Marina ko'rfazi ko'chasi - Marina Bay Street Circuit

Marina ko'rfazi ko'chasi
1 Singapur f1 tungi poygasi 2012 shahar skyline.jpg
Singapur Marina Bay ko'chasi davri
ManzilSingapur Shahar markazidagi yadro va Kallang
Vaqt zonasiSST (UTC + 08: 00 )
Koordinatalar1 ° 17′29.51 ″ N. 103 ° 51′49.86 ″ E / 1.2915306 ° N 103.8638500 ° E / 1.2915306; 103.8638500Koordinatalar: 1 ° 17′29.51 ″ N. 103 ° 51′49.86 ″ E / 1.2915306 ° N 103.8638500 ° E / 1.2915306; 103.8638500
Imkoniyatlar90,000
FIA darajasi1
Buzilgan yer2007 yil 31-avgust; 13 yil oldin (2007-08-31)
Ochildi31 avgust 2008 yil; 12 yil oldin (2008-08-31)
Qurilish qiymati~ 33 million S $[1]
Me'morHermann Tilke
Oldingi ismlarSingapur ko'chasi davri
Asosiy tadbirlarFormula-1
Singapur Gran-prisi
(2008 yil - hozirgi kunga qadar)
Porsche Carrera kubogi Osiyo
(2015 yil - hozirgi kunga qadar)
Ferrari Challenge Osiyo-Tinch okeani
(2017 yil - hozirgi kunga qadar)
GP2 seriyali
(2012–2013)
TCR xalqaro seriyasi
(2015–2016)
Qayta tiklangan 16-17 gacha bo'lgan oqim davri
(2018 yil - hozirgacha) Marina bay circuit.svg
YuzakiAsfalt
Uzunlik5,063 km (3,146 mil)
Qaytadi23
Yugurish davri rekordi1:41.905 (Daniya Kevin Magnussen, Xaas -Ferrari, 2018 )
Qayta ko'rib chiqilgan sxema 11-13 gacha o'zgargan
(2015–2017) Marina bay circuit.svg
YuzakiAsfalt
Uzunlik5,065 km (3,147 mil)
Qaytadi23
Yugurish davri rekordi1:45.008 (Birlashgan Qirollik Lyuis Xemilton, Mercedes, 2017 )
Singapur Sling chikanasi olib tashlangan qayta ko'rib chiqilgan sxema (2013-2014) Singapur ko'chasi v3.svg ko'chasi
YuzakiAsfalt
Uzunlik5,061 km (3,147 mil)
Qaytadi23
Yugurish davri rekordi1:48.574 (Germaniya Sebastyan Fettel, qizil buqa -Renault, 2013 )
Asl sxema (2008–2012) Singapur ko'chasi v2.svg ko'chasi
YuzakiAsfalt
Uzunlik5,073 km (3,152 mil)
Qaytadi23
Yugurish davri rekordi1:45.599 (Finlyandiya Kimi Raykönen, Ferrari, 2008 )

The Marina ko'rfazi ko'chasi (aks holda Singapur ko'chasi davri) a ko'cha davri atrofida Marina ko'rfazi, Singapur, ning rejalashtirish sohalarini qamrab olgan Shahar markazidagi yadro (4 dan 23 gacha) va Kallang (1 dan 3 gacha).[2][3] Bu joy Singapur Gran-prisi.[4] Trek 5,063 km (3,146 mil).[5] portiga o'xshash joyda, uslubi o'xshash Monako davri va Valensiya ko'chasi davri.

Sxema tomonidan ishlab chiqilgan KBR, Inc.,[6] birinchi tomonidan taklif qilingan asl nusxasini o'zgartirish Hermann Tilke.[6] O'chirish a FIA 1-sinf litsenziyasi.[7] Sxema kamida bittasiga ega bo'lgan noyob rekordga ega xavfsizlik mashinasi hozirgi kungacha har bir musobaqada paydo bo'lishi. O'n ikki musobaqada jami 21 ta xavfsizlik avtoulovlari joylashtirilgan.[8][9][10]

Xususiyatlari

Oldin Singapur Formula-1 Pit Building 2014 yil Singapur Gran-prisi.
'Singapur Sling' chikanasi (2008 yilda tasvirlangan) oldin olib tashlangan 2013 yil Singapur Gran-prisi.

Singapur Gran-prisi tasdiqlangan kuni 2008 yilgi Formula-1 mavsumi, marshrut xaritasi nashr etildi.[11] O'chirish maydonchasi Respublika bulvari yaqinidagi bo'sh er uchastkasida va uning yonida joylashgan Singapore Flyer. Chuqur maydonidan va ostidan vaqtinchalik yo'l olib boriladi Benjamin Sheares ko'prigi Respublika bulvari tomon va Raffles bulvariga buriladi. Keyin u davom etadi Nikoll shosse, Stemford Road va atrofida Avliyo Endryu yo'li Padang, o'tgan hokimiyat.

