Arlington yodgorlik ko'prigi - Arlington Memorial Bridge

Arlington yodgorlik ko'prigi
Memorial Bridge sunrise.jpg
Bilan yodgorlik ko'prigi Arlington milliy qabristoni va Arlington uyi fonda
Koordinatalar38 ° 53′14 ″ N. 77 ° 3′20 ″ V / 38.88722 ° N 77.05556 ° Vt / 38.88722; -77.05556Koordinatalar: 38 ° 53′14 ″ N. 77 ° 3′20 ″ V / 38.88722 ° N 77.05556 ° Vt / 38.88722; -77.05556
MahalliyPotomak daryosi
Vashington, Kolumbiya
Xususiyatlari
Umumiy uzunligi2163 fut (659,3 m)
Tarix
Me'morMcKim, Mead va White
Qurilgan1932
Arlington yodgorlik ko'prigi
Arxitektura uslubiNeoklassik
Markaziy baskula
Ark ko'prigi
NRHP ma'lumotnomasiYo'q80000346[1]
NRHP-ga qo'shildi1980 yil 4 aprel[2]

The Arlington yodgorlik ko'prigi a Neoklassik devor, po'lat va tosh kamar ko'prigi bilan markaziy baskula (yoki chizilgan ko'prik) ni kesib o'tgan Potomak daryosi da Vashington, Kolumbiya, ning poytaxti Qo'shma Shtatlar. Birinchi marta 1886 yilda taklif qilingan ushbu ko'prik yodgorlik bo'lishi kerakmi, kimga va nimaga bag'ishlangan siyosiy tortishuvlar tufayli o'nlab yillar davomida bunyod etilmagan. Bag'ishlanishiga bog'liq transport muammolari Noma'lum askarning qabri 1921 yil noyabrda va tug'ilgan kunining ikki asrligi munosabati bilan ko'prik qurish istagi Jorj Vashington 1932 yilda uning qurilishiga olib keldi.

Arxitektura firmasi tomonidan ishlab chiqilgan McKim, Mead va White, haykaltaroshning jasorati va qurbonligi tasvirlangan monumental haykallar bilan bezatilgan Leo Fridlander, tomonidan tashlangan Ferdinando Marinelli badiiy quyish zavodi, Florensiya, Italiya, Arlington yodgorlik ko'prigi g'arbiy uchini belgilaydi Milliy savdo markazi. Ko'prikning tortilish vaqti 1961 yilda butunlay yopilib, 2018 yilda ochilmaydigan yo'l bilan almashtirildi.[3]

Ko'prik qurish uchun dastlabki urinishlar

Dastlabki yodgorlik ko'prigi takliflari

Potomak daryosi bo'ylab yodgorlik ko'prigi uchun 1887 yil boshida loyihalashtirilgan Pol J. Pelz.
1901 yilda Edvard P.Keysi va Uilyam X.Berlar tomonidan qurilgan yodgorlik ko'prigi uchun urush kotibi tomonidan qabul qilingan, ammo hech qachon bunyod etilmagan.

Kongress birinchi marta 1886 yil 24 mayda hozirgi tuzilish joylashgan joyda ko'prik taklif qildi. Qarorda quyidagilar talab qilingan edi Amerika Qo'shma Shtatlari Urush vazirligi saytdagi ko'prikning maqsadga muvofiqligini o'rganing va shu yilning oxirida 24 fut (7,3 m) kenglikdagi loyiha taklif qilindi.[4] Keyingi yil Urush bo'limi "Linkoln-Grant yodgorlik ko'prigi" ni taklif qildi. The Vashington Post ko'prikka Robert E. Li va Grantning nomini berish g'oyasini qo'llab-quvvatladi.[5] Kongress yana bir dizaynni talab qilgan rezolyutsiya qabul qildi va 1887 yil oxirida kafedra "General Uliss S. Grant yodgorlik ko'prigi" ni taklif qildi. Yangi ko'prik a bo'ladi osma ko'prik 105 fut (32 m) balandlikda, uning ostida 98 fut (30 m) oraliq bor.[6] Ko'prikning dizayni hozirgi paytda yalang'och po'latni o'z ichiga olgan truss ko'prigi, past devorli kamar ko'prigi va Romaneskning tiklanishi tuzilishi Pol J. Pelz ikkita ulkan markaziy minoralar, har bir uchida ikkita barbikan va ajoyib bezaklar bilan.[7] Senator John W. Daniel 1897 yilda homiylik qilingan qonunchilikda Potomak daryosidagi toshlar tadqiqotini moliyalashtirish.[8] Kongress o'sha yili qonunchilikni tasdiqladi va Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining muhandislar korpusi so'rovnomani iyul oyida boshladi.[9] So'rov 1898 yil mart oyida o'tkazilgan.[10]

Ushbu ko'prik Grantga yodgorlik sifatida o'ylab topilganligi sababli, Kongress bir necha bor ko'prik uchun mablag 'ajratib qo'ydi. Ammo korpus so'rovi tugagandan so'ng Kongress vakolat berdi Urush kotibi ko'prikni loyihalashtirish bo'yicha tanlovga 5000 dollar (2019 dollarda 153.660 dollar) sarflash. Ko'prik istiqbollarini yaxshilashga yordam berish uchun "Milliy yodgorlik ko'prigi assotsiatsiyasi" tashkil etildi.[a] Iyul oyida to'rtta taniqli ko'prik muhandislari Nyu-York shahri - Jorj S. Morrison, Leffert L. Bak, Uilyam X.Ber va Uilyam R. Xatton - amerikalik urushda halok bo'lganlarni sharaflash uchun yodgorlik ko'prigi loyihalarini taqdim etishga taklif qilindi.[b] Harbiy kotib tomonidan tayinlangan besh kishilik kengash[c] Uilyam X. Burr va me'mor tomonidan tanlangan dizayn Edvard P.Keysi (dizayner Taft ko'prigi ). Ularning dizayni 1887 yilgi g'oliblik rejasiga asoslanib, temir va toshdan yasalgan 36 kamarga ega tortma ko'prikni talab qildi. Qurilish chizig'ining har ikki uchida "klassik" minora o'tirar edi, uning ustiga bronza haykallar turar edi G'alaba. Mashhur generallar va davlat arboblarining haykallari (bronzada ham, granitda ham) ko'prikning ikkala tomoniga o'rnatilardi.[14][15]

Senator Jorj F. Xoar ko'prikni 1900 yil iyun oyida qurilishga to'sqinlik qildi, chunki u loyihaga qarshi chiqdi.[14][16] Milliy yodgorlik ko'prigi assotsiatsiyasi 1900 yil oktyabr oyida yana ko'prikka intila boshladi,[17] va foydalanishga topshirildi Konnektikut me'mor Jorj Keller rejalarni loyihalash uchun. Kellerning dizayni Vashingtonda noyabr oyida namoyish etildi. Deyarli barcha oldingi dizaynlardan farqli o'laroq, uning ko'prigi suvga past bo'lgan va tortishish masofasini yo'q qilgan.[18] Uning dizayni monumental xususiyatga ega edi Romaneskning tiklanishi DC yaqinlashishlari uchun kamar va Virjiniya tomonida Ittifoqni nishonlaydigan yodgorlik ustunlari, ikkalasi ham transport vositalarining doiralariga joylashtirilishi kerak. Kellerning dizayni me'moriy jurnallarda nashr etilgan va 1901 yilga kelib ko'prik uchun mos dizayn sifatida keng tarqalgan.[14]

1901 yilda Amerika me'morlari instituti ko'prikni kengaytirishni taklif qildi Nyu-York Avenue NW (keyin 23-chi ko'chada tugagan) Potomak orqali Arlington milliy qabristoniga.[19] Ammo yana bir bor Kongress harakat qilmadi.

McMillan rejasi taklifi

Potomak daryosi ustida Arlington yodgorlik ko'prigini joylashtirish bo'yicha Senat Park Komissiyasining taklifi.

1900 yilda AQSh Senati Vashington, ayniqsa, National Mall va unga yaqin joylarni rivojlantirish bo'yicha raqobatdosh vizyonlarni kelishish uchun Senat Park komissiyasini tuzdi.[20] Xalq orasida uning raisi nomi bilan McMillan Komissiyasi nomi bilan tanilgan, Senator Jeyms MakMillan ning Michigan,[21] komissiya o'z hisobotini chiqardi (odatda "McMillan rejasi ") 1902 yil 15-yanvarda.[22]

McMillan rejasi Milliy savdo markazining g'arbiy qismida katta yangi ko'prik va yodgorlikni o'rnatishni taklif qildi, shuningdek, bu maydon G'arbiy Potomak bog'i.[23][24] National Mall-dan deyarli g'arbiy qismida Vashington yodgorligi asoslar va quyida Konstitutsiya xiyoboni NW 1882 yilgacha bo'lgan.[25] Dahshatli suv toshqinidan so'ng, 1881 yilda Vashington shtatining markazida suv toshqini bo'lganidan so'ng, Kongress Armiya muhandislari korpusiga Potomakdagi chuqur kanalni qazishni va materialni Potomak qirg'og'ini to'ldirish uchun (daryoning hozirgi qirg'oqlarini yaratish) ishlatishni buyurdi. kelajakdagi suv toshqini oldini olish uchun Oq uy yaqinidagi va Pensilvaniya prospektidagi shimoliy-sharq bo'ylab bu erning katta qismi qariyb 1,8 metr masofada joylashgan.[26][27][28] G'arbiy Potomak bog'ini o'z ichiga olgan ushbu "qaytarib olingan er" Sharqiy Potomak bog'i, Tidal havzasi - asosan 1890 yilga qadar qurib bitkazilgan va 1897 yilda Kongress tomonidan Potomak bog'ini belgilagan.[29] Kongress birinchi marta 1902 yilda melioratsiya qilingan erlarni obodonlashtirish uchun mablag 'ajratdi, bu maysalar, butalar va daraxtlarni ekishga olib keldi; piyodalar yo'llarini, jilovli yo'llarni va yo'llarni tasniflash va asfaltlash; suv, drenaj va kanalizatsiya quvurlarini o'rnatish.[30]

Kongress rasmiy ravishda McMillan rejasini qabul qilmagan bo'lsa ham,[31] keyingi bir necha yil ichida uni qismlarga bo'linib amalga oshira boshladi.[32] 1910 yilda Kongress tomonidan tashkil etilgan qonunchilik qabul qilindi Amerika Qo'shma Shtatlari Tasviriy San'at Komissiyasi, McMillan rejasida ko'zda tutilgan ko'prikni qurish uchun rasmiy ravishda surishtira boshlagan federal tayinlangan me'morlar, landshaft me'morlari va boshqalar.[32] 1913 yil 4 martda Kongress qonunni qabul qildi Jamoat binolari to'g'risidagi qonun boshqa narsalar qatori Arlington Memorial Bridge Bridge komissiyasini tuzdi va moliyalashtirdi, uning maqsadi ko'prik dizayni bilan shug'ullanish va Kongressga hisobot berish edi. Uning tarkibiga Qo'shma Shtatlar Prezidenti, Senat Raisi, Vakillar Palatasi Spikeri va jamoat joylari va Senat binolaridagi qo'mitalarning raislari (yoki ularning vakillari) kirdilar. Ammo Kongress Birinchi Jahon urushi boshlanishi sababli komissiya faoliyati uchun hech qanday pul ajratmadi va u harakatsiz qoldi.[33]

Qurilish: 1922-1932

Asosiy maqola: Arlington yodgorlik ko'prigi qurilishi
Vashington shahridan Arlington yodgorlik ko'prigi Arlington milliy qabristoni fonda.

1921 yil 11-noyabrda Prezident Uorren G. Xarding uchun bag'ishlash marosimiga sayohat qildi Noma'lum askarning qabri Arlington milliy qabristonida. U uch soat ichida ushlandi harakat tirbandligi chunki Magistral ko'prik (u sayohat qilgan) tirbandlikka bardosh berolmadi. Buning takrorlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun qaror qabul qilish,[34] Harding 1922 yilda ko'prik komissiyasi ishini moliyalashtirish uchun 25000 AQSh dollari miqdorida mablag 'ajratishni so'radi. Kongress uning iltimosini 1922 yil 12 iyunda ma'qulladi.[35][36]

Dastlab, Arlington yodgorlik ko'prigi komissiyasi hozirgi holatidan yuqoriga qarab, Nyu-York prospektidagi ko'prik uchun joy taklif qildi.[37] Ammo yodgorliklarning joylashishi va dizaynini tasdiqlash uchun qonun chiqaruvchi vakolatga ega bo'lgan Tasviriy San'at Komissiyasi (CFA),[38] rejaga qarshi chiqdi.[37][39] Prezident Harding raislik qilar ekan, Arlington Memorial Bridge komissiyasi vitse-prezident bilan qo'shma yig'ilish o'tkazdi Kalvin Kulidj va 1922 yil 18-dekabrda Tasviriy San'at Komissiyasi bir ovozdan McMillan rejasiga rioya qilishga va ko'prikni Linkoln yodgorligi va uning orasidagi ko'rish yo'lida qurishga qaror qildi. Arlington uyi Arlington milliy qabristonida.[40] Tomonlar, shuningdek, (bilan yodgorlik o'rniga) balandligi past bo'lgan ko'prik qurishga intilishga kelishib oldilar baskula (tortma ko'prik) markazida kema qatnoviga erishish uchun Jorjtaun qirg'oq.[40]

Ko'prikni loyihalashtirish masalalari

Arlington yodgorlik ko'prigiga taklif qilingan sharqiy yondashuvlarning 1927 yildagi modeli.

Ko'prik komissiyasi Tasviriy san'at komissiyasidan ochiq dizayn tanlovi o'tkazilishi kerakmi (o'tmishda bo'lgani kabi) yoki ko'prik komissiyasi o'zi dizaynerni tanlashi kerakmi deb so'radi. CFA to'g'ridan-to'g'ri tanlovni tavsiya qildi va uchta firma nomlarini taqdim etdi: Charlz A. Platt, kim tomonidan ishlab chiqilgan Freer Art Gallery; Pol Filipp Kret, Pan-Amerika ittifoqi binosini loyihalashtirgan; va McKim, Mead and White firmasi. Ko'prik komissiyasi to'g'ridan-to'g'ri tanlovni tanladi va 1923 yil 4 aprelda McKim, Mead and White kompaniyasini tanladi. Me'mor Uilyam Mitchell Kendall bosh dizayner edi.[41][d]

D.C. ishbilarmon doiralari a'zolari darhol ko'prikning tortishish masofasi bor-yo'qligi to'g'risida qaror qabul qilishni talab qilishdi. Savdogarlar Jorjtaun ularning kichik portiga katta kemalar etib borishini xohladilar. 1923 yil 17 fevralda polkovnik C.O. Armiya muhandislari korpusi Sherrillning ta'kidlashicha, korpus ko'prikni faqat tortishish masofasi bilan tasdiqlaydi.[43]

1923 yil may oyida CFA-ga taqdim etilgan Kendallning birinchi dizayni odatda yaxshi kutib olindi. Uning rejasida past, neoklasik kamar ko'prigi nazarda tutilgan edi. Ko'prikning ikkala tomonidagi har bir tirgakning tepasida ikkita haykal turardi. DC yondashuvlari Plazma va monumental pog'onalar ("suv darvozasi") bilan Potomak daryosi bilan bog'langan Linkoln yodgorligi atrofida harakatlanish doirasidan iborat edi. Ushbu maydonchada ikkita yodgorlik ustunlari joylashtirilgan. Kolumbiya oroliga qo'nish paytida Kendall shimol va janubiy qo'llarning uchida tirbandlik bilan o'tli ellips tomonidan o'ralgan ulkan xochni tasavvur qildi. Yo'l harakati doiralarida Li magistral va Mt. Vernon Memorial Parkway. Ellips ichiga 181 fut (55 m) balandlikdagi ikkita yodgorlik ustunlari joylashtirilgan. Ikki dumaloq Yunoniston tiklanishi g'arbiy qirg'oq uchun ibodatxonalar rejalashtirilgan edi. Komissiya, ayniqsa Kendallning bunday qilganidan mamnun edi Rok-Krik va Potomak Parkway ko'prik ostidan kamar orqali o'tishdan ko'ra, Linkoln yodgorligi atrofidagi transport aylanasiga bog'langan. (Aslida Kendall uni ko'prikning ravoqlaridan biri orqali o'tishni niyat qilgan edi, ammo o'zgartirish kiritishni unutgan edi.) Ammo, CFA a'zolari undan ko'prikni taklif qilingan 80 futdan (24 metr) 100 fut (30 m) ga kengaytirishni o'ylashlarini so'rashdi. m). Shuningdek, CFA Kolumbiya orolidagi katta avtoulov aylanasi bo'yicha uzoq yillik taklifini muhokama qildi, uning doirasida yodgorlik o'rnatiladi. Robert E. Li. Bunga ruxsat berish uchun etarli joy ajratilganmi yoki yo'qmi degan xavotirda edi Vernon Memorial Parkway tog'i, Li shosse va Memorial Drive (kesib o'tishni rejalashtirgan Chegara kanali orqali Chegaraviy kanal ko'prigi ichiga Virjiniya va asosiy eshik bilan bog'laning Arlington milliy qabristoni ).[44] CFA ko'prik loyihasini oldindan ma'qullaganida (lekin yondashuvlar to'g'risida qarorni yashirgan), ko'prikning modellari 1924 yil fevral oyida jamoat namoyishiga chiqdi.[45]

Qonunchilikni tasdiqlash

Ko'prik qurilishiga ruxsat beruvchi qonunchilikka homiylik qilgan senator Bert M. Fernald.

Arlington yodgorlik ko'prigini qurishga ruxsat beruvchi qonun loyihasi senator tomonidan 1924 yil 25 aprelda AQSh Senatida taqdim etilgan. Bert M. Fernald.[46] The Senatning jamoat binolari va erlar bo'yicha qo'mitasi may oyi o'rtalarida qonun loyihasi to'g'risida xabar berdi.[47] Ammo qonunchilik sustlashdi. Kongress 1925 yil 4 martda tanaffus qilishi kerakligi sababli, Senat nihoyat 1924 yil 30 dekabrda ko'prik loyihasini qabul qildi.[48] Senator Uilyam Borax 1925 yil yanvar oxirida qonun loyihasini qayta ko'rib chiqish to'g'risida iltimos qildi,[49] Boraxning iltimosnomasi Senatdan qabul qilingan qonun loyihasini qaytarib berishni Palatadan so'ramadi, shuning uchun uning harakati qonun loyihasining qabul qilinishiga ta'sir qilmaydi.[50]

Ko'prik avtorizatsiyasi AQSh Vakillar Palatasida ancha qiyin vaqtga duch keldi. Jamoat binolari va erlarni qurish bo'yicha uy qo'mitasi ushbu qonun loyihasini tezkorlik bilan ma'qulladi va 1925 yil 27 yanvarda, Senatdan olganidan bir oy o'tmasdan xabar berdi.[51] Ammo palatada qonunchilik buzilishi va qonunchilik majlisiga atigi 30 kun qolganida, qonun loyihasini ma'qullash ehtimoli juda oz edi. Qonun loyihasini yakuniy tasdiqlash jarayonida ko'rsatma berishda yordam beradigan qavat menejerlari 30 / 30da ovozlarning uchdan ikki qismiga ega bo'lishiga ishonib, qonun loyihasini tasdiqlash uchun olib kelishdi. qoidalarni to'xtatib turish qonun loyihasini ko'rib chiqishga ruxsat berish.[49] Buning o'rniga, palata qonun taqvimini to'xtatishga ovoz berdi - mablag 'ajratish to'g'risidagi qonun hujjatlaridan tashqari barcha qonun hujjatlarini blokirovka qildi.[52]

Qavat menejerlari katta g'alabani qo'lga kiritdilar, ammo uy tezda mablag 'ajratish to'g'risidagi qonunni qabul qildi va 18 fevralda ko'prik loyihasini ko'rib chiqishga ruxsat berdi.[53] Vakillar palatasida qonun loyihasiga jiddiy qarshilik ko'rsatildi. Ko'pchilik Demokratlar qonun loyihasiga qarshi chiqdi va bir nechtasi Respublikachilar bu Prezidentga qarshi bo'lganini sezdi Kalvin Kulidj byudjetni cheklash dasturi. Kongressning ko'plab a'zolari o'z saylovchilaridan fikr-mulohazalarini olishdi, ular soliq dollarlarini Kolumbiya okrugidagi ko'prik uchun to'lashlarini istamadilar. Vakil Lui Kramton Kolumbiya okrugiga ko'prik narxining "teng miqdori" ni to'lashni taklif qildi. (Miqdor kelajakda Kongress tomonidan belgilanishi kerak edi.) Uning tuzatishi 103-89 ovoz bilan qabul qilindi. Shaharga xarajatlarning 60 foizini to'lashga, Virjiniya shtatiga xarajatlarning yarmini to'lashga majbur qilish va armiya muhandislari korpusidan ko'prikni qurishni talab qilish to'g'risidagi tuzatishlar mag'lubiyatga uchradi. Nihoyat, uy Arlington Memorial Bridge qonun loyihasini 204–125 ovozi bilan ma'qulladi.[54]

Senat 20-fevral kuni Vakillar palatasidagi tuzatishlarga rozi bo'ldi,[55] va Prezident Kulidj uni 1925 yil 24 fevralda imzoladi.[56][57] 1926 yilda Bosh nazoratchi Jon R. Makkarl 12,5 million dollarlik ko'prikni qurish uchun bekor qilingan shartnomalar, chunki u qonun talab qilganidek, aniq shaxslarni emas, balki bosh pudratchini yollashga chaqirgan.[58] 1927 yilda Kongress shartnomalarni davom ettirish uchun qonunni o'zgartirdi.[59]

Ko'prik qurilishi

Arlington yodgorlik ko'prigi 1928 yilda qurilgan.

