Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 961-reysi - Ethiopian Airlines Flight 961

Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 961-reysi
Boeing 767-260-ER, Ethiopian Airlines AN0268917.jpg
ET-AIZ, halokatga uchragan samolyot, bu erda ko'rinadi Frankfurt am Main aeroporti 1993 yilda
Og'irlik
Sana23 noyabr 1996 yil (1996-11-23)
XulosaSuv qo'nish sababli yoqilg'ining tugashi sabab bo'lgan o'g'irlash
SaytGrande Comore, Komor orollari
11 ° 22′22 ″ S 43 ° 18′25 ″ E / 11.37278 ° S 43.30694 ° E / -11.37278; 43.30694Koordinatalar: 11 ° 22′22 ″ S 43 ° 18′25 ″ E / 11.37278 ° S 43.30694 ° E / -11.37278; 43.30694
Samolyot
Samolyot turiBoeing 767-260ER
OperatorEthiopian Airlines
IATA parvoz raqamiET961
ICAO parvoz raqami.ETH961
Qo'ng'iroq belgisiETIOPIYA 961
Ro'yxatdan o'tishET-AIZ
Parvozning kelib chiqishiBole xalqaro aeroporti
Addis-Ababa, Efiopiya
1-to'xtashJomo Kenyatta xalqaro aeroporti
Nayrobi, Keniya
2-to'xtashMaya-Maya aeroporti
Brazzavil, Kongo Respublikasi
Oxirgi to'xtash joyiMurtala Muhammad xalqaro aeroporti
Lagos, Nigeriya
Belgilangan joyPort Bouet aeroporti
Obidjon, Kot-d'Ivuar
Bosqinchilar175 (shu jumladan 3 ta samolyotni olib qochgan)
Yo'lovchilar163 (shu jumladan, 3 ta samolyotni olib qochgan)
Ekipaj12
Halok bo'lganlar125 ta (shu jumladan 3 ta samolyotni olib qochgan)
Jarohatlar46
Omon qolganlar50

Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 961-reysi marshrutga xizmat ko'rsatadigan reys edi Addis-Ababa –Nayrobi –Brazzavil –Lagos –Obidjon. 1996 yil 23 noyabrda parvozga xizmat ko'rsatuvchi samolyot, a Boeing 767-200ER, o'g'irlab ketilgan[1] yo'lidan Addis-Ababa ga Nayrobi[2] uchta Efiopiya tomonidan qidirilmoqda Avstraliyadagi boshpana.[3] Samolyot qulab tushdi yaqinidagi Hind okeanida Grande Comore, Komor orollari sababli yoqilg'ining tugashi; 175 yo'lovchidan 125 nafari va ekipaj samolyot bortida, shu jumladan uchuvchini o'ldirgan.[3] Halokat videoga olingan.

Samolyotlar va ekipaj

Samolyot

Voqea sodir bo'lgan samolyot a Boeing 767-260ER, ro'yxatdan o'tish ET-AIZ, c / n 23916, 1987 yil 17 sentyabrda birinchi parvozni amalga oshirdi.[4] Ikki tomonidan quvvatlanadi Pratt va Uitni JT9D-7R4E dvigatellari, u 1987 yil 22 oktyabrda Ethiopian Airlines aviakompaniyasiga yangi etkazib berildi.[4][5] 1991 yil may oyi orasidagi qisqa muddat bundan mustasno (1991-05) va 1992 yil fevral (1992-02) ijaraga berilganda Tanzaniya havo, samolyot hayotini Ethiopian Airlines aviakompaniyasining flotida o'tkazdi.[4] Hodisa sodir bo'lgan paytda to'qqiz yoshda edi.

Ekipaj

Kapitan Leul Abate (42), tajribali uchuvchi, 11,500 dan ortiq parvoz soatiga ega (shu jumladan 4,067 soat Boeing 757 /767 ), edi qo'mondon. Parvozdagi birinchi ofitser Yonas Mekuriya (34) edi. U 6500 soatdan ko'proq parvoz qilgan, shundan 3042 tasi Boeing 757/767 samolyotida.[2]

Halokatdan oldin Leyl[a] avvalgi ikkita samolyotni olib qochishni boshdan kechirgan.[6] Birinchisi, 1992 yil 12 aprelda ETH574 reysida, a Boeing 727-260. Qo'l bilan ikkita samolyotni olib qochuvchi granatalar Nayrobiga va undan keyin Kanadaga olib ketilishini talab qildi. Besh soatlik qarama-qarshilikdan so'ng Jomo Kenyatta xalqaro aeroporti samolyotni olib qochganlar taslim bo'lishdi.[7] Ikkinchisi 1995 yil 17 martda sodir bo'lgan Boeing 737-260. Besh samolyotni olib qochganlarni Liviyaga olib ketishni talab qilishdi va samolyot yo'naltirildi El Obeid, Sudan. U erda samolyotni olib qochganlar o'z fikrlarini o'zgartirib, o'rniga Shvetsiyaga uchishni xohlashdi. Biroq, Sudan hukumati samolyotga yonilg'i quyishdan bosh tortdi va bir necha soatlik qarama-qarshilikdan so'ng samolyotni olib qochganlar taslim bo'ldilar.[8] Ikkala holatda ham samolyot zarar ko'rmagan va hech kim jarohat olmagan va o'lmagan.[6]

Tavsif

Chiqish

Ulanish parvozini kutish uchun parvoz kechiktirildi. Samolyot soat 08:09 da havoga ko'tarilgan UTC.[2]:3

Og'irlik

UTC soat 08:29 da,[2]:3 deb nomlangan samolyot qachon Zulu Ethiopian Airlines aviakompaniyasining uchuvchilari tomonidan ro'yxatdan o'tgan oxirgi xatidan so'ng,[9] hali ham Efiopiya havo kengligi bo'ylab uchib yurgan,[10] Efiopiyalik uch kishi ayblovni aybladilar kabinasi va samolyotni olib qochdi kabinadan bolta va o't o'chirgichni olganidan keyin.[2]:1 Maxsus ma'lumotga ko'ra Airdisaster.com hisobot: "Erkaklardan biri yo'lak bo'ylab kabinaga qarab yugurdi, tushunib bo'lmaydigan gaplarni baqirib yubordi va ko'p o'tmay uning ikki sherigi ham ergashdi." Airdisaster hisobotida erkaklar "yosh (yigirmanchi yillarning o'rtalari), tajribasiz, psixologik jihatdan zaif va mast."[10] Keyinchalik Efiopiya davlat radiosi samolyotni olib qochganlarni ikki nafar ishsiz o'rta maktab bitiruvchilari va hamshira deb aniqladilar; ularning ismlari Alemayehu Bekeli Belaynne, Matias Sulaymon Belay va Sulton Ali Xuseyn edi (ular kimda qanday tavsif borligini aytmadilar).[11]

Erkaklar, agar uchuvchilar ularning talablariga bo'ysunmasa, samolyotni parvoz paytida portlatib yuborish bilan tahdid qilishdi.[2]:10 Samolyotni olib qochganlarning aytishicha, ularning soni o'n bitta, aslida uchtasi bo'lgan.[2]:4[9] Birinchi ofitser Yonas Mekuriyaga hujum qilib, uni kabinaga majburan kiritgandan so'ng, ular quyidagi e'lonni e'lon qilishdi:

Hammani o'tirish kerak, menda bomba bor.

Interkom orqali ular kirishdi Amharcha, Frantsuz va Ingliz tili agar kimdir aralashmoqchi bo'lsa, ularda bomba bor edi va ular uni samolyotni portlatish uchun ishlatadilar.[2]:4[9] Keyinroq rasmiylar taxmin qilingan bomba aslida yopiq shisha ekanligini aniqladilar suyuqlik.[12]

Samolyotni olib qochganlar samolyotni Avstraliyaga olib ketishni talab qilishgan.[3] Leul ular faqat rejalashtirilgan parvoz uchun zarur bo'lgan yoqilg'ini olganliklarini tushuntirishga urindi va shu bilan sayohatning chorak qismini ham bajara olmadi, ammo o'g'rilar unga ishonishmadi.[9] Ulardan biri aviakompaniyaning parvozlar jurnalida 767 ning maksimal uchish vaqti 11 soat bo'lganligi haqidagi bayonotga ishora qildi.[2]:4

Keyinchalik Ley Abate quyidagicha fikr bildirdi:

[Samolyotni olib qochganlar] Avstraliyaga etib kelmasliklarini bilishdi - ular shunchaki bizning qulashimizni xohlashdi. Ular o'lik bo'lishi kerak. Ularning gaplashish uslubi ular yashashni xohlamadilar.

[13]

Kapitan Avstraliya tomon uchish o'rniga, Afrikaning qirg'oq chizig'ini janub tomon kuzatib bordi. Samolyotni olib qochuvchilar yer hali ham ko'rinib turganini payqashdi va uchuvchini sharq tomonga burilishga majbur qilishdi. Leul yashirincha Komoro orollari o'rtasida, qaysi o'rtasida joylashgan Madagaskar va Afrika materigi. Shu vaqt ichida samolyotni olib qochganlarning ikkitasi salonga kirib ketishdi, etakchi samolyot samolyot kabinasida qoldi.[9]

Avariya qo'nish

Samolyotning zovurini ko'rsatadigan ketma-ketlik; bu janubiy afrikalik sayyoh tomonidan qayd etilgan.

Orol guruhiga yaqinlashganda samolyot yoqilg'idan deyarli chiqib ketgan edi, ammo samolyotni olib qochganlar kapitanning ogohlantirishlariga beparvo qarashda davom etishdi. Imkoniyatlardan tashqari, Leul Komor orolining asosiy aeroportiga samolyotni tushirishga umid qilib, atrofni aylana boshladi. Bu Leulni 175 tugundan ko'proq (324 km / soat; 201 milya) tezlikda qo'nishga majbur qildi.[9]

UTC soat 11:41 da o'ng dvigatel yonib ketdi. Samolyotni olib qochgan kishi boshqa samolyotni olib qochganlar bilan suhbatlashish uchun qisqa vaqt ichida salonga chiqdi. Leul ushbu imkoniyatdan foydalanib, samolyotning ommaviy murojaat qilish tizimidan foydalandi va quyidagi e'lonni e'lon qildi:[2]:8

Xonimlar va janoblar, bu sizning uchuvchingiz, bizda yoqilg'i tugadi va biz hozirda bitta dvigatelni yo'qotmoqdamiz, va biz [a] qulashini kutmoqdamiz va bu men aytadigan yagona narsa. Biz allaqachon bitta dvigatelni yo'qotib qo'ydik va men barcha yo'lovchilardan samolyotni o'g'irlab ketuvchilarga munosabat bildirishini so'rayman ....

Buni eshitgan etakchi samolyot samolyot uchuvchisiga qaytib, Leylning mikrofonini uning qo'lidan urib yubordi.[2]:8 Ko'p o'tmay, chap dvigatel yonib ketdi va 767 ni siljitishga majbur qildi. Keyin Kokpit ovoz yozuvchisi (CVR) quyidagilarni yozib oldi (kichik harflar amhar tilida, katta harflar bilan yozilgan so'zlar ingliz tilida).

Leul: "Mening javobgarligim uchun hech bo'lmaganda yo'lovchilar bu holatni bilishlari kerak.
Hijacker: "Tushing, bu tezlikni yanada oshiradi."

Leul: "Unda hech qanday farq yo'q. ILTIMOS. Hammasi bir xil. Biz o'lamiz. Nega siz yo'q - men bunga hojat yo'q deb o'yladim. Yo'lovchilar uchun -"

Yozuv tugashi

Leulning jazosi to'xtatildi, chunki CVR va Flight Data Recorder (FDR) ikkala dvigatel ham yonib ketganligi sababli bu vaqtda yozuvni to'xtatdilar.[2]:17–21

Leyl favqulodda qo'nishga harakat qildi Shahzoda Said Ibrohim nomidagi xalqaro aeroport kuni Grande Comore, ammo so'nggi daqiqada samolyotni olib qochganlar bilan bo'lgan jang uning ko'rgazmali ma'lumotlarini yo'qotib, aeroportni topa olmadi. Hali ham samolyotni olib qochganlar bilan jang qilar ekan, u samolyotni Le Galawa Beach mehmonxonasi yaqinidagi 500 metr (460 m; 1500 fut) sayoz suvlarga tushirishga urindi. Mitsamiouli Grande Comore orolining shimoliy qismida. Leyl qo'nish joyini tekislash maqsadida to'lqinlarga qarshi emas, balki to'lqinlar bilan parallel ravishda tushishga urindi. Havo kemasi suv bilan aloqa qilishdan bir necha soniya oldin bankka o'n darajani tashlagan;[14] chap dvigatel va qanot uchi avval suvga urildi. Dvigatel kepçe vazifasini o'tab, a ni urdi marjon rifi, samolyotning o'sha tomonini tezlik bilan pasaytirib, Boeing 767 to'satdan chap tomonga burilishiga olib keldi. Keyin samolyotning qolgan qismi suvga notekis kirib, uning parchalanishiga olib keldi. Samolyot korpusining orqa qismidan tashqari, fyuzelyajning singan qismlari tezda cho'kib ketdi.[14] Ko'plab yo'lovchilar o'zlarini shishirgani sababli vafot etdilar qutqaruv ko'ylagi kabinada,[10][12] ularni ko'tarilayotgan suv ostida ushlab qolishlariga olib keladi.

