MV Sewolning cho'kishi - Sinking of MV Sewol

MVning cho'kishi Sewol
Korean Ferry Sewol Capsized, 2014.jpg
MV Sewol tomonidan qabul qilinganidek, cho'kish Janubiy Koreyaning qirg'oq qo'riqchisi 2014 yil 16 aprelda
Tug'ma ism 세월 호 침몰 사고
Sana16 aprel 2014 yil; 6 yil oldin (2014-04-16)
Vaqt9:00 dan 11:30 gacha (KST )
Manzil1,5 kilometr (0,93 milya) chegirma Donggeochado,[1] Janubiy Jeolla, Janubiy Koreya
Koordinatalar34 ° 13′5 ″ N 125 ° 57′0 ″ E / 34.21806 ° N 125.95000 ° E / 34.21806; 125.95000Koordinatalar: 34 ° 13′5 ″ N 125 ° 57′0 ″ E / 34.21806 ° N 125.95000 ° E / 34.21806; 125.95000
SababiOg'irlik markazi yuklarning haddan tashqari yuklanishi tufayli beqarorlik, bir nechta o'ng burilishlar bilan kuchayadi
O'limlarBortda 299[2]
2 qutqaruvchi g'avvos[3]
5 favqulodda vaziyatlar xodimlari[4]
Yo'qolgan5[2]
Moddiy zararYuk: ₩ 200 milliard (180 million dollar)[5]
So'rov3 ta alohida tergov[6]
Gumon qilinuvchilarKapitan va 14 ekipaj a'zolari[7]
To'lovlarQotillik (4 ta kapitan bilan birga),[8] Kema qochish va tashlab ketish (2),[9] E'tiborsizlik (9)[9]
HukmAybdor
SudlanganlikHayotiy qamoq (kapitan), 10 yil (bosh muhandis), 18 oy −12 yil (13 ta ekipaj)[10]
Transport vosita ichida476[11][12][13] (325 Danvon o'rta maktabi talabalar)[14]
Omon qolganlar172[15] (Danvon o'rta maktabi direktori o'rinbosarining o'z joniga qasd qilishidan keyin 171)

The cho'kish MV Sewol (Koreys : 세월 호 침몰 사고; Xanja : 世 越 號 沈沒 事故),[16] deb ham nomlangan Sewol parom halokati, 2014 yil 16 aprel kuni ertalab sodir bo'lgan parom dan yo'nalishda bo'lgan Incheon tomonga Jeju yilda Janubiy Koreya.[17] 6825 tonnalik kema a tashvish belgisi shimoldan taxminan 2,7 kilometr (1,7 milya) dan Byeongpungdo soat 08:58 da KST (23:58 UTC, 2014 yil 15 aprel).[18] 476 yo'lovchi va ekipajning 304 nafari tabiiy ofatda vafot etdi, shu jumladan 250 nafar talaba Danvon o'rta maktabi (Ansan shahri ).[19][20][21] Tirik qolgan 172 kishining yarmidan ko'pi voqea sodir bo'lgan joydan taxminan 40 daqiqa oldin voqea joyiga etib kelgan baliqchi qayiqlari va boshqa savdo kemalari tomonidan qutqarib qolindi. Koreya sohil xavfsizligi.[22]

Cho'kish MV Sewol Janubiy Koreya ichida keng ijtimoiy va siyosiy reaktsiyaga olib keldi. Ko'pchilik kapitan va ko'pchilik ekipajning harakatlarini tanqid qildi.[23] Parom operatori va uning ishini nazorat qilgan regulyatorlar ham tanqid qilindi,[24] ma'muriyati bilan birga Prezident Park Kin Xe uning ofat oqibatlarini bartaraf etish uchun (shu jumladan, qirg'oq qo'riqchisining yomon namoyishi) va hukumatning aybdorligini kamaytirishga urinishlar uchun.[25]

2014 yil 15-mayda kapitan va uch nafar ekipaj a'zolari qotillikda ayblanishgan, qolgan o'n bir a'zosi esa ayblanmoqda kemani tark etgani uchun.[26] Shuningdek, hibsga olish to'g'risida order berildi Yoo Byung-eun, egasi Chonghaejin dengiz piyodalari, ishlagan Sewol, ammo u butun mamlakat bo'ylab bo'lishiga qaramay topilmadi ov qilish. 2014 yil 22-iyul kuni politsiya Seuldan 415 kilometr janubdagi dalada topilgan o'lik odam Yoo ekanligini aniqladilar.[19]

Fon

Sewol o'zgartirishlar kiritilgandan so'ng, 2014 yil mart oyida Inchxon shahridagi portda

Tomonidan sotib olingan paytda Chonghaejin dengiz piyodalari 2012 yilda, deb tanilgan kema MV Sewol o'n sakkiz yoshda va xarob edi.[27] Dastlab u ismini oldi Feribot Naminoue va 1994 yildan 2012 yilgacha faoliyat yuritgan[28] uchun transport kemasi sifatida yuk va yo'lovchilar Yaponiyaning A-Line Ferry kompaniyasi tomonidan.[29]:9 A-Line Ferry ma'lumotlariga ko'ra, Yaponiyada xizmat ko'rsatish paytida u hech qanday muammoga duch kelmagan.[30] 2012 yil 8 oktyabrda sotib olingandan so'ng, 2012 yil 12 oktyabrdan 2013 yil 12 fevralgacha o'zgartirishlar kiritilgan va Chonghaejin tomonidan 2012 yil 22 oktyabrda ro'yxatdan o'tgan.[29]:9 Keyinchalik modifikatsiyalar kemani noqonuniy qayta ishlashga asoslanganligi aniqlandi.[31]

Ikki qavatli yo'lovchilar maydonini qo'shishni va yuk maydonini kengaytirishni o'z ichiga olgan ushbu modifikatsiyadan so'ng,[32] Sewol uni bor edi yalpi tonaj 239 tonnaga o'sib, 6,825 tonnani tashkil etdi va uning yo'lovchilarni tashish hajmi ekipajni o'z ichiga olgan 956 kishiga 116 kishiga ko'paydi.[29]:11 O'zgarishlar uning natijasiga olib keldi tortishish markazi yuqoriga 0,51 m (1 fut 8 dyuym) ko'tarilgan[29]:11 shuningdek, chap-o'ngdagi muvozanatning buzilishi.[33] O'zgartirishlar tugagandan so'ng, tomonidan tergov o'tkazildi Koreya etkazib berish reestri shu jumladan moyil sinov va 2013 yil 12 fevralda kema nazorati sertifikati va dengiz ifloslanishining oldini olish bo'yicha sertifikat oldi.[29]:15 O'zgarishlarni tasdiqlash jarayonida reestr 1450 tonnaga etkazilishi mumkin bo'lgan maksimal yuk miqdorini 987 tonnagacha kamaytirdi va balast 1,333 tonnaga, 1703 tonnaga kerak.[34] Paromlarni boshqarish uchun mas'ul bo'lgan Koreya Yuk tashish assotsiatsiyasi tomonidan yuk limiti ma'lum emas edi Koreya sohil xavfsizligi, etkazib berish assotsiatsiyasini nazorat qilish uchun mas'ul bo'lgan.[35] Janubiy Koreya hukumati Taftish va tekshirish kengashi keyinchalik Registrni litsenziyalash soxta hujjatlar asosida amalga oshirilganligi aniqlandi.[36] Tekshiruvlardan so'ng kemaning orqasida joylashgan ko'prik maydonchasidagi galereya xonasiga 37 tonna marmar qo'shildi.[29]:17

Sewol o'z faoliyatini 2013 yil 15 martda boshladi.[37] U haftasiga uch marta sayohat qildi Incheon ga Jeju, 425 kilometrlik (264 milya) har bir yo'nalishdagi sayohat 13,5 soat davom etadi.[38] 2014 yil 19 fevralda u Ro'yxatdan vaqtinchalik tekshiruv va davriy tekshiruv oldi.[29]:17 Voqea sodir bo'lgan kungacha u jami 241 marotaba sayohat qilgan.[37]

Marshrut Sewol Inchxondan Jejuga so'nggi sayohat paytida, to'rtburchaklar nutq pufagi bilan belgilangan ag'darilgan joy[39]

2014 yil 15 aprelda, Sewol portdan soat 18:30 da Inchxonda chiqib ketishi kerak edi. KST.[40] A tuman ko'rinadigan masofani 1 kilometrdan kam masofaga (0,62 milya) yaqinlashtirib, Inchxonga olib bordi kemalar harakati xizmati (VTS) chiqarish uchun kam ko'rinadigan ogohlantirish 17:30 atrofida, Yuk tashish assotsiatsiyasini ushlab turishga olib boradi Sewol's ketish. VTS soat 20:35 atrofida ogohlantirishni qaytarib oldi va Yuk tashish assotsiatsiyasi cheklovni olib tashladi Sewol'Palmido operatori bilan ob-havo sharoitlarini tekshirgandan so'ng s ketish dengiz chiroqi va Koreya sohil xavfsizlik xizmati bilan maslahatlashuv.[29]:30 U soat 21:00 atrofida jo'nab ketdi va o'sha kuni kechqurun portni tark etgan yagona kema edi.[40]

Qachon Sewol u jo'nab ketdi, u 443 yo'lovchi, 33 ekipaj a'zosi va jami 2142,7 tonna yukni, shu jumladan 185 avtomobilni olib ketayotgan edi.[29]:31 Yo'lovchilarning 325 nafari ekskursiyaga chiqqan talabalar edi Danvon o'rta maktabi[41] va beshta yo'lovchi koreys millatidan bo'lmagan.[42] Kema 69 yoshli kapitan Li Jun Seok tomonidan boshqarilgan,[43] oddiy sardorga o'rinbosar sifatida olib kelingan.[44] U dengizda 40 yildan ortiq tajribaga ega va ilgari marshrutni bosib o'tgan.[45] U bir yillik shartnoma asosida yollandi, oylik maoshi 7 2,7 million (taxminan 2500 AQSh dollar).[46] Li sayohat uchun o'ttiz uchta ekipaj a'zolari bilan ishladi,[47] shundan o'n to'qqiztasi tartibsiz edi, to'liqsiz ish kuni ishchilar.[48]

Keyinchalik olib borilgan tekshiruvlar natijasida davlat bilan bog'liq muammolar aniqlandi Sewol jo'nash vaqtida. Kema uchun 987 tonna yuk uchun maksimal ruxsat berilganiga qaramay, Sewol 2141,7 tonna yukni tashiydi.[29]:34[49] Bortga atigi 761,2 tonna balast qabul qilindi balastli tanklar to'g'ri parvarish qilinmagan va oldingi safar sayohat paytida balastga qo'shimcha tuzatishlar kiritilmagan.[29]:36–37 Ning doimiy sardori Sewol, Kapitan Shin, Chonghajinni barqarorlikning pasayishi haqida ogohlantirgan va buni yon rampaning olib tashlanishi bilan bog'lagan, keyinchalik kompaniya o'z e'tirozlarini davom ettirsa, uni ishdan bo'shatish bilan tahdid qilganini aytgan. Shinning ogohlantirishlari, shuningdek, 2014 yil 9 aprelda Inchxon port ma'muriyatida ishlagan mansabdor shaxs orqali etkazilgan, Chonghaejin rasmiysi bu da'volarni bildirgan har kim bilan muomala qilishini aytib javob bergan.[50] Shin 2014 yil 1 aprelda nosozlikdagi boshqaruv mexanizmlarini ta'mirlashni so'ragan edi, ammo bu amalga oshirilmadi.[51] Ro'yxatdan o'tish 2014 yil 24 yanvardagi barqarorlikni sinash to'g'risidagi hisobotda qayd etilgan Sewol modifikatsiyadan so'ng "juda og'ir va barqarorroq" bo'lib qoldi.[52] Chonghaejinning ekipaj xavfsizligini o'rgatish uchun byudjeti 2 AQSh dollarini tashkil etdi, bu qog'oz sertifikat sotib olishga sarflandi.[53]

16 aprel 2014 yil

Maenggol kanaliga kirish (07: 30-08: 46)

16 aprel kuni ertalab kemadagi yo'lovchilar va ekipajning fotosurati

16 aprel kuni soat 7:30 da (KST), uchinchi turmush o'rtog'i Park Xan-Kyul va boshqaruvchi Cho Jun-ki[54] oldingi jamoadan soatni qabul qilib oldi. Ushbu paytda, Sewol a tomon yo'nalgan edi albatta taxminan 205 tezlikda taxminan 165 daraja tugunlar, va ikkitasida ishlagan radar qurilmalar. Ertalab soat 8:20 atrofida kema kirishdan taxminan 2-3 mil uzoqlikda bo'lgan Maenggol kanali, Park Choga boshqaruv tizimini o'zgartirishni buyurdi avtopilot boshqaruvni boshqarish uchun. Qachon Sewol kanalga ertalab soat 8:27 da 137 daraja atrofida etib keldi, shamolning tezligi sekundiga 4 dan 7 metrgacha, to'lqin balandligi 0,5 metrga yaqin edi va ko'rish qobiliyati yaxshi edi.[29]:38

Maenggol kanali kuchli suv osti oqimlariga ega, bu orqali kemani boshqarishda o'ta ehtiyotkorlik zarur.[55] Voqea sodir bo'lgan paytda, sharoit tinch va Sewol tez-tez ishlatib turiladigan marshrutga qarab ketayotgan edi.[56] Kanalning kengroq joylari tosh xavfi va sayoz suvlarni o'z ichiga olgan bo'lsa-da, ular kemaning odatdagi yo'lining yaqinida bo'lmagan.[57] Prokuratura paytida[58] va ba'zi yangiliklar tashkilotlari[59][60] Parkni "tajribasiz" deb nomlagan, chunki uning kanal bilan tanish emasligi Koreya dengiz xavfsizligi tribunali Tergov hisobotida ta'kidlanishicha, u bir necha marotaba boshqa kemada kanal orqali o'tgan.[29]:40

Sifatida Sewol halokatli burilishga yaqinlashdi, kafeteryada nonushta berilayotgan edi.[61][62] Soat 8:40 da olingan videokuzatuv ma'lumotlari talabalarning kemada hozir bo'lganligi va muloqot qilganligini ko'rsatdi.[63] Tirik qolgan yo'lovchilardan biri Choi Yun-Seun voqeadan oldin chekish uchun kemaning pastki qismiga ko'tarilganini esladi.[64]

Bir nechta o'ng tomonga burilish (08:48)

Hodisadan oldin Park va Cho ko'prikda kema g'ildiragi yonida yonma-yon turishgan.[65] Kapitan Li o'sha paytda ko'prikda yo'q edi.[56] 8:46 da, sifatida Sewol Park 136 daraja atrofida o'n sakkizta tugun tezligida sayohat qilayotganda, Park Choga yo'lni 135 darajadan 140 darajaga o'zgartirishni buyurdi, natijada Cho o'z zimmasiga oldi.[29]:39

Keyinchalik nima bo'lganligi haqida qarama-qarshi ma'lumotlar mavjud. Parkning ko'rsatmalariga ko'ra, u buni tekshirish uchun radardan foydalangan Sewol's yo'nalishi o'zgartirildi va hozirgi yo'nalish 140 darajaga o'rnatildi, u Choga kema yo'nalishini 145 darajaga o'zgartirishni buyurdi.[66] Buyurtma ertalab soat 8:48 da kema og'ir ro'yxatga olinganligini tushunganidan keyin berildi starboard, olib kelgan kamon o'ngga burilish uchun u g'ildirakni portga burish haqida buyruq berdi.[29]:40 Buyruq berilgandan so'ng, u Cho ning "g'ildirak ishlamayapti" degan hayajonli ovozini eshitdi, shundan keyin kema ro'yxatga olishni boshladi.

