Barlow yo'li - Barlow Road

Barlow yo'li
1000 m va 1500 m balandlikdagi tog 'qopqog'i ustidagi barlow yo'li plus plus river.png
Barlow yo'lining yo'nalishi (qizil); ba'zilar Dallesdan sariq yo'lni yo'lning bir qismi deb hisoblashadi
ManzilOregon, AQSH
Eng yaqin shaharDalles
Hukumat lageri
Oregon Siti
O'rnatilgan1845
Barlow yo'li
NRHP ma'lumotnomasiYo'q92000334[1]
NRHP-ga qo'shildi1992 yil 13 aprel

The Barlow yo'li (boshlanishida, Hood tog'i yo'li) hozirgi AQSh shtatidagi tarixiy yo'ldir Oregon. U 1846 yilda qurilgan Sem Barlou va Filipp Foster, ning avtorizatsiyasi bilan Oregon shtatining vaqtinchalik qonunchilik palatasi, va oxirgi quruqlik segmenti bo'lib xizmat qildi Oregon-Trail. Uning qurilishiga ruxsat berildi yopiq vagonlar kesib o'tmoq Kaskad oralig'i va erishish Willamette Valley, ilgari deyarli imkonsiz bo'lgan. Shunday bo'lsa-da, bu Oregon Trail (3200 km) ga yaqin 2000 km (160 km) ning eng dahshatli 100 milligi edi.[2]

Barlou Yo'lining ochilishidan oldin sharqdan quruqlik bilan sayohat qilgan kashshoflar Oregon shtatidagi Trailgacha borishdi Vaskopam missiyasi (hozir Dalles ) va pastga suzib ketdi Kolumbiya daryosi ga Vankuver Fort, keyin xavfli va qimmat sayohat. Shuningdek, chorva mollarini haydab yuborish mumkin edi Lolo dovoni shimoliy tomonida Hood tog'i, ammo bu yo'l transport vositalari uchun juda qo'pol va vagonlar uchun yaroqsiz edi. Kolumbiyaning qolgan qismida suzib yurish uchun yaroqli holga keltirish uchun vagonlarni demontaj qilish bilan birga daryodan o'tishni amalga oshirish mumkin bo'lgan savdo punkti (harbiy departament tomonidan ruxsat berilgan) qurilgan.[iqtibos kerak ]

Barlow yo'li Vaskopam missiyasidan boshlanadi va janub tomonga qarab harakatlanadi Tygh Valley (ba'zilari Tygh Valley vodiysining kelib chiqishi deb hisoblashadi), keyin g'arbga burilib, taxminan bilan parallel Oq daryo shimolda, keyin g'arbda, Hood tog'ining janubiy yelkasini kesib o'tadi Barlow dovoni, quyidagilar Kemp-Krik va Qumli daryo qandaydir tarzda va nihoyat olib keladi Oregon Siti. 1900-yillarning boshlarida qurilish yo'li bilan ahamiyatsiz bo'lib qoldi Hood tog'i shosse. U hali ham ba'zi joylarda tuproq yo'l sifatida mavjud, boshqa ko'plab qismlar yangi ko'chalar va magistral yo'llar bilan qoplangan.

Rejalashtirish va qurish

Barlow Road-ni gravyurachi Nataniel Orr tomonidan birinchi marotaba tuzgan kashfiyotchilar tasviri Qoyali tog'larda o'n bir yil.

Qachon Sem Barlou 1845 yil sentyabr oyining oxirlarida Dallesga etib kelishdi, oltmishta oila daryo transportini kutishmoqda. Kutilgan kutish o'n kundan ko'proq vaqtni tashkil etdi va transport "haddan tashqari" narxga ega bo'ldi. Mahalliy so'rovlarda tog'lar bo'ylab sayohat qilish haqida ozgina ma'lumot topildi, faqat suv, yog'och va o'tlov juda ko'p edi. Barlow va X. M. Nayton Willamette vodiysiga yanada maqsadga muvofiq va arzonroq yo'l izlab, marshrutning maqsadga muvofiqligini aniqlashga kirishdilar. Nayton 20 yoki 25 mil (30-40 km) dan keyin bu maqsadga muvofiq emas deb qaror qildi va qaytib keldi. Barlov yetti vagonli poyezd bilan yurib, agar tog 'o'tish yo'li maqsadga muvofiq bo'lmasa, daryo transportiga qaytmoqchi edi.[3]