Orol aholisi va sayyohlari, shu jumladan bir guruh akvarium g'avvoslar va ba'zi frantsuz shifokorlari ta'tilda, halokatdan omon qolganlarga yordamga kelishdi.[15][9] Sayyoh ET-AIZ qulashi videosini yozib oldi. Dastlab 767 sayyohlar uchun avia-shouning bir qismidir deb ishonganligi sababli u lenta yozishni boshlaganini aytdi.[16]

Jasadlarni tibbiy davolash va vatanga qaytarish

Omon qolganlar dastlab Mitsamiouli kasalxonasiga yotqizilgan. Halokat sodir bo'lgan joy ushbu shifoxonadan 2 km (1,2 mil; 1,1 nmi) masofada joylashgan. Yo'lovchilar El-Maarouf mintaqaviy kasalxona markaziga (Frantsuz: Markazi Hospitalitalier Milliy El Maarouf) ichida Moroni o'sha kuni.[2]:25 Tirik qolgan va 19 nafar jarohat olgan ikki fransuzga etkazildi Reunion.[2] Reunionda jarohat olganlardan biri vafot etdi, qurbonlar soni 125 kishini tashkil qildi.[2] Reunionga etkazilganlar bundan mustasno, tirik qolganlar Keniya va Janubiy Afrikaga etkazilgan.[2]

O'sha paytda Moroni shahrida morg yo'q edi, shuning uchun sovuq xonalarda 124 jasadni saqlash uchun foydalanilgan.[2]

Tergov

1996 yil 3 dekabrda Generale de l'Aviation Civile des Comores yo'nalishi ning Komor orollari ET961 tergovini Efiopiya fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (ECAA).[2] The Havo hodisalarini tergov qilish bo'limi (AAIB) parvoz yozuvchilarni tahlil qildi.[2]:17

Yo'lovchilar va ekipaj taqdiri

Oxirgi baxtsiz hodisa tirik qolgan va halok bo'lgan yo'lovchilar va ekipaj ro'yxatini o'z ichiga oladi. Ekipajning barcha 12 a'zosi efiopiyaliklar edi. Olti kishi tirik qoldi, shu jumladan uchuvchi va uchuvchi.[2]:61

Yo'lovchilar 36 mamlakatdan kelib chiqqan.

Yo'lovchilar manifesti (shu jumladan, samolyotni olib qochganlar, lekin ekipaj a'zolari emas):

MillatiBortdagi raqamHalok bo'lganlarOmon qolganlar
Avstriya110
Belgiya110
Benin220
Kamerun220
Kanada110
Chad110
Kongo532
Kot-d'Ivuar (Kot-d'Ivuar)110
Jibuti202
Misr110
Efiopiya19163
Frantsiya422
Germaniya110
Vengriya110
Hindiston20146
Isroil871
Italiya404
Yaponiya211
Keniya1486
Janubiy Koreya110
Lesoto101
Liberiya220
Mali1293
Nigeriya23194
Pokiston110
Serra-Leone110
Somali110
Shri-Lanka990
Shvetsiya220
Shveytsariya110
Uganda101
Ukraina413
Birlashgan Qirollik752
Qo'shma Shtatlar523
Yaman110
Zair110
Jami16311944
O'lik va tirik qolgan yo'lovchilar va ekipajni ko'rsatadigan joy xaritasi

O'lgan yo'lovchilar soni uchuvchini o'z ichiga oladi.[2]:61,Yo'lovchilarning 42 nafari kelib chiqqan Bombay shu jumladan:[17]

  • 3 amerikalik
  • 9 nigeriyalik
  • 9 Shri-Lanka
  • 19 hindular

Qolgan yo'lovchilar Addis-Ababadan kelib chiqqan.

175 yo'lovchi va ekipaj a'zolaridan 125 nafari, shu jumladan uch nafar samolyotni olib qochganlar o'ldirilgan. Voqea sodir bo'lganligi haqidagi xabarga ko'ra, tirik qolgan olti nafar ekipaj a'zolari va 38 nafar yo'lovchilar og'ir tan jarohati olishgan, ikki yo'lovchi engil jarohatlar olishgan va to'rt nafar yo'lovchilar hech qanday tan jarohati olishmagan.[2]:10 Manifestda bitta yo'lovchi, efiopiyalik bola ekanligi aniqlandi; bu yo'lovchi o'lganlar orasida edi.[2]:66

Ko'plab yo'lovchilar dastlabki halokatdan omon qolishdi, lekin ular Leulning havo kemalarini havoga ko'tarmaslik haqidagi ogohlantirishini e'tiborsiz qoldirdilar yoki eshitmadilar. qutqaruv ko'ylagi Samolyot ichkarisida, ular suv toshqini paytida shishgan qutqaruv ko'ylagi bilan ularni fyuzelyaj shiftiga itarishlariga olib keldi. Qocholmay, ular cho'kib ketishdi. Taxminan 60 dan 80 gacha bo'lgan yo'lovchilar, o'tirgan joylariga bog'lab, g'arq bo'lishgan.[18][19]

Leyl va Yonas ikkalasi ham tirik qoldi. Leul o'zining harakatlari uchun "Parvozlar xavfsizligi bo'yicha parvoz xavfsizligi bo'yicha professionallik" mukofotiga sazovor bo'ldi.[20]

Taniqli yo'lovchilar

Halok bo'lganlar orasida Mohamed Amin, urush davri fotomuxbiri va noshiri Selamta, Ethiopian Airlines aviakompaniyasining parvozlar jurnali.[21] U samolyot kabinasi eshigi yonida turib, samolyotni uchib ketayotgan samolyotni qo'riqlayotgani taxmin qilingan samolyot bilan janjallashib yoki muzokara olib borayotganiga ishongan. Aminning hamkasbi Brayan Tetli ham vafot etdi.[22]

Markaziy razvedka boshqarmasi Efiopiyaga yuborilgan ofitser Leslianne Shedd halokatda vafot etdi. Markaziy razvedka boshqarmasining 2012 yilda Yiqilgan hamkasblarini sharaflashga bag'ishlangan yillik yodgorlik marosimida Agentlik halokatga uchragan tirik qolganlarni Markaziy razvedka boshqarmasiga "Leslianne ... so'nggi lahzalarini atrofdagilarni taskin berish bilan o'tkazdi" deb aytganini esladi.[23]

Franklin Xaddl, AQShning Bombeydagi bosh konsuli o'sha paytda, va uning rafiqasi Chanya "Pom" Xaddl ikkalasi ham halokatdan omon qolishdi.[24] Xaddl, Efiopiya aviakompaniyasida reysni amalga oshirishda parvoz qilishni tanlaganini aytdi safari sayohat Keniya aviakompaniyaning obro'si tufayli; bu Afrikadagi bir nechta aviakompaniyalardan biri edi Federal aviatsiya ma'muriyati sertifikatlash. Xaddl kunduzi uchishni "xavfsiz" deb o'ylab, kun davomida parvoz qilishni xohlagan.[9] U o'zining va xotinining tirik qolishining so'nggi daqiqada biznes-klassga o'tishiga ishonadi.[25]

Samolyotda vafot etgan boshqa yo'lovchilar orasida general-leytenant Antal Annus, Vengriyaning Keniyadagi elchisi ham bor.[26] va Frantsiya tashqi ishlar vazirligi rasmiysi.[27]

Xaritalar

Halokat joylari va aeroportlar
Addis-Ababa
Addis-Ababa
Nayrobi
Nayrobi
Hodisa joyi
Hodisa joyi
Brazzavil
Brazzavil
Lagos
Lagos
Obidjon
Obidjon
Halokat joyi va aeroportlar
Yiqilish joyi Komor orollarida joylashgan
Hodisa joyi
Hodisa joyi
Komor orollarida avariya yuz bergan joy

Natijada

1996 yil 30 noyabrda Galavada xotira marosimi bo'lib o'tdi.[2]

Videotasvir tufayli hodisa taniqli o'g'irlashga aylandi.[16] Bu juda oz miqdordagi yirik samolyotlardan biri edi suv qo'nish va o'g'irlangan birinchi suv qo'nish bo'ldi. Ham kapitan, ham birinchi ofitser aviatsiya mukofotlariga sazovor bo'lishdi va ikkalasi ham Efiopiya aviakompaniyasida uchishni davom ettirdilar,[9] garchi Leul Yonasni birinchi ofitser, haqiqiy qahramon deb bilsa ham. Yonas samolyotni olib tashlash uchun Leylga vaqt berib, o'zi jarohatlangan va qonayotgan paytda samolyotni olib qochganlarga qarshi kurashgan. "U hayotni saqlab qoluvchi edi", dedi Leul.[13]

Ommaviy axborot vositalarida

Voqea sodir bo'lgan uchta qism ning 1-may kuni; halokat signali (Air Emergency, Havo halokatini tekshirish, Havo falokatlari (Smithsonian kanali )). Birinchi ko'rinish, agar nima bo'lishi mumkinligini tushuntirish uchun 1-mavsumda bo'lgan Air Transat reysi 236 yaqin aeroportga tushish o'rniga ariq qazib olgan edi. 3-mavsumda bir qism ("Okeanga qo'nish") 961-reys voqealarini batafsil yoritib berdi. So'nggi paytlarda u 10-faslni namoyish etdi US Airways reysi 1549, ekipajning Gudzon daryosida ariq qazib olish to'g'risidagi qarorining xavfini tushuntirish. Shuningdek, u 2010 yilgi epizodda namoyish etilgan Biografiya kanali seriyali Men tirik qoldim ..., unda omon qolgan kishi samolyotda sodir bo'lgan voqeani aytib berdi.[28]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Efiopiya ismlari yo'q familiyalar, shuning uchun Efiopiya xalqiga murojaat qilishadi ism va Sharif.

Adabiyotlar

  1. ^ "1996 yildagi eng yomon baxtsiz hodisalar sodir bo'ldi". Flightglobal. Xalqaro reys. 15 Yanvar 1997. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 24 mayda. Olingan 24 may 2012. 1996 yil 23-noyabrda, Ethiopian Airlines 767 samolyotini olib qochish, uchuvchilar Komor orollari yaqinida samolyotni tushirishga majbur bo'lganda, 128 kishining o'limiga olib keldi.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x "1996 yil 23-noyabrda Hind okeanida Komoriya Federal Islom Respublikasida Ethiopian Airlines B767 (ET-AIZ) samolyotida halokat yuz berdi." (PDF). Efiopiya fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati. 4 May 1998. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 27 martda.
  3. ^ a b v Og'irlik ta'rifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2011 yil 24 mayda olingan.
  4. ^ a b v "Boeing 767 - MSN 23916". Airfleets.net. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 22 fevralda. Olingan 3 yanvar 2012.
  5. ^ "Baxtsiz hodisalar haqida ma'lumot: Boeing 767 Ethiopian Airlines ET-AIZ". Airfleets.net. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 22 fevralda. Olingan 3 yanvar 2012.
  6. ^ a b 1-may kuni; halokat signali seriya, 3-fasl, 13-qism: Afrikani olib qochish (Okeanga tushish)
  7. ^ ETH574 uchun olib qochish ta'rifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 19 mart 2020 yilda qabul qilingan.
  8. ^ 1995 yil 17 mart uchun olib qochish ta'rifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 19 mart 2020 yilda qabul qilingan.
  9. ^ a b v d e f g h men "Afrikani olib qochish" / "Okeanga qo'nish", Mayday seriyasi ', 3-fasl, 13-qism
  10. ^ a b v "Maxsus hisobot: Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 961-reysi". Airdisaster.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 23 sentyabrda. Olingan 23 sentyabr 2012.
  11. ^ "Hukumat Ethiopian Airlines aviakompaniyasini olib qochganlarni nomladi". Minnesota Daily. 5-dekabr 1996. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 24 mayda. Olingan 24 may 2012. Ikki nafar ishsiz o'rta maktab bitiruvchisi va hamshira chorshanba kuni Komor orollarida qulab tushgan samolyotni olib qochganligi aniqlandi ... Efiopiyalik erkaklar Alemayehu Bekeli Belayne, Matias Sulaymon Belay va Sulton Ali Xuseyn ekanligi aniqlandi. Rasmiylar hamshiraning qaysi biri va ularning yoshi haqida ma'lumot bermadilar.
  12. ^ a b Blomfild, Adrian (2010 yil 25-yanvar). "Beyrut: Ethiopian Airlines aviakompaniyasining samolyoti O'rta er dengiziga qulab tushishi bilan 90 kishining o'limidan qo'rqishdi". Daily Telegraph. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 24 mayda. Olingan 24 may 2012.
  13. ^ a b Uolling, Maykl G. (2010). Suvga tushish paytida. To'sar nashriyoti. ISBN  978-0-9828553-0-0.
  14. ^ a b "Efiopiyani olib qochish odam o'limiga olib keldi". Xalqaro reys: 8. 4–10 dekabr 1996. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 1 sentyabrda.
  15. ^ Lendon, Bred (2009 yil 16-yanvar). "Avvalgi samolyot zovurlari omon qolish uchun saboq bergan". CNN. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 18 yanvarda. Olingan 24 may 2012.
  16. ^ a b "Balomchilar Efiopiya samolyotining qulashi haqidagi dramatik tasvirni suratga olishdi". CNN. 26 Noyabr 1996. Arxivlangan asl nusxasi 1999 yil 17-yanvarda. 
  17. ^ McNeil Jr., Donald G. (25 Noyabr 1996). "Havodagi terror va dengizdan quturgan qutqarish". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 8 yanvarda.
  18. ^ "Samolyot o'g'irlandi; Afrikaning sharqidagi okeanga quladi". The New York Times. 24 Noyabr 1996. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 4 martda. Arxivlandi 2014 yil 25 fevral Orqaga qaytish mashinasi
  19. ^ "Efiopiya aviakompaniyasining halokati kamida 50 kishining hayotiga zomin bo'ldi". Moroni: CNN. 23 Noyabr 1996. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 21 sentyabrda. Olingan 21 sentyabr 2012.
  20. ^ "Parvozlar xavfsizligi fondi uchish professionalligi mukofoti". Uchish xavfsizligi fondi. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 21 mayda. Olingan 8 oktyabr 2009.
  21. ^ Yettinchi qism, Mo & Me: 1 qism, 2-qism
  22. ^ "Mohamed Amin, 53 yoshda, Efiopiyada ochlik paytida kameraning ko'zlari". The New York Times. 26 Noyabr 1996. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 1 sentyabrda. Olingan 1 sentyabr 2012.
  23. ^ "Markaziy razvedka boshqarmasi har yili yiqilgan hamkasblarini sharaflash uchun xotirlash marosimini o'tkazmoqda" (Matbuot xabari). Markaziy razvedka boshqarmasi. 22 May 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 25 mayda. Olingan 25 may 2012. Leslianne Shedd Efiopiyada juda muvaffaqiyatli gastrol safari olib borayotganda, 1996 yil noyabr oyida samolyotni samolyotni olib qochganlar Hind okeaniga tushirib, 125 dan ortiq odamni o'ldirishgan. Ushbu parvozdan omon qolganlarning aytishicha, Leslianne - taniqli yosh ayol - so'nggi daqiqalarini atrofdagilarga tasalli berish uchun o'tkazgan.
  24. ^ "'Men hayotimni tugatdim deb o'ylardim '- ertakda uchuvchi bilan janjallashgan mast o'g'irlab ketuvchilar tasvirlangan - omon qolganlar Jetliner okean yuzi bo'ylab qulab tushganda terrorni aytib berishdi ». Sietl Tayms. Associated Press. 25 noyabr 1996 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 25 sentyabrda.
  25. ^ "Dam olish joyi yo'q," (Arxiv ) Braun universiteti Bitiruvchilar jurnali
  26. ^ Koen, Tom (1995 yil 25-noyabr). "Men tez cho'kayotgan edim ... Chiqishim kerak edi". Mustaqil. Associated Press.
  27. ^ "Efiopiya aviakompaniyasining halokatida g'alati sinovlar eslatildi". Moroni: CNN. 24 Noyabr 1996. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 5 fevralda. Olingan 25 avgust 2012.
  28. ^ "37 - Franklin / Jeff va Frank / Konni". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 2 sentyabrda. Olingan 23 noyabr 2018.

Tashqi havolalar