Choning guvohligi Parknikidan farq qilmadi.[66] Uning ta'kidlashicha, ro'yxat 140 darajaga burilish buyrug'i bilan boshlangan.[65] Choning so'zlariga ko'ra, u faqat yo'nalishni 140 darajaga o'zgartirish buyrug'ini olgan, emas, balki yo'nalishni 145 darajaga o'zgartirgan.[67] Kema g'ildirakni ushlab turganida ham o'ng tomonga burilishini davom ettirgani uchun, u chap tomonga 5 graduslik burilishga teng ikki burilish qildi. Kema o'ng tomonga burilishni to'xtatmagani uchun, oxir-oqibat u 145 graduslik yo'nalishga duch keldi. Cho guvohlik berishicha, Park bu vaqtda "teskari yo'nalishda" burilish to'g'risida buyruq bergan, keyin u kemani chap tomonga 10 gradusga burgan, shu sababli burilishning umumiy miqdori chapga 15 darajaga etgan.[66]

Sud sudning xulosasiga ko'ra, Cho boshqaruvi kemani 40 soniya davomida 15 graduslik burilishga harakat qildi. Sud, Parkning 145 darajaga burilish haqidagi buyrug'ini bajarayotganda, kema kutilganidan tezroq burilib ketayotganidan xursand bo'lgan Cho, Parkning qarama-qarshi tomonga burilish degan buyrug'ini olganida chapga burilishga harakat qilgan degan xulosaga keldi. Bu uni o'ng tomonga burilishga olib keldi va kemaning old qismi tezda o'ngga burildi.[65]

Burilishning ta'siri

Keyinchalik tahlil qilish Sewol's tomonidan trek diagrammasi Okeanlar va baliqchilik vazirligi kema ekanligini aniqladi Avtomatik identifikatsiya qilish tizimi (AIS) 8:48:37 dan 8:49:13 gacha ma'lumot to'plashni to'xtatgan; Binobarin, Vazirlik va Jindo VTS mos ravishda 36 va 29 soniya ma'lumotlarini yo'qotdilar.[68][69] Avvalgi xabarlar va tekshiruvlar elektr ta'minotida uzilishlar bo'lgan deb hisoblagan bo'lsa-da,[70][71] Politsiya-prokuratura qo'shma tergov guruhining ekspertlar maslahat guruhining rahbari Xux Yong-bum, AISning ishlamay qolishi tizimning cheklanganligi bilan bog'liqligini va nosozlik boshqaruvga ta'sir qilmaganligini ko'rsatdi.[69]

Birgalikda olib borilgan tergov guruhining fikriga ko'ra, keskin burilish boshqarish xatoligi va ortiqcha yuklanish natijasida kamaytirilgan tiklanish kuchi natijasida hosil bo'lgan birlashgan natijadir; tekshiruvlarda generator yoki batareyada nosozliklar kuzatilmadi.[33][72] 8:49:26 dan boshlab AIS ma'lumotlari ko'rsatdi Sewol's burchak tezligi 0,29 dan tezlashdi radianlar sekundiga 0,83, 1,00 va 2,00 gacha 8:49:39 gacha; ushbu o'qishlar avval o'tkazilgan testlarda olingan test sinovlari ma'lumotlariga mos keladi Sewol.[73] Binobarin, kemaning o'zi 8:49:40 da suvga 20 daraja sanab o'tilgan, natijada yuk kemaning bir tomoniga tushgan.[74][75] Ta'sir kemaning ta'siriga sabab bo'ldi giroskop sekundiga 15 radianlik burchak tezliklarini 8:49:40 da, keyingi soniyada 14 va keyingi soniyada -11 da xatolik bilan qayd etish va kemani suvga 10 daraja uzoqroq burish.[73][74] Yo'lovchilar, shuningdek, baland ovozda "portlash" eshitilganligini xabar qilishdi.[76]

Cho g'ildirakni 135 dan 150 darajagacha keskin burish paytida, Sewol portga ro'yxatga olishni boshladi va suv tomonga burildi.[67] Umumiy ta'sir shundan iboratki, kema taxminan 45 daraja o'ngga burilib, so'ngra 20 soniya davomida 22 daraja joyida aylandi.[77] Kemaning bir tomoniga tushgan yuk sabab bo'ldi Sewol barcha tiklash kuchlarini yo'qotish va yuklarni tashish joyining yon eshigi va avtomashinaning kirish qismida joylashgan kemaga suv tushishiga imkon bergan. qattiq. Ushbu stsenariy qo'shma tergov guruhining ekspert maslahat guruhi, Koreyaning kemalar va okean muhandisligi ilmiy-tadqiqot instituti va Ilg'or dengiz muhandislik markazi tomonidan boshqariladigan simulyatsiyalar bilan tasdiqlangan. Seul milliy universiteti.[33] Cho guvohlik berdiki, qiyalik dastlabki qiyalikdan keyin taxminan ikki-uch daqiqa davom etgan.[78] Shu vaqt ichida kabinasida uxlab yotgan navbatchi rulchi Oh Yong-seok uning port tomoniga tashlanganida uyg'ongan.[79] 8:50 dan boshlab, Sewol portga 30 gradusga suyanib turardi.[80]

Voqea sodir bo'lgan paytda shaxsiy kabinasida bo'lgan kapitan Li,[81] darhol ko'prik tomon yugurdi.[82] Qisqa vaqtdan so'ng, kemaning barcha sheriklari va rulchilari ham u erga etib kelishdi.[79] Bu vaqtga kelib, Cho dvigatellarni to'xtatdi, garchi bu o'z xohishiga ko'ra yoki Lining buyrug'iga binoan bo'lsa, noma'lum.[83] 8:50 da Cho muhandis yordamchisini chaqirish orqali dvigatel xonasini evakuatsiya qilishni buyurdi.[84] Bu vaqt ichida Park yig'lab yubordi, chunki u kutilmagan hodisadan hayratda qoldi; bu kamida 9:06 gacha davom etdi.[78][85] Dvigatellar o'chirilgan holda, Sewol yo'nalishni o'zgartira olmadi va yon tomonga siljiy boshladi.[83][86] Keyinchalik bir yo'lovchi guvohlik berdiki, parom ro'yxatga tushishni boshlagandan keyin chiroqlar o'chib qoldi.[87]

Qutqarishga chaqiriqlar (8: 52-9: 30)

Kapitalizatsiya paytida takrorlangan muhim e'lon
Harakatlanmang. Faqat turgan joyingizda turing. Agar siz harakat qilsangiz xavfli, shuning uchun faqat turgan joyingizda turing.

Xabar berishlaricha CNN 16 aprelda[88]

Sifatida Sewol g'arq bo'la boshladi, paromning interkom tizimi yo'lovchilarni harakat xavfli ekanligini aytib, ularni joyida turishga buyurtira boshladi.[89] E'lonlarni efirga chiqishdan oldin qo'llanmada maslahatlashmagan aloqa xodimi Kan Xeon tomonidan e'lon qilingan.[79] E'lonlar kamida 8:52 gacha efirga uzatila boshlandi.[90] va yo'lovchilar bo'linmalarini suv bosa boshlaganda ham davom etdi.[91] Boshqa ekipaj a'zolari yo'lovchilarga o'zlarini saqlashga ko'rsatma berib, ushbu buyurtmani tasdiqladilar.[13] Kapitan Li shuningdek yo'lovchilarga o'zlarini tutib turishni buyurdi va kemadan ketayotganda ham tartibni o'zgartirmadi.[31]

Birinchi favqulodda qo'ng'iroqni parom bortida Danvon o'rta maktab o'quvchisi Choi Duk-xa amalga oshirdi.[92] 8:52 da u milliyga qo'ng'iroq qildi shoshilinch xizmat raqami va xabar bergan Jeollanam-do o't o'chirish punkti bu Sewol ag'darilib ketgan.[93] Choi Mokpo sohil qo'riqchisi bilan soat 8:54 da ulangan va undan berishni so'rashgan kenglik va uzunlik kema joylashgan joy.[94] Uch daqiqadan so'ng Mokpo Coast Guard stantsiyasi vaziyat xonasi 123-sonli patrul kemasini voqea joyiga jo'natishni buyurdi; kema soat 8:58 da ishga tushirildi.[95][96] Sohil xavfsizlik xizmatining qidirish va qutqarish bo'yicha qo'llanmasidan so'ng, qayiq hududni o'rganish va yo'lovchilarni "tezda" qutqarish uchun mas'ul bo'lishi kerak edi.[95] Choi ag'darilish paytida omon qolmadi va keyinchalik o'lik holda topildi.[28][97]

8:55 da, Sewol'ekipaj birinchi bo'lib qildi tashvish chaqiruvi Jeju VTS-ga va parom bo'lgani kabi, bu haqda Sohil Xavfsizligini xabardor qilishni so'radi prokatlash va xavf ostida.[98][99] Ertalab soat 8:56 da Jeju VTS kompaniyasi Jeju sohil xavfsizligini chaqirdi. Uch daqiqadan so'ng, Jeju sohil qo'riqchisi Mokpo sohil qo'riqchisini chaqirib, patrul kemasi allaqachon jo'natilganligini aniqladi.[96] 9:01 da ekipaj a'zosi Sewol vaziyat haqida xabar berish uchun Chonghaejinning Incheon filialiga qo'ng'iroq qildi va Chonghejinning Jeju shahrida joylashgan bosh ofisi keyin 9:03 da kapitan Liga vaziyat haqida xabar berish uchun qo'ng'iroq qildi. Keyin Incheon filiali bilan suhbatlashdi birinchi turmush o'rtog'i keyingi 35 daqiqada beshta telefon qo'ng'irog'ida.[100]

9:06 da Jindo VTSga Mokpo sohil qo'riqchisi tomonidan ag'darilgan voqea to'g'risida xabar berildi.[96] Taxminan shu vaqt ichida ekipaj ularning joylashgan joyiga yaqinroq bo'lgan Jindo VTS bilan aloqa qilishni boshladi.[99] Keyingi ikki daqiqada Jindo VTS yana ikkita kemani ogohlantirdi Sewol cho'kayotgan edi, biri bilan kema bilan vizual aloqada bo'lganligini tasdiqladi.[101] 9:07 da, Sewol'ekipaji parom ag'darilganligini tasdiqladi va Sohil xavfsizlik xizmatidan yordam so'radi. Soat 9: 14da ekipaj kema ekanligini ta'kidladi tovoning burchagi evakuatsiyani imkonsiz qildi. Taxminan shu vaqt ichida 123-sonli patrul kemasi kapitani voqea joyi qo'mondoni etib tayinlandi.[95] To'rt daqiqadan so'ng, ekipaj Sewol parom portga 50 darajadan ko'proq poshnalangani haqida VTSga xabar bergan.[102]

Soat 9: 23da VTS ekipajga yo'lovchilarga kiyinish to'g'risida xabar berishni buyurdi qutqaruv ko'ylagi. Ekipaj radioeshittirish uskunalari yaroqsiz deb javob berganida, VTS ularga yo'lovchilarga qutqaruv ko'ylagi va ko'proq kiyim kiyishni buyurishi kerakligini aytdi.[102] Ertalab soat 9: 25da VTS kapitan Lidan kemani evakuatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilishni iltimos qildi va qaror qabul qilish uchun etarli ma'lumotga ega emasligini bildirdi. Li qutqarish to'g'risida so'raganida, VTS patrul kemalari o'n daqiqada, vertolyot bir daqiqada etib kelishi kerak, deb javob berdi. Shunda Li vertolyot uchun juda ko'p yo'lovchilar bor deb javob berdi.[102] Bu vaqt ichida Li yo'lovchilarga o'z kabinalarida turishni buyurdi.[103] Aloqa xodimi kema interkomidan foydalanib, yo'lovchilarni harakatlanmaslikni bir necha bor buyurdi.[76][104]

Ertalab soat 9:30 atrofida Li kemani evakuatsiya qilishni buyurdi, garchi bu buyruq barcha yo'lovchilarga etkazilmagan bo'lsa kerak.[105] 9:33 da, VTS yaqin atrofdagi kemalar qutqaruv ishlarida yordam berishga ko'maklashganligini tasdiqlaganidan so'ng, VTS barcha kemalarga tushishni buyurdi qutqaruv qayiqlari yo'lovchilar uchun. 9:38 da barcha aloqa VTS va Sewol. Barcha aloqa to'xtatilgandan taxminan uch daqiqa o'tgach, taxminan 150 dan 160 gacha yo'lovchilar va ekipaj bortdan sakrab tushishdi.[102]

Sewol cho‘kish uchun ikki yarim soat vaqt ketdi.[104] Ertalab soat 11:18 ga yaqin dengiz qirg'og'i suv ostida qoldi, kema tanasining balandligi taxminan 2 metr (6 fut 7 dyuym) va uzunligi 20-30 metr (66 dan 98 fut) gacha bo'lgan suv sathida ko'rsatilgan. 16 aprel kuni soat 12:00 da, atigi 50 santimetr (20 dyuym) bulbous kamon suv ustida edi; soat 13:03 da kema butunlay suv ostida qoldi.[106][107]

Kapitan va ekipaj

To'satdan ag'darilish paytida ekipajning ba'zi a'zolari pivo ichishgan.[108] Ekipaj, shuningdek, Chonghaejin xodimlari bilan telefon orqali etti xil vaqtda muloqot qilishdi.[109] Yo'lovchilar ko'rsatmalarga binoan o'z kabinalarida qolishganida, kapitan Li va uning ekipaji kemani tashlab ketishdi.[110] Li, Cho va birinchi va ikkinchi juftlar qutqarilgan birinchi odamlar edi.[111] Kapitan soat 9:46 atrofida qutqarib qolindi.[112][113]

Yo'lovchilar

Kema ag'darilib ketganda, ba'zi yo'lovchilar, hatto suv kirib kelgan taqdirda ham, to'xtab qolish uchun e'lonlarga rioya qilishdi.[114] Talaba yo'lovchilarining aksariyati e'lonlarga bo'ysunishdi.[115] Kema tepasiga chiqqan yoki suvga sakragan ba'zi yo'lovchilar qutqarib qolingan.[116]

To'satdan ag'darilish paytida yo'lovchilarni yozib olgan videolar tiklandi.[117][118] Ba'zilar yo'lovchilarga o'z joylarida qolishlarini va qutqaruv ko'ylagi kiyishlari kerakligini e'lon qilishdi,[119] ba'zilari yo'lovchilar atrofida hazillashayotganini ko'rsatgan bo'lsa,[117] qutqaruv ko'ylagi kiyish,[119] va xayrlashuvlarni yuborish.[118]

Yo'lovchilar qo'ng'iroq qilishdi,[115] yuborilgan matnli xabarlar,[120] yoki yuborilgan KakaoTalk mobil xabarlar[121] ag'darish paytida. Oxirgi xabar soat 10: 17da yuborilgan.[113] Gumon qilinishicha, tirik qolganlar tomonidan nashr etilgan matnli xabarlar va ijtimoiy tarmoqlar ommaviy axborot vositalarida aylanib o'tgandan keyin ham hibsga olingan, ammo Kiberterrorga qarshi kurash markazi tomonidan o'tkazilgan tergov natijalariga ko'ra, qamalib qolgan yo'lovchilarning hech biri soat 12:00 orasida o'z telefonlaridan foydalanmagan. 16 aprel va 17 aprel soat 10:00 da[122] va xabar qilingan barcha tirik qolganlarning xabarlari soxta edi.[123]

Qutqaruv ishlari

Hodisani ag'darish va undan keyingi reportaj paytida, Janubiy Koreya hukumati, shuningdek, Janubiy Koreya ommaviy axborot vositalarining e'lonlari bir-biriga mos kelmadi va noto'g'ri edi.[124] An tahririyat yilda Huffington Post hukumat hisobotlari o'xshash bo'lganligini ta'kidladi rezinali bog'ich, 'bir lahzada o'sib, bir lahzada pasayish.'[125] Kabi Janubiy Koreyaning savdo shoxobchalari JoongAng Ilbo, MBN va JTBC keyinchalik tuzilgan va avvalgi hisobotlariga nisbatan uzr so'ragan.[126] Fitna nazariyalari cho'kish natijasida ham bo'lgan.[127]

Birinchi kun

2014 yil 16 aprel kuni soat 8:58 da (KST) Mokpo sohil qo'riqchisi hodisaning birinchi xabariga javoban 123-sonli patrul kemasini jo'natdi.[96] Yo'llanam provinsiyasi hukumatidan ag'darilganlik haqidagi xabarni olgandan so'ng, Koreya Respublikasi Dengiz kuchlari 3-flot a yubordi Gumdoksuri- sinf patrul kemasi (PKG) voqea sodir bo'lgan joyga soat 9:03 da; 9:09 da dengiz kuchlari yana bir PKG yubordi.[128] 9:04 da hukumat tabiiy ofatlarga qarshi kurash bo'yicha markaziy shtabni (중앙 중앙 안전 대책 본부 대책) tashkil qildi, bu tashkilot to'g'ridan-to'g'ri hukumatga hisobot beradi. Koreya sohil xavfsizligi tomonidan soat 9: 10da qutqaruv operatsiyalari shtabi tashkil etildi.[129]

123-sonli patrul kemasi voqea joyiga soat 9:30 yaqinida etib kelgan.[96] voqeadan keyin saytga etib kelgan birinchi kema sifatida.[130] Jo'natma va operatsiyalar o'rtasidagi vaqt oralig'ida 123-raqam ko'tarilmadi Sewolva radio orqali boshqa kemalarni chaqirishni tanladi.[131] Natijada, 123-sonli ekipaj a'zolari to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilmaganlar Sewolva o'rtasidagi aloqa mazmunidan xabardor emas edilar Sewol va Jindo VTS.[132] Kelish vaqtida, Sewol portga qadar taxminan 50-60 darajani sanab o'tgan edi.[133] Qutqaruvchilar odamlarni kemani tashlab, suvga sakrashga chaqirib, besh daqiqa davomida e'lon qilishdi.[131] No123 qutqaruv ishlarini 9:38 da, rezina qayiqni jo'natish bilan boshladi.[133] Kemaga etib kelgan yoki suvga sakragan yo'lovchilar, jumladan kapitan Li qutqarilgan, ammo qutqaruvchilar ro'yxat tufayli kemaning ichiga kira olmagan.[131] Ichkarida qamalib qolgan odamlar uchuvchi uy derazalarini yorib qutqarib qolishdi.[131]

