EMD FP45 - EMD FP45
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2007 yil iyun) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| EMD FP45 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Santa Fe # 98, endi 2018 yil oktyabr oyidan boshlab # 108 Santa Fega o'zgartirildi | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
The EMD FP45 a sigir birligi turi C-C teplovoz da ishlab chiqarilgan Qo'shma Shtatlar tomonidan General Motors Electro-Motive Division (EMD). Iltimosiga binoan 1967 yilda ishlab chiqarilgan Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li, uning obro'li bo'lishini xohlamagan Super Chief /El Kapitan va boshqalar yo'lovchi poezdlari yuk uslubi bilan tortilgan qalpoq birligi tashqi yurish yo'llariga ega bo'lgan lokomotivlar.
Tarix va rivojlanish
The EMD SDP45 yaxshi yo'lovchi lokomotivi edi, lekin Santa Fe temir yo'lida u qismga o'xshamadi. EMD shuning uchun lokomotivni qoplash uchun engil "sigir" korpusini ishlab chiqardi, ammo ilgari bo'lgani kabi idishni birliklari, ramkada qolgan har qanday tizimli quvvatni ta'minlang. Qo'rqinchli zamonaviy ko'rinishga ega, tezlikda aerodinamikani yaxshilagan va ekipajga diagnostika va texnik xizmat ko'rsatish uchun dvigatel bo'linmasiga kirishga imkon bergan. Yakuniy disk tishli nisbati yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun 57:20.
Buyurtmalar
Santa Fe lokomotivlardan to'qqiztasini sotib oldi (100 dan 108 gacha bo'lgan yo'l raqamlari) va Miluoki yo'li yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun beshtasini sotib oldi (1 dan 5 gacha bo'lgan yo'l raqamlari). Milwaukee Road bloklari Dinamik tormozsiz etkazib berildi. Xabar qilinishicha, Illinoys markaziy temir yo'li beshta FP45 uchun buyurtmani ko'rib chiqmoqda (EMD buyrug'i № 5742, seriya # 34952-34956), lekin uni bekor qildi. Bunday past ishlab chiqarish EMD uchun maqsadga muvofiq va foydali edi, chunki lokomotiv asosan faqat kiyingan edi SDP45. Qudrat, xuddi SDP45, a dan edi V20 645E3 dvigatel (yoki asosiy harakat ) 3,600 ni ishlab chiqishHP (2,680 kVt).
Liveries
Lokomotivlar Santa Fe shahrining mashhur qismida bo'yalgan holda etkazib berildi Warbonnet ranglar, xuddi temir yo'lnikiga o'xshash uslubda F birliklari va GE U30CG. Qachon Amtrak yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi, FP45-lar tezkor yuk tashish xizmatiga, xususan Santa Fe-ga topshirildi Super C yuqori tezlik intermodal yugurish. Etti dona asl qizil va kumush ranglariga bo'yalgan Warbonnet sxemasi standart ko'k va sariq yuk tashish sxemasiga, ikkita birlik esa ko'k va sariq rangga bo'yalgan. Ularning bug 'generatorlari olib tashlandi. Tishli uzatmalar yuk xizmati uchun 57:20 yo'lovchi uzatmalaridan 59:18 ga o'zgartirildi va ular doimiy ravishda yuk havzasiga biriktirildi. # 5995-dan tashqari barcha Santa Fe SDFP45-lar Janubiy Tinch okeanining Santa Fe (SPSF) birlashish bo'yog'ida qayta bo'yalgan va keyin birlashishni inkor etgandan keyin ko'k va sariq rangli warbonnet sxemasida bo'yalgan. 1989 yil iyun oyida ikkita birlik, №5992 va # 5998, o'zgartirilgan versiyada yana bir marta bo'yalgan. Warbonnet sxemasi (bu safar namoyish etiladi Santa Fe katta, qizil harflar bilan "billboard" uslubi, ilgari libos kiygan GE U28CG ) va # 101 va # 102 sifatida qayta belgilangan. Bo'limlar 4 iyul kuni yangi "Super Filo" tarkibiga kirdilar - Santa Fe yuk tashish xizmati uchun shunday bezatilgan birinchi birliklar. Qolgan oltita birlik keyinchalik xuddi shunday qayta bo'yalgan va 100-107 gacha raqamlangan. 1990 yilda sotib olish bilan EMD GP60M birliklar 5990-yillarda qayta raqamlangan va keyin yana 90-93 va 95-98 raqamlari o'zgartirilgan va qolgan Warbonnet 30 yil ishlaganidan so'ng, 1990-yillarning oxirlarida pensiyaga chiqqunga qadar. Miluoki yo'li tomonidan sotib olingan birliklar keyinchalik Miluokining to'q sariq va qora ranglariga bo'yalgan Amtrak yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi.
Hosilalari
Faqatgina yuk uchun mo'ljallangan lotin EMD F45, Santa Fe-ga ko'proq raqamlarda (86) sotilgan, the Buyuk Shimoliy temir yo'l, va Burlington Shimoliy temir yo'li. Amtrak shunga o'xshash yo'lovchi lokomotivini 3000 ga asoslanib sotib oldiHP (2,240 kVt) SD40-2, SDP40F. Oxirgi uchtasi F45 lar xizmatda edi Montana temir yo'l aloqasi va Nyu-York, Susquehanna va G'arbiy temir yo'l AQShning shimoliy va shimoli-sharqida. Ushbu birliklar 2006 yilda MRL va 2008 yilda NYSW uchun ishlamay qolgan.
Qayta tiklaydi
1980 yil apreldan 1982 yil dekabrgacha Santa Fe San-Bernardino do'konlari 5940-5943, 5945-5948 sakkizta FP45ni qayta tikladilar. Ular 5990-5993, 5995-5998 sifatida paydo bo'ldi va SDFP45lar qayta ishlab chiqilgan. 5944 halokati 1981 yil sentyabr oyida Texas shtatidagi Toland shahridagi halokat tufayli nafaqaga chiqqan. Elektr bilan ular yangilandi SD45-2 standartlar. Mexanik ravishda ular 59:18 dan 60:17 gacha qayta yo'naltirilib, maksimal tezligini 89 dan 83 milya / soatgacha (143 dan 134 km / soatgacha) kamaytirdilar.
1980-yillarning o'rtalarida Santa Fe ularni yana bir bor yo'naltirdi - bu safar 71 milya (114 km / soat) ga 62:15 ga ko'tarildi.
Cheklash
Milwaukee Road-ning FP45-larining barchasi 1981 va 1984 yillarda hurda uchun sotilgan. Santa Fe-ning SDFP45-96-raqamlaridan biri 1994 yilda Kajon dovonida halokatga uchragan. 91-raqamli raqamga sotilgan bo'lsa-da Viskonsin Markaziy 1995 yil yanvar oyida ularning 6652-soniga aylanib, qolganlari 1996 yilda BNSF birlashguniga qadar xizmatda bo'lishdi va birlashgandan ko'p o'tmay nafaqaga chiqdilar.
Saqlash
Xizmatda halok bo'lmagan yoki boshqa temir yo'llarga sotilmaganlar muzeylarda namoyish etiladi:
- Santa Fe 90: ga ehson qilindi Oklaxoma temir yo'l muzeyi yilda Oklaxoma Siti ishlamaydigan holatda. # 90 Santa Fe tomonidan ehson qilingan so'nggi FP45 edi va u erda joylashgan edi RIP-trek muzeyga topshirilgunga qadar ikki yil davomida.
- Santa Fe 92: ga ehson qilindi Illinoys temir yo'l muzeyi yilda Union, Illinoys. 2010 yilda ko'ngillilar MU orqali boshqa lokomotivlarni boshqarishi uchun 92 boshqaruv stendini tikladilar. Lokomotiv 2017 yil iyul oyi davomida Silvis shtatidagi IL temir yo'l uskunasiga ko'chirildi, u erda 20-645E3 dvigateli, AR10 alternatori va WBO havo kompressori o'rnatildi (barchasi muzey tomonidan sotib olingan). Bu kamida 1997 yildan beri birinchi marta lokomotivni to'liq ishlashga majbur qildi.
- Santa Fe 93: da saqlanib qolgan Buyuk tekisliklar transport muzeyi yilda Vichita, Kanzas.
- Santa Fe 95: da saqlanib qolgan G'arbiy Amerika temir yo'l muzeyi yilda Barstov, Kaliforniya.
- Santa Fe 97: da saqlanib qolgan Amerika temir yo'lining muzeyi yilda Frisko, Texas.
- Santa Fe 108: kabinaning konditsionerini olib tashlagan holda ish holatida sovg'a qilingan Janubiy Kaliforniya temir yo'l muzeyi da Perris, Kaliforniya. Ushbu lokomotiv Santa Fe tomonidan sotib olingan so'nggi yo'lovchi lokomotivi sifatida ajralib turadi. Qayta tiklash 2018 yil oktyabr oyida yakunlandi va u 2012 yildan beri birinchi marta ish holatida.[1]
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- Moran, Miles (1975). "Va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish ham". Temir yo'l modelerlari. 5 (8): 40–47.
- Dyuk, Donald (1997). Santa Fe: Amerika G'arbiga temir yo'l shlyuzi, Ikkinchi jild. San-Marino, Kaliforniya: Oltin G'arb kitoblari. ISBN 0-87095-110-6.
- Grem-Uayt, Shon (2002). Electro-Motive Division-ning klassik qushqo'nmas birliklari - rangli tasviriy. La Mirada, Kaliforniya: G'arbning to'rt yo'li. ISBN 1-885614-53-5.
- "5700 buyurtma raqamlari". BMTning rasmiy bo'lmagan sahifasi. Olingan 2009-06-21.
Tashqi havolalar
- Omon qolgan FP45 lokomotivlari haqida qo'shimcha fotosuratlar, texnik xususiyatlar va ma'lumotlar - Jim Furman tomonidan
- Santa Fe 92 IRM-da IRM-da saqlanib qolgan
- Santa Fe FP-45 93 uchun konservatsiya loyihasi Buyuk tekisliklar transport muzeyida.