Keyin trekka boradi Anderson ko'prigi, o'tgan Fullerton mehmonxonasi va yonida Esplanade Drive-ga qattiq chap burilish qiling Merlion bog'i. U Raffles avenyuga qo'shiladi va darhol kesib o'tadi Esplanade oldiga Float @ Marina Bay va Singapur Flyeri atrofidagi yana bir vaqtinchalik yo'l orqali chuqurga qaytib boring. Yo'l harakati sxemasi noyobdir, chunki 18 va 19-burilishlar oralig'ida avtoulovlar Suzuvchi platformaning tribunasi ostida harakat qilishadi.

Ushbu trek F1 haydovchilari tomonidan, ayniqsa, 5 va 7-burilishlar oralig'idagi Raffles bulvarida haddan tashqari notekis deb tanqid qilindi, natijada, ayniqsa Singapur iqlimining issiq va nam sharoitida juda murosasiz yo'l ochildi. 2008 yilgi jahon chempioni Lyuis Xemilton Monako ko'chalariga qaraganda muzokara olib borish ikki baravar qiyin va kutilmaganda jismoniy - Monako sxemasiga nisbatan bir aylanada ikki barobar ko'proq energiya sarflashni talab qiladi.[12]

Bir nechta haydovchilar, shu jumladan Sebastien Burdais va Fernando Alonso, ko'chaning 10-burilishida chikanadagi baland va qattiq to'siqlardan xavotirda ekanliklarini bildirdi. Ferrari vakili Felipe Massa bordyurlarni "agar siz biron bir xatoga yo'l qo'ysangiz, mashinani buzadigan kichik toshbaqalar" bilan taqqoslagansiz.[13] Haydovchilar pog'onalarni urish vannaga zarar etkazishi yoki hatto vannaga zarar etkazishi mumkinligidan xavotirda edilar. Shuningdek, ular pog'onalar ularni burchakning tashqi tomonidagi devorga bog'lab qo'yishi mumkin degan xavotirni bildirishdi. FIA ushbu to'siqlarni ishlab chiqishda qatnashgan bo'lsa-da, haydovchilarning fikriga javoban FIA poyga direktori va xavfsizlik vakili Charli Uayting juma kungi bepul mashg'ulotlar oldidan 10 chikanani burilishda chekkalarni tushirishga kelishib oldi.[14] Shanba kungi saralash bosqichi va yakshanba kungi poyga uchun yo'l chetlari balandligi yanada pasaytirildi. 10-burilishdagi chikanni xavfsizroq qilish va burilishlarni asta-sekinlik bilan bordurlarni harakatga keltirish orqali 2010 yilgi poyga uchun profillar tuzilgan edi, ammo Lyuis Xemilton bergan intervyusida chikaneni burchakka kirishni kichraytirib, uni yanada xavfli qildi. , kompleksni "F1dagi eng yomon burchak" deb atash.[15] 2013 yilda poyga oldidan chikan olib tashlandi va uning o'rniga chap burilish bilan almashtirildi, natijada aylanish vaqtlari tezlashdi.[16]

23-burilish tartibining oldingi burchagidan boshlanadigan pit-laynning kirishi, ular joylashgan burchaklarning tezkorligi tufayli bir nechta haydovchilar tomonidan "qiyin va nihoyatda xavfli" deb topildi.[17] Muammo, birinchi navbatda, chuqurga kirganlarning tezligi farqi va boshqa aylanada davom etayotganligi va ularning bir xil poyga chizig'ida bo'lishiga bog'liq deb hisoblanadi. Singapurdagi munozarali chuqurga kirish shanba kungi saralash bosqichi oldidan chuqurga kirish chizig'ini chuqurlardan uzaytirish yo'li bilan o'zgartirildi. Ushbu o'zgarish haydovchilarni avvalroq chuqurga kirish majburiyatini olishga majbur qildi va orqada qolganlarga qo'shimcha ogohlantirish berdi.[18]2009 yil mart oyida mahalliy F1 muxlislari o'rtasida g'oyalarni taqdim etish uchun o'tkazilgan tanlovdan so'ng, ushbu tumanning uchta burchagiga nom berildi. 1-burilish nomi berildi Sheares keyin Benjamin Genri Sheares, Singapurning ikkinchi prezidenti; 7-burilish nomi berildi Yodgorlik a ga yaqinligi sababli Ikkinchi jahon urushi fuqarolik yodgorligi; va 10-burilish nomi berildi Singapur Sling.[19] Singapur slingi 2013 yilgi Gran-pri uchun o'zgartirildi va 10-burilish endi chap qo'lda. Haydovchilarning fikricha, Singapur Sling chikanisiz trekni boshqarish ancha oson.