9:35 da Koreya milliy mudofaa vazirligi ofatlarga qarshi shtab (operating 대책 본부) faoliyatini boshladi. 9:40 da Okeanlar va Baliqchilik vazirligi avariyani eng baland deb e'lon qildi favqulodda holat dengizdagi baxtsiz hodisalar nuqtai nazaridan; Binobarin, baxtsiz hodisalarga javob berish bo'yicha Markaziy shtab (중앙 사고 수습 본부) tashkil etildi.[134] Shu bilan birga, Sog'liqni saqlash va ijtimoiy ta'minot vazirligi shoshilinch transport vositalari va tabiiy ofatlarni tibbiy qo'llab-quvvatlash guruhining birinchi guruhini (재난 의료 지원팀) Jindoga jo'natdi.[135] 11: 28da Koreya harbiy-dengiz kuchlarining kemalarni qutqarish bo'limi (SSU) operatsiyalarga jalb qilinganligi haqida xabar berildi.[136]

14.42 da 150 dan ortiq maxsus kuchlar ROK armiyasining maxsus urush qo'mondonligi, shu jumladan operatsiyaga 40 nafar akvatorlar yuborilgan. Ayni paytda 196 nafar xodim, shu jumladan SSUda 82 nafar va 114 nafar xodim ROK maxsus dengiz floti operatsiyalarga jalb qilingan.[137] 3:07 da viloyat hukumati Kyonggi viloyati profilaktika va qarshi choralar shtab-kvartirasini (재난 안전 대책 본부) ishlay boshlaganligi xabar qilingan.[138] Soat 17.00 dan keyin SSU bo'linmalari dengiz osti operatsiyalarini boshladi.[139] 5: 13-da, Kyonggi-do ta'limi boshqarmasi Ansan Danvon o'rta maktabida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarga qarshi hisobotni tuzish bo'yicha shtab-kvartirani (안산 안산 고 고 사고 대책 종합 상황 상황 상황) ishlatishni boshladi.[140] 8:00 da kemaning korpusini tekshiradigan operatsiyalar to'xtatildi.[141]

22: 03dan boshlab qutqaruv ishlariga quyidagi qismlar jalb qilingan: Dengiz kuchlari tarkibiga 3-flotdan dengizchilar (제 3 함대; 第三 艦隊), a Dokdo- sinf amfibiya hujum kemasi, a Chungmugong Yi Sun-sin- sinf qiruvchisi va an Ulsan- sinf fregati. The ROK havo kuchlari kabi qo'llab-quvvatlovchi birliklarni yubordi Lockheed C-130 Gerkules, Sikorsky HH-60 Pave Hawk va Boeing CH-47 Chinook samolyotining HH-47 varianti. The ROK armiyasi yuborilgan birliklar, shu jumladan 150 ta Maxsus urush qo'mondonligi askarlar va o'n bitta tez yordam.[142]

Ikkinchi kun

AQSh dengiz kuchlari MH-60S Seahawk vertolyoti qaerda Janubiy Koreya dengiz floti iltimosiga binoan qidiruv-qutqaruv ishlarini olib bordi Sewol cho'kib ketgan, 2014 yil 17 aprelda.

17 apreldan boshlab, Undine Marine Industries, xususiy kompaniya,[143] bedarak ketgan yo'lovchilarni qidirishga rahbarlik qila boshladi.[144] 12:30 da, Koreya qirg'oq qo'riqlashi yordamida korpus bo'yicha tekshiruvlar boshlandi alevlar.[145] Ertalab soat 6:00 ga qadar qutqaruv ishlariga 171 ta kema, yigirma to'qqizta samolyot va o'ttiz g'avvos jalb qilingan. Koreya Sohil Xavfsizlik xizmati ikkitadan iborat guruhga yigirma sho'ng'in tayinlagan edi. Shuningdek, dengiz floti sakkizta g'avvosni tayinladi,[146] ammo qirg'oq qo'riqchisi ularning ishtirok etishiga to'sqinlik qildi[144] va Undine Industries-dan g'avvoslarni kutishdi.[147] Ertalab soat 7: 24da fuqarolarning g'avvoslik guruhlari qutqaruv ishlarida yordam berishayotgani xabar qilindi.[148] Ertalab operatsiyalarga jalb qilingan g'avvoslar soni 555 kishiga yetdi.[149] Dengiz kuchlari, shuningdek, a-da harbiy boshqaruv minorasini o'rnatdilar Dokdo- sinf amfibiya hujum kemasi.[150] Tungi soat 14:00 dan boshlab ob-havo sharoiti tufayli qutqaruv ishlari deyarli to'xtatildi.[151] Dengiz kran voqea joyiga tunda etib kelgan.[152]

Keyingi operatsiyalar

18 aprel kuni soat 10:50 da[153] qirg'oq qo'riqchisi mumkin bo'lgan havo cho'ntaklarini qo'llab-quvvatlash uchun havoni pompalay boshladi.[104] Shu bilan birga, g'avvoslar ag'darilgan kema tanasiga kirishdi[154] lekin faqat yuk maydonchasiga kirish huquqiga ega bo'ldi.[155] Keyinchalik g'avvoslarning kirish joyi "muvaffaqiyatsizlik" deb nomlangan Tabiiy ofatlarga qarshi kurash bo'yicha markaziy shtab.[156] 19 aprelda dengiz floti kichik ofitser qutqaruv operatsiyalari paytida jarohat olgan vafot etdi.[157] 21 aprelda, masofadan boshqariladigan suv osti transport vositalari operatsiyalar uchun ishlatila boshlandi.[158] 24 aprel kuni CR200 'Crabster' roboti qutqaruv joyiga yuborildi.[159] Undine dengiz g'avvosi 6-may kuni vafot etdi,[160][161] 30 may kuni yana bir g'avvos o'ldi.[162] 17-iyul kuni qutqaruv ishlaridan qaytgan yong'in o'chirish vertolyoti ko'p qavatli uy yaqinida qulab tushdi, bortdagi barcha besh zobit halok bo'ldi va o'rta maktab o'quvchisi jarohatlandi.[163][164]

Hukumat 2015 yil 22 apreldagi qoldiqlarni qutqarish rejalarini tasdiqlaganligini e'lon qildi Sewol cho'kish va bedarak yo'qolgan to'qqiz qurbonning jasadlarini qayta tiklash haqida ko'proq ma'lumot topish umidida. Dastlab ushbu reja Prezident tomonidan ilgari surilgan edi Park Kin Xe va jamoat xavfsizligi vaziri Park In Yong tomonidan tasdiqlangan. Amaliyot o'n sakkiz oy davom etishi va qiymati 91-137 million AQSh dollarini tashkil qilishi kutilgan edi.[165]

Tirik qolganlar va qurbonlar

11: 01da, Munhwa Broadcasting Corporation (MBC) barcha talabalar qutqarilganligi to'g'risida xabar berishni boshladi; ushbu yangilik boshqa yangiliklar tashkilotlari tomonidan qayta xabar qilindi va soat 11: 26gacha davom etdi.[166] Konggi provintsiyasining o'quv bo'limlarida ishlaydigan ofitserlar soat 11.00 atrofida (KST) o'quvchilarning ota-onalariga barcha o'quvchilar qutqarilganligi to'g'risida SMS-xabar yuborishdi.[167] Zobitlarning ishonchi, ehtimol Danvon politsiya boshqarmasidagi politsiya xodimi tomonidan tasdiqlangan.[166]Dastlabki xabarlarga ko'ra, qutqaruvchilar 368 kishini sovuq suvdan olib chiqishgan, chunki yo'lovchilar, asosan talabalar kemani cho'ktira boshlagach, dengizdan sakrab tushgan; Keyinchalik Janubiy Koreya hukumati ushbu bayonotni tuzatib, 295 yo'lovchi bedarak yo'qolganligini aytdi.[168] Yigirma to'qqizta ekipajning yigirma ikkitasi omon qoldi, shu jumladan navigatsiya uchun o'n beshta mas'ul.[169]

17-aprel kuni ertalab nashrida, Chosun Ilbo 174 kishi qutqarilgani, to'rt kishi halok bo'lganligi va 284 kishi bedarak yo'qolganligini xabar qildi.[170] Ga binoan CNN va uning filiali YTN, olti kishi vafot etdi.[171] News1 Korea xabariga ko'ra, ertalab soat 8:00 ga qadar 179 kishi qutqarilgan, olti kishi halok bo'lgan va 290 kishi bedarak yo'qolgan.[146] 11:00 da yana uch kishi o'lik holda topilgan va tasdiqlangan qurbonlar soni to'qqiz kishiga etgan.[172] Soat 10 da, Yonxap qurbonlar soni o'n to'rtga etganini tasdiqladi.[173] Keyingi oylar davomida qurbonlar soni yuzlab kishiga etdi.[174][175][176] 2014 yil 22 iyul holatiga ko'ra qurbonlar soni 294 kishini tashkil etdi, o'n kishi bedarak yo'qolgan; sana oxirgi samolyot ekipaj a'zosining tiklanishini belgilab qo'ydi.[177]

Cho'kish Sewol eng halokatli hisoblanadi Janubiy Koreyada parom halokati 1970 yil 14 dekabrdan boshlab, qachon paromning cho'kishi Namyoung bortdagi 338 kishidan 326 nafarini o'ldirgan.[178][179]

Xorijiy javob

AQSh dengiz piyodalari 31-dengiz ekspeditsiya bo'limi sahnasiga javob berish Sewol 2014 yil 16 aprelda cho'kib ketgan
  • Amerika Qo'shma Shtatlarining harbiy kemasi USSBonhomme Richard ga yordam berish uchun yuborilgan havo-dengizni qutqarish operatsiya,[180][181] ammo qutqarishda ishtirok etish uchun vertolyotlari uchun Koreya dengiz kuchlarining roziligini olmadi.[182] USNSHimoya qutqarish ishlarida qatnashish uchun Janubiy Koreyaga yuborilgan.[183][184]
  • The Yaponiya sohil xavfsizligi qo'llab-quvvatlashni taklif qildi, shuningdek Yaponiya hukumatidan hamdardlik va hamdardlik xabarini taqdim etdi. Qirg'iziston Sohil Xavfsizlik xizmati taklifni rad etdi, chunki bu taklif qabul qilingan bo'lsa-da, bu munosabat bilan maxsus yordam kerak emas edi.[185]

Tergov

Sabablari

Bevosita sabablar

2014 yil 17 apreldan boshlab, Qirg'oq Sohil Xavfsizligi samolyotga "asossiz to'satdan burilish" degan xulosaga keldi,[186] soat 8:48 dan 8:49 gacha (KST),[187] yuklarning portga o'tishiga sabab bo'ldi, bu esa o'z navbatida kema ro'yxatiga kiritildi va oxir-oqibat ekipaj uchun boshqarib bo'lmaydigan bo'lib qoldi.[186] To'satdan burilishning mavjudligi kemaning AIS ma'lumotlarini tahlil qilish bilan tasdiqlangan.[188] Kema ekipaji asosiy sabab to'satdan burilish bo'lganiga rozi bo'ldi.[189] Kabi mutaxassislar Li Sang-yun, professor va atrof-muhit / dengiz texnologiyalari instituti rahbari Pukyong Milliy universiteti, shuningdek, rozi bo'ldi.[190]

Haddan tashqari yuklanish va noto'g'ri ta'minlangan yuklar ham bevosita sabab sifatida qaraldi.[191] Sewol 3608 tonna yuk tashiydi, bu 987 tonna chegarasidan uch baravar ko'pdir.[192] Hisob-kitoblarga ko'ra, voqea sodir bo'lgan kuni haqiqiy yuk 2215 tonnani tashkil etdi, shu jumladan 920 tonna yuk mashinalari, yengil avtomobillar va og'ir texnikalar, 131 tonna konteynerlar va 1164 tonna umumiy yuklar. Ushbu yuk tarkibiga Jeju orolidagi dengiz bazalariga mo'ljallangan qurilish materiallari kiritilgan.

Haddan tashqari yukni ilgari ishdan tashqari kapitan va birinchi turmush o'rtog'i qayd etgan.[193] Li Sang-yun sabab sifatida ortiqcha yuklanishni ham taklif qildi.[194] Ishdan tashqari kapitanning so'zlariga ko'ra Sewol, kema egalari uning kema bunchalik ko'p yuk tashimasligi kerakligi haqidagi ogohlantirishini e'tiborsiz qoldirishdi, chunki u barqaror bo'lmaydi.[195]

Sewol atigi 580 tonna balast suvini olib yurgan, bu tavsiya etilgan 2030 tonnadan ancha kam; bu kemani ro'yxatga olish va ag'darishga moyil qiladi.[196] Janubiy Koreyaning gazetasi Chosun Ilbo hodisaga balast suvining tushirilishi sabab bo'lgan deb ta'kidladi.[197] Xabar qilinishicha, ekipaj qo'shimcha yuklarni joylashtirish uchun kema ostidan yuzlab tonna balast suvini chiqarib tashlagan.[198] Balast suvi va ortiqcha yuk etishmasligining kombinatsiyasi og'irlik markazini anglatardi Sewol xavfsiz ishlashi uchun juda yuqori edi va kemani ag'darish uchun zarur bo'lgan kuch miqdori xavfli darajada past darajaga tushirildi.

Ikkilamchi sabablar

Ikkilamchi sabablar, shuningdek, paromning pasayishiga, paromning pasayishiga yordam berdi tiklash kuchi.[199]

Qo'shimcha yo'lovchi kabinalarini qo'shgan ta'mirlarni Kim Gill-Su ikkinchi darajali sabab sifatida taklif qildi (김길수), dengiz transporti texnologik kafedrasi professori Koreya dengiz universiteti.[200][201] Ushbu mumkin bo'lgan sababni kapitan ham qo'llab-quvvatladi,[202] shu qatorda; shu bilan birga Li Sang-yun.[190]

Eskirgan nazariyalar

Portlash

Gong Gil-yosh (공길영), aviatsiya muhandisligi professori Koreya dengiz universiteti, to'satdan burilish shunchaki "birinchi sabab" bo'lganini va hodisaning ikkinchi darajali sabablari borligini izohladi. U ikkinchi darajali sabab sifatida portlashni targ'ib qildi.[203][204]

Rif to'qnashuvi

Tergov boshlanishida, Qirg'oq Sohil Xavfsizlik hududi tuman bo'lganligi sababli bunga ishonib, rif bilan to'qnashgan deb o'ylagan.[205] Kapitan buni avariya sababi ekanligini rad etdi,[206] va rif to'qnashuvi mutaxassislar o'rtasida kelishuvga sabab sifatida rad etildi.[207] Nazariya, shuningdek, hozirgi paytda Sohil Xavfsizlik tomonidan qo'llab-quvvatlanmaydi.[186]

Kapitan va ekipaj

19 aprel kuni parom kapitani kapitan Li Jun Seok xizmat burchiga beparvolik, buzilish gumoni bilan hibsga olingan. dengiz qonunchiligi va boshqa huquqbuzarliklar.[208] U kemani hanuzgacha paromda bo'lgan yo'lovchilar bilan tashlab ketgan, Janubiy Koreya qonunchiligi esa kapitanlarning ofat paytida kemada qolishlarini talab qiladi.[209][210][211] O'sha kuni ekipajning yana ikki a'zosi, rul boshqaruvchisi va uchinchi turmush o'rtog'i ham beparvolikda gumon qilinib hibsga olingan qotillik.[212] 26 aprelga qadar hibsga olingan navigatsiya uchun mas'ul bo'lgan butun ekipaj bilan yana o'n ikki hibsga olingan.[213][214]

15 may kuni kapitan Li, birinchi mate Kang Von-sik (kemaning balastini boshqarish uchun mas'ul bo'lgan), ikkinchi mate Kim Yang Xo va bosh muhandis Park Gi Xo qo'pol qasddan odam o'ldirish ayblovlari bilan ayblanmoqdalar. qotillik sifatida), bu o'lim jazosiga olib kelishi mumkin.[198][215][216][217] Boshqa o'n bitta ekipaj a'zolari kemani tark etganlik va kemada xavfsizlik qoidalarini buzganlik uchun kamroq ayblovlarga duch kelishmoqda.[26]

Ekipajning uchta a'zosi, Park Ji Yon, Jong Xyon Seon va Kim Ki Vun, tirik qolganlar, paromda qolish uchun yo'lovchilarning qochishiga yordam berishgan. Uchalasi ham cho'kayotgan idish bilan pastga tushishdi.[218]

