HMS Riviera - HMS Riviera

Riviera1914.JPG
Riviera 1914-15 yillarda langarda o'zining dastlabki tuval angarlari bilan
Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:SS Riviera
Egasi:Janubi-Sharqiy va Chatham temir yo'li
Ro'yxatdan o'tish porti:London (1911–14)
Quruvchi:Uilyam Denni va birodarlar, Dumbarton, Shotlandiya
Ishga tushirildi:1911 yil 1-aprel
Bajarildi:1911
Taqdir:1914 yil 11-avgustda Qirollik flotiga ijaraga berilgan
Birlashgan Qirollik
Ism:HMS Riviera
Qabul qilingan:
  • 1914 yil 11-avgust
  • 1915 yil fevral (sotib olingan)
Buyurtma qilingan:6 sentyabr 1914 yil
Taqdir:1919 yil 31-mayda egalariga qaytarib sotildi
Birlashgan Qirollik
Ism:SS Riviera
Egasi:Janubi-Sharqiy va Chatham temir yo'li /Janubiy temir yo'l
Qabul qilingan:1919 yil 31-may
Taqdir:Sotilgan, 1932 yil
Birlashgan Qirollik
Egasi:Berns & Laird Lines
Ro'yxatdan o'tish porti:Glazgo
Qabul qilingan:1932
O'zgartirildi:RMTS Laird's Isle
Taqdir:Qirollik floti tomonidan ijaraga olingan, 1939 yil 28-avgust
Birlashgan Qirollik
Ism:HMS Laird's Isle
Qabul qilingan:1939 yil 28-avgust
Qayta tasniflangan:Landing kema, piyoda askarlar (LSI (H)), 1944
Taqdir:
  • 1945 yil egalariga qaytarilgan
  • Yiqilgan, 1957
Umumiy xususiyatlar (1918 yil holatiga ko'ra)
Turi:Dengiz samolyoti tashuvchisi
Tonaj:1,675 yalpi reestr tonna (GRT)
Ko'chirish:2,550 uzun tonna (2,590 tonna) (chuqur yuk )
Uzunlik:323 fut (98,5 m)
Nur:41 fut (12,5 m)
Qoralama:(4,2 m) 13 fut 8 dyuym
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:20.5 tugunlar (38,0 km / soat; 23,6 milya)
Qator:1,250 nmi (2,320 km; 1,440 mil) 15 tugunda (28 km / soat; 17 milya)
To'ldiruvchi:197
Qurollanish:
Samolyotlar:4 × dengiz samolyotlari

HMS Riviera edi a dengiz samolyoti uchun tender davomida Qirollik flotida (RN) xizmat qilgan Birinchidan va Ikkinchi jahon urushlari. Xochdan aylantirildiKanal paketli kema SS Riviera, u dastlab vaqtinchalik jihozlangan edi hangarlar uch kishi uchun dengiz samolyotlari uchun havo razvedkasi va bombardimon missiyalari Shimoliy dengiz. U muvaffaqiyatsiz ishtirok etdi Cuxhaven reydi 1914 yil oxirida u 1915 yilda puxta konvertatsiya qilishni boshlaganidan so'ng, uning imkoniyatlarini to'rtta samolyotga oshirdi. Keyin Riviera va uning samolyotlari bir necha yil davomida Buyuk Britaniyaning harbiy kemasi Belgiya qirg'og'ini bombardimon qilgani va Germaniyadagi nishonlarga muvaffaqiyatsiz hujumlar uyushtirgan. U ko'chirildi O'rta er dengizi 1918 yilda va keyingi yil egalariga qaytgan.

1932 yilda sotilgan va RMTS deb o'zgartirilgan Laird's Isle xizmatida Irlandiya dengizi, u 1939 yilda yana rekvizitsiya qilingan Admirallik sifatida xizmat qilish uchun qurolli samolyot inglizlarni majburlash blokada Germaniya. Kema a o'quv kemasi 1940 yilda va 1944 yilda qo'shin transportiga aylantirildi amfibiya qo'nish. HMS Laird's Isle urushdan keyin egalariga qaytarib berildi va u sotilguncha Irlandiya dengizida xizmatini davom ettirdi hurda 1957 yilda.

Tavsif

Riviera bor edi umumiy uzunlik 983 metrdan 323 futdan, a nur 12 futdan 41 metr (o'rtacha) qoralama 13 fut 8 dyuym (4,2 m).[1] U ko'chirilgan 2550 tonna (2590 tonna) da chuqur yuk[1] va 1675 ga baholandiyalpi reestr tonna (GRT). Kema to'g'ridan-to'g'ri boshqariladigan uchta to'plamning har biri bug 'turbinalari birini haydab pervanel mil. Kema oltita Babkok va Uilkoks qozonxonalar 11000 ishlab chiqarish uchun etarli miqdorda bug 'hosil qildi mil ot kuchi (8,200 kVt) turbinalardan,[2] 20,5 ga mo'ljallangan tezlik uchun etarli tugunlar (38,0 km / soat; 23,6 milya). U davomida 23 knot (43 km / soat; 26 milya) tezlikni amalga oshirdi dengiz sinovlari 11393 milya ot kuchiga ega (8496 kVt).[3] Riviera 400 tonna (390 tonna) ko'mir tashiydi,[2] unga 1250 oralig'ini berish uchun etarli dengiz millari (2320 km; 1,440 mil) 15 tugunda (28 km / soat; 17 milya).[4]

Qurilish va xizmat ko'rsatish

SS Riviera edi yotqizilgan tomonidan Uilyam Denni va birodarlar ularnikida Dumbarton, Shotlandiya tersanesi uchun tez paket sifatida Janubi-Sharqiy va Chatham temir yo'li "s Dover va Folkestone ga Bulon ishlaydi. Kema edi ishga tushirildi 1911 yil 1-aprelda va o'sha yilning oxirida yakunlandi. U 1914 yil 11-avgustda Admiralti tomonidan xizmatga jalb qilingan va shunday bo'lgan foydalanishga topshirildi 6 sentyabrda[5] u ishlov berish uchun o'zgartirilganidan keyin dengiz samolyotlari tomonidan Chatham bog 'bog'i. Uchta tuval hangarlar Biri oldinga va ikkinchisi orqaga o'rnatildi va parvoz kemasi yo'q edi, samolyot ko'tarilish uchun dengizga tushirildi va yangi o'rnatilgandan so'ng dengizdan tiklandi. derriklar.[6] 1918 yilda uning ekipaji 197 nafar ofitser va harbiy xizmatga jalb qilindi, shu jumladan 53 aviatsiya xodimlari.[2]

O'zgarishlar tugagandan so'ng, 1 sentyabr kuni, Riviera ga tayinlangan Harvich Force dengiz samolyoti tenderlari bilan birga Empress va Engadin.[7] 1914 yil Rojdestvo kuni, uchta kemadan to'qqizta samolyot Cuxhaven reydida angarlar uyida qatnashdi Zeppelin havo kemalari.[8] To'qqiz dengiz samolyotidan ettitasi muvaffaqiyatli hujumga o'tdilar, ammo ular ozgina zarar etkazdilar. Samolyotlarning faqat uchtasi tiklanish uchun qaytib keldi, qolgan uchtasining ekipajlari xandaq xavfsiz[8] va Britaniyaning suvosti kemasi tomonidan tiklandi[9] va golland trauleri Marta van Xattem.[10]

Riviera 1915 yil fevral oyida Admiralt tomonidan sotib olingan va u tomonidan o'zgartirilgan Kundar da "Liverpul" 1915 yil 14 fevraldan 7 aprelgacha doimiy, to'rt samolyotli, orqada angar bilan yuqori qurilish va bir juft kranlar dengiz samolyotlarini suvga va tashqariga ko'tarish uchun angarning orqa tomoniga o'rnatildi.[2] To'rt tez otish (QF) 12 ta qurolli 12 ta qurol,[Izoh 1] har biri 130 raunddan va ikkitadan Vikers QF 3 asosli zenit qurollari Har biri 65 raunddan iborat bo'lib, o'zlarini himoya qilish uchun jihozlangan.[8] U shuningdek a kabutar loft joylashtirilgan tashuvchi kaptarlar agar u bo'lsa, uning samolyoti foydalanishi kerak simsiz singan edi.[4]

Konvertatsiya tugagandan so'ng, u yana Harvich Force-ga qo'shildi; may oyining boshida u sud jarayonini o'tkazdi prototip Qisqa turdagi 184 suzuvchi samolyot.[11] 4-iyul kuni Riviera va Engadin razvedka uchun samolyotni uchirishga urindi Ems daryosi va unga hujum qilish uchun Zeppelinni tortib oling. Faqat bittasi Riviera's ikkitasi Qisqa birodarlar floatplanes muvaffaqiyatli parvoz qila oldi va u bir nechta kichik bombalarni sezilarli ta'sirsiz tashladi. Uchuvchi kemalarni ularni kuzatayotgan to'rtta Zeppelinni aniqlash orqali aniqladi. Uchalasi ham Engadin's Sopvit Shnayderlar, dirijabllarga hujum qilish uchun mo'ljallangan, havoga ko'tarilmadi.[12]

Riviera Keyinchalik Dver Patrol bilan xizmatni ko'rdi, u erda uning samolyoti aniq missiyalar bilan uchib ketdi dengiz bombardimonlari Belgiya sohillari yaqinida.[13] U ko'chirildi O'rta dengiz floti 1918 yil may oyida u tashqarida bo'lgan Maltada, urushning qolgan qismida dengiz osti kemalariga qarshi patrul xizmatlarini olib borish.[14]

1919 yil 31-mayda kema o'zining asl egalariga, Janubiy-Sharqiy va Chatham temir yo'llariga qaytarib sotildi va o'zaro oldingi kanal paromidagi rolini davom ettirdi. Riviera ga o'tkazildi Janubiy temir yo'l 1923 yilda Britaniya temir yo'llari birlashtirilganda. U sotilgan edi Berns & Laird Lines va RMTS deb o'zgartirildi Laird's Isle Irlandiya dengizida xizmat uchun.[15]

Ikkinchi jahon urushi

U yana 1939 yil 28-avgustda HMS sifatida rekvizitsiya qilindi Laird's Isle, qurolli samolyot sifatida xizmat qilish. Uning yangi vazifalariga muvofiq, u bitta to'rt dyuym (102 mm) va ikkita 40 millimetr (1,6 dyuym) bilan jihozlangan QF ikki asosli qurol. Laird's Isle 1940 yilda torpedo o'quv kemasiga aylantirildi. 1944 yilda u a Qo'nish kemasi, piyoda askarlar (LSI (H)) va uning ikki funtli o'rniga ikkita qo'shildi 20 millimetr (0,8 dyuym) Oerlikon zenit qurollari. Uning roli shafqatsizlarcha hujumga uchragan qo'shinlarni qirg'oqqa etkazish edi LCAlar kema tomonidan olib boriladi. Kema 1945 yilda egalariga qaytarilgan va u 1957 yilda hurda uchun sotilguncha o'z faoliyatini davom ettirgan.[16]

Izohlar

  1. ^ "Cwt" - bu qisqartma yuz vaznli, Qurol og'irligi haqida 12 cwt.

Izohlar

  1. ^ a b Fridman, p. 364
  2. ^ a b v d Layman, p. 38
  3. ^ Fridman, p. 30
  4. ^ a b Xobblar, p. 22
  5. ^ Xobblar, 21, 32 betlar; Layman, p. 38
  6. ^ Fridman, 30-bet, 32-bet, Xobbs, bet. 21
  7. ^ Layman, 38, 40-betlar
  8. ^ a b v Fridman, p. 32
  9. ^ Barns va Jeyms, p. 98
  10. ^ "Parvoz qo'mondoni Xyulettni qutqarish". Parvoz. Vol. № 315-son 8 yanvar 1915. 8 yanvar 1915. p. 24. Olingan 7 fevral 2014.
  11. ^ Bryus 2001, p. 9
  12. ^ Bryus 1996, p. 5
  13. ^ Layman, p. 39
  14. ^ Fridman, p. 43; Layman, p. 39
  15. ^ Fridman, p. 364; Xobblar, p. 32
  16. ^ Xobblar, p. 32; Lenton, 82-83 betlar, 438, 441, 443

Adabiyotlar

  • Barns, Kristofer H. va Jeyms, Derek N. (1989). Shorts aviatsiyasi 1900 yildan. London: Putnam. ISBN  0-85177-819-4.
  • Bryus, J. M. (2001). Qisqa 184. Windsock ma'lumotlar fayli. 85. Berkampstid, Buyuk Britaniya: Albatros Productions. OCLC  295877455.
  • Bryus, J. M. (1996). Sopwith Baby. Windsock ma'lumotlar fayli. 60. Berkampstid, Buyuk Britaniya: Albatros Productions. ISBN  0-948414-79-0.
  • Fridman, Norman (1988). Britaniya aviatashuvchisi aviatsiyasi: kemalar va ularning samolyotlari evolyutsiyasi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-054-8.
  • Xobbs, Devid (2013). Britaniyaning samolyot tashuvchilari: dizayn, ishlab chiqish va xizmat ko'rsatish tarixi. Barsli, Buyuk Britaniya: Seaforth nashriyoti. ISBN  978-1-84832-138-0.
  • Layman, R. D. (1989). Samolyot tashuvchisidan oldin: 1859-1922 yillarda aviatsiya kemalarining rivojlanishi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-210-9.
  • Lenton, H. T. (1998). Ikkinchi jahon urushidagi Britaniya va imperiya harbiy kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Middlemiss, Norman (1998). Sohil chiziqlari. Nyukasl-apon-Tayn, Buyuk Britaniya: Qalqon nashrlari. ISBN  1871128161.

Tashqi havolalar