XIX taktik havo qo'mondonligi - XIX Tactical Air Command
| XIX taktik havo qo'mondonligi | |
|---|---|
 XIX taktik havo qo'mondonligining emblemasi | |
| Faol | 1944-1946 |
| Mamlakat | Qo'shma Shtatlar |
| Filial | Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari |
| Rol | Fighter qo'mondonligi va boshqaruvi |
The XIX taktik havo qo'mondonligi (XIX TAC) faol emas Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari birlik. Qurilmaning so'nggi topshirig'i To'qqizinchi havo kuchlari asoslangan Biggs maydoni, Texas. U 1946 yil 31 martda bekor qilingan.
Ikkinchi Jahon urushi davrida XIX TACning vazifasi qo'llab-quvvatlash edi General Patton "s Amerika Qo'shma Shtatlarining uchinchi armiyasi armiya tarkibiga kirishdan oldin taktik havo yordami bilan Frantsiya 1944 yil 1-avgustgacha VE-kuni. Dastlabki qo'mondon MG Elvud Richard Kuesada edi. (https://www.nationalaviation.org/our-enshrinees/quesada-elwood-richard/ )
Tarix
1944 yil boshida Angliyada tashkil topgan XIX TAC armiya quruqlik kuchlarini, birinchi navbatda, P-47 momaqaldiroq va P-51 Mustang samolyot. XIX TAC Uchinchi armiyaning barcha operatsiyalarini va boshqalarni qo'llab-quvvatladi. Uning rollari juda ko'p sonli taktik rollarni o'z ichiga olgan: havoni yaqin qo'llab-quvvatlash, jang maydoniga havo taqiqlash, chuqur taqiq, sho'ng'in bombasi, kontrakt, razvedka va hattoki varaqalarni tashlash.
XIX TACning yaqin havo yordami roli Pattonning zirhli va motorli piyoda ustunlarini qo'llab-quvvatlashda eng uyg'un, kengaytirilgan va ajoyib ko'rinishga ega bo'lib, ular Frantsiya bo'ylab yurishgan. Uchinchi armiyaning tank ekipajlari va ularga hamrohlik qilgan havo aloqasi zobitlari dushmanning kontsentratsiyasini ta'kidladilar va divizion artilleriyasi ba'zida tutun bilan nishonlarni belgilash orqali qo'shimcha yordam ko'rsatdi. Buning evaziga XIX TAC ning P-47 va P-51 uchuvchilari tanklar uchun qopqoqni ta'minladilar.
Havoni qo'llab-quvvatlashning odatdagi taktikasi har bir parvozda to'rtta samolyotning bir soatlik almashinuvini o'z ichiga oladi va agar kerak bo'lsa, yana to'rtta quruqlikda ogohlantirish chaqirilishi mumkin. Aloqa qilinganidan uch daqiqa o'tgach, ular belgilangan nishonga zarba berishlari va shu bilan zirhli kuchlarni oldinga siljishlarini davom ettirishlari mumkin.
XIX TACning yana bir roli sho'ng'in bombasi edi. Odatda taktika deb o'ylangan XIX TAC uni alohida rol deb hisoblaydi. Ikkala vazifa uchun ham havodan bombardimon qilishning turli usullarini qo'llagan va odatda o'xshash, oldindan belgilangan maqsadlarga hujum qilgani uchun bu chuqur taqiqqa o'xshardi. Ammo chuqur taqiqlov dushman harakatlarini jangovar zonada yoki undan tashqarida to'xtatish uchun ishlab chiqilgan bo'lsa-da, sho'ng'in-bombardimon vazifalari ko'pincha statik urush uchun ishlatilgan. Masalan, ular sentyabr oyida Metzni egallab olishga urinish paytida muvaffaqiyatsizlikka uchragan va ulardan eng keng foydalanish Brestdagi qamal paytida bo'lgan.
Brest natijalari ayniqsa ta'sirchan emas edi. Ko'p o'tmay, Gitlerning "portlarni ushlab turish" strategiyasining bir qismi sifatida himoyachilarning juda ko'p qoidalarga ega ekanliklari aniq edi. Shuningdek, operatsiyaga tayinlangan XIX TAC qiruvchi va qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari bajarishi kutilgan barcha vazifalarni, ayniqsa, sho'ng'in bombardimonini samarali bajarish uchun etarli emasligi aniq bo'ldi. XIX TACning P-47 va P-51 samolyotlari kerakli natijalarni berish uchun bombardimon qilish qobiliyatiga ega emas edi. Shunday qilib, amerikalik qo'mondon boshqa havo tuzilmalarini yordam berishga chaqirdi. Sakkizinchi havo kuchlari 11 avgustdan 5 sentyabrigacha 983 ta B-17 samolyoti 2520 tonna bomba tashlagan to'rtta topshiriq bilan javob berishdi. Britaniyaning bombardimonchilar qo'mondonligi taxminan 220 nafar lyankastr ishtirok etgan holda ikkita reyd o'tkazdi. AQSh IX bombardimonchilar qo'mondonligining B-26 va yangi A-26 samolyotlari oltita vazifani o'z zimmalariga oldi. IX TAC o'zining ba'zi eskadronlarini XIX TAC-ga berib yubordi - 5 va 11 sentyabr kunlari Brestni qo'lga olish juda muhim bo'lgan paytda 839 marta parvoz qilgan. 19-kuni Germaniyaning eng so'nggi qo'shinlari taslim bo'lgan vaqtga kelib, ittifoqchilar Brest bilan bog'liq 3500 dan ortiq parvozlarni amalga oshirdilar. Shahar vayronaga aylandi. Dastlab operatsiya olib borilgan uning port inshootlari shunchalik katta zarar ko'rdiki (Germaniya tomonidan uyushtirilgan vayronagarchiliklar va ittifoqchilarning bombardimonlari va artilleriya o'qlari bilan), amerikaliklar uni hech qachon asosiy ta'minot porti sifatida ishlatmaganlar. Shubhasiz, havo kuchlari jang natijalariga ta'sir qildi, ammo umid qilingan darajada emas.
