Gomburg temir yo'li - Homburg Railway

Gomburg temir yo'li
423-sinf poezdi yaqin Yomon Gomburg
Umumiy nuqtai
Boshqa ism (lar)	Frankfurt-Fridrixsdorf temir yo'li
Tug'ma ism	Gamburger Bahn
Holat	Operatsion
Egasi	Deutsche Bahn
Qator raqami	3611
Mahalliy	Xesse, Germaniya
Termini	Frankfurt Hbf Fridrixsdorf
Stantsiyalar	11
Xizmat
Turi	Og'ir temir yo'l, Yo'lovchilar uchun temir yo'l Mintaqaviy temir yo'l, Qatnovchi temir yo'l
Yo'nalish raqami	637 645.5 (S-Bahn)
Operator (lar)	Reyn-Mayn S-Bahn, Hessische Landesbahn
Tarix
Ochildi	10 sentyabr 1860 yil (1860-09-10)
Bajarildi	1895 yil (Bad Gomburg-Fridrixsdorf)
Texnik
Chiziq uzunligi	23,9 km (14,9 mil)
Treklar soni	Ikkita trek
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Elektrlashtirish	15 kV / 16,7 Hz AC Havo liniyasi
Ishlash tezligi	120 km / soat (74,6 milya)
Yo'nalish xaritasi Afsona Shahar tunnel dan Frankfurt Syud 0.0 Frankfurt (Main) Hauptbahnhof o'g'ri Magistral-Laxn temir yo'li Shahar tunnel rampasi, Magistral-Vezer temir yo'li dan Frankfurt (Asosiy) Hbf ga Asosiy-Neckar ko'prigi birikma Frankfurt (Asosiy) tashqi stantsiyasiga 1.6 Frankfurt (Asosiy) Gallusvart sobiq asosiy yuk tashish maydonchasi 2.4 Frankfurt am Main Messe asosiy yuk tashish maydonchasidan balandlik qismining boshlanishi 3.3 Frankfurt (Main) G'arbiy (yuqori daraja) filial Magistral-Vezer temir yo'li Magistral-Vezer temir yo'li Fridbergga balandlik qismining oxiri 5.9 Rebstock egri chizig'i (Bad Nauheim - Visbaden liniyasi ) Nidda ko'prigi 6.6 Frankfurt-Rodelxaym Kronberg temir yo'li / A 66 A 5 Der Wolfslachda Shtaynbax ustidan viyaduk 12.4 Oberursel -Weißkirchen / Shtaynbax 13.7 Oberursel-Stierstadt Oberursel Gattenxöferweg U3 Heddernheimdan Oberursel Frankfurter Landstraße 15.3 Oberursel (Taunus) Hohemarkga yo'nalish sobiq U-Bahnga ulanish (A liniyasi), dastlab Heddernheim - Hohemark engil temir yo'li A 661 19.0 Yomon Gomburg Kirdorfer soyidagi viyaduk 22.7 Seulberg 23.9 Fridrixsdorf, terminusi Taunus liniyasi ga Brandoberndorf Fridberg - Fridrixsdorf liniyasi Manba: Germaniya temir yo'l atlasi[1]

The Gomburg temir yo'li (Nemis: Gamburger Bahn) dan 18 km chiziq Frankfurt am Main ga Yomon Gomburg ichida Germaniya davlati ning Xesse. U 1860 yilda biri sifatida ochilgan Germaniyadagi birinchi temir yo'l liniyalari. Endi bu Reyn-Main S-Bahn liniyasi S5 ga Fridrixsdorf.

Tarix

Gamburgda uning kurorti va kazinosiga homiylikni oshirish uchun Frankfurtdan samarali transport aloqasini qo'llab-quvvatlash boshlandi. 1850 yilda otga tortilgan omnibus Frankfurtdan Gomburgga soatlik xizmat ko'rsatdi, ammo bu tez orada sayohatchilar ehtiyojlarini qondirish uchun etarli emas edi. 1836, 1845, 1851 va 1856 yillarda temir yo'llarni qurish loyihalari muvaffaqiyatsizlikka uchradi, buning sababi moliyalashtirish muammolari va chiziq o'tishi kerak bo'lgan kichik davlatlar soni edi: qurilgan chiziq atigi 18 km uzunlikda edi, lekin u to'rtta hududni bosib o'tdi. mustaqil mamlakatlar: Frankfurtning ozod shahri, Gessen Buyuk knyazligi (Darmshtadt), Nassau knyazligi va Landgraviate of Gessen-Gomburg. Nassauda o'z kurortlari bilan raqobatni kuchaytirishi sababli xavotirlar mavjud edi. The Gessen-Kassel saylovchilari Qarama-qarshilik chiziqni oldini olishga majbur qildi Bokenxaym, Gessen-Kassel hududida bo'lgan Magistral-Vezer temir yo'li, Frankfurtdan tashqarida. Mahalliy aholi ushbu mo'rtlashuv bilan "oltita temir yo'l" deb nomlangan.

Qattiq muzokaralardan so'ng, 1859 yil iyun oyi oxirida maqbul yo'l topilib, Gomburg kazino uni moliyalashtirishga rozi bo'lganida, barcha manfaatdor mamlakatlar ingliz temir yo'llari tashabbusi bilan shug'ullanuvchi serga imtiyoz berdilar. Samuel Morton Peto va Gomburg temir yo'l kompaniyasi (Gomburger Eisenbahn-Gesellschaft, HEG) tashkil etilgan. Mashhur temir yo'l muhandisi rahbarligida qurilish Edmund Xayzinger fon Valdegg juda tez amalga oshirildi va 1860 yil 10-sentabrda birinchi yo'lovchi poezdlari, birinchi tovarlar poezdi 1860 yil 6-oktabrda yurishdi. Frankfurtda u Mayn-Vezer stantsiyasi bilan bog'langan (Asosiy-Vezer-Bahnhof) Gallusanlajda (eski Frankfurt devorining bir qismi) va bo'ylab yugurdi Taunus temir yo'li eski uzumzorlarga (Rebstockgelände) Frankfurtning g'arbiy qismida, u erda Rodelxaymgacha tarvaqaylab ketgan. Keyin Vayskirchen va Oberursel orqali Gomburgga etib bordi va u erda Louisenstraßedagi terminal stantsiyasida tugadi.

Uning ochilishida 28 ta birinchi va uchinchi toifadagi vagonlar va bagaj, yuk vagonlari va 1B bilan to'rtta lokomotivlar mavjud edi. g'ildirak tartibga solish tomonidan etkazib berildi Henschel 46 dan 49 gacha bo'lgan ishlar bilan. 1870 yilda xuddi shunday lokomotiv Henscheldan 290 ta ish bilan sotib olingan. Vagonlar soni 36 taga ko'paytirildi. Dastlab har kuni sakkiz juft poyezd harakatlanardi.

Keyingi rivojlanish

The Prusscha keyin qo'shimchalar 1866 yilgi urush temir yo'l uchun vaziyatni soddalashtirdi. Butun yo'nalish endi Prussiya bo'ylab o'tdi, faqat Vayskirchen stantsiyasidagi bitta kichik bo'lak bundan mustasno. 1872 yilda Prussiya davlati tomonidan kazino yopilishi yo'lovchilar sonining sezilarli darajada pasayishiga olib keldi. 1873 va 1874 yillarda Kronberg temir yo'li xususiy temir yo'l kompaniyasi tomonidan qurilgan: u Rodelxaymdan keyin Kronberggacha tarvaqaylab ketgan.

1880 yil 1-yanvarda temir yo'l Prussiyaga sotildi, chunki kompaniya imkoniyati yo'q edi va rejalashtirilgan yangi bilan ulanish uchun zarur bo'lgan yo'nalishdagi o'zgarishlarni istamadi. Frankfurt Hauptbahnhof. Shunday qilib u Prussiya davlat temir yo'llari. Bokenxaym stantsiyasida ulanish uchun yo'nalish yo'naltirildi (hozir Frankfurt G'arbiy ), bundan 1860 yilda, shuningdek, milliylashtirilgan Vasser temir yo'lida yo'l qo'ymaslik kerak edi. Burilish 1884 yil 10-mayda ochilib, Frankfurtning G'arbiy qismidan chiziqni 15,6 km ga qisqartirdi. Uzumzorlar orqali eski chiziq olib tashlandi.

Kengaytirish va kengaytirish

Gomburgdagi eski stantsiya

1895 yilda Chiziqdan foydalanish Homburg orqali Fridrixsdorf ga Foydalanishda ochildi va bir necha yil o'tgach uzaytirildi Vaylburg va Vetslar ustida Laxn vodiysi temir yo'li. Homburgda ikkinchi terminal stantsiyasi (Gomburg Neu, (yangi Homburg) birinchi stantsiyadan 200 dan 300 metrgacha, hozirgi shahar zali joylashgan joyda, Louisenstraße shahrida qurilgan. Ikkala stantsiya orasidagi bog'lanish liniyasi manevrni yoqdi. Fridbergga yo'nalishni rejalashtirish 1868 yilda boshlangan, ammo qurilish 1898 yilgacha boshlanmagan va 1901 yil 15 iyulda foydalanishga topshirilgan. U Fridrixsdorfdagi Useengacha bo'lgan tarmoqdan ajralib chiqqan.