Arlington yodgorlik ko'prigi komissiyasi ko'prik dizayni va qurilishini nazorat qildi. Arlington yodgorlik ko'prigi norasmiy ravishda 1932 yil 16-yanvarda ochilgan. Bag'ishlash marosimiga rahbarlik qildi Prezident Gerbert Guver u 12-kishidan iborat kichik partiyani boshqarib, Jorj Vashington Parkueydan tog'ga borishni boshlagan. Vernon Vashingtonning 200 yilligini nishonlash uchun start sifatida.[60] Chiroqlarning etishmasligi, Virjiniya tomonida davom etayotgan qurilish va yomon aloqalar tufayli ko'prik va magistral yo'l faqat shanba va yakshanba kunlari yorug 'kunlarda ochiq edi. Faqat hafta oxiri operatsiyalari 1932 yil 16 martda tugadi.[61] 200-yilligi munosabati bilan vaqtinchalik chiroqlar qo'shilgan bo'lsa ham, ko'prik va avtomagistral 1932 yil 6-mayda rasmiy ravishda yoritilgunga qadar ko'prik kechayu kunduz foydalanish uchun ochilmadi.[62][63]

McKim, Mead va White me'moriy firmasi tomonidan ishlab chiqilgan,[64] neoklassik ko'prikning uzunligi 2163 fut (659 m).[65] Ko'prikni qurish uchun 7,25 million dollar sarflandi, shundan 900 ming dollari markazning tortishish davriga to'g'ri keldi.[66]

Asosiy maqola: Arlington okrugi, Virjiniya shtati, Arlington yodgorlik ko'prigiga yaqinlashadi

Virjiniya ko'prigiga yaqinlashishi olti yil davom etdi. The Milliy poytaxt bog'lari komissiyasi (NCPC) mintaqaviy transport rejalarini rejalashtirish va tasdiqlash huquqiga ega edi va Virjiniya ko'prikka yaqinlashishini yangi yo'llar bo'lishini xohladi. Bu Arlington okrugida uy-joy va iqtisodiy o'sishni rag'batlantirishga yordam beradi. Virjiniya shtati (yondashuvlarni moliyalashtirishning bir qismini ta'minlaydigan) va Arlington okrugining rasmiylari xarajatlar va rivojlanish muammolari bilan kurashdilar. Yangi yo'llar va yondashuvlar eng qimmatga tushishi mumkin (asosan olish zarurati bilan bog'liq) yo'l harakati huquqlari ), ichida katta e'tibor Katta depressiya. Shunga qaramay, ko'prikni mavjud yo'llarga ulash rivojlanishni rag'batlantirmaydi. Marshrutni tanlashda siyosiy jihatlar ham bor edi, chunki mahallalar ushbu iqtisodiy rag'batlantiruvchi bo'lishga intilishdi. Li Bulvari qurilishi (hozirda shunday tanilgan Arlington bulvari ) va Vashington bulvari sharq tomon ham iqtisodiy rag'batlantirish uchun imkoniyat yaratdi. Shtat va okrug oxir-oqibat Li Bulvari'ni Arlington milliy qabristoni atrofida shimolga surishga kelishib oldi. Ushbu loyiha yo'l harakati muammolariga duch kelganda, shtat va tuman qabriston atrofida Vashington bulvari qurdirdi. Li bulvari muammolari hal qilinganda va katta miqdordagi yangi federal dollarlarning qo'shilishi bilan, shtat va okrug Li Bulvari qurilishini qayta tikladilar. Li Bulvari yondashuvi nihoyat 1938 yil oktyabrda ochildi.[67] Ning qurilishi Pentagon 1941 yilda va qabristonning janubida urush bilan bog'liq bo'lgan keng bino 1942 yilda federal hukumatni Vashington bulvari bo'ylab Arlington milliy qabristoni yonidan va Chegara kanali bo'ylab kengaytirish orqali ikkinchi aloqani ma'qullashiga olib keldi.[68]

U ochilgan paytda Arlington yodgorlik ko'prigi dunyodagi eng uzun, eng og'ir (3000 qisqa tonna (2700 tonna)) va eng tez ochiladigan baskula oralig'i edi.[69]

Ko'prik haqida

Arlington yodgorlik ko'prigining panoramasi

Ko'prikning shimoliy-sharqiy yaqinlashuvi ramkasi, qisman, Linkoln yodgorligi, ko'prikning janubi-g'arbiy qo'nish jarayoni davom etmoqda Kolumbiya oroli. Ko'prikning shimoliy-sharqiy uchi g'arbiy chekkasini belgilaydi Milliy savdo markazi. Janubi-g'arbiy uchi Chegaraviy kanal ko'prigini kesib o'tgan Memorial Drive bilan bog'lanadi Virjiniya va Arlington milliy qabristoniga sayohat qiladi Arlington okrugi.[2][70]

2011 yilda ko'prikda kuniga 54 mingga yaqin transport vositasi o'tkazilgan.[69]

Arxitektura

Urush san'ati Arlington yodgorlik ko'prigining sharqiy kirish qismidagi haykallar

Arlington yodgorlik ko'prigining shimoliy-sharqiy qismida joylashgan Urush san'ati haykallar, Qurbonlik va Jasorat1951 yilda Leo Fridlander tomonidan yakunlangan.[2][65] Ustida ustunlar har birining iskala ko'prikning katta dumaloq disklari bor burgutlar va faslar haykaltarosh tomonidan ishlab chiqilgan Karl Pol Jennevin.[64][70]

Eng yaqin Metro ko'prikgacha bekat Arlington qabristoni. Ko'prik tom ma'noda ham, ramziy ma'noda ham Linkoln yodgorligi va Arlington uyi, sobiq uyi Fuqarolar urushi Umumiy Robert E. Li. Ushbu joylashtirish qasddan vakili uchun amalga oshirildi birlashish ning Shimoliy va Janubiy.[2][70]

Kolumbiya orolidagi janubi-g'arbiy terminalda ko'prik va uni bog'laydigan yo'llar Jorj Vashington Memorial Parkway, Davlat marshruti 27 va Davlat yo'nalishi 110. Shimoli-sharqiy terminalda ko'prik va uni bog'laydigan yo'llar ulanadi Konstitutsiya xiyoboni, Mustaqillik xiyoboni, Rok-Krik va Potomak Parkway, va Kolumbiya okrugi segmenti Davlatlararo 66.

Ning o'ziga xos xususiyati transport aylanasi janubi-g'arbiy terminalda aylanada bo'lgan tirbandlik aylanaga kiradigan transport vositalariga to'g'ri kelishi kerak - bu standart qoidaga teskari. Ertalab shoshilinch soat, harakatlanish davrining bir qismi, aks holda shoshilinch trafikni bog'laydigan birlashishlarning oldini olish uchun yopiq.

Ko'prikning markaziy qismi metalldir chizish,[64] katta kemalarning yuqoriga o'tishiga imkon berish uchun mo'ljallangan Jorjtaun. Biroq, qurilishi bilan Teodor Ruzvelt ko'prigi zudlik bilan yuqoriga qarab, bunday qoidaga ega bo'lmagan holda, tortishish mexanizmidan voz kechildi. Oxirgi marta 1961 yil 28 fevralda ochilgan.[66] Baskulyoz barglari betonga singdirilgan temir parchalari bilan muvozanatlashtirilishi kerak edi, ammo paytida Katta depressiya loyiha uchun etarlicha hurda yo'q edi. Shved temir javhari bilan kemada yuk ortib, qarshi og'irliklar uchun zarur bo'lgan 2400 qisqa tonnani (2200 tonna) ta'minladi.[66]

Arlington yodgorlik ko'prigi qo'shildi Tarixiy joylarning milliy reestri 1980 yil 4 aprelda.[2]

Ta'mirlash tarixi

Arlington yodgorlik ko'prigiga sharqqa qarab havodan ko'rish.
Arlington Memorial Bridge ko'prigi.

Ko'prik 1936 yil mart oyida toshqin paytida buzilib, suv kirib, ko'prikning elektr jihozlarida qisqa shimlar paydo bo'lgan. Ta'mirlash ishlari 1938 yil oxiri va 1939 yil boshlarida amalga oshirildi Nyu-York shahri shikastlangan elektr jihozlari va simlarni almashtirish, yangi elektr o'tkazgichlarni o'rnatish va ikkitasini o'rnatish uchun 9245 dollar oldi zaxira nasoslar.[71] 1936 yil oktyabrda tortma ko'prigidagi tishli quti va krank mili sinib ketdi. Ko'prik to'qqiz soat davomida yopiq bo'lib, ekipajlar transport vositalariga ruxsat bera olmaydigan oraliqni ta'mirlashga shoshilishdi. Yopish, Vashington Post xabar qilinganidek, ko'prik ochilganidan beri eng uzoq vaqt bo'lgan.[72]

Ko'prikda katta texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari birinchi marta 1939 yilda sodir bo'lgan. Qurilish chizig'i qayta bo'yalgan, ko'prik qayta qoplangan, g'arbiy dvigatel xonasi isitilgan va Virjiniya shtatlaridagi granit qayta ishlangan va tozalangan.[73] Bu 30 avgust, 31 avgust va 1 sentyabr kunlari olti soatlik yopilishlarga olib keldi.[74]

1945 yilda ko'prik ikki soat davomida yopilib, ishchilar tiqilib qolgan tortishish vaqtida qatnashishdi.[75] 1947 yil 2 avgust kuni kechqurun ko'prik yana yopildi va 3 avgust kuni kunning katta qismi ishchilar tirbandlik oralig'ini tebranishdan saqlaydigan tishli va valni almashtirganda, transport vositasi kesib o'tganda. Milliy park xizmati (NPS) ushbu ko'prik tarixidagi ikkinchi eng uzun yopilish bo'lganini aytdi.[75]

1951 yilda yana katta ishlar amalga oshirildi. Yo'lning ustki qismidagi granit bloklar olib tashlandi va ko'prik 200000 dollarni almashtirish loyihasida asfalt (xavfsizroq material) bilan almashtirildi.[76] Ish 1951 yil 16-iyulda boshlandi. Ko'prikning oltita qatoridan bir nechtasi ish haftasi davomida yopildi va butun ko'prik ketma-ket to'rt hafta davomida dam olish kunlari transport harakati uchun yopildi. Korson va Gruman Co. bu ishni bajarishdi.[77] Kichkina qoplama yana 1957 yil iyul oyida sodir bo'ldi.[78]

1964 yil martidan boshlab, olti qatorli ko'prikning kamida bitta bo'lagi har kuni yopilib, tortishish oralig'ida ta'mirlash ishlari olib borilayotgandi. Biroq, ko'prik hech qachon to'liq yopilmagan.[79]

Ko'prikda qo'shimcha ishlar 1976 yil noyabr oyida bo'lib o'tdi. Qurilish chizig'i immobilizatsiya qilindi va muhrlandi va ko'prikning ikkala uchidagi yondashuvlar ta'mirlandi. Uchish paytida eng og'ir transport oqimi yo'nalishi bo'yicha uchta yo'l ochiq turdi shoshilinch soat, lekin teskari yo'nalishda faqat bitta chiziq. Boshqa barcha vaqtlarda har bir yo'nalishda faqat bitta yo'l ochilgan. Ushbu ta'mirlash ishlari bir necha hafta davom etdi.[80]

1985 yil yozida katta ta'mirlash ishlari olib borildi. Ushbu ish ko'prikni qoplash va uning xavfsizligi va boshqa xususiyatlarini yangilash bilan bog'liq edi. Har bir yo'nalishda ikkita yo'lning yopilishini o'z ichiga olgan 4,7 million dollarlik qurilish loyihasini A.A. Beiro Construction Co., ishni tezlashtirishga yordam berish uchun, kompaniya muddatidan oldin tugatgan har bir kun uchun kuniga $ 4000 bonus oldi.[81]

Ish 1985 yil aprel oyining birinchi haftasida boshlandi[82] va 25 sentyabrda yakunlandi.[83]

2011 yil yanvar oyida ko'prikning piyodalar yo'laklarida saqlash va ta'mirlash ishlari olib borildi, bu esa kunduzgi shov-shuvsiz soatlarda har bir yo'nalishda ikkita yo'lning yopilishiga olib keldi.[84] 2012 yil mart oyida qo'shimcha reabilitatsiya ishlari uchun markaz yo'llari bir necha kunga yopilgan edi.[85] 2012 yil iyun oyida Cianbro korporatsiyasi ko'prikning pastki qismini ta'mirlash, granit pervazlarni tiklash va piyodalar yo'lakchalarini har ikki yondashuvda almashtirish bo'yicha sakkiz haftalik 788 ming dollarlik loyihani nazorat qildi. Sentyabr, oktyabr va noyabr oylarida har bir yo'nalishda kamida bitta (va ba'zan ikkita) yo'l yopilgan.[86]

Ushbu turli xil loyihalarga qaramay, 2012 yilgacha ko'prik hech qachon kapital ta'mirlanmagan edi.[87][88] O'sha yili, tomonidan hisobot Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati (FHWA) Arlington yodgorlik ko'prigini to'liq ta'mirlashni talab qildi.[88]

2013 va 2015 yilgi tekshirishlar

2013 yilda Arlington yodgorlik ko'prigi bazulasi oralig'ida qattiq zanglagan to'siq.

2013 yil fevral oyida FHWA ko'prikning pastki qismini katta tekshiruvdan o'tkazdi.[89] Aprel oyida Milliy Park xizmati transport bo'limi boshlig'i Charlz N. Border II: "Ko'prik ... haqiqatan ham uning hayot aylanishining oxirida va undan tashqarida" deb e'lon qildi.[e][88] Tekshiruv 2013 yil 24 aprelda FHWA qo'li bo'lgan Federal Lands Bridge Office tomonidan amalga oshirildi.[90] Tekshiruvdan keyingi hisobotida FHWA ko'prikni "temir yo'lning taglik oralig'idagi korroziyasi, kamar oralig'idagi betonning buzilishi, piyodalar yo'llarining buzilishi va eskirishi bilan bog'liq muammolar davom etayotganligi sababli umuman yomon holatda" deb e'lon qildi. sirt. "[90] Hisobotda qayd etilgan muammolar qatorida: ko'prikning barcha yuk ko'taruvchi nurlarida o'rtacha miqdordagi zanglanganlik aniqlandi, temir-beton kamar oralig'ida mo''tadil va keng tarqalgan yoriqlar, (yoki ")sharchalar ") yo'l pastki qismida temir nurlardan tushayotgan edi va drenaj tizimi ko'p joylarda axlat yoki zang bilan tiqilib qoldi.[90]

The Vashington Post tezkor choralar ko'rilmasdan, besh yil ichida ko'prik orqali yuk mashinalari va avtobuslar harakati taqiqlanishi mumkinligi haqida xabar berdi. Biroq, park xizmati hali ham har qanday ta'mirlash uchun mablag 'ajratmagan edi. Chegaralar, agar Kongress ko'prikni to'liq ta'mirlashni zudlik bilan moliyalashtirmoqchi bo'lsa, ikki-to'rt yillik rekonstruksiya 2016 yilidayoq boshlanishi mumkinligini aytdi. 125 milliondan 250 million dollargacha bo'lgan ta'mirlash imkoniyatlari, qur'a oralig'ini almashtirish bilan o'z ichiga oladi. ko'prikni 40 dan 100 kungacha to'liq yopish yoki to'rt yil davomida qisman ochiq holda saqlash.[88]

2015 yil yanvar oyida FHWA va NPS Arlington Memorial Bridge reabilitatsiya atrof-muhit bahosini e'lon qildi. Bu ko'prikni barcha transport vositalari uchun xavfsiz deb e'lon qildi, ammo buzilish "tez sur'atlarda davom etayotgani" haqida ogohlantirdi.[90] Hisobotda baskula oralig'i ayniqsa yomon ahvolda ekanligi haqida ogohlantirildi: "Umuman olganda, Arlington yodgorlik ko'prigining yuqori qatlami yuqori tuzilishi yomon ahvolda va juda yomonlashgan joylar mavjud."[90]

2015 yildagi yopilish

2015 yil 15 mayda Milliy park xizmati to'satdan ko'prikning korroziyaga qarshi tekshiruvini o'tkazish uchun noma'lum vaqt davomida ko'prikning bir qatorini yopib qo'ydi.[91]

Tekshiruvda baskula oralig'idagi korroziya aniqlandi. FHWA muhandislari transport vositalarining baskula oralig'idagi tashqi chiziqlar bo'ylab o'tishi endi xavfsiz emasligini aniqladilar; Binobarin, ushbu ikki yo'l 2015 yil 28 may kuni kechqurun transport harakati uchun yopilgan edi. Bundan tashqari, mutaxassislar korroziya ko'prikning qolgan qismida ikkinchi darajali qo'llab-quvvatlovchi nurlarga shunchalik ta'sir qilganini aniqladilar va ular boshiga 10 ta qisqa tonna (9,1 tonna) cheklov qo'yishdi. transport vositasi, asosan avtobuslarning ko'pchiligini kesib o'tishni taqiqlaydi. Ko'prik ustidan yurisdiktsiyaga ega bo'lgan huquqni muhofaza qilish idoralari haydovchilarga yuk ko'tarishning yangi chegaralari to'g'risida ma'lumot berish uchun ortiqcha vaznli transport vositalarini to'xtatishni boshlashlarini, biroq haydovchilarga "o'qish davri" ga ishlash vaqtini berish uchun bir necha hafta davomida chipta bermasliklarini aytishdi.[f] Shuningdek, muhandislar ko'prikning har ikki tomonidagi 4 metrli (1,2 m) piyodalar yo'lagini konstruktiv muammolardan kelib chiqib yopdilar.[92]

Og'irligi cheklanmagan muddat (ko'prik to'liq tiklanishini kutib turibdi) bo'lsa-da, NPS mutasaddilari ishchilarga zanglagan nurlar va baskulyalar oralig'ini bosib o'tishlari uchun yo'llar va piyodalar yo'llari olti-to'qqiz oy davomida yopilishini aytdi.[92] The Transport bo'limi 2015 yil 26 mayda takliflar bo'yicha chaqiriq e'lon qildi va 18 iyun kuni pudratchi tanlanishini aytdi. 5 million dollarlik loyiha kengaytiruvchi bo'g'inlarni, temir, konstruktsiya betonlarini ta'mirlash yoki almashtirishni o'z ichiga oladi; drenajni yaxshilash; piyodalar uchun yo'laklarni ta'mirlash; ko'prik pastki qismida asfaltni tiklash; va qoldiqlarni olib tashlash.[90] Cianbro Corp. of Meyn, o'n yil oldin ko'prikni qayta tiklagan, ta'mirlashni boshlash uchun taxminan olti oy davom etishi kerak bo'lgan 2,5 million dollarlik shartnomani yutib oldi. (Ish faqat yo'llarni qayta ochishga imkon beradi, ammo 10 tonna vazn chegarasini olib tashlamaydi.) Ko'prik ustida ishlar 2015 yil avgust oyi oxiri yoki sentyabr oyi boshlarida boshlanishi kerak edi.[93]

2016 yil iyul oyida senatorlar idoralari tomonidan birgalikda e'lon qilingan bayonotda Mark Uorner va Tim Keyn; Vakillar Don Beyer, Jerald Konnoli va Barbara Komstok; va delegat Eleanor Xolms Norton, NPS ko'prikni ikki bosqichda ta'mirlashni rejalashtirmoqda. Ko'prikni eng tezkor ta'mirlash ishlarini olib boradigan birinchi bosqich, ko'prikning har ikki uchida joylashgan 166 million dollarga teng bo'lgan masofani yangilaydi va mustahkamlaydi. Ushbu ta'mirlash ko'prikning 2030 yilgacha ochiq turishiga imkon beradi. Ikkinchi bosqich, qiymati 94 million dollarga baholangan, baskula oralig'ining o'rnini bosadi va ko'prikni boshqa ta'mirlaydi.[94]

2016 yil 5 iyulda AQSh transport vazirligi Milliy Park xizmatiga va Kolumbiya okrugiga ta'mirlashga ruxsat berish uchun milliy samaradorlikni uzoq muddatli yutug'i (FASTLANE) dasturi uchun yuk tashish va transport sohasidagi taraqqiyotning 90 million dollarlik grantini taqdim etdi. boshlash uchun ko'prikka.[95] Grant boshqa federal transport vositalaridan yoki mahalliy fondlardan olinadigan mablag 'uchun loyihaning qo'shimcha mablag'lari sifatida qo'shimcha 36 million dollar topish sharti bilan.[94] Kongress a'zolari guruhining qo'shma bayonotida FASTLANE granti 2017 yil boshida qurilishni boshlash niyatida NPSga muhandislik rejalashtirishni boshlash va shartnomalar tuzish imkoniyatini beradi.[96]

2018 yilda kapital ta'mirlash

2019 yilda qur'a tashlash vaqtini almashtirish
Ko'prikda ta'mirlash ishlari olib borilmoqda

2017 yil 30-noyabr kuni AQSh Ichki ishlar vazirligi tomonidan ko'prikni kapital ta'mirlash to'g'risida e'lon qilindi. 227 million dollarlik (2019 yilda 236 800 000 dollar) loyiha 30 million dollar ajratishni o'z ichiga olgan ko'plab federal moliyalashtirish manbalari hisobidan amalga oshirildi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati bu haqda aytdi Kiewit infratuzilmasi tortishish vaqtini almashtirish, yondashuvlarni ta'mirlash va pastki qismini almashtirishni o'z ichiga olgan ish uchun shartnoma olgan. Qurilish 2018 yilda boshlangan, 2021 yil boshida tugatish kutilmoqda.[97]


Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Assotsiatsiyaning asosiy yordamchilari advokat D. K. Trimmer va muhandis Jorj A. Arms edi York, Pensilvaniya; ko'chmas mulk ishlab chiqaruvchisi va sug'urta kompaniyasining ijrochi direktori Samuel Bealmear of Baltimor, Merilend; D.C.ning taniqli ishbilarmon va fuqarolik yordamchisi V. S. MakKin; Iskandariya, Virjiniya, davlat maktablari noziri Jeyms E. Klements; va boshqalar.[11]
  2. ^ Dastlab, 15 muhandis taklif qilinishi kerak edi, ammo hukumat vakillari taqdim etilayotgan pul mukofotlari juda kichik bo'lishiga ishonishdi. Abituriyentlar sonini kamaytirish orqali mukofot miqdorini oshirish mumkin edi.[12]
  3. ^ Kengash a'zolari edi Podpolkovnik Charlz J. Allen, armiya muhandislari korpusi; Mayor T.V. Symons, muhandislar armiyasi korpusi; Kapitan Devid Du B. Gaillard, armiya muhandislari korpusi va Kolumbiya okrugi komissarlari yordamchisi; me'mor Stenford Oq; va G'aznachilikning sobiq rahbar me'mori Jeyms G. Xill.[13]
  4. ^ McKim, Mead and White faqat ko'prikning me'moriy xususiyatlari uchun javobgardir. Ko'prik komissiyasi 1922 yil 29 iyunda ko'prikning muhandislik tomonlarini muhandislar korpusiga topshirdi.[42]
  5. ^ Ellipsis asl nusxada.
  6. ^ NPS rasmiylarining aytishicha, har kuni 150 ga yaqin avtobus Arlington yodgorlik ko'prigidan o'tadi.[92]
Iqtiboslar
  1. ^ "Milliy reyestr ma'lumot tizimi". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. 2009 yil 13 mart.
  2. ^ a b v d e "Kolumbiya okrugi - tarixiy joylarni inventarizatsiya qilish" (PDF). Rejalashtirish idorasi. Kolumbiya okrugi. 2004 yil 1 sentyabr. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2009 yil 17-iyulda. Olingan 16 iyul, 2009.
  3. ^ Ruan, Maykl E. (2019 yil 7 mart). "80 yildan so'ng Xotira ko'prigi katta hajmdagi o'zgarishlarni amalga oshirmoqda". Washington Post.
  4. ^ Xorn 1956 yil, p. 253.
  5. ^ Shox, Jonatan. (2015). Vashington bo'lmaydigan odam: Robert E. Lining fuqarolar urushi va uning Amerika tarixini o'zgartirgan qarori. Nyu-York: Skribner. p. 249. ISBN  978-1-4767-4856-6
  6. ^ Xorn 1956 yil, 253, 255-betlar.
  7. ^ Myer, p. 142.
  8. ^ "Xotira ko'prigi uchun start". Washington Post. 23 fevral 1897. p. 4.
  9. ^ "Ikki yangi ko'prik uchun so'rovnomalar". Washington Post. 16 iyul 1897. p. 4.
  10. ^ "Memorial Bridge haqida hisobot". Washington Post. 1898 yil 29 mart. P. 11; "Daryoning to'shagini zeriktirish". Washington Post. 1897 yil 14-noyabr. P. 2018-04-02 121 2.
  11. ^ "Xotira ko'prigi assotsiatsiyasi". Washington Post. 1899 yil 4 mart. p. 7.
  12. ^ "Xotira ko'prigining dizayni". Washington Post. 21 iyun 1899. p. 7; "Yangi yodgorlik ko'prigi". Washington Post. 1899 yil 5-iyul. P. 2018-04-02 121 2; "Xotira ko'prigi uchun dizaynlar". Washington Post. 1899 yil 14-iyul. P. 9; "Xotira ko'prigi uchun rejalar". Washington Post. 1899 yil 16-iyul. P. 13; "Xotira ko'prigi uchun dizaynlar". Washington Post. 1899 yil 8-avgust. P. 7.
  13. ^ "Xotira ko'prigining rejalari". Washington Post. 1900 yil 6-fevral. P. 11.
  14. ^ a b v Skott 2006 yil, p. 118.
  15. ^ "Ko'prik rejasini tasdiqlash". Washington Post. 1900 yil 10-aprel. P. 10.
  16. ^ "Xotira ko'prigiga qarshi". Washington Post. 1900 yil 6-iyun. P. 3.
  17. ^ "Ko'prik loyihasini yanada rivojlantirish uchun". Washington Post. 1900 yil 13 oktyabr. p. 12.
  18. ^ "Xotira ko'prigi loyihasi". Washington Post. 1900 yil 18-noyabr. P. 13.
  19. ^ Qirol 1901, 65-66 betlar.
  20. ^ Peterson 2003 yil, 78-91-betlar.
  21. ^ Tompkins 1993 yil, p. xvii.
  22. ^ Peterson 2006 yil, p. 27.
  23. ^ Abrams 2009 yil, p. 117.
  24. ^ Gutxaym va Li 2006 yil, 134-135-betlar.
  25. ^ Berg, Skott V. (31 avgust, 2008 yil). "Yo'lning boshlanishi". Washington Post. Olingan 15 aprel, 2013.
  26. ^ Tindall 1914 yil, p. 396.
  27. ^ Gutxaym va Li 2006 yil, 94-97 betlar.
  28. ^ Bednar 2006 yil, p. 47.
  29. ^ Gutxaym va Li 2006 yil, 96-97-betlar.
  30. ^ Armiya muhandislari korpusi 1918 yil, p. 1891 yil.
  31. ^ Xo'rozlar 2009 yil, p. 271.
  32. ^ a b Gutxaym va Li 2006 yil, p. 139.
  33. ^ Sherrill 1921 yil, 21-25 betlar.
  34. ^ Kohler 1996 yil, p. 16.
  35. ^ "Prezident ko'prik uchun mablag 'talab qilmoqda". Washington Post. 1922 yil 14-yanvar. P. 2018-04-02 121 2.
  36. ^ Arlington Memorial Bridge komissiyasi 1924 yil, p. 30.
  37. ^ a b Arxitektorlar, Amerika instituti (1922 yil oktyabr). "Vashingtonda Arlington yodgorlik ko'prigi bo'yicha taklif". Amerika me'morlari instituti jurnali: 302.
  38. ^ Kohler 1996 yil, p. 4.
  39. ^ "Nyu-York avenyu ko'prigiga qarshi". Washington Post. 1922 yil 13 sentyabr. P. 2018-04-02 121 2.
  40. ^ a b Xorn 1956 yil, 255, 257 betlar.
  41. ^ Kohler 1996 yil, p. 17.
  42. ^ Kristian, Uilyam Edmund (1925 yil 1-noyabr). "Arlington yodgorlik ko'prigi". Washington Post. p. SM3.
  43. ^ "Arlington ko'prigining rejasini o'zgartirish". Washington Post. 1923 yil 20-yanvar. P. 14; "Qurilish Arlington ko'prigida quriladi, deb e'lon qiladi Sherrill". Washington Post. 1923 yil 18-fevral. P. 2018-04-02 121 2.
  44. ^ Kohler 1996 yil, 17-18, 24-betlar.
  45. ^ "Ko'prik modellari namoyish etildi". Washington Post. 1924 yil 8-fevral. P. 11.
  46. ^ "Fernald tomonidan chizilgan Billda vakolat berilgan yodgorlik ko'prigi". Washington Post. 1924 yil 26 aprel. P. 4.
  47. ^ "Tiqilinchni oldini olish uchun ko'prik ishlarini olib borish kerak". Washington Post. 1924 yil 23-may. P. 2018-04-02 121 2.
  48. ^ "Senat Taqvimni tozalash bo'yicha 136 qonun loyihasini qabul qildi". Washington Post. 1924 yil 31-dekabr. P. 1.
  49. ^ a b "Uy katta dushanba kuni katta qurilish dasturida ovoz berishi mumkin". Washington Post. 1925 yil 29-yanvar. P. 2018-04-02 121 2.
  50. ^ "Bugun ko'prik qonun loyihasini ko'rib chiqish uchun uy". Washington Post. 1925 yil 18-fevral. P. 1.
  51. ^ "Ortiqcha chora, 6 ta shahar qonun loyihasi bilan uydan o'tkazilmoqda". Washington Post. 1925 yil 27-yanvar. P. 1; "150 000 000 AQSh dollari miqdoridagi jamoat binolari va ko'priklar uchun hisob-kitoblar to'g'risida xabar beriladi". Washington Post. 1925 yil 28-yanvar. P. 1.
  52. ^ "Uy bugungi kunda mablag 'ajratish to'g'risidagi qonun hujjatlarida ishlaydi". Washington Post. 1925 yil 4-fevral. P. 2018-04-02 121 2.
  53. ^ "Kongressdagi tiqilinchni Senat Filibuster ko'paytiradi". Washington Post. 1925 yil 16-fevral. P. 1.
  54. ^ "Arlington ko'prigi to'g'risidagi qonun 204 dan 125 gacha uy tomonidan o'tkazilgan". Washington Post. 1925 yil 19 fevral. p. 1.
  55. ^ "Memorial Bridge Bill Prezidentga tayyor". Washington Post. 1925 yil 21-fevral. P. 3.
  56. ^ Pub.L.  68–463, S. 3173, 43Stat.  974, 1925 yil 24 fevralda kuchga kirgan
  57. ^ Weingroff, Richard F. (2011 yil 7 aprel). "Doktor S. M. Jonson - Orzular haqida xayolparast". Avtomobil yo'li tarixi. Infratuzilma va transport samaradorligini oshirish boshqarmasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. AQSh transport vazirligi. Olingan 15 aprel, 2013.
  58. ^ "M'Carlga e'tibor bermay, yodgorlik ko'prigi takliflariga ruxsat beriladi". Washington Post. 1926 yil 7-yanvar. 3; "Memorial Span uchun shartnomani o'rganish uchun ko'prik komissiyasi". Washington Post. 1926 yil 17-fevral. P. 22.
  59. ^ "Uy harakatlari ko'prik ishini to'xtatdi". Washington Post. 1927 yil 14-yanvar. P. 20.
  60. ^ "Xotira ko'prigi norasmiy ravishda ochildi". Washington Post. 1932 yil 17-yanvar.
  61. ^ "Polkovnik Vernon tog'i shossesiga polkovnik Grant". Evening Star. 1932 yil 16-mart.
  62. ^ "Yangi ko'prik chiroqlar yoqadi". Evening Star. 1932 yil 21-fevral.
  63. ^ "Ko'prik yoritilgan". Kechki yulduz. 1932 yil 7-may.
  64. ^ a b v Skott va Li 1993 yil, 104-105-betlar.
  65. ^ a b "Arlington yodgorlik ko'prigi". Milliy park xizmati. 1998 yil 7-iyul. Arxivlandi asl nusxasidan 2009 yil 9 iyunda. Olingan 16 iyul, 2009.
  66. ^ a b v Kelly, Jon (28 sentyabr, 2012). "D.C.ning eng yaxshi ko'prigi mini-makiyajga ega bo'ldi". Washington Post. Olingan 13 aprel, 2013.
  67. ^ "Huquqiy masalalar Bridge Link ochilishini kechiktirish". Washington Post. 1938 yil 19-oktabr. P. 28.
  68. ^ "Urush departamentining yangi binosi 31 million dollarga tushadi". Washington Post. 1941 yil 8 oktyabr. P. 1; "Tender takliflari Arlington Bridgesda olingan". Washington Post. 1942 yil 23-yanvar. P. 19.
  69. ^ a b "Jamiyatni qamrab oluvchi axborot byulleteni". Arlington yodgorlik ko'prigini tiklash. Jorj Vashington Memorial Parkway, Vashington, DC va Virjiniya. Milliy park xizmati. AQSh Ichki ishlar vazirligi. Mart 2013. p. 1. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 22 sentyabrda. Olingan 22 sentyabr, 2013.
  70. ^ a b v "Xotira ko'prigi". Milliy park xizmati. Arxivlandi asl nusxasidan 2009 yil 19 iyunda. Olingan 16 iyul, 2009.
  71. ^ "Arlington ko'prigini ta'mirlash ishlari yaqinda boshlanadi". Washington Post. 1938 yil 28-noyabr. P. X2.
  72. ^ "Xotira ko'prigi ishchilarni tishli qutilarini ishdan bo'shatganda 9 soat yopildi". Washington Post. 1936 yil 21-oktabr. P. X19.
  73. ^ "Arlington ko'prigini ta'mirlash uchun 3 ta shartnoma". Washington Post. 1939 yil 16-iyun. P. 4.
  74. ^ "Xotira ko'prigining yopilishi ro'yxati". Washington Post. 1939 yil 27-avgust. P. 9.
  75. ^ a b "Xotira ko'prigi ta'mirlash paytida kunga yopiq". Washington Post. 1947 yil 3-avgust. P. M5.
  76. ^ "Xotira ko'prigi uchun yangi yuz". Washington Post. 1951 yil 5-yanvar. P. B2.
  77. ^ "Ko'prikning qoplamasi dushanbadan boshlanadi". Washington Post. 1951 yil 12-iyul. P. 18; "Memorial ko'prigining boshlanishini qoplash". Washington Post. 1951 yil 17-iyul. P. B2; "Xotira ko'prigi 4 ta dam olish kunlari yopiladi". Washington Post. 1951 yil 22-iyul. P. M14; "Xotira ko'prigi shanba kuni yopiladi". Washington Post. 1953 yil 7-avgust. P. 3; "Ko'prik yana yopiladi". Washington Post. 1951 yil 18-avgust. P. A2.
  78. ^ "Span ish paytida harakatlanish trafigi". Washington Post. 1957 yil 19-iyul. P. B1.
  79. ^ "Drawspan ta'mirlash ishlari bilan ko'prik yo'llarini yopdi". Washington Post. 1964 yil 3 mart. B2.
  80. ^ Feaver, Duglas B. (1976 yil 6-noyabr). "Yo'lchilarga to'sqinlik qiladigan yo'l ishi". Washington Post. p. A1.
  81. ^ Lynton, Stiven J. (1985 yil 19 aprel). "Xotira ko'prigining ish to'plami". Washington Post. p. B2.
  82. ^ "Yo'l harakati to'g'risida ogohlantirish". Washington Post. 1985 yil 31 mart. P. 32.
  83. ^ "Yo'l harakati to'g'risida ogohlantirish". Washington Post. 1985 yil 4 avgust. C9.
  84. ^ "Doktor Gridlokning harakati, tranzit bo'yicha ko'rsatmalar". Washington Post. 2011 yil 9-yanvar. P. C2.
  85. ^ Tomson, Robert (2012 yil 4 mart). "Doktor Gridlokning harakati, tranzit bo'yicha ko'rsatmalar". Washington Post. p. C2.
  86. ^ "Jorj Vashington Memorial Parkway Arlington Memorial Bridge ta'mirlash". Tenderlar haqida ma'lumot. 2012 yil 14 iyun; "Ta'mirlash Arlington Memorial ko'prigidan boshlanadi". Associated Press. 2012 yil 10 sentyabr; Somers, Meredit (2012 yil 11 sentyabr). "Xotira ko'prigini ta'mirlash ikki oy davom etadi". Washington Times. Olingan 30 may, 2015.
  87. ^ "Jamiyatni qamrab oluvchi axborot byulleteni". Arlington yodgorlik ko'prigini tiklash. Jorj Vashington Memorial Parkway, Vashington, DC va Virjiniya. Milliy park xizmati. AQSh Ichki ishlar vazirligi. Mart 2013. p. 2. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 22 sentyabrda. Olingan 22 sentyabr, 2013.
  88. ^ a b v d Ruane, Michael E. (April 13, 2013). "After 81 Years, Landmark Memorial Bridge Is In Dire Need of Renovation". Washington Post. Olingan 13 aprel, 2013.
  89. ^ Fazeli, Maggie (February 19, 2013). "Memorial Bridge Inspection Set to Begin Today". Washington Post. Olingan 19 fevral, 2013.
  90. ^ a b v d e f Neibauer, Michael (May 29, 2015). "Surprised by Memorial Bridge lane closures? You shouldn't be: Deterioration has been known for years". Washington Business Journal. Olingan 29 may, 2015.
  91. ^ Hedpeth, Dana (May 19, 2015). "Busy Memorial Bridge Has One Lane Closed". Washington Post. Olingan 19 may, 2015.
  92. ^ a b v Laris, Michael (May 28, 2015). "Memorial Bridge, Symbol of U.S. Strength, Is Corroded, Partly Shut Down". Washington Post. Olingan 28 may, 2015.
  93. ^ Thomson, Robert (August 11, 2015). "Park Service: Memorial Bridge Repairs to Begin Late This Month". Washington Post. Olingan 1 sentyabr, 2015; "Temporary Repairs to Begin on Deteriorated Arlington Memorial Bridge". Washington Times. Associated Press. 2015 yil 12-avgust. Olingan 1 sentyabr, 2015.
  94. ^ a b Laris, Michael (July 5, 2016). "Corroded Memorial Bridge gets $90 million grant for major overhaul". Washington Post. Olingan 6 iyul, 2016.
  95. ^ Hansen, Drew (July 6, 2016). "Arlington Memorial Bridge receives $90 million for repairs". Washington Business Journal. Olingan 6 iyul, 2016.
  96. ^ "Deteriorating Memorial Bridge Receives $90 Million for Repairs". Arlington hozir. 2016 yil 5-iyul. Olingan 6 iyul, 2016.
  97. ^ "Memorial Bridge Construction Update Halfway Done".

Bibliografiya

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar