Devis Divan - Davis Divan - Wikipedia

Devis Divan
Devis Divan, NATMUS, may 2011.jpg
Milliy avtoulov va yuk mashinalari muzeyida Devis Divan Auburn, Indiana, 2011 yilda
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiDevis avtoulovlari kompaniyasi
Ishlab chiqarish1947–49
AssambleyaVan Nuys, Los-Anjeles, Kaliforniya
Dizayner
Kuzov va shassi
SinfUch g'ildirakli velosiped
Tana uslubi2 eshikli konvertatsiya qilinadigan
Energiya quvvati
Dvigatel
  • 63 ot kuchi (47 kVt) Qit'a I4 (benzin )
  • 47 ot kuchi (35 kVt) Herkul 4 (benzin)
Yuqish3 tezlik Bor-Uorner qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi109,5 dyuym (278 sm)
Uzunlik183,5 dyuym (466 sm)
Kengligi72,0 dyuym (183 sm)
Balandligi60,0 dyuym (152 sm)
Vazn og'irligi2,450 funt (1,110 kg)

The Devis Divan a uch g'ildirakli konvertatsiya qilinadigan tomonidan qurilgan Devis avtoulovlari kompaniyasi 1947-1949 yillar orasida. "Gari" Devisning eskirgan sotuvchisi Glen Gordonning ishi asosan "g'ildirakli g'ildirakli" Kaliforniyalik "ga asoslangan edi. rodster kelajak tomonidan qurilgan Indianapolis 500 poyga avtomobili dizayneri Frank Kurtis janubiy Kaliforniyalik millioner va poygachi uchun Djoel Torn. 1947 yilda ikkita prototipni yaratgandan so'ng, Devis avtoulov uchun tajovuzkor reklama va reklama kampaniyasini boshladi, unda ko'plab jurnal chiqishlari, dabdabali ommaviy namoyish bo'lib o'tdi. Ambassador Hotel yilda Los Anjeles va Qo'shma Shtatlar bo'ylab reklama safari.

Kompaniyasining zavodida Van Nuys, ishchilar Divanlarni qurish uchun g'azab bilan ishladilar, garchi bu model hech qachon joylashtirilmagan bo'lsa ommaviy ishlab chiqarish. 350-ni sotish orqali 1,2 million dollar yig'ganiga qaramay dilerlik markazlari, Devis Motorcar Company bo'lajak dilerlariga avtomobillarni etkazib berolmadi yoki o'z xodimlariga zudlik bilan ish haqini to'lay olmadi va oxir-oqibat ikkala guruh tomonidan sudga berildi. Kompaniyaning aktivlari quyidagilar edi tugatilgan to'lash uchun soliqlarni qaytarib berish, Garri Devisning o'zi oxir-oqibat sudlangan firibgarlik va katta o'g'irlik va "mehnat fermasida" ikki yilga ozodlikdan mahrum etildi mehnat lageri.

Faqatgina 13 ta Divan (shu jumladan ikkita prototip) qurilgan bo'lib, ulardan 12 tasi omon qolgan. Mashinada samolyot ilhomlangan uslublar detallari ham namoyish etilgan disk tormozlari, yashirin faralar va o'rnatilgan jaklar.[1][2]

Fon

Devis Divan Glen Gordon tomonidan ishlab chiqarilgan "Gari" Devis, ishlatilgan avtoulov sotuvchisi. Indiana.[3] Uning bevosita salafiysi odatlangan uch g'ildirakli edi rodster kelajakda 1941 yilda qurilgan "Kaliforniyalik" deb nomlangan Indianapolis 500 poyga avtomobili dizayneri Frank Kurtis janubiy Kaliforniyalik millioner va poygachi uchun Djoel Torn, kimning merosxo'ri bo'lgan Chase bank boylik.[3][4][5][6] "Kaliforniyalik" ning bitta old g'ildiragi uchun Kurtis ilhom olgan Lockheed P-38 chaqmoq qiruvchi samolyot, u shuningdek transport vositasini a bilan jihozlagan Ford V8 / 60 dvigatel va orqa aks.[7] 1945 yilda, ko'chib o'tganidan ko'p o'tmay Kaliforniya janubi, Devis mashinani Torndan sotib olgan.[3] U buning uchun atigi 50 dollar to'lagan va savdo holatlari haqidagi xabarlar turlicha bo'lsa-da,[8] biri Devis atayin avtohalokatga uchragan transport vositasini avtohalokatga uchragan bo'lishi mumkin deb taxmin qilmoqda sinov haydovchisi uning qiymatini Tornga kamaytirish.[3][5][9]

