoki yo'l-transport hodisalari natijasida bo'lishi mumkin. Yo'l tirbandligi jamiyat samaradorligiga salbiy ta'sir qiladi. Trafik tirbandligi Evropa Ittifoqining YaIMning 1 foizini tashkil qiladi, Urban Mobility hisobotida AQSh 2014 yilda kechikish va yoqilg'i xarajatlari tufayli 160 million dollar yo'qotgani aniqlandi.[50]

Birinchi / oxirgi mil

Zamonaviy transport sohasida oxirgi mil odamlar yuqori sig'imli transport markazlaridan o'z uylari yoki ish joylari kabi so'nggi manzillariga etib borishini anglatadi. Ushbu so'nggi mil yo'lovchilar uchun muammo tug'dirishi mumkin, chunki jamoat transporti tizimlari ularni belgilangan manziliga etkazmaydi; transport markazidan odamlar odatda "so'nggi mil" ga borishlari kerak, bu esa ko'p vaqt talab qilishi va noqulay bo'lishi mumkin.[51] Ushbu mantiq birinchi milya muammosiga ham taalluqlidir, chunki sayohatning boshlang'ich nuqtasidan boshlab, odamlar eng yaqin transport markaziga etib borish uchun so'nggi milga teng masofani bosib o'tishlari kerak. Yurishdan qochish uchun shahar aholisi ushbu muammoga qarshi mashina egasi bo'lishni topishi mumkin; ammo, agar har kim jamoat transportida yurish o'rniga o'z manziliga haydasa, shahar hududida tirbandlik yanada kuchayishi va jamoat transporti infratuzilmasining foydasi yo'qolishi mumkin.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Los-Anjeles shahri". Los-Anjelesdagi transport tarixi. usp100la.weebly.com.
  2. ^ Xalqaro aeroportlar kengashi. "Statistika Jahon aeroporti trafigi 2007" (PDF). Olingan 10 mart 2009.
  3. ^ Amtrak milliy faktlari Arxivlandi 2011-05-27 da Orqaga qaytish mashinasi. Kirish 2008 yil 2-iyul
  4. ^ "Megabus avtobus bekatlari". Megabus. Megabus. Arxivlandi asl nusxasi 2019 yil 9-dekabrda. Olingan 9-noyabr, 2019.
  5. ^ "Greyhound avtobus bekatlari". Tovuz. Tovuz. Olingan 9-noyabr, 2019.
  6. ^ Google (9-noyabr, 2019-yil). "Greyhound Los Anjelesning asosiy avtovokzali" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 9-noyabr 2019.
  7. ^ Google (9-noyabr, 2019-yil). "Greyhound Shimoliy Gollivud terminali" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 9-noyabr 2019.
  8. ^ "Greyhound North Hollywood Station". Tovuz. Tovuz. Olingan 9-noyabr, 2019.
  9. ^ Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Janubiy Kaliforniyaning mintaqaviy yuklarni o'rganish".
  10. ^ "City of Avalon - tez-tez so'raladigan savollar". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 8-iyulda. Olingan 1 sentyabr 2011.
  11. ^ a b v "Amerika hamjamiyati tadqiqotlari 2006 yil, jadval S0802".. AQSh aholini ro'yxatga olish byurosi. Arxivlandi asl nusxasi 2014-11-15 kunlari.
  12. ^ Lovett, Yan (2013-04-01). "Gridlok bilan kurashish uchun Los-Anjeles har bir qizil nurni sinxronlashtirmoqda". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 2017-12-21.
  13. ^ "Trafikni yaxshilash uchun svetoforlar sinxronlashtirildi". CBS News. 2013 yil 25-may. Olingan 2017-12-21.
  14. ^ Epstein, Eli (2013 yil 2-aprel). "Los-Anjeles o'zining 4500 svetoforining hammasini sinxronlashtirmoqda". MSN News. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 13 martda. Olingan 2017-12-21.
  15. ^ Melissa MacBride, "Chuqurlikdagi muhim voqea: shahar hokimi 800 mingni ta'mirladi" Arxivlandi 2010-02-21 da Orqaga qaytish mashinasi ABC7 guvohlari haqidagi yangiliklar, 2008 yil 17 mart.
  16. ^ a b Stiven Ley Morris, "L.A. Metro avtobuslari qarigan Uilshir bulvaridagi teshiklar bilan urilgan" LA haftalik, 5 sentyabr 2008 yil.
  17. ^ "Siz urish paytida politsiyachilarning yurishini ko'rmaysizlar / Siz ko'chada faqat" haydovchilar "ning mashinalarini ko'rasiz / Maktabdan uyida yurgan bolani ko'rmaysiz / Onalari ularni mashinada olib ketishadi / Hech kim yurmaydi 'walkin' walkin 'walkin - LAda hech kim yurmaydi" Yo'qolgan shaxslar, "LAda yurish"
  18. ^ a b "Yoshga qarab ishlaydigan transport vositalari". Aholini ro'yxatga olish bo'yicha muxbir. Olingan 6 may, 2018.
  19. ^ CDC tomonidan mashqlarning tarqalish statistikasi bo'yicha yurish 2000 yil
  20. ^ Uchinchi ko'chada sayohat qilish tarixi Arxivlandi 2008-07-09 da Orqaga qaytish mashinasi
  21. ^ "Bunker tepalik qadamlari". Los-Anjeles konservantligi. Olingan 2017-12-21.
  22. ^ "Los-Anjelesda yashash". Yurish. Olingan 5 aprel 2015.
  23. ^ Zahniser, Devid (2008 yil 21 fevral) "Shahar yo'lni piyoda o'tkazib yuboradimi?" Los Anjeles Tayms
  24. ^ Reys, Emili Alpert (2015 yil 1-aprel). "L.A. ADA ishida piyodalar yo'llarini tuzatish uchun 1,3 milliard dollar sarflashga rozi". Los Anjeles Tayms.
  25. ^ "Willits-Los-Anjeles shahri yo'lakchasida yashash joyi e'lon qilindi". Yuridik yordam jamiyati - ish bilan ta'minlash bo'yicha huquq markazi. 2015 yil 1-aprel. Olingan 5 aprel 2015.
  26. ^ Byurosi, AQSh aholini ro'yxatga olish. "Los-Anjelesdagi velosipedda ishlaydigan ishchilarning 1,0 foizi".
  27. ^ "Metroda chavandozlik". isotp.metro.net. Olingan 2018-12-26.
  28. ^ "E'tiborsizlik: lyuk qopqog'ining sinishi baxtsiz hodisaga sabab bo'ldi" (PDF). Tri-servis. 17 sentyabr 2001 yil.
  29. ^ a b v Amerika jamoat transporti assotsiatsiyasi (2008 yilning birinchi choragi). "Tranzit transporti bo'yicha hisobot". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 13 mayda. Olingan 23 iyul 2008.
  30. ^ a b v "Faktlar bir qarashda". LACMTA. 11 iyul 2008 yil. Olingan 17 iyul 2008.
  31. ^ a b "2008 yil uzoq masofali transport rejasi texnik hujjati" (PDF). LACMTA. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 4-dekabrda. Olingan 17 iyul 2008.
  32. ^ "Los-Anjeles jamoat transporti statistikasi". Moovit tomonidan global jamoat transporti indeksi. Olingan 19 iyun, 2017. CC-BY icon.svg Ushbu manbadan nusxa ko'chirilgan, u ostida mavjud Creative Commons Attribution 4.0 xalqaro litsenziyasi.
  33. ^ "Transport sanoatiga yangi kiruvchilarga ruxsat berishda jamoat xavfsizligini muhofaza qilish bo'yicha qoidalar va qoidalarni qabul qilish to'g'risida qaror" (PDF). Kaliforniya kommunal xizmatlari bo'yicha komissiyasi. 2012 yil 20-dekabr.
  34. ^ Bustillos, Mariya (2014 yil 12-dekabr). "Los-Anjelesning taksi boshqaruvchisi Uber-ni qanday qilib olishni rejalashtirmoqda". Nyu-Yorker.
  35. ^ Vatt, Brayan (2015 yil 28-sentabr). "100 dan ortiq LA taksi haydovchilari milliy ittifoqqa a'zo bo'lish uchun ovoz berishdi". KPCC.
  36. ^ "Sudya Uber va Lyftga Kaliforniyadagi haydovchilariga mustaqil pudratchilar o'rniga ishchilar sifatida munosabatda bo'lishni buyurdi". KABC-TV. 2020 yil 11-avgust.
  37. ^ "L.A.ning yangi ko'cha chiroqi qorong'i lahzada keladi". Bloomberg.com. 2020-09-03. Olingan 2020-12-05.
  38. ^ "Tarix - BSL". www.bsl.lacity.org. Olingan 2020-12-05.
  39. ^ a b v "Ajoyib LA" ko'cha chiroqlari dizayni tez orada farishtalar shaharini yoritadi ". Aqlli shaharlar sho'ng'iydi. Olingan 2020-12-05.
  40. ^ "L.A.ning yangi ko'cha chiroqi qorong'i lahzada keladi". Bloomberg.com. 2020-09-03. Olingan 2020-12-05.
  41. ^ "https://twitter.com/hawthornecdola/status/1301536065312796673?ref_url=https%3a%2f%2fwww.smartcitiesdive.com%2fnews%2fa-uniquely-la-streetlight-design-will-soon-city -theumity-the" - farishtalar% 2f585017% 2f ". Twitter. Olingan 2020-12-05. Tashqi havola sarlavha = (Yordam bering)
  42. ^ "Ajoyib LA" ko'cha chiroqlari dizayni tez orada farishtalar shaharini yoritadi ". Aqlli shaharlar sho'ng'iydi. Olingan 2020-12-05.
  43. ^ "LA Lights Way G'olibona kirish: Superbloom". Loyiha xonasi. Olingan 2020-12-05.
  44. ^ "L.A.ning yangi ko'cha chiroqi qorong'i lahzada keladi". Bloomberg.com. 2020-09-03. Olingan 2020-12-05.
  45. ^ "LED ko'cha chiroqlarining soyali tomoni". Bloomberg.com. 2018-03-08. Olingan 2020-12-05.
  46. ^ J. N. Bajpai (2016). "Shaharsozlik, rejalashtirish va transport tadqiqotlari, 4-jild, 1-son, 83-100-betlar".
  47. ^ Rojer G. Noll (1999). Normativ islohotning pasayishi iqtisodiyoti va siyosati.
  48. ^ "Kaliforniyadagi havo ifloslanishi astma, allergiya va muddatidan oldin tug'ilishni keltirib chiqaradi | DiscoverMagazine.com". Jurnalni kashf eting. Olingan 2017-02-22.
  49. ^ Lelyveld, Nita (2019 yil 3 oktyabr). "Nogironlar kolyaskasidagi avtohalokatning dahshatli fotosurati qanday qilib L.A.. Los Anjeles Tayms. Olingan 3 oktyabr, 2019.
  50. ^ J. N. Bajpai (2016). "Shaharsozlik, rejalashtirish va transport tadqiqotlari, 4-jild, 1-son, 83-100-betlar".
  51. ^ Stigo, "So'nggi mil - atama, muammo va g'alati echimlar", o'rta.com, 04-oktyabr-2017

Tashqi havolalar