Torrey Kanyonidagi neftning to'kilishi - Torrey Canyon oil spill

The Torrey Kanyoni neft to'kilishi neftning dunyodagi eng jiddiy to'kilmasidan biri edi. The supertanker SSTorrey Kanyoni janubi-g'arbiy qirg'og'idagi rifga qaragan Birlashgan Qirollik 1967 yilda taxminan 25-36 million galon (94-164 million litr) xom neft to'kildi.[1] Zararni kamaytirishga urinishlar samolyotlar tomonidan halokatga uchragan bombani bombardimon qilishni o'z ichiga olgan Qirollik floti va Qirollik havo kuchlari, potentsialni keltirib chiqaradi xalqaro voqea, chunki kema ingliz bo'lmagan va xalqaro suvlarda bo'lgan. Britaniyada yuzlab chaqirim qirg'oq chizig'i, Frantsiya, Gernsi va Ispaniya zararni kamaytirish uchun ishlatilgan neft va boshqa moddalar ta'sir ko'rsatdi.[2]

O'sha paytda, bu dunyodagi eng yomon neft to'kilishi edi va bu muhim o'zgarishlarga olib keldi dengiz qonunchiligi va neftning to'kilishiga javob. Bu Buyuk Britaniya tarixidagi eng yomon to'kilmaslik bo'lib qolmoqda.

Fon

Asosiy maqola: SS Torrey Kanyoni

Qachon yotar edi Qo'shma Shtatlar 1959 yilda, Torrey Kanyoni quvvati 60 ming tonna bo'lgan; keyinchalik kema 120 ming tonnagacha kattalashtirildi Yaponiya.[iqtibos kerak ] U geografik xususiyati bilan nomlangan Kaliforniya.

Voqea sodir bo'lgan paytda, Torrey Kanyoni ro'yxatdan o'tgan Liberiya[3] va tegishli Barrakuda tankeri Korporatsiyasi, uning sho'ba korxonasi Union Oil Kaliforniya kompaniyasi, lekin uning ustaviga kirgan British Petroleum. Uning uzunligi 974,4 fut (297,0 m), 125,4 fut (38,2 m) edi. nur va 20,7 m (68,9 fut) qoralama.[iqtibos kerak ]

Baxtsiz hodisa

Uning so'nggi safarida, Torrey Kanyoni chap Quvayt milliy neft Kompaniyaning neftni qayta ishlash zavodi Mina Al-Ahmadi, Kuvayt (keyinchalik Al-Ahmadiy), 1967 yil 19 fevralda to'la miqdordagi xom neft bilan. Kema mo'ljallangan manzilga ega edi Milford Xeyven yilda Uels. 14 mart kuni u Kanareykalar orollari. Navigatsiya xatosidan so'ng, Torrey Kanyoni Pollardning qoyasini urdi Etti tosh rifi o'rtasida Korniş materik va Skilli orollari 1967 yil 18 martda.

Tankerning rejalashtirilgan marshruti yo'q edi va shu sababli uning to'liq hajmli jadvallarini to'ldiruvchisi yo'q edi Skilli orollari. Mintaqada harakat qilish uchun kema ishlatilgan LORAN, lekin aniqroq emas Decca Navigator.[iqtibos kerak ] Baliq ovlash floti bilan to'qnashuv yaqinlashganda, usta va rul boshqaruvchisi o'rtasida ularning aniq pozitsiyasida biroz chalkashliklar yuzaga keldi. Kema qo'lda yoki avtomatik boshqarish rejimida bo'lganligi to'g'risida noaniqlik tufayli jiddiy kechikish yuzaga keldi. Muammo bartaraf etilgunga qadar, topraklama muqarrar edi. Keyingi soatlarda va kunlarda kemani suzib o'tishga qaratilgan keng ko'lamli urinishlar rif muvaffaqiyatsiz ekanligini isbotladi va hatto Gollandiyaning qutqaruv jamoasi a'zosi kapitan Stalning o'limiga olib keldi.

Kemani harakatga keltirishga urinishlar muvaffaqiyatsizlikka uchragandan va kema buzila boshlagandan so'ng, asosiy e'tibor neftni to'kib yuborish va tozalashga qaratilgan. Yuvish vositasi keng miqyosda Cornwall o't o'chiruvchilar guruhi tomonidan tarqatilgan va neftni tarqatish maqsadida Royal Navy kemalariga tashrif buyurgan. Buyuk Britaniya Bosh vaziri Garold Uilson va uning kabineti mini kabinet yig'ilishini o'tkazdi Culdrose Royal Naval Air Station va neft falokati darajasini cheklash uchun kemani va atrofdagi moylarni yoqib yuborishga qaror qildi.

1967 yil 28 martda Fleet Air Arm yuborildi Blackburn Buccaneer dan samolyotlar RNAS Lossiemouth kemaga qirq ikkita 1000 funtli bomba tashlash. Keyin Qirollik havo kuchlari yuborildi Hawker Hunter samolyotlar RAF Chivenor moyni alanga qilish uchun aviatsiya yoqilg'isidagi qutilarni tashlash.[4] Biroq, g'ayritabiiy oqimlar yong'inni o'chirdi va yana bombardimon qilish kerak bo'ldi Dengiz Vikseni dan RNAS Yeovilton va qaroqchilar Royal Navy Air Station Brawdy, shuningdek, yog'ni yoqish uchun suyultirilgan neft jeli bilan ko'proq RAF Hunters. Portlash ertasi kuni ham davom etdi Torrey Kanyoni nihoyat cho‘kdi.[5]

Ko'pik bilan to'ldirilgan foydalanishga urinishlar qamrab olish bomlari ochiq dengiz tufayli, asosan samarasiz edi.

Atrof muhitga ta'siri

Taxminan 50 milya (80 km) frantsuz va 120 mil (190 km) Kornish qirg'oqlari ifloslangan. 15000 atrofida dengiz qushlari 270 kvadrat mil (700 km) oldidan juda ko'p dengiz organizmlari bilan birga o'ldirilgan2) silliq tarqaldi. Ko'p zarar, deb atalmish og'ir foydalanish tufayli etkazilgan yuvish vositalari silliqqani buzish uchun - bu dastlab kemalarning dvigatel xonalarida sirtlarni tozalash uchun ishlab chiqarilgan mahsulotlarning birinchi avlod variantlari bo'lib, ularning tarkibiy qismlarining zaharliligi haqida hech qanday tashvishlanmagan. Ko'pgina kuzatuvchilar ularni rasman aniqroq "erituvchi-emulsifikatorlar" emas, balki "yuvish vositalari" deb atashgan deb o'ylashdi, bu juda yaxshi benzinli mahalliy tozalash vositalari bilan taqqoslashni rag'batlantirish uchun.

Ba'zi 42 ta kemalar suzuvchi moyga 10 ming tonnadan ziyod tarqatuvchi moddalarni sepdilar va ular plyajlarda qolib ketgan yog'larga qarshi joylashdilar. Kornuolda ular ko'pincha noto'g'ri ishlatilgan, masalan, kirish imkoni bo'lmagan koylarni "davolash" uchun jarlik tepasida butun 45 galonli barabanlarni bo'shatish yoki past harakatlanuvchi vertolyotdan barqaror oqimni quyish orqali. Og'ir yog'li plyajda Sennen koyi, barabanlardan to'kiladigan dispersant bir necha kun davomida buldozerlar tomonidan qumga "haydaldi", yog'ni shu qadar samarali ko'mdiki, uni bir yil yoki undan keyin ham topish mumkin edi.

Kema ichidagi neftning bir qismi Kanal orollaridagi Gernsidagi Choet boshlig'idagi karerga tashlandi va u erda qoldi. Orolni neftdan tozalash harakatlari davom etdi va cheklangan muvaffaqiyatlarga erishildi.[2][6]

Natijada

Britaniya hukumati o'sha paytdagi eng qimmat dengiz tashish falokati bo'lgan voqea bilan shug'ullangani uchun qattiq tanqid qilindi. RAF va Qirollik Dengiz kuchlari, tashlangan 42 ta bombaning 25% ulkan statsionar nishonni o'tkazib yuborganligini hisobga olib, masalani hal qilishga ko'maklashish harakatlari natijasida masxara qilishdi.[iqtibos kerak ]

Angliya va Frantsiya hukumatlari tomonidan kemaning egalariga qarshi da'volar qilingan va keyinchalik hisob-kitob qilish neft tarixidagi eng katta dengiz tarixidagi eng yirik voqea bo'ldi.[iqtibos kerak ] An'anaviy ravishda dengiz qonunchiligi, kemalar sudga berilishi va sudga berilishi mumkin, ammo ularning javobgarligi kema va uning yuklari qiymati bilan cheklangan. Keyin Torrey Kanyoni halokatga uchradi, uning qiymati qolgan 50 dollarlik qutqaruv qayig'ining qiymati edi, ba'zilari1⁄160,000 zararning.[7] Liberiya qonunchiligida to'g'ridan-to'g'ri foydalanish ko'zda tutilmagan kema egalarining javobgarligi. Britaniya hukumati bunga qodir edi yozuvga xizmat qilish kema egalariga qarshi faqat hibsga olish orqali Torrey Kanyonniki singil kema, Palurde ko'li, u neftni to'kib tashlaganidan to'rt oy o'tgach, Singapurda oziq-ovqat mahsulotlarini olib kelganida. Britaniyalik yosh advokat, Entoni O'Konnor, Singapur yuridik firmasidan, Drew va Napier, Britaniya hukumati nomidan kemani ustunga yopishtirib, hibsga olish uchun deputat bo'lgan. O'Konnor kemaga o'tira oldi va yozuvga xizmat qildi, chunki kema ekipaji uni viski sotuvchisi deb o'ylardi. Frantsiya hukumati ogohlantirdi Palurde ko'li borligi, bilan kemani ta'qib qildi motorli qayiqlar, ammo ekipaj o'z yozuvlariga o'tira olmadi va xizmat qila olmadi.[8]

Tabiiy ofat xalqaro qoidalarda ko'plab o'zgarishlarga olib keldi, masalan Neft ifloslanishiga etkazilgan zarar uchun fuqarolik javobgarligi to'g'risidagi xalqaro konventsiya 1969 yil (CLC) tomonidan tayinlangan qat'iy javobgarlik beparvolikni isbotlash zarurati bo'lmagan kema egalarida va 1973 y Kemalardan ifloslanishning oldini olish bo'yicha xalqaro konventsiya.[iqtibos kerak ]

So'rov Liberiya, kema ro'yxatdan o'tgan joyda, topilgan Kema ustasi, Pastrengo Rugiati, boshqaruvni boshqarishda noto'g'ri qaror qilganligi uchun aybdor edi Torrey Kanyoni Scillies va Seven Stones o'rtasida. Kapitan uxlab yotganida birinchi ofitser kursni noto'g'ri tuzatdi. 18 mart kuni yuqori to'lqin tufayli Milford Haven portiga etib kelish uchun bosim tufayli xavfsiz kurs alternativalari bekor qilindi.[9]

Tabiiy ofat ta'kidlagan "immersion gipotermiya" dan keyin o'limni kamaytirish muammolari "dengizda xavfsizlik va qutqarish bo'yicha yangi texnikani ishlab chiqishga" va omon qolganlarni dengizdan olib chiqish usulidagi o'zgarishlarga olib keldi.[10]

Rulda boshqaruvini loyihalashda ikkita nuqson ham qayd etilgan:

  1. Rulni boshqarish vositasi rulni ruldan uzib qo'ygan, faqat texnik xizmat ko'rsatishda foydalanish uchun mo'ljallangan "Boshqaruv rejimiga" o'tish uchun mo'ljallangan.
  2. Rulni tanlash moslamasining konstruktsiyasi boshqaruvda o'ziga xos rejimni ko'rsatmadi.[11][12][13]

Halokat 30 metr (98 fut) chuqurlikda yotadi.[iqtibos kerak ]

Ommaviy madaniyatda

O'simlikshunos Devid Bellami ofat paytida atrof-muhit bo'yicha maslahatchi sifatida jamoatchilik e'tiboriga tushdi. Dastlabki taniqli televizion chiqishlarini ushbu epizod bo'yicha reportaj nashr etgandan so'ng amalga oshirdi.[14] U o'nlab yillar davomida atrof-muhit va tabiatni himoya qilish bo'yicha etakchi targ'ibotchiga aylandi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Tarixdagi eng katta 13 neft to'kilishi". Ona tabiat tarmog'i. 2010 yil 16-iyul. Olingan 28 dekabr 2012.
  2. ^ a b "Neftning to'kilishi: Torrey Kanyonining merosi". The Guardian. 24 iyun 2010 yil. Olingan 28 dekabr 2012.
  3. ^ "Torri Kanyonining so'nggi safari". Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 5-iyulda. Olingan 21 may 2010.
  4. ^ Mounter, Julian (1967 yil 29 mart). "Olovli Tank Tide Tide Strafe olovni o'chiradi". The Times (56901). p. 1.
  5. ^ "1967 yil: Torrey Kanyoniga bombalar yog'moqda". BBC yangiliklari. 29 mart 1967 yil.
  6. ^ Chouet bosh qarorgohi, Google Maps
  7. ^ Robert V. Persival va boshqalarga qarang. Atrof-muhitni tartibga solish: qonun, fan va siyosat, 1992, p. Jeffri D. Morganda keltirilgan 135 "1990 yildagi neftning ifloslanishi to'g'risidagi qonun: uning neft sanoatiga ta'siriga qarash ", Fordham atrof-muhit to'g'risidagi qonunni ko'rib chiqish 6(1):1-27, 1994.
  8. ^ The Times, 4 aprel 1968 yil.
  9. ^ Torrey Kanyon dunyoni kutayotgan xavf haqida ogohlantirdi, professionalmariner.com; kirish 2 iyun 2016.
  10. ^ "Jarroh-kontr-admiral Frank Oltin - nekrolog". Daily Telegraph. 3 aprel 2014 yil. Olingan 4 aprel 2014.
  11. ^ Kumar, kapitan Arvind. Qo'shimcha master, optimallashtirish Manning & Machinery (pdf). Nyu-Dehli: FOSMA Dengizchilik instituti va tadqiqot tashkiloti. Olingan 2 iyun 2016.
  12. ^ Rotbloom, A. Inson xatosi va dengiz xavfsizligi (pdf). Olingan 2 iyun 2016.
  13. ^ Keysi, S. "Sizning xizmatingizga esdalik". Hayratda qoldiradigan Phasers: va boshqa dizayn, texnologiya va inson xatolari haqidagi ertaklar.
  14. ^ "Devid Bellami: Mendan qochishdi. Ular eshitishni xohlamadilar". Yakshanba kuni mustaqil. 2013 yil 13-yanvar. Olingan 13 yanvar 2013.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 50 ° 2.50′N 6 ° 7.73′W / 50.04167 ° N 6.12883 ° Vt / 50.04167; -6.12883