1845-yil 1-oktabrda Barlow va uch kishi o'z kompaniyalaridan oldin razvedka qilishdi va Tud Krik yaqinidagi sharqdan Xud Tog'ining etagiga kirishdi, og'zidan 56 km uzoqlikda Deschutes daryosi. Ular Hood tog'idan 19 km uzoqlikda kelishdi. Ular Willamette vodiysiga nazar tashladik va hindulardan Oregon shahriga olib boradigan yo'lni o'rgandik, deb o'ylashdi, ammo ular ketganidan keyin besh kun o'tgach Tig-Krikka qaytib kelishdi. U yerda Djoel Palmer uni 23 vagon partiyasi bilan kutib turardi. Palmer Barlouning orqasidan yaxshiroq yo'lni kuzatib borgan va xuddi o'sha hududni o'rganishdan qaytgan edi.[4] Birlashgan kompaniya o'rmon bo'ylab yo'llarni tozalashni, asosan, yoqish yo'li bilan tashkil etdi.

Barlou yo'lidagi marker, uning o'tish joyi yonida Oregon shtatidagi 35-yo'nalish

Tozalash partiyasi uni hozirgi vaqtda tanilgan tog 'tepasiga olib chiqdi Barlow dovoni, qaerda ular samarali ravishda yo'qolgan. Barlow, Palmer va Xarrison Porter Lokk ismli kishi Gud tog'ining g'arbiy qismida janubiy tomonga yurishdi Palmer muzligi tog'dan g'arbiy yo'nalishda razvedka qilish. Palmer sheriklariga qaraganda jismoniy holati yaxshi, muzlik ustiga ko'tarilgan (ehtimol Zigzag muzligi ) va atrofdagi tizmalar va daryolar haqida batafsil yozuvlar olib bordi. Ular guruhga qaytib, Fort Depozit deb nomlangan joyda o'zlarining vagonlari uchun qo'riqchilarni tashkil qilishdi.[5] Cho'lda sayohat qilish uchun yaroqsiz vagonlarda bo'lgan bir nechta oilalar Fort Depozitda qolishdi, qolganlari esa Dallesga qaytib kelishdi. Barlow guruhi Sandy daryosining g'arbidan piyoda yurib bordi. Palmer Dallesdan Lolo dovoni orqali o'tayotgan yo'l bilan kesishganini ta'kidladi, Hood tog'ining shimoliy tomoni atrofida, bu ilgari kashshoflar bosib o'tgan yagona quruqlik yo'li edi.[6] Hozirgi shahar yaqinida Qumli, erishish uchun ular janubi-g'arbga burilishdi Eagle Creek va bugungi kunda Filipp Fosterning fermasi Clackamas.[2]

O'sha kuzda Barlow tog'lar bo'ylab o'tadigan yo'lni ko'rib chiqdi va 1845 yil 9-dekabrda Oregon shtatining Muvaqqat qonun chiqaruvchisiga yo'l qurishga ruxsat so'rab murojaat qildi, uning taxminiy qiymati 4000 dollar bu marshrutni yaxshi biladiganlarga qaraganda pastroq edi. Ruxsat 1845 yil 17-dekabrda 8-2 ovoz bilan berildi,[7] ma'ruzachi tomonidan tasdiqlangan Genri A. G. Li va hokim tomonidan imzolangan Jorj Abernetiy.[8]

Xudo hech qachon tog'ni yaratmagan, lekin inson unga o'tishi yoki atrofida aylanib o'tishi uchun joy yaratgan.

—Sem Barlow Kolumbiya daryosidagi qayiqni kutayotib, quruqlik yo'lini o'ylab topdi.[2]

Yo'l haqi 1846 yil 1-yanvardan boshlab ikki yilga rasmiylashtirildi va besh dollardan (taxminan bir haftalik ish haqi,[9] bugungi kunda taxminan 142,00 dollarga teng[10]) har bir vagon uchun va har bir bosh ot, xachir, eshak yoki shoxli mol uchun o'n sent. Grant marshrutga "Xud tog'i yo'li" deb nom berdi, ammo u darhol "Barlov yo'li" deb nomlandi.[8][11]