2010 yil yanvar oyida poyga tashkilotchilari ushbu davraga o'zgartirish kiritishni o'ylayotgani haqida xabar berilgan edi 2011 mavsum.[20] 2011 yilgi poyga maketida jiddiy o'zgarishlar ro'y bermadi, ammo Singapur Turizm kengashi kelajakda maketni kuchaytirish yoki uni butunlay boshqa joyga ko'chirish imkoniyatlari to'g'risida arizalar izladi.

2013 yilgi mavsumda FIA tomonidan tasdiqlangan trekning konfiguratsiyasi o'zgargan. "Singapur Sling" nomi bilan tanilgan 10 chikanni olib tashlang va o'rniga bitta tepalik bilan chapga burilish yasang. Burchakka kirish tezligi taxminan 40 km / soat (25 milya) tezroq. Tezlikning oshishini qoplash uchun qo'shimcha xavfsizlik chorasi sifatida TecPro to'siqlarining qo'shimcha qatlami 10-burilish oqimi oxiriga to'g'ri keladi.[16]

2015 yilda FIA Marina Bay Street ko'chasi sxemasiga kichik o'zgarishlar kiritilishini ma'qulladi 2015 yilgi Singapur Gran-prisi. O'zgarishlar 11-burilishdan 13-burilishgacha; haydovchilar hali ham 11-burilishda o'ng tomonga burilishadi, lekin endi u Fullerton yo'lining chap tomoniga o'tib, kirish paytida chap tomonga ozgina buriladi. Bu 12-burilish profilini o'zgartiradi, chunki haydovchilar endi Anderson ko'prigining narigi tomonidan foydalanadilar, 13-burilishdagi soch turmaklash esa o'tish imkoniyatlarini oshirish maqsadida metrga kengaytirildi.[21]

Boshqalar o'zgarishi oldin amalga oshirildi 2018 yilgi Singapur Gran-prisi, yo'lni 16 va 17-burilishlarda qayta tiklash, uni 5,065 km (3,147 mil) uzunlikdan hozirgi 5,063 km (3,146 mil) gacha olib borish.

Kecha poygasi maqsadida, Marina Bay atrofida 5,067 km (3,148 mil) atrofida taxminan 1600 buyurtma qilingan svetofor tarqaldi. Oddiy sport stadioniga qaraganda to'rt baravar porloq chiroqlar, yorug'lik va sirt aksini minimallashtirish hamda F1 telekanalining radioeshittirish standartlariga javob berish uchun maxsus ishlab chiqilgan. [22]

Formula-1 avtomashinasida aylana

Yo'llar jamoatchilik uchun ochiq bo'lganida ko'rinadigan yo'lning sun'iy yo'ldosh ko'rinishi

Marina Bay Street Street birinchi DRS zonasi bilan to'g'ridan-to'g'ri maxsus tayyorlangan chuqur bilan boshlanadi. Chuqur to'g'ridan-to'g'ri ostidan yaqinlashmoqda Benjamin Sheares ko'prigi chapga burilishdan oldin 308 km / soat (191 milya) tezlikda 126 km / soat (78 milya) ga buriling. Bir, ikki va uch burilishlarning ochilish ketma-ketligi "S" ga o'xshaydi, ikki burilish uchun o'ngga egri, uch burilish chapga esa atigi 83 km / soat (52 milya). Endi mashina Respublika bulvarida (4 burilish bo'ylab) 260 km / soat (160 milya) gacha tezlikni oshirib, so'ng beshdan o'ngga burilib, 145 km / soat (90 milya) ga tormoz berib turibdi. Raffles bulvarida (ikkinchi DRS zonasi joylashgan joyda) oltita burilish uchun tekislikning eng tezkor qismida 320 km / soat (200 milya) tezlikda harakatlaning. Avtomobillar ettinchi burilishda og'ir tormoz ostida tepaga kirib, 320 km / s dan (200 milya) 111 km / soatgacha (69 milya) sekinlashadi.

Boshida mashinani biroz o'ngga burang Nikoll shosse, gazni 205 km / soat (127 milya) ga ko'tarib, o'ngga sakkizdan 68 km / soatgacha (42 milya) burilib, Stamford yo'lida 191 km / soat (119 mil / soat) tezlikda tormozlashdan oldin, 115 km gacha / soat (71 milya) to'qqizinchi burilishga kirish. Tormoz Sankt-Endryus yo'liga olib boradi (oldida Padang ), tezligi 276 km / soat (171 milya) ga etadi. O'n burilish - 115 km / soat (71 milya) tezlikda chapga burilish. O'n bir, o'n ikki va o'n uch yoshga to'lganlar 2015 yilgi Singapur Gran-prisidan oldin qayta tanilgan. Haydovchilar hali ham o'n bir burilish paytida o'ng tomonga burilishadi, lekin endi u kirish paytida chap tomonga ozgina buriladi, yo'l chap tomonga buriladi. Fullerton yo'li. Bu o'n ikki burilish profilini o'zgartiradi, chunki haydovchilar endi tomonning boshqa tomonidan foydalanadilar Anderson ko'prigi 167 km / soat (104 milya) tezlikda, soch turmagich esa 13 ga buriladi (oldida) Fullerton mehmonxonasi ) 110 km / soat (68 milya) gacha tormozlash bilan quvib o'tish imkoniyatlarini oshirish uchun metrga kengaytirildi.

Avtomobil hozirda Esplanade ko'prigi (uchinchi DRS zonasi joylashgan joyda) 285 km / soat (177 milya) tezlikni oshirib, Singapur daryosidan o'tib. 14-burilish deyarli sakkizinchi burilishga to'g'ri keladi, 78 km / soat (48 milya) tezlikda o'ng tomonga burilib, Raffles xiyoboniga (oldida) Esplanade ). Keyingi, 15 dan 19 gacha burilishgacha bo'lgan ko'r-ko'rona burchaklar qatori. Avtomobillar old tomonga yaqinlashadi suzuvchi platforma tribunasi (16 va 17 burilish), keyin suzuvchi platforma tribunasi ostidan (18 va 19 burilish) 80 km / soat (50 milya) ga o'tadi. 18-burilish paytida avtoulovlar ma'lum bir burchak ostida burilishlari kerak, aks holda devor bo'ylab cho'tka yoki qulab tushadi. 20 va 21 yoshga burilish arafasida Bayfront xiyoboni; o'ng tomonga burilish 20, keyin chap tomonga burilib, avtoulovni 22-burilishga olib boradi. Avtomobillar 22-burilishga qanchalik tez yaqinlashishi 21-burilish chiqishi bilan belgilanadi, shuning uchun haydovchilarning aksariyati 21-chi burilishga juda yaqin tezlikda ustunlikka erishish uchun devor. 22-burilish tomon pastga yugurish 165 m balandlikdan o'tadi Singapore Flyer Bu erda 22 va 23 burilish marshrut bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri chuqurga qarab gazni olishdan oldin taxminan 180 km / soat (110 milya) tezlikda tekislanadi.

Lap rekord

TurkumTuriVaqtHaydovchiTransport vositasiTadbir
Qayta tiklangan 16-17 burilishli oqim davri (2018 yildan hozirgi kungacha): 5,063 km
Formula-1To'liq1:36.015Lyuis XemiltonMercedes AMG F1 W09 EQ Power +2018 yilgi Singapur Gran-prisi
Musobaqa1:41.905Kevin MagnussenHaas VF-18
11-13 burilishlari bilan qayta ko'rib chiqilgan sxema (2015–2017): 5,065 km
Formula-1To'liq1:39.491Sebastyan FettelFerrari SF70H2017 yilgi Singapur Gran-prisi
Musobaqa1:45.008Lyuis XemiltonMercedes AMG F1 W08 EQ Power +
Singapur Sling chikanasi olib tashlangan qayta ko'rib chiqilgan sxema (2013–2014): 5,061 km
Formula-1To'liq1:42.841Sebastyan FettelRed Bull RB92013 yil Singapur Gran-prisi
Musobaqa1:48.574
Asl tuman (2008–2012): 5,073 km
Formula-1To'liq1:44.014Felipe MassaFerrari F20082008 yil Singapur Gran-prisi
Musobaqa1:45.599Kimi Raykönen

Galereya

  • Esplanade davrning bir qismi, 2008 yilgi musobaqadan bir hafta oldin

  • 2008 yilgi musobaqadan ikki kun oldin, Qushlarning sxemani ko'rib chiqishi

  • O'chirishning 7-chi burilish; poyga mashinalari tirbandlikka qarshi chiqardi

  • 22 yoshga kiring

  • Oldindan navbat

  • 7 va 8 burilishlar orasidagi Stemford tribunasi

  • Tomoshabinlar stendi

  • 14-burilishdan keyin Raffles xiyoboni

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Marina Bay ko'chasi ko'chasini qurish qiymati". Singapur Milliy kutubxona kengashi. Singapur Milliy kutubxona kengashi. 6 iyul 2008 yil. Olingan 28 mart 2016.
  2. ^ "FORMULA 1 2019 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRI". www.singaporegp.sg. Olingan 27 sentyabr 2018.
  3. ^ "Yangi OneMap". www.onemap.sg. Olingan 27 sentyabr 2018.
  4. ^ "Singapur 2008 yilgi tungi poygani tasdiqladi". formula1.com. Formula-1 ma'muriyati. 11 May 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 6-iyulda. Olingan 20 yanvar 2016.
  5. ^ "Singapur Gran-prisidan oldin o'zgarishlarni kuzatib boring". formula1.com. Formula-1 ma'muriyati. 22 sentyabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 29 oktyabrda. Olingan 20 yanvar 2016.
  6. ^ a b "O'chirish qo'llanmasi: Singapur". Hilton Hotels & Resorts. Xilton butun dunyo bo'ylab. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 11-iyulda. Olingan 25 sentyabr 2010.
  7. ^ "FIA litsenziyalangan davralari ro'yxati" (PDF). FIA. 2015 yil 6-fevral. Olingan 28 may 2015.
  8. ^ "Singapur statistikasi - Rosberg 200-musobaqada g'olib chiqqan uchinchi haydovchi". Formula1.com. 19 sentyabr 2016 yil. Olingan 19 sentyabr 2016.
  9. ^ "Poyga - Xemilton 2017 yildagi Singapur Gran-prisida 3 ta xavfsizlik avtoulovi davri bilan dramatik nam-quruq Gran-prini yutdi". Formula1.com. 19 sentyabr 2016 yil. Olingan 19 sentyabr 2016.
  10. ^ "Xemilton chempionat ustunligini benuqson Singapur g'alabasi bilan kengaytirmoqda". Formula1.com. 16 sentyabr 2018 yil. Olingan 17 sentyabr 2018.
  11. ^ Lim, Julian (2007 yil 11-may). "Yo'q! Formula-1 poygasi Singapurga 2008 yilda keladi". AsiaOne. Singapore Press Holdings. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 23 sentyabrda. Olingan 20 yanvar 2016.
  12. ^ "Singapur F1 trassasi juda notekis, haydovchilar shikoyat qilmoqda". AsiaOne. Singapore Press Holdings. 2008 yil 27 sentyabr. Olingan 25 sentyabr 2010.
  13. ^ Kollantin, Keyt (2008 yil 25-sentyabr). "F1 haydovchilari toshbaqalardan tashqari, Singapur yo'lidan juda mamnun". F1 fanatik. Keyt Kollantin. Olingan 25 sentyabr 2010.
  14. ^ "Oq buyurtmalar jilovlashni hal qilish". Yangilanish F1. GMM. 26 sentyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 27 sentyabrda. Olingan 20 yanvar 2016.
  15. ^ Xolt, Sara (24 sentyabr 2010). "Lyuis Xemilton Singapur chikanasining qayta ko'rib chiqilishini tanqid qilmoqda". BBC Sport. Marina ko'rfazi ko'chasi, Singapur: BBC. Olingan 25 sentyabr 2010.
  16. ^ a b "Singapurda vaqtni pasaytirish uchun modifikatsiyani kuzatib boring". formula1.com. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 11 sentyabrda. Olingan 20 yanvar 2016.
  17. ^ "Singapur pit-leni" nihoyatda xavfli'". crash.net. Crash Media Group. 2008 yil 27 sentyabr. Olingan 25 sentyabr 2010.
  18. ^ "Singapurning chuqurga kirishi o'zgartirildi". Yangilanish F1. GMM. 27 sentyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 29 sentyabrda. Olingan 20 yanvar 2016.
  19. ^ "Singapur Gran-prisining yangi burchak nomlari". Formula1.com. Formula-1 ma'muriyati. 20 mart 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 22 martda. Olingan 20 mart 2009.
  20. ^ Strang, Simon (28 yanvar 2010). "Singapur maket o'zgarishini ko'rib chiqadi". Autosport.com. Haymarket nashrlari. Olingan 29 yanvar 2010.
  21. ^ "Singapurda treklarning joylashuviga o'zgartirishlar kiritildi". Formula1.com. Formula-1 ma'muriyati. 2015 yil 29-iyul. Olingan 29 iyul 2015.
  22. ^ "Poyga faktlari - Singapur Gran-prisi". F1Destinations.com. 2-dekabr, 2019-yil. Olingan 9 dekabr 2019.

Tashqi havolalar