Elektr Loco Shed, Asansol - Electric Loco Shed, Asansol

Elektr Loco Shed, Asansol
Manzil
ManzilAsansol, G'arbiy Bengal
Koordinatalar23 ° 41′31 ″ N. 86 ° 58′10 ″ E / 23.691972 ° N 86.969316 ° E / 23.691972; 86.969316Koordinatalar: 23 ° 41′31 ″ N. 86 ° 58′10 ″ E / 23.691972 ° N 86.969316 ° E / 23.691972; 86.969316
Xususiyatlari
Egalari)Hindiston temir yo'llari
Operator (lar)Sharqiy temir yo'l zonasi
Ombor kodlariASN
TuriDvigatel shkafi
Yo'llar6
Harakatlanuvchi tarkibWAM 4
WAP 4
WAG 5
WAG 7
WAG 9
Tarix
Ochildi1959; 61 yil oldin (1959)
Ilgari harakatlanuvchi tarkibWAM 1, WAM 2/3 WAP 6, WAG 3, WAG 4, WAG 2

Elektr Loco Shed, Asansol a Motiv quvvat ombori uchun lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash inshootlarini bajarish elektrovozlar ning Hindiston temir yo'llari, joylashgan Asansol ning Sharqiy temir yo'l zonasi yilda G'arbiy Bengal, Hindiston. Bu Sharqiy temir yo'lning ikkita elektrovoz saroyidan biri, boshqalari esa Howrah (HWH). 2020 yil 1 iyul holatiga ko'ra, shiyponda 167 ta lokomotiv mavjud.[1]

Tarix

Bug 'lokomotiv saroylari Asansolda (Xaura) 1970-yillarning oxirigacha mavjud bo'lgan.[2][3] 1990 yilgacha Sharqiy temir yo'l barcha bug 'lokomotiv ishlarini tugatish muddatini belgilab qo'ygandan so'ng, asosiy harakatlantiruvchi kuch sifatida elektrovozni o'rnatishga intilish boshlandi va bug' teplovozlari saroylari bekor qilindi.[4] Kolkata shahridan Hindistonning qolgan qismigacha bo'lgan doimiy uzluksiz keng temir yo'llarda temir yo'l tashish hajmini muttasil oshirib borish ehtiyojlarini qondirish uchun o'lchov konvertatsiyasi tugagandan so'ng, Asansol Hindiston temir yo'llari tomonidan yangi elektrovozlar saroyi uchun tanlab olindi.[5]

Asansol shiyponi 1959 yil may oyida 45 ta lokosni ushlab turadigan bug 'quyadigan joyning kichik qismini konvertatsiya qilish bilan boshlangan. Import qilingan WAM-1 foydalanishga topshirilgandan so'ng lokomotivlar ushbu shiyponda joylashgan Qo'shilishi bilan WAM-2/3 lokoslar. Yaponiyadan olib kelingan, ushbu shiyponni kengaytirishga ehtiyoj sezildi va u 80 ta lokusgacha kengaytirildi. 1969 yilda bug'ning yana bir qismini olib, 12 ta aralashtirilgan lokoslarni olib ketishdi. Yaponiyadan (10 WAM-2 + 2 WAM-3) va 45 WAG-2 lokoslar. qo'shildi. Tiqilinchni cheklash uchun 45 ta WAG-2 MGS shiyponiga ko'chirildi.

BHEL va ICF kompaniyalaridan EMU tirgaklarining Kalkutta shahar atrofidagi uchastkasiga kiritilishi bilan push-tortish rejimida ishlaydigan 25 ta WAM-2 lokuslari magistral yo'nalish ishiga o'tkazildi. O'zgaruvchan tokdan DC ga aylantirish uchun ignitronlarga ega bo'lgan asl WAM-1/2 lokuslari 1968-1970 yillarda kremniy rektifikator tizimiga o'tkazildi. CLW ishlab chiqarishni boshladi va 10 ta partiyaning birinchi partiyasi WAG-4 Lokolar 1970 yilda foydalanishga topshirilgan va Asansol shiyponida joylashgan. 1971 yilda CLW ishlab chiqarishni boshladi WAM-4 Asansolda foydalanishga topshirilgan. Shed 1974 yilda 110 ta lokusga mo'ljallangan uyga kengaytirildi. 1980 yilda 115 taga etdi. Havo tormozlash stantsiyasining kiritilishi bilan ba'zi WAG-4lar tormozning ikki tomonlama ishlashiga aylantirildi. Bunday 20 ta lokosni saqlash uchun qo'shimcha imkoniyatlar yaratildi.

1995-yillarning oxirlarida WAP-6 joriy etildi, ular 2005 yil oxirigacha, Xauga ko'chirilgunga qadar qoldi. Keyinchalik u katta parkga ega bo'ldi WAP-4 loxoslar xaxradan. Hammasi WAP-6 Howrah shiyponidagi lokoslar WAP-4 qurilmasiga aylantirildi va shu erga ko'chirildi.[6] Bostirmada bir nechta WAM-4 jihozlari mavjud. Ushbu shiyponning barcha WAM-4-lari manyovr xizmati uchun foydalanilmoqda.

Amaliyotlar

Sharqiy temir yo'lning uchta elektr dvigatel saroyidan biri bo'lib, bu erda elektrovozlarga texnik xizmat ko'rsatishning har xil katta va kichik jadvallari bajarilgan. Bu 175 dvigatel birligining sanktsiyalangan quvvatiga ega. Amaliy quvvatlaridan tashqari, bu shiyponda jami 207 dvigatel birligi, shu jumladan 90 ta WAP-4 va 19 WAP-7. Shuningdek, u erda bir nechta WAM-4 lokomotivlari vaqtincha joylashtirilgan.[7] Shed elektr lokosi, Asansol hozirda katta parkni joylashtirmoqda WAP-4 Hindiston temir yo'llarida va u ko'plab uzoq masofali elektr poezdlariga xizmat qiladi.[8][9]

Barcha lokomotiv saroylari singari, ASN ham doimiy parvarishlash, kapital ta'mirlash va ta'mirlashni o'z ichiga oladi, shu jumladan lokomotivlarni bo'yash va yuvish. Bu nafaqat ASN-da joylashgan lokomotivlarga, balki boshqa shiyponlardan kirib kelayotganlarga ham tegishli. Lokolarni ta'mirlash uchun to'rtta chuqurlik liniyalari mavjud. Asansol ELS lokomotivlari Howrah ELS bilan birgalikda Sharqiy temir yo'llarda temir yo'l liniyalarini keng elektrlashtirish boshlanganda G'arbiy Bengal orqali harakatlanadigan barcha poezdlar uchun doimiy aloqalar bo'lgan. ASN lokomotivlari ilgari asosan shimolga harakatlanadigan poezdlar uchun doimiy aloqalar bo'lgan.

Liviya va belgilar

WAP-4 klassi butun Hindiston bo'ylab standartlashtirilgan jigarga ega bo'lishiga qaramay, Asansol WAP-4 lokomotivlari ularni osonlikcha tanib olishlari mumkin. Qon qizil to'liq bo'lmagan sariq tasma bilan.

Lokomotivlar

SNLoko turiHPXoldingIzohlarTasvirlar
1.WAP-4535018Xizmatda13318 (Dhanbad-Howrah) Black Diamond Express.jpg
2.WAG-53850110XizmatdaWAG5 JHS.jpg
3.WAG-7535035XizmatdaWAG7 Tigerface.JPG
4.WAM-436403Faqat manevradaWAM-4.JPG
5.WAG-961001XizmatdaCheksiz
Jami lokomotivlar 2020 yil dekabr holatiga[10]167

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "e-Locos".
  2. ^ "[IRFCA] Hindiston temir yo'llari bo'yicha tez-tez so'raladigan savollar: 1970-yillarda bug 'teplovozi to'kiladi". www.irfca.org. Olingan 13 dekabr 2016.
  3. ^ "scan0189.jpg". www.irfca.org. Olingan 20 may 2020.
  4. ^ "1958 yilda temir yo'llarda ko'mirni iste'mol qilish bo'yicha ekspert qo'mitasining hisoboti". Hindiston madaniyati. Olingan 29 aprel 2020.
  5. ^ "Elektr lokoshonasining joylashuvi". Olingan 23 noyabr 2016.
  6. ^ "Nov 2019 Lokomotiv Holding ro'yxati" (PDF).
  7. ^ "Hindiston temir yo'lida to'kilgan aqlli dvigatel.xoldingi" (PDF). p. 1. Olingan 23 noyabr 2016.
  8. ^ "avizolar ostidagi parklar". Olingan 23 noyabr 2016.
  9. ^ "Howrahdagi lokoslar ro'yxati". Olingan 23 noyabr 2016.
  10. ^ "e-Locos".

Tashqi havolalar