Howrah - Chennai asosiy yo'nalishi - Howrah–Chennai main line
| Howrah - Chennai asosiy yo'nalishi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Howrah - Chennai temir yo'l yo'nalishi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umumiy nuqtai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Holat | Operatsion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egasi | Hindiston temir yo'llari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mahalliy | G'arbiy Bengal, Odisha, Andxra-Pradesh, Tamil Nadu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Howrah Puratchi Talayvar Doktor M.G. Ramachandran markaziy temir yo'l stantsiyasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xizmat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (lar) | Janubi-sharqiy temir yo'l, Sharqiy qirg'oq temir yo'li, Janubiy Markaziy temir yo'l, Janubiy temir yo'l | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ochildi | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Texnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiziq uzunligi | 1.661 km (1.032 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treklar soni | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yo'l o'lchagichi | 1,676 mm (5 fut 6 dyuym) Keng o'lchovli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrlashtirish | 2005 yil 25 kV havo liniyasi bilan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ishlash tezligi | soatiga 130 km / soatgacha (Xaragpur-Vijayavada uchastkasi uchun) va 160 km / soatgacha (Howrah-Xaragpur va Vijayavada-Chennay uchastkalari uchun) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Howrah - Chennai asosiy yo'nalishi bog'laydigan temir yo'l liniyasi Chennay va Kolkata kesib o'tish Sharqiy qirg'oq tekisliklari Hindiston. U 1661 kilometr (1032 milya) masofani bosib o'tadi, G'arbiy Bengal, Odisha, Andxra-Pradesh va Tamil Nadu.
Bo'limlar
Uzunligi 1661 km (1.032 mil) bo'lgan magistral liniya uning bo'limlarida batafsil ko'rib chiqilgan:
- Howrah - Xaragapur bo'limi
- Xaragpur - Xurda yo'li bo'limi
- Xurda yo'li - Visaxapatnam qismi (taxminan 430 km (270 mil))
- Duvvada - Vijayavada bo'limi (taxminan 350 km (220 milya)) (dan Anakapalle janubiy) Janubiy qirg'oq temir yo'l zonasi
- Vijayavada-Gudur bo'limi (taxminan 310 km (190 milya)) Janubiy qirg'oq temir yo'l zonasi
- Gudur - Chennay bo'limi (taxminan 140 km (87 milya)) (bundan mustasno Gudur kavşağı ) Janubiy temir yo'l zonasi
Geografiya
Howrah-Chennai magistral liniyasi bo'ylab harakatlanadi Sharqiy qirg'oq tekisliklari kabi yirik daryolarni kesib o'tish Mahanadi, Godavari va Krishna. O'rtasida joylashgan qirg'oq tekisliklari Sharqiy Gatlar va Bengal ko'rfazi aholi zichligi yuqori bo'lgan serhosil qishloq xo'jaligi erlari.[1][2]
Tarix
The Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi Hindistondagi ikkita metropoliyani birlashtirgan birinchi magistral yo'l edi. U 1866 yilda ochilgan.[3] Ikkinchi magistral yo'l edi Howrah – Allahabad-Mumbay yo'nalishi, 1870 yilda ochilgan.[4] The Howrah-Nagpur-Mumbay yo'nalishi 1900 yilda mamlakatdagi uchinchi magistral yo'l sifatida ochilgan. Uning etagida 1901 yilda Howrah-Chennai magistral liniyasi joylashgan edi.[5]
Hindistonning janubidagi birinchi poezd qatnovi Royapuram /Vyasarpadi Jeeva yilda Chennay ga Valaja yo'li, yaqin Vellore, 1856 yil 1-iyulda Madras Railway Company tomonidan boshqariladigan 100 km (62 milya) uzunlikni bosib o'tdi. Yana bir nechta yo'nalishlar ishlab chiqildi.[3] 1893 yildan 1896 yilgacha 1,287 km (800 mil) Sharqiy qirg'oq davlat temir yo'li, dan Vijayavada birikmasi ga Kesik qurilgan va transport uchun ochilgan,[5][6] va 1899 yilda Vijayavada - Chennay aloqasi qurilishi Hindistonning sharqiy qirg'og'i bo'ylab poezdlar qatnovini ta'minladi.[4]Bengal Nagpur temir yo'li Howrah-Kharagpur va Kharagpur-Cuttack yo'nalishlarida ishlagan, ko'prikni qurib bitkazgan Rupnarayan 1900 yilda va Mahanadi 1901 yilda, shu tariqa Chennay va Kolkata o'rtasidagi aloqani yakunladi.[5]
Temir yo'lni qayta tashkil etish
Sharqiy qirg'oq davlat temir yo'lining janubiy qismi (Valtairdan Vijayavadagacha) 1901 yilda Madras temir yo'li tomonidan qabul qilingan.[7] Sharqiy qirg'oq chizig'ining 514 km (319 milya) uzunlikdagi shimoliy qismi Kattakka, shu bilan birga tarmoq chizig'i Puri, tomonidan qabul qilindi Bengal Nagpur temir yo'li 1902 yilda.[6][8]
1908 yilda Madras temir yo'li Janubiy Mahratta temir yo'li bilan birlashtirildi Madras va Janubiy Mahratta temir yo'li.[9][10]
1950 yillarning boshlarida markaziy hukumatga u erda joylashgan mustaqil temir yo'l tizimlarini qabul qilish huquqini beruvchi qonunlar qabul qilindi. 1951 yil 14 aprelda Madras va Janubiy Mahratta temir yo'li, Janubiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi va Mysore shtat temir yo'li birlashtirildi Janubiy temir yo'l. Keyinchalik, Nizomning kafolatlangan davlat temir yo'li shuningdek, Janubiy temir yo'lga birlashtirildi. 1966 yil 2 oktyabrda Nizomning Kafolatlangan davlat temir yo'lining sobiq hududlarini va Madras va Janubiy Mahratta temir yo'lining ayrim qismlarini qamrab olgan Secunderabad, Solapur, Xubli va Vijayavada bo'linmalari Janubiy temir yo'ldan ajralib chiqdi. Janubiy Markaziy temir yo'l. 1977 yilda Janubiy temir yo'lning Guntakal bo'limi Janubiy Markaziy temir yo'lga, Solapur bo'limi esa Markaziy temir yo'lga o'tkazildi. 2010 yilda yaratilgan ettita yangi zonalar qatoriga kiradi Janubiy G'arbiy temir yo'l Janubiy temir yo'lda o'yilgan.[11]
The Bengal Nagpur temir yo'li 1944 yilda milliylashtirildi.[7]Sharqiy temir yo'l qismi bilan 1952 yil 14-aprelda tuzilgan Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi sharqda Mughalsaray va Bengal Nagpur temir yo'li.[12] 1955 yilda, Janubi-sharqiy temir yo'l Sharqiy temir yo'ldan o'yilgan. U asosan BNR tomonidan ilgari boshqariladigan liniyalarni o'z ichiga olgan.[12][13] 2003 yil aprel oyida boshlangan yangi zonalar orasida Sharqiy qirg'oq temir yo'li va Janubi-sharqiy markaziy temir yo'l. Ikkala temir yo'l ham Janubi-Sharqiy temir yo'lidan o'yilgan.[12] 2020 yil aprel oyida boshlanadigan yangi zona orasida Janubiy qirg'oq temir yo'li ushbu temir yo'l Janubiy Markaziy temir yo'l va Sharqiy qirg'oq temir yo'lidan o'yilgan.[12]
Elektrlashtirish
Howrah - Chennai Mail dizel dvigatel bilan olib ketilgan Janubiy-Sharqiy temir yo'lda birinchi poezd edi (WDM-1 ) 1965 yilda.[13]
