Renault dvigatellari ro'yxati - List of Renault engines

Dvigatellar tomonidan ishlatilgan Frantsuz avtomobilsozlik Renault SA Tarixiy jihatdan ikkita alohida tizim bo'yicha texnik tavsiflarda havola qilingan:

  • kompaniyaning paydo bo'lishidan 1980 yillarning o'rtalariga qadar ishlatilgan sof raqamli tizim
  • o'sha paytdan beri ishlatilgan alfanumerik tizim

Raqamlash tizimlari

Raqamli

1980-yillarning o'rtalariga qadar ishlatilgan raqamli dvigatelga mos yozuvlar tizimi shunchaki dvigatellarni ishlab chiqish loyihalarining xronologik ketma-ketligi edi. Shunday qilib, shunga o'xshash variantlar dvigatel bloki bir-biriga bog'liq bo'lmagan raqamlarga ega bo'lishi mumkin.

Harfli raqamli

1980-yillarning o'rtalaridan beri qo'llanilayotgan tizim formatda XnY-zzz qayerda

  • X bu dvigatellar oilasini ko'rsatadigan xat
  • n dvigatel arxitekturasini quyidagicha belgilaydigan bir xonali kod:
    1. Bir bochkali benzinli dvigatel karbüratör va parallel valflar (tartib ko'pincha, lekin har doim ham an bilan bog'liq emas yuqori valf dizayn)
    2. Ikki bochkali benzinli dvigatel karbüratör va parallel valflar
    3. Bir yoki ko'p nuqtali benzinli dvigatel yonilg'i quyish va parallel valflar
    4. To'rtta benzinli dvigatel vanalar per silindr
    5. Oldindan to'g'ridan-to'g'ri benzinli in'ektsiyali benzinli dvigatel F mexanizmi: bitta bochka karbüratör va o'zaro oqim vana sxemasi (eskirgan )
    6. Ikki bochkali benzinli dvigatel karbüratör va o'zaro faoliyat vana sxemasi
    7. Ko'p nuqtali benzinli dvigatel yonilg'i quyish yarim sharsimon yonish kameralari va har bir silindr uchun ikkita valf bilan (shuningdek, 16-valfning dastlabki versiyasini ham o'z ichiga oladi F tipidagi dvigatel )
    8. Dizel dvigatel bilan bilvosita in'ektsiya (oldingi kamera )
    9. Bilan dizel dvigatel to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya
  • Y ning bir harfli ko'rsatkichi ko'chirish:
    Javob: 750 santimetrgacha
    B-U: 750 santimetrdan 2250 santimetrgacha 50 santimetrga, keyin 100 sm ga ko'tarilib, siljish kuchayadi
    V-Z: 100 santimetrdan kattaroq qadamlar bilan 2250 santimetrdan yuqori
  • zzz bu variantning konfiguratsiyasining asosiy tafsilotlariga ishora qiluvchi uchta belgidan iborat alfanumerik kod (odatda 7 yoki A dan boshlangan). turbochargali, ma'lum bir transport vositasida, mexanik yoki avtomatik uzatishda, katalitik konvertor yoki yo'q, va hokazo. Toq raqam avtomat uzatish uchun sozlangan dvigatelni anglatadi, juft raqam esa mexanik uzatmalar qutisini anglatadi.)

Dvigatel oilalari

A

Asosiy maqola: Renault Cléon-Alu dvigateli

Dvigatel butunlay alyuminiy edi yuqori valf inline-to'rt 1960-yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan Renault 16 va uchta variantda ishlab chiqarilgan:

  • A1K: 1,470 kub
  • AxL: 1,565-1,605 kub
  • AxM: 1,647 kub

B

Asosiy maqola: Renault Billancourt dvigateli

B oilasi (uchun Billankur u ishlab chiqarilgan zavod,[1] deb ham yuritiladi Billancourt dvigateli ) quyma temir edi yuqori valf uch rulmanli krank mili uchun 40-yillarning o'rtalarida ishlab chiqarilgan to'rtinchi qator 4CV va shuningdek ishlatilgan Renault 4 va Dofin:

  • 748 santimetr (alfasayısal kodlar kiritilgunga qadar ishlab chiqarilgan)
  • 782 santimetr (alfasayısal kodlar kiritilgunga qadar ishlab chiqarilgan)
  • B1B: 845 kub

C

Asosiy maqola: Renault Cléon-Fonte dvigateli

C oilasi (uchun Kleon-fonte u ishlab chiqarilgan zavod, shuningdek, deb nomlanadi Sierra dastlabki variantlarda), shuningdek, quyma temir yuqori valf inline-to'rt, lekin endi beshta rulman bilan krank mili uchun 1960-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan Renault 8. Juda mustahkam va arzon dizayn, u 35 yillik faoliyati davomida doimiy ravishda takomillashtirilib, 1993 yilgacha bo'lgan har qanday supermini va ixcham Renault turlarida ishlatilgan. Twingo:

  • C1C (689): 956 kub (65x72); 32 kVt
  • C1E (688): 1,108 kub (70x72); 28-34 kVt
  • C1G: 1,237 kub (71,5x77); 40 kVt
  • C3G: 1,239 kub (74x72); 40 kVt; monopoint in'ektsiyasi
  • 810: 1,289 cc (73x77; alfasayısal kodlar chiqarilishidan oldin ishlab chiqarilgan); 32-47 kVt
  • C3J: 1,390 kub (75,8x77); 43 kVt; monopoint in'ektsiyasi.
  • C1J / C2J (847): 1,397 kub (76x77); 43-52 kVt normal intilish / 77-88 kVt turbo
  • C6J (840): 1,397 kub (76x77 yarim shar shaklida); 68 kVt quvvatga ega oddiy intilish, 79-116 kVt turbo
  • C7K: 1,430 kub (76x79)

CH

Asosiy maqola: Renault CH-tipidagi dvigatel

CH-seriya tomonidan ishlab chiqarilgan 90 ° V6 dvigatel edi Gordini Renault avtosport faoliyati uchun dvigatel ishlatilgan Equipe Renault Elf 1973 yildan 1978 yilgacha Formula 1-da Fransua Kasting dizayn mashhurning o'tmishdoshi edi EF seriyasi.

  • CH1 (bo'shliq): 1.997 kubometr teshik 86.0 mm (3.4 dyuym) Qon tomir 57.3 mm (2.25 dyuym)

285 ot kuchi 9800 rpm (1973), 300 ot kuchi @ 10500 rpm (1977)

  • CHS (Turbo): 1.997 kubik teshik 86.0 mm (3.4 dyuym) Qon tomir 57.3 mm (2.25 dyuym)

500 BG @ 9500 rpm (1975-1978)

  • CHS 2 (Turbo): 2,138 kubik teshik 89,0 mm (3,5 dyuym) Qon tomir 57,3 mm (2,25 dyuym)

520/540 BG @ 9 500 rpm (1978)

D.

Asosiy maqola: Renault D-Type dvigateli

D oilasi 90-yillarning o'rtalarida kiritilgan S tipidagi kichik versiyalarning davomchisi va quyma temirdir. ustki kam mil inline-4 ga quvvat beradi Renault Twingo:

  • D4F: 1149 cc 16v 75bhp - 2001 (benzinli dvigatel ishlatilgan) Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Renault Clio va Proton Savvy )
  • D4Ft: 1149 cc 16v 100bhp - 2007 (D4F ning turbochargali versiyasi, ishlab chiqarilgan qo'shimcha quvvatni qo'llab-quvvatlaydigan ichki qismlar ko'tarilgan)
  • D7F: 1149 cc 8v 54bhp - 1996 (2001 yilda 57bhpgacha ko'tarilgan)

Dastlabki ishlab chiqilgandan so'ng 1000 kubikli D7D versiyasidan voz kechildi.

E

Asosiy maqola: Renault Energy dvigateli

E oilasi (uchun Energiya) S tipidagi katta versiyalarning davomchisi. Bu quyma temir ustki kam mil inline-4 ga kiritilgan Renault 19 1988 yilda va keng qo'llanilgan Clio va Megane tarkib:

  • E5F / E7F: 1171 kub
  • E5J / E6J / E7J: 1390 cc (uzatma qutisi JH3 050 bilan E7J 260 - Dacia SuperNova-da ishlatiladi. Solenza E7J 262 ga ega)
  • E7M / E4M: 1598 kub

EF

Asosiy maqola: Renault EF-tipidagi dvigatel

EF-seriya 90 ° V6 edi Turbo quvvatlanadi Renault kompaniyasi tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan dvigatel Gordini, dvigatel tomonidan ishlatilgan Equipe Renault Elf 1977 yildan 1985 yilgacha Formula One-da. Ushbu dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan CH seriyasidan olingan Fransua Kasting, F1 dvigateli Bernard Dudot tomonidan ishlab chiqilgan.

  • EF1 Turbo: 1,492 kubikli teshik 86,0 mm (3,4 dyuym) Strok 42,8 mm (1,7 dyuym) 7,0: 1 siqish

525 ot kuchiga (1977), 530 ot kuchiga (1979), 585 ot kuchiga (1982), 650 ot kuchiga (1983)

  • EF1 Bi-Turbo: 1,492 kubikli teshik 86,0 mm (3,4 dyuym) Strok 42,8 mm (1,7 dyuym) 7,0: 1 siqish

530 ot kuchiga (1979), 585 ot kuchiga (1982), 650 ot kuchiga (1983)

  • EF4 (B) Bi-Turbo: 1,492 kubometr teshik 86,0 mm (3,4 dyuym) zarba 42,8 mm (1,7 dyuym) 7,0: 1 siqish

760 ot kuchiga ega (1984-1986)

  • EF15 (B, C) Bi-Turbo: 1,494 kubikli teshik 80,1 mm (3,2 dyuym) Strok 49,4 mm (1,9 dyuym) 7,5: 1 siqish

815 ot kuchiga (1985-1986), 900 ot kuchiga (1986)

F

Asosiy maqola: Renault F-Type dvigateli

F inline-4 oilasi (uchun Shrift, Frantsuzcha quyma temir uchun) A oilasining davomchisi bo'lgan. 1981 yilda ishga tushirilgan Renault 9 va Renault 11, 2000-yillarning boshlarida Renault dvigatellari tarkibida tobora kuchayib borayotgan benzin va dizel variantlarida ketma-ket asos bo'lib kelgan. ustki kam mil konfiguratsiyalar. Bu Renault-ning to'rtta valfli birinchi dizayni edi. Uning o'rnini M dvigatellari bilan almashtiramiz. R dvigatel (faqat dizel yoqilg'isida).

  • F1N / F2N / F3N: 1721 kub
  • F7P: 1764 kub (in'ektsiya R19 16V 138HP)
  • F3P: 1794 kub
  • F4P: 1783 kubometr (kirish eksantrik milidagi o'zgaruvchan valfni boshqarish bilan F3P, 16V evolyutsiyasi)
  • F3R / F4R /F7R: 1998 yil
  • F5R: 1998cc (to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish - IDE - ishlab chiqarishda atigi 2 yil, Megane Coupé va Laguna II-da ishlatiladi)
  • F8Q / F9Q: 1870 santimetr (bilvosita in'ektsiya / to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya / umumiy temir)

G

Asosiy maqola: Renault G-Type dvigateli

G dvigatel 1980-yillarning oxirlarida modulli oila sifatida ishlab chiqilgan ustki kam mil 4 va 5 silindrli benzinli va dizel dvigatellari. Renault kompaniyasi birlashishini e'lon qilganida G7R benzinli va G8T Diesel variantlari ishlab chiqarilayotgan edi Volvo xuddi shu yo'nalishda o'z modulli oilasini loyihalashtirgan. Guruh benzin versiyalarini bekor qilishga qaror qildi, ammo dizel ishlab chiqarish 1993 yilda boshlangan va ular 2011 yilgacha deyarli yigirma yil davomida qurilgan. 1993 yilda birlashish buzilganiga qaramay, Renault Volvo benzinli dvigatellaridan foydalangan (N turi ) 2000-yillarning boshlariga qadar o'rta va to'liq modellarida.

  • G8T / G9T: 2188 sm
  • G9U: 2464 kub

H

Asosiy maqola: Nissan HR dvigateli

H dvigatellari benzinli dvigatellarning ikkita oilasini sarhisob qiling, eng kichigi maksimal bilan. 72,2 mm silindrli teshik va odatda 78 mm teshikli katta oila:

  1. Kichikroq oila 0,8 - 1,33 litr hajmdagi supurib tashlangan va Renault, Mercedes-Benz va Nissan tomonidan ishlab chiqilgan. Tabiiy aspiratsiyalangan eng katta versiya uchta tsilindrga va 1,0L ga ega, to'rt tsilindrli dvigatel turbo zaryadsiz ma'lum emas. Ko'pgina hollarda Renault yoki Mercedes ushbu dvigatellarni o'z mashinalariga kiritdilar. 1,0 litr H4D Bu yerga (Nissan) BR10 deb nomlangan, ammo bu ma'lumotning manbasi / kelib chiqishi aniq emas.
  1. Kattaroq oila 1,0 - 1,6 litr supurilgan hajmni o'z ichiga oladi va Renault va Nissan tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan, Mercedes-Benz va Mercedes-Benz ushbu dvigatellardan hech birini ishlatmaydi. Turbo yoki super zaryadli ba'zi versiyalari mavjud bo'lganda, dvigatellar asosan tabiiy ravishda harakatga keltiriladi. Ko'pgina dvigatellar Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan edi.

Renault-dan bir nechta foydalanish H seriyali resp. Nissan Kadrlar ism plitalari biroz chalkashliklarni keltirib chiqarishi mumkin, chunki har ikkala oilada uchta silindrli 1.0L versiyasi va yana bitta 1.2L versiyasida 3 ta javob mavjud. 4 tsilindr. Avvalgi dvigatel HR10 (78 mm x 69,7 mm zarba) deb nomlangan bo'lsa, keyinchalik HRA0 (72,2 x 83,1) chastotaga ega bo'ldi. birinchisi HR12 (78 x 83.6) deb nomlangan, keyinroq HRA2 (72.2 x 73.1). Renault bundan aziyat chekmasligi mumkin, chunki ular hech qachon kattaroq uchta silindrli dvigatellardan foydalanmaganlar. Shunga qaramay, ikkala oilada ham bor DOHC va alyuminiy qotishma karteri va silindr boshi. Ushbu dvigatellar oilasi uchun nomlash tizimining bir qismi Nissan-dan olingan: "t" "turbo-zaryadlangan" degan ma'noni anglatadi va "k" - "kaizen" degan ma'noni anglatadi, ya'ni yapon tilida "yaxshi tomonga o'zgarish" yoki "doimiy takomillashtirish" degan ma'noni anglatadi.

  • 11/2014- : H4D, 999 santimetr, benzinli dvigatel ishlatilgan Renault Twingo, Renault Triber
  • 09/2015- : 0.8L, 0,8 litr, benzinli dvigatel birinchi (va faqat?) Ko'rilgan Renault Kwid
  • 05/2018- : H5Ht, 1332 santimetr, ishlatilgan Mercedes A klassi (W177) va boshqa ixcham avtomobillar, Renault Scenic IV, Renault Captur, Renault Megane IV, Renault Clio V, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Dacia Duster, Renault Samsung XM3
  • 04/2020- : H4Dt, 999 kubometr, turbo quvvatli benzinli dvigatel ishlatilgan Renault Clio, Nissan Almera

va:

  • 2008 yil oxiri: H4Jt, 1397 kubometr, turbo quvvatli benzinli dvigatel ishlatilgan Renault Megane
  • 04/2009- : H4M, 1598 kubometr, benzinli dvigatel ishlatilgan Renault Samsung SM3
  • 03/2010- : H4K, 1498cc, Renault Duster, Renault Captur-da ishlatiladigan benzinli dvigatel
  • 09/2012- : H4Mk, 1598 cc, yangilangan H4M benzinli dvigatel ishlatilgan Renault Samsung SM3

J

Asosiy maqola: Duvrin dvigateli

J oilasi (shuningdek, Duvrin dvigateli ) alyuminiy edi ustki kam mil inline-4 dizayni bilan birgalikda ishlab chiqilgan PSA. 1977 yilda taqdim etilgan, 1996 yilda F seriyasi tomonidan bekor qilingan.

  • J5R / J6R / J7R: 1995 yil
  • J6T / J7T: 2165 kub
  • J8S: 2068 kub (dizel)

K

Asosiy maqola: Renault K-Type dvigateli

The K turi E tipidagi asosiy evolyutsiyadir.

  • K4J / K7J: 1,390 kub (16v / 8v)
  • K4M / K7M: 1,598 kub (16v / 8v)
  • K9K: 1,461 kub (dCi)

L

Asosiy maqola: V6 ESL dvigateli

L turi alyuminiydir ustki kam mil V6 benzin bilan birgalikda ishlab chiqilgan PSA, buni kim deb ataydi ES dvigateli:

Renault ushbu dvigatelni birinchi bo'lib ishlatgan Laguna 1997 yilda, u paydo bo'lganidan ko'p o'tmay Safran, va Espace 194 PS (143 kVt) ga teng. 2001 yildan keyin dvigatellar yangi in'ektsiya tizimiga ega va o'zgaruvchan valf vaqtiga ega, bu variant 211 PS (155 kVt) darajasida ishlatilgan, Avantime, va Laguna II V6.Motor ham ishlatilgan Clio V6, 1 bosqichli avtoulovlarda 230 PS (169 kVt) va yuzni ko'tarishdan keyin 255 PS (188 kVt) ni tashkil etdi.

  • L7X: 2,946 kub

M

Asosiy maqola: Nissan MR dvigateli

M dvigatel an ustki kam mil bilan birgalikda ishlab chiqilgan dvigatel Nissan, buni kim deb ataydi MR dvigatel. 2000-yillarning o'rtalaridan boshlab Renault-da ikkita dizel yoqilg'isi ishlatilmoqda, ammo Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan benzin versiyalari ham deyarli ishlatilishi mumkin.

N

Renault-ning N belgisi alyuminiy manbalaridan kelib chiqadi Volvo modulli 4-vana DOHC inline-4 -5 dvigatellari o'rnatilgan Laguna va Safran.

  • N7Q: 2,0l (1,948 sm)3) Teshik 83,0 mm (3,27 ") 90,0 mm (3,55") 10,5: 1Cr 100/102 kVt (136/139 ot kuchiga) 06 / '95 → 03 / '01
  • N7U: 2,5l (2,435 sm)3) Teshik 83.0 mm (3.27 ") 90.0 mm (3.55") 10.5: 1Cr 121 kVt (165 ot kuchiga teng) 07 / '96 → 12 / '00 (faqat Safrane)

P

Asosiy maqola: DMAX V6 dvigateli

P dvigatel an ustki kam mil Dizel V6 Isuzu-dan olingan va ishlatilgan Vel Satis sedan va Espace mikroavtobus:

  • P9X: 2958 kub

R

Asosiy maqola: Renault R-Type dvigateli

R dvigateli - o'zidan oldingi F9M asosidagi to'g'ridan-to'g'ri 4-dizel dvigatel. K dvigatelini almashtirdi. Ishlab chiqarish 2011 yilda boshlangan.

  • R9M: 1598 santimetr, 130 PS dan 160 PS gacha
  • R9N: 1749 kub, 120 PS dan 150 PS gacha

RS

RS prefiksi - bu Renault-ning ichki belgisi Formula 1 poyga dvigatellari.

  • RS01: Yo'q V10 (65 °) 3493 kub 650 ot kuchiga teng
  • RS02: Yo'q V10 (65 °) 3500 kub 660 ot kuchiga ega
  • RS3 (B, C): Yo'q V10 (67 °) 3493 kub 700 ot kuchiga ega
  • RS4: Yo'q V10 (67 °) 3493 kub 750 ot kuchiga ega
  • RS5: Yo'q V10 (67 °) 3493 kub 780 ot kuchiga teng
  • RS6 (B): Yo'q V10 (67 °) 3500 cc 790 ot kuchiga ega
  • RS7 (B, C): Yo'q V10 (67 °) 3000 santimetr 750 ot kuchiga teng
  • RS8 (B): Yo'q V10 (67 °) 2998 kub 750 ot kuchiga ega
  • RS9 (B): Yo'q V10 (71 °) 3000 santimetr 755 ot kuchi, 775 ot kuchi
  • RS21: Yo'q V10 (111 °) 2997 cc 780 ot kuchiga teng
  • RS22: Yo'q V10 (112 °) 2998 kub 800+ ot kuchiga teng
  • RS23 (B): Yo'q V10 (112 °) 2998 kub 800 ot kuchiga ega
  • RS24 (B): Yo'q V10 (72 °) 2998 kub 820 ot kuchiga ega
  • RS25 (B, C, D, E): Yo'q V10 (72 °) 2998 kub 800 ot kuchi, 820 ot kuchi, 850 ot kuchi, 900 ot kuchi
  • RS26 (B, C, D, E): Yo'q V8 (90 °) 2398 cc 740 ot kuchi, 750 ot kuchi, 760 ot kuchi, 770 ot kuchi
  • RS27: Yo'q V8 (90 °) 2400 santimetr

S

Asosiy maqola: Renault S-Type dvigateli

S dvigateli quyma temir edi ustki kam mil inline-4 dizel dvigateli Italiyaning SOFIM dvigatel ishlab chiqaruvchisidan olinadi. Bu ishlatilgan Trafika va Ustoz yordamchi van va Safran 1981 yildan beri sedan:

  • S8U / S9U: 2445 kub
  • S9W: 2799 kub

V

Asosiy maqola: Nissan VQ dvigateli

V dvigatel Renault-ning ichki belgisi hisoblanadi Nissan VQ dvigateli, an ustki kam mil Da ishlatiladigan V6 Vel Satis sedan, Kenglik va Espace mikroavtobus. V belgisi, shuningdek, Renault va Nissan tomonidan birgalikda ishlab chiqarilgan, o'zaro bog'liq bo'lmagan dizel V6 dvigateli uchun ishlatiladi. Renault Laguna kupe, Kenglik va belgilangan V9X.

  • V4U: 2495 kub
  • V4Y: 3498 kub
  • V9X: 2993 kub

X

Asosiy maqola: PSA-Renault X-Type dvigateli

X dvigatel (XZ va XY deb nomlanadi PSA ) alyuminiy edi ustki kam mil inline-4 bilan birgalikda ishlab chiqilgan PSA. 1974 yilda taqdim etilgan, u badbaxtlarni quvvatladi Renault 14 o'rta avtomobil va 1982 yilda C seriyasining evolyutsiyasi bilan bekor qilingan:

  • X1G: 1219 sm
  • X2J: 1360 sm

Z

Asosiy maqola: V6 PRV dvigateli

Deb nomlanuvchi Z dvigateli PRV dvigateli, alyuminiy edi ustki kam mil V6 bilan birgalikda ishlab chiqilgan PSA va Volvo 70-yillarning boshlarida. 1975 yilda kiritilgan Renault 30, shuningdek, 25, Safran, Laguna, Espace va Alp tog'lari. Shuningdek, u mashhur DeLorean sport avtomobili.

  • Z7U: 2,458 kub
  • Z7V: 2,664 kub
  • Z6W / Z7W: 2,849 kub
  • Z7X: 2.975, keyin 2.963 kub

Adabiyotlar

  1. ^ Pirotte, Marsel (1984-02-23). "Renault 11 TXE". Le Moniteur de l'Automobile (frantsuz tilida). Bryussel, Belgiya: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 34.