Delta Air Lines reysi 1288 - Delta Air Lines Flight 1288 - Wikipedia

Delta Air Lines reysi 1288
Delta Airlines aviakompaniyasining 1288-reysi Dvigatelning ishlamay qolishi.jpg
Dvigatel halokatli to'xtovsiz kompressor rotorining ishdan chiqishiga duch keldi
Baxtsiz hodisa
Sana1996 yil 6-iyul (1996-07-06)
XulosaDvigatelning ishlamay qolishi
Sayt17-uchish-qo'nish yo'lagi Pensakola mintaqaviy aeroporti, Pensakola, Florida, Qo'shma Shtatlar
30 ° 28′40 ″ N. 87 ° 11′25 ″ V / 30.47778 ° N 87.19028 ° Vt / 30.47778; -87.19028Koordinatalar: 30 ° 28′40 ″ N. 87 ° 11′25 ″ V / 30.47778 ° N 87.19028 ° Vt / 30.47778; -87.19028
Samolyot
Samolyot turiMcDonnell Duglas MD-88
OperatorDelta havo liniyalari
Ro'yxatdan o'tishN927DA[1]
Parvozning kelib chiqishiPensakola mintaqaviy aeroporti, Pensakola, Florida
Belgilangan joyUilyam B. Xartsfild xalqaro aeroporti, Atlanta, Jorjia
Bosqinchilar142
Yo'lovchilar137
Ekipaj5
Halok bo'lganlar2
Jarohatlar5
Omon qolganlar140

Delta Air Lines reysi 1288 dan muntazam ravishda parvoz qilar edi Pensakola, Florida, ga Atlanta, Jorjia. 1996 yil 6 iyulda parvozga xizmat ko'rsatuvchi samolyot, a McDonnell Duglas MD-88, Pensakoladagi 17-uchish-qo'nish yo'lagidan uchib ketayotganda, to'siqsiz, halokatli voqea yuz berdi turbinali dvigatelning ishdan chiqishi birinchi raqamli chap dvigatelning oldingi kompressor markazidan chiqindilar chap orqadagi fyuzelyajga kirib borishiga olib keldi. Ta'sir natijasida ikki yo'lovchi halok bo'ldi va ikki kishi og'ir jarohat oldi; o'lgan ikki kishi ona va o'g'il bo'lgan. Uchuvchi parvozni to'xtatdi va samolyot uchish-qo'nish yo'lagida to'xtadi. Uchta yo'lovchilar paytida engil jarohatlar olishdi shoshilinch evakuatsiya. Yo'lovchilarning aksariyati ta'tilda sayohat qilishgan.[2]

Samolyotlar va ekipaj

Samolyot N927DA sifatida ro'yxatdan o'tgan 8 yoshli McDonnell Duglas MD-88 samolyoti edi.[3] U 1988 yil aprel oyida qurilgan va o'sha yilning noyabr oyida Delta shahriga etkazilgan. Samolyot ikkita bilan jihozlangan Pratt va Uitni JT8D-219 turbofan dvigatellari. Voqea sodir bo'lgan paytda u 2231 parvoz soatiga ega va 18 826 ta parvoz va qo'nish davrlarini amalga oshirgan.[4]:8–13

40 yoshli kapitan Delta Air Lines aviakompaniyasida 1979 yildan beri ishlagan, bundan oldin u yo'lovchi aviakompaniyasiga uchgan. U 12000 parvoz soatiga ega edi, shu jumladan MD-88 samolyotida 2300 soat. 37 yoshli birinchi ofitser 1990 yildan beri Delta-da bo'lgan va 6500 parvoz soatini hisobga olgan, ularning 500 tasi MD-88da. Birinchi ofitser ilgari AQSh havo kuchlari uchuvchisi bo'lgan.[4]:6–8

Parvoz oldidan tekshirish

Davomida parvoz oldidan tekshirish, birinchi ofitser "o'q" yoki birinchi (chapda) dvigatelning uchidan tushayotgan bir necha tomchi yog'ni ta'kidladi, garchi "unchalik jiddiy emas" deb aytilgan bo'lsa ham. Birinchi ofitser chap qanotda yo'qolgan bir nechta perchinni ham ko'rdi. Uchuvchi aytdi Milliy transport xavfsizligi kengashi (NTSB) tergovchilari, har ikkala muammo ham tahlikali emasligi va samolyot parvozga layoqatli ekanligi kuzatilganligi; shu sababli, parvarishlash to'g'risida ma'lumot berilmagan.[4]

Uchish va baxtsiz hodisa

N927DA, ishtirok etgan samolyot keyinchalik 2015 yil iyul oyida suratga olingan holda xizmatga qaytdi.

Kechki soat 2: 23da CDT, Delta-ning 1288 reysi 17-uchish-qo'nish yo'lagida parvoz uchun tozalandi. Birinchi ofitser to'siqlarni oldinga siljitib, 40 tezlikka erishganida tugunlar (74 km / soat; 46 milya), kabinaning yoritilishi va asboblari yo'qolgan. Orqa salon yo'lovchilari va samolyot ekipaji juda kuchli portlashni eshitdilar va portlashga o'xshash hissiyotni boshdan kechirdilar. Keyin uchuvchi parvozni bo'shatib, tormozni ishga tushirish bilan uchishni yakunladi, bu esa samolyotni teskari o'girgichlar yoki spoylerlardan foydalanmasdan to'xtatib qo'ydi.[4]

Samolyot to'xtaganidan so'ng, birinchi ofitser minora bilan aloqa o'rnatishga urindi; ammo, u kabinaning kuchi yo'qligi sababli u muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Keyin samolyot ekipaji favqulodda quvvatni ishga tushirdi, Pensakola minorasi bilan bog'lanib, favqulodda holat e'lon qildi. Kokpitning sakrash joyidagi yo'lovchisi, ishdan tashqari Delta Boeing 767 uchuvchi o'ldirish samolyotning ekipaj a'zolari bilan samolyotning orqa qismini tekshirishga bordilar. Birinchi ofitser dvigatel shovqini bilan birga qanotli eshiklar ochiq bo'lganini va yo'lovchilarning taxminan yarmi yo'qolganini ko'rgach, u kabinaga qaytib, kapitanga dvigatellarni o'chirishni maslahat berdi.

Chap dvigatel uchish-qo'nish yo'lagiga tushgan chap dvigatel burni kirish sigir.

Soat 14: 27da CDT uchuvchisi shoshilinch tibbiy yordamni so'ragan yo'lovchining fyuzelyajdagi katta teshik, salon ichidagi dvigatel qoldiqlari va jarohatlangan yo'lovchilar haqida xabar berganligi sababli. Keyin u salonda tutun yoki yong'in borligi haqida hech qanday ma'lumot yo'qligini va salonning orqa eshigi ochilganligini va favqulodda slayd shishganligini xabar qildi. Ushbu eshikdan evakuatsiya qilishni boshlagan styuardessa NTSBga chap dvigatelda yong'in ko'rganini va shu sababli bu eshikdan evakuatsiyani tashlab, yo'lovchilarni oldinga yo'naltirganini aytdi. U ko'plab jarohatlar borligini va ehtimol ikki kishi o'lganligini va shu sababli u birinchi ofitser tomonidan to'xtatilguncha samolyotni evakuatsiya qilishni boshladi. Samolyotning orqa qismidagi shikastlanish va xavf tufayli MD-88 ga o'rnatilgan havo zinapoyalari foydalanishga yaroqsiz deb topildi. Keyin kapitan 25 daqiqadan so'ng etib kelgan yo'lovchilarning tushishini engillashtirish uchun ko'chma havo zinapoyalarini so'radi.[4]

Jarohatlar va o'lim

Ikki yo'lovchi halokatli jarohatlar oldi.[5] Yana beshta yo'lovchi jarohat oldi, ulardan biri og'ir ahvolda.[6]

N927DA xaritasi, unda asbob-uskunalar, o'lik jarohatlangan yo'lovchilar va og'ir jarohat olgan yo'lovchilarning joylari ko'rsatilgan

NTSB tekshiruvi

Umumiy tekshiruvdan so'ng NTSB avariyaning eng ehtimoliy sababini aviakompaniyaning ishlamay qolishi natijasida paydo bo'lgan chap dvigatelning oldingi kompressorli fan uyasining sinishi deb topdi. lyuminestsent penetran tekshiruvi Dvigatelning dastlabki ishlab chiqarilishidan kelib chiqqan fanning potentsial xavfli yorilishini aniqlash jarayoni. NTSB shuningdek avariyani Delta kompaniyasining texnik guruhining muammoni aniqlay olmaganligi bilan izohladi.[4]

Natijada

2018 yil aprel oyidan boshlab FAA xabar berishicha, avariyaga uchragan samolyot ta'mirlangan va xuddi shu N927DA ro'yxatdan o'tishi bilan Delta xizmatiga qaytgan.[7][8] Samolyot Delta tomonidan 2018 yil 10 avgustda foydalanishga chiqarildi.[9]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Ushbu maqola o'z ichiga oladijamoat mulki materiallari veb-saytlaridan yoki hujjatlaridan Milliy transport xavfsizligi kengashi.

  1. ^ "FAA Ro'yxatdan o'tish kitobi (N927DA)". Federal aviatsiya ma'muriyati.
  2. ^ "Dvigatel buzilib ketganda, reaktiv parvoz paytida 2 kishi o'ladi". Xyuston xronikasi. Xyuston xronikasi yangiliklari xizmatlari. 1996 yil 7-iyul. P. A1. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 11 mayda. Olingan 13 fevral, 2009.
  3. ^ "FAA Ro'yxatdan o'tish kitobi (N927DA)". Federal aviatsiya ma'muriyati.
  4. ^ a b v d e f "Dvigatelning to'xtovsiz ishlamay qolishi, Delta Air Lines Flight 1288, McDonnell Duglas MD-88, N927DA, Pensacola, Florida, 6 July 1996" (PDF). www.ntsb.gov. Milliy transport xavfsizligi kengashi. 1998 yil 13-yanvar. Olingan 27 dekabr, 2018.
  5. ^ Wald, Metyu L. (1996 yil 7-iyul). "Dvigatel buzilgandan keyin uchish-qo'nish yo'lagida samolyotda 2 kishi halok bo'ldi". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 13 yanvar, 2014.
  6. ^ "Delta Jet dvigatel qismlari sifatida 2 kishi o'ldirildi". Los Anjeles Tayms. 1985 yil 27 iyun. Olingan 13 yanvar, 2014.
  7. ^ "FAA Ro'yxatdan o'tish kitobi (N927DA)". Federal aviatsiya ma'muriyati.
  8. ^ "FAA reestri - samolyotlar - raqam bo'yicha so'rov". register.faa.gov. Federal aviatsiya ma'muriyati. Olingan 27 fevral, 2020.
  9. ^ "N927DA Delta Air Lines McDonnell Duglas MD-88". www.planespotters.net. Olingan 11 iyul, 2020.

Tashqi havolalar