Bown ishlab chiqarish kompaniyasi - Bown Manufacturing Company

1914-1924 yillarda Bownian
	1922 yilgi Olimpiada ko'rgazmasida Bowni qo'shib bergan hisobotning zamonga oid o'yma yoki eskizlari
Ishlab chiqaruvchi	Choyshab
Dvigatel	147cc Villiers 2-zarbasi

1903 yil evol
Ishlab chiqaruvchi	Choyshab
Dvigatel	492cc bitta silindrli dvigatel
Yuqish	milya qo'zg'aysan

Choyshab
Sanoat	Mototsikl, velosiped
Ta'sischi	Uilyam Boun, 1862 yil
Ishdan bo'shatilgan	1930-yillar
Bosh ofis	Birmingem, Buyuk Britaniya
Xizmat ko'rsatiladigan maydon	Buyuk Britaniya va Irlandiya
Asosiy odamlar	Uilyam Boun, Uilyam A.R. Choyshab
Mahsulotlar	Aeolus rulmanlari, velosipedlar, mototsikllar
Xodimlar soni	1,000 (1892)

The Bown ishlab chiqarish kompaniyasi 1862 yilda Birmingemda mahalliy mashinist Uilyam Boun tomonidan turli xil patentlangan mexanik qismlarni yasagan holda tashkil etilgan. Ism Aeolus 1877 yildan beri savdo belgisi sifatida va ayniqsa tsikl qismlari uchun ishlatilgan. Ikkinchi amakivachchasi 1900 yilda asos solgan vafot etgandan keyin kompaniyani o'z qo'liga oldi va uning ostida quvvatli tsikllarni ham boshladi Aeolus tovar belgisi. Ishlab chiqarish to'xtatildi Birinchi jahon urushi, shundan keyin mototsikllar ostida sotuvga chiqarildi Choyshab tovar belgisi 1924 yilgacha. Kompaniya keyinchalik tomonidan sotib olingan Aberdeyl velosiped kompaniyasi 1930-yillarda.

Tarix

Aeolus velosiped, 1892-95

Kompaniya 1862 yilda Uilyam Boun tomonidan tashkil etilgan.^[1] Dastlab kompaniya turli xil buyumlarni ishlab chiqardi: tikuv mashinalari uchun qismlar, ot qaychi, rolikli skeyt g'ildiragi va shu kabilar. Ushbu qurilmalarning aksariyati Uilyam Boun va ba'zan uning bir yoki bir nechta hamkasblari tomonidan berilgan patentlar mavzusi bo'lgan. Bir necha marta kompaniya ushbu patentlarni sinab ko'rish va himoya qilish uchun sudlarga murojaat qildi; har doim ham muvaffaqiyatli emas.

A ning yaratilishi ma'lum bir rivojlanish edi to'p poygasi rulmanlardan foydalangan holda rulman va velosiped pedallari va g'ildirak uyalariga qo'llaniladi. Ushbu g'oya patentlangan va kompaniyaning savdo markasini sotib olish uchun asosiy mahsulotiga aylangan Yaxshi ga murojaat qilish Yunoniston shamollari xudosi Aeolus. 1892 yilga kelib kompaniyaning bir nechta ustaxonalarida 1000 dan ortiq ishchilari bor edi. Pensiyaga yaqinlashib, Uilyam biznesni a ga aylantirdi cheklangan kompaniya 1893 yilda. Aeolus rulmanlari muvaffaqiyati bilan ishlab chiqarish tobora ko'proq velosiped qismlariga yo'naltirildi va 1896 yilga kelib kompaniya velosiped ishlab chiqaruvchisi sifatida aniqlandi mahalliy biznes katalogida.^[1]

1900 yilda Uilyam vafotidan so'ng, ikkinchi amakivachcha Uilyam A.R. Bown, kompaniyani o'z qo'liga oldi va 1903 yilda velosiped ishlab chiqarishda keyingi qadamni birinchisini ishlab chiqarish uchun dvigatel qo'shib qo'ydi Aeolus mototsikl. Ushbu dastlabki mashina a bilan mashhur milya qo'zg'aysan, ehtimol buni qilgan birinchi ingliz mototsikli.^[2] Biroq, mashinalar juda oz sonda ishlab chiqarilgan va 1905 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan.