Rivojlanish

1948 yilda Devis Divan namoyish etilgan Lane motor muzeyi 2009 yilda

Modellar va prototiplar

"Kaliforniyalik" ni sotib olgach, Devis niyat qilgan teskari muhandis bu yangi ishga qabul qilingan muhandislar guruhi bilan, shu jumladan Peter Westburg Duglas aviatsiya kompaniyasi. Ular birgalikda a 1/4 o'lchovli model keyin ular a uchun suratga olgan mashinaning Gollivud fuqarosi-yangiliklari 1947 yil 22-iyuldagi voqea, ular kuniga 50 ta mashinani ishlab chiqarish va har birini 995 dollarga sotish qobiliyatiga ega ekanliklarini da'vo qilishdi.[3] O'sha yilning oxirida Devis Bendiks oilasidan 2500 dollar miqdorida sarmoyani ta'minladi va bu unga yaratishga imkon berdi Devis avtoulovlari kompaniyasi; O'zining va loyihasining imidjini doimo anglagan holda, u mahalliy dizaynerdan qarz oldi Raymond Lyui Uning muvaffaqiyatli qadamini bajarish uchun ofis.[3]

1947 yilda Devis an bo'lishi kerak bo'lgan ikkita prototipni yaratdi tejamkor avtomobil, avval Devis D-1 ("Chaqaloq" laqabli) va keyin D-2 ("Delta"), ikkinchisida olinadigan qattiq.[8][10] "Bolani" sinovdan o'tkazishda Devis bunga erishdi shinalar bilan belgilaydi atrofi avtomobilning ta'sirchanligini namoyish etib, atigi 13 fut (4,0 m) burilish radiusi.[3]

Reklama va targ'ibot

Devis Divanining orqa ko'rinishi

Rivojlanayotgan postdan foydalanishni xohlaymanIkkinchi jahon urushi Amerika avtomobil bozori,[5][9] Devis taniqli yangi mashinasi uchun sezilarli darajada qamrab oldi jurnallar kabi Biznes haftasi, Hayot va Parad shuningdek, bir davrda kinoxronika va sindikatlashtirilgan televizion jinoyat dramasi, Eddi Dreykning ishi.[6][8][9] 1947 yil noyabr oyida Devis Divan jamoat oldida namoyish etildi Ambassador Hotel yilda Los Anjeles; voqeani boshqarishda Devisga sobiq muxbir Jek Adams yordam bergan Los-Anjeles Herald-Express boshqarish uchun yollanganlar jamoat bilan aloqa yangi paydo bo'lgan kompaniya uchun va Kleo Mur, "Baby" prototipi bilan suratga olish uchun yollangan aktrisa reklama modeli shuningdek, mehmonxonada matbuot bilan aralashish. Shuningdek, tadbir davomida Devisda to'rttasi bor edi American Airlines styuardessalar tadbirda yollangan, to'rtta kattalarni ko'tarish qobiliyatini namoyish etish uchun mashinaning bitta o'rindig'i yonma-yon o'tirib.[3]

Devis tomonidan ishlab chiqarilgan 1000 dollarlik avtomashinaning qisman tanazzuli tufayli qisman,[8] va Devisning jamoat oldida ochilishi, sotilishi ijobiy ta'siriga qisman dilerlik markazlari sezilarli darajada oshdi, bu kompaniyaga Qo'shma Shtatlar bo'ylab reklama safarini moliyalashtirishga imkon berdi.[3] Bob Golfen so'zlari bilan aytganda, Devis Divanni "kelajakning eng yaxshi mashinasi" deb tan oldi.[11] Qo'shimcha reklama uchun "Chaqaloq" qayta bo'yalgan va a-da namoyish etilgan Filadelfiya Do'kon uchun bayram xaridlari mavsumi, shundan so'ng u ishtirok etishga tayyorgarlik ko'rish uchun yana bir marta bo'yalgan Pasadena "s Atirgul paradi oldin 1948 yil Rose Bowl.[3][9]

Oldindan ishlab chiqarish

Yilda fabrikada Van Nuys, rivojlanish tezligi g'azablanib ketdi, ishchilar vaqti-vaqti bilan 72 soat turar va Devis ijaraga olgan yaqin atrofdagi uyda uxlashar edi. Divanni targ'ib qilish bilan band bo'lgan Devis ishlab chiqarish vazifalarini yangi yollangan Bob "Pinky" Howellsga topshirdi. Xauells Devisning belgilangan muddatlarini bajarish uchun qizg'in ishladi, bu esa bo'lajak dilerlarga o'z avtomobillarini atigi 90 kun ichida olishlarini talab qildi; u buyurdi bolg'ani bosish, ikkitasi gaz pechlari va to'plami kirksit o'ladi Pasadena asbob-uskunalari ishlab chiqaruvchisidan. Biroq, u xo'jayiniga o'z taraqqiyotini namoyish qilganda, Devis Xauellsni ishdan bo'shatdi, chunki uning hamkasbi Westburg aytganidek, "u kompaniyaning 45000 dollar pulini ... ishlab chiqarishga sarflagan". O'sha paytda Devis o'ziga oylik 1000 dollar maosh to'layotgan edi va Devis avtoulov kompaniyasi 350 ta dilerlik markazini sotish orqali allaqachon 1,2 million dollar yig'gan edi.[3]

Demish

Borgan sari ko'proq sarmoyadorlar sarmoyalarini qaytarishni talab qila boshladilar va Devisning da'volaridan kamroq qoniqish hosil qilgandan so'ng, ular kompaniyaning fabrikasiga kutilmaganda muhandislarni etkazib berish muddatlarini aniq belgilash uchun kelishni boshladilar.[3] 1949 yil boshida bo'lajak dilerlar Devisni sudga berishdi shartnomani buzish; kompaniya xodimlari 1949 yil may oyida bu yo'ldan yurishdi, chunki ularning ko'plari Devisdan taklif oldilar, chunki agar ishlab chiqarish boshlanguncha ishlab chiqarish bosqichida bepul ishlasalar, ishlab chiqarish boshlangandan keyin ularga ikki baravar ko'p ish haqi to'lashni taklif qilganlaridan keyin ishi uchun pul to'lamadilar. Keyin Los-Anjeles okrugining prokurori tergov, Devis 20 moddasi bo'yicha hukm qilindi firibgarlik va sakkiz marta katta o'g'irlik 1951 yilda hakamlar hay'ati tomonidan.[3][5][8][9] Devis avtoulov kompaniyasining mol-mulki esa tugatilgan to'lash uchun soliqlarni qaytarib berish,[4][8] Devisning o'zi qarzlarini to'lay olmasligini va buning o'rniga "ishchi fermasida" ikki yillik qamoq jazosiga hukm qilinganligini da'vo qildi mehnat lageri yilda Kastaik, Kaliforniya.[3][8]

Texnik xususiyatlari

Devis Divanining ichki ko'rinishi

1947-1949 yillar orasida Devis avtoulovlari kompaniyasi jami 16 ta ishlaydigan transport vositalarini ishlab chiqardi, shu jumladan 11 ta ishlab chiqarishgacha bo'lgan Divanlar, shuningdek ikkita prototip va uchta harbiy texnika,[7][12] bilan solishtirish mumkin bo'lgan Willys Jeeps.[10] Devisning barcha modellarida transport vositasining old qismida bitta g'ildirak va orqasida ikkita g'ildirak bor edi.[8] Avtomobillar a angar da Van Nuys aeroporti ilgari samolyot yig'ish uchun ishlatilgan va keyinchalik Petersen Aviation tomonidan sotib olingan.[4][11][13]

Devis Divan 183,5 dyuym (466 sm) uzunlikni a bilan o'lchagan g'ildirak bazasi 109,5 dyuymdan (278 sm), bu uch g'ildirakli transport vositasi uchun juda uzun edi; uning balandligi 60,0 dyuym (152 sm) va og'irligi 2450 funt (1110 kg) bo'lgan.[9][12] Kengligi 72,0 dyuym (183 sm) bilan to'rtta yo'lovchini bitta skameykada o'tiradigan darajada keng edi;[5][8][9] aslida, bu xususiyat avtomobil nomini ilhomlantirgan edi Arabcha divan yoki kunduzgi yotoq.[9][14] Mashinada shuningdek olinadigan narsa ham bor edi shisha tola yuqori bilan birga a po'lat shassi va xrom -trimmed alyuminiy tanasi,[3][6][10] 15 dyuym (38 sm) g'ildiraklar, samolyot ilhomlangan uslublar detallari, disk tormozlari va yashirin faralar.[4][5][13][14] Divan kanalli po'latdan yasalgan ramka va alyuminiydan yasalgan 11 korpus panel bilan qurilgan rux "Baby" prototipi o'rniga po'lat po'lat bilan qurilgan edi kosmik ramka.[8][9] Tayyor mashina maqtandi jaklar uning har bir burchagiga o'rnatilgan bo'lib, bu shinalarni osonroq almashtirishga imkon berdi.[4][8][9][15]

Divanlarning aksariyati 2600 santimetr (160 kubometr) bilan quvvatlanardi, qator to'rt Qit'a 63 ot kuchiga ega (47 kVt) dvigatellar. Boshqalari, shu jumladan ikkala D-1 "Baby" va D-2 "Delta" prototiplari o'rniga 47 ot kuchiga ega (35 kVt) to'rt silindrli Gerkules sanoat dvigatellari o'rnatildi.[4][8][10] Avtoulovning harakatlanish qismida uchta tezlikni ham bor edi Bor-Uorner qo'lda uzatish shuningdek, Spicer differentsial.[4][5][8][9]

Divanning eng yuqori tezligi bo'yicha da'volar 100 milya (160 km / soat) dan 116 milya (187 km / soat) gacha bo'lgan va yoqilg'i tejamkorligi AQSh galloniga (0,067 L / km) 35 milya va 50 mpg oralig'ida bo'lishi taxmin qilingan-BIZ (0,047 L / km).[6][7][12][15] Avtoulovning uch g'ildirakli dizayni g'ildiraklarning kamroq aşınmasına olib keldi, shu bilan birga uni boshqarishni osonlashtirdi va park qilishni ancha osonlashtirdi va Devis uni muvaffaqiyatli amalga oshirishi mumkinligini da'vo qildi. Sizning navbatingiz tezligi 55 milya (soatiga 89 km).[6][9] Chakana savdo uchun har biri 1600 dollardan rejalashtirilgan, Divanlar hech qachon joylashtirilmagan ommaviy ishlab chiqarish yoki Devis avtoulov kompaniyasining halokatidan oldin jamoatchilikka sotilgan va buning o'rniga allaqachon qurilgan mashinalar berilgan kreditorlar.[12]

Meros

1948 yilda Devis Divan namoyish etilgan Petersen avtoulov muzeyi 2009 yilda

Devisning o'zi oxir-oqibat firibgarlikda ayblangan bo'lsa-da, u butun hayoti davomida o'zining aybsizligini saqlab qoldi.[3][13] U ko'plab boshqa loyihalar va tashabbuslar bilan mashg'ul bo'ldi, ehtimol ularning eng e'tiborlisi Dodge 'Emni yaratish edi bamperli mashinalar keyinchalik mashhur bo'ldi attraksionli Park diqqatga sazovor joylar.[7][11][14] Keyinchalik, u Dodge 'Emning o'ramini qabul qilishga urindi bamperlar nafaqaga chiqmasdan oldin xavfsizroq uch g'ildirakli avtomobil uchun dizaynga Palm Springs va nihoyat vafot etdi amfizem 1973 yilda.[6][9] Uning transport vositalari vaqti-vaqti bilan mashhur ommaviy axborot vositalarida, shu jumladan Zippi Pinhead kulgili chiziq va Discovery kanali televizion dastur Klassik avtoulovlarni ta'qib qilish.[6]

2005 yildan boshlab Devis Divanlaridan 13 tasining 12 tasi (shu jumladan ikkita prototip) saqlanib qolganligi tasdiqlandi, bundan mustasno, Buyuk Britaniyada Buyuk Britaniyaning bojxona qonunlari tufayli vayron qilingan; muzeylar, kollektsionerlarga tegishli bo'lgan tirik qolganlar bor va umuman hech kim yo'q, ularning sharoitlari juda farq qiladi.[5][9] Uch Devis harbiy mashinalari tomonidan sinovdan o'tkazildi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi unda Aberdin Proving Ground yilda Merilend ammo oxir-oqibat sotib olinmagan, garchi ularning uchalasi ham tirik qolgan deb hisoblansa.[5][6] 1967 yilda Tom Uilson tashlandiq Divanni topgach Ypsilanti, Michigan omon qolgan Devis transport vositalarini aniqlash va topish uchun 1993 yilda Devis Ro'yxatdan o'tish kitobini tashkil qildi.[6] 1948 yilgi Divanlar ikkalasiga tegishli va namoyish etiladi Lane motor muzeyi va Petersen avtoulov muzeyi, ikkinchisi "Ular nima deb o'ylashdi? Motordomning noroziliklari" nomli ko'rgazmada namoyish etildi.[12][13]

2015 yil aprel oyida Petersen avtoulov muzeyi a kraudfanding aksiya Indiegogo uning Divanini tiklash uchun, mashinada mexanik va korpus ishlarining prognoz qilinadigan xarajatlarini qoplash uchun 30.000 AQSh dollari miqdorida maqsad qo'yib, shuningdek, uning rangini rangga bo'yash uchun.[3][16] Kraudfanding loyihasi Divan to'g'risida xabardorlikni oshirish va shuningdek, tiklash loyihasini moliyalashtirishga qaratilgan edi. Petersen tomonidan sotib olinishdan oldin, ushbu shaxsiy mashina ko'p yillar davomida a tashqarisidagi ustunga o'rnatilgan Kolorado kuzov do'koni.[4] Muzey ma'lumotlariga ko'ra, Divan dvigateli va to'xtatib qo'yilishi to'liq qayta qurishni talab qilar ekan, avtomobilning ichki qismi ham o'zgarishga muhtoj edi. Loyiha ko'p mehnat talab qiladigan va uning ehtiyot qismlarini sotib olish qiyin bo'lishini kutgan.[4][16] Bosh kurator Lesli Kendallning ta'kidlashicha, 30 000 dollarlik byudjetdan 10 000 dollar korpus va bo'yoq uchun, dvigatel va boshqa qopqoq ostidagi qismlarga 7500 dollar, ichki qism uchun 5000 dollar va "boshqa mexanik tizimlar" uchun 7500 dollar (shu jumladan transmissiya) ajratilishi kerak edi. , to'xtatib turish va tormozlash), shuningdek har xil xarajatlar.[8][11] Janubiy Kaliforniyada joylashgan bir nechta avtoulov ishlab chiqaruvchilardan biri sifatida Devis Motorcar Company va uning transport vositalari muzeyga alohida qiziqish uyg'otmoqda.[8] Petersen 2015 yilning dekabrida, katta ochilish vaqtiga qadar restavratsiyani yakunlashiga umid qildi va o'sha paytda Divanni "Innovatsiya" bo'limiga qo'shishni rejalashtirmoqda.[4][8][11][16] 2015 yil noyabrga qadar Petersen avtomobili tomonidan qayta tiklandi Bodie Stroud Industries televizion dasturda namoyish etilgan loyihada Amerika tiklanishi.[17]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Uchta g'ildirak - 1948 yil Devis". Hemmings Classic Car. 2005 yil aprel.
  2. ^ "Voddan mashinalar: 1948 yil Devis Divan". Haydash chizig'i. 2013 yil dekabr.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q Keysi, O'rmon (2015 yil 15 aprel). "Kelajakni sotish: Devis Divanining hikoyasi". Petrolicious. May oyi media. Olingan 16 aprel, 2015.
  4. ^ a b v d e f g h men j "Afsonani Devis Divanini qayta tiklash". Pishirish yo'q. 2015 yil 9 aprel. Olingan 16 aprel, 2015.
  5. ^ a b v d e f g h men Kurchevski, Nik (2007 yil 22-fevral). "1948 yil Devis Divan: Uch g'ildirakli avtoulov unutilishga". Autoweek. Olingan 16 aprel, 2015.
  6. ^ a b v d e f g h men Patton, Fil (2009 yil 24 sentyabr). "Xayolparastning mashinasi, haqiqatdan ham ko'proq va'da". The New York Times. Olingan 16 aprel, 2015.
  7. ^ a b v d Emsli, Robert (2014 yil 7-yanvar). "O'tmishdagi kelajak avtoulovlari - Devis Divan". Hooniverse. Olingan 16 aprel, 2015.
  8. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p Ernst, Kurt (2015 yil 8-aprel). "Petersen muzeyi 1948 yilgi Devis Divanini tiklashni moliyalashtirish bo'yicha kampaniyani boshladi". Hemmings Daily. Olingan 16 aprel, 2015.
  9. ^ a b v d e f g h men j k l m n Donnelli, Jim (2005 yil aprel). "Uchta g'ildirak - 1948 yil Devis". Hemmings Motor News. Olingan 16 aprel, 2015.
  10. ^ a b v d Peyn, Elvis. "Devis". 3-wheelers.com. Olingan 16 aprel, 2015.
  11. ^ a b v d e Golfen, Bob (2015 yil 6-aprel). "Petersen muzeyi g'alati g'ildirakli g'ildirakli mashinani tiklash uchun" olomon fondi "harakatini boshladi". ClassicCars.com. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 11 aprelda. Olingan 16 aprel, 2015.
  12. ^ a b v d e "Devis Divan - 1948". Lane motor muzeyi. Olingan 16 aprel, 2015.
  13. ^ a b v d "1948 yil Devis Divan Sedan". Petersen avtoulov muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 1 mayda. Olingan 16 aprel, 2015.
  14. ^ a b v Satton, Tim; Klin, Kristin (2013 yil 19-dekabr). "Voddan mashinalar: 1948 yil Devis Divan". DrivingLine. Nitto Tire AQSh Olingan 16 aprel, 2015.
  15. ^ a b Herman, Gen (2013 yil 6-avgust). "Devis Divani - Uch g'ildirakli g'alati". Eski vosita. Olingan 16 aprel, 2015.
  16. ^ a b v "Uchta g'ildirak va va'da: Petersen muzeyi o'zining Devis Divanini tiklash uchun sizga yordamga muhtoj". Petrolicious. May oyi media. 2015 yil 10-aprel. Olingan 16 aprel, 2015.
  17. ^ "Devid Devan" Amerika tiklanishida tiklandi'". Carstories.com. 2015 yil 18-noyabr. Olingan 14 fevral, 2016.

Tashqi havolalar