Yo'l moliyaviy ko'mak bilan qurilgan Filipp Foster va qirq kishidan iborat ekipaj. Besh pullik eshiklari oxir-oqibat marshrut bo'ylab qurilgan. Barlowning taxminicha 4000 dollar (bugungi kunda 110 ming dollarga teng)[10]) kesilishi kerak bo'lgan daraxtlar sonini past baholagan va Sendi singari daryolar ustiga qurilishi kerak bo'lgan ko'plab qiyin ko'priklarni unutgan, Zigzag, Oq va Go'shti Qizil baliq.[11] Oq daryo bugungi kungacha ko'priklariga qarshi kurashishda davom etmoqda.[12][13]

Barlow o'zining birinchi ish mavsumida 152 vagon, 1300 qo'y, 1559 xachir, ot va qoramollarning o'tishini qayd etdi. Davomiy ta'mirlanishga qaramay, yo'lning umumiy holati "qo'poldan zo'rg'a o'tib bo'lmaydiganga" farq qiladi.[14]

Erta foydalanish

Markazdan kuz ko'rinishi Vasko okrugi sayohatchilar Barlov yo'li bo'ylab sharqdan Hood tog'iga yaqinlashayotganini ko'rishgan edi Pine Hollow

Sayohat yo'nalishi 1861 yilga qadar samarali ravishda bir tomonlama bo'lib, Laurel tepaligidan yaxshiroq yo'l bosib o'tilgan. O'tish xarajatlari va qiyinchiliklariga qaramay, yo'l juda mashhur bo'lib, ishning birinchi yilida mingdan ziyod muhojir va taxminan 150 vagon qayd etilgan.[15] Willamette vodiysiga kirgan kashshoflarning taxminan to'rtdan uch qismi Barlow yo'lida sayohat qilishdi,[16] qolgan qismi Kolumbiya daryosi yo'nalishini tanlash bilan.[2]

Barlowning imtiyozi 1848 yilda tugagan va u Foster bilan 1848 yil 29-noyabrda o'zlarining katta zarar ko'rgan sherikligini tugatgan. Barlow yo'lni davlat tomonga burib yuborgan, ammo u yaroqsiz holga kelib, deyarli imkonsiz bo'lib qolgan.[17] Boshqalar pullik yo'lda ishlashni davom ettirdilar, ammo ob-havo va tog'li sharoitlar moliyaviy qiyinchiliklarga olib keldi.[11] 1863 yilga kelib, har bir vagon va jamoaning narxi 2,50 dollarga tushdi.[9]

Kaskad tizmasining g'arbiy tomon cho'qqisidan Qumli, Mount Hood Loop avtomagistrali Barlow Road bilan deyarli bir xil joyda joylashgan, ammo zamonaviy muhandislik Samuel K. Barlowning eng katta qiyinchiliklarini hal qildi. Sammitdan sharqqa Barlov yo'li ko'p yillar davomida sharqiy nishabgacha, ayniqsa Oq daryoning kanyonidan o'tib ketgan masofada uzoq vaqt davomida ishlatilmay kelgan. Salmon daryosi o'tloqlaridan Eman Grove yo'li Wapinitia barlow Road-ning bir qismi emas edi, garchi bu haqda tez-tez gapirilsa ham.[18]

Barlov yo'lining qurilishi 1870 yilda temir yo'l qurishdan oldin erishilgan boshqa yutuqlarga qaraganda, Willamette vodiysi va kelajakdagi Oregon shtatining obod bo'lishiga katta hissa qo'shdi.

—Metyu Deydi, Oregon shtatidagi birinchi federal sudya[16]

1849 yilda Oregon qal'alariga mo'ljallangan harbiy vagon poezdi yo'ldan o'tib ketdi. U 250 tonna o'q-dorilarni 1700 xachir tortib olgan 400 dan ortiq vagonlarda olib yurgan. Barlov-Yo'lning boshidan lagerga qadar askarlar shu paytgacha ma'lum bo'lgan joyda harakat qilishdi Hukumat lageri, o'nlab xachirlar ochlikdan o'lganidan keyin ular 45 vagonni tashlab ketishdi.[19]