XIX TAC, shuningdek, Luftvaffening nisbatan zaifligi tufayli bo'lishi mumkin bo'lganidan kamroq darajada bo'lganligi sababli, qarshi operatsiyalarda ham qatnashgan. Jagdkorps II ning Bf-109 va FW-190 samolyotlari faqat tanqidiy vaziyatlarda yoki ular son jihatdan ustunlikka ega bo'lganida chiqib ketishdi va xavf tug'dirishdi. Avgust oyi boshlarida Mortain qarshi hujum paytida nemis qiruvchilari va ba'zi bombardimonchilar hujumni qo'llab-quvvatladilar, ammo ular ittifoqchilarning eng yaxshi sonlari, yaxshi samolyotlari va tajribali uchuvchilaridan hayratda qolishdi. IX TAC qarshi javobni boshqargan bo'lsa, RAF va XIX TACning P-51 samolyotlarining 354-jangchi-bombardimonchilar guruhi ham yordam berishdi. Falaise-da Germaniya Havo Kuchlari yana faol harakatga keldilar va XIX TAC jangchilari mudofaa va hujumga qarshi turli xil vazifalarni - tutish, supurish, havo patrullari va eskortlarni, shu jumladan bombardimonchilar eskortlarini - va boshqa qo'llab-quvvatlash vazifalarini bajarishdi. Parij yaqinida AQSh uchuvchilari ham qarshiliklarga duch kelishdi; Ammo ba'zida Veylendning bir nechta guruhlari bir necha kun davomida dushman samolyotlarini ko'rmaganligini xabar qilishdi. Garchi ittifoqchilar vaziyat o'zgarishi mumkinligidan xabardor bo'lishgan bo'lsa-da, ittifoqchilar samolyotlari endi hukmronlik qildi.
XIX TAC keyinchalik razvedka vazifalarini o'z zimmasiga oldi. Turlarning aksariyati vizual razvedka bilan cheklangan, ammo ular tarkibiga kunduzi va tunda fotosuratlar, ayniqsa, P-51lar ushbu hududda joylashgan 10-fotosuratlar guruhidan olingan. Umuman olganda, ikki oy ichida Veylend qo'mondonligidagi samolyotlar 2011 yilda razvedka tartibida uchishdi yoki 22233 ta parvozning 9 foizidan sal ko'proqrog'ini tashkil etishdi.
Yakuniy vazifalardan biri shundaki, XIX TAC uchuvchilari varaqalarni tashlab yuborish shaklida bir nechta maxsus havo operatsiyalarini bajarishdi. Avgust va sentyabr oylari davomida XIX TAC etti xil vazifada qatnashdi - yaqin havo yordami, jangovar maydon va chuqur taqiq, sho'ng'in bombasi, kontrakt, havo razvedkasi va maxsus operatsiyalar.
Nasab
- Sifatida tashkil etilgan XIX havo qo'llab-quvvatlash qo'mondoni 1943 yil 29-noyabrda
- 1944 yil 4-yanvarda faollashtirilgan
- Qayta ishlab chiqilgan XIX taktik havo qo'mondonligi 1944 yil aprel oyida.
- 1946 yil 31 martda bekor qilingan
- 1948 yil 8 oktyabrda tarqatib yuborilgan
Topshiriqlar
- To'qqizinchi havo kuchlari, 1944 yil 4-yanvar - 1946 yil 31-mart
Komponentlar
|
|
Stantsiyalar
|
|
Adabiyotlar
Ushbu maqola o'z ichiga oladijamoat mulki materiallari dan Harbiy-havo kuchlari tarixiy tadqiqotlar agentligi veb-sayt http://www.afhra.af.mil/.
- Maurer, Maurer (1983). Ikkinchi jahon urushidagi havo kuchlari jangovar bo'linmalari. Maksvell AFB, Alabama: Havo kuchlari tarixi idorasi. ISBN 0-89201-092-4
- Jonson, Devid C. (1988), AQSh armiyasi havo kuchlari kontinental aerodromlari (ETO), D-Day to V-E Day; Tadqiqot bo'limi, USAF tarixiy tadqiqotlar markazi, Maksvell AFB, Alabama.
- Vilt, Alan F. (Alan F. Vilt ) (1985), Yoshi: 1944 yilgi Frantsiya bo'ylab Dash paytida XIX Tacning roli, Air University Review, mart-aprel 1985