Hali Birmingemda joylashgan Aeolus Works, Summer Lane kichik Villiers dvigatelidan foydalangan holda yana Aeolus markasi ostida mototsikl ishlab chiqarish 1914 yilda qayta boshlandi. Urush ishlab chiqarishni to'xtatib qo'ygan bo'lsa-da, 1919 yilda qayta tiklanganda, mototsikllar endi Bownning nomi bilan sotilgan Bownian yoki Bown Villiers kattaroq mashinalar uchun.

1924 yilda zavod Chadwell Heath, Essex-ga ko'chib o'tdi va ishlab chiqarish mototsikllardan kuchsiz velosipedlarga aylandi.

O'ttizinchi yillarning o'rtalarida kompaniya tomonidan sotib olingan Aberdeyl ammo Uilyam A.R. Bown texnik jihatdan taxtada o'z o'rnini saqlab qoldi. The Choyshab bu nom Aberdale tomonidan ishlatishda davom etdi va 1950-yillarga qadar ushbu marmar ostida bir nechta mototsikllar ishlab chiqarildi.

Patent faoliyati

Uilyam Boun bozorga chiqariladigan g'oyalarni sinchkovlik bilan o'rganadigan g'ayratli eksperiment edi. U 14 dan ortiq patentni ro'yxatdan o'tkazgani ma'lum. Mashhurlar uchun patentga ega bo'lish Aeolus rulmani boshqa mahsulotlar qatorida kompaniya o'z ishlab chiqargan mahsulotlaridan sotishdan tashqari, katta miqdordagi gonorarlarni ham qo'lga kirita oldi. Kompaniyaning reklama materiallarida ushbu noyob savdo nuqtalariga aniq havola qilingan^[3] va kompaniya tomonidan joriy qilingan texnik yangiliklar qatorini namoyish etdi.

1870 yil 2781-sonli "tikuv mashinalari uchun ozuqa regulyatorining takomillashtirilgan joylashuvi" ixtirosi uchun patent^[4]
1874 yildagi patent 715 "ot qirqish mashinalarini takomillashtirish" ixtirosi^[5]

1876 yildagi patent 3266 "g'ildiraklar yoki rolikli konkilar uchun konstruktsiyani takomillashtirish va boshqa maqsadlar uchun" ixtiro uchun.^[6]
1876 yildagi patent "tikuv mashinalari transport vositalarini takomillashtirish" ixtirosiga nisbatan^[7]
1877 yildagi 3531-sonli patent, 1877 yil 19-sentabrda "velosipedlar, vagonlar va boshqa maqsadlar uchun podshipniklar" sifatida berilgan. Shu jumladan, "AEolus rulman" ni ishlab chiqarishga asoslangan birinchi to'p poygasi-pedal va g'ildirak podshipniklari. Ular tegishli ravishda savdo belgisiga ega bo'lgan kompaniya uchun asosiy mahsulotlar bo'lishi kerak edi Aeolus ism.^[1] Ixtiro aslida tomonidan ishlab chiqarilgan Jon Genri Xyuz, keyin Birmingemdagi 27 yoshli asbobsozlik. Boun Xuzni patentga bo'lgan huquqni sotishga va u uchun ishlashga ishontirdi. Xyuz kelgusida patent olishda Bown bilan hamkorlikni davom ettirdi^[8]
1878 yildagi 653-sonli "otlar va boshqa hayvonlarni qirqish yoki qirqish apparatlaridagi ba'zi yaxshilanishlar" ixtirosi uchun patent.^[9]
"Qo'lqop va boshqa maqsadlar uchun buloqlarni va buloqlarni qo'lqoplarga yoki boshqa buyumlarga mahkamlash uchun ishlatiladigan vositalardagi ba'zi yaxshilanishlarni" ixtiro qilish uchun 1878 yil 1274-sonli patent.^[10]