Keyinchalik foydalanish va tarixiy belgilar

1882 yilgacha turli xil egalar ushbu yo'lda ishladilar. Keyinchalik egalik Mount Hood & Barlow Road Company kompaniyasiga o'tdi. E. Genri Vemme 1912 yilda ushbu kompaniyani sotib olgan va yo'lni yaxshilagan. Vemmening advokati, Jorj V. Jozef, 1914 yilda Vemme vafot etganidan so'ng, 1930 yilgi musobaqani shakllantirganligi sababli tortishuvlarga qadar bahsli bahsda egasi bo'ldi. Oregon shtatining gubernatori. Jozef va uning rafiqasi 1919 yilda Oregon aholisiga yo'l berishdi.[7][8]

1923 yil Oregon Qonunchilik Assambleyasi Aydahodan Tinch okeaniga boradigan yo'lni "Old Oregon Trail" yo'nalishi sifatida belgilab qo'ydi va belgini dashtlar va avtoulovlarga sayohat qilish uchun buqalar.[20]1978 yilda butun Oregon Trail, shu jumladan Barlow Road, a Milliy tarixiy iz tomonidan AQSh Kongressi.[9]1992 yilda Barlow Road-ga joylashtirilgan Tarixiy joylarning milliy reestri kabi tarixiy tuman.2005 yilda uning bir qismi Mount Hood Scenic Byway.[21]

The Oregon Trail, Barlow Road Segment 1974 yilda Milliy reestrda alohida ro'yxatga olingan Vemme yaqinidagi muqobil yo'lning kichik qismi Barlow yo'lidagi tosh korral, Brightwood yaqinidagi Barlow yo'lidagi lager, shuningdek, 1974 yilda NRHP ro'yxatiga kiritilgan.[22]

Bugun

Barlow Road 2008 yil sentyabr oyida

Kaskadlarning g'arbiy tomonida, AQSh 26-marshrut Sendidan Hukumat lageriga qadar ozmi-ko'pmi bir xil marshrut bo'ylab harakatlanadi; Hukumat lagerining janubida, AQSh 26 Barlou-Krit bo'ylab Barlow yo'lining yo'nalishidan g'arbda joylashgan vodiyni kuzatib boradi. Marshrut Oregon shtatidagi 35-marshrutning janubiy uchidan bir necha milya va Mount Hood magistral yo'lining ko'p qismiga to'g'ri keladi.

Barlow yo'li Barlow Creek bo'ylab taxminan shimoliy-janubiy qismida joylashgan tuproqli yo'l sifatida buzilmagan; boshqa qismlar - olti metrgacha bo'lgan toza tirnoqlar.[2][9] Barlow yo'lining eng sharqiy qismi Vasko okrugi Hood tog'ining milliy o'rmonidagi odamlar yashamaydigan joydan o'tib, kichkinagina ergashadi O'rmon xizmati yo'llar va "Jeep yo'llari", keyin Rok-Krik to'g'on yo'li va nihoyat Oq daryoning shimolidagi Wamic Market Road, Kaskadlardan Tygh vodiysigacha. Xud tog'ining milliy o'rmonidan sharqiy hududlarda azaldan aholi kam bo'lgan. Bennett dovoni yaqinidagi Pioneer Woman Mozorida va boshqa bir qancha joylarda rutni yaxshi ko'rish mumkin. Klakamas okrugining aksariyat qismi AQShning 26 ostiga ko'milgan. Umuman olganda, yo'lning yigirma foizga yaqini bugun ham ko'rinib turibdi.[9]

Laurel tepaligidagi yo'l bo'yidagi marker va iz (Hukumat lagerining g'arbiy qismida) tarix va oltmish foiz bo'lgan qismga kirishni ta'minlaydi. sinf erta Barlow yo'lida bo'lgan. Daraxtlarga o'ralgan arqonlar yordamida g'ildiraklar bilan tepaga vagonlar tushirildi.[23]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Milliy reyestr ma'lumot tizimi". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. 2010 yil 9-iyul. Olingan 29 sentyabr, 2013.
  2. ^ a b v d e "Izning so'nggi oyog'i". Tarixiy Oregon Siti. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 10 avgustda. Olingan 21 dekabr, 2015.
  3. ^ Palmer, Joel (1847). "Palmerning Rokki tog'lari bo'ylab sayohatlar jurnali, 1845–1846". 120-121 betlar. Kongress kutubxonasi katalog F592 .T54 jild. 30. Olingan 13-noyabr, 2016.
  4. ^ Palmer, p. 125–129
  5. ^ ba'zilari tomonidan hozirgi Iblisning Yarim akrlik o'tloqi, birlashmasidan bir necha janubi-janubi-sharqda joylashgan deb ishonishadi. AQSh 26 va Oregon shtatidagi 35-yo'nalish. Qarang Iblislar yarim akrlik o'tloq Onlayn Highways.com tomonidan
  6. ^ Palmer (1847), p. 152.
  7. ^ a b Clackamas County tarixiy jamiyati; Vasko okrugi tarixiy jamiyati (1998) [1991]. Barlow yo'li (6-nashr). Bend, Oregon: Maverick nashrlari. OCLC  28723399.
  8. ^ a b v "Tarixiy Barlov uyi va Barlov yo'li". Barlow nasabnomasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2007 yil 3 dekabrda. Olingan 31 oktyabr, 2007.
  9. ^ a b v d e "Barlow Road". Milliy park xizmati. 2004 yil 25 may. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 11 iyunda. Olingan 4 oktyabr, 2007.
  10. ^ a b Minneapolis Federal zaxira banki. "Iste'mol narxlari indeksi (taxminiy) 1800–". Olingan 1 yanvar, 2020.
  11. ^ a b v Greenstreet, Evelyn L. "Sem Barlou va Barlou yo'li". Olingan 1 oktyabr, 2007.
  12. ^ 2006 yil 6-noyabr kuni Oq daryo orqali 35-shosse yuvilib ketdi va 32 kun davomida yopiq qoldi; ta'mirlash ishlari fevral oyigacha davom etdi. "8-dekabr, juma kuni 35-shosse qayta ochildi" (PDF). Oregon transport departamenti. 8 dekabr 2006 yil. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2006 yil 17 dekabrda.
  13. ^ "35-shosse slaydlarni ta'mirlash". Oregon transport departamenti. 2006 yil 11 dekabr. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 18-dekabrda. Olingan 1 oktyabr, 2007.
  14. ^ Grauer, Jek (1975). Hood tog'i: to'liq tarix. p. 20. ISBN  0-930584-01-5.
  15. ^ Jensen, Jeymi. "Oregon shtati". AQShga sayohat. Avalon Travel Publishing. Olingan 14 iyul, 2007.
  16. ^ a b Jensen, Jeymi. "Cherkov tarixi: Clackamas County, Oregon". AQShga sayohat. Avalon Travel Publishing. Arxivlandi asl nusxasidan 2007 yil 9 avgustda. Olingan 14 iyul, 2007.
  17. ^ Barlow, Meri S. (1902): Barlow yo'lining tarixi, Oregon tarixiy kvartali.
  18. ^ Makartur, Lyuis A.; Makartur, Lyuis L. (2003) [1928]. Oregon geografik nomlari (7-nashr). Portlend, Oregon: Oregon tarixiy jamiyati Matbuot. ISBN  0-87595-278-X.
  19. ^ Marbech, Piter; Kuk, Janet (2001 yil 15 oktyabr). Hood tog'i: Oregonning yuragi. Grafika san'ati markazi nashriyoti. p. 24. ISBN  978-1-55868-923-7.
  20. ^ "Agentlik tarixi 1914–1939". Oregon shtatining arxivi, transport yozuvlari departamenti. Oregon shtati davlat kotibi. Olingan 11 fevral, 2012.
  21. ^ "Bayramni baham ko'ring! 45 ta yangi tanlov e'lon qilindi" (Matbuot xabari). Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. 2005 yil 22 sentyabr. Olingan 4 oktyabr, 2007.
  22. ^ "Milliy reyestr ma'lumot tizimi". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. 2009 yil 13 mart.
  23. ^ "Laurel Hill Chute". America's Byways. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 8 oktyabrda. Olingan 17 aprel, 2008. Laurel Hill bir paytlar tog'ning janubiy yon bag'irlaridan dahshatli tushish joyi bo'lgan. Qalpoqcha. Tepalik uchta pasayishning bir qatori bo'lib, ularning eng yomoni 60 foiz nishab bo'lgan. Hozirgi avtomagistral olti foizga teng. Kashshoflar Oregon-Siti shahrida erga da'vo qilish uchun yo'lda vagonlarini vertikalga yaqin yon bag'irlariga tushirish uchun arqon va katta kuch ishlatdilar.

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan