Ligier JS17 - Ligier JS17

Ligier JS17
Ligier JS17B
1981 yilgi Gollandiya Gran-prisida Karlos Reutemannning etakchisi bo'lgan JS17 tarkibidagi lafit
TurkumFormula-1
KonstruktorLigier
Dizayner (lar)Jerar Dyukaroj
Mishel Bojon
O'tmishdoshJS11 / 15
VorisJS19
Texnik xususiyatlari[1]
ShassiAlyuminiy monokok
Dingil trassasiOld: 1710 mm (67 dyuym)
Orqa: 1,678 mm (66,1 dyuym)
Dingil masofasi2,780 mm (109 dyuym)
DvigatelMatra MS81, 2.993 kub (182.6 kub), 60 ° V12, NA, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan
YuqishHewland FGB 400, 5-tezlik qo'llanma
Og'irligi580 kg (1,280 lb)
Yoqilg'iElf
ShinalarMishel
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlarEquipe Talbot Gitanes
Taniqli haydovchilarFrantsiya Jak Laffit
Frantsiya Jan-Per Jabuil
Frantsiya Patrik Tambay
Qo'shma Shtatlar Eddi Cheever
Debyut1981 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi G'arb
MusobaqalarG'alabaQutblarF. Laps
23211
Konstruktorlar chempionati0
Haydovchilar chempionati0

The Ligier JS17 edi a Formula-1 tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil Jerar Dyukaroj va Mishel Beaujon tomonidan foydalanish uchun Ligier davomida jamoa 1981 mavsum. A tomonidan quvvatlanadi Talbot -badged Matra V12, JS17 ikkita Gran-pri g'olibligiga sabab bo'ldi Jak Laffit. U yangilandi JS17B uchun spetsifikatsiya 1982 u shu yil oxiriga qadar almashtirilgunga qadar mavsum JS19.

Loyihalash va ishlab chiqish

JS17 tomonidan ishlab chiqilgan Jerar Dyukaroj va Mishel Beaujon va dastlab an'anaviy to'xtatib turishni amalga oshirdilar. Keyinchalik mavsumda jamoa avtomobilni yo'lga tushirish uchun gidropnevmatik tizimni qabul qildi, ammo bu Belgiya poygasiga qadar samarali ishlamadi. Ikki yildan so'ng Cosworth DFV, uchun 1981 mavsum, jamoa egasi Gay Ligier Talbot belgisi bilan ta'minlangan Matra V12 dvigatellari. MS81 deb nomlangan va Georges Martin tomonidan yangi ishlab chiqarilgan V12 dvigatel dastlab o'rtacha 510 ot kuchini 12 500 rpm tezlikda ishlab chiqardi. Bu Martin tomonidan asta-sekin yaxshilandi va yil oxiriga kelib MS81 13000 rpm tezlikda aylandi. Yil davomida jami oltita JS17 rusumli avtomashinalar ishlab chiqarilgan bo'lib, ularning so'nggi modellari joriy qilingan Italiya Gran-prisi.[2]

JS17 xizmatni davom ettirdi 1982 yangilangan JS17B sifatida. Matra turboşarjli V6 ni ishlab chiqarishga umid qilgandi, ammo bu hech qachon yuz bermadi va jamoa MS81 bilan davom etdi. O'tgan yilgi omon qolgan to'rtta shassi ham qayta tiklandi va qattiqlashdi. JS17B 1982 yildagi eng og'ir mashinalardan biri edi.[2]

Poyga tarixi

1981 yilgi mavsum

Doimiy Ligier haydovchisi Jak Laffit qo'shildi Jan-Per Jabuil, poyga g'olibi Renault, 1981 yil uchun. Ammo, ikkinchisi o'tgan yili avtohalokatda olgan jarohatlaridan hali tuzalmagan edi va hokazo Jan-Per Xari yilda yilning birinchi poygasi uchun shartnoma tuzildi Qo'shma Shtatlar.[2] Ikkala haydovchi ham yarim himoyada, Jarier esa Laffitadan oldinda, ammo poygani o'zi tugata olmadi.[1] Jabouil quyidagi musobaqada haydashga urindi Braziliya ammo hali ham yaroqsiz edi va Jarier yana turishi kerak edi.[2] U oltinchi o'rin bilan avtomobilning birinchi ochkolarini qo'lga kiritgan Laffitdan keyin ettinchi o'rinni egalladi.[1]

Jabuil yilning uchinchi poygasida tiklandi Argentina ammo saralashdan o'ta olmadi. Shu bilan birga, lafit poyga uchun munosib ishtirok etdi, ammo ishlashda muammolar bilan nafaqaga chiqdi. Shuningdek, u quyidagi musobaqadan nafaqaga chiqdi, Jabouil esa 18-chi saralashdan so'ng JS17 ni g'azab bilan poyga qildi. Garchi uning mashinasi marrada yugurayotgan bo'lsa-da, u bir necha marta pastga tushib, shu tariqa tasniflanmagan.[1] Tomonidan Belgiya Gran-prisi, jamoa gidropnevmatik suspenziyasini to'g'ri ishlashiga erishdi[2] va bu Jabouille bilan yaxshilangan ko'rsatkichni ko'rdi, 16-chi qatorda Laffite to'qqizinchi edi. Jabuille poygadan iste'foga chiqqan bo'lsa, Laffite ikkinchi o'rinni egalladi. U buni uchdan biriga qo'shib qo'ydi Monako va yana bir soniya, qutb holatidan, da Ispaniya Gran-prisi.[1]

Aksincha, Jabuil Monako poygasiga kira olmadi va Ispaniyada 19-o'rinni egallab olgach, tormoz muammosi bilan nafaqaga chiqdi.[1] Jabouil o'zining poyga o'yinlarini xavf ostiga qo'yganini tan olgan holda, Ispaniya Gran-prisidan so'ng jamoada haydovchilik vazifasini tark etdi va endi texnik yo'nalishni taqdim etdi. Bo'sh joyni egallash uchun, Patrik Tambay Teodor jamoasidan olib kelingan.[2] U Jabuildagidan ko'ra saralashda yaxshiroq natija ko'rsatgan bo'lsa-da, yarimhimoyada muntazam ravishda ettinchi darajadagi eng yaxshi natijalarga erishgan Las-Vegas, u o'zining barcha musobaqalaridan chiqib ketib, jamoaning ochkolari soniga hech qanday hissa qo'sha olmadi.[1]

Bu orada Laffit ketma-ket poyga musobaqalarida uchinchi o'rinni egalladi Britaniya va Nemis.[1] Jabouille-ning shinalarni tanlashda yordami tufayli Laffit g'alaba qozondi Avstriya[2] to'rtinchi qismdan boshlab, yo'l bo'ylab eng tez aylanishni olib. U keyingi ikki musobaqada nafaqaga chiqqan, ammo yana shohsupaning eng yuqori pog'onasida bo'lgan Kanada,[1] uni haydovchilar chempionatiga da'vogarlik qilish uchun bir poyga qoldi.[2] Mavsum finalida Las-Vegasda u 12-o'rinni egalladi[1] lekin shinalar uchun pitstop qilish kerak bo'lganida va oxir-oqibat oltinchi o'rinni egallaganida, poyga davomida ikkinchi o'ringa chiqib oldi.[2]

Laffitning yil davomida ko'rsatgan natijalari haydovchilar chempionatida 44 ochko bilan to'rtinchi o'rinni egalladi. Jamoadoshlaridan birortasi jamoasiga biron bir ochko qo'shib bera olmaganligi sababli Lijer Konstruktorlar chempionatida ham to'rtinchi o'rinni egalladi.[2]

1982 yilgi mavsum

Yomg'ir ostida haydab ketayotgan JS17 Kumush tosh 2015 yilda.

Amerika Eddi Cheever uchun Laffite tarkibiga qo'shildi 1982.[2] Racing JS17B-larni yangiladi, haydovchilar ham mavsumning dastlabki uchta poygasini yakunlamadilar. Boykot qilganidan keyin San-Marino Gran-prisi, Cheever uchinchi o'rinni egalladi Zolder to'qqizinchi o'rinda Laffit bilan.[1]

Jamoa o'zining yangi avtomobili bilan tanishtirdi JS19, quyidagi musobaqada Monako ammo u yomon ishladi. Jamoa keyingi bir necha musobaqalar uchun JS17B-ga qaytdi, JS19 esa yanada ishlab chiqildi. Cheever ikkinchi o'rinni egalladi Detroyt Laffit 13-o'rinni egallab, oltinchi o'rinni egallagan bo'lsa, to'qqizinchi o'rinda. Ikkala haydovchi ham keyingi musobaqadan nafaqaga chiqqan Kanada, ikkala haydovchi JS17B-dan foydalangan so'nggi voqea. Cheever JS19 ga o'tdi Gollandiyalik poyga, eski mashina bilan Laffitni qoldirib; u 21-chi o'rinni egalladi va muammolarni hal qilish bilan poygadan iste'foga chiqdi. Laffite JS19 ni egallab oldi va Cheever JS17B-ga so'nggi musobaqasi uchun qaytdi Britaniya. Bu erda u 24-o'rinni egalladi, ammo musobaqada muvaffaqiyatsizlikka uchradi va neft oqishi bilan nafaqaga chiqdi.[1]

Ligier 1982 yilgi Konstruktorlar musobaqasida 20 ochko bilan sakkizinchi o'rinni egalladi; Cheeverning ikkita shohsupasi va Laffitning JS17B bilan oltinchi o'rinni egallashi jamoaning umumiy hisobiga 11 ochko qo'shdi.[3]

To'liq Formula-1 jahon chempionati natijalari

(kalit) (Natijalar qalin qutb holatini ko'rsatish; natijalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

YilIshtirokchiShassiDvigatelShinalarHaydovchilar12345678910111213141516BallarWCC
1981Equipe Talbot GitanesJS17Matra V12MUSWBRAARGSMRBELMONESPFRAGBRGERAUTNEDITAMUMKUNCPL444-chi
Jan-Per XariQaytish7
Jan-Per JabuilDNKDNQBosimining ko'tarilishiQaytishDNQQaytish
Patrik TambayQaytishQaytishQaytishQaytishQaytishQaytishQaytishQaytish
Jak LaffitQaytish6QaytishQaytish232Qaytish331QaytishQaytish16
1982Equipe Talbot GitanesJS17BMatra V12MRSABRAUSWSMRBELMONDETMUMKUNNEDGBRFRAGERAUTSUIITACPL20*8-chi
Eddi CheeverQaytishQaytishQaytish32QaytishQaytish
Jak LaffitQaytishQaytishQaytish96QaytishQaytish

* JS19 bilan to'plangan 11 ball

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l "Ligier JS17". Statsf1. Olingan 5 iyun 2016.
  2. ^ a b v d e f g h men j k Yangi 1985 yil, 193-194 betlar.
  3. ^ "1982 yil - Jahon chempionati". Statsf1. Olingan 6 iyun 2016.

Adabiyotlar

  • Xo'sh, Dag (1985). Avtokurs tarixi Gran-pri avtoulovi 1966 - 1985 yillar. Richmond, Surrey, Buyuk Britaniya: Hazelton Publishing. ISBN  0905138376.CS1 maint: ref = harv (havola)