Fiat Trepiùno - Fiat Trepiùno

Fiat Trepiùno
2004 yil Fiat Trepiuno concept.jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiFiat
Ishlab chiqarishFiat 500
DizaynerRoberto Jiolito
Kuzov va shassi
SinfSubkompakt
Tana uslubi3 eshik xetchbek kontseptsiya avtomobili
MaketOld dvigatel, oldingi g'ildirak / to'rt g'ildirakli haydovchi
O'lchamlari
Uzunlik129,6 dyuym.[1]

The Fiat Trepiùno a ko'ndalang oldingi dvigatel, oldingi g'ildirak, to'rt yo'lovchi kontseptsiya shahar avtomobili tomonidan kiritilgan Fiat 2004 yilda Jeneva Saloni xalqaro de l'auto; Centro Stile Fiat-da ishlab chiqarilgan; 54 HP 1100cc dvigatel bilan ishlaydi[2] va tomonidan qurilgan Turin asoslangan kompaniya, I.D.A.A.[3]

Loyihalashtirilgan Roberto Jiolito,[4] Trepiùno o'zining ichki tuzilishi bilan ajralib turadi[2] 3 + 1 konfiguratsiyasida to'rtta yo'lovchini, ya'ni uchta kattalar va bitta tasodifiy yo'lovchini joylashtirish mumkin. Ism Trepiùno italyan tilidan "uchta ortiqcha bitta" deb tarjima qilingan.[5]

Jenevadagi avtosalonda "Kelajakka qaytish" mavzusida namoyish etilgan[6] Trepiùno uslubi Fiatning asl nusxasini esladi Fiat 500, 1957 yil uchun taqdim etilgan[7][8] va keng deb nomlangan Bambino[9] - taniqli Fiat muhandisi tomonidan ishlab chiqarilgan model Dante Jakosa va 18 yil davomida ishlab chiqarilgan to'rt milliondan ortiq misollarni sotishga kirishdi.[3] Trepiùno shuningdek, Jakozaning kashfiyotidan foydalanadi ko'ndalang oldingi g'ildirakning joylashuvi - bu oxir-oqibat sanoat standartiga aylandi,[10] oldingi g'ildirakchani boshqarish tartibi "dunyodagi deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar tomonidan qabul qilingan."[11]

2004 yilgi Trepiùno kontseptsiyasi keyinchalik to'rt kishilik xetchbek va kabriolet ishlab chiqarishni ilhomlantirdi 6-avlod 500 & 500C (2007),[7] rahbarligida ishlab chiqilgan Frank Stivenson Centro Stile Fiat-da.[12] 500 dunyo bo'ylab 100 dan ortiq mamlakatlarda sotiladi va 40 dan ortiq mukofotlarga sazovor bo'ladi CAR jurnali Yil avtomobili (2007)[13] va 2008 yil Evropaning eng yaxshi avtomobili. U ishga tushirilganidan o'n yildan ko'proq vaqt o'tgach ham ishlab chiqarilmoqda.[14]

Kelib chiqishi

Ning ulkan yutuqlaridan hayratga tushdi Aqlli Fortwo, ayniqsa Italiyada,[3] Fiat "kichik avtoulov tojini tiklash uchun" turli xil kichik avtoulovlarning kontseptsiyalarini o'rganishni boshladi.[3] - "aqlli (Fortwo) raqibini ishlab chiqarishga katta qiziqish" ni rivojlantirish.[15] - va "aksariyat mijozlar Smart-ning ikkita o'rindig'idan ko'proq narsani xohlashadi" degan xulosaga kelishdi.[3]

Roberto Giolitoning ta'kidlashicha, "ikki kishilik Smart kabi ko'plab avtomobil egalari qo'shimcha moslashuvchanlikni afzal ko'rishadi va bu istak Fiat Trepiuno kontseptsiyasida uchinchi o'ringa ega bo'lish imkoniyatini yaratdi".[16] qo'shimcha: "uchta o'rindiq shahar avtomobili uchun yaxshi raqam", bu erda Smart (Fortwo) cheklov bo'lishi mumkin. U erda Fiat falsafasi kundalik muammolar uchun yanada foydali narsa yaratish tendentsiyasiga ega. "[16]