Howrah - Chennai yo'nalishi 2005 yilgacha to'liq elektrlashtirildi.[14]
Tezlik cheklovlari
Vijayavada-Chennay bo'lagi bo'lgan Nyu-Dehli-Chennay markaziy yo'nalishi (Grand Trunk yo'nalishi) va Howrah-Kharagpur bo'lagi bo'lgan Howrah-Nagpur-Mumbai liniyasi "A guruhi" deb tasniflanadi. soatiga 160 km tezlikni olishi mumkin bo'lgan chiziqlar. Xaragpur-Vijayavada sektori a deb tasniflanadi B guruhi soatiga 130 km tezlikni olishi mumkin bo'lgan chiziq.[15]
Yo'lovchilar harakati
Howrah, Xaragpur, Balasore, Kesik, Bhubanesvar, Braxmapur, Vizianagaram, Visaxapatnam, Rajaxmundry, Eluru, Vijayavada, Nellore, Gudur va Chennai Markaziy ushbu yo'nalishda Hindiston temir yo'lining eng yaxshi bronlash stantsiyalari qatoriga kiradi.[16]
Oltin to'rtburchak
Xaurah-Chennay asosiy chizig'i oltin to'rtburchakning bir qismidir. To'rt yirik metropolni (Nyu-Dehli, Mumbay, Chennay va Kolkata) birlashtiruvchi marshrutlar, ularning to'rtburchagi deb nomlanuvchi diagonallari bilan birga, yuklarning taxminan yarmini va yo'lovchilarning deyarli yarmini tashiydi, garchi ular faqatgina 16 foizni tashkil qilsa. uzunlik.[17]
Adabiyotlar
- ^ "Hindistonning qirg'oq tekisliklari". Mamlakat faktlari - dunyo sizning barmoq uchlarida. Olingan 17 yanvar 2013.
- ^ "Hindistonning qirg'oq tekisliklari". Zahie.com. Olingan 17 yanvar 2013.
- ^ a b "IR tarixi: dastlabki kunlar - men". Hindiston temir yo'llari xronologiyasi, 2-qism (1832–1865). Olingan 27 oktyabr 2012.
- ^ a b "IR tarixi: dastlabki kunlar - II". Hindiston temir yo'llari xronologiyasi, 2-qism (1870-1899). Olingan 27 oktyabr 2012.
- ^ a b v "S.E. temir yo'lining shakllanishidagi asosiy voqealar". Janubi-sharqiy temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 1 aprelda. Olingan 19 fevral 2012.
- ^ a b "Uoltair bo'limi tarixi". Mannanna.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 11 oktyabrda. Olingan 2 yanvar 2013.
- ^ a b "IR tarixi: III qism (1900-1947)". IRFCA. Olingan 19 yanvar 2013.
- ^ "Tarix". Sharqiy qirg'oq temir yo'li. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 31 yanvarda. Olingan 2 yanvar 2013.
- ^ Temir yo'llar. Hindistonning Kembrij iqtisodiy tarixi. 2. Orient Longmans Private Limited kompaniyasi. 2005. p. 755. ISBN 9788125027317. Olingan 13 fevral 2013.
- ^ "Mamlakatdagi uchinchi qadimgi temir yo'l stantsiyasi 156 yoshga to'ldi". Hindiston temir yo'llari yangiliklarni o'zgartirdi. Olingan 13 fevral 2013.
- ^ "Geografiya - temir yo'l zonalari". IRFCA. Olingan 23 yanvar 2013.
- ^ a b v d "Geografiya - temir yo'l zonalari". IRFCA. Olingan 21 noyabr 2012.
- ^ a b "IQ tarixi: IV qism (1947 - 1970)". IRFCA. Olingan 21 noyabr 2012.
- ^ "IR tarixi VII qism (2000 yildan hozirgacha)". IRFCA. Olingan 23 yanvar 2013.
- ^ "II bob - doimiy yo'lni saqlash". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 3-dekabrda. Olingan 2 yanvar 2013.
- ^ "Hindiston temir yo'llari yo'lovchilarini bron qilish bo'yicha so'rov". Hind temir yo'llarining eng yaxshi 100 ta bron stantsiyalari uchun poezdlarda bo'lish. IRFCA. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 10 mayda. Olingan 30 dekabr 2012.
- ^ "Geografiya - temir yo'l zonalari". Asosiy yo'nalishlar. IRFCA. Olingan 5 mart 2013.
Turkum|