1878 yil 3303-sonli patent "patentlangan qismlar boshqa foydali maqsadlar uchun qo'llaniladigan tikuv mashinalari uchun qo'shimchalar va aksessuarlarning ba'zi yaxshilanishlarini" ixtiro qilish uchun.^[11]
1879 yil "velosipedlar, uch g'ildirakli velosipedlar va boshqa velosipedlarni takomillashtirish" uchun patent^[1]
1880 yildagi "uch g'ildirakli velosipedlar va velosiped qismlarini takomillashtirish" uchun patent^[1]
1883 yil qimmat va uzoq davom etgan sud ishi Humber, Marriot va Kuper tsikl ishlab chiqaradi va boshqalar 1877 yildagi patentni buzganlikda;^[1] Humber oxir-oqibat litsenziyaga aylandi.
1890 yilgi chaqiriq Centaur Cycle Co. 1877 yilgi patent buzilganligi to'g'risida^[1]
1891 yildagi "velosipedlar, uch g'ildirakli velosipedlar va boshqa velosipedlar va vagonlarning g'ildiraklari uchun elastik shinalar va jantlar" uchun patent.^[1]
1891 yilgi chaqiriq Hart Cycle Co. patent buzilishi to'g'risida^[1]
1891 yil "tezyurar va boshqa lampalar" uchun patent^[1]
1892 yil "velosipedlar, uch g'ildirakli velosipedlar va boshqa velosipedlar yoki aravalar uchun lampalar" uchun patent^[1]
Velosipedlar uchun 1894 yilgi patent^[1]

1877 yil deb taxmin qilingan patent muddati tugagan (20 yildan keyin), to'p poygasi-pedal velosiped ishlab chiqaruvchilarning aksariyati yoki barchasi tomonidan, ehtimol hozirgi mashinalarda ham ishlatiladigan standart uskunaga aylandi.^[1]

Mototsikllar

1919-1923 yillar Bown Villiers

Ishlab chiqaruvchi	Choyshab
Dvigatel	269cc Villiers 2-zarba 1919-1923 293cc J.A.P. 1919-1921 yillarda 4 zarba 348cc Blackburne 4-zarbasi 1919-1921
Yuqish	2 ta vites, zanjirli kamar
Tormozlar	rimoption: ichki kengayadigan Brampton

O'zlarining mototsikllarini ishlab chiqarish bilan bir qatorda kompaniya velosipedning boshqa markalari uchun uskunalar ham taqdim etdi: mototsikl markazlari, chekka tormozlar, rulmanli debriyajlar va shunga o'xshash narsalar.^[3]

1903-1905: orqa g'ildiragiga mil uzatadigan 492 kublik bitta silindrli dvigatel bor edi. Ishlab chiqarish cheklangan hajmda edi^[2]

1914-1916: Aeolus kichik 147cc hajmdagi Villiers mototsikllari
1919-1924: The Alous sifatida rebrendlangan Bownian.^[1]

1919-1921: JAP 248 kubik mototsikl va 348 kub Blekbern 1921 yildan keyin eslatilmagan quvvatli mashina

1919 - 1923: Sifatida markalangan Bown Villiers, a-ning mavjud versiyalari Villiers 269cc turistik model hali ham omon qoldi^[12] Mashina ikki tezlikli uzatmalar qutisi, tomchilatib yuboriladigan moylash va Bosch magneto bilan jihozlangan. Unda alyuminiy oyoq panjalari, sakson vilkalar va Miller yoritgichlari bor edi. Egzoz tarkibiga alyuminiy damperli quti kiritilgan.

