Tiruvananthapuram yengil metrosi - Thiruvananthapuram Light Metro - Wikipedia

Trivandrum metrosi
Umumiy nuqtai
MahalliyTiruvananthapuram, Kerala, Hindiston
Tranzit turiTezkor tranzit
Qatorlar soni1
Stantsiyalar soni19
Bosh ofisTrivandrum
Ishlash
Operatsiya boshlandiTaklif qilingan
Operatsiya boshlanadi2025
Operator (lar)Kerala Rapid Transit Corporation Ltd
Poyezd uzunligi3 ta murabbiy
Oldinga4,5 daqiqa
Texnik
Tizim uzunligi22,3 km (13,9 mil)
Treklarning soni2
O'rtacha tezlik40 km / soat (25 milya)
Eng yuqori tezlik80 km / soat (50 milya)

Trivandrum metrosi taklif qilingan tezkor tranzit shahridagi tizim Trivandrum, Hindiston shtatining poytaxti Kerala.

Tarix

Tiruvananthapuramning a ni qurishga birinchi urinishi tezkor tranzit shahar uchun tizim muvaffaqiyatsizlikka uchradi, chunki uning metro temir yo'l tizimini qurish taklifi rad etildi Dehli Metro temir yo'l korporatsiyasi (DMRC) 2000-yillarda.[1] The Kerala hukumati, keyinchalik Tiruvananthapuramda bir qatorli temir yo'l tizimini qurish taklifining texnik-iqtisodiy asoslarini ishlab chiqarishni shtat hukumati huzuridagi avtonom tadqiqot organi bo'lgan Milliy transport rejalashtirish va tadqiqot markaziga (NATPAC) ishonib topshirdi. Texnik-iqtisodiy asosni beshta NATPAC olimlari va turli tadqiqot guruhlaridan tashkil topgan asosiy guruh olib bordi. Topografik tadqiqotlar, stantsiyalarni aniqlash va tadqiqotlar tadqiqotning asosiy tarkibiy qismlari bo'lgan.[2]

Shtat hukumati dastlab davlat transport departamentidan loyihaning batafsil hisobotini (DPR) tayyorlashni so'ragan edi.[3] Biroq, keyinchalik DMRCga bu vazifa ishonib topshirildi. DMRC bosh maslahatchisi E. Sredxaran DPRni topshirdi Bosh vazir Oommen Chandy 2012 yil 11 dekabrda.[4] A maxsus maqsadli transport vositasi (SPV) 2012 yil oktyabr oyida yaratilgan.[5] "Tiruvananthapuram monoray" loyihasi KMCLga 2012 yil 26 noyabrda tayinlangan. Hukumat Kozhikode monoray undan oldin KMCL-ga loyiha.[6]

2013 yil 12 iyunda shtat kabineti KMCL va DMRC o'rtasida imzolangan bitimni rasmiylashtirdi.[7] DMRC 3.25% ni oladi ₹ 55,81 milliard (₹ Tiruvanantapuram uchun 35,90 mlrd ₹ Kojikode uchun 19,91 mlrd.) Umumiy maslahat to'lovlari sifatida.[8] Shartnoma 2013 yil 19 iyunda imzolangan.[9]

Thiruvananthapuram monoray yo'lida global tenderlar o'tkazildi.[10] Texnik takliflarni qabul qilish muddati 2013 yil 1 oktyabrdan 15 oktyabrgacha uzaytirildi.[10] Biroq, Bombardier Transport boshchiligidagi konsortsium, qiziqish bildirish muddatidan oldin bildirgan yagona firma edi. Oldindan so'rovlar Yaponiyaning Hitachi firmasi, Malayziyaning Scomi firmasi,[11] va Buyuk Britaniya, Janubiy Koreya va Xitoyning firmalari.[12] Taklif etilayotgan loyiha bo'yicha tanlov faqat bitta taklifni oldi, shuning uchun ikkinchi tanlovni berish kerak edi.[13] Tijorat takliflarini qabul qilish muddati yana 15 aprelga uzaytirildi.[14][15]

Bombardier Transportation, Hitachi, Afcons, Scomi va Larsen and Toubro tender takliflarining ikkinchi bosqichiga qiziqish bildirishdi. 2014 yil 20 fevralda Nyu-Dehlida tanlov oldidan uchrashuv bo'lib o'tdi.[15] Kozhikode va Thiruvananthapuram loyihalari bo'yicha savdolar 2014 yil Sab Sabha saylovlaridan oldin kuchga kiradigan namunaviy axloq qoidalari bilan kechiktirildi.[16]

2014 yil 28 avgustda Shtat hukumati, asosan, ortiqcha xarajatlar tufayli Tiruvananthapuram va Kojikodada Monoray o'rniga Metrodan foydalanishga qaror qildi. Metro biroz qimmatroq bo'lsa-da, bir nechta afzalliklarga ega, masalan, imkoniyatlarni oson ko'tarish, DMRC-ning bu sohadagi tajribasi va loyihani amalga oshirishda ishtirok etishi mumkin bo'lgan ko'plab kompaniyalar.[17][18][19][20]

Reja

Thiruvananthapuram liniyasi Technocity-dan boshlanadi va Karamana-da 22 stantsiya bilan 22,537 km masofani bosib o'tib, eski NH 47 bo'ylab tugaydi. Kazhakuttam, Sreekariyam va Ulloor-dagi ko'priklar uchun engil joylar yaratildi. Km 221 / 6-8 temir yo'lida temir yo'l chizig'ini kesib o'tadigan joylarda maxsus oraliqlar taklif etiladi. Avtotransport ombori Pallipuramdagi CRPF lageri yaqinidagi hukumatning 12,5 gektar er maydonida joylashgan.[21]

Loyiha 3 bosqichda quriladi.[4] Stantsiyalar Technocity-da joylashgan bo'ladi, Pallippuram, Kaniyapuram, Kazhakuttom, Kazhakuttom Junction, Karyavattom, Gurumandiram, Pangappara, Sreekariyam, Pongumoodu, Ulloor, Kesavadasapuram, Pattom, Plamoodu, Palayam, Kotibiyat, Tampanoor, Killipalam va Karamana.[22] Qator uch bosqichda quriladi.

MarshrutTerminallarUzunlik (km)StantsiyalarOchilish sanasi
Marshrut 1TechnocityKariavattom7
2-marshrutKesavadasapuramKaramana8
Marshrut 3KariavattomKesavadasapuram8
JamiTechnocityKaramana22.20192020 (?)

1-marshrut 7 km masofani bosib o'tadi Technocity ga Kariavattom.[23] Pudratchi yakunlanganidan 30 oy o'tgach foydalanishga topshirilishi kutilmoqda.[24]

Metropoliten janubdan Neyyattinkaragacha, shimoldan attentalgacha uzaytirilishi uchun qoidalarga ega. Tarmoqni Tiruvananthapuram xalqaro aeroportiga etkazish bo'yicha yana bir taklif mavjud.[4]

Narxi

Loyihaning qiymati, 2012 yil aprel oyidagi narxlarga asoslanib, tashkil etildi ₹27,0256 mlrd (380 million AQSh dollari) soliqlarni hisobga olmaganda ₹4,75 mlrd (67 million AQSh dollari).[21] Metropolitenning har bir kilometrini qurish uchun xarajatlar quyidagicha baholandi ₹ 1617,1 mln.[22] Loyihalash, qurish-ishlatish-uzatish (DBOT) rejimi taklif qilindi.[25] Shtat va ittifoq hukumatlari har biriga xarajatlarning 20 foizini to'lashi kerak edi, qolgan qismini banklar kabi boshqa investorlar to'lashi kerak edi.[26]

2012 yilgi Davlat byudjetida moliya vaziri K. M. Mani, ajratilgan ₹200 million (2,8 million AQSh dollari) Tiruvananthapuram loyihasi uchun.[27] Loyiha qisman shtat hukumati tomonidan benzin va dizel yoqilg'isi sotish uchun 5% qo'shimcha to'lov bilan moliyalashtiriladi. Qo'shimcha to'lov olib kelishi kutilmoqda ₹ Yiliga 2,50 mlrd.[28]

Foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari uchta asosiy qismga bo'linadi - xodimlar xarajatlari, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari, shu jumladan tizimni va sarflanadigan materiallarni saqlash va saqlash xarajatlari va energiya xarajatlari.[21]

2015 yilda Technocity - Karamana bo'limi narxi qayta ko'rib chiqildi ₹ 4 219 million.[29]

Harakatlanuvchi tarkib

Har bir poezd tarkibidagi 3 ta vagondan iborat bo'ladi - etakchi vagon / oraliq vagon / etakchi vagon. Avtomobillarning uzunligi va kengligi mos ravishda 18 va 2,7 metrni tashkil qiladi. Poyezdning umumiy uzunligi taxminan 54 metrni tashkil qiladi.[29]

Narxlar

Metropoliten uchun taklif qilinadigan tariflar minimal qiymatdan farq qiladi ₹ Dan ikki km gacha 8 ₹ 30 dan 18–24 km gacha. Shu bilan birga, 2019 yilga mo'ljallangan eng kam narx hisoblanadi ₹ 11 va maksimal ₹ 42.[4]

Bir qatorli temir yo'lni almashtirish

Hyundai Rotem vakillari 2012 yilda Maglev texnologiyasidan foydalanib, shaharda tezkor transport tizimini tashkil qilishni taklif qilishdi.[30]

2014 yil 28 avgustda Shtat hukumati Kochi dirung uchun rejalashtirilgan metro tizimidan foydalanishga qaror qildi[imloni tekshiring ], Monoray o'rniga, Tiruvananthapuramda ham, Kojikodada ham, asosan, ortiqcha xarajatlar tufayli.

Shaxsiy tezkor tranzit

A Shaxsiy tezkor tranzit Tiruvananthapuramdagi (PRT) tizim INKEL ltd tomonidan taklif qilingan. Avtoulovlar va avtoulovlarning rickshaw sayohatchilarining 40 foizining yangi tizimga o'tishi kutilmoqda. PRT metroni to'ldirish uchun transport vositasi sifatida ishlaydi.

Loyiha ikki bosqichda yakunlanadi. Birinchisi Pallipuram ga Tampanoor ikkinchisi Tampanoordan to Neyyattinkara. O'ttiz beshta stantsiya taklif etiladi va yo'l o'tadi Vellayambalam, Palayam, Haykal, Ko'prik, Sharqiy Fort va Tampanoor.[31]

Loyihaning taxminiy qiymati ₹ Kilometr uchun 60 million va uni 24 oydan 30 oygacha yakunlash mumkin.[32]

Moliya vaziri K.M. Mani ajratdi ₹ Tiruvananthapuramda PRT bo'yicha dastlabki ishlar uchun 2012-13 yilgi Davlat byudjetida 2,5 mln Kottayam.

Loyiha boshlangan kundan boshlab 24 oy ichida yakunlanishi kutilmoqda.[33]

Tavsiya etilgan reja

Tavsiya etilgan chiziq Texnopark, Trivandrum ga Karamana. Dastlabki reja shundan iboratki, asosiy stantsiya ikkita yo'nalishni birlashtirishi kerak edi, 2020 yil yanvar oyida kontseptsiya loyihasi uning magistralni birlashtiradimi yoki yo'qligini ko'rsatdi Shahar atrofi va joylari Tiruvananthapuram. Eng uzun chiziq hali aytilmagan, ammo taklif qilingan deb aytiladi Technocity, Tiruvananthapuram ga Peyad. to'xtash joylari bilan Kerala universiteti, Kariavattom uchun to'xtash Grinfild xalqaro stadioni, Palayam, Tiruvananthapuram uchun to'xtash Kerala qonunchilik assambleyasi va Kerala hukumati kotibiyati da almashinuvi bo'ladi Thycaud bu erda barcha chiziqlar almashtiriladi. Thycauddan keyin u kesib o'tadi Jagatiya, Poojappura va uning so'nggi to'xtashi Peyad.

Shundan so'ng ikkinchi chiziq yoki yashil chiziq boshlanadigan asl satr hisoblanadi Texnopark, Trivandrum ga Karamana. Chiziq Sanoat, Transport va Tijorat shahar joylari. Bunga quyidagilar kiradi Texnopark, Trivandrum, Trivandrum xalqaro aeroporti, Tiruvananthapuram Markaziy temir yo'l stantsiyasi , Sharqiy Fort va kelgusi Lulu Mall, Tiruvananthapuram. Karamandan keyin bu chiziq ko'paytirilishi mumkin Nemom kelajakda metro bilan bog'lanadigan Vijinjam xalqaro dengiz porti.

So'nggi satr 2030 yoki 2035 yillarda boshlanishi kerak, deyiladi Vattiyoorkavu. ga Thycaud qaerda qolgan ikkita chiziq almashtiriladi

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Monoray - O'chib borayotgan orzu - Trivandrum yangiliklari. Yentha.com (2012 yil 10 sentyabr).
  2. ^ Monoray: texnik-iqtisodiy asoslash tugaydi. Ibnlive.in.com (31 yanvar 2012).
  3. ^ "Nogironlar kojikode monoray yo'l loyihasi uchun loyiha hisobotini tayyorlamoqda". The Times of India. 2012 yil 4-yanvar.
  4. ^ a b v d Radxakrishnan, S. Anil (2012 yil 12-dekabr). "DMRC Monoray uchun batafsil loyiha hisobotini taqdim etdi". Hindu. Chennay, Hindiston. Olingan 18 dekabr 2012.
  5. ^ "Vazirlar Mahkamasi Kojikode monoray yo'l loyihasining batafsil loyiha hisobotini tasdiqladi". The Times of India. TNN. 2012 yil 4 oktyabr. Olingan 18 iyul 2013.
  6. ^ S. Anil Radxakrishnan (2012 yil 27-noyabr). "Tez orada" Monoray "loyihasi yo'lga qo'yiladi". Chennay, Hindiston: Hind. Olingan 18 iyul 2013.
  7. ^ Monoray yo'l uchun DMRC bilan pakt uchun bosh irg'ab qo'ying. Hindu (2013 yil 13-iyun).
  8. ^ "DMRC bilan shartnoma 19 iyunda imzolanadi". Hind (15 iyun 2013).
  9. ^ Kerala Monoray, Dehli Metro siyoh bo'yicha maslahat shartnomasi | Biznes yo'nalishi. Biznes yo'nalishi. (2013 yil 19-iyun).
  10. ^ a b Radxakrishnan, S. Anil (2013 yil 17 oktyabr). "Trivandrum uchun global tenderlar, Kojikode monoray". Hind. Chennay, Hindiston.
  11. ^ "DMRC monoray yo'l loyihasini tanlash uchun boshqa tanlovga borishi mumkin - Times of India". The Times Of India.
  12. ^ Radxakrishnan, S. Anil (2013 yil 23 oktyabr). "Trivandrum, Kojikode monoray yo'llari loyihalari uchun tender me'yorlari qayta ko'rib chiqildi". Hind. Chennay, Hindiston.
  13. ^ http://newindianexpress.com/states/kerala/Government-will-go-for-re-tendering/2013/10/23/article1850594.ece
  14. ^ http://www.newindianexpress.com/cities/thiruvananthapuram/Paperwork-Stage-Still/2014/02/01/article2031133.ece#.UvU0eoXkjBY
  15. ^ a b Radxakrishnan, S. Anil (2014 yil 6-fevral). "Trivandrum va Kojikode uchun Monorail DPR bosh irg'itishga topshiriladi". Hind. Chennay, Hindiston.
  16. ^ Radxakrishnan, S. Anil (2014 yil 4 aprel). "Nogironlar sekin yo'lda ishlaydi". Hind. Chennay, Hindiston.
  17. ^ Radxakrishnan, S. Anil (2014 yil 28-avgust). "Monorayni olib tashlashdi, LRTS-ni ovozini chiqarish". Hind. Olingan 20 oktyabr 2014.
  18. ^ "Kerala monoray loyihalarni tushiradi, metroni tanlaydi". Biznes standarti. IANS yangiliklari. 2014 yil 28-avgust. Olingan 6 may 2015.
  19. ^ "Kerala metroni tanlaydi, monoray yo'lni emas". Biznes standarti. IANS yangiliklari. 24 oktyabr 2014 yil. Olingan 6 may 2015.
  20. ^ Radxakrishnan, S. Anil (2014 yil 25 oktyabr). "Tiruvananthapuram uchun metro loyihasi uchun bosh irg'ish, Kojikode". Hind. Olingan 6 may 2015.
  21. ^ a b v KMCL. "KOZHIKODE VA KERALA DAVLATINING TIRUVANANTAPURAM SHAHARLARIDA TA'MINLANGAN MONORAIL LOYIHASI UChUN JAVOBLARNING PREKALIVATSIYASINI BILISHI" (PDF). DMRC. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 1-noyabrda. Olingan 10-noyabr 2013.
  22. ^ a b "DMRC monoray yo'l uchun batafsil loyiha hisobotini taqdim etdi". The Times of India. 2012 yil 12-dekabr. Olingan 20 dekabr 2012.
  23. ^ Keralada tezyurar yo'lda mono temir yo'l loyihalari. Khaleej Times (2013 yil 20-iyun).
  24. ^ "Yo'lning kengligi 24 metrni tashkil qiladi". Hind. Chennay, Hindiston. 1 yanvar 2014 yil.
  25. ^ http://ibnlive.in.com/news/uk-singapore-firms-express-interest-in-monorail-srip/292008-60-116.html
  26. ^ "Monoray yo'l loyihasi uchun tender muddati uzaytirildi - Times of India". The Times Of India.
  27. ^ FM Metro, Monoray loyihalari uchun ko'proq mablag 'ajratadi. Manorama Online.
  28. ^ Kerala fuqarolari o'zlarining metrolari uchun pul to'lashlari kerak. Deccan Herald. (26 oktyabr 2012).
  29. ^ a b "Metro uchun yo'l", Hind, TIRUVANANTAPURAM, 2015 yil 19-may
  30. ^ Maglev texnologiyasiga asoslangan reja Thiruvananthapuram - Times Of India uchun tuzilgan. The Times of India. (2012 yil 10-iyul).
  31. ^ Radxakrishnan, S. Anil (2012 yil 20-fevral). "Trivandrum monoray". Hind. Chennay, Hindiston. Olingan 21 fevral 2012.
  32. ^ PRT: Monorayga oziqlantiruvchi. Ibnlive.in.com (2012 yil 30-yanvar).
  33. ^ Radxakrishnan, S. Anil (2012 yil 23 mart). "Pod-mashinalar yirik ish markazlarini bog'lash uchun". Hind. Chennay, Hindiston.