Hammersmith & City liniyasi - Hammersmith & City line

Hammersmith & City liniyasi
Hammersmith & City line flag box.svg
S7 Stock at West Ham, July 2013.jpg
Hammersmith & City yo'nalishidagi poezd "Vest Xem", bog'langan Hammersmith
Umumiy nuqtai
Stantsiyalar29
Rang yoqilgan xaritaPushti
Veb-sayttfl.gov.uk
Xizmat
TuriTez tranzit
TizimLondon metrosi
Ombor (lar)Hammersmith[1]
Harakatlanuvchi tarkibS7 aktsiyalari (Bir poezdda 7 ta vagon)
Chavandozlik114,6 million (2011/12)[a][2] yo'lovchilar safari
Tarix
Ochildi
  • 10-yanvar 1863 yil (Metropolitan Railway)
  • 1990 yil 30-iyul (Hammersmith & City liniyasi deb o'zgartirildi)
Oxirgi kengaytma1936
Texnik
Chiziq uzunligi25,5 km (15,8 mil)[3]
BelgilarSub-sirt
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
London uchun transport temir yo'l liniyalari
London metrosi
Bakerloo
Markaziy
Doira
Tuman
Hammersmith & City
Yubiley
Metropoliten
Shimoliy
Pikdadilli
Viktoriya
Vaterloo va Siti
Boshqa tizimlar
Xoch panjarasi
DLR
London yer usti
London tramvaylari
TfL temir yo'li

The Hammersmith & City liniyasi a London metrosi orasidagi chiziq Hammersmith Londonning g'arbiy qismida va Hovlash Londonning sharqida. Rangli pushti Naycha xaritasi, 25,8 mil (25,5 km) dan ortiq 29 ta stantsiyaga xizmat qiladi. Orasida Farringdon va Aldgate Sharq u yubka London shahri, poytaxtning moliyaviy yuragi, shuning uchun chiziq nomi. Uning tunnellari sirtdan bir oz pastroq va Britaniyaning asosiy yo'nalishlariga o'xshash o'lchamga ega. Yo'lning ko'p qismi va barcha stantsiyalar ikkalasi bilan bo'lishiladi Tuman, Doira yoki Metropoliten liniyalar, London metrosining yer osti temir yo'lining boshqa qismlari va Hammersmith & City va Circle yo'nalishlarida har yili 114 milliondan ortiq yo'lovchilar safari amalga oshiriladi.

1863 yilda Metropolitan temir yo'li o'rtasida dunyodagi birinchi er osti temir yo'l qatnovini boshladi Paddington va Farringdon yog'och aravalari va parovozlari bilan. Keyingi yil Paddingtondan Xammersmitga g'arbiy temir yo'l ochildi va bu tez orada Metropoliten tomonidan boshqarilib, egalik qildi. Buyuk G'arbiy temir yo'l kompaniyalar. Keyin chiziq sharqqa, bosqichma-bosqich uzaytirilib, etib bordi Sharqiy London temir yo'li 1884 yilda. Ushbu liniya 1906 yilda elektrlashtirildi va 1936 yilda Metropoliten temir yo'li London yo'lovchilar transporti kengashi, ba'zi Hammersmith & City yo'nalishidagi poezdlar avvalgilariga nisbatan uzaytirildi Tuman temir yo'li Barkinggacha chiziq. Hammersmith & City marshruti Tube xaritasida Metropolitan liniyasining bir qismi sifatida 1990 yil 30-iyulgacha ko'rsatilib, keyinchalik alohida yo'nalish sifatida qayta ishlangan.[4]

Trek va signalizatsiya tizimlari yangilandi va eski oltita mashina C69 / C77 aktsiyalari poezdlar yangi bilan almashtirildi S7 aktsiyalari 2019 yildan boshlab quvvatni 65 foizga oshirish dasturida 2012 yildan 2014 yilgacha poezdlar.

Chiziq ga parallel ravishda o'tadi Buyuk G'arbiy magistral yo'nalish Paddington va Westbourne Park va ga parallel London, Tilberi va Sauthend temir yo'li o'rtasida "Vest Xem" va Barking.

Tarix

Metropolitan temir yo'li

Asosiy maqola: Metropolitan temir yo'li
Hammersmith & City Line
Afsona
Hammersmith
(Tuman chizig'i Pikadlili chizig'i Hammersmith )
Hammersmith ombori
Goldhawk yo'li
Cho'ponlarning buta bozori
Oq shahar
Yog'och chiziq
(Markaziy yo'nalish (London metrosi) Oq shahar )
G'arbiy London liniyasi
Xizmatlar Kensington (Olimpiya)
olib tashlangan 1940 yil
Latimer yo'li
Ladbrok Grove
Buyuk G'arbiy magistral yo'nalish
ga Bristol
Westbourne Park
Xoch panjarasi (qurilish ishlari olib borilmoqda)
Royal Eman
Paddington Bakerloo liniyasi Doira chizig'i (London metrosi) Tuman chizig'i Xoch panjarasi Milliy temir yo'l
Doira va Tuman chiziqlari
orqali Tower Hill
Edgware Road Doira chizig'i (London metrosi) Tuman chizig'i
Metropoliten liniyasi ga Harrow
Beyker ko'chasi Bakerloo liniyasi Yubiley liniyasi Metropolitan Line
Buyuk Portlend-strit
Euston maydoni
(London yer usti Milliy temir yo'l Euston )
Temzinka
Qirol xochi Sankt-Pankras
Shimoliy chiziq Pikadlili chizig'i Viktoriya chizig'i
Milliy temir yo'l Temzinka Eurostar
Klerkenvel
Farringdon Milliy temir yo'l Temzinka
Temzinka
Barbikan
Moorgate Shimoliy chiziq Milliy temir yo'l
Liverpul ko'chasi Markaziy yo'nalish (London metrosi) Doira chizig'i (London metrosi) Metropolitan Line London yer usti Xoch panjarasi Milliy temir yo'l
Doira chizig'i orqali Tower Hill
Oldgeyt Doira chizig'i (London metrosi) Metropolitan Line
Tuman chizig'i orqali Tower Hill
Aldgate Sharq Tuman chizig'i
Sent-Meri (Whitechapel yo'li)
Sent-Meri egri chizig'i
(1939 yil olib tashlangan xizmatlar, 2007 yil olib tashlangan)
Whitechapel Sharqiy London liniyasi
Sharqiy London liniyasi
Xoch panjarasi (qurilish ishlari olib borilmoqda)
Stepney Green
Markaziy chiziq orqali Bank
Milya oxiri Markaziy yo'nalish (London metrosi) kattalashtirish…
Markaziy chiziq orqali Stratford
LTS temir yo'li
ga Fenchurch ko'chasi
Bow Road
(Docklands engil temir yo'l Bow cherkovi )
Bromli-by-Bow
"Vest Xem" Yubiley liniyasi Docklands engil temir yo'l Milliy temir yo'l
Plaistov
Upton Park
Ist Xem
Barking liniyasiga xushxabar emani
Hovlash Tuman chizig'i Barking liniyasiga xushxabar emani Milliy temir yo'l
LTS temir yo'li va Tuman chizig'i
ga Upminster va Poyabzal