Londonning 1922 yilgi Olimpiadadagi namoyishidan olingan zamonaviy obzor:

Bown mototsikllari ishlab chiqaruvchilari, Blackburne, J.A.P. tomonidan bir nechta alternativalar taklif etiladi. va Villiers dvigatelli modellari stendda namoyish etilmoqda. Dvigateldan tashqari umumiy spetsifikatsiya har holda o'xshashdir. Ushbu mashinalar mustahkam, amaliy va amaliy chiziqlar ustiga yotqizilgan va qurilgan bo'lib, susturulma uchun etarli darajada ta'minlangan, egzoz trubkalari mashinaning orqa tomoniga olib chiqilgan. oddiy jantli tormozga alternativa va markazlashtiruvchi kuchlanishli kamonli Brampton vilkasi standartlashtirilgan. Tishli qutiga oldingi qo'zg'aysan zanjiri uchun sozlash ta'minlanadi.
— Motor Cycle, 1922 yil noyabr^[13]

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k ^l ^m ⁿ http://www.gracesguide.co.uk/Bown_Manufacturing_Co Greysning Britaniya sanoat tarixi bo'yicha qo'llanmasi
^ ^a ^b http://www.ianchadwick.com/motorcycles/triumph/time01.html
^ ^a ^b http://www.gracesguide.co.uk/File:Im040630CTR-Aolus.jpg 1904 yildagi gazeta e'lonlari
^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/23677/page/4836 (1870 yil 11-noyabr) London gazetasi, 23677, 4836
^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24082/page/1938 (1874 yil 31 mart) London gazetasi24082 p1938
^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24361/page/4929 (8 sentyabr 1876) London gazetasi 24361 p4929
^ "https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24383/page/6063 (1876 yil 14-noyabr) London gazetasi 24383 p6063
^ http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0094.htm
^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24557/page/1780 (1878 yil 1 mart) London gazetasi 24557 p1780
^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24574/page/2648 (1878 yil 19-aprel) London gazetasi24574 p2648
^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24624/page/5137 (1878 yil 13 sentyabr) London gazetasi 24624 p5137
^ http://www.yesterdays.nl/bown-1920-villiers-269-cc-ts-p-1328.html Arxivlandi 2016 yil 10-iyun kuni Orqaga qaytish mashinasi Yaqinda (2016 yilda) 1920 Villiers 269cc ts
^ https://archive.org/stream/motorcycle29lond_/motorcycle29lond#page/n463/mode/2up (1922 yil noyabr) Motor tsikli

Tashqi havolalar

→

[graces-1] v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k ^l ^m ⁿ http://www.gracesguide.co.uk/Bown_Manufacturing_Co Greysning Britaniya sanoat tarixi bo'yicha qo'llanmasi

[chadwick-2] ttp://www.ianchadwick.com/motorcycles/triumph/time01.html

[advert-3] ttp://www.gracesguide.co.uk/File:Im040630CTR-Aolus.jpg 1904 yildagi gazeta e'lonlari

[4] ttps://www.thegazette.co.uk/London/issue/23677/page/4836 (1870 yil 11-noyabr) London gazetasi, 23677, 4836

[5] ttps://www.thegazette.co.uk/London/issue/24082/page/1938 (1874 yil 31 mart) London gazetasi24082 p1938

[6] ttps://www.thegazette.co.uk/London/issue/24361/page/4929 (8 sentyabr 1876) London gazetasi 24361 p4929

[7] "https://www.thegazette.co.uk/London/issue/24383/page/6063 (1876 yil 14-noyabr) London gazetasi 24383 p6063

[8] ttp://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0094.htm

[9] ttps://www.thegazette.co.uk/London/issue/24557/page/1780 (1878 yil 1 mart) London gazetasi 24557 p1780

[10] ttps://www.thegazette.co.uk/London/issue/24574/page/2648 (1878 yil 19-aprel) London gazetasi24574 p2648