Operatorlar

8 may kuni Chonghaejin Marine bosh ijrochi direktori Kim Xan Sik hibsga olingan va unga beparvolik tufayli o'limga olib kelgan ayblovlar qo'yilgan.[219] Four other company officials were also taken into custody.[220]

The Okeanlar va baliqchilik vazirligi revoked Chonghaejin Marine's license to operate ferries on the Incheon-Jeju Island route in May 2014.[221]

Egalari

Yoo Byung-eun, former chairman of Chonghaejin Marine, ignored Incheon District Prosecutors' Office summons,[222][223][224] va yashirinib ketdi.[225][226][227] 22 may kuni Incheon District Court issued an arrest warrant and Korean authorities offered a ₩ 50 million (US$48,800) reward for information leading to the arrest of Yoo.[228][229] On 25 May, the reward was raised tenfold to ₩500 million (US$488,000).[230][231] On 21 July 2014, it was reported that a body found in a field in June was believed to be Yoo's.[232]

Tartibga solish

The disaster raised questions regarding governmental regulation of shipping in South Korea. Shipping is regulated by the Korean Shipping Association, which is also an industry trade group, which experts consider a likely conflict of interest. In addition, government regulators outside the Association frequently move to jobs as part of the association after their government service. Yun Jong-hwui, a professor at Koreya dengiz va okean universiteti, notes that while South Korean regulations are strong, they are often poorly enforced.[233]

Sud jarayoni

3 iyun kuni Kvanju District Court issued arrest warrants for a senior vessel safety operator of the Korea Shipping Association's Incheon unit and a vessel inspector of the Korean Register of Shipping's Mokpo unit.[234] Amongst 15 crew accused of the sinking, prosecutors sought the death penalty for Captain Lee under the charge of homicide and the prosecution told the court that he failed to carry out his duty. Lead prosecutor Park Jae-eok said: "Lee supplied the cause of the sinking of the Sewol...he has the heaviest responsibility for the accident. We ask that the court sentence him to death." While no formal pleas were made, Lee denied intent to kill. The others had lesser charges, including negligence. A three-judge panel would announce its verdicts in November.[235] The Incheon District Court, on Wednesday, 5 November, sentenced the late ferry owner Yoo Byung-eun's eldest son Yoo Dae-kyoon to three years in prison for embezzlement and breach of trust.[236]

On 11 November 2014, the Gwangju District Court found Captain Lee Jun-seok guilty of negligence and sentenced him to 36 years' imprisonment. The judges said that he was clearly not the only person responsible for the tragedy and they accepted that his negligence did not amount to an intent to kill. The chief engineer of the ferry, Park Gi-ho, was found guilty of murder and jailed for 30 years. Thirteen other crew members were given jail sentences of up to 20 years on charges including abandonment and violating maritime law. Relatives of victims were distraught at the verdict, with some weeping. The AFP news agency reported that one woman screamed in the courtroom: "It's not fair. What about the lives of our children? They (the defendants) deserve worse than death."[237]

In the cases against officials over the overloading of cargo, Kim Han-sik, Chonghaejin Marine's chief executive, was found guilty of negligence and received a ten-year prison term. Six other company employees and a Korean Shipping Association official also received prison sentences.[238]

Following appeals by prosecutors and the accused, on 28 April 2015 Captain Lee was found guilty of murder and his sentence increased to life imprisonment, while those for 14 other crew members were reduced to a maximum of 12 years, including 10 years for chief engineer Park Gi-ho, whose murder conviction was overturned.[239] Judge Jeon Il-ho explained: "We drew a distinction between the Captain Lee Joon-seok who has a grave responsibility and crew members who took orders from the captain."[240] Kim Han-sik's sentence was also reduced to seven years on appeal.[241]

Natijada

Government's report and concerns about public opinion

On 16 November 2016, a report about the Sewol disaster, compiled by the Milliy razvedka xizmati and intended for President Park, was publicized. The report referred to the sinking as "just a ferry accident (그저 하나의 여객선 사고)" and said "we must control the protest in the name of ferry accident (여객선 사고를 빌미로 한 투쟁을 제어해야 한다)". The report makes no mention of investigating the sinking, salvaging the hull, or supporting the victims' families, instead devoted to determining ways to "control the protesting attempt by the opposition forces in the name of the ferry accident and suggest a method about public opinion manipulation using the government-organized demonstrations."[242]

The sinking contributed to the political downfall of Park. As criticism of her handling of the disaster grew stronger, the Park administration established a commission to monitor and prosecute her critics.[243]Tatsuya Kato, a Japanese journalist, was indicted on charges of defamation for reporting that Park had responded to the disaster by meeting with fringe religious leader Choi Yaqinda sil.[244][245] In 2016, the full extent of Choi's ties to Park emerged in South Korean media, which caused korruptsiya mojarosi that ultimately resulted in Park's impeachment tomonidan Milliy assambleya on 9 December 2016. A unanimous Konstitutsiyaviy sud ruling on 10 March 2017 upheld the impeachment vote, ending her presidency.[246]

Keyin Mun Chje In removed Park from office, documents revealed that she had made a secret blacklist of artists to be barred from receiving any sort of government acknowledgement or sponsorship. It was further discovered that the initial purpose of this blacklist was to censor those who commemorated the Sewol victims in their artwork.[247] In July 2017, members of the Park administration were imprisoned for up to three years for their role in creating the illegal blacklist.[248]

OAV vakili

The aftermath of the sinking is documented in a film, created by two British filmmakers that were living in South Korea during the tragedy. The film uses interviews with survivors, emergency response workers, and family members of the victims along with news reports to create a study about the conflicting reports about disaster.[249] A separate short documentary Yo'qlikda was created to showcase the disaster in real time, with audio, visual and multi-media messages and video from the victims. The documentary was nominated for Best Documentary Short in the 2020 Oscars.[250]

The disaster is the subject of the 2014 documentary film Daibingbel: Haqiqat Sewol bilan cho'kmaydi.[251] The director's cut of the film was made available for public viewing on YouTube on 31 August 2015.[252] The disaster is also subject of another documentary in 2016, After the Sewol.[253]

Reaksiyalar

A memorial wall near the Danvon o'rta maktabi, where most of the victims were from
A memorial ceremony in Hwarang jamoat bog'i, a park near the Danwon High School
Papa Frensis wearing a yellow ribbon on his 2014 state visit to South Korea. Before his visit, he said that he "hoped the South Korean people take the Sewol tragedy as an occasion for moral and spiritual rebirth."[254]

Siyosiy

In addition to reaction against the actions of the captain and much of the crew of Sewol,[255] there has been a much wider political reaction to the disaster. Criticism has ranged from anger at the lax regulatory environment which may have contributed to the safety violations that could have sunk Sewol,[256] to anger about the rescue operations,[257] to anger at Park Kin Xe, keyin Janubiy Koreya prezidenti, whose approval ratings fell from a high of 71 percent before the disaster to "the 40 percent range" weeks afterwards.[258]

Political reaction to the Sewol sinking has been intensified by a series of events. A prominent South Korean politician from the ruling Saenuri partiyasi, Chung Mong-joon, was forced to apologize when his son wrote a controversial Facebook post criticizing the public for criticizing the government over the disaster.[259] Many parents of the victims of the tragedy have been expressing deep anger at the government, ranging from reportedly berating Prime Minister Jung Hong-won[260] to shouting at President Park Geun-hye,[261] to parents staging protests at the presidential palace itself, partly inflamed by a reported remark by a senior news editor at the government-influenced Koreya radioeshittirish tizimi that the number of dead in the ferry tragedy was "not many, compared with the number of people killed in traffic accidents each year".[262]

Barak Obama, then President of the United States, sent his condolences, stated that the United States would help in the search for survivors, and during a state visit to South Korea presented a magnolia tree from the White House to the high school.[263][264] Yaponiya bosh vaziri, Sindzo Abe offered sympathy to the victims.[265] Truong Tan Sang, Prezidenti Vetnam, shuningdek bosh vazir o'rinbosari and the minister of foreign affairs, sent their condolences to Yun Byung-se, South Korea's Minister of Foreign Affairs.[266] Singapur Bosh vazir Li Syen Lun sent their condolences to the president of Janubiy Koreya.[267] Si Tszinpin, Xitoy prezidenti, sent messages on condolences to Park.[268][269]

23 aprelda, Shimoliy Koreya sent its condolences.[270]

27 aprelda, Jung Hong-won, the prime minister of South Korea, accepted responsibility and announced his resignation.[271]

On 29 April, South Korean president Park Geun-hye indirectly apologized for the government's response to the ferry sinking.[272][273][274]

On 18 May 2014, the BBC reported that President Park Geun-hye announced South Korea "plans to break up its coastguard" after it had failed to respond well during the MV Sewol parom halokati.[275] According to Park, "investigation and information roles will be transferred to the Korean police while the rescue and salvage operation and ocean security roles will be transferred to the Department for National Safety[276] which will be newly established".[277]

Fuqarolik

Memorial place on Gwanghwamun Plaza
Memorial booth on Gwanghwamun Plaza

On 17 April, a representative of the Cheonghaejin Marine Company apologized for the incident.[278] The chairman and CEO of Korean Register of Shipping, Chon Young-Kee, resigned on 28 April, following raids on KR offices by South Korean prosecutors.[279]

On 18 April 2014, the rescued vice principal of Danwon High School, Kang Min-kyu, 52, committed suicide by hanging himself.[280] Kang had organized the field trip that had brought the high school party aboard the ship, and had written in his two-page suicide note, found in his wallet by police, that "Surviving alone is too painful when 200 lives are unaccounted for ... I take full responsibility."[281][282] The note ended with a request that his body be cremated and the ashes scattered over the site of the accident, "that I might be a teacher in heaven to those kids whose bodies have not been found."[283]

22 aprelda, a tarmoq foydalanuvchisi made a post encouraging others to take part in a yellow ribbon campaign kuni KakaoTalk. The image accompanying the post had a caption stating, 'One small movement, big miracles'.[284][285] Since then, the yellow ribbon has been used to symbolize mourning for the sinking victims.[286] The ribbons are prominent in social media, sometimes as profile photos,[287] and were used by celebrities such as Jo Kvon va Xay-rim bog'i.[285] In 2017, the yellow ribbon campaign received renewed media coverage as various musicians wrote songs with references to the symbol or were seen wearing the ribbon during performances and celebrities posted images of the ribbon on their social media sites to commemorate the third year after the disaster.[288][289][290]

On 17 April 2015, a day after the first anniversary of the sinking, 4,475 participants holding electronic candles formed the shape of the Sewol ferry at the commemoration event titled 'The Saddest Challenge in the World' in Seoul Plaza in front of City Hall.[291][292] The event continues to be memorialized by Korean students in school ceremonies.[293][294]

Najot

On 22 March 2017, the salvage operation began to raise the wreck of sunken Sewol.[295] A Chinese consortium, Shanghai Salvage Company, was contracted by the South Korean government to carry out the salvage operation.[296] The ship was lying on its port side, nearly 40 metres below the surface. Diesel and oil were drained from the ship. All the cabins were sealed and a huge fence was erected on the seabed to prevent any wreckage from drifting away. A crane lifted the bow of the ship five degrees so that 33 lifting beams could be placed underneath. The salvage crew pumped water out of the ship's ballast tanks and attached air bags to increase the ship's buoyancy. Cables were attached to the lifting beams and torli uyalar gradually lifted the ship to 13 metres above the surface, where it was then attached to a barge.[iqtibos kerak ] The ship was then towed and loaded onto a semi-submersible vessel, Dockwise White Marlin.[297] The ship was loaded onto self-propelled modular transporters (SPMTs) while on the vessel, which then transported it to shore. The vessel docked at Mokpo, qayerda ALE were contracted to unload the ship using the SPMTs.[298]

Bones reportedly found within the ferry were analyzed and affirmed to be of animal origin.[299]

As of 5 June 2017, the remains of Danwon High School student Cho Eun-hwa and passenger Lee Young-sook have been discovered and positively identified.[300][301] The remains of a third victim have been discovered relatively intact, although DNA testing is still ongoing[qachon? ] to determine the identity of those remains.[302]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ 동거차도 에서 본 이 시각 구조 현장 [Donggeochadodan ko'rinib turganidek hozirgi qutqarish sahnasi] (koreys tilida). YTN. 2014 yil 22 aprel. Olingan 24 sentyabr 2014.
  2. ^ a b "Two Sewol ferry victims laid to rest". Yonhap yangiliklari. 9 sentyabr 2017 yil. Olingan 26 oktyabr 2017.
  3. ^ "South Korea ferry search diver dies". Agence France-Presse. The Guardian. 2014 yil 30-may. Olingan 24 sentyabr 2014.
  4. ^ "Sewol ferry search helicopter crash kills 5 in South Korea". CNN. 2014 yil 17-iyul. Olingan 26 oktyabr 2017.
  5. ^ "Why Seizing Ferry Owner's Assets Is Vital". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 22-may. Olingan 24 sentyabr 2014.
  6. ^ Jeong, Hunny (12 August 2014). "Three-pronged effort to investigate Sewol". Korea Herald. Olingan 24 sentyabr 2014.
  7. ^ "Sewol trial: South Korea coast guard was 'ill-equipped'". BBC. 2014 yil 12-avgust. Olingan 24 sentyabr 2014.
  8. ^ "Captain Who Fled South Korea Ferry Faces Murder Charge". Reuters. NBC News. 2014 yil 15-may. Olingan 24 sentyabr 2014.
  9. ^ a b "Crew of Doomed Sewol Ferry Goes on Trial in South Korea". Reuters. NBC News. 10 iyun 2014 yil. Olingan 24 sentyabr 2014.
  10. ^ Kim, Jack (28 April 2015). "S.Korea court finds ferry captain guilty of homicide for 304 deaths". Reuters. Tomson Reuters. Olingan 12 iyun 2016.
  11. ^ <여객선 침몰>승선자 476명, 구조자 174명으로 정정 [Ferry Capsizing – The number of people on board and rescuers changed to 476 and 174]. Yonhap yangiliklari (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 18 aprel. Olingan 20 may 2014.
  12. ^ Kim, Bong-Moon; Choi, Jong-Kwon (9 May 2014). "New updates made to total Sewol figures". Korea JoongAng Daily. JoongAng Ilbo. Olingan 20 may 2014.
  13. ^ a b Kim, Jung-eun (28 July 2014). "Student survivors of Sewol ferry disaster testify at South Korea murder trial". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 25 avgust 2014.
  14. ^ Kim, Se-jeong (17 February 2016). "Parents clash over Danwon classrooms". The Korea Times. Olingan 17 iyun 2016.
  15. ^ "(3rd LD) All-out efforts to search sunken ferry continue amid weak currents". Yonxap. 2014 yil 7-may. Olingan 7 may 2014.
  16. ^ [세월호 참사]세월호 '미스터리'-세모해운의 후신? [Sewol Disaster: MV Sewol 'Mystery' – Semo Shipping Company's future?]. Yangiliklar (koreys tilida). 19 aprel 2014 yil. Olingan 1 may 2014.
  17. ^ "Sewol". Equasis (free registration required). Frantsiya transport vazirligi. Olingan 25 noyabr 2017.
  18. ^ Kim, Sam (21 April 2014). "Two Hours Turn Class Trip into Shipwreck Horror for South Korea". Bloomberg. Olingan 7 iyun 2014.
  19. ^ a b "Tycoon wanted in fatal South Korean boat capsize found dead". South Korea News.Net. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 28 iyulda. Olingan 23 iyul 2014.
  20. ^ Park, Medison; Xankoklar, Paula (2015 yil 16-aprel). "Sewol paromidagi falokat: Bir yildan beri qayg'uli oilalar javob talab qilmoqda". CNN. Olingan 15 iyul 2015.
  21. ^ Jack Kim, Choonsik Yoo (16 April 2014). "More than 300 people missing after South Korea ferry sinks – coastguard". Reuters. Olingan 20 aprel 2014.
  22. ^ "Fishermen Rescued Half the Survivors of Ferry Disaster". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 30 aprel. Olingan 21 avgust 2015.
  23. ^ "Duty and Shame as the Ship Sank". The New York Times. 2014 yil 22 aprel.
  24. ^ "South Korea cracking down on operator in Sewol ferry disaster; CEO arrested". CNN. 2014 yil 8-may.
  25. ^ "South Korea's Leader and Media Face Scrutiny Over Ferry Disaster". The New York Times. 2014 yil 9-may.
  26. ^ a b "Four crew members of sunken South Korea ship charged with murder". Asia Bulletin. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 5-iyunda. Olingan 17 may 2014.
  27. ^ "Greed Was Biggest Culprit in Ferry Disaster". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 6-may. Olingan 3 oktyabr 2014.
  28. ^ a b Kvon, Judi; Lah, Kyung (2014 yil 27 aprel). "Feribot falokati Janubiy Koreyaning milliy ruhiyatiga zarar etkazdi". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 3 oktyabr 2014.
  29. ^ a b v d e f g h men j k l m n o 여객선 세월호 전복사고 특별조사 보고서 [Safety Investigation Report] (Report). Koreya dengiz xavfsizligi tribunali. 2014 yil 29 dekabr.
  30. ^ "Cho'kib ketgan parom bir vaqtlar Yaponiyaning dengizlarida yurgan". The Japan Times. 2014 yil 17 aprel. Olingan 18 fevral 2017.
  31. ^ a b McCurry, Justin (11 November 2014). "South Korea ferry verdict: Sewol captain sentenced to 36 years in prison". Guardian. Guardian News va Media. Olingan 21 noyabr 2014.
  32. ^ Suh, Jae-Jung (22 September 2014). "South Korea: Still Stonewalling About the Sewol". Tashqi siyosat markazida. Siyosiy tadqiqotlar instituti. Olingan 18 fevral 2017.
  33. ^ a b v 檢 세월호 수사결과 발표 "세월호는 과적 상태에서 급선회하다 침몰" [Presents MV Sewol investigation results "MV Sewol capsized due to sudden turn while overloaded]. Chosun Ilbo (koreys tilida). Chosun.com. 6 oktyabr 2014 yil. Olingan 6 oktyabr 2014.
  34. ^ Kim, Suk-kyoon (11 November 2015). "The Sewol Ferry Disaster in Korea and Maritime Safety Management". Okeanning rivojlanishi va xalqaro huquq. 46 (4): 345–358. doi:10.1080/00908320.2015.1089748. S2CID  154630655.
  35. ^ Choe, Sang-xun (2014 yil 6-may). "Mahkum Janubiy Koreyadagi parom operatori tomonidan ishlagan 4 kishi hibsga olingan". The New York Times. The New York Times kompaniyasi. Olingan 18 fevral 2017.
  36. ^ Kvon, K.J .; Yan, Xolli (2014 yil 9-iyul). "Hisobot: S. Koreyalik parom operatorlari xavfsizlikni emas, balki foydani birinchi o'ringa qo'yishdi". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 25 avgust 2014.
  37. ^ a b "Sewol operatori muntazam ravishda haddan tashqari yuklangan parom". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 7-may. Olingan 3 oktyabr 2014.
  38. ^ "Sewoldan omon qolganlarni topish umidlari susaymoqda". Jeju haftaligi. 2014 yil 21 aprel. Olingan 3 oktyabr 2014.
  39. ^ Hannemann, Olaf. "OpenSeaMap – The free nautical chart". OpenSeaMap. Olingan 24 aprel 2014.
  40. ^ a b "Irregularities, Incompetence Led to Ferry Disaster". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 24 aprel. Olingan 4 oktyabr 2014.
  41. ^ "Sewol disaster: South Korea to pay nearly $400,000 per student killed". BBC. 1 aprel 2015 yil. Olingan 2 mart 2017.
  42. ^ Kim, Oi-hyun; Seo, Young-ji (18 April 2014). "3 foreign nationals among the missing from sunken ferry". Hankyoreh. Olingan 4 oktyabr 2014.
  43. ^ "South Korea Sewol ferry crew go on trial". BBC. 10 iyun 2014 yil. Olingan 4 oktyabr 2014.
  44. ^ Kwaak, Jeyup (30 April 2014). "South Korean Ferry Official Warned of Stability Issues". The Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Olingan 15 sentyabr 2014.
  45. ^ Villapaz, Luke (17 April 2014). "Who Is Lee Joon-Seok? South Korean Ferry Captain Apologizes And Faces Criminal Investigation For Sewol Sinking [PHOTO]". International Business Times. IBT Media. Olingan 4 oktyabr 2014.
  46. ^ "The captains of the Sewol, the Samho Jewelry, and the Titanic". Dong-a Ilbo. donga.com. 2014 yil 23 aprel. Olingan 4 oktyabr 2014.
  47. ^ <세월호참사> 승무원 탈출 전 선사와 통화…승무원 명단 누락(종합2보) [MV Sewol Disaster – Steward calls higher ranked member before escaping... crew list missing] (in Korean). Yonxap. 2014 yil 29 aprel. Olingan 25 avgust 2014.
  48. ^ Jun (전), Jong-hyue (종휘) (24 June 2014). ‘생명·안전 분야’ 비정규직 금지 눈길 ['Life and safety areas' hints of banning irregulars] (in Korean). Hankyoreh. Olingan 4 oktyabr 2014.
  49. ^ Jenkins, Nash (2014 yil 9-iyul). "Janubiy Koreyadagi parom noqonuniy ravishda ishlagan, deyiladi davlat hisobotida". TIME. Olingan 21 fevral 2017.
  50. ^ Jo (조), Seong-eun (성은) (23 April 2014). [세월호 침몰 참사-단독] "배 떨림 너무 심하다" 문제 제기… 회사측 해고 협박 [MV Sewol Capsizing Disaster – Exclusive: "Ship vibration is too much" problem raised... company threatens to fire] (in Korean). KUKINEWS. Olingan 4 oktyabr 2014.
  51. ^ Choi, He-suk (23 April 2014). "[Ferry Disaster] More irregularities emerge as Sewol death toll hits 139". Korea Herald. Herald korporatsiyasi. Olingan 4 oktyabr 2014.
  52. ^ "South Korean ferry captain says he warned of boat's stability problems". Daily Telegraph. Telegraph Media Group. 2014 yil 30 aprel. Olingan 21 fevral 2017.
  53. ^ Choe, Sang-xun; Fakler, Martin; Kovan, Elison Ley; Sayare, Scott (26 July 2014). "In Ferry Deaths, a South Korean Tycoon's Downfall". The New York Times. The New York Times kompaniyasi. Olingan 4 oktyabr 2014.
  54. ^ McCurry, Justin (20 April 2014). "South Korea ferry disaster: third mate 'steering in tricky waters for first time'". Guardian. Olingan 7 mart 2017.
  55. ^ Park (박), Sang-soo (상수) (15 May 2014). "[세월호 참사]합수부 공소장으로 본 세월호 침몰" [[The Disaster of MV Sewol] The Sinking of the Sewol seen through the petition of appeal of the Coalition Investigation Team]. Nyus. Olingan 5 mart 2017.
  56. ^ a b Jang, Jung-min; Park, Ju-min (18 April 2014). "Vice-principal of South Korea school in ferry disaster commits suicide". Reuters. Tomson Reuters. Olingan 28 fevral 2017.
  57. ^ "South Korea ferry disaster: What we know about Sewol's sinking". Avstraliya teleradioeshittirish korporatsiyasi. 2014 yil 24 aprel. Olingan 28 fevral 2017.
  58. ^ "South Korea ferry 'steered by inexperienced third mate'". BBC. 20 aprel 2017 yil. Olingan 28 fevral 2017.
  59. ^ Park, Madison (15 May 2014). "What went wrong on Sewol?". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 3 oktyabr 2014.
  60. ^ "Did Sewol 3rd Mate Lie to Rescue Services?". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 21 aprel. Olingan 28 fevral 2017.
  61. ^ Choi, He-suk (22 April 2014). "[Ferry Disaster] Death toll surpasses 150 as Sewol search speeds up". Korea Herald. Herald Media. Olingan 5 oktyabr 2014.
  62. ^ McCurry, Justin (16 April 2014). "South Korea ferry disaster survivors describe chaotic scenes". Guardian. Guardian News va Media. Olingan 5 oktyabr 2014.
  63. ^ Bae (배), Dong-min (동민) (13 October 2014). '평화로운 아침' 세월호 침몰 전 내부 모습 공개 ['Peaceful morning' MV Sewol's inner settings before capsizing revealed]. Yangiliklar (koreys tilida). Newsis.com. Olingan 21 oktyabr 2014.
  64. ^ "S Korea ferry survivor 'haunted' by memory of trapped students". BBC. 2014 yil 23 aprel. Olingan 5 mart 2017.
  65. ^ a b v "기억을 건지다…6개월의 재판 기록" [Rescuing memory... 6 months' worth of court record]. Koreya radioeshittirish tizimi. Olingan 5 mart 2017.
  66. ^ a b v Yang (양), Sung-mo (성모) (13 April 2015). "[디·퍼] 9시 26분 어떤 일이?…세월호 재판 6개월의 기록" [[Digital First] What happened on 9:26?... Six months' worth of court records in the Sewol Trial]. Koreya radioeshittirish tizimi. Olingan 7 mart 2017.
  67. ^ a b 세월호 조타실 변침 방향은 오른쪽? 왼쪽? [Was the MV Sewol's steering room turning direction to the right? left?] (in Korean). Hankyoreh. 2014 yil 12 sentyabr. Olingan 7 mart 2017.
  68. ^ Wook (욱), Huh (허) (16 September 2014). 검경합수본 자문단장 "세월호 운행 불가능한 배"(종합) [Head of the expert advisory board for the police-prosecution joint investigation board "MV Sewol was a ship impossible to sail" (Compiled)] (in Korean). AsiaToday. Olingan 6 oktyabr 2014.
  69. ^ a b 자문단장 "끊어진 세월호 AIS 36초, 시스템 한계 탓" [Head of advisory panel [said] "36 seconds of lost data of the AIS on the Sewol, is due to system limitations] (in Korean). Seul Broadcasting System. 16 sentyabr 2014 yil. Olingan 6 oktyabr 2014.
  70. ^ Choi, He-suk (22 April 2014). "[Ferry Disaster] Death toll surpasses 150 as Sewol search speeds up". Korea Herald. Herald Media. Olingan 6 oktyabr 2014.
  71. ^ Nam, Hyun-woo (22 April 2014). "More questions arise for cause". The Korea Times. Olingan 6 oktyabr 2014.
  72. ^ Cho (조), Im-song (임성) (6 October 2014). "세월호 폭침설·국정원 개입설 등 사실무근". YTN. Olingan 20 oktyabr 2014.
  73. ^ a b Jung (정), Dae-ha (대하); Park (박) (16 September 2014). “세월호 침몰 주요 원인은 과적” 전문가 증언 [MV Sewol's main reason for capsizing is overloading" expert testifies] (in Korean). Hankyoreh. Olingan 6 oktyabr 2014.
  74. ^ a b <세월호, 4월 16일 08:49 초당 15도 급선회 실상은> [MV Sewol's was turning at 15 degrees per second on 16 April at 8:49] (in Korean). Yonxap. 16 sentyabr 2014 yil. Olingan 6 oktyabr 2014.
  75. ^ Choi, Hye-jin (16 September 2014). “세월호, 대각도로 방향 바꾸다 화물 쏠려 침몰” [MV Sewol capsized as the cargo shifted to one side following a large angular turn] (in Korean). Koreya radioeshittirish tizimi. Olingan 6 oktyabr 2014.
  76. ^ a b Hancocks, Paula; Shoichet, Ketrin E.; Pearson, Michael (17 April 2014). "South Korean shipwreck survivors: Passengers told 'don't move' as ship sank". CNN. Olingan 17 aprel 2014.
  77. ^ 세월호 45도 급선회...사라졌던 3분36초간의 기록 [MV Sewol Sudden turn of 45 degrees... the records of 3 minutes and 36 seconds that have disappeared]. Yonxap (koreys tilida). Naver korporatsiyasi. 2014 yil 22 aprel. Olingan 13 noyabr 2014.
  78. ^ a b Park (박), So-hee (소희) (1 October 2014). 입 연 세월호 기관장 "죽을죄를 지었습니다" [The Chief Engineer of MV Sewol who opened his mouth "I committed a crime punishable by death"] (in Korean). OhmyNews. Olingan 4 noyabr 2014.
  79. ^ a b v Choe, Sang-xun; Kirk, Semple; Lee, Su-hyun (20 April 2014). "Errors Mounted as Chaos Ruled Capsizing Ferry". The New York Times. The New York Times kompaniyasi. Olingan 15 oktyabr 2014.
  80. ^ Kang, Jin-kyu (25 September 2014). "Simulations show far different fate for the Sewol". Korea JoongAng Daily. JoongAng Ilbo. Olingan 15 oktyabr 2014.
  81. ^ McCurry, Justin (20 April 2014). "South Korea ferry disaster: third mate 'steering in tricky waters for first time'". Guardian. Olingan 22 aprel 2014.
  82. ^ Jang, Jung-min; Park, Ju-min (18 April 2014). "S.Korea ferry captain rushed back to bridge as ship listed – crewman". Reuters. Olingan 20 oktyabr 2014.
  83. ^ a b Kim (김), Do-gyun (도균) (22 April 2014). 엔진 꺼진 채 표류하다 침몰...선장이 "꺼라" 지시 [[The ship] drifted with engines off and capsized... Captain ordered 'off'] (in Korean). Seul Broadcasting System. Olingan 28 oktyabr 2014.
  84. ^ "Sewol's captain under fire for fleeing sinking ship". Hankyoreh. 2014 yil 18 aprel. Olingan 28 oktyabr 2014.
  85. ^ Choi (최), Chi-bong (치봉) (16 May 2014). 20대 女항해사, 배 가라앉는데 한쪽 구석에서... [As the ship was sinking, the female third mate in her 20s in the corner was...] (in Korean). Seul Shinmun. Olingan 4 noyabr 2014.
  86. ^ "South Korea Sewol ferry: What we know". BBC. 2014 yil 15-may. Olingan 2 sentyabr 2014.
  87. ^ Kim, Jung-eun (28 July 2014). "Student survivors of Sewol ferry disaster testify at South Korea murder trial". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 3 sentyabr 2014.
  88. ^ Park, Madison (18 April 2014). "Ferry accident: Woman, 71, survives because stranger wouldn't give up on her". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 21 noyabr 2014.
  89. ^ Hancocks, Paula; Shoichet, Ketrin E.; Pearson, Michael (17 April 2014). "South Korean shipwreck survivors: Passengers told 'don't move' as ship sank". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 21 noyabr 2014.
  90. ^ Bacon, John (2 May 2014). "Heartbreaking video shows students as ferry sinks". USA Today. Gannett kompaniyasi. Olingan 11 noyabr 2014.
  91. ^ 세월호 카톡 공개 "다들 사랑해. 진짜 사랑하고 마지막 동영상 찍었어" 눈물 [MV Sewol's Katalk reveal "I love everyone. I really love everyone and I took the last video" tears.] (in Korean). Seul Broadcasting System. 2014 yil 16-iyul. Olingan 21 noyabr 2014.
  92. ^ Stevens, Andrew (27 April 2014). "South Koreans mourn teen hero who made first emergency call from ferry". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 3 sentyabr 2014.
  93. ^ Choi, He-suk (25 April 2014). "[Ferry Disaster] Sewol search turns increasingly grim". Korea Herald. Herald korporatsiyasi. Olingan 29 aprel 2014.
  94. ^ Kang, Jin-kyu (30 April 2014). "Videos at ferry disaster give glimpses of doom". Korea Joongang Daily. JoongAng Ilbo. Olingan 14 noyabr 2014.
  95. ^ a b v Noh, Hyun-woong (7 October 2014). "More stunning evidence of government incompetence in Sewol's "golden moments"". Hankyoreh. Olingan 14 noyabr 2014.
  96. ^ a b v d e Lee, Kyung-mi; Kim, Young-dong (24 April 2014). "Student made first call for rescue from sinking Sewol ferry". Hankyoreh. Olingan 29 aprel 2014.
  97. ^ "Lost at sea". Iqtisodchi. 26 aprel 2014 yil. Olingan 14 noyabr 2014.
  98. ^ Choe, Sang-hun (30 April 2014). "'Mom, This Looks Like the End of Me': Doomed Vessel's Last Minutes". The New York Times. The New York Times kompaniyasi. Olingan 14 noyabr 2014.
  99. ^ a b "Transcript of conversation between sinking ferry, traffic control". CNN. 19 aprel 2014 yil. Olingan 20 aprel 2014.
  100. ^ [세월호 참사 / 승객들의 SNS·동영상] 청해진해운·세월호, 침몰中 7차례나 통화… 승객 구호·퇴선 지시 없었으면 사법 처리 [[MV Sewol Disaster / Passengers' SNS Video] Chonghaejin Marine MV Sewol, Spoke to Each Other 7 Times During the Capsizing... If there were no orders to make passengers abandon ship, it goes under judicial law]. Chosun Ilbo (koreys tilida). Chosun.com. 2014 yil 30 aprel. Olingan 24 sentyabr 2014.
  101. ^ "Transcript Shows Urgent Calls to Help Sinking South Korean Ferry". The Wall Street Journal. Dow Jones & Company. 2014 yil 21 aprel. Olingan 16 noyabr 2014.
  102. ^ a b v d <여객선침몰> 마지막 교신 "좌현 60도, 이동 쉽지 않다" [Ferry Capsizing – Last contact: "The ferry is tilted 60 degrees to the left, moving will not be easy"]. Yonhap yangiliklari (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 20 aprel. Olingan 20 aprel 2014.
    • Translation by Wall Street Journal [1]
    • Translation by CNN [2]
  103. ^ Vong, Gillian; Kim, Hyung-Jin (20 April 2014). "Confusion Over Ferry Evacuation May Have Added to Death Toll". ABC News. Olingan 22 aprel 2014.
  104. ^ a b v Sang-hun, Choe; Lee, Su-hyun; Ham, Ji-ha (17 April 2014). "Human Error Suspected as Hope Fades in Korean Ferry Sinking". The New York Times. Olingan 20 aprel 2014.
  105. ^ Lee, Youkyung; Klug, Foster (18 April 2014). "Stenogramda parom kapitani evakuatsiyani kechiktirgani ko'rsatilgan". Yahoo! Yangiliklar. Associated Press. Olingan 15 sentyabr 2014.
  106. ^ 세월 호 는 완전 침몰 임박 ... 해상 크레인 현장 도착 [Sewolning ag'darilishi kutilmoqda ... voqea joyiga dengiz krani keladi] (koreys tilida). Seul Broadcasting System. 2014 yil 18 aprel. Olingan 18 aprel 2014.
  107. ^ 세월 호 수면 아래 로 완전 침몰 (속보) [Sewol batamom suv ostida qoldi (Shoshilinch yangiliklar)]. Yonhap yangiliklari (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 18 aprel. Olingan 18 aprel 2014.
  108. ^ Park, Ju-min (2014 yil 2-sentabr). "Halok bo'lgan Janubiy Koreyaning paromi ekipaj qutqarishni kutayotganda pivo ichdi: ommaviy axborot vositalari". Reuters. Tomson Reuters. Olingan 15 sentyabr 2014.
  109. ^ [세월 호 참사 / 승객 들의 SNS · 동영상] 청해진 해운 · 세월 호, 中 中 7 나 통화… 승객 구호 · 퇴선 지시 없었 으면 사법 처리 [[MV Sewol Falastiri / Yo'lovchilarning SNS-videosi] Chonghaejin Marine MV Sewol, ag'darish paytida bir-birlari bilan 7 marta gaplashdi ... Agar yo'lovchilar kemani tashlab yuborish to'g'risida hech qanday buyruq bo'lmasa, bu sud qonunchiligiga muvofiq amalga oshiriladi]. Chosun Ilbo (koreys tilida). Chosun.com. 2014 yil 30 aprel. Olingan 24 sentyabr 2014.
  110. ^ Park, Ju-min (2014 yil 17-iyun). "Ayblanayotgan Janubiy Koreyaning parom ekipaji qutqarish qirg'oq qo'riqchilarining ishi deb aytmoqda". Reuters. Tomson Reuters. Olingan 15 sentyabr 2014.
  111. ^ Ryall, Julian (2014 yil 15-may). "Janubiy Koreya parom kapitaniga odam o'ldirishda ayblanmoqda". Telegraph Media Group. Olingan 15 sentyabr 2014.
  112. ^ "Sohil xavfsizlik xizmati feribot kapitaniga alohida munosabat ko'rsatdi". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 2-may. Olingan 17 sentyabr 2014.
  113. ^ a b Kang, Jin-kyu (2014 yil 30-aprel). "Parom halokatidagi videolar halokat to'g'risida tasavvur beradi". JoongAng Ilbo. Olingan 17 sentyabr 2014.
  114. ^ "Janubiy Koreya paromi: Talabalar kabinalardan suzib yurishdi'". BBC. 2014 yil 28-iyul. Olingan 17 sentyabr 2014.
  115. ^ a b Xayashi, Yuka; Nam, In-Soo; Martin, Aleksandr; Pfanner, Erik; Li, Min-Jeong (2014 yil 18-aprel). "Janubiy Koreyada parom halokati tugamagani sababli, azob chekkan so'nggi xayrlashuv". The Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Olingan 24 sentyabr 2014.
  116. ^ Xankoklar, Paula; Shoichet, Ketrin E.; Pearson, Maykl (2014 yil 17-aprel). "Janubiy Koreyaning kema halokatidan omon qolganlari: yo'lovchilar kema cho'kib ketganda" harakat qilmang "deyishdi". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 17 sentyabr 2014.
  117. ^ a b Robertson, Nic; Fants, Eshli; Shoichet, Ketrin (2014 yil 14-may). "Paromning so'nggi lahzalarini aks ettiruvchi videolar kemaning taqdiri ustidan yangi g'azabni kuchaytirmoqda". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 17 sentyabr 2014.
  118. ^ a b Choe, Sang-xun (2014 yil 30-aprel). "'Onajon, bu mening oxiratimga o'xshaydi ': halokatli kemaning so'nggi daqiqalari ". The New York Times. The New York Times kompaniyasi. Olingan 17 sentyabr 2014.
  119. ^ a b Bekon, Jon (2014 yil 2-may). "Yurakni xafa qiladigan videoda talabalar paromga cho'milayotganini ko'rsatmoqda". USA Today. Gannett kompaniyasi. Olingan 17 sentyabr 2014.
  120. ^ Bak (백), Seung-mok (승목) (2014 yil 16 aprel). [단독] "엄마, 내가 말 못할 까봐… 사랑한다" 침몰 배 탑승 학생 의 문자 메시지 [[Eksklyuziv] "Onajon, aytolmasam bo'ladimi ... Men sizni yaxshi ko'raman" Kattalashtirilgan kema paytida talabaning SMS-xabari] (koreys tilida). Kyunghyang Shinmun. Olingan 17 sentyabr 2014.
  121. ^ "SNS xabarlari Koreyadagi parom halokatida qimmatli ma'lumotlarga aylanadi". Business Korea Co., Ltd. 23 aprel 2014 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 4 oktyabrda. Olingan 17 sentyabr 2014.
  122. ^ <여객선 침몰> 경찰 "SNS '살아 있다' 메시지 전부 가짜" (종합) [Feribotning ag'darilishi - Politsiya "SNS" Men tirikman "xabarlari hammasi soxta", deb aytmoqda (Tuzilgan)]. Yonhap yangiliklari (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 17 aprel. Olingan 18 aprel 2014.
  123. ^ Cha, Frensis (2014 yil 18-aprel). "Janubiy Koreyada parom halokati: tirik qolganlarning soxta xabarlari xalqning qayg'usini yanada kuchaytirmoqda". CNN. Turner Broadcasting System. Olingan 17 sentyabr 2014.
  124. ^ Cho, Chung-un (2014 yil 16-may). "[Dam olish kunlari]" Sewol "halokati ommaviy axborot vositalarining qo'riqchi sifatida ishdan chiqishini ko'rsatmoqda'". Korea Herald. Herald korporatsiyasi. Olingan 29 sentyabr 2014.
  125. ^ Min, Yong-Jun (2014 yil 17-aprel). "죽은 언론 의 사회". Huffington Post. Olingan 29 sentyabr 2014.
  126. ^ Nam, In-Su (2014 yil 16-may). "Media-nashrlar Sewol Feribotidagi falokatni yoritgani uchun uzr so'radi". The Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Olingan 29 sentyabr 2014.
  127. ^ Keyn, Jefri (2014 yil 20-avgust). "Sewol feribotidagi falokatdan so'ng, koreyslar hukumatga ishonchni pasaytirdilar". NBC News. Olingan 29 sentyabr 2014.
  128. ^ <여객선 침몰> 해군 승조원 들 '구명 조끼' 던져 주며 구조 [Feribotni ag'darish: Dengiz kemalari qutqarish ko'ylagi tashlab qutqarish] (koreys tilida). Yonxap. 16 aprel 2014 yil. Olingan 21 aprel 2014.
  129. ^ 452 탄 110 진도 해상 서 침몰 中 ... 110 " [Jindo qirg'og'i yaqinida ag'darilib ketgan 452 kishilik parom ... 110 kishi qutqarildi]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 21 aprel 2014.
  130. ^ "Sewol paromining cho'kib ketishi sababli sohil xavfsizlik xizmatining katta amaldori hibsga olingan". Yonxap. 2014 yil 29 iyul. Olingan 22 sentyabr 2014.
  131. ^ a b v d "첫 출동" 해경 경비정, 세월 호 와 교신 못한 채 사고 해역 도착 ['Birinchi jo'natish' MV Sewol bilan aloqa qilmasdan voqea sodir bo'lgan joyga kelgan Sohil xavfsizlik patrul kemasi] (koreys tilida). dongA.com. 28 Aprel 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 6 oktyabrda. Olingan 29 sentyabr 2014.
  132. ^ Sa (사), Jung-von (정원) (2014 yil 28-aprel). "해경 123 정" 세월 호 승객 향해 '탈출 하라' 방송"". KBS. Olingan 29 sentyabr 2014.
  133. ^ a b "Kadrlar Feribotdagi falokatdagi yarim yurakli qutqaruv harakatlarini ochib beradi". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 29 aprel. Olingan 22 sentyabr 2014.
  134. ^ <여객선 침몰> 해수부, 해양 사고 '심각' 경보 발령 (종합) [Feribotni yo'q qilish: Okeanlar va Baliqchilik vazirligi, dengizning tasodifiy holatini "qabr" deb e'lon qildi]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 21 aprel 2014.
  135. ^ <여객선 침몰> 복지부, 재난 지원팀 급파 [Feribotni almashtirish: Sog'liqni saqlash va farovonlik vazirligi tezda tabiiy ofatlarni tibbiy qo'llab-quvvatlash guruhini yubordi]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 21 aprel 2014.
  136. ^ 여객선 침몰 대비 ... 수중 구조 해군 SSU 투입 (속보) [Paromni ag'darishga tayyorlanmoqda ... dengiz qutqarish operatsiyalari SSU harbiy-dengiz kuchlari birligi joylashtirilgan]. Yonxap Yangiliklar (shoshilinch yangiliklar) (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 25 aprel 2014.
  137. ^ <여객선 침몰> 육군 특전사 150 명 · 구조대 구조대 196 명 투입 [Feribotni ag'darish: operatsiyalarga 150 armiya maxsus urush qo'mondonligi bo'linmalari 196 dengiz kuchlari qutqaruvchilari yuborilgan]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 27 aprel 2014.
  138. ^ <여객선 침몰> 경기도 재난 안전 대책 본부 가동 [Feribotni ag'darish: Gyeonggi-do profilaktika va qarshi choralar shtab-kvartirasini boshqarishni boshlaydi]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 27 aprel 2014.
  139. ^ 등 등 477 명 여객선 침몰 ... 290 명 생사 불명 [477 kishilik parom, shu jumladan, o'rta maktab o'quvchilari ag'darilib ketgan ... 290 kishi bedarak yo'qolgan]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 27 aprel 2014.
  140. ^ <여객선 침몰> 경기 교육청 종합 상황 본부 확대 설치 [Feribotni ag'darish: Kyonggi-do ta'lim bo'limi avariyalarga qarshi choralar to'g'risidagi hisobotni tuzuvchi shtab-kvartirani tashkil qiladi]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 27 aprel 2014.
  141. ^ 여객선 선체 수색 중단 ... 17 "새벽 재개 키로" [Ag'darilgan paromni korpus bo'yicha tekshiruvlari to'xtadi ... Operatsiyalar yana 17-kuni ertalab boshlanishi rejalashtirilgan]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 16 aprel 2014 yil. Olingan 27 aprel 2014.
  142. ^ Kim (김), JongWon (종원) (2014 yil 16 aprel). [진도 여객선 침몰] 군 · 해경 선체 나섰지 만 안타깝게 ... [Jin-do paromining ag'darilishi: Harbiy, dengiz floti tergovga borgan, ammo afsus bilan ...]. Asia Today (koreys tilida). Olingan 17 aprel 2014.
  143. ^ Innall, Adam (2014 yil 26-may). "Janubiy Koreyada parom halokati:" Sewol "qoldiqlarini qidirib topgan fuqarolar g'avvoslari" badan tomonidan "ish haqi olayapti", deyiladi prezidentning idorasida.. Mustaqil. Independent Print Limited. Olingan 25 sentyabr 2014.
