EMC E3 - EMC E3

EMC E3
Atlantika qirg'og'i liniyasi 501.jpg
ACL # 501 Shimoliy Karolina transport muzeyida.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiElectro-Motive Corporation (EMC)
ModelE3
Qurilish sanasi1938 yil sentyabr - 1940 yil iyun
Jami ishlab chiqarilgan17 Birlik, 2 B birliklari
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • AARA1A-A1A
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Yuk mashinalariEMC Blomberg A-1-A yo'lovchisi
G'ildirak diametri36 dyuym (914 mm)
Minimal egri chiziq21 ° (radiusi 274,37 fut yoki 83,63 m)
Dingil masofasi17,40 m masofada 57 fut 1 dyuym
Uzunlik21,44 m masofada 70 fut 4 dyuym bog'lovchi yuzlarni tortib olish
Kengligi10 fut 7 dyuym (3.23 m)
Balandligi4.83 m masofada 15 fut 10 dyuym
Loko vazni308,400 funt (139,900 kg)
Yoqilg'i hajmi1200 AQSh gal (1000 imp gal; 4500 L)
Bosh harakatga keltiruvchi(2) EMC 567
RPM oralig'iMaksimal 800
Dvigatel turi(2) V12 Ikki zarbli dizel
IntilishIldiz tipidagi super zaryadlovchi
Ko'chirish6,804 kub (111,50 L) ichida
Generator(2) EMC D-4
Tortish dvigatellari(4) EMC D-7
Shilinglar(2) 12
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik116 milya (187 km / soat)
Quvvat chiqishi2,000 HP (1,490 kVt) jami
Traktiv harakatBoshlanishi: 56,500 lbf (25,628 kgf) @ 25%
Davomiy: 31,000 lbf (14,061 kgf) @ 11milya (18 km / soat)
Karyera
Joylashuvbiri saqlangan va asosan statik displeyda Shimoliy Karolina transport muzeyi

The EMC E3 2000 ot kuchiga teng (1500 kVt), A1A-A1A yo'lovchi poezdi lokomotiv tomonidan ishlab chiqarilgan Electro-Motive Corporation ning La Grange, Illinoys. # 822 EMC namoyishchisi 1938 yil 12 sentyabrda La Granjdan sinov uchun ozod qilindi kabina versiyasi yoki E3A 1938 yil sentyabrdan 1940 yil iyungacha ishlab chiqarilgan va 17 tasi ishlab chiqarilgan. The kuchaytirgich versiyasi yoki E3B 1939 yil mart va 1939 yil sentyabrda ishlab chiqarilgan va 2 tasi ishlab chiqarilgan. 2000 ot kuchiga (1500 kVt) ikkita 1000 ot kuchi (750 kVt), 12 silindrli, 567 rusumli dvigatellarni dvigatel bo'linmasiga qo'yish orqali erishildi. Har bir dvigatel o'zini o'zi boshqargan elektr generatori quvvatini kuchaytirish tortish dvigatellari. E3 shu kabi dizayndagi yo'lovchi dizellarining uzun qatoridagi to'rtinchi model edi EMD elektron birliklari.

Keyinchalik EMD tomonidan ishlab chiqarilgan yo'lovchi lokomotivlari bilan taqqoslaganda, E3 burunlari, E4, E5 va E6 kabin kabinalari yon tomondan qaralganda aniq qiyaliklarga ega edi. Shu sababli, ushbu to'rtta modelga "qiyshiq burun" bo'linmalari laqab qo'yilgan. Keyinchalik E modellarida F seriyasining vertikalroq "bulldog burni" paydo bo'ldi. E3 demonstrator 822 oldingi bilan bir xil burun bilan qurilgan EA va E1A birliklar, lekin keyinchalik seriyadagi lokomotivlar avvalgi agregatlar profilining o'rnatilishidan farqli o'laroq, nacelga o'rnatilgan baland farani namoyish qildilar. 822 ga etkazib berishdan oldin shunga o'xshash tarzda o'zgartirilgan Kanzas-Siti janubiy temir yo'li.

Dvigatel va quvvat agregati

E3 567 seriyali dvigatelning 12 silindrli versiyasini taqdim etdi, ikkitasi ishlatilib, 800 ot / min tezlikda 2000 ot kuchiga ega edi. Ilgari E modellarida egizak Winton 201A ishlatilgan edi, ammo bu dvigatel temir yo'l uchun juda mos bo'lmagan va ishonchsiz edi. 567 temir yo'l lokomotivlari uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, 567 kub dyuym (9,290 sm) bo'lgan 2 martalik 45 daraja V tipli.3; 9.29 L) 1966 yilgacha ishlab chiqarishda qolgan silindr uchun siljish. Har bir dvigatel uchun bitta ikkita DC generatorlari A1A-A1A tartibida har bir yuk mashinasida ikkitadan to'rtta dvigatelga quvvat beradi. Ushbu yuk mashinalari dizayni barcha E birliklarida va MP 7100, CB&Q 9908 va Rock Island EB6 quvvatli avtomobillarida ishlatilgan. EMC / EMD 1939 yildan buyon o'zining barcha asosiy tarkibiy qismlarini qurdi.[1][2]

Asl egalari

Birlik

Temir yo'lMiqdorYo'l raqamlariIzohlar
Electro-Motive Corporation (namoyishchi)1822Kanzas-Siti janubiy temir yo'liga # 1
Atlantika sohilidagi temir yo'l2500, 5011953 yilda Fleming, GA shtatida halokatga uchragan va EMD tomonidan E8A sifatida qayta tiklangan. 501 etkazib berishdan oldin vayron qilingan va EM6 tomonidan E6A sifatida qayta tiklangan, 501 NCTM da saqlanib qolgan.
Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li111
Chikago va Shimoliy G'arbiy temir yo'l45001A, 5001B,
5002A, 5002B		Dastlab A-A-da orqa tomondan orqa juftlikda ishlatilgan Ikki shahar 400.
Chikago, Rok-Aylend va Tinch okeani temir yo'li2625, 626
Florida Sharqiy qirg'oq temir yo'li21001, 1002
Kanzas-Siti janubiy temir yo'li22, 3
Missuri Tinch okeani temir yo'li27000, 7001Ikkala tomonda ikkita dumaloq dumaloq ilmoqlar to'plami bilan qurilgan.
Tinch okeani temir yo'llari1LA-5UP-ga o'xshash uchta dumaloq dumaloq ilmoqlarning ikkita to'plami bilan qurilgan EMC E2; keyinchalik o'zgartirilgan va raqamlari o'zgartirilgan.
Jami17

B birliklari

Temir yo'lMiqdorYo'l raqamlariIzohlar
Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li111A
Tinch okeani temir yo'llari1LA-6A-birlik bilan mos keladi (UP LA-5 uchun eslatmalarni ko'ring)

Tirik misol

Qolgan yagona E3 eskiAtlantika sohilidagi temir yo'l E3A #501. U ilgari marhum Glen Monxartga tegishli bo'lib, ekskursiyalarda ishlagan Viskonsin. Bugungi kunda u Shimoliy Karolina transport departamenti transport temir yo'l bo'limiga tegishli bo'lib, uzoq muddatli qarzga berilgan Shimoliy Karolina transport muzeyi, yilda Spenser, Shimoliy Karolina. U ish holatida saqlanadi va vaqti-vaqti bilan ishlaydi. 2013 yil yanvar oyida NCDOT dvigatelga egalik huquqini Spenser Shops bosh tashkilotining Madaniy resurslar departamentiga topshirdi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Pinkpank 1973, pp. 13, 26, 90, 101, 106, 118, 121, 122.
  2. ^ Ross 2003, bet 261, 273.

Bibliografiya

  • Dorin, Patrik C. (1972). Chikago va Shimoliy G'arbiy Power. Burbank, Kaliforniya: Superior Publishing. p. 128-129. ISBN  0-87564-715-4.
  • Lamb, J. Parker (2007). Amerika dizel lokomotivining evolyutsiyasi. O'tmish va hozirgi temir yo'llar. Bloomington, Indiana: Indiana universiteti matbuoti. ISBN  978-0-253-34863-0.
  • Marre, Lui A. (1995). Dizel lokomotivlari: dastlabki 50 yil: 1972 yilgacha qurilgan dizellar uchun qo'llanma. Temir yo'l ma'lumotnomalari seriyasi. Waukesha, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. ISBN  978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Milwaukee, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. ISBN  978-0-89024-026-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Ross, Devid, tahrir. (2003). Poezdlar va lokomotivlar entsiklopediyasi. Barns va Noble. ISBN  978-0-7607-9679-5.
  • Shafer, Mayk (1998). Amp dizel lokomotivlari. Qiziqarli ranglar seriyasi. Osceola, Viskonsin: MBI nashriyoti. ISBN  978-0-7603-0507-2.
  • Sulaymon, Brayan (2000). Amerika dizel lokomotivi. Osceola, Viskonsin: MBI nashriyot kompaniyasi. 53-56, 63, 65, 67, 68, 70-betlar. ISBN  978-0-7603-0666-6.
  • Sulaymon, Brayan (2006). EMD Lokomotivlari. Sent-Pol, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2396-0.
  • Sulaymon, Brayan (2010). Amp dizel yoqilg'isi. Minneapolis, Minnesota: MBI nashriyoti. ISBN  978-0-7603-3795-0.
  • Sulaymon, Brayan (2011). Elektromotivli elektron birliklar va F-birliklar: Shimoliy Amerikaning sevimli lokomotivlari tasvirlangan tarixi. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4007-3.
  • Sulaymon, Brayan (2012). Shimoliy Amerika lokomotivlari: temir yo'l-temir yo'l fotoxistari. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8.
  • Uilson, Jeff (2002). Elektron birliklar: Electro-Motive-ning klassik oqimlari. Klassik poezdlar / Temir yo'lning oltin yillari. Waukesha, WI, AQSh: Kalmbach nashriyoti. ISBN  0890246068.

Tashqi havolalar