Metropolitan Railway (Met) tomonidan qurilgan birinchi yo'nalish Paddingtondan yaqingacha bo'lgan Smitfild, Londonning moliyaviy yuragi yaqinida shahar; bug 'lokomotivlari tashiydigan gazli yog'och aravalar bilan. 1863 yil 10-yanvarda ochilgan bu temir yo'l dunyodagi birinchi temir yo'l edi. Ushbu chiziq asosan ostida qurilgan Yangi yo'l "dan foydalanishkesilgan va yopilgan "Paddington va King's Cross o'rtasida, so'ngra tunnel va qalamchalar ichida usul Farringdon yo'li.[5][6] Met va the tomonidan qo'llab-quvvatlanadi Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR), Hammersmith & City Railway (H&CR) GWRning asosiy yo'nalishidan Paddington stantsiyasidan bir mil g'arbda rivojlanayotgan shahar atrofi tomon qurilgan. Cho'pon butasi va Hammersmith.[7][8] Viyadukda asosan ochiq maydonlarda qurilgan,[9] yo'nalish 1864 yil 13-iyunda Farringdonning GWR xizmati bilan ochildi[10] ga Hammersmith,[11] xizmatlari Addison Road (hozir Kensington (Olimpiya) ) ustida G'arbiy London temir yo'li bir necha haftadan so'ng boshlangan Latimer Road-dagi havola orqali.[10] 1865 yildan Met Hammersmithga, GWR poyezdlari Addison Roadga qatnaydi.[b] 1867 yilda ushbu liniya ikkala kompaniyaning birgalikdagi mulkiga aylandi. 1871 yilda Westbourne Park va Paddington o'rtasidagi GWR ga parallel ikkita qo'shimcha yo'l H&CR uchun foydalanishga topshirildi va 1878 yilda Westbourne Parkdagi tekis o'tish joyi o'rniga almashtirildi sho'ng'in.[9] Bir yil oldin ba'zi xizmatlar uzaytirilgan edi London va Janubiy G'arbiy temir yo'l "s Hammersmith (Grove Road) temir yo'l stantsiyasi va ularning Richmondga yo'nalishi.[13][11]

Temir yo'l Farringdondan sharqqa uzaytirildi va terminal ochildi Oldgeyt 1876 ​​yil 18-noyabrda.[14] Met kirish imkoniyatiga ega bo'lishni xohladi Janubi-sharqiy temir yo'l orqali Sharqiy London temir yo'li (ELR) va bilan birgalikda Tuman temir yo'li ularnikidan qurilgan chiziqlar Mansion House stantsiyasi Met's Aldgate stantsiyasiga va Aldgate-dan sharqqa ELR-ga etib borish uchun Whitechapel. 1884 yil oktyabrda Met Hammersmith xizmatlarini ELR orqali Nyu-Xochga qadar kengaytirdi.[15][11]

1902 yilda Whitechapel & Bow temir yo'li Whitechapel-dagi tuman temir yo'lini bog'lab, ochildi London, Tilberi va Sauthend temir yo'li (LT&SR) da er usti kavşağında Ta'zim, g'arbda Bromley-by-Bow stantsiyasi, va ba'zi tuman xizmatlari Whitechapel-dan kengaytirildi Ist Xem.[16] 1906 yilda elektr tarmog'i elektrlashtirilgach, Richmondga xizmatlar olib tashlandi va g'arbiy terminlar Hammersmith va Kensington (Addison Road) ga aylandi va sharqiy xizmatlar ELR dan Whitechapelga yo'naltirildi,[17] 1914 yilda ELR elektrlashtirilgunga qadar va xizmatlar Hammersmithdan New Cross (SER) va New Cross (LB & SCR) ga o'tdi.[18] 6 ta avtomashinali bir nechta elektr jihozlari Met va GWR kompaniyalariga 1923 yilgacha GWR o'zlarini Metga sotgan paytgacha egalik qilgan.[19]

London transporti

Asosiy maqola: Metropoliten liniyasi (1933–88)

1933 yil 1-iyulda Metropoliten temir yo'li boshqa yer osti temir yo'llari, tramvay yo'llari kompaniyalari va avtobus operatorlari bilan birlashib, London yo'lovchilar transporti kengashi. Tiqilinchni engillashtirish uchun Tuman chizig'i sharqda Whitechapel 1936 yildan boshlab ba'zi Hammersmith & City yo'nalishidagi poezdlar Sharqiy London yo'nalishidan Barkingga yo'naltirildi.[11] 1939 yil noyabr oyida Yangi Xoch va Yangi Xoch Geytgacha poezdlar olib tashlandi,[11] Hammersmith & City liniyasi Whitechapel-da to'xtaydi, uzoqroq 8-vagon Uxbridge chiziq poezdlari Barking tomon yugurishdi. Biroq, bu operatsion muammolarni keltirib chiqardi va 1941 yildan Barkingga yana Hammersmith poezdlari xizmat ko'rsatdi.[20]

