Kentni qayta ishlash zavodi - Kent Refinery

Kent neftni qayta ishlash zavodi
Tashlab ketilgan avtoturargoh - geograph.org.uk - 953010.jpg
2007 yil dekabr oyida sobiq sayt
Kent Rafinerisi Kent shahrida joylashgan
Kentni qayta ishlash zavodi
Don orolidagi Kent neftni qayta ishlash zavodi (Medway)
MamlakatBuyuk Britaniya
ShaharDon oroli
Koordinatalar51 ° 27′00 ″ N 0 ° 41′20 ″ E / 51.45 ° N 0.689 ° E / 51.45; 0.689Koordinatalar: 51 ° 27′00 ″ N 0 ° 41′20 ″ E / 51.45 ° N 0.689 ° E / 51.45; 0.689
Qayta ishlash zavodining tafsilotlari
OperatorBP
Egalari)Angliya-Eron neft kompaniyasi, BP
Ishga topshirildi1953 (1953)
Ishdan chiqarilgan1982
ImkoniyatlarYiliga 11 million tonna
Yo'q xodimlarning1,500

The BP Qayta ishlash zavodi (Kent) edi neftni qayta ishlash zavodi ustida Don oroli Kentda. U 1953 yilda foydalanishga topshirilgan va yiliga 11 million tonna xom neftni qayta ishlashning maksimal quvvatiga ega edi. U 1982 yil avgust oyida bekor qilingan.

Tarix

Fon

Yog 'sanoati birinchi marta Don Orolida 1908 yilda, dengiz kemasozligi bilan birgalikda tashkil etilgan. Sheerness, Admiraltiya Medveyda neftni saqlash va kemalarga yonilg'i quyish omborini qurdi.[1] 1923 yilda Medway Oil and Storage Company (MOSCO) Admiraltiya maydoniga tutashgan holda neftni qayta ishlash zavodi va tanklar parkini qurdi.[1] MOSCO tarkibiga singib ketgan Angliya-Fors neft kompaniyasi (APOC) 1932 yilda shundan so'ng Donda neftni qayta ishlash to'xtatildi. (APOC 1935 yilda Angliya-Eron neft kompaniyasi deb o'zgartirildi, keyin British Petroleum Company 1954 yilda).

Kingsnorthdagi Medway-dan yuqoriroq Berri Uiggins va Kompaniya 1930 yilda neftni qayta ishlash zavodi va tanklar parkini qurishni boshladilar.[1] Ushbu qayta ishlash zavodi Ikkinchi Jahon urushidan oldin ham, undan keyin ham kengaytirildi va nihoyat 1977 yilda yopildi.

1943 yilda G'alla oroliga Temzadan Dungeness (T / D) quvurigacha quvvatli quvur qurildi. DUMBO, qismi Pluton operatsiyasi. [2] Grengacha bo'lgan magistral chiziq Admiralt neftni saqlash omboriga kirishni ta'minladi.

The BP Rafineri (Kent) bir nechta neftni qayta ishlash zavodlaridan biri edi, shu jumladan Esso Fouli urushdan keyingi davrda qayta ishlangan neft mahsulotlarini ishlab chiqarish uchun qurilgan Sautgempton suvida. Ular Buyuk Britaniya hukumatining Yaqin Sharqdagi xom neftni qayta ishlashni rag'batlantirish orqali dollarlarni tejash va bu kabi qayta ishlangan mahsulotlarning qo'shilgan qiymatini saqlab qolish strategiyasini amalga oshirdilar.[3]

Urushdan keyingi neftni qayta ishlash zavodlari Buyuk Britaniyaning qirg'oq geografiyasini o'zgartirdi: ular katta miqdordagi erlarni talab qildilar va ilgari qishloq qirg'oqlarida qurilgan.[3] Neftni qayta ishlash zavodlari quruqlikka chanqoq va bosqinchi uchun ozuqa zaxiralari bilan ta'minladilar neft-kimyo sanoati ko'pincha neftni qayta ishlash zavodlari yonida quriladi.[3] Ushbu qishloq voqealari va ishsizlik yuqori bo'lgan shaharlarda sanoat rivojlanishini qo'llab-quvvatlash bo'yicha hukumat siyosati o'rtasida ziddiyat mavjud edi.[4] Ushbu o'zgarishlarga oid rezervasyonlarga qaramay, Buyuk Britaniya hukumati 1947 yilda Kent va Fawley neftni qayta ishlash zavodlarining rejalarini ma'qulladi, ammo bu qurilishlar bir necha yil davom etgan.[3]

Qurilish

Angliya-Eron neft kompaniyasi Kentni qayta ishlash zavodi qurilishini boshladi, norasmiy ravishda 1950 yilda Donni qayta ishlash zavodi nomi bilan ham tanilgan. Boshqaruvchi agent McAlpine va Wimpey tomonidan olib borilgan Badger Company edi.[5]

Saytning janubida qurilishdan oldin qurilish ishlari olib borildi, shu jumladan bir nechta kiruvchi suv oqimlarini to'ldirish, shu jumladan Well's Fleet, Littlechalk floti va Greatchalk flotining katta qismi, bu million kub metrdan (765,000 m) foydalanishga olib keldi.3) saytning shimolidagi balandlikdan olingan tuproq.[5][6] Saytning janubi-sharqida dengiz sathidan olti metr (1,83 m) siqilgan qum bilan er sathi oshirildi.[5]

Olti mingta beton qoziqlar botqoqli tuproqdagi yirik zavod va uskunalarning poydevorini yaratdi.[5]

Medway daryosining Saltpan cho'zilmasidagi suv havzasini sovutish uchun suv ombori bilan ta'minlash uchun yopiq suv ko'tarilib, suv oqimini to'ldirdi. Uzunligi 1,2 km bo'lgan suv kanali (TQ865739 dan TQ868749 gacha)[7] suv ombori orqali suvni qayta ishlash zavodining nasosxonasiga olib borib, jarayonni sovutish uchun maydon atrofida tarqatish uchun qurilgan.[5] Kanalning hajmi 16 million galon (73000 m) bo'lgan3). Qayta ishlash zavodining sovutadigan suv aylanishi tizimi soatiga 3,5 million galon (15,900 m) quvvatga ega edi3/ soat).[5]

Dastlab Medvey daryosida 32 ming tonna kemalarni sig'dira oladigan beshta yangi samolyot qurildi.[5] Chuqur suv kanalini loyihalashtirish uchun kemalar dengiz qirg'og'idan o'tishga ruxsat berildi Temza daryosi. Ushbu kanalning uzunligi 6,4 km va eni 800 fut (244 m) bo'lgan va past suvda kamida 8,5 m chuqurlikdagi chuqurlik hosil qilish uchun chuqurlashtirilgan.[5]

Qurilishning dastlabki bosqichi quyidagilardan foydalanishni talab qildi:[5]

  • 37000 tonna beton
  • 119 ming tonna po'lat
  • 14 million g'isht
  • 600 milya (970 km) quvur liniyasi

Qurilishning eng yuqori cho'qqisida bu erda 8000 ishchi ishlagan; 1500 kishi sayt markazidagi Uolenddagi qurilish lageriga joylashtirilgan.[6][5]

1952 yilda Temza to Gren (T / G) quvur liniyasiga tozalangan yoqilg'ini BP Kent neftni qayta ishlash zavodidan Uolton omboriga olib borish tavsiya etildi. Yoqilg'i harakati endi dastlab mo'ljallanganga qarama-qarshi yo'nalishda edi. Bu yangi nasos agregatlarini o'rnatish va Don orolini qayta ishlash zavodiga yaqin joylashgan Stokda (TQ851757) yangi nasos stantsiyasini qurish zarurligiga olib keldi.[8]

Qurilishning birinchi bosqichi taxminan 40 million funt sterlingga teng.[9]

Ishlab chiqarish

Yaqin Sharqdan 27 ming tonna xom neft bo'lgan birinchi tanker 1952 yil oktyabr oyida neftni qayta ishlash zavodiga etib keldi.[5]

Neftni qayta ishlash zavodining dastlabki bosqichi bir necha bosqichda foydalanishga topshirildi:[5]

The 1953 yil yanvar oyida Sharqiy sohilda toshqinlar qayta ishlanadigan joyni suv va loy bilan qoplagan holda suv ostida qoldi.[5] Toshqin truba yo'llaridagi ba'zi quvurlarni siljitdi. Shunga qaramay, neftni qayta ishlash zavodi uch hafta o'tgach, 1953 yil fevralda ish boshladi.[5]

Neftni qayta ishlash zavodi yiliga to'rt million tonna xom neft ishlab chiqarish quvvatiga ega edi.[11] Xom neft asosan Yaqin Sharqdan, Liviya, Nigeriya va Janubiy Amerikadan ozroq miqdorda kelib tushgan.[12]

1955 yil 5-aprelda saytga qirolicha va gersog Edinburg tashrif buyurdi.[9]

Ishga tushirishning dastlabki bosqichidan so'ng qayta ishlash quvvati oshirildi va 1956-60 yillarda yangi jarayonlar rejalashtirildi, qurildi va foydalanishga topshirildi.[13][10] 1957 yil kuzida desurfurizatsiya zavodi foydalanishga topshirildi2S assimilyatsiya minoralari, gidrofiner va oltingugurtni qayta ishlash zavodlari 1957 yilning kuzida foydalanishga topshirildi. 2-sonli xom neft distillash bloki va stabilizatorlari 1957 yil oxirida ishga tushirildi.[10]

Saytda mos ozuqa zaxiralarining mavjudligi neftni qayta ishlash zavodiga tutash bir necha inshootlarni qurishga olib keladi. SEGAS janubi-sharqiy gaz boshqarmasi 1957 yilda neftdan gaz ishlab chiqaradigan zavod qurdi.[1] Gazlashtirish zavodi loyihalashtirilgan quvvati 80 million kub futni tashkil etdi, G'arbiy oroldan Stroodgacha magistral magistral tizimiga gaz etkazib berish uchun magistral magistral gazni tortib, Temzadan janubga sharqdagi Sittingburndan Gildfordgacha gaz etkazib berdi. g'arb.[14] Sintetik tolalar ishlab chiqaradigan neft-kimyo zavodi, BP va California Chemicals qo'shma korxonasi, BP-California Ltd nomi bilan mashhur bo'lib, 1960 yildan rejalashtirilgan va qurilgan.[1]

Jarayon birliklari

1961 yilgacha o'rnatilgan asosiy qayta ishlash birliklari va zavodga quyidagilar kiradi:[10]

  • №1 va №2 Xom distillash qurilmalari (CDU). Xom neft boy gaz va birlamchi chaqnash distillati (PFD) olib tashlangan qisqa dastlabki ustunlarga o'tdi. Pastki mahsulot 600 ° F (315 ° C) ga qadar qizdirildi va 36 ta qabariq tagliklarini o'z ichiga olgan ikkilamchi ustunlarga o'tdi. fraktsiya bo'lib o'tdi. Mahsulotlar kerosin edi; nafta; engil gaz moyi; og'ir gaz moyi; va atmosfera qoldiqlari. Ikkala agregatning umumiy quvvati kuniga 200,000 barrel yoki 7 million galon xom neftga teng edi.
  • №1 va №2 birlamchi chaqnash distillash (PFD) stabilizatorlari. Ular CDU ning birlamchi ustunlaridan ozuqalarini olib, ikkita debutanizator va depropanizatordan iborat. Ularda propan, butan va benzin ishlab chiqarilgan. Benzin Janubi-Sharqiy gaz idorasi tomonidan ishlatilgan yoki termal islohotchi yoki katalitik islohotchilarga berilgan.
  • Vakuumli distillash moslamalari. Ulardan uchtasi bor edi, bu esa atmosfera bosimida distillash uchun etarli darajada uchuvchan bo'lmagan mahsulotlarni distillashga imkon berdi. Ular xom distillash bloklaridan atmosfera qoldiqlari bilan oziqlangan. Ularda gaz moyi, mushuk-kraker ozuqasi va moylash moylari ishlab chiqarildi (keyingi davolashdan keyin). Vakuum qoldig'i Propan Deasphaltng blokiga og'ir moylash materiallarini etkazib berish uchun yuborildi.
  • Termal islohotchi. Ushbu gaz ishlab chiqarilgan; butenlar; va issiqlik isloh qilish.
  • Katalitik kraker. CDU yoki vakuum distillash bloklaridan ozuqa zaxirasini yoki MEK mumsizlantirish moslamasidan bo'shashgan mumni olib, uni benzin bilan aralashtirish uchun qimmatroq bo'lgan engil molekulyar og'irlikdagi mahsulotlarga aylantirdi. U kukunli gilni qizib ketgan bug 'atmosferasida katalizator sifatida ishlatgan. U katta to'yingan uglevodorod molekulalarini kichikroq to'yinmagan molekulalarga ajratdi. U buten hosil qildi; engil benzin; og'ir benzin; og'ir gaz moyi; engil gaz moyi; bug'lanish moyi, shuningdek kanserogen bo'lgan dekantlangan yog '.
  • Katalitik islohotchilar. Ular kerosinli benzin, benzin yoki nafta bilan oziqlangan va mahsulotni aralashtirish uchun propan, butan va platformat ishlab chiqarish uchun platina katalizatori va vodoroddan foydalanganlar. Suyuq mahsulotlar aromatik uglevodorodlar bo'lib, yuqori oktanli motorli ruh komponentlarini ta'minladi.
  • C3/ C4 (Propan / butan) splitter. Katalitik islohotchilar mahsuloti bilan oziqlangan baland tor ustun propan va butanni ajratib turardi.
  • Alkillanish birligi. Bu izobutanni sulfat kislota katalizatori ishtirokida qayta ishlash jarayonlaridan yig'ilgan butenlar bilan reaksiyaga kirishdi. Ishlab chiqarilgan gaz; butan; aviatsiya alkilati; va og'ir alkilat.
  • Gidrofiner agregatlari. Oltingugurtni olib tashlash va dizel moyi va yovvoyi benzin ishlab chiqarish uchun engil gaz moyini qayta ishlang. Ular kobalt molibdat katilisti va vodoroddan foydalanganlar. Qayta ishlash zavodi shaharda foydalanish uchun kam oltingugurtli dizel moyini ishlab chiqara oldi.
  • SO2 ekstraktsiya zavodi. Suyultirilgan suyuqlik yordamida kerosin parafin va bug'lashtiruvchi yog'ga bo'lindi oltingugurt dioksidi. Bunday davolashsiz kerosin tutunli olov bilan yondirilgan.
  • Izopentan birligi. Qayta tiklandi izopentan 73 to'lqinli laganda ustunidan foydalangan holda benzindan. Izopentan aviatsiya benzini aralashmasidan oldin kislota yuvish vositasida tozalangan.
  • Udex ekstrakti zavodi. Fraktsiyalash va erituvchi orqali vosita ruhini davolash.
  • Propanni deasfalting bo'limi. Qatlamni olib tashlash uchun suyultirilgan propanda eritilgan vakuum qoldig'i bilan oziqlangan.
  • Furfural birlik. Bug'doy po'stlog'ini bug 'bilan distillash orqali erituvchi yordamida moylovchi moylarning yopishqoqligi ko'rsatkichi va oksidlanish barqarorligi yaxshilandi.
  • MEK (metil-etil-keton) mumi tozalash vositasi. Yog 'moyini zararsizlantirish uchun moylash zavodidagi bosqich. Mum eritgichdagi yog'dan muzlab, sust mumni hosil qildi. Bu kraker xomashyosi sifatida ishlatilgan.
  • Loydan tozalash bo'limi. Fullerning erlari soqol moylaridan kirlarni tozalash uchun ishlatilgan. Bu taxminan 1963 yilda Ferrofiner gidrogenatsiyalash qurilmasi bilan almashtirildi.
  • Oltingugurtni qayta ishlash zavodi
  • Kislotalarni qayta ishlash zavodi
  • Zavod tarkibiga shuningdek yuk tashish va saqlash jihozlari, mahsulotlarni aralashtirish, qadoqlash va jo'natish vositalari kiradi.

1961 yilga kelib neftni qayta ishlash zavodining narxi 88 million funtni tashkil etdi.[10]

Qayta ishlash jarayonidagi oraliq mahsulotlarga quyidagilar kiradi: to'g'ridan-to'g'ri aralashtirish komponentlari; izopentan; propan; butan; aviatsiya alkilati; og'ir alkilat; issiqlik isloh qilish; aviatsiya ekstrakti; Udex rafinati; aviatsiya platformasi; umumiy platforma; og'ir platformat; aviatsiya benzini (ATG); kislota bilan yuvilgan kero; shirin kero; kero rafinati; kero ekstrakti; engil mushuk-kraker ruhi; og'ir mushuk-kraker ruhi, desulfurizatsiya qilingan gaz moyi; to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan gaz moyi; mazut aralashtirish komponentlari; ekstraktlar, moylash moylari.[10]

1962 yilda uchdan bir funt £ 3,5 mln katalitik islohotchi funt sterling aromatlar zavodi bilan birgalikda qurilgan.[15] Ushbu zavodning asosiy mahsulotlari orto va para ksilen edi. Para ksilen tereftalik kislota tayyorlash uchun, terilen ishlab chiqarishda oraliq mahsulot edi. Aromatik moddalar ishlab chiqaradigan zavodning bir qismi bo'lgan ortoksilen blokining uchta baland distillash ustunlari 1962 yilda qurilgan.[16]1964 yilga kelib neftni qayta ishlash zavodining quvvati yiliga 9,5 million tonnaga o'sdi;[17] u Buyuk Britaniyadagi ikkinchi yirik neftni qayta ishlash zavodi bo'lib, Favlidan keyin (yiliga 11,5 ming tonna) ikkinchi o'rinni egalladi. Kentni qayta ishlash zavodi Buyuk Britaniyaning neftning o'n to'rt foizini qayta ishladi.[17] 1971 yilga kelib u 11 million tonnani qayta ishlashga qodir edi. Qayta ishlash zavodi 1975 yil iyunidan Britaniyaning Shimoliy dengizidagi xom neftni qayta ishlashni boshladi, bu tanker kelishi bilan Theogennitor Argilll neft konidan olinadigan xomashyo bilan.[18]

Neftni qayta ishlash zavodi mahalliy ish bilan ta'minlash imkoniyatini yaratdi; qurilishidan oldin ko'p odamlar fermalarda juda kam ish haqi bilan ishlaganlar.[19]

Mahsulotlar

Neftni qayta ishlash zavodining asosiy mahsulotlari:[10]

  • Suyultirilgan butan
  • Avtomobil benzini
  • Dvigatel ruhi
  • Aviatsiya benzini
  • Aviatsiya kerosini
  • Yonayotgan yog '
  • Gaz moyi
  • Yoqilg'i moyi
  • Soqol moylari

Yopish

1970-yillarda neft narxining ko'tarilishi iste'molning pasayishiga olib keldi, bu butun Evropada qayta ishlash quvvati sezilarli darajada oshib ketganligini anglatadi. 1981 yil avgustda BP Oil BP Kent neftni qayta ishlash zavodi 1982 yilda 1670 ishchi yo'qolishi va shu erda yana 1000 ta qurilish ish joyi bilan yopilishini e'lon qildi.[20] Kent neftni qayta ishlash zavodi 1982 yil 27 avgustda yopildi.[21] Neftni saqlash ombori bir necha yil davom etdi; Dondan temir yo'l orqali so'nggi neft oqimi 1999 yilda boshlangan.[22] Yopilgandan so'ng saytning g'arbiy qismining bir qismi British Gas tomonidan suyultirilgan tabiiy gaz zavodi sifatida ishlab chiqilgan Donli LNG terminali va ba'zilari Thamesport konteyner terminali sifatida.


1944 yilda DUMBO quvuri

Tuzilishi

Neftni qayta ishlash zavodi va uning tanklari maksimal darajada to'rt kvadrat kilometr maydonni (400 gektar) egallagan. Saytning g'arbiy chegarasi Yantlet Creek tomonidan aniqlangan.[5]

Saytdagi asosiy tuzilmalar quyidagilarni o'z ichiga olgan:

  • katta ma'muriy ofis binosi.[5]
  • Neftni qayta ishlash zavodi va tanklar majmuasi ichidagi 22 milya (35 km) yo'llar.[5]
  • qayta ishlangan neft mahsulotlari temir yo'l tanklariga temir yo'l quvurlari va quvurlar orqali yuklangan to'rtta temir yo'l pervazlari.[22] Temir yo'l yuklash moslamasi Shimoliy Kent temir yo'lining Hoo'dan Dongacha bo'lgan tarmog'ining oxiriga to'g'ri keldi.[23]
  • katta neft tankerlarini olish uchun to'qqizta jetti va uchta kichikroq jetti.[12]
  • xom distillash ustuni balandligi 43 metr (43 m) bo'lgan.[5]
  • suyultirilgan neft gazlari (LPG) Xorton sohalarida saqlangan.[24]
  • xom neft zaxirasi maydonning shimoliy sharqida edi.[10]
  • yoqilg'i moyi va mahsulotlarini tashish joyi janubda bo'lgan.[10]
  • motorli ruhiy tankajning bir qismi saytning shimoliy sharqida yer ostida edi.[10]

Yog 'yoqilgan Don elektr stantsiyasi 70-yillarning oxirlarida neftni qayta ishlash zavodidan olinadigan mazutdan foydalanish uchun neftni qayta ishlash zavodi yonida qurilgan.

Neftni qayta ishlash zavodiga avtoulov orqali erishildi A228 va B2001.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Carpenter, Newsome, Small and Hazell (2013). Hoo yarim orolining tarixiy landshaft loyihasi. Portsmut: ingliz merosi. 31-38 betlar.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  2. ^ D.J.Payton-Smit: Neft - urush davri siyosati va boshqaruvini o'rganish p411. HMSO SBN 11 630074 4
  3. ^ a b v d Batafsil, Charlz (2009). Qora oltin: Yigirmanchi asrda Buyuk Britaniya va neft. Londdon: doimiylik. 122–123 betlar. ISBN  978 1 84725 043 8.
  4. ^ Moxon, J.W.J. (1971). "Sanoatni rivojlantirish sertifikatlari tizimi va ish o'rinlarini yaratish". Shaharshunoslik. 9:2: 229.
  5. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r "Kent neftni qayta ishlash zavodi (1954)". Olingan 11 aprel 2019.
  6. ^ a b "BP Kent Rafineri". Olingan 11 aprel 2019.
  7. ^ Ordnance Survey 1: 50000 1974 yildagi 178-sonli birinchi seriyali varaq.
  8. ^ Tim Uittl: Urushlarga yonilg'i quyish - PLUTO va Yashirin quvur tarmog'i 1936 yildan 2015 yilgacha 2017 yilda nashr etilgan pp111-112. ISBN  9780992855468
  9. ^ a b "Qirolicha va Dyuk KENT NEFT REFINERYASIDA BO'LADI British Petroleum Company kompaniyasining so'nggi qayta ishlash zavodi qirollik tashrifi bilan". Itnsource.com. 1955. Olingan 28 aprel 2017.
  10. ^ a b v d e f g h men j BP (1961). BP Kentni qayta ishlash zavodi. BP.
  11. ^ Cracknell, B.E. (1952). "Quyi Temza va Medveydagi neft sanoati". Geografiya. 37:2: 88.
  12. ^ a b "Kent tarixi forumi". Olingan 11 aprel 2019.
  13. ^ Milliy Arxiv, Yoqilg'i va Energetika vazirligi, BP tomonidan taklif qilingan kengaytirish; Kent (Don oroli) tozalash zavodi, POWE 61/38, 1956-1960.
  14. ^ "Neftdan olinadigan gaz". The Times. 1955 yil 13 sentyabr.
  15. ^ "BP rafineri uchun aromatik zavod" (PDF). Olingan 12 aprel 2019.
  16. ^ "Jorj Vimpining reklamasi". The Times. 19 mart 1962 yil.
  17. ^ a b Luckas, M.R. (1965). "Buyuk Britaniyaning neft sanoatidagi so'nggi o'zgarishlar". Geografiya. 50:2: 159.
  18. ^ "Britaniyaning xom nefti BP Kentga yetib keldi". Olingan 11 aprel 2019.
  19. ^ "Hoo yarim orolining tarixlari". Olingan 11 aprel 2019.
  20. ^ "BP kompaniyasi Gren orolidagi neftni qayta ishlash zavodini yopadi". The Times. 1981 yil 1-avgust.
  21. ^ "BP neftni qayta ishlash zavodi, Gren oroli, Kent | Ta'lim tasvirlari". Tarixiy Angliya. Olingan 28 aprel 2017.
  22. ^ a b "Donni qayta ishlash zavodi - Kent Rail". Olingan 11 aprel 2019.
  23. ^ Jeykobs, Jerald (1994). Yo'l diagrammasi - Angliya Janubiy va London metrosi. Exeter: bedana xaritasi kompaniyasi. p. 7. ISBN  1 898319 07 3.
  24. ^ "Horton sohalari - BP neftni qayta ishlash zavodi". Olingan 12 aprel 2019.

Tashqi havolalar