Dizayn

Tashqi tasvirlar
rasm belgisi Fiat Trepiùno; kengaytiriladigan magistral
rasm belgisi Fiat Trepiùno; kengaytiriladigan magistral
rasm belgisi Fiat Trepiùno; 3 + 1 O'tirish uchun kontseptsiya
rasm belgisi Fiat Trepiùno; chiziqli boshqaruv paneli
rasm belgisi Fiat Trepiùno; chiziqli boshqaruv
Kreslo tushunchasi

Unga mos keladi 3+1 Trepiùno-ning qadoqlash kontseptsiyasi umumiy qisqa uzunlikni yuqori bilan birlashtiradi h-nuqta o'tiradigan joy - va oldingi yo'lovchi ichkariga katlanabilen qayta sozlanadigan asboblar paneli oldinga siljishi mumkin bo'lgan joy konfiguratsiyasi yig'iladigan qo'lqop qutisi[17] - shu tariqa bitta to'liq o'lchovli orqa yo'lovchiga etarli joy ajratiladi, haydovchining orqasida to'rtinchi, vaqti-vaqti bilan "favqulodda" bolalar o'rindig'i mavjud bo'ladi - yoki bitta yoki ikkala orqa o'rindiqni katlayarak sof 3 yoki 2 o'rinli transport vositasi yaratiladi.[17]

3 + 1 qobiliyati Trepiùno-ga klassikadan ustun bo'lishiga imkon berdi 2+2 ba'zi kupelar yoki tepasi ochiq sport avtomashinalari, shuningdek yo'lovchilar xonasini old tomonidagi ikkita o'rindiq bilan cheklaydigan ko'plab shahar avtomobillarining konfiguratsiyasi. "[6] Keyinchalik Fiat Trepiùno-ning ishlab chiqarish versiyasini qabul qildi, ammo 3 + 1-da emas, balki u Opel Trixx (2004) kontseptsiya avtomobili va ishlab chiqarishda 2008 yil Toyota iQ Trepi ,no debyutidan to'rt yil o'tgach, shahar avtomobili.[18]

Fiat muhandislari bilan ishlagan Jonson nazorati yupqa va qattiq poliuretan ramka ustida yumshoq poliuretan sendvichidan foydalangan holda, Trepiùno o'tiradigan joyini ishlab chiqish.[19] Orqa o'rindiqning orqa o'rindiqlari ichkariga va yuqoriga burilib, yashirin yuk bo'linmasini kengaytirishi mumkin.[19]

Dizayn tafsilotlari

Trepiùno asboblar panelida ikkita saqlash qutisi mavjud; tunda idishni yoritish uchun yorug'lik chiqaradigan diodlardan foydalangan holda ichki yoritish; va TFT / LCD ekran paneli bilan aloqa qiladigan orqa chiroqlar.[6] Oldindan tasavvur qilish 500C (Cabriolet) keyingi ishlab chiqarish modelining modeli va 1957 yil 500-yillarning katlamali tuvali lyukini eslatib turadi[1] Trepiùno sobit polikarbonat peshtoqiga ega bo'lib, u bozor sifatida sotiladi Skydome. Bosh cheklovlari o'ziga xos dumaloq shaklga ega bo'lib, Fiat 500 ishlab chiqarishga yo'naltirildi.[20] Ikki qismli orqa eshikli eshik (a la Smart Fortwo) yuk ko'tarishni qo'llab-quvvatlashga mo'ljallangan pastki yarim eshik bilan jihozlangan, shuningdek, uning orqa oynasi va yuqori spoyler, shu jumladan yuqori yarim eshik.[9]