[11] ttps://www.thegazette.co.uk/London/issue/24624/page/5137 (1878 yil 13 sentyabr) London gazetasi 24624 p5137

[12] ttp://www.yesterdays.nl/bown-1920-villiers-269-cc-ts-p-1328.html Arxivlandi 2016 yil 10-iyun kuni Orqaga qaytish mashinasi Yaqinda (2016 yilda) 1920 Villiers 269cc ts

[13] ttps://archive.org/stream/motorcycle29lond_/motorcycle29lond#page/n463/mode/2up (1922 yil noyabr) Motor tsikli

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

Inglizlar mototsikl ishlab chiqaruvchilar
Buyuk Britaniyada ishlab chiqarish
Joriy	AJS Ariel CCM Cheyni Grivves Xesket Metisse Norton Tantana Wasp
Ishdan bo'shatilgan	Abbotsford (1919-?) ABC (1919–1923) Aberdeyl (1946-1959) Abingdon (AKD) (1903–1925) ABJ (1950-1954) Akland (1919-1924) Acme (1902-1922) Oldindan (1905–1947) AEL (1919-1924) AER (1937–1940) AJR (1925-1926) AJS Mototsikllar Ltd. (1909-2000) AJW (1928–1976) Akkens (1919-1922) Alecto (1919-1925) Ogohlantirish (1903-1906) Olldays & piyoz (1903-1915) Allen Norton (1990-1994} Elchi (1946–1964) Ariel (1902–1970) Armstrong (1980–1987) Ascot-Pullin (1928–1930) AMC (1937–1966) Novvoy (1927–1930) Halol (1902–1926) Baughan (1920–1936) Beardmore Precision (1914–1930) Blekbern (1913–1922) Bredberi (1902–1924) Brough (1908–1926) Brough Superior (1919–1940) BSA (1919–1972) Kalthorp (1909–1939) Chase Brothers mototsikli (1903-1906) Chater-Lea (1900–1936) Klino (1909–1923) Corgi (1946–1954) Paxta (1918–1980) Koventri-burgut (1901–1939) Koventri Viktor (1919–1936) DMW (1945–1971) DOT (1908–1978) Duglas (1907–1957) Dunelt (1919–1935) Duzmo (1919–1923) EMC (1947–1977) Excelsior (1896–1964) Frensis-Barnett (1919–1966) Grivves (1953–1976) Xaden (1912–1924) Hazlewoods Limited (1895–1923) Sog'ay (1971–1977) Xesket (1981–1988) Humber (1898–1930) HRD (1922–1928) Ivy (1911–1934) Jeyms (1902–1966) JAP (1903–1939) Levilar (1911–1939) Martinsid (1919–1923) Tengsiz (1899–1966, 1988–90) McEvoy (1926–1929) Megelli (2004-2014) Montgomeri (1902–1939) Ner-a-Car (1921–1926) Yangi Gudson (1903–1958) Yangi imperator (1901–1939) Norman (1935–1963) Norton-Villiers (1966–1972) Norton Villiers Triumph (1972–1978) Yong'oq (1912–1933) OEC (1901–1954) OK-Supreme (1882–1940) P & P (1922–1930) Premer (1908–1921) Pantera (1904–1967) Kvasar (1975–1982) Kvadrant (1901–1928) Rali (1899–1967) Rex-Acme (1899–1933) Rikman (1960–1975) Rover (1902–1924) Qirollik Enfild (1893–1971) Yoqut (1909–1932) Rudge (1911–1946) Skott (1908–1965) Ipak (1976–1979) Ashulachi (1900–1915) Sprite (1964–1974) Quyosh (1911–1961) Tantana (1885–1983) Tandon (1947-59) Quyosh nurlari (1912–1964) Velocette (1904–1971) Villiers (1898–1966) Vinsent-HRD (1928–1959) Uilkinson (1911–1916) Wooler (1909–1954) Zenit (1905–1950)