Teigl Halt temir yo'l stantsiyasi - Teigl Halt railway station

Teigl Xalt
ManzilCwm Teigl, yaqin Blaenau Ffestiniog, Gvinedd
Uels
Koordinatalar52 ° 58′11 ″ N. 3 ° 55′13 ″ V / 52.9698 ° shimoliy 3.9202 ° Vt / 52.9698; -3.9202Koordinatalar: 52 ° 58′11 ″ N. 3 ° 55′13 ″ V / 52.9698 ° shimoliy 3.9202 ° Vt / 52.9698; -3.9202
Tarmoq ma'lumotnomasiSH 712 430
Platformalar1[1][2]
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaBuyuk G'arbiy temir yo'l
Asosiy sanalar
1931 yil 14 sentyabrFaqat yo'lovchilar uchun ochilgan[3]
1932 yil 18-iyulBredshuda birinchi marta[4]
4 yanvar 1960 yilYopiq, ammo tovarlar uchun chiziq ochiq qoldi
1961 yil 28-yanvarChiziq yopildi[5]
1964 yil 10 aprelChiziq yana ochildi, lekin to'xtamadi
17 oktyabr 1998 yilChiziq yopiq va kuya
Bala va Festiniog temir yo'li
Afsona
Konvi vodiysi liniyasi
ga Llandudno
Ffestiniog temir yo'li
ga Porthmadog Makoni
Blaenau Festiniog tutashuvi
Blaenau Ffestiniog Shimoliy
Blaenau Ffestiniog Ffestiniog temir yo'li
Ffestiniog temir yo'li
ga Duffws (FR)
Duffws
(F&BR)
Glinllifon ko'chasi
(F&BR)
Sobiq yog'och viyaduk
Tan-y-Manod
(F&BR)
Greyg Ddu karer
Pengvern karer
Tyddyngin
(F&BR)
Manod
Teigl Xalt
Festiniog
Maentwrog yo'li
Janubga yo'nalish demontaj qilindi
Trawsfynydd elektr stantsiyasi
yuklash joyi
Trawsfynydd Xalt ko'li
Trawsfynydd lageri
Trawsfynydd
Llafar Xalt
Bryn-Selinog Xalt
Cwm Prysor Viaduct
Cwm Prysor Halt
Arenig
Kapel Selin Xalt
Bo'lim suv ostida qoldi Llyn Celyn
Tyddin ko'prigi
(to'g'on devori ostida)
Frongoch
Bala (yangi)
Bala birikmasi
Ruabon - Barmut liniyasi
ga Llandderfel
Bala (Penybont)
(asl nusxasi Bala ko'li Xalt )
Bala ko'li temir yo'li
ga Llanuwchllyn
Ruabon - Barmut liniyasi
ga Barmut

Teigl Xalt faqat yo'lovchi edi Temir yo'l stansiyasi janubdagi Cwm Teigl qishloq joyiga xizmat qilgan Blaenau Ffestiniog, Uels.[6][7]

Kelib chiqishi

Kelajakdagi stantsiya uchastkasi orqali 1883 yilda ochilgan 1 fut11 1⁄2 yilda (597 mm) tor o'lchagich Festiniog va Blaenau temir yo'li 1868 yildan beri xuddi shu yo'nalishda harakat qilgan. Teigl Xalt tomonidan ochilgan 198-dan biri bo'lgan Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR) 1927-1939 yillarda,[8] avtobuslar va kamdan-kam hollarda avtoulovlar bilan raqobatning kuchayishi bilan qo'zg'atilgan.[9]

Tavsif

Ishchilarsiz to'xtashning yagona platforma qirrasi qilingan shpallar, platformaning o'zi kul va shlaklar bilan to'ldirilgan. Uzunligi atigi 15 metr bo'lgan, shuning uchun haydovchilarda qo'riqchi xonasi yonida bo'lishini to'xtatish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud edi. Berilgan qulayliklar a Pagoda platformasidan boshpana va moyli chiroq, janubiy uchida fermer xo'jaligining qo'pol mashg'ulotlari kesib o'tilgan.[10][11]

Qo'shni infratuzilma

O'tish joyidan janubda, Bala shahridan 23 milya 10 zanjir (37,2 km) juda qisqa siding edi, u jismonan trekka bog'lanmagan va to'g'ri burchak ostida edi. Bu muhandislik bo'limining avtoulovlarini saqlash uchun mo'ljallangan. Bundan foydalanishni istagan xodimlar platformadan yo'llarning qarama-qarshi tomonida turgan 19-sonli kulbadan "Tekshirish" (chiziq nazorati va signalizatorlari) bilan bog'lanishadi. Ushbu kulbada xodimlar liniyani xavfsiz egallashga imkon beruvchi telefon va kalit apparatlar mavjud edi.[12] Bunga ruxsat berilganda, ular trolleyni "asosiy yo'nalish" ga boshqarib, o'z vaqtida qaytarib berishdi.

Trolley sidelidan bir oz janubda, stantsiyadan oddiy qiyofada, keskin egri yo'l bo'ylab qarab, Afon Teigl ustidan Pont Llefreyt ko'prigi bo'lgan.[13] Bu 1970-yillarda almashtirildi.[14] Radiusi atigi 7 zanjir (140 m) bo'lgan egri chiziq va kesish shimolga ("pastga") haydovchining mashg'ulotning to'xtash joyidan shimoldan qisqa masofani kesib o'tayotganini ko'rishini yashirgan, shuning uchun treadle boshqaradigan qo'ng'iroq yo'l foydalanuvchilariga ogohlantirdi poezdga yaqinlashish.[15][16]

Xizmatlar

1959 yil sentyabr oyi jadvallari namoyish etadi

  • Shimoliy yo'nalishda
    • dushanbadan shanbagacha Balaning Blaenau shahrigacha bo'lgan barcha stantsiyalarda uchta poezd
    • shanba kuni Baladan Blaenaugacha bo'lgan barcha stantsiyalarda qo'shimcha kechki poezd
    • dushanbadan jumagacha poezd Baladan Travsfynyddgacha bo'lgan barcha stantsiyalarda
      • Baladan to to'xtashgacha sayohat vaqti taxminan 69 daqiqa edi.
  • Janub tomon
    • dushanbadan shanbagacha Blaenovdan Balagacha bo'lgan barcha stantsiyalarda uchta poezd
    • shanba kuni Blaenau - Bala shaharlaridagi barcha stantsiyalarda ikkita qo'shimcha poezd
    • shanba kuni kechqurun Blaenaudan Trawsfynyddgacha bo'lgan barcha stantsiyalarda qo'shimcha poezd
    • dushanbadan jumagacha poezd, Blaenau - Baladan Llafar, Bryncelynog va Cwm Prysor Haltsdan tashqari barcha stantsiyalarda.
      • Blaenovdan to'xtashgacha bo'lgan safar vaqti taxminan 11 daqiqa edi.
  • Yakshanba kuni xizmati yo'q edi.[17]

1935 yilda Transport vazirligi to'xtatish haftasiga 70 yo'lovchi tomonidan ishlatilganligini ta'kidladi.[15]

Keyin Ikkinchi jahon urushi eng so'nggi poezdlar ikkita vagondan iborat edi, bitta muntazam burilish faqat bitta tormoz uchinchi murabbiydan iborat edi. Yo'nalish bo'ylab kamida bitta poezd muntazam ravishda a aralash poezd,[18] Bala va Arenig o'rtasida bir soniya bilan. O'sha paytga qadar Buyuk Britaniyaning temir yo'llarida bunday poyezdlar kamdan-kam uchraydi. Ishchilar poezdlari boshidanoq bu yo'nalishning o'ziga xos xususiyati edi; ular Festiniog va Blaenau temir yo'llarining eng katta daromad manbai bo'lgan.[19] Trawsfynydd va Blaenau Ffestiniog o'rtasidagi bunday xizmat 1960 yilda yo'lovchilar uchun ushbu liniyaning yopilishigacha saqlanib qoldi.[20][21] 1930 yilgacha bunday xizmatlar Blaenovda erkaklar balastga tushadigan va tushadigan maxsus sidingni ishlatadigan maxsus, past darajadagi murabbiylardan foydalangan.[22][23]

Bala shimolidan Trawsfynyddgacha bo'lgan chiziq "Moviy" cheklovda belgilangan Og'irlik cheklovi, Trawsfynydd'dan Blaenau'ya qadar bo'lgan qism "Sariq" bilan yanada qattiqroq cheklangan.[24] Qo'shinlar poezdlarida ortiqcha vazn toifalariga oid adabiyot taxminlari, ammo qat'iy da'vo yoki fotosurat nashr etilmagan. Faqatgina bug 'yoshidagi ikkita fotosurat 0-4-2 yoki 0-6-0 tank dvigatelidan boshqa narsani ko'rsatadi, ular GWR 2251 klassi 1940 yillarda olingan 0-6-0.[25][26] 1950 yillar o'tdi "5700" va "7400" 0-6-PT-lar namoyishni o'g'irlashdi, masalan, 1950-yillarda Festiniogda 9610 tomonidan namoyish etilgan.[27] 0-4-2T dvigatellari ".. cheklangan tank hajmi va quvvatidan aziyat chekuvchi [ed]."[28]

Filmda to'xtash

"Sovuq urush" ning dastlabki ayg'oqchi filmida Teigldan o'tib ketayotgan va to'xtab turgan poyezdni aks ettiruvchi oyna uzluksizligi ketma-ketligi Elizabeth Teylor.[29]

Yopish va qayta ochish

1950-yillarga kelib bu chiziq haqsiz deb topildi. 1956 va 1957 yillarda o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, yo'lovchilarga tushadigan va tushadigan o'rtacha kunlik yo'lovchilar soni:

  • Blaenau Ffestiniog 62 va 65
  • Manod 7 va 4-ni tortib oladi
  • Teigl 5 va 5-ni tortib oladi
  • Festiniog 28 va 26
  • Maentwrog yo'li 8 va 6
  • Trawsfynydd Leyk Halt 1 va 1
  • Trawsfynydd 28 va 24
  • Llafar 2 va 2-ni torting
  • Bryn-celynog Halt 2 va 2
  • Cwm Prysor Halt 3 va 3
  • Arenig 5 va 5
  • Kapel Selin Xalt 7 va 8
  • Tyddin ko'prigi 4 va 6-sonlarni tortib oladi
  • Frongoch 18 va 15
  • Bala 65 va 58

Yuk tashish og'ir emas edi, aksariyati Baladan etib kelgan va ketayotganlar janubdan va janubga, Blaenauga esa transport vositalaridan foydalanish mumkin edi. Konvi vodiysi chizig'i shimolga.

1957 yilda parlament "Liverpul" korporatsiyasiga yo'lni to'sib qo'yish orqali chiziqning bir qismini suv bosishiga vakolat berdi Afon Tryweryn. To'g'on bo'ylab marshrutni burish uchun pullar mavjud edi, ammo Baladan Llan Ffestinioggacha bo'lgan yo'lni yaxshilash katta foyda keltirishi kerakligi haqida qaror qabul qilindi.[30] Maktab o'quvchilari va ishchilar kabi guruhlar uchun avtotransport alternativalari tashkil etildi. Temir yo'l qatnovining rejalari Trawsfynydd atom elektr stantsiyasi uzoq vaqtdan beri muhokama qilingan ikkita Blaenau standart o'lchov stantsiyalari o'rtasida shaharlararo aloqani qurish orqali ta'minlanishi kerak edi. Taxminan moliyaviy tejash yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni bekor qilish natijasida 23 300 funt sterlingni va yangilanish to'lovlari uchun 7000 funtni tashkil etdi.[31]

To'xtash 1960 yil yanvar oyida yopilgan, ammo yuk poezdlari bu joydan yana bir yil o'tishda davom etishgan. 1964 yilda Blaenovdan janubga to'xtash joyi orqali to'xtash joyi emas, balki to'xtash joyi qayta tiklandi. Trawsfynydd Xalt ko'li bu erda katta ("Goliat") portali[32][33] trafikni o'sha paytdagi yangi yuklash va tushirish uchun o'rnatildi Trawsfynydd atom elektr stantsiyasi. Tashilgan asosiy yuklar yadro yoqilg'isi tayoqchalari olib borilgan yadro kolbalari. Ushbu yo'nalish 1980-yillarning oxirlarida yuk tashish uchun yonbag'rgacha ishlatilgan Maentwrog yo'li yilda portlovchi moddalar ishlab chiqaruvchi zavodga xizmat ko'rsatish Penrhydeudraeth.[34]

Yo'lovchi poezdlari vaqtincha platformaga o'tib, 1989 yilda qisqa vaqt ichida yo'nalishga qaytishdi Maentwrog yo'li. Ushbu poezdlar bir yoz davomida elektr stantsiyasida turizmni rivojlantirish uchun harakat qildilar. Elektr stantsiyasiga tashrif buyurish uchun ushbu xizmatdan juda kam odam foydalangan, aksariyat chavandozlar "sayr qilish uchun" sayohat qilishgan, shuning uchun keyingi yil sayyohlik poyezdlari yo'nalish chegarasiga qarab ketib, keyin hech kim tushmagan yoki tushmagan.[35] Ushbu xizmat 1990 yil yozgi mavsum oxiriga qadar davom etdi.

Temir yo'l ixlosmandlarining maxsus poyezdlari vaqti-vaqti bilan bu chiziqdan o'tib ketishdi. E'tiborli misollar ikkita "so'nggi poezdlar" edi. Birinchisi Baladan Blaenau Ffestinioggacha yugurib, 1961 yil 22 yanvarda qaytib keldi[36][37] va 1964 yildan keyingi davrda "Trawsfynydd Lament"[38] 1998 yil 17 oktyabrda elektr stantsiyasining yuklash punktida chiziq chegarasiga qadar janubga qarab yugurdi, elektr stantsiyasidan yadro moddasi olib tashlanganidan keyin chiziq keraksiz bo'lib qoldi.

21-asrda bekat joylashgan joy

Geografiya-5166981 - to'xtash joyi 2016 yil oktyabr oyida

2011 yilda platformaning bir qismi qoldi. 2016 yil oktabrga kelib, u g'oyib bo'ldi, ammo to'xtash joyi mavjud bo'lganligini anglatuvchi o'simtalar ostida faqat past tepalik qoldi, garchi kuya chizig'i hali ham sayt orqali sobiq yadroviy kolbalarni yuklash punktiga o'tdi.[39]

Kelajak

2000 yildan 2011 yilgacha qolgan qatorni ishlatishga kamida ikki marta urinishlar bo'lgan. 2011 yilda relslardan dam olish uchun foydalanish bo'yicha takliflar bo'lgan velorail trek Na bu va na avvalgi fikr hech narsaga erishmadi. Ehtimol, omon qolgan chiziq kelajakda yadro sanoati tomonidan saqlanib qolishi yoki qayta ishlatilishi mumkin.[40]

Blaenau-dan janubgacha Trawsfynydd-ni 2016 yil sentyabr oyida boshlagan Trawsfynydd & Blaenau Ffestiniog jamoat temir yo'l kompaniyasi tashkil etilgunga qadar ochish uchun mahalliy mahalliy kutilmagan yangi harakatlar. 21 sentyabr kuni kamida bitta viloyat gazetasi "Ko'ngillilar shu hafta oxirida Blaenau Ffestiniog va Trawsfynydd o'rtasidagi yo'lakdan o'simliklarni tozalash bo'yicha ish boshlashi kerak" deb xabar berishdi. Kompaniyaning so'zlariga ko'ra, "Bizga Network Rail tomonidan liniyani tozalash va tekshirish uchun litsenziya berilgan".[41] 2016 yil oktyabr oyining o'rtalariga kelib, kompaniya yo'lni tozalashdan olti ish kunida erishdi.[42]


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Manod
Tarmoq kuya, stantsiya yopiq		 Buyuk G'arbiy temir yo'l
Bala va Festiniog temir yo'li		 Festiniog
Tarmoq kuya, stantsiya yopiq

Galereya

Blaenau Ffestiniog 1955 yilda

  • "1955 yilda Blaenau Ffestiniog Markaziy, Junction (Stesion Fain) va Shimoliy". YouTube.

1961 yilda maxsus poezd

Yomg'ir ostida inspektsiya salonidan, taxminan 1970 yil

1989 yilda DMU eshik derazasidan janub tomonga qarab

1989 yilda DMU eshik derazasidan, shimol tomonga qarab

1989 yilda tepalik yonidan DMU, ​​janub tomon

1961 yilgacha bo'lgan rasmlar

1964-1989 yillardagi rasmlar

1989 yildan beri suratlar

Adabiyotlar

  1. ^ 1995 yil janubiy, 77-79-betlar.
  2. ^ Mitchell va Smit 2010 yil, 38 va 39-rasmlar.
  3. ^ Tugma 1995 yil, p. 227.
  4. ^ Tezkor 2009 yil, p. 376.
  5. ^ 1995 yil janubiy, 64 va 81-betlar.
  6. ^ Jowett 2000 yil, 44-xarita.
  7. ^ Uilyams va Lou 2018, 151-153-betlar.
  8. ^ Coleford 2010a, p. 509.
  9. ^ Quduqlar 2016 yil, 374-9-betlar.
  10. ^ Klemens 2003 yil, Boshlanishidan 9 daqiqa.
  11. ^ Klemens 2014 yil, Boshidan 1 soat 10 daqiqa.
  12. ^ 1995 yil janubiy, p. 77.
  13. ^ Halt va ko'prik Jaggers merosi
  14. ^ Teigl Xalt yaqinidagi ko'prikni almashtirish Alan Xeyvord
  15. ^ a b Coleford 2010a, p. 512.
  16. ^ Boyd 1959 yil, 547 va 549-betlar.
  17. ^ Mitchell va Smit 2010 yil, Muqaddima.
  18. ^ Christianen 1976 yil, p. 71.
  19. ^ Boyd 1988 yil, p. 88.
  20. ^ 1995 yil janubiy, 15-17 betlar.
  21. ^ 1960 Ish jadvali, orqali 2D53
  22. ^ 1995 yil janubiy, p. 13.
  23. ^ Blaenau Ffestiniog (GWR) yo'lining joylashuvi Signal Record Society
  24. ^ 1995 yil janubiy, p. 14.
  25. ^ Yashil 1996 yil, p. 40.
  26. ^ Janubiy, Leadbetter & Weatherley 1987 y, p. 72.
  27. ^ Mitchell va Smit 2010 yil, 36-rasm.
  28. ^ Boyd 1959 yil, p. 548.
  29. ^ "Fitna uyushtiruvchi", MGM 1949 yil, boshlanishidan 26 daqiqa
  30. ^ Morton Lloyd 1961 yil, 270-1-bet.
  31. ^ Coleford 2010b, 577-582-betlar.
  32. ^ Mitchell va Smit 2010 yil, 28-rasm.
  33. ^ 1995 yil janubiy, p. 71.
  34. ^ Mitchell va Smit 2010 yil, 31-rasm.
  35. ^ Sayyohlar stantsiyaga borishadi 2D53
  36. ^ 1995 yil janubiy, p. 93.
  37. ^ Oxirgi poezd chiptasi Maykl Klemens
  38. ^ Trawsfynydd nolasi Penmorfa
  39. ^ "2016 yilda Teigl Halt". flickr.
  40. ^ Pagnamenta 2016 yil, p. 38.
  41. ^ Crump 2016, p. 15.
  42. ^ "Temir yo'l sayti". Travs-temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 26-noyabrda.

Manbalar

Boshqa materiallar

Tashqi havolalar