1937 yildan yangi po'latdir O aktsiyalar Eshiklari qo'riqchi tomonidan masofadan boshqariladigan poezdlar 1906 yildagi yog'och korpusli poezdlarni almashtirdilar. Yangi poezdlarni to'rt yoki oltita vagonlar bilan boshqarish ko'zda tutilgan edi,[20] ammo tortish oqimi bilan bog'liq dastlabki muammolardan so'ng faqat oltita avtomashinadan foydalanilgan.[21] Latimer yo'lidagi egri chiziq orqali Kensington (Olimpiya) ga xizmatlar 1940 yilda G'arbiy London liniyasiga bomba shikastlangandan keyin Ikkinchi Jahon urushi davomida to'xtatilgan.[22] 1959 va 1960 yillarda Circle liniyasida harakatlanadigan shunga o'xshash poezdlar oltita vagonga uzaytirilganda, ikkita yo'nalish zaxirasi Hammersmith omborida texnik xizmat ko'rsatish bilan birlashtirildi.[23] Alyuminiy S aktsiyalari jamoat manzillari tizimiga ega va dastlab bo'yalmagan poezdlar ushbu poezdlarni 1970 yildan beri almashtirgan.[24] Bitta odam operatsiyasi 1972 yilda taklif qilingan, ammo kasaba uyushmalari bilan ziddiyat tufayli 1984 yilgacha joriy qilingan.[25]

Alohida shaxs

Hammersmith & City liniyasi namoyish etildi naycha xaritasi qismi sifatida Metropoliten liniyasi 1990 yilgacha, u ajralib chiqdi va Metropoliten liniyasi Aldgeytdan Beyker ko'chasiga va shimol tomon yo'nalish bo'ldi "Metro-Land "Uxbridgega, Uotford va Amersham.[11][26] 2003 yilda Hammersmith & City liniyasining infratuzilmasi qisman a davlat-xususiy sheriklik, tomonidan boshqariladi Metronet konsortsium. Metronet kirib ketdi ma'muriyat 2007 yilda va mahalliy hokimiyat organi London uchun transport mas'uliyatni o'z zimmasiga oldi.[27] Whitechapel stantsiyasini yangisi uchun rekonstruktsiya qilish Xoch panjarasi liniyasi orqaga qaytish platformalarini ishlatishdan chiqarishni talab qildi va 2009 yil dekabridan buyon barcha xizmatlar Plaistow yoki Barkinggacha kengaytirildi.[28]

2012 yildan boshlab Metropoliten liniyasining A Stock S8 Stock bilan to'liq almashtirilgandan so'ng Circle va Hammersmith & City yo'nalishidagi C Stock poezdlari S7 Stock bilan almashtirildi. Hammersmith & City liniyasi birinchi bo'lib S7 Stock-ni qabul qildi, birinchi poezd 2012 yil 6-iyul kuni xizmatga kirib, Hammersmith va Moorgate o'rtasida transport xizmatini ko'rsatdi.[29] 2012 yil 9 dekabrda Hammersmith va Barking o'rtasida ishlashdan oldin.[30][31] 2014 yil mart oyiga qadar barcha xizmatlar S7 Stock poezdlari tomonidan ta'minlandi.[32]

Marshrut

Hammersmith & City liniyasi va London tumanlari xizmat qilgan

Chiziq uzunligi 15,8 milni (25,5 km) tashkil etadi va 29 ta stantsiyani o'z ichiga oladi.[3] Uning deyarli barcha treklari London metrosining boshqa yer osti liniyalari bilan taqsimlanadi: Hammersmithdan Beyker ko'chasiga qadar Doira chizig'i, Beyker ko'chasidan Aldgeytagacha doira va Metropolitan chiziqlari bilan, va Aldgate East stantsiyasi tuman chizig'i bilan Barkingga.[33] Uning barcha stantsiyalari boshqa yo'nalishlarga ulanadi.

Chiziq to'rtta relsli doimiy shahar tizimi bilan elektrlashtiriladi: markaziy o'tkazgich rayiga -210 V kuchlanish beriladi va ishlaydigan relslardan tashqaridagi temir yo'lga +420 V kuchlanish beriladi, bu esa potentsial farqini 630 V ga etkazadi.[34] Dan 2 milya-35 zanjirli (3,9 km) ikki yo'lli temir yo'lning katta qismi Hammersmith terminusi ga Westbourne Park stantsiyasi balandligi 20 fut (6,1 m) g'ishtli viyadukda.[8] Westbourne Parkdan keyin chiziq ostidan o'tadi Buyuk G'arbiy magistral yo'nalish qayta tiklanish Royal Oak stantsiyasi va asosiy chiziqlar bilan birga yugurish Paddington stantsiyasi.[33] Chiziq stantsiyaning g'arbiy qismida va platformalarning oxirida kesilgan va yopiq tunnelga kiradi. Edgware Road stantsiyasidan o'tib ketishdan oldin Praed Street Junction-da Bayswater-dan Circle and District liniyalariga to'g'ri keladi. Keyin King's Cross St Pancras chiziq kesishda, ko'chib o'tuvchi Rey ko'chasi Gridiron ostidan o'tadi Shaharning kengaytirilgan chiziqlari uchun ishlatilgan Temzinka xizmatlar.[33][35] Dafna platformalari mavjud Moorgate. Oldgeyt oldidan chiziq Circle va Metropolitan liniyalaridan Aldgate East tomon ajralib chiqadi.[33] Chiziq London yer usti Whitechapel stantsiyasida 2 millik (3,2 km) sobiq Whitechapel & Bow temir yo'lida davom etmoqda Bow Road qaerda u yuza, keyin esa Bromley-by-Bouga, u erda London, Tilberi va Sauthend liniyasi bilan birga harakatlanadi. Fenchurch ko'chasi. Keyingi bekatda, "Vest Xem", bilan transfer mavjud Yubiley liniyasi, Docklands engil temir yo'l va London, Tilberi va Sauthend temir yo'li. Keyingi stantsiyada dafna platformasi mavjud, Plaistov, va yana ikkita stantsiyadan keyin chiziq tugaydi Hovlash.[33]

Xizmatlar

2012 yil dekabr holatiga ko'ra soatiga oltita poezd, barcha stantsiyalarda qo'ng'iroq qilish,[36] va eng yuqori soatlik xizmat uchun 15 ta poezd kerak.[3] Circle liniyasi bilan birgalikda har yili 114 milliondan ortiq yo'lovchilarga sayohat qilinadi.[2] Hammersmithdan Barkinggacha sayohat avjiga chiqqan paytlarda bir soat davom etadi. Paddingtondan Aldgate Eastgacha bo'lgan markaziy qism Narxlar zonasi 1; g'arbdan Xammersmitga, sharqdan Bromley-Bou-dan 2-zonada joylashgan; Ist Xem 3 va 4 zonalarida, Barking esa faqat 4 zonada joylashgan.[37]

Harakatlanuvchi tarkib

Asosiy maqola: London Underground S7 va S8 aktsiyalari
View of the rear of an electric multiple unit crossing a bridge, track in foreground
S7 Stock Vest Xem stantsiyasidan chiqib ketmoqda

Xizmatlar Bombardier-ning tarkibiga kiruvchi S7 Stock poezdlari tomonidan taqdim etiladi Movia oila, konditsionerning pastki qatlamli tunnellari (chuqur sathidagi quvur liniyalaridan farqli o'laroq) charchagan issiq havoni tarqatishga qodir.[38] Ushbu poezdlarda bor regenerativ tormozlar, energiyaning taxminan 20 foizini tarmoqqa qaytarish.[39] Maksimal tezligi 62 milya (soatiga 100 km),[38] 7 vagonli S Stock poezdi 865 yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega, uning o'rniga olti vagonli C Stock poezdida 739 ta.[40][41] Uzunligi 384 fut (117 m) bo'lgan S Stock poezdlari 305 fut (93 m) uzunlikdan 79 fut (24 m) uzunroqdir C Stok poezdlari va stantsiya platformalari uzaytirildi.[42] 2017 yilda tortish quvvati oshirildi, hozirgi nominal 630 V dan 750 V gacha bo'lgan ko'rsatkichlar yanada yaxshi ishlashga imkon berdi va poezdlar o'zlarining regenerativ tormozlari orqali tarmoqqa ko'proq energiya qaytarib berishga imkon berdi.[41]

Ombor

Chiziq ombori Hammersmithda,[c] Buyuk G'arbiy temir yo'l tomonidan Metropolitan temir yo'li tomonidan 20-asrning boshlarida qo'shma temir yo'l elektrlashtirilganda qurilishi kerak bo'lgan Hammersmith stantsiyasiga yaqin.[17] Barking va High Street Kensington yaqinidagi Sidings (Triangle Sidings) barqaror poezdlar bir kechada.[3] Farringdonda Sidings C aktsiyalari davrida ishlatilgan; yangi S aksiyadorlik poyezdlarining katta uzunligi tufayli ular endi ishlatilmayapti.

To'rt qatorni modernizatsiya qilish (4LM)

2016 yil oxiridan boshlab yer usti chiziqlarida birinchi navbatda yangi signalizatsiya tizimidan foydalanish rejalashtirilgan edi,[43] ammo signal beruvchi pudratchi Bombardier 2013 yil dekabrida kelishuvga binoan sotib olish jarayonining og'ir tanqidlari ostida shartnomadan ozod qilindi[44] Keyinchalik London Metropoliteni loyiha uchun shartnomani imzoladi Fales 2015 yil avgust oyida.[45]

S7 Stock-ning joriy etilishi bilan yo'l, elektr ta'minoti va signalizatsiya tizimlari 2023 yil oxiriga qadar liniyada eng yuqori soatlik quvvatni 27 foizga oshirish rejalashtirilgan dasturda yangilanmoqda.[43][46][47]Hammersmith-da ochilgan yer usti temir yo'lining yagona boshqaruv xonasi 2018 yil 6-may kuni va Aloqa asosida boshqarish (CBTC) Thales tomonidan taqdim etilgan 1940 yillarda paydo bo'lgan "sobit blokli" signalizatsiya uskunalarini asta-sekin o'zgartiradi.[43][48]

CBTC-ning tarqalishi bo'limlarga bo'lingan, ularning har biri Signal Migration Area (SMA) deb nomlangan va quyidagi qatorda joylashgan:[49]

Hammersmith & City line Signal Migratsiya joylari
SMAdangaholatsana
0.5HammersmithLatimer yo'lifoydalanishga topshirildi2019 yil mart
1Latimer yo'liPaddingtonfoydalanishga topshirildi2019 yil sentyabr
2PaddingtonEuston maydonifoydalanishga topshirildi2019 yil sentyabr
3Euston maydoniStepney Greenrejalashtirilgan2021 yil mart
6Stepney GreenHovlashrejalashtirilgan2021 yil oktyabr

4-5 va 7-14 SMAlar Circle, District va Metropolitan liniyalarining qismlariga tegishli.

Stantsiyalar ro'yxati

StantsiyaRasmOchildi[11]Qo'shimcha ma'lumotLavozim
Hammersmith Nogironlar / nogironlar uchun kirishA brown-bricked building with a rectangular, blue sign reading 13 iyun 1864 yilJoriy holatga 1868 yil 1-dekabrga ko'chirilgan.[11]51 ° 29′39 ″ N. 000 ° 13′30 ″ Vt / 51.49417 ° N 0.22500 ° Vt / 51.49417; -0.22500 (01 - Hammersmith metro stantsiyasi)
Goldhawk yo'liAn entrance under a railway brick viaduct with a blue sign reading 1914 yil 1-aprel51 ° 30′07 ″ N. 000 ° 13′37 ″ Vt / 51.50194 ° N 0.22694 ° Vt / 51.50194; -0.22694 (02 - Goldhawk Road metro stantsiyasi)
Cho'ponlarning buta bozoriA railway on a brick viaduct crosses a road on a steel bridge, with an entrance below a blue sign reading 13 iyun 1864 yil1914 yil 1-aprel holatiga ko'chirildi.[11] 2008 yilda "Cho'pon tupi" dan o'zgartirilgan.[50]51 ° 30′21 ″ N 000 ° 13′35 ″ Vt / 51.50583 ° N 0.22639 ° Vt / 51.50583; -0.22639 (03 - Cho'pon Bush bozori metro stantsiyasi)
Yog'och chiziq Nogironlar / nogironlar uchun kirishA silver metal and glass building with a blue sign with 12 oktyabr 2008 yil[51]51 ° 30′35 ″ N 000 ° 13′27 ″ Vt / 51.50972 ° N 0.22417 ° Vt / 51.50972; -0.22417 (04 - Wood Lane metro stantsiyasi)
Latimer yo'liA railway on a brick viaduct crosses a road, an entrance in the brickwork below a sign reading 16 dekabr 1868 yilTa'mirlash va kengaytirish ishlari uchun 2011 yil 17 yanvar va 1 avgust kunlari yopiq[52]51 ° 30′50 ″ N 000 ° 13′02 ″ Vt / 51.51389 ° N 0.21722 ° Vt / 51.51389; -0.21722 (05 - Latimer Road metro stantsiyasi)
Ladbrok GroveA brick building with an entrance below a sign reading 13 iyun 1864 yilNotting Hill deb ochilgan, 1880 yilda Notting Hill va Ladbrok Grove, 1919 yilda Ladbrok Grove (Shimoliy Kensington) va 1938 yilda Ladbrok Grove deb o'zgartirilgan.[11]51 ° 31′02 ″ N 000 ° 12′38 ″ Vt / 51.51722 ° N 0.21056 ° Vt / 51.51722; -0.21056 (06 - Ladbrok Grove metro stantsiyasi)
Westbourne ParkA dirty, white-bricked building with a rectangular, dark blue sign reading 1866 yil 1-fevralJoriy lavozimga 1871 yil 1-noyabrga ko'chirildi,[11] va Buyuk G'arb magistral stantsiyasi 1992 yilgacha.[d][53][54]51 ° 31′16 ″ N 000 ° 12′04 ″ Vt / 51.52111 ° N 0.20111 ° Vt / 51.52111; -0.20111 (07 - Westbourne Park metro stantsiyasi)
Royal EmanA brown-bricked building with a rectangular, dark blue sign reading 1871 yil 30 oktyabr1934 yilgacha Buyuk G'arb magistral stantsiyasi.[55]51 ° 31′09 ″ N. 000 ° 11′17 ″ Vt / 51.51917 ° N 0.18806 ° Vt / 51.51917; -0.18806 (08 - Royal Oak metro stantsiyasi)
Paddington Nogironlar / nogironlar uchun kirishA platform with several people waiting for a train. A white square sign has a London Underground roundel with 1863 yil 10-yanvarPaddington (Bishop's Road) nomi bilan ochilgan, 1948 yilda qayta nomlangan.[11]
Bilan ulanadi Bakerloo va Tuman chiziqlar va Paddington magistral stantsiya.		51 ° 31′07 ″ N. 000 ° 10′46 ″ Vt / 51.51861 ° N 0.17944 ° Vt / 51.51861; -0.17944 (09 - Paddington stantsiyasi (H&C platformalari))
Edgware RoadA tan-coloured building with brown-framed windows and a sign reading 1863 yil 10-yanvarBilan ulanadi Tuman va Doira chiziqlar.51 ° 31′12 ″ N. 000 ° 10′04 ″ Vt / 51.52000 ° N 0.16778 ° Vt / 51.52000; -0.16778 (10 - Edgware Road metro stantsiyasi)
Beyker ko'chasiA street filled with people in front of a light grey building that has variously coloured signs protruding from it stating a variety of different things1863 yil 10-yanvarBilan ulanadi Bakerloo, Yubiley va Metropoliten chiziqlar.51 ° 31′19 ″ N 000 ° 09′25 ″ Vt / 51.52194 ° N 0.15694 ° Vt / 51.52194; -0.15694 (11 - Beyker ko'chasidagi metro stantsiyasi)
Buyuk Portlend-stritA beige-bricked building with a blue sign reading 1863 yil 10-yanvar1917 yilda Portlend-Rud deb ochilgan va Buyuk Portlend-strit deb o'zgartirilgan. Buyuk Portlend-strit va Regent parki 1923–33 yillarda nomlangan.[11]51 ° 31′26 ″ N 000 ° 08′38 ″ Vt / 51.52389 ° N 0.14389 ° Vt / 51.52389; -0.14389 (12 - Buyuk Portlend-strit metrosi)
Euston maydoniA building covered in windows with a blue sign reading 1863 yil 10-yanvarGower Street deb ochilgan va 1909 yilda qayta nomlangan.[11] Eng yaqin Hammersmith & City yo'nalish stantsiyasi Euston magistral stantsiya.51 ° 31′33 ″ N. 000 ° 08′09 ″ Vt / 51.52583 ° N 0.13583 ° Vt / 51.52583; -0.13583 (13 - Euston Square metro stantsiyasi)
King's Cross St Pancras Nogironlar / nogironlar uchun kirishBeneath a blue sign reading 1863 yil 10-yanvar1925 yilda King's Cross va St. Pancras deb nomlangan va 1933 yilda King's Cross va St. Pancras deb nomlangan. 1941 yilda hozirgi holatiga ko'chirilgan.[11]
Bilan ulanadi Shimoliy, Pikdadilli va Viktoriya chiziqlar Sent-Pankras va King's Cross magistral stantsiyalar.		51 ° 31′49 ″ N. 000 ° 07′27 ″ Vt / 51.53028 ° N 0.12417 ° Vt / 51.53028; -0.12417 (14 - King's Cross St. Pancras metro stantsiyasi)
Farringdon Nogironlar / nogironlar uchun kirishA street view of a pale stone two storey building. Across the top of the building signs read 1863 yil 10-yanvarFarringdon ko'chasi sifatida ochilgan va 1865 yilda hozirgi holatiga o'tgan. 1922 yilda Farringdon va Xay Xolborn va 1936 yilda Farringdon deb o'zgartirilgan.[11]
Bilan ulanadi Temzinka xizmatlar.		51 ° 31′12 ″ N. 000 ° 06′19 ″ Vt / 51.52000 ° N 0.10528 ° Vt / 51.52000; -0.10528 (15 - Farringdon stantsiyasi)
BarbikanAcross a road with a London taxi and a car is an entrance. Unda odamlar turgan va yuqorida ko'k rangda to'rtburchaklar shaklida 1865 yil 23-dekabrAldersgate ko'chasi, keyin 1910 yilda Aldersgate, 1923 yilda Aldersgate & Barbican va 1968 yilda Barbican sifatida ochilgan.[11]51 ° 31′13 ″ N. 000 ° 05′52 ″ Vt / 51.52028 ° N 0.09778 ° Vt / 51.52028; -0.09778 (16 - Barbikan metro stantsiyasi)
MoorgateKo'cha bo'ylab va qora tirnoqlarning orqasida kamida ikki qavatli g'ishtli bino joylashgan. Zamin kata tosh rangda va oq rangda 1865 yil 23-dekabrMoorgate ko'chasi sifatida ochilgan, 1924 yilda qayta nomlangan.[11]
Bilan ulanadi Shimoliy chiziq va asosiy chiziq.		51 ° 31′07 ″ N. 000 ° 05′19 ″ V / 51.51861 ° N 0.08861 ° Vt / 51.51861; -0.08861 (17 - Moorgate stantsiyasi)
Liverpul ko'chasiDerazalari kamar va tomlari qiya g'ishtdan qurilgan binoning oxiri qasrli ikkita minora o'rtasida joylashgan. Uning oldida oq metall va shisha konstruktsiya joylashgan. Oldingi odamlar ko'chada turib, yurishadi.1875 yil 11-iyul1875 yil fevraldan iyulgacha magistral stantsiyadagi poezdlar platformalardan foydalangan.[56]
Bilan ulanadi Markaziy va Doira liniyalari va Liverpool Street asosiy stantsiyasi.		51 ° 31′04 ″ N 000 ° 04′59 ″ Vt / 51.51778 ° N 0.08306 ° Vt / 51.51778; -0.08306 (18 - Liverpool Street stantsiyasi)
Aldgate SharqBinoning o'rtasida shisha eshiklar to'rt qirg'oq ostidagi soyabon ostidagi 6 oktyabr 1884 yilBilan ulanadi Tuman chiziq. 1938 yilda hozirgi lavozimga ko'chirilgan.[11]51 ° 30′55 ″ N 000 ° 04′20 ″ Vt / 51.51528 ° N 0.07222 ° Vt / 51.51528; -0.07222 (19 - Aldgate East metro stantsiyasi)
Whitechapel6 oktyabr 1884 yilBilan ulanadi London yer usti xizmatlar. Whitechapel (Mil End) nomi bilan ochilgan, uning nomi 1901 yilda o'zgartirilgan. Metropoliten xizmati 1906 yilda boshlanib, 1913–36 yillarda olib tashlangan.[11]51 ° 31′08 ″ N. 000 ° 03′40 ″ Vt / 51.51889 ° N 0.06111 ° Vt / 51.51889; -0.06111 (20 - Whitechapel stantsiyasi)
Stepney GreenOld tomoni oqarib, shiferlangan shift ostida g'ishtdan qurilgan bino; chap tomonda ikkita kamar eshiklari va o'ng tomonda to'rtta ravoqli derazalar, ularning ustida to'rtburchaklar, quyuq moviy belgi bilan 1902 yil 23-iyunMetropoliten xizmati 1941 yilda boshlangan.[11]51 ° 31′19 ″ N 000 ° 02′47 ″ Vt / 51.52194 ° N 0.04639 ° Vt / 51.52194; -0.04639 (21 - Stepney Green metro stantsiyasi)
Milya oxiriTo'rtburchaklar shaklida, quyuq ko'k rangli, 1902 yil 2-iyunO'zaro faoliyat platforma almashinuvi Markaziy chiziq. Metropoliten xizmati 1936 yilda boshlangan.[11]51 ° 31′30 ″ N. 000 ° 01′59 ″ Vt / 51.52500 ° N 0.03306 ° Vt / 51.52500; -0.03306 (22 - Mile End metro stantsiyasi)
Bow RoadQizil g'ishtli bino, oppoq harflar bilan 1902 yil 11-iyunMagistral stantsiya 1876 yilda ochilgan va 1892 yilda ko'chib o'tgan.[57] Metropoliten xizmati 1936 yilda boshlangan,[11] magistral yo'nalish stantsiyasi 1947 yilda yopilgan.[57]51 ° 31′38 ″ N. 000 ° 01′29 ″ Vt / 51.52722 ° N 0.02472 ° Vt / 51.52722; -0.02472 (23 - Bow Road metro stantsiyasi)
Bromli-by-Bow Nogironlar / nogironlar uchun kirishBeton devor ortida g'ishtli g'ishtli bino, oq harflar bilan 1902 yil 2-iyun1894 yilda magistral stantsiya sifatida ochilgan. Birinchi bo'lib Bromley sifatida xizmat qilgan Metropolitan xizmati 1936 yilda boshlangan, magistral stantsiya 1940 yilda yopilib, 1967 yilda o'zgartirilgan.[11][58]51 ° 31′26 ″ N 000 ° 00′41 ″ Vt / 51.52389 ° N 0.01139 ° Vt / 51.52389; -0.01139 (24 - Bromley-by-Bow metro stantsiyasi)
"Vest Xem" Nogironlar / nogironlar uchun kirishOq harflar bilan 1902 yil 2-iyunBilan ulanadi Yubiley liniyasi, Docklands engil temir yo'l va c2c xizmatlar. Magistral stantsiya 1901 yilda ochilgan, 1924-69 yillarda Vest Xem (Manor yo'li) deb nomlangan, metropoliten xizmati 1941 yilda boshlangan va asosiy yo'nalish stantsiyasi 1994 yilda yopilgan.[11][59]51 ° 31′41 ″ N. 000 ° 00′14 ″ E / 51.52806 ° N 0.00389 ° E / 51.52806; 0.00389 (25 - Vest Xem stantsiyasi)
PlaistovTo'rtburchaklar shaklida quyuq ko'k rangli qizil g'ishtli kub shaklidagi bino, oq harflar bilan 1902 yil 2-iyunMagistral stantsiya 1858 yilda ochilgan.[60] Metropoliten xizmati 1936 yilda boshlangan.[11]51 ° 31′53 ″ N. 000 ° 01′02 ″ E / 51.53139 ° N 0.01722 ° E / 51.53139; 0.01722 (26 - Plaistow metro stantsiyasi)
Upton ParkTo'rtburchaklar, quyuq moviy belgisi bilan qizil va jigarrang g'ishtli bino, hammasi ochiq ko'k osmon ostida oq harflar bilan 1902 yil 2-iyunMagistral stantsiya 1877 yilda ochilgan.[61] Metropoliten xizmati 1936 yilda boshlangan.[11]51 ° 32′06 ″ N 000 ° 02′04 ″ E / 51.53500 ° N 0.03444 ° E / 51.53500; 0.03444 (27 - Upton Park metro stantsiyasi)
Ist Xem Nogironlar / nogironlar uchun kirishQizil va jigarrang g'ishtli bino, oq harflar bilan 1902 yil 2-iyunMagistral stantsiya 1858 yilda ochilgan.[62] Metropoliten xizmati 1936 yilda boshlangan.[11]51 ° 32′20 ″ N 000 ° 03′06 ″ E / 51.53889 ° N 0.05167 ° E / 51.53889; 0.05167 (28 - Ist Xem metro stantsiyasi)
Hovlash Nogironlar / nogironlar uchun kirishSoyabonli shisha va po'latdan yasalgan bino, zamin darajasida bir qator do'konlar. Bino oldidagi avtobus bekatida avtobus kutmoqda va odamlar bilan birga mashinalar kutmoqda. Milliy temir yo'l va London metrosi uchun belgilar bilan 1902 yil 2-iyunBilan ulanadi c2c, London yer usti va Tuman chizig'i Upminster xizmatlari. Magistral stantsiya 1854 yilda ochilgan.[63] Tuman temir yo'l xizmati 1905–8 yillarda olib qo'yilgan. Metropoliten xizmati 1936 yilda boshlangan.[11]51 ° 32′21 ″ N 000 ° 04′54 ″ E / 51.53917 ° N 0.08167 ° E / 51.53917; 0.08167 (29 - Barking stantsiyasi)