1957 yildagi 500 uslubini yangilashda Roberto Giolito «muhimi, siz qoldiradigan narsadir. Ikki pufakchani qoldirdik ”[4] - asl nusxaning ikkita egri shakli. Ushbu shakllar asl nusxada tizimli maqsadga xizmat qilib, korpusni mustahkamladi. Trepiùnoning boshqa joylashuvi (old va orqa dvigatel) va korpusga ega bo'lganligini hisobga olsak, konstruktiv shakllar keraksiz edi. Jiolitoning so'zlariga ko'ra, "uning asl nusxasi 500 ga ishlaganligi, uning aytishicha, uning dizayni, Dante Jakosa, tuzilmani tushunadigan muhandis edi. "[4]

Bundan tashqari, I.D.E.A. Institute va Johnson Controls, Fiat muhandislari bilan ishlagan Bosch, Fikoza, Xitachi, IXFIN SpA, Magneti Marelli, Pirelli, Riter va Toora Trepiùno kontseptsiyasini ishlab chiqish.[6]

O'yin-kulgini boshqarish tizimi

Trepiùno asboblar paneli Jonson Controls tomonidan ikki yil davomida ishlab chiqilgan innovatsion integral boshqaruv va o'yin-kulgi tizimiga ega. Sinxronizatsiya, Kia Uvo va Fiatniki Moviy va men. Sifatida sotiladigan Trepiùno tizimi MultiController, ko'rsatkich panelida o'rnatilgan displey bilan bir qatorda tarqatiladigan / tortib olinadigan funktsiyalarni boshqarish tizimiga ega TFT / LCD panel. Iqlim nazorati, tuman chiroqlari yoki o'yin-kulgi uchun buyruqlarga o'rnatilgan TFT / LCD yoki asboblar panelidagi bosimga sezgir bo'lgan shaffof silikon membranani tegizish orqali kirish mumkin. ElekTex. Kontseptsiya tugmachalar va kalitlarni yo'q qildi;[21] foydalanuvchi yozuvlarini yorqin ravishda "kuzatishi" mumkin;[9] va oldingi o'rindiqlar o'rtasida joylashgan sensorli ko'p funktsiyali tekshirgich tomonidan kuchaytirildi.[9]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Kevin Kelli va Piter Robinson (2004 yil 17 fevral). "Fiat Trepiuno kontseptsiyasini namoyish etadi". Avtomatik palatlar.
  2. ^ a b Vinchenzo Borgomeo (2004 yil 12 fevral). "Trepiùno: è la nuova Fiat 500". Repubblica gazetasi.
  3. ^ a b v d e "Fiat yangi 500-ni namoyish etadi". Autocar jurnali.
  4. ^ a b v Fil Patton (2011 yil 6-may). "Muvaffaqiyatli davomni loyihalash - o'zini tutish mashqlari". The New York Times.
  5. ^ ATZonline (2004 yil 2 fevral). "Jenevadagi avtoulov ko'rgazmasida Fiat Trepiùno kontseptsiyasining jahon premerasi". Avtomobil dizayni bo'yicha yangiliklar.
  6. ^ a b v d "Fiat Trepiuno uchun jahon premerasi". Avtomobil yangiliklari. 2008 yil 18-avgust. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 17 oktyabrda. Olingan 8 yanvar, 2016.
  7. ^ a b Reks Roy (2011 yil 25 mart). "Qoidalardagi farqlar Cinquecento-ning kelishini kechiktirmoqda". The New York Times.
  8. ^ "Dizayner: Roberto Jiolito". Avtomobil yangiliklari. 2008 yil 18-avgust. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 17 oktyabrda. Olingan 8 yanvar, 2016.
  9. ^ a b v d "2004 yil Fiat Trepiuno (I.DE.A)". Gizmohighway.com.
  10. ^ "1969-1984 yillarda FIAT 128 salon". Klassik va ishlash avtomobili. Arxivlandi asl nusxasi 2014-04-08 da. 1969-1984 yillarda FIAT 128 salon; Umumiy nuqtai; Garchi uning sodda uslubi 124-ning yangilanishiga ishora qilsa-da, teri ostiga joylashtirilgan narsa bu 1960-yillarning eng muhim mashinalaridan biriga aylanadi. 128 Dante Giacosa asari bo'lib qoladi - ko'ndalang ohmli dvigatel bilan ishlaydi va oldingi g'ildiraklar tomonidan uzatiladigan uzatmalar qutisi orqali boshqariladi. Bu butun sanoat tomonidan qabul qilingan texnik pravoslavlik retsepti. Shunga qaramay va haydash uchun ajoyib mashina bo'lganligi sababli, qurulish va dahshatli zang ozgina omon qolish degan ma'noni anglatadi va u hali ham sevilmaydi. Ammo uning Buyuk Britaniyadagi juda kamdan-kam holatlari qadriyatlar to'g'ri yo'lga borishini kafolatlaydi.
  11. ^ G'ishtdan g'isht: Haqiqatan ham Mini yasagan odamning tarjimai holi, Martin Nutland, p. 237. Authorhouse, Bloomington, IN, 2012. 8 oktyabr 2012 yil. ISBN  9781477203170.
  12. ^ Fil Patton (2006 yil 17 sentyabr). "Bir chimdim retro ziravorlar Fiatning klassik italiyalik retsepti". The New York Times.
  13. ^ "VIDEO: 2007 yil avtomobili". www.carmagazine.co.uk. Olingan 2007-11-02.[o'lik havola ]
  14. ^ "Fiat 500 - bu yilning eng yaxshi avtomobili". autonews.com. Olingan 2007-11-15.
  15. ^ Endryu Ingliz va Piter Dron (2004 yil 12 mart). "Shou yulduzlari: Endryu Ingliz va Piter Dron Jenevadagi avtoulovning boshqa yulduzlari haqida xabar berishdi". Telegraf.
  16. ^ a b Tobi Xagon (2004 yil 8 mart). "Kichkina oilaviy mashina kutmoqda". Yosh. Biz xaridorlarga qanday avtomashinalar taklif qilinayotganini ko'rib chiqdik va biz shahar mashinasida ikkitadan ortiq o'rindiq uchun aniq bayonotga egamiz deb o'ylaymiz ", dedi janob Metyus. Fiatning ilg'or dizayn markazidan Roberto Giolito, ko'plab transport vositalari egalari Fiat Trepiuno kontseptsiyasida uchinchi o'ringa ega bo'lish istagi paydo bo'lganligi sababli, ikki kishilik Smart qo'shimcha o'tiradigan egiluvchanlikni afzal ko'radi.Trepiuno - klassik Fiat 500 ning zamonaviy versiyasi - uchta o'ringa ega, ammo kichikroq to'rtinchi odam joylashtirilishi mumkin "Uchta o'rindiq - bu shahar avtomobili uchun juda yaxshi, chunki Smart cheklovni cheklashi mumkin. Endi Fiat uchta raqamni talab qilmoqda. U erda Fiat falsafasi kundalik muammolar uchun yanada foydali narsalarni yaratish tendentsiyasiga ega.
  17. ^ a b Luka Siferri (2004 yil 23 fevral). "2004 yilgi JENEVA AVTO-SHOUNING PREVIEW: Fiat aqlli raqibini ishga tushirishi mumkin". Autonews.com.
  18. ^ "Fiat Trepiuno kontseptsiyasini namoyish etadi". Avtomobil jurnali. 2008 yil 13-fevral.
  19. ^ a b Fil Uord (2007). Ajoyib Fiats. Veloce nashriyoti. ISBN  9781845846961.
  20. ^ Dan Stivens. "Mini-ga e'tibor bering - bu yangi Fiat 500". Avtoulov.
  21. ^ "Jenevadagi xalqaro avtoulov ko'rgazmasida Jonson Controlsning Fiat kontsept-karidagi yangi infotainment tizimining debyuti". Jonson nazorati. 2004 yil 3 mart.