  144. ^ a b Choi, Xe-suk (2014 yil 30-aprel). "[Newsmaker] Qutqaruv firmasi favoritizm va sust ish uchun ayblandi". Korea Herald. Herald korporatsiyasi. Olingan 25 sentyabr 2014.
  145. ^ <여객선 침몰> 조명탄 쏘며 선체 수색 재개 [Feribotni ag'darish - alangalarni otish paytida yana kema tekshiruvi boshlanadi]. Yonhap yangiliklari (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 17 aprel. Olingan 27 aprel 2014.
  146. ^ a b Kim (김), Xansik (한식); Kim (김), TaeSung (태성); Bak (박), JunBae (준배); Kim (김), Xo (호) (2014 yil 17 aprel). 오전 7 시 개시 ... 사망자 6 명 신원 확인 (종합) [Tergovni soat 7 da boshlang ... oltita o'lim aniqlandi] (koreys tilida). Yangiliklar1 Koreya. Olingan 17 aprel 2014.
  147. ^ Kang, Jin-kyu (2014 yil 2-may). "Dengiz kuchlari g'avvoslari parom halokatidan bir kun o'tib erga tushishdi". Korea JoongAng Daily. JoongAng Ilbo. Olingan 25 sentyabr 2014.
  148. ^ 여객선다버 등 등 민간 수색 · 구조 구조 동참 [Feribotni ag'darish - dalgıçlar kabi fuqarolik guruhlari qidirish / qutqarish ishlarida yordam berishadi]. Yonhap yangiliklari (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 17 aprel. Olingan 27 aprel 2014.
  149. ^ Ahn, Kvan-ok (2014 yil 17-aprel). "Yuzlab odamlar halokatli parom g'arq bo'lishdi". Hankyoreh. Olingan 25 sentyabr 2014.
  150. ^ "(3rd LD) Parom halokatida 300 ga yaqin kishi bedarak yo'qolgan". Yonxap. 2014 yil 17 aprel. Olingan 25 sentyabr 2014.
  151. ^ <여객선 침몰> "야속 한 야속 이여" 기상 악화 로 수색 중단 [Feribotni ag'darish - "Shafqatsiz osmon" Ob-havo sharoiti yomonlashgani sababli qidiruv ishlari to'xtatildi] (koreys tilida). 2014 yil 17 aprel. Olingan 27 aprel 2014.
  152. ^ Song, Su-hyun (2014 yil 19-aprel). "Katta dengiz kranlari qutqaruv ishlariga yordam berish uchun keladi". Korea JoongAng Daily. JoongAng Ilbo. Olingan 25 sentyabr 2014.
  153. ^ 중대 본 "오전 10 시 50 분 선체 로 공기 주입 시작" (속보) [Tabiiy ofatlar shtabi [ayt] "Kema ichkarisida soat 10:50 da havo chiqarishni boshladi" (shoshilinch yangiliklar)] (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 18 aprel. Olingan 26 sentyabr 2014.
  154. ^ Mur, Malkolm (2014 yil 18-aprel). "Janubiy Koreyada parom falokati: yo'lovchilar quyida turinglar, deb kapitanning tashlab ketilgan kemasi'". Telegraf. Telegraph Media Group. Olingan 25 sentyabr 2014.
  155. ^ Jang, Jung-min; Park, Ju-min (2014 yil 18-aprel). "S.Korea parom kapitani ro'yxatga olingan kema - ekipaj a'zosi sifatida ko'prikka qaytishga shoshildi". Reuters. Tomson Reuters. Olingan 25 sentyabr 2014.
  156. ^ [속보] 중대 본, 선내 진입 성공 → 실패 로 정정 [Shoshilinch yangiliklar: Tabiiy ofatlarga qarshi kurashning shtab-kvartirasi, tergovni muvaffaqiyatdan muvaffaqiyatsizlikka o'zgartirish] (koreys tilida). YTN. 2014 yil 18 aprel. Olingan 28 aprel 2014.
  157. ^ Choi, Xe-suk (2014 yil 20-aprel). "[Feribot halokati] Dengiz kemasi Sewol qutqaruvini qo'llab-quvvatlash paytida olgan jarohati tufayli vafot etdi". Korea Herald. Herald korporatsiyasi. Olingan 29 sentyabr 2014.
  158. ^ <세월 호 참사> 침몰 7 일째 탐사기 '게 로봇' 투입 [Sewol Falokati: Vayron qilingan 7-kuni, "Crabster robot" uchuvchisiz qidiruv qurilmalari operatsiyalarga qo'shildi]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 2014 yil 22 aprel. Olingan 30 aprel 2014.
  159. ^ "Sewol botadigan joyda CR2000" Crabster "". Yahoo yangiliklari. Yahoo!. Olingan 26 sentyabr 2014.
  160. ^ Kvaak, Jeyup S. (2014 yil 6-may). "Feribotni qidirishda g'avvosning o'limi qiyinchiliklarni ta'kidlaydi". The Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Olingan 29 sentyabr 2014.
  161. ^ "Janubiy koreyalik dayver paromni qidirishda halok bo'ldi". Al-Jazira. Agence France-Presse. 2014 yil 6-may. Olingan 6 may 2014.
  162. ^ "Janubiy Koreyada parom qidirish g'avvosi vafot etdi". Agence France-Presse. The Guardian. 2014 yil 30-may. Olingan 29 sentyabr 2014.
  163. ^ Kvon, KJ; Smit-Spark, Laura (2014 yil 17-iyul). "Sewol paromini qidirish vertolyotining qulashi natijasida Janubiy Koreyada 5 kishi halok bo'ldi". Olingan 25 sentyabr 2014.
  164. ^ "Janubiy Koreyada yong'inga qarshi vertolyot qulab tushdi, 5 kishi halok bo'ldi". Fox News kanali. Associated Press. 2014 yil 17-iyul. Olingan 29 sentyabr 2014.
  165. ^ "Janubiy Koreya cho'kib ketgan paromni qutqarish rejalarini ma'qulladi". Katta hikoya. Olingan 22 aprel 2015.
  166. ^ a b Yu (유), Sung-Xe (성해) (2014 yil 21-may). "세월 호 '학생 전원 구조' 최초 오보 는 MBC" ... 왜? ["MV Sewol" barcha talabalar qutqarildi 'MBC tomonidan tayyorlangan birinchi noto'g'ri xabar "... Nega?] (Koreys tilida). OhmyNews. Olingan 29 sentyabr 2014.
  167. ^ "Feribot fojiasidan qochish mumkin edi". Chosun Ilbo. Chosun.com. 2014 yil 17 aprel. Olingan 29 sentyabr 2014.
  168. ^ Sridharan, Vasudevan (2014 yil 16 aprel). "Janubiy Koreyada parom fojiasi: AQShning amfibiya hujumi kemasi 295 kishi bedarak yo'qolganligi sababli qutqaruv operatsiyasiga qo'shilish uchun". International Business Times.
  169. ^ "Janubiy Koreyadan parom jasadlarini qidirishda fuqarolarning g'avvosi o'ldi". Vaqt. 2014 yil 6-may.
  170. ^ Kvon (권), KyungAhn (경안); Kim (김), HyungWon (형원) (2014 yil 17-aprel). 침몰 까지 140 分 ... 눈 뜨고 아이들 잃는 나라 [140 daqiqani ag'darib tashlashga ... Bolalar tikilib o'tirgan davlat]. Chosun Ilbo (koreys tilida).
  171. ^ "Janubiy Koreyaning kema halokatidan omon qolganlari: yo'lovchilar kema cho'kib ketganda" harakat qilmang "deyishdi". CNN. 16 aprel 2014 yil.
  172. ^ "(2-LD) cho'kib ketgan paromda yo'qolganlarni qidirish davom etmoqda". Yonxap. 2014 yil 17 aprel. Olingan 17 aprel 2014.
  173. ^ 해경 무인 로봇 동원 수색 재개 ... 사망자 14 으로 늘 늘어 [Sohil xavfsizlik uchuvchisiz robotlar bilan operatsiyalarni qayta boshladi ... o'lim soni 14 ga oshdi]. Yonhap yangiliklari (koreys tilida). Yonxap. 2014 yil 17 aprel. Olingan 17 aprel 2014.
  174. ^ "S. Korea paromi cho'kib ketmoqda: Yuzlab odamlar bedarak yo'qolgan (Juma kuni yangilangan)". 2014 yil 18 aprel. Olingan 18 aprel 2014.
  175. ^ "Janubiy Koreyadagi parom fojiasida o'lim soni 36 kishiga yetdi". Biharprabha. Hind-Osiyo yangiliklar xizmati. Olingan 19 aprel 2014.
  176. ^ "G'avvoslar ichkaridan 13 jasadni olib chiqqandan keyin cho'kib ketgan paromni tarashadi". Yonhap yangiliklar agentligi. 2014 yil 20 aprel. Olingan 19 aprel 2014.
  177. ^ "Janubiy Koreyada yomon parchalangan jasad topilgan - bu qochqin parom magnatidir, deydi politsiya". Guardian. 2014 yil 22-iyul. Olingan 22 aprel 2015.
  178. ^ Gonk, Gil-dong (2014 yil 18-aprel). "Koreyadagi katta ofatlar". Korea Herald. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 12 iyunda. Olingan 31 may 2014.
  179. ^ "Janubiy Koreyadagi parom ag'darilib ketgandan keyin 280 dan ortiq kishi bedarak yo'qolgan". Reuters. 16 Aprel 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 5-iyunda.
  180. ^ Roulend, Eshli (2014 yil 16 aprel). "USS Bonhomme Richard kepsiylangan Koreyaga paromga yo'l oldi". Yulduzlar va chiziqlar. Harbiy. Olingan 16 aprel 2014.
  181. ^ Uayli, Devid (2014 yil 16 aprel). "Janubiy Koreyaning paromiga botish: AQSh dengiz kuchlari kemasi qutqaruv ishlariga qo'shilish". NBC News. Olingan 16 aprel 2014.
  182. ^ 침몰 당시 구조 하러 온 미군 헬기, 우리 군 이 돌려 보내. Hankyoreh (koreys tilida). 2014 yil 18 aprel. Olingan 20 aprel 2014.
  183. ^ Roulend, Eshli (2014 yil 23 aprel). "Dengiz kuchlarini qutqaruvchi USNS Safeguard kemasi Janubiy Koreyaga yo'l olgan". Yulduzlar va chiziqlar.
  184. ^ "(LEAD) S. Koreya cho'kib ketgan paromni qidirish uchun" sho'ng'in qo'ng'irog'ini "tayyorlaydi". Yonhap yangiliklar agentligi. 2014 yil 30 aprel.
  185. ^ 韓国 「特 段 支援 は ら な い」 ... 海 保 の 申 し 出 辞退. Yomiuri Shimbun (yapon tilida). 2014 yil 18 aprel. Olingan 18 aprel 2014.
  186. ^ a b v 세월 호 사고 원인 '변침' 잠정 결론 ... 시간 대별 구성 [Sewolning "to'satdan burilish" ning avariya sababi sabab ... xronologiyasi). Kyunghyang Shinmun (koreys tilida). 2014 yil 17 aprel. Olingan 18 aprel 2014.
  187. ^ "Stenogramda feribot kapitani evakuatsiyani kechiktirgani ko'rsatilgan". Milliy radio. 18 Aprel 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 20 aprelda. Olingan 20 aprel 2014.
  188. ^ '세월 호' 침몰, 급격한 방향 전환 이 원인 으로 드러나 ['Sewol' ag'darilishi: to'satdan burilish sabab bo'lganligi aniqlandi]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). 2014 yil 17 aprel. Olingan 17 aprel 2014.
  189. ^ 수사 세월 호 선원 들 "변침 실수 ... 복원력 부족 했다" [Tergov: MV Sewol ekipaji "To'satdan burilish bilan xato ... tiklash kuchiga etishmadi"] (koreys tilida). Maeil Broadcasting Network. 2014 yil 22 aprel. Olingan 4 may 2014.
  190. ^ a b <여객선 침몰> "'과속 + 유속' 복원력 상실 가능성" [Feribotni ag'darish: "Tezlashish + Tezlik" barqarorlikni yo'qotish ehtimoli bo'lishi mumkin] (koreys tilida). Yonxap Yangiliklar. 2014 yil 17 aprel. Olingan 2 may 2014. '과속 + 유속 '복원력 상실 가능성, 3 단계 이 이 을 피하기 위해 배 를 급격히 선회 했다는 것이다
  191. ^ 물류팀 처벌 마무리 · 과적 직접 원인 가능성 [Tarqatish guruhi ustidan sud jarayoni tugadi; Tugatish va ortiqcha yuklanish to'g'ridan-to'g'ri sabablar sifatida qaraladi] (koreys tilida). YTN. 2014 yil 4-may. Olingan 4 may 2014.
  192. ^ Kempbell, Charli (2014 yil 2-may). "Hisobotlar: Janubiy Koreyaning paromi g'arq bo'ldi, chunki u haddan tashqari yuklangan". Time jurnali. Olingan 4 may 2014.
  193. ^ Park, Eun-Jee (2014 yil 2-may). "Doomed Sewol" yuk tashish limitidan uch baravar ortdi ". Korea JoongAng Daily. JoongAng Ilbo. Olingan 4 may 2014.
  194. ^ Bae, Dji-Suk (2014 yil 20-aprel). "Feribot halokati:" Haddan tashqari yuk, katta hajmdagi kengayish falokatga olib kelishi mumkin'". Korea Herald. Herald Corp. Olingan 2 may 2014.
  195. ^ "Janubiy Koreya parom egalari barqarorlik muammolari to'g'risida ogohlantirishni e'tiborsiz qoldirishdi, deydi navbatchi kapitan". Huffington Post. Associated Press. 2014 yil 30 aprel. Olingan 6 may 2014.
  196. ^ "Janubiy Koreyada" Sewol "kapitanining qotilligi bo'yicha sud jarayoni boshlandi". wsws.org. 2014 yil 17-iyun. Olingan 23 iyun 2014.
  197. ^ "Parom halokatida eng katta jinoyatchi ochko'zlik bo'lgan". Chosun Ilbo. 2014 yil 6-may. Olingan 6 may 2014.
  198. ^ a b "Kapitan va 3 zobit koreys feribotining cho'kishida qotillikda ayblanmoqda". The New York Times. 2014 yil 16-may. Olingan 16 may 2014.
  199. ^ 세월 호 참사 로 본 해양 관행 관행 은? [공길영, r해양대d항해ng h항해 학부 교수 학부] [Sewol ofatidan ko'rinib turganidek, dengiz sanoatining odati? ―Gong Gil-yosh, Koreya dengiz universiteti Navigatsiya professori] (koreys tilida). YTN. 2014 yil 3-may. Olingan 4 may 2014.
  200. ^ Kim (김), Ji Eun (지은) (2014 yil 18-aprel). [진도 여객선 침몰 참사] 항로 변경 前 이미 선체 손상 가능성 ... 급선회 하며 쏠림 현상 겹친 듯 [Jin-do paromining ag'darilishi: burilishdan oldin, oldingi tuzilishga shikast etkazish ehtimoli ... to'satdan burilish va yuk yig'indisi birlashganga o'xshaydi] (koreys tilida). 인터넷 ажилтан 일보. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 17 aprelda. Olingan 18 aprel 2014.
  201. ^ 세월 호, 기준치 3 배 실 었다 ... 복원성 '상실' 가능성. Ohmy yangiliklari. 2014 yil 22 aprel.
  202. ^ Park, Chan-Kyong (2014 yil 29 aprel). "Kapitanning aytishicha, Koreya paromi bo'yicha ogohlantirishlar e'tiborsiz qoldirilgan". Yahoo!. Agence France-Presse. Olingan 4 may 2014.
  203. ^ 선박 내부 구조 와 침몰 원인 은? [공길영, assigned to ph해양대] [Kema ichki tuzilishi va ag'darilish sababi? ―Kong Gil-Yang, Koreya dengiz universiteti professori] (koreys tilida). YTN. 2014 yil 17 aprel. Olingan 18 aprel 2014.
  204. ^ ［진도 해상 여객선 침몰］ 호 침몰 원인 원인? ... "암초 충돌 로 긴 파공 생겼을 것" (koreys tilida). Herald Corp. 2014 yil 16 aprel. Olingan 21 may 2014. G공길영공길영해양대해양대 해양대 해양대 시스템 공학부 교수 는 "사고 해역 은 암초 가 전혀 없는 곳 이기 때문에 암초 충돌 가능성 은 희박 희박 하다 며 특성상 카페리 배 에 실려 있던 나 나 나 배 에 실려 폭발 이 이일 일 일 선체 선체 에 이 이 이 침수 침수 이 높다 "고 지적
  205. ^ [속보] 진도 여객선 침몰 이유? "안개 탓 으로 암초 부딪혀 ..." [Shoshilinch yangiliklar: Jindo Ferrosining ag'darilishi sababi? "Tuman tufayli parom rifga urildi ..."]. MBN yangiliklari (koreys tilida). Maeil Broadcasting Network. 16 aprel 2014 yil. Olingan 19 aprel 2014.
  206. ^ Lee, Hyung Joo (형주) (2014 yil 17-aprel). [단독] 선장 "암초 충돌 아니다 ... 원인 몰라" [Eksklyuziv: Kapitan "Bu rif bilan to'qnashuv emas ... sababini bilmayman" deydi]. 동아 일보 (koreys tilida). Dong A. Olingan 19 aprel 2014.
  207. ^ Li, Kyung Jin (경진) (2014 yil 17-aprel). "진도 여객선 세월 호 침몰 원인, 변침 으로 잠정 결론 ... '에어 포켓 만 이 희망'" [Jindo Ferry Sewolning ag'darilishining sababi, vaqtincha to'satdan burilish bilan yakunlandi ... "yagona umid havo cho'ntaklari"]. Daily TV. Osiyo E. Olingan 19 aprel 2014.
  208. ^ Li, YouKyung; Klug, Foster (2014 yil 19-aprel). "Cho'kib ketgan SKorean feribotining kapitani, 2 ekipaj hibsga olingan". Yahoo!. Associated Press. Olingan 15 may 2014.
  209. ^ Myullen, Etro (2014 yil 23 aprel). "Kemadan voz kechasizmi? Yaqinda yuz bergan dengiz falokatlarida kapitanlar osilmaydilar". CNN. Olingan 2 may 2014.
  210. ^ Drew, Kristofer; Mouad, Jad (2014 yil 19 aprel). "Mag'rur urf-odatlarni buzish, sardorlar qochish va boshqalarni kema bilan pastga tushirish". The New York Times. Olingan 20 aprel 2014.
  211. ^ 대한민국 선원법  ["Dengizchilar to'g'risida" gi ROK dengiz qonuni] (koreys tilida). 2008 yil - orqali Vikipediya.
  212. ^ Choi, Xe-suk (2014 yil 20-aprel). "[Feribot halokati] Aloqa jurnali ekipajning qo'pol e'tiborsizligini ko'rsatmoqda". Korea Herald. Olingan 15 may 2014.
  213. ^ Park, Ju-Min (2014 yil 21 aprel). "Janubiy Koreyaning parki parom ekipajining harakatlari qotillik bilan barobar". Reuters. Olingan 15 may 2014.
  214. ^ Kim, Xyon-Jin; Li, YouKyung (2014 yil 26-aprel). "Hozir hibsda bo'lgan cho'kib ketgan Janubiy Koreyaning" Sewol "paromida harakat qilgan butun ekipaj". Huffington Post. Associated Press. Olingan 15 may 2014.
  215. ^ Ryall, Julian (2014 yil 15-may). "Janubiy Koreya parom kapitaniga odam o'ldirishda ayblanmoqda". Daily Telegraph. London. Olingan 15 may 2014.
  216. ^ Kim, Sem (2014 yil 15-may). "Koreya g'arq bo'lgan kemaning to'rtta a'zosini qotillik bilan ayblamoqda". Bloomberg Businessweek. Olingan 15 may 2014.
  217. ^ "Prime Time News 22:00". 29 Aprel 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 17 mayda. Olingan 16 may 2014.
  218. ^ Per Liljas (2014 yil 23 aprel). "Janubiy Koreyada parom halokati:" Sewol "ekipaji orasida qahramonlar maqtovga sazovor". Vaqt. Olingan 21 may 2014.
  219. ^ "Janubiy Koreya Sewol paromidagi falokatdagi operatorga qarshi choralarni ko'rmoqda; bosh direktor hibsga olingan". CNN. 2014 yil 8-may. Olingan 8 may 2014.
  220. ^ Kvaak, Jeyup S. (2014 yil 8-may). "Janubiy Koreya prokuraturasi Sewol Feribot Operatorining Bosh ijrochisini hibsga oldi". The Wall Street Journal. Olingan 15 may 2014.
  221. ^ "Feribot egasining bolalari yer ostiga tushishdi". English.chosun.com. 2014 yil 13-may. Olingan 9 iyun 2014.
  222. ^ "Chosun Ilbo (ingliz nashri): Koreyadan kunlik yangiliklar - parom egasi so'roq qilish uchun chaqirildi". English.chosun.com. 14 may 2014 yil. Olingan 30 may 2014.
  223. ^ Kim, Konni (2014 yil 19-may). "Sewol-ho paromi egasining qaerdaligi haqidagi taxminlar yana ko'tarildi". Arirang yangiliklari. Olingan 27 may 2014.
  224. ^ Kim, Da-ye (2014 yil 14-may). "Prokuratura bilan qarama-qarshilikda bo'lgan diniy izdoshlar". The Korea Times. Olingan 30 may 2014.
  225. ^ "Feribot egasining o'g'li eng ko'p qidirilayotganlar ro'yxatiga kiritilgan". English.chosun.com. 2014 yil 15-may. Olingan 30 may 2014.
  226. ^ Gonk, Gil-dong (2014 yil 14-may). "Parom firmasi bilan bog'langan kult qonunlarga qarshilik ko'rsatmoqda". Korea Herald. Olingan 30 may 2014.
  227. ^ Gonk, Gil-dong (2014 yil 20-may). "Sewol egasi cherkov binosidan qochib ketgan bo'lishi mumkin". Korea Herald. Olingan 30 may 2014.
  228. ^ Li, Xyo-sik (2014 yil 22-may). "Yoga hibsga olish to'g'risida order berildi". The Korea Times. Olingan 22 may 2014.
  229. ^ Kim, Xin-jin (2014 yil 23-may). "G'oyib bo'lgan Janubiy Koreyaning parom egasi uchun mukofot". Associated Press. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 6-iyunda. Olingan 23 may 2014.
  230. ^ Li, Xyo-sik (2012 yil 24-may). "Yoo klani uchun mushuk va sichqoncha o'yini davom etmoqda". The Korea Times. Olingan 25 may 2014.
  231. ^ Li, Xyo-sik (2014 yil 25-may). "Yo uchun mukofot 10 baravar oshirildi". The Korea Times. Olingan 25 may 2014.
  232. ^ Qish, Maykl (2014 yil 21-iyul). "Jasad g'arq bo'lgan parom egasiga ishongan". USA Today. Olingan 21 iyul 2014.
  233. ^ Nam, In-Soo; Li, Min-Jeong; Kvaak, Jeyup S. (2014 yil 23 aprel). "Janubiy Koreyada parom zobiti: yuk maksimal uch marta tavsiya etilgan". The Wall Street Journal. Olingan 1 iyun 2014. Chonghaejinning o'tgan yilgi auditorlik hisobotida kompaniya 2013 yilda 785 million vonlik operatsion zarar ko'rganligi sababli, ekipaj mashg'ulotlariga, shu jumladan evakuatsiya mashg'ulotlariga 541 ming von (521 dollar) sarf qilganligi ko'rsatilgan. Taqqoslash uchun, Incheon-Deokjuk orolining bir soatlik yo'nalishi bo'yicha to'rtta parom bilan ishlaydigan Daea Express Shipping Co., o'tgan yili ekipaj mashg'ulotlariga 11,14 million von sarflagan.(obuna kerak)
  234. ^ Hong Gil-dong (2014 yil 3-iyun). "Ikki kema inspektorini hibsga olishga order berildi". Koreaherald.com. Olingan 8 iyun 2014.
  235. ^ "Janubiy Koreyada parom halokati: prokuratura kapitanga o'lim jazosini talab qilmoqda". Guardian. 2014 yil 27 oktyabr. Olingan 22 aprel 2015.
  236. ^ Kim, Yon-se (2014 yil 5-noyabr). "Sewol egasining o'g'li uch yilga qamaldi". Korea Herald. Korea Herald. Olingan 5 noyabr 2014.
  237. ^ "Feribot sudi -" Sewol "kapitani 36 yilga ozodlikdan mahrum qilindi". BBC yangiliklari. 2014 yil 11-noyabr. Olingan 12 noyabr 2014.
  238. ^ "Janubiy Koreyada parom boshlig'i" Sewol "ning cho'kishi sababli 10 yilga qamaldi". Guardian. London. AP. 2014 yil 20-noyabr. Olingan 13 may 2015.
  239. ^ Li Kyung-min (2015 yil 28-aprel). "Sewol kapitani umrbod qamoq jazosiga mahkum etildi". The Korea Times. Olingan 29 aprel 2015.
  240. ^ "Sewol paromi: Koreya sudi kapitanga qotillik uchun umrbod qamoq jazosini berdi". BBC. 2015 yil 28 aprel. Olingan 29 aprel 2015.
  241. ^ Choe, Sang-xun (2015 yil 12-may). "Janubiy Koreya sudi Ferry kompaniyasi rahbarining qamoq jazosini pasaytirdi". Nyu-York Tayms. Olingan 13 may 2015.
  242. ^ [단독] 민정 수석실 '세월 호 문건' 입수… 여론 조작 조언 도 [MV Sewol 'haqidagi hujjatlar aniqlandi. shu jumladan, jamoatchilik fikrini manipulyatsiya qilish usuli] (koreys tilida). JTBC. 2016 yil 16-noyabr.
  243. ^ "Janubiy Koreya | Mamlakat hisoboti | Dunyoda erkinlik | 2015". freedomhouse.org. 2015 yil 21-yanvar. Olingan 28 fevral 2016.
  244. ^ "Koreya prokuraturasi yaponiyalik jurnalistni tuhmat qilish ayblovi bilan ayblamoqda - WSJ". wsj.com. Olingan 1 noyabr 2016.
  245. ^ "AQSh jurnali Parkning diktaturaga aylanishini tanqid qilmoqda". m.koreatimes.co.kr. Olingan 1 noyabr 2016.
  246. ^ "Pak Kin Xe: Sud Janubiy Koreyaning janjalga uchragan prezidentini haydab chiqardi". BBC. Olingan 10 mart 2017.
  247. ^ "[Exclusive] Qora ro'yxat" Sewol "dan boshlandi". Kyunghwang Shinmun. 2017 yil 12-yanvar.
  248. ^ Janubiy Koreyadagi 6 nafar sobiq amaldor qora ro'yxatdagi rassomlar uchun jazolandi Nyu-York
  249. ^ Oqsoqol, Dunkan. "" Sewoldan keyin "yangi filmi Sewol paromidagi falokat oqibatlarini ochib beradi - JEJU WEEKLY". www.jejuweekly.com (koreys tilida). Olingan 16 fevral 2020.
  250. ^ Keri, Metyu; Carey, Matthew (31 yanvar 2020). "Oskar nomzodi" Yo'qlikda "Sewol Feribot halokatini hayratda qoldiradi". Topshirish muddati; tugatish muddati. Olingan 16 fevral 2020.
  251. ^ Chang, Jastin (2014 yil 6-oktabr). "Pusan ​​filmlariga obzor:" Haqiqat Sewol bilan cho'kmaydi'". Turli xillik. Olingan 16 oktyabr 2014.
  252. ^ 대로 방식 대로 1000 만 가자! Assigned 다큐, 다시 세월 호 를 말하다 [10 million ko'rishga umid qilaman! Koreys hujjatli filmi, Sewol paromining cho'kib ketishiga yangi oydinlik kiritmoqda] (koreys tilida). OhmyNews. 5 sentyabr 2015 yil. Olingan 19 iyul 2016.
  253. ^ Film Sewol halokati uchun Janubiy Koreya hukumatiga ishora qilmoqda, BBC yangiliklari, 2017 yil 23-aprel.
  254. ^ "Papa Janubiy Koreyada" axloqiy qayta tug'ilishga "umid bildirdi". Hankyoreh. 26 aprel 2014 yil.
  255. ^ "Feribot kapitanining xudbinligi katta savollarni tug'diradi". Chosun Ilbo. 2014 yil 18 aprel.
  256. ^ "Sewol fojiali paromi bir necha marta haddan tashqari yuklandi: hisobot". Daily News. Nyu York. 2014 yil 4-may.
  257. ^ "Janubiy Koreyada parom halokati: oilalarning g'azabi ko'tarildi". BBC yangiliklari. 2014 yil 20 aprel.
  258. ^ "Janubiy Koreyada parom halokati: ishonchsizlik, Prezidentning harakatlariga g'azab". Bo'g'ozlar vaqti. 2014 yil 2-may.
  259. ^ "Hokimiyat partiyasining deputati o'g'lining Facebook-da joylashuvi uchun uzr so'radi". Yonhap yangiliklar agentligi. 2014 yil 21 aprel.
  260. ^ "Bosh vazir Sewol qurbonlarining oilalari tomonidan g'azablandi". Korea Herald. 2014 yil 18 aprel.
  261. ^ "Ferry Memorial-da Janubiy Koreyaning Prezidenti g'amgin ota-onalar". NBC News. 2014 yil 30 aprel.
  262. ^ "Janubiy Koreyada parom qurbonlarining ota-onalari prezident saroyida namoyish o'tkazmoqda. Telegraf. 2014 yil 9-may.
  263. ^ "Obama Janubiy Koreyaga ta'ziya bildirmoqda, Oq uy magnoliya daraxti". Washington Times. 25 aprel 2014 yil. Olingan 18 may 2014.
  264. ^ "Prezidentning Koreya Respublikasi qirg'og'iga botgan fojiali parom to'g'risida bayonoti". Oq uy. 2014 yil 17 aprel.
  265. ^ "Yaponiya Bosh vaziri Janubiy Koreyada parom halokati qurbonlariga hamdardlik bildirdi". 2014 yil 17 aprel.
  266. ^ Kim, Kvon Yang (2014 yil 17-aprel). <여객선 침몰> 베트남 "인명 피해 에 깊은 애도" [Feribotning ag'darilishi: Vetnam, "Halok bo'lganlar uchun chuqur hamdardlik"]. Yonxap Yangiliklar (koreys tilida). Olingan 17 aprel 2014.
  267. ^ "Bosh vazir Li Janubiy Koreyadagi parom halokati munosabati bilan Prezident Parkga hamdardlik bildirdi". Bo'g'ozlar vaqti. Olingan 17 aprel 2014.
  268. ^ 就 韩国 客轮 沉没 向 韩国 总统 致 慰问 电 (xitoy tilida). Sinxua yangiliklar agentligi. 2014 yil 17 aprel. Olingan 17 aprel 2014.
  269. ^ "Si Tszinpin Koreya yo'lovchilar kemasining cho'kib ketishi bilan bog'liq voqea yuzasidan Koreya Prezidentiga hamdardlik xabarini yubordi". Xitoy Xalq Respublikasi Tashqi ishlar vazirligi. 2014 yil 17 aprel. Olingan 8 may 2014.
  270. ^ Pearson, Maykl; Tszyan, Stiven; Stivens, Endryu (2014 yil 1-may). "Janubiy Koreya ma'murlari parom egasining ofislarida tekshiruv kengayganligi sababli tintuv o'tkazdilar". CNN. Olingan 8 may 2014.
  271. ^ "Janubiy Koreyaning bosh vaziri parom falokatiga javoban iste'foga chiqdi". CNN. 2014 yil 27 aprel.
  272. ^ "Janubiy Koreya prezidenti paromning cho'kishiga javoban uzr so'radi". CNN. 2014 yil 29 aprel.
  273. ^ "Tahririyat: bizga haqiqatan ham kerak bo'lgan narsa" Prezidentni qayta qurishdir"". Hankyoreh. 2014 yil 30 aprel. Kutilganidek, Park to'g'ridan-to'g'ri jamoatchilik bilan yuzlashmasdan, bilvosita, hukumat yig'ilishida kechirim so'ragan.
  274. ^ "Prezidentning uzr so'rashi". The Korea Times. 2014 yil 29 aprel. lekin to'g'ridan-to'g'ri odamlarga emas, balki uning yordamchilari bilan uchrashuvlarda so'zlar kabi bilvosita usullarda.
  275. ^ "BBC News - Janubiy Koreya parom halokatidan so'ng qirg'oq qo'riqchilarini tarqatib yuboradi". BBC. 1 yanvar 1970 yil. Olingan 21 may 2014.
  276. ^ Koreys bilan aralashmaslik kerak Xavfsizlik va davlat boshqaruvi vazirligi
  277. ^ "Janubiy Koreya prezidenti parom halokatidan so'ng qirg'oq qo'riqchilarini yo'q qildi". CNN.com. 2014 yil 18-may. Olingan 6 iyun 2014.
  278. ^ <여객선 침몰> 청해진 해운 김한식 대표 "죽을 죄 졌습니다" (종합) [Feribotning ag'darilishi: Cheonghaejin Marine Company vakili Kim Xansik, "Men o'limga loyiq jinoyat qildim"]. Yonxap Yangiliklar (tuzilgan) (koreys tilida). 17 Aprel 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 18 aprelda. Olingan 18 aprel 2014.
  279. ^ Xovard, Gari (2014 yil 28-aprel). "KR raisi va Ceo Young Young Kee Sewol tufayli iste'foga chiqdi". Seatrade Global. Olingan 2 may 2014.
  280. ^ "Janubiy Koreyada parom qurbonlarining qarindoshlari" Endi qanday yashaymiz?'". CNN. Olingan 24 aprel 2014.
  281. ^ Yan, Xolli; Paula Xankok (2014 yil 18-aprel). "Politsiya: kapitan, 2 nafar ekipaj a'zolarini hibsga olish to'g'risida order berildi.. CNN. Olingan 18 aprel 2014.
  282. ^ "Janubiy Koreyadagi falokatda hibsga olingan parom kapitani evakuatsiya kechikishini himoya qilmoqda". Avstraliyalik. 19 aprel 2014 yil. Olingan 19 aprel 2014.
  283. ^ "단원 고등학교 교감 자살" 저승 에서도 선생 을 할까"". Chosun Ilbo. 19 aprel 2014 yil. Olingan 19 aprel 2014.
  284. ^ 노란 리본 달기 캠페인 "하나 의 작은 움직임 이 큰 기적 을 을" ... 세월 호 구조 염원 ["Buyuk mo''jiza uchun bitta kichik harakat [umid qilamanki]" sariq tasmali aksiyani taqinglar ... MV Sewolda qutqarish istagi] (koreys tilida). Maeil Broadcasting Network. 2014 yil 22 aprel. Olingan 8 may 2014.
  285. ^ a b Suh, Ye-seul (2014 yil 23-aprel). "[Feribot halokati] Sariq lentalar mo''jizaga umid bog'laydi". Korea Herald. Olingan 8 may 2014.
  286. ^ Cheng, Jonatan (2014 yil 5-may). "Bolalar kuni qayg'u kuniga aylandi". The Wall Street Journal. Olingan 8 may 2014.
  287. ^ Myullen, Etro (2014 yil 24-aprel). "Feribot halokati: sariq lentalar umid, hamjihatlik ramziga aylandi". CNN. Olingan 8 may 2014.
  288. ^ "Mashhur insonlar" Sewol "paromidagi fojia qurbonlariga hurmatlarini izhor etishadi". allkpop. 16 aprel 2017 yil.
  289. ^ "(Video)" Sewol "ga bag'ishlangan qo'shiq chiqarildi". Korea Herald. 2017 yil 7 aprel.
  290. ^ xudo, '촛불 하나' 로 2 만 과 과 한마음 "세월 호 참사 1000 일 기억" (koreys tilida). jTBC. 2017 yil 9-yanvar.
  291. ^ Jin-man, Li (2015 yil 17-aprel). "Ishtirokchilar" Sewol "paromining shaklini yaratish uchun elektron shamlarni ushlab turishdi". Yahoo! Mashhur, Hindiston. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 19 iyunda. Olingan 5 fevral 2018.
  292. ^ "[Surat] Ginnes rekordini o'rnatgan sham yorug'i: Milliy: Yangiliklar: Hankyoreh". English.hani.co.kr. 2015 yil 18 aprel. Olingan 24 mart 2017.
  293. ^ 신흥 고등학교 학생회 세월 호 주기 4 주기 추모 행사. 전북 도민 일보 (koreys tilida). 19 aprel 2018 yil. Olingan 18 oktyabr 2018.
  294. ^ 일고 일고 3 학년 Inglizcha Birgalikda (2018): 네이버 카페. café.naver.com (koreys tilida). Olingan 18 oktyabr 2018.
  295. ^ "Janubiy Koreya cho'kib ketgan Sewol paromini tiklash bo'yicha operatsiyalarni boshladi". CNN. 22 mart 2017 yil.
  296. ^ Marex (2017 yil 6-sentyabr). "Sewolni qutqarish uchun Xitoy kompaniyasi tanlandi". Dengiz ijrochilari. Olingan 31 yanvar 2018.
  297. ^ "Sewol nihoyat qirg'oqqa olib keldi". Dengiz jurnali. 2017 yil 5-may. Olingan 31 yanvar 2018.
  298. ^ "Sharqiy Xitoy dengizida" Sewol "paromini o'rnatish ishlari yakunlandi". Xavfsizlik 4 dengiz. 16 iyun 2017 yil. Olingan 31 yanvar 2018.
  299. ^ "Janubiy Koreyada parom halokati:" Sewol "inson emas"'". BBC yangiliklari. 2017 yil 27 mart. Olingan 27 mart 2017.
  300. ^ "Qidiruv guruhi Sewol paromida yo'qolgan talaba qoldiqlarini aniqladi". Korea Herald. 2017 yil 14-may.
  301. ^ "Sewol-ho feribotidan topilgan qoldiqlar yo'lovchi yo'qolgani tasdiqlandi". Arirang yangiliklari. 5 iyun 2017 yil.
  302. ^ "Ko'tarilgan Sewol paromidan yana bir qoldiq topildi". CNN. 2017 yil 22-may.

Tashqi havolalar