Yangi Gomburg bekati

1907 yilda eski Gomburg stantsiyalari hozirgi stantsiya bilan almashtirilib, Fridrixsdorfga o'tish liniyasini yaratdi. 1912 yilda Gomburg Bad Gomburg deb o'zgartirildi. 1907-1912 yillarda Frankfurtdan Fridrixsdorf va Fridberggacha bo'lgan barcha marshrut takrorlandi.

Egri chiziqlarni ulash

1905 yil 1-sentabrda uning iltimosiga binoan havola ochildi Imperator Vilgelm II Frankfurt uzumzorlari orqali (Rebstockgelände), dastlab faqat yuk va maxsus poezdlar uchun. Gomburg chizig'idan Rodelgaymning janubiga qarab tarvaqaylab ketgan Xoxst va 1908 yildan boshlab yo'lovchi poezdlari tomonidan ishlatilgan Bad Nauheim - Visbaden liniyasi (Bäderbahn, Spa temir yo'l) o'rtasida kurort (Nemischa: Yomon) shaharlari Visbaden, Bad Gomburg va Yomon Nauxaym. Ushbu yo'nalish bilan Frankfurt Hauptbahnhof o'rtasidagi aloqa 1927 yil 15 martda ochilgan va hanuzgacha poezdlarda foydalanilmoqda. Taunusbaxn Bad Gomburgning shimolida. Gomburgdan Xochstgacha bo'lgan egri chiziq 1963 yilda buzib tashlangan avtomobil yo'li qurilish.

1945 yildan keyin

Urushga etkazilgan zararni tiklashdan so'ng, yo'nalish Frankfurtga qatnovchi transport vositalarini boshqarish uchun o'z ahamiyatini tikladi. 1954 yil 23-maydan boshlab muntazam ravishda yarim soatlik jadvallar jadvali joriy etildi, dastlab uni jalb qilishdi 78-sinf bug 'lokomotivlari va V 80 sinf va keyinroq V 100 teplovozlar. Friedbergga kengaytma urushga olib kelgan zarar va rentabellikni yo'qotishi sababli bitta yo'nalishli tarmoqqa tushirildi.

1970 yil 26-sentabrda elektrlashtirish tugagandan so'ng, xizmatlar, odatda, tashilgan poezdlar tomonidan boshqarilardi 141-sinf elektrovozlar. 1977 yil 25 sentyabrdan S-Bahn xizmatlari tomonidan boshqarilgan elektr birligi ning 420-sinf Fridrixsdorfda tugaydi. 2003 yildan boshlab yangi 423-sinf poezdlar liniyada harakat qildi.

Amaliyotlar

S5 S-Bahn Kirdorf Bax viyadektida poezd

Homburg liniyasidan endi S-Bahn foydalanadi S5 o'rtasida xizmatlar Frankfurt janubi va Fridrixsdorf va Hessische Landesbahn RB 15 xizmatlari Taunusbaxn Frankfurt va Fridrixsdorf o'rtasida va Brandoberndorf. S-Bahn chiziq S3 (Darmshtadt –Yomon Soden ) va chiziq S4 (Darmshtadt /Langen –Kronberg im Taunus ) dan Homburg chizig'ining qismini ishlating Shahar tunnel Rodelxaymga. S6 qatori Parallel o'rniga Gamburgdagi Gamburggacha bo'lgan yo'llardan foydalanadi Asosiy-Vezer liniyasi. Gomburg liniyasi birlashtirilgan Reyn-Mayn-Verkehrsverbund (RMV) transport tarmog'i.

Kelajak

U2 chizig'ini kengaytirish rejalashtirilgan Frankfurt U-Bahn Bad Gomburg-Gonsenxaymdan Gomburg stantsiyasigacha.

Sifatida tanilgan loyiha Regionaltangente West (Mintaqaviy Tangent G'arb) orqali shimoliy-janubiy yo'nalish quradi Frankfurt aeroportining mintaqaviy stantsiyasi va Bad Gomburg liniyasiga ulanishi mumkin.

Adabiyotlar