Izohlar va ma'lumotnomalar

Izohlar

  1. ^ Circle va Hammersmith & City liniyalari uchun birlashtirilgan raqamlar
  2. ^ 1872 yil avgustda Addison Road xizmati bo'ldi O'rta doira ustiga uzatilganda Tuman temir yo'li Graf sudiga va ustiga Mansion uyi. 1900 yil 1-iyuldan boshlab xizmat Earl's Court-dan Aldgate-ga 1905-yil yanvarda olib qo'yilguniga qadar uzilib qoldi.[12]
  3. ^ Lavozimi: 51 ° 29′52 ″ N 000 ° 13′31 ″ Vt / 51.49778 ° N 0.22528 ° Vt / 51.49778; -0.22528 (30 - Hammersmith ombori)
  4. ^ Leboff (1994 y.), p. 152) stantsiya "Westbourne Park & ​​Kensal Green" sifatida ochilganligini va GWR tomonidan boshidanoq xizmat ko'rsatganligini qo'shimcha qiladi. Butt (1995 yil, p. 244) GWR-ni 1871 yildan xizmat qiladi.

Adabiyotlar

  1. ^ "London metrosidagi asosiy faktlar". London uchun transport. Olingan 21 may 2008.
  2. ^ a b "Performance: LU Performance Data Almanax". London uchun transport. 2011–2012. Olingan 17 yanvar 2013.
  3. ^ a b v d "Hammersmith & City liniyasi: muhim faktlar". London uchun transport. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 5-noyabrda. Olingan 28 noyabr 2012.
  4. ^ "CULG - Hammersmith & City Line". davros.org. Olingan 6 avgust 2020.
  5. ^ Yashil 1987 yil, 3-5 bet.
  6. ^ Edvards, Dennis; Pigram, Ron (1988). Metropoliten temir yo'lining oltin yillari va Metro-quruqlik orzusi. Bloomsbury. p. 32. ISBN  1-870630-11-4.
  7. ^ Wolmar 2004 yil, 66-67 betlar.
  8. ^ a b Jekson 1986 yil, p. 38.
  9. ^ a b Jekson 1986 yil, 39-40 betlar.
  10. ^ a b Jekson 1986 yil, 38-39 betlar.
  11. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak Gul 2007 yil.
  12. ^ Bryus 1983 yil, p. 11.
  13. ^ Yashil 1987 yil, p. 11.
  14. ^ Jekson 1986 yil, 69-71 bet.
  15. ^ Jekson 1986 yil, p. 109.
  16. ^ Xorn 2006 yil, 28-29 betlar.
  17. ^ a b Jekson 1986 yil, p. 185.
  18. ^ Jekson 1986 yil, 224, 349-betlar.
  19. ^ Jekson 1986 yil, p. 237.
  20. ^ a b Xorn 2003 yil, p. 65.
  21. ^ Bryus 1983 yil, p. 93.
  22. ^ Xorn 2006 yil, p. 73.
  23. ^ Bryus 1983 yil, p. 95.
  24. ^ Bryus 1983 yil, p. 114.
  25. ^ Krom, Desmond F.; Jekson, Alan Artur (1993). Loy orqali relslar: Londonning Tube temir yo'llari tarixi. Kapital transport. p. 468. ISBN  978-1-85414-151-4.
  26. ^ "London metrosi xaritasi 1990". London Tube xaritasi arxivi. Olingan 21 noyabr 2012.
  27. ^ "PPP faoliyati to'g'risidagi hisobot" (PDF). London uchun transport. 2009–2010. 7-8 betlar. Olingan 7 mart 2012.
  28. ^ "2009 yil dekabr oyida joriy etilgan SSR xizmatining yangi namunasini ko'rib chiqish" (PDF). London uchun transport. 8 fevral 2011. 2, 8-betlar. Olingan 31 dekabr 2012.
  29. ^ Bull, Jon; Mur, Jorj (2012 yil 9-iyul). "Suratlarda: Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda S7 zaxiralari". Londonni qayta ulash. Olingan 16 iyul 2012.
  30. ^ Jonson, Mark (2012 yil 13-dekabr). "Birinchi S Stock poezdi Hammersmith & City liniyasi bo'ylab harakatlanadi". Rail.co. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 16-yanvarda. Olingan 30 dekabr 2012.
  31. ^ Xendi, Piter (2013 yil dekabr). "Komissarning hisoboti" (PDF). London uchun transport. p. 5. Olingan 21 dekabr 2013.
  32. ^ "Komissarning hisoboti" (PDF). London uchun transport. 26 mart 2014. 3-4 bet. Olingan 2 aprel 2014.
  33. ^ a b v d e "Londonning batafsil transport xaritasi". cartometro.com. Olingan 23 noyabr 2012.
  34. ^ Martin, Endryu (2012 yil 26 aprel). Yer osti, yer usti: Yo'lovchining naycha tarixi. Profil kitoblari. 137-138 betlar. ISBN  978-1-84765-807-4. Olingan 7 dekabr 2012.
  35. ^ Jekson 1986 yil, p. 48.
  36. ^ "Hammersmith to Barking Hammersmith & City yo'nalish jadvallari". London uchun transport. Olingan 9 dekabr 2012. Quvurlar jadvali - Kanal bekati qutisidan "Hammersmith (H&C Line)" -ni tanlang va tugmachasini bosing Jadvalni oling. Hammersmith & City liniyasi Barking jadvalini tanlang va keyin jadvalni ko'ring.
  37. ^ "Standart quvur xaritasi" (PDF). London uchun transport. Olingan 8 dekabr 2012.
  38. ^ a b "Metro - London, Buyuk Britaniya". Bombardir. Olingan 27 yanvar 2011.
  39. ^ "Naychani o'zgartirish" (PDF). London uchun transport. Iyul 2008. p. 9. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 15 oktyabrda. Olingan 28 may 2009.
  40. ^ "Harakatlanuvchi tarkib: S stok". London uchun transport. Olingan 25 noyabr 2012.
  41. ^ a b "Harakatlanuvchi tarkib: S stok". London uchun transport. Olingan 10 yanvar 2012.
  42. ^ "'S markasi o'z belgisini qo'ydi ". Zamonaviy temir yo'llar. London. Dekabr 2010. p. 46.
  43. ^ a b v Abbott, Jeyms (2013 yil yanvar). "Sub-sirt yangilanishi". Zamonaviy temir yo'llar. 38-41 betlar.
  44. ^ "London metropoliteni va bombardimonchi Tube signalizatsiya shartnomasidan voz kechdi". Xalqaro temir yo'l jurnali. 2014 yil 3-yanvar. Olingan 2 iyun 2020.
  45. ^ "London metrosining istefoga chiqarilishi muhim bosqichga etdi". Xalqaro temir yo'l jurnali. 13 oktyabr 2017 yil. Olingan 2 iyun 2020.
  46. ^ "Bizning yangilanish rejamiz" (PDF). London uchun transport. Fevral 2011. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 17-avgustda. Olingan 7 dekabr 2012.
  47. ^ Masalalar, London uchun transport | Har qanday sayohat. "To'rt qatorni modernizatsiya qilish". London uchun transport. Olingan 2 iyun 2020.
  48. ^ Styuart, Rob (2013 yil yanvar). "Cityflo 650 SSRni boshqarish uchun". Zamonaviy temir yo'llar. 42-43 betlar.
  49. ^ "Er osti yangiliklari". London yer osti temir yo'llari jamiyati. 706: 572. 2020 yil oktyabr.
  50. ^ "Cho'ponning Bush Tube stantsiyasi qayta ochilishi bilan modernizatsiya tugallandi" (Matbuot xabari). London uchun transport. 7 oktyabr 2008 yil. Olingan 6 fevral 2013.
  51. ^ "Yog'och chiziqli yangi metro stantsiyasi ochildi" (Matbuot xabari). London uchun transport. 14 oktyabr 2008 yil. Olingan 8 dekabr 2012.
  52. ^ "Latimer Road stantsiyasi muhandislik ishlari uchun uch oyga yopiladi" (Matbuot xabari). London uchun transport. 2011 yil 14-yanvar. Olingan 7 fevral 2013.
  53. ^ Tugma 1995 yil, p. 244.
  54. ^ Leboff 1994 yil, p. 152.
  55. ^ Leboff 1994 yil, p. 116.
  56. ^ Jekson 1986 yil, p. 70.
  57. ^ a b Tugma 1995 yil, p. 41.
  58. ^ Tugma 1995 yil, p. 45.
  59. ^ Tugma 1995 yil, p. 245.
  60. ^ Tugma 1995 yil, p. 186.
  61. ^ Tugma 1995 yil, p. 238.
  62. ^ Tugma 1995 yil, p. 88.
  63. ^ Tugma 1995 yil, p. 27.

Bibliografiya

Qo'shimcha o'qish

  • London temir yo'l xaritasi. Bedana xaritalari. 2001 yil. ISBN  978-1-898319-54-2.
  • Yonge, Jon (2008 yil noyabr) [1994]. Jeykobs, Jerald (tahrir). 5: Janubiy va TfL. Temir yo'l izlari diagrammasi (3-nashr). Bredford Avon-